DE102019205955A1 - Invertersteuervorrichtung - Google Patents

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high voltage
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Naoki Iwagami
Hitoshi Kuroyanagi
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Nidec Elesys Corp
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Abstract

Eine Invertersteuervorrichtung zum Antreiben eines Motors umfasst eine Hochspannungsschaltungsanordnung, die einen Leistungsversorgungsstrom empfängt, und eine Leistungssteuerung, die einen Motor mit einem Antriebsstrom versorgt. Die Invertersteuervorrichtung umfasst ferner einen ersten Eingangsanschluss an einem Vordere-Oberfläche-Abschnitt eines Gehäuses der Hochspannungsschaltungsanordnung, einen zweiten Eingangsanschluss an einem Leistungsmodul bei der Leistungssteuerung und einen ersten Ausgangsanschluss an einem Vordere-Oberfläche-Abschnitt eines Gehäuses der Leistungssteuerung. Von Sammelschienen, die den ersten Eingangsanschluss und den zweiten Eingangsanschluss elektrisch miteinander verbinden, ist eine Dicke einer der Sammelschienen auf der Seite des ersten Eingangsanschlusses dicker ist als die einer Sammelschiene auf der Seite des zweiten Eingangsanschlusses.

Description

  • QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNG
  • Die vorliegende Erfindung beansprucht gemäß 35 U.S.C. §119 die Priorität der japanischen Anmeldung Nr. 2018-084583 , die am 25. April 2018 eingereicht wurde und deren gesamter Inhalt durch Bezugnahme in das vorliegende Dokument aufgenommen ist.
  • GEBIET DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine Struktur einer Invertersteuervorrichtung, die eine in einem Fahrzeug befindliche Leistungsumwandlungsvorrichtung ist.
  • HINTERGRUND
  • Elektroautos, Hybridautos oder dergleichen, bei denen ein Elektromotor eine Antriebsquelle ist, werden seit einigen Jahren als umweltfreundliche Fahrzeuge beliebt. Bei den Elektroautos und dergleichen ist eine Invertervorrichtung (Leistungsumwandlungsvorrichtung) installiert, die ein Fahrzeug beschleunigt und verlangsamt, indem sie Gleichstromleistung von einer Batterie (einem Akkumulator) in Wechselstromleistung umwandelt, die einem Antriebsmotor bereitgestellt werden soll, und indem sie eine Motordrehzahl, ein Antriebsdrehmoment und dergleichen steuert.
  • In der verwandten Technik wird als die in dem Fahrzeug installierte Leistungsumwandlungsvorrichtung eine Leistungsumwandlungsvorrichtung offenbart, bei der eine Leistungssystemhauptschaltungseinheit, eine Steuerschaltungseinheit, eine Eingangsfilterschaltungseinheit und dergleichen in einer Ummantelung untergebracht sind, um an einer distalen Endoberfläche eines Nabenabschnitts angeordnet und angeschraubt zu sein, der von einem unteren Abschnitt der Ummantelung zu einem Öffnungsabschnitt auf der oberen Seite vorsteht.
  • Bei der Leistungsumwandlungsvorrichtung der verwandten Technik sind ein Steuerdraht, ein Eingangsdraht und ein Ausgangsdraht, die aus einer aus Metall hergestellten Sammelschiene gebildet sind, so gebildet, dass sie einstückig mit einer Mehrzahl von Verbindern gebildet sind, die mit einer externen Schnittstelle verbunden sind. Diese Verbinder sind anhand einer Befestigungsvorrichtung in einer Höhenposition, die der Höhe der Steuerschaltungseinheit, der Eingangsfilterschaltungseinheit und einer Ausgangsfilterschaltungseinheit entspricht, an einer Seitenwand der Ummantelung befestigt.
  • Wie oben beschrieben wurde, sind bei der Leistungsumwandlungsvorrichtung der verwandten Technik Befestigungspositionen der Verbinder in der Ummantelung befestigt. Deshalb kann ein Vorgang eines Veränderns der Position eines Eingangsanschlusses einer externen Leistungsversorgung, beispielsweise in Entsprechung mit dem Fahrzeug, in dem eine Invertersteuervorrichtung installiert ist, nicht vorgenommen werden. Außerdem werden in der verwandten Technik keine Maßnahmen zum Ableiten von Wärme getroffen, die in einem elektrischen Weg erzeugt wird, der eine Hochspannungsleistungsversorgung handhabt. Deshalb besteht insofern ein Problem, als andere Segmente bei der Vorrichtung durch die Wärmeerzeugung in einer Hochspannungseinheit beeinträchtigt werden.
