-
Die vorliegende Erfindung betrifft ein modulares Klimatisierungssystem für ein Wohnmobil oder Freizeitfahrzeug oder dergleichen mit einem Fenster und einer Klimaanlage, eine für das System geeignete Klimaanlage und ein Verfahren zum Austauschen des Fensters mit der Klimaanlage.
-
Fenster, insbesondere Dachfenster in Freizeitfahrzeugen wie Wohnmobilen, sind weit verbreitet. Typischerweise können diese Fenster durch Schwenken des Fensters vom Inneren des Freizeitfahrzeugs nach außen geöffnet werden. Diese Fenster werden mit Fensterrahmen im Dach des Wohnmobils montiert. Darüber hinaus befindet sich im Inneren des Wohnmobils in der Regel eine Verschattungseinheit mit Blenden zur Regulierung des einfallenden Lichts.
-
Darüber hinaus werden bei der Nutzung von Freizeitfahrzeugen für Fahrten in Regionen mit hoher Umgebungstemperatur auch leistungsstarke Klimaanlagen eingesetzt, und wie die Dachfenster wird die Klimaanlage typischerweise auf dem Dach des Freizeitfahrzeugs montiert. Um die gekühlte Luft im Wohnmobil angemessen zu verteilen, ergänzt in der Regel eine Luftverteilungseinheit solche Klimatisierungs- oder Klimaanlagen. Die Luftverteilungseinheit befindet sich im Inneren des Freizeitfahrzeugs. In der Regel deckt die Luftverteilungseinheit eine Öffnung im Dach von innen ab, während die Klimaanlage außerhalb des Freizeitfahrzeugs angebracht ist und die Öffnung abdeckt.
-
Sowohl für das Fenster als auch für die Klimaanlage ist nicht immer genügend Platz an der Decke des Wohnmobils vorhanden, was durch Möbel im Wohnmobil begründet sein kann. Außerdem wird die Klimaanlage oftmals über einen Großteil des Jahres nicht genutzt. Nur eine Öffnung im Dach des Freizeitfahrzeugs für beide Systeme zu nutzen und abwechselnd gegeneinander auszutauschen, bedeutet einen wiederholt hohen Montageaufwand.
-
In der
DE 93 11 066 U1 wird eine Klimaanlage beschrieben, die im Bereich einer bereits vorhandenen Dachöffnung, die normalerweise durch ein Schiebedach- oder Hebedach verschlossen wird, angebracht werden kann, über welche sie einen Luftaustausch vornehmen kann. Vorteilhafterweise wird eine bereits vorhandene Versteifung im Dachbereich, nämlich der Rahmen des beweglichen Dachteils, verwendet, um die Klimaanlage abzustützen und zu sichern.
-
In der
WO 2017/143 393 A1 wird eine Klimaanlage für ein Fahrzeug beschrieben, bei der die Außeneinheit auf einen Rahmen montiert wird, wobei der Rahmen wiederum auf zwei unterschiedliche Weisen in zwei unterschiedlich große Dachöffnungen montiert werden kann.
-
In der
US 2018/0 370 339 A1 wird eine Verschattungseinheit und eine Lüftereinheit beschrieben, welche an einen Rahmen befestigt werden können, der in einer Öffnung im Dach eines Freizeitfahrzeugs montiert ist.
-
Die vorliegende Erfindung befasst sich mit diesem Problem und zielt darauf ab, dieses zu lösen. So stellt die vorliegende Erfindung ein modulares Klimatisierungssystem für ein Freizeitfahrzeug mit einem Montagerahmen und einem Fenster bereit. Der Montagerahmen definiert und liegt in einer Ebene und ist in einen Dachausschnitt des Freizeitfahrzeugs montierbar, wodurch eine Öffnung im Dach des Freizeitfahrzeugs, eine nach außen gerichtete Seite und eine nach innen gerichtete Seite des Montagerahmens in Bezug auf das Freizeitfahrzeug definiert wird, und das Fenster ist an der nach außen gerichteten Seite des Montagerahmens montierbar.
-
Das modulare Klimatisierungssystem gemäß der vorliegenden Erfindung verfügt weiterhin über eine Klimaanlage und eine Luftverteilungseinheit. Die Klimaanlage ist an der nach außen gerichteten Seite des Montagerahmens montierbar, wobei das Fenster und die Klimaanlage gegenseitig austauschbar am Rahmen montierbar sind, und die Luftverteilungseinheit an der nach innen gerichteten Seite des Montagerahmens montierbar ist.
-
Mit dem erfindungsgemäßen modularen Klimatisierungssystem ist ein schneller und einfacher Austausch des Fensters mit der Klimaanlage und umgekehrt möglich, da sich Fenster und Klimaanlage den gleichen Montagerahmen teilen. Das modulare Klimatisierungssystem gemäß der vorliegenden Erfindung ist platzsparend gegenüber zwei getrennten Systemen für Fenster und Klimatisierung, die aus der Technik bekannt sind, und zudem auch aus wirtschaftlicher Sicht effizienter.
-
Der Montagerahmen ist vorzugsweise so konfiguriert, dass er einen dichten Abschluss mit dem Dach des Wohnmobils bildet, wobei der Begriff „dicht“ wasserdicht oder luftdicht und vorzugsweise beides bedeutet.
-
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst das modulare Klimatisierungssystem ferner ein Lüftermodul für forcierte Belüftung, das an der nach außen gerichteten Seite des Montagerahmens montierbar ist. Das Fenster, die Klimaanlage und das Lüftermodul sind gegenseitig austauschbar am Rahmen montierbar. So ist sogar ein dreifaches modulares System bereitgestellt.
-
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst das modulare Klimatisierungssystem ferner eine Verschattungseinheit, die auf der nach innen gerichteten Seite des Montagerahmens montierbar ist, wobei die Luftverteilungseinheit und die Verschattungseinheit gegenseitig austauschbar am Rahmen montierbar sind. Analog zur Klimaanlage und zum Fenster sind die Luftverteilungseinheit und die Verschattungseinheit bei Verwendung des selben Montagerahmens leicht austauschbar.
-
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst der Montagerahmen Sicherungsmittel zum Sichern der Klimaanlage gegen eine Bewegung in Bezug auf den Montagerahmen in einer Richtung in der Ebene des Montagerahmens. Die Sicherungsmittel umfassen ein erstes Wandteil, das zumindest teilweise um die Öffnung herum angeordnet ist und in eine Richtung herausragt, die im Wesentlichen senkrecht zur Ebene des Montagerahmens ist. Somit wird eine zuverlässige Sicherung der Klimaanlage gegen Bewegungen in Richtung der Dachflächenebene durch einfaches Aufstecken der Klimaanlage von oben auf den Montagerahmen erreicht.
-
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist das erste Wandteil vollständig um die Öffnung herum angeordnet. Dies sorgt für eine zuverlässigere Sicherung.
-
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beinhalten die Sicherungsmittel ein zweites Wandteil, das parallel zum ersten Wandteil angeordnet ist. Dadurch wird die Sicherung des Klimagerätes weiter verbessert.
-
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind das erste Wandteil und das zweite Wandteil konzentrisch um die Öffnung angeordnet. Dadurch wird die Sicherung der Klimaanlage noch weiter verbessert.
-
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die Klimaanlage mindestens einen Anschlagbereich auf, der konfiguriert ist, um im montierten Zustand am ersten Wandteil und/oder am zweiten Wandteil des Montagerahmens in einer Richtung in der Ebene des Montagerahmens anzuliegen. Der oder die Anschlagbereich(e) stellen dabei das Gegenstück zu den Wandteilen des Montagerahmens dar, die die Sicherung der Klimaanlage verbessern.
-
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der Montagerahmen mit einer Verkabelung zur Stromversorgung von mindestens der Klimaanlage ausgestattet. Dies ermöglicht einen einfachen Zugang zur Stromversorgung der Klimaanlage. Die Stromversorgung vom Montagerahmen zur Klimaanlage erfolgt vorzugsweise über elektrische Kontaktelemente sowohl am Montagerahmen als auch am Klimagerät, welche keine Verschraubung erfordern.
-
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst die Klimaanlage Mittel zum Klimatisieren und Heizen. Damit ist die Klimaanlage auch in Regionen mit eher kalter Umgebungstemperatur oder kaltem Klima einsetzbar.
-
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die Klimaanlage an ihrer Unterseite einen Hohlraum auf. Der Hohlraum ist im montierten Zustand dem Montagerahmen zugewandt, um die nach außen gerichtete Seite des Montagerahmens, die von der Dachaußenfläche des Freizeitfahrzeugs nach oben ragt, unterzubringen und zu umschließen. Der Hohlraum ermöglicht die schnelle Passung zwischen Klimaanlage und Montagerahmen. Die oben genannten Anschlagbereiche, falls vorhanden, befinden sich im Hohlraum oder sind Teil des Hohlraums und so passen das erste und zweite Wandteil des Montagerahmens, falls vorhanden, in den Hohlraum.
-
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst die Klimaanlage ferner eine Dichtung an ihrer Unterseite. Die Dichtung umgibt den Hohlraum und ist konfiguriert, um eine Abdichtung mit der Dachaußenfläche des Freizeitfahrzeugs zu gewährleisten. Dadurch wird verhindert, dass Schmutz, Wasser oder Feuchtigkeit in das System und in den Innenraum des Wohnmobils gelangen.
-
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann die Luftverteilungseinheit an der Klimaanlage über entsprechende Befestigungsmittel an der Luftverteilungseinheit und an der Klimaanlage fixiert werden, wodurch der Montagerahmen zwischen der Luftverteilungseinheit und der Klimaanlage eingespannt wird. Somit sind die Luftverteilungseinheit und die Klimaanlage indirekt am Montagerahmen befestigt, was den Montageablauf erleichtert.
-
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind die Befestigungsmittel an der Luftverteilungseinheit und an der Klimaanlage im Bereich der Öffnung angeordnet. Somit ist keine weitere Anpassung des Daches, wie die Bereitstellung von Bohrungen außerhalb des Bereichs der Öffnung, erforderlich.