  • KURZDARSTELLUNG
  • Die folgende Konfiguration ist als beispielhafte Maßnahme zum Lösen des oben erwähnten Problems enthalten. Das heißt, ein beispielhaftes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung ist eine Invertersteuervorrichtung zum Antreiben eines Motors, die eine Hochspannungsschaltungsanordnung, die einen Leistungsversorgungsstrom empfängt, und eine Leistungssteuerung, die einen Motor mit einem Antriebsstrom versorgt, umfasst. Die Invertersteuervorrichtung umfasst ferner einen ersten Eingangsanschluss an einem Vordere-Oberfläche-Abschnitt eines Gehäuses der Hochspannungsschaltungsanordnung, einen zweiten Eingangsanschluss an einem Leistungsmodul bei der Leistungssteuerung und einen ersten Ausgangsanschluss an einem Vordere-Oberfläche-Abschnitt eines Gehäuses der Leistungssteuerung. Von Sammelschienen, die den ersten Eingangsanschluss und den zweiten Eingangsanschluss elektrisch miteinander verbinden, ist eine Dicke einer der Sammelschienen auf der Seite des ersten Eingangsanschlusses dicker als die einer Sammelschiene auf der Seite des zweiten Eingangsanschlusses.
  • Die obigen und weitere Elemente, Merkmale, Schritte, Charakteristika und Vorteile der vorliegenden Offenbarung ergeben sich noch klarer aus der folgenden ausführlichen Beschreibung der exemplarischen Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die angehängten Zeichnungen.
  • Figurenliste
    • 1 ist eine schematische Konfiguration eines Fahrzeugs, bei dem eine Invertersteuervorrichtung gemäß einem exemplarischen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung installiert ist.
    • 2 ist eine Außenansicht der Invertersteuervorrichtung, bei der ein Antriebsmotor und ein Getriebe kombiniert und integriert sind.
    • 3 ist eine perspektivische Ansicht, die die Anordnung elektrischer Verbindungsteile (Verbinderanschlüsse) bei der Invertersteuervorrichtung veranschaulicht.
    • 4 ist eine Ansicht, die schematisch jeden Verbinderanschluss und einen Leistungsversorgungsweg, die 3 entsprechen, veranschaulicht.
    • 5A ist eine Ansicht, die ein Beispiel veranschaulicht, bei dem ein zusätzlicher Anschluss einer Hochspannungsschaltungsanordnung als Leistungsversorgungsausgangsanschluss verwendet wird.
    • 5B ist eine Ansicht, die ein Beispiel veranschaulicht, bei dem der zusätzliche Anschluss als Eingangsanschluss einer externen Leistungsversorgung verwendet wird.
    • 6 ist eine Ansicht, die die Konfiguration von Sammelschienen veranschaulicht, die bei der Hochspannungsschaltungsanordnung der Invertersteuervorrichtung vorgesehen sind.
    • 7 ist eine Ansicht, die eine Konfiguration einer Ladungsemission von einem Kondensator bei der Invertersteuervorrichtung veranschaulicht.
    • 8 ist eine Ansicht, die eine Mehrzahl von ausgesparten Abschnitten veranschaulicht, die in vorbestimmten Positionen in einem äußeren Untere-Oberfläche-Abschnitt eines Gehäuses vorgesehen sind.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
  • Exemplarische Ausführungsbeispiele gemäß der vorliegenden Offenbarung werden nachstehend unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen ausführlich beschrieben. 1 ist eine schematische Konfiguration eines Fahrzeugs, in dem eine Invertersteuervorrichtung gemäß einem exemplarischen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung installiert ist. In 1 ist ein Elektromotor 15 z. B. ein Dreiphasenwechselstrommotor und ist eine Antriebskraftquelle des Fahrzeugs. Eine Drehwelle des Elektromotors 15 ist mit einem Reduzierstück 6 und einem Differenzialgetriebe 7 verbunden, und eine Antriebskraft (ein Drehmoment) des Elektromotors 15 wird über das Reduzierstück 6, das Differenzialgetriebe 7 und eine Antriebswelle 8 auf ein Paar Räder 5a und 5b übertragen.
  • Eine Invertereinheit 20 einer Invertersteuervorrichtung 10 umfasst eine Leistungsmoduleinheit 13, die den Elektromotor 15 mit Antriebsleistung versorgt, eine Leistungsmodulsteuereinheit 12, die ein Antriebssignal an die Leistungsmoduleinheit 13 ausgibt, eine Invertersteuereinheit 11, die ein Steuersignal an die Leistungsmodulsteuereinheit 12 ausgibt, und einen Glättungskondensator 14. Die Invertereinheit 20 wird durch ein Steuersignal von einer Steuervorrichtung 3 gesteuert, die für die Steuerung des gesamten Fahrzeugs verantwortlich ist.
  • Die Leistungsmoduleinheit 13 umfasst eine Brückenschaltung (Leistungsumwandlungsschaltung), die erhalten wird, indem zwei Leistungsschaltelemente (ein Leistungsschaltelement eines oberen Arms und ein Leistungsschaltelement eines unteren Arms) wie beispielsweise Bipolartransistoren mit isolierter Gate-Elektrode (IGBTs, Insulated Gate Bipolar Transistors) und Metalloxid-Halbleiter-Feldeffekttransistoren (MOSFETs, Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistors) für jede einer U-Phase, einer V-Phase und einer W-Phase, das heißt insgesamt sechs Leistungsschaltelemente, miteinander verbunden werden.