-
Die Art der Befestigung zwischen der Luftverteilungseinheit und der Klimaanlage ist nicht besonders eingeschränkt. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfassen die Befestigungsmittel an der Luftverteilungseinheit und an der Klimaanlage Bohrungen. Dabei ist die Luftverteilungseinheit im montierten Zustand über die Bohrungen mit Schrauben oder Bolzen an der Klimaanlage befestigt. Dies ermöglicht eine einfache und sichere Befestigung. Als alternatives oder zusätzliches Befestigungsmittel werden die Luftverteilungseinheit und die Klimaanlage durch eine Steckverbindung miteinander verbunden, die im weitesten Sinne eine Schnappverbindung vorsieht, so dass für die Verbindung zwischen Luftverteilungseinheit und Klimaanlage keine weiteren Komponenten wie Schrauben oder Bolzen erforderlich sind.
-
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind keine weiteren Befestigungsmittel vom modularen Klimatisierungssystem zur Befestigung der Klimaanlage oder der Luftverteilungseinheit am Montagerahmen umfasst. Somit ist der Montagerahmen nur zwischen der Luftverteilungseinheit und der Klimaanlage eingeklemmt. Dies erleichtert die Montage.
-
Erfindungsgemäß umfasst die Klimaanlage einen ersten Rohrabschnitt, der sich an der Unterseite der Klimaanlage im Bereich der Öffnung befindet und im montierten Zustand vertikal nach unten zur Luftverteilungseinheit ragt, um einen Luftstromweg zur Luftverteilungseinheit zu schaffen. Dies sorgt für einen effizienten Luftstrom. Vorzugsweise wird im jeweiligen Luftstromweg Luft aus der Klimaanlage ausgeblasen.
-
Erfindungsgemäß weist die Klimaanlage an ihrer Unterseite eine Bodenplatte auf. Der erste Rohrabschnitt ist integral mit der Bodenplatte ausgebildet und ragt im montierten Zustand von der Bodenplatte senkrecht nach unten. So kann das jeweilige Bauteil problemlos im Spritzguss hergestellt werden.
-
Erfindungsgemäß umfasst die Luftverteilungseinheit einen zweiten Rohrabschnitt. Der zweite Rohrabschnitt ist konfiguriert, um an den ersten Rohrabschnitt teleskopartig zu passen, entweder gemäß einer ersten Alternative über einen Adapter zwischen dem ersten und zweiten Rohrabschnitt oder gemäß einer zweiten Alternative direkt, wodurch er einen Teil des Luftstromweges bildet. Dadurch kann ein ausreichend luftdichter Luftstromweg realisiert werden, ohne dass der erste und zweite Rohrabschnitt weiter befestigt und abgedichtet werden müssen.
-
Gemäß der zweiten erfindungsgemäßen Alternative passen der erste Rohrabschnitt und der zweite Rohrabschnitt direkt aneinander und können teleskopartig gegeneinander bewegt werden, so dass der Abstand zwischen der Klimaanlage und der Luftverteilungseinheit variabel ist, abhängig von der Dicke des Daches des Freizeitfahrzeugs, an dem das modulare Klimatisierungssystem zu montieren ist.
-
Dies stellt eine kosteneffiziente Möglichkeit dar, den Luftstromweg mit den beiden Rohrstücken zu realisieren. Vorzugsweise kann durch die mögliche Teleskopbewegung ein Bereich zwischen 25 mm und 60 mm Dachstärke abgedeckt werden, ohne dass zusätzliche Komponenten, wie z.B. Anschlussmittel, benötigt werden.
-
Gemäß dieser zweiten erfindungsgemäßen Alternative ist der erste Rohrabschnitt kleiner als der zweite Rohrabschnitt. Somit umschließt der zweite Rohrabschnitt den ersten Rohrabschnitt, wenn der erste Rohrabschnitt und der zweite Rohrabschnitt miteinander in Eingriff stehen. An der Unterseite der Klimaanlage ist eine Vertiefung an einem Übergang zwischen der Bodenplatte und dem ersten Rohrabschnitt ausgebildet, die Vertiefung umgibt den ersten Rohrabschnitt und ist so bemessen, dass der zweite Rohrabschnitt in die Vertiefung eingesteckt werden kann. Dies erhöht die seitliche Stabilität der Verbindung, da die Bodenplatte zu dieser beiträgt.
-
Gemäß der ersten erfindungsgemäßen Alternative passen der erste Rohrabschnitt und der zweite Rohrabschnitt über den Adapter aufeinander. Der Adapter umfasst einen dritten Rohrabschnitt, der direkt mit dem ersten Rohrabschnitt an der Klimaanlage zusammenpasst, und einen vierten Rohrabschnitt, der direkt mit dem zweiten Rohrabschnitt an der Luftverteilungseinheit zusammenpasst und somit einen Teil des Luftstromweges bildet. Der Adapter stellt eine effektive und einfache Lösung dar, wenn der Luftstromweg in der Klimaanlage eine andere Abmessung hat als der der Luftverteilungseinheit. Mit dem Adapter kann auch die oben beschriebene Teleskopbewegung durchgeführt und ein größerer Bereich der Dachstärke abgedeckt werden.
-
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der ersten erfindungsgemäßen Alternative umfasst der Adapter einen Luftstromteiler, der den Luftstromweg in mindestens zwei getrennte Luftstromwege unterteilt. Dies minimiert Turbulenzen innerhalb des Luftstromweges und sorgt für eine gleichmäßige Luftverteilung im Inneren des Freizeitfahrzeugs.
-
Bevorzugt ist der Luftstromteiler in einem Bereich stromabwärts des Luftstromweges angeordnet. Somit findet die Aufteilung des Luftstromweges innerhalb der Luftverteilungseinheit statt und die geteilten Strömungswege können in überwiegend horizontaler Richtung verlaufen, so dass die Luft gleichmäßig aus der Luftverteilungseinheit austritt.
-
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung deckt die Luftverteilungseinheit im montierten Zustand die nach innen gerichtete Seite des Montagerahmens ab. Das hat nicht nur aus ästhetischen Gründen Vorteile. Dadurch kann die Luftverteilungseinheit seitlich an der nach innen gerichteten Seite des Montagerahmens anliegen, was zur Gesamtstabilität des Systems beiträgt.
-
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst die Luftverteilungseinheit eine Vielzahl von Luftumlenkelementen. Dies sorgt für eine ausgewogene Luftverteilung im Inneren des Freizeitfahrzeugs.
-
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beinhalten die Klimaanlage und/oder das Fenster und/oder, falls vorhanden, das Lüftermodul eine Antenne, die sich unter einer Außenverkleidung der Klimaanlage und/oder unter dem Fenster bzw. unter einer Außenverkleidung des Lüftermoduls befindet. Die Antenne ist somit an einer Komponente des modularen Klimatisierungssystems montiert, die außerhalb des Fahrzeugs angeordnet ist, um ein gutes Übertragungssignal zu liefern. Da die Klimaanlage, das Fenster und das Lüftermodul gegenseitig austauschbar sind, wird empfohlen, dass jede von diesen die Antenne beinhaltet. Die Antenne ist vorzugsweise von außen nicht sichtbar, außer jedoch im Falle des Fensters, das überwiegend transparent sein kann, und daher kann die Antenne, die sich irgendwo zwischen dem Fenster und dem Dach des Fahrzeugs befindet, durch einen transparenten Teil des Fensters sichtbar sein. Die Antenne kann mit einem Empfänger verbunden werden, der sich im Fahrzeug oder an einem anderen Ort befindet.
-
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung stellt die vorliegende Erfindung eine Klimaanlage bereit, die auf dem Dach eines Freizeitfahrzeugs montiert werden kann. Die Klimaanlage umfasst eine Dichtung und Mittel zum Bereitstellen mindestens eines Luftstromweges, die sich beide auf der Unterseite der Klimaanlage befinden. Die Unterseite zeigt im montierten Zustand zum Dach. Die Dichtung ist konfiguriert, um eine Abdichtung mit der Dachaußenfläche des Freizeitfahrzeugs zu gewährleisten, und die Dichtung ist umlaufend und umschließt einen Bereich, durch den der Luftstromweg verläuft. Schließlich ist die Klimaanlage nach der vorliegenden Erfindung konfiguriert, um mit dem modularen Klimatisierungssystem verwendet zu werden. Die Klimaanlage nach der vorliegenden Erfindung kann dabei einfach auf dem Dach des Freizeitfahrzeugs montiert und demontiert werden und sorgt gleichzeitig für eine sichere Befestigung. Die Mittel zum Bereitstellen mindestens eines Luftstromweges umfassen einen ersten Rohrabschnitt, der im montierten Zustand vertikal nach unten ragt. Die Vorteile sind die gleichen wie bei den entsprechenden bevorzugten Merkmalen des oben genannten Klimatisierungssystems. Die Klimaanlage weist an ihrer Unterseite eine Bodenplatte auf und der erste Rohrabschnitt ist integral mit der Bodenplatte ausgebildet und ragt im montierten Zustand von der Bodenplatte vertikal nach unten. Die Vorteile sind die gleichen wie bei den entsprechenden Merkmalen des oben genannten Klimatisierungssystems. Schließlich ist eine Vertiefung an einem Übergang zwischen der Bodenplatte und dem ersten Rohrabschnitt ausgebildet, wobei die Vertiefung den ersten Rohrabschnitt umgibt und eine bestimmte Tiefe und Breite aufweist. Die Vorteile sind die gleichen wie bei den entsprechenden Merkmalen des oben genannten Klimatisierungssystems.
-
Vorzugsweise weist die Klimaanlage an ihrer Unterseite und innerhalb des von der Dichtung umschlossenen Bereichs einen Hohlraum auf. Der Hohlraum ist konfiguriert, um eine nach außen gerichtete Seite eines Montagerahmens, der in einen Dachausschnitt des Freizeitfahrzeugs montiert ist, wodurch eine Öffnung im Dach des Freizeitfahrzeugs definiert ist, unterzubringen und von oben zu umschließen, wobei der Hohlraum umlaufend ist und einen Bereich umschließt, durch den der Luftstromweg verläuft. Die Vorteile sind die gleichen wie bei den entsprechenden bevorzugten Merkmalen des oben genannten Klimatisierungssystems.
-
Vorzugsweise weist die Klimaanlage nach der vorliegenden Erfindung mindestens einen Anschlagbereich innerhalb des Hohlraums auf, der konfiguriert ist, um an einem Wandteil des Montagerahmens anzuliegen, um die Klimaanlage gegen eine Bewegung in Bezug auf den Montagerahmen in einer Richtung innerhalb einer vom Montagerahmen definierten Ebene zu sichern, wobei diese Ebene im Wesentlichen planparallel zur Dachaußenfläche des Freizeitfahrzeugs ist.
-
Vorzugsweise beinhaltet die Klimaanlage eine Antenne, die unter einer Außenverkleidung der Klimaanlage angeordnet ist, wie sie bereits oben in Bezug auf eine bevorzugte Ausführungsform des modularen Klimatisierungssystems beschrieben ist.
-
Gemäß einem weiteren Aspekt stellt die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Austauschen des Fensters mit der Klimaanlage des modularen Klimatisierungssystems gemäß der Erfindung bereit, wobei das Fenster mit dem Montagerahmen gekoppelt ist, und das Verfahren die folgenden Schritte umfasst:
- Entfernen des Fensters vom Montagerahmen,
- Platzieren der Klimaanlage auf der nach außen gerichteten Seite des Montagerahmens,
- Platzieren der Luftverteilungseinheit über die nach innen gerichtete Seite des Montagerahmens und Befestigung der Luftverteilungseinheit von innen und durch die durch den Montagerahmen definierte Öffnung an der Klimaanlage mittels Befestigungsmitteln.
-
Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht einen schnellen und einfachen Austausch der Komponenten unter Verwendung desselben Montagerahmens.
-
Vorzugsweise umfasst das Verfahren nach der vorliegenden Erfindung ferner den Schritt des elektronischen Verbindens der Luftverteilungseinheit mit der Klimaanlage. Somit kann die Klimaanlage vom Innenraum des Freizeitfahrzeugs aus über die Luftverteilungseinheit gesteuert werden.
-
Vorzugsweise umfassen die Befestigungsmittel Bohrungen an der Luftverteilungseinheit und an der Klimaanlage und der Schritt des Befestigens der Luftverteilungseinheit an der Klimaanlage beinhaltet das Befestigen der Luftverteilungseinheit an der Klimaanlage durch Bolzen oder Schrauben über die Bohrungen. Dies sorgt für eine sichere und effiziente Befestigung.
-
Im Folgenden werden die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren weiter veranschaulicht, in welchen
- 1 eine perspektivische Ansicht von schräg unten auf ein montiertes modulares Klimatisierungssystem gemäß einer Ausführungsform veranschaulicht,
- 2 eine perspektivische Ansicht von schräg oben auf das montierte modulare Klimatisierungssystem von 1 mit einem Solarmodul veranschaulicht,
- 3 eine Explosionsdarstellung des modularen Klimatisierungssystems von 1 veranschaulicht,
- 4 eine weitere Explosionsdarstellung des modularen Klimatisierungssystems von 1 veranschaulicht,
- 5 eine perspektivische Ansicht der Klimaanlage des modularen Klimatisierungssystems von 1 von unten auf einem Dachausschnitt veranschaulicht,
- 6 einen Längsschnitt durch eine Klimaanlage und eine Luftverteilungseinheit gemäß einer weiteren Ausführungsform veranschaulicht,
- 7 eine Seitenansicht eines montierten Montagerahmens, wie in 3 dargestellt, veranschaulicht,
- 8 einen Längsschnitt durch einen Montagerahmen und einen Teil der Klimaanlage gemäß der in 6 dargestellten Ausführungsform veranschaulicht,
- 9 eine Explosionsdarstellung von unten auf den in 7 dargestellten Montagerahmen veranschaulicht,
- 10 Schritte des Austauschs eines Fensters durch ein Klimagerät veranschaulicht,
- 11 Schritte des Austauschs eines Fensters durch ein Klimagerät veranschaulicht,
- 12 Schritte des Austauschs eines Fensters durch ein Klimagerät veranschaulicht,
- 13 Schritte des Austausches einer Verschattungseinheit durch eine Luftverteilungseinheit veranschaulicht,
- 14 Schritte des Austauschs einer Verschattungseinheit durch eine Luftverteilungseinheit veranschaulicht, und
- 15 einen Schritt des Austauschs einer Verschattungseinheit durch eine Luftverteilungseinheit veranschaulicht.
-
In 1 ist eine montierte Version des modularen Klimatisierungssystems dargestellt, bei der sowohl die Klimaanlage 400 als auch die Luftverteilungseinheit 500 montiert sind. Die Klimaanlage 400 wird außerhalb des Freizeitfahrzeugs montiert, d.h. auf dem Dach 100 des Freizeitfahrzeugs. Die Klimaanlage 400 verfügt über eine robuste Außenverkleidung 401, die das Innere vor Umwelteinflüssen schützt. Die Außenverkleidung 401 hat eine aerodynamische Form. Weiterhin ist an der Außenseite der Klimaanlage 400 eine Abdeckung für einen oder mehrere Verbindungsanschlüsse 409 dargestellt, durch die es möglich ist, externe Geräte anzuschließen und/oder die Klimaanlage 400 an eine externe Energiequelle anzuschließen.
-
Das Dach 100 ist als flache Platte dargestellt. Jedoch sind auch typische Formen von Dächern 100 von Freizeitfahrzeugen mit dem modularen Klimatisierungssystem kompatibel. An der Decke 103 unter dem Dach 100 ist die Luftverteilungseinheit 500 montiert. Die klimatisierte Luft wird am Luftauslass 505 abgegeben, der mit Luftumlenkelementen 502 an einer Seite der Luftverteilungseinheit 500 versehen ist. Die Luftverteilungseinheit 500 ist relativ flach geformt, um weniger Platz im Inneren des Wohnmobils einzunehmen. Die klimatisierte Luft wird im Wesentlichen horizontal entlang der Decke 103 abgegeben, was durch die Luftumlenkelemente 502 gesteuert wird.
-
In einem Bereich, der sich im Wesentlichen in der Mitte der Luftverteilungseinheit 500 befindet, wird die Luft im Inneren des Freizeitfahrzeugs über den Lufteinlass 504 angesaugt. Am Lufteinlass 504 ist eine Filterabdeckung 506 vorgesehen, die verhindert, dass Staub oder andere Partikel in die Klimaanlage 400 gelangen. Die Innenluft wird im Wesentlichen vertikal nach oben angesaugt, um zu verhindern, dass die freigegebene klimatisierte Luft sofort wieder in die Klimaanlage 400 eintritt.
-
In 2 ist das montierte modulare Klimatisierungssystem von 1 von oben dargestellt. Die Klimaanlage 400 umfasst eine Vielzahl von Lüftungsöffnungen 420, die für einen effektiven Wärmeaustausch sorgen. Als mögliches externes Gerät, das an den Verbindungsanschluss 409 angeschlossen werden kann, ist exemplarisch ein Solarmodul 410 dargestellt. Das Solarmodul 410 ist an der Dachaußenfläche 101 in Fahrtrichtung vor der Klimaanlage 400 befestigt.
-
Die 3 und 4 zeigen beide eine Explosionsdarstellung des modularen Klimatisierungssystems der 1 und 2. An der Unterseite der Klimaanlage 400 umschließt die Dichtung 404 den Bereich der Öffnung des Daches 100. In dieser Ausführungsform besteht die Dichtung aus einem flexiblen Dichtungsmaterial, das in einer Nut 419 angeordnet ist. Darüber hinaus liegt der umlaufende Hohlraum 403 konzentrisch zur Dichtung 404 an der Unterseite der Klimaanlage 400. Im Hohlraum 403 ist Platz zum Unterbringen des Montagerahmens 200, insbesondere der oberen Komponente 206 des Montagerahmens 200, die im Folgenden näher erläutert wird, vorgesehen. Der Hohlraum 403 beinhaltet Anschlagbereiche, die am Montagerahmen 200 anliegen, um das Klimagerät 400 gegen seitliche Bewegung, d.h. in eine Richtung in der durch die Öffnung 201 des Montagerahmens 200 definierten Ebene zu sichern.
-
Weiterhin ragt in dem vom Hohlraum 403 umschlossenen Bereich der erste Rohrabschnitt 406 der Klimaanlage 400 senkrecht nach unten und stellt einen Luftstromweg für die abgegebene klimatisierte Luft in das Innere des Freizeitfahrzeugs bereit.
-
Die weitere Komponente in Richtung des Luftstromweges nach unten ist der Adapter 800. Der Adapter 800 hat auf seiner Oberseite den dritten Rohrabschnitt 801, der mit dem ersten Rohrabschnitt 406 der Klimaanlage 400 zusammenpasst. Weiter unten weist der Adapter 800 den vierten Rohrabschnitt 802 und den Luftstromteiler 803 auf. Unabhängig vom eigentlichen Design des Adapters 800 ist der Adapter 800 in dieser Ausführungsform als einteiliges Kunststoffteil ausgeführt. Dies hat den Vorteil, dass keine Luft austreten kann. Aus fertigungstechnischen Gründen kann es aber auch von Fall zu Fall sinnvoll sein, dass der Adapter 800 aus mehreren Teilen besteht.
-
Der Adapter 800 ist weiterhin über seinen vierten Rohrabschnitt 802 mit der Luftverteilungseinheit 500 verbunden und vervollständigt damit den Luftstromweg ins Innere des Freizeitfahrzeugs. In der vorliegenden Ausführungsform ist der zweite Rohrabschnitt 501 der Luftverteilungseinheit 500 nicht von so kreisrunder Form, wie der erste Rohrabschnitt 406 ist. Daher ist der Adapter 800 eher asymmetrisch geformt. Im montierten Zustand greift der vierte Rohrabschnitt 802 in den zweiten Rohrabschnitt 501 ein und der Luftstromteiler 803 taucht in die Luftverteilungseinheit 500 ein.
-
Die Luftverteilungseinheit 500 und der Montagerahmen 200 sind so konzipiert, dass analog zur Klimaanlage 400 die Luftverteilungseinheit 500 auf den Montagerahmen 200 aufgesteckt werden kann, wodurch eine seitliche Bewegung der Luftverteilungseinheit 500 gegenüber dem Montagerahmen 200 verhindert wird.
-
In 5 ist die Unterseite der Klimaanlage 400 mit Blick durch den Dachausschnitt 102 dargestellt. Der erste Rohrabschnitt 406 und die Bodenplatte 407 sind integral als einteilige Komponente ausgebildet. Darüber hinaus sind im Bereich des Dachausschnitts 102, genauer gesagt im Bereich der Öffnung 201 des Montagerahmens 200, Befestigungsmittel 405 vorgesehen. Die Befestigungsmittel 405 sind an der Bodenplatte 407 vorhanden und werden durch Bohrungen 600 dargestellt. Die Bohrungen 600 erstrecken sich vertikal, so dass die Luftverteilungseinheit 500 mit den Schrauben 601 vertikal durch die Öffnung 201 befestigt werden kann, wie im Folgenden näher beschrieben wird.
-
6 zeigt einen Längsschnitt durch die Klimaanlage 400 und veranschaulicht die Luftverteilungseinheit 500 gemäß einer weiteren Ausführungsform. Zur besseren Übersicht ist in 6 der Montagerahmen 200 nicht dargestellt. Darüber hinaus wird in 6 auch das Innenleben des Klimagerätes 400 weggelassen. Ausgehend von der Klimaanlage 400 ist die konzentrische Anordnung der Nut 419 für die Dichtung 404, des Hohlraums 403 zur Aufnahme der oberen Komponente 206 des Montagerahmens 200 und des ersten Rohrabschnitts 406 zu sehen, die alle zusammen mit der Bodenplatte 407 als eine integrale Komponente gebildet sind. Der Hohlraum 403 beinhaltet im Wesentlichen vertikale Wände, die als Anschlagbereich 402 dienen. Neben dem ersten Rohrabschnitt 406 ist in der Bodenplatte 407 und dementsprechend auch in der Luftverteilungseinheit 500 eine weitere Öffnung 422 vorgesehen, durch die ein weiterer Luftstromweg für die von der Klimaanlage 400 angesaugte Luft verläuft.
-
Am Übergang von der Bodenplatte 407 zum ersten Rohrabschnitt 406 nimmt die Vertiefung 408 den zweiten Rohrabschnitt 501 der Luftverteilungseinheit 500 auf. Die Luftverteilungseinheit 500 befindet sich an der Decke 103 und ist an der Klimaanlage 400 befestigt, wobei in 6 auch die entsprechenden Befestigungsmittel nicht dargestellt sind. Die Luftverteilungseinheit 500 beinhaltet die Filterabdeckung 506. Der Luftstromteilungsabschnitt 508 der Luftverteilungseinheit 500 befindet sich mit seiner Spitze durch den zweiten Rohrabschnitt 501 ragend und führt die klimatisierte Luft zu den Luftablenkelementen 502. Ebenfalls nicht in 6 dargestellt sind die Mittel zur Bereitstellung des Luftstromweges, der durch die Öffnung in der Bodenplatte 422 in die Klimaanlage 400 gesaugt wird. Die Luftstromwege durch die ersten und zweiten Rohrstücke 406, 501 sind voneinander getrennt.
-
In 7 ist eine Seitenansicht des Montagerahmens 200 im montierten Zustand dargestellt. Die nach außen gerichtete Seite 202 des Montagerahmens 200 befindet sich an der Dachaußenfläche 101 und die nach innen gerichtete Seite 203 des Montagerahmens 200 ist an der Decke 103 angeordnet. An der oberen Komponente 206 des Montagerahmens 200 befindet sich das erste Wandteil 204. Die untere Komponente 207 dient gleichzeitig als Sicherung gegen seitliche Verschiebung der Luftverteilungseinheit 500 gegenüber dem Montagerahmen 200. Die obere Komponente 206 des Montagerahmens 200 ist jedoch weiterhin so ausgelegt, dass sie beispielsweise über die Scharnierstifte 303 (nicht in 7 dargestellt) mit dem Fenster 300 verbunden, vorzugsweise schwenkbar verbunden, ist.
-
8 veranschaulicht den Montagerahmen 200 zusammen mit einem Teil der Klimaanlage 400 in einer Querschnittsansicht. In 8 sind der erste Wandteil 204 und der zweite Wandteil 205 sichtbar, die beide im Wesentlichen vertikale Elemente darstellen. Die Wandteile 204 und 205 sind so konzipiert, dass sie mit den Anschlagbereichen 402 der Klimaanlage 400 korrespondieren und an diesen anliegen. In der dargestellten Ausführungsform ist das erste Wandteil 204 an der oberen Komponente 206 und das zweite Wandteil 205 an der unteren Komponente 207 des Montagerahmens 200 vorgesehen. Der erste Rohrabschnitt 406 reicht zur Hälfte durch die Öffnung 201, d.h. durch etwa die Hälfte der Dicke eines durchschnittlichen Daches 100.
-
In 9 ist eine Explosionsansicht des Montagerahmens 200 dargestellt. Die obere Komponente 206 und die untere Komponente 207 des Montagerahmens 200 sind durch eine Vielzahl von Schrauben 208 miteinander verbunden. Die durch den Montagerahmen 200 definierte Öffnung 201 ist etwas kleiner als der Dachausschnitt 102. So reichen die Schrauben 208 zur Verbindung der oberen und unteren Komponenten 206 und 207 des Montagerahmens 200 durch den Dachausschnitt 102 und müssen das Dach 100 nicht durchbohren.
-
In den 10 bis 15 ist exemplarisch ein Verfahren zum Austausch des Fensters 300 durch die Klimaanlage 400 und der Verschattungseinheit 700 durch die Luftverteilungseinheit 500 dargestellt. Zunächst ist das Fenster 300 an der Dachaußenfläche 101 vorhanden, was als Schritt S0 von 10 angezeigt wird.
-
In Schritt S1 von 10 wird das Fenster 300 mit Hilfe des Griffs 302 geöffnet. Der Griff 302 fungiert gleichzeitig als Fensterflügelhalter. Durch das geöffnete Fenster sind die Blenden 701 der Verschattungseinheit 700 sichtbar und das geöffnete Fenster zeigt den Montagerahmen 200.
-
In Schritt S2 von 11 wird die Verbindung des Fensters 300 mit dem Montagerahmen 200 durch Entfernen der Scharnierstifte 303 gelöst. Somit kann das Fenster 300 in Schritt S3 entfernt werden. In dieser Ausführungsform kann das Fenster 300 durch eine Drehbewegung entfernt werden, wie durch den fettgedruckten Pfeil in S3 von 11 angezeigt.
-
In S4 von 12 ist der Montagerahmen 200 mit dem zu entfernenden Fenster 300 dargestellt und anschließend wird in S5 von 12 die Bodenwanne 421 der Klimaanlage 400 über den Montagerahmen 200 gelegt. In dieser Ausführungsform der Klimaanlage 400 ist die Bodenwanne 421 eine einteilige Komponente, die den gesamten unteren Teil der Außenverkleidung 401 der Klimaanlage 400 einschließlich der Bodenplatte 407, der Nut 419, des Hohlraums 403 und des ersten Rohrabschnitts 406 beinhaltet.
-
In S6 von 13 geht es in das Innere des Freizeitfahrzeugs und das Entfernen der Verschattungseinheit 700 wird dargestellt, wobei die untere Komponente 207 des Montagerahmens 200 sichtbar ist. Ein Teil der Bodenwanne 421 ist durch die Öffnung 201 sichtbar. In S7 von 13 ist der Montagerahmen 200 mit abgenommener Verschattungseinheit 700 dargestellt.
-
Schließlich wird, wie in S8 und S9 von 14 dargestellt, die Luftverteilungseinheit 500 an der Klimaanlage 400 montiert. Zunächst wird die Kabelverbindung 507 zwischen der Luftverteilungseinheit 500 und der Klimaanlage 400 hergestellt (siehe S8). Anschließend wird die Luftverteilungseinheit 500 über die untere Komponente 207 des Montagerahmens 200 gelegt, gefolgt von der Befestigung der Luftverteilungseinheit 500 mit Schrauben 601 durch die Bohrungen 600 an der Klimaanlage 400. In der Mitte der Luftverteilungseinheit 500 ist die Unterseite des Luftstromteilungsabschnitts 508 zu sehen, der in S10 von 15 schließlich durch die Filterabdeckung 506 abgedeckt ist.
-
Bezugszeichenliste
-
- 100
- Dach
- 101
- Dachaußenfläche
- 102
- Dachausschnitt
- 103
- Decke
- 200
- Montagerahmen
- 201
- Öffnung
- 202
- nach außen gerichtete Seite des Montagerahmens
- 203
- nach innen gerichtete Seite des Montagerahmens
- 204
- erstes Wandteil
- 205
- zweites Wandteil
- 206
- obere Komponente
- 207
- untere Komponente
- 208
- Schrauben (zur Montage des Montagerahmens)
- 300
- Fenster
- 301
- dekorativer Fensterrahmen
- 302
- Griff
- 303
- Scharnierstift
- 400
- Klimagerät
- 401
- Außenverkleidung
- 402
- Anschlagbereich
- 403
- Hohlraum
- 404
- Dichtung
- 405
- Befestigungsmittel am Klimagerät
- 406
- erster Rohrabschnitt
- 407
- Bodenplatte
- 408
- Vertiefung
- 409
- Verbindungsanschluss
- 410
- Solarmodul
- 419
- Nut
- 420
- Lüftungsöffnungen
- 421
- Bodenwanne
- 422
- Öffnung in der Bodenplatte
- 500
- Luftverteilungseinheit
- 501
- zweiter Rohrabschnitt
- 502
- Luftumlenkelemente
- 503
- Befestigungsmittel an der Luftverteilungseinheit
- 504
- Lufteinlass
- 505
- Luftauslass
- 506
- Filterabdeckung
- 507
- Kabelverbindung
- 508
- Luftstromteilungsabschnitt
- 600
- Bohrung
- 601
- Schraube
- 700
- Verschattungseinheit
- 701
- Blende
- 800
- Adapter
- 801
- dritter Rohrabschnitt
- 802
- vierter Rohrabschnitt
- 803
- Luftstromteiler