  • Die Leistungsmoduleinheit 13 wandelt Gleichstromleistung von einem Akku BT in Wechselstromleistung (Dreiphasenwechselstromleistung) um, indem sie das EIN/AUS der Leistungsschaltelemente anhand eines Antriebssignals (PWM-Steuersignal) von der Leistungsmodulsteuereinheit 12 umschaltet und den Elektromotor 15 durch die Umwandlung antreibt.
  • Der Akku (BT) ist eine Versorgungsquelle mit elektrischer Energie, die eine Leistungsquelle des Fahrzeugs ist, und wird beispielsweise durch mehrere Sekundärbatterien gebildet. Der Kondensator 14 ist an einem mit dem Akku (BT) verbundenen Teil in der Invertereinheit 20 angeordnet. Der Kondensator 14 ist zwischen eine Leitung mit hohem Potenzial (Positive-Elektrode-Potenzial B+) und eine Leitung mit niedrigem Potenzial (Negative-Elektrode-Potenzial B- (GND)) geschaltet und ist ein Glättungskondensator (Schichtkondensator) mit hoher Kapazität, der die Eingangsspannung von dem Akku BT glättet.
  • Die Struktur der Invertersteuervorrichtung gemäß diesem exemplarischen Ausführungsbeispiel wird beschrieben. 2 ist eine Außenansicht der Invertersteuervorrichtung 10 und veranschaulicht einen Zustand, in dem die Invertersteuervorrichtung 10, der Elektromotor 15 und das Getriebe 7 kombiniert und integriert sind. Ein Gehäuse 31 der Invertersteuervorrichtung 10 wird erhalten, indem beispielsweise ein Druckgussteil aus Aluminium geformt wird. Die Invertersteuervorrichtung 10 umfasst eine Hochspannungsschaltungsanordnung 10a, die eine Eingangseinheit für einen Hochspannungsstrom von einem externen Akku (dem Akku (BT) in 1) ist, und eine Leistungssteuerung 10b, die einen Antriebsmotor mit einem Antriebsstrom versorgt.
  • Die Hochspannungsschaltungsanordnung 10a und die Leistungssteuerung 10b sind über eine Trennwand 18 in dem Gehäuse 31 voneinander getrennt. Obere-Oberfläche-Abschnitte der Hochspannungsschaltungsanordnung 10a und der Leistungssteuerung 10b sind mit Abdeckungen 39a und 39b bedeckt, die flachplattenartige Bauglieder sind, die aus Metall wie beispielsweise Aluminium hergestellt sind.
  • Man beachte, dass, wie in 8 veranschaulicht ist, eine Mehrzahl ausgesparter Abschnitte (ausgesparte Abschnitte 61a bis 61c) in vorbestimmten Positionen in einem äußeren Untere-Oberfläche-Abschnitt des Gehäuses der Hochspannungsschaltungsanordnung 10a der Invertersteuervorrichtung 10 und einem äußeren Untere-Oberfläche-Abschnitt des Gehäuses der Leistungssteuerung 10b vorgesehen sind. Mit diesen ausgesparten Abschnitten wird die Positionierung der Invertersteuervorrichtung in einer Produktionsanlage und einer Fertigungsstraße leichter, und die Arbeitseffizienz wird verbessert.
  • 3 ist eine perspektivische Ansicht, die die Anordnung von Verbinderanschlüssen, die elektrische Verbindungsteile sind, bei der Invertersteuervorrichtung 10 veranschaulicht. Die Hochspannungsschaltungsanordnung 10a der Invertersteuervorrichtung 10 umfasst einen Externe-Leistungsversorgung-Eingangsanschluss 23 und einen zusätzlichen Anschluss 29. Der Externe-Leistungsversorgung-Eingangsanschluss 23 ist an einem Vordere-Oberfläche-Abschnitt 37 des Gehäuses der Hochspannungsschaltungsanordnung 10a angeordnet, und ein Hochspannungsstrom wird in den Externe-Leistungsversorgung-Eingangsanschluss 23 eingegeben, indem der Externe-Leistungsversorgung-Eingangsanschluss 23 mit einer externen Leistungsversorgung (Akkumulator) verbunden wird. Der zusätzliche Anschluss 29 ist an einem Seitenoberflächenabschnitt 38 des Gehäuses angeordnet.
  • Die Leistungssteuerung 10b der Invertersteuervorrichtung 10 umfasst einen Leistungssteuerungseingangsanschluss 25, der einen Hochspannungsstrom empfängt, der von dem Externe-Leistungsversorgung-Eingangsanschluss 23 der Hochspannungsschaltungsanordnung 10a eingegeben wird, und zwar über ein Paar von Sammelschienen 42 und 43, die in der Hochspannungsschaltungsanordnung 10a vorgesehen sind, und einen Ausgangsanschluss 27, der den Antriebsmotor mit einem Leistungsversorgungsstrom versorgt und an einem Vordere-Oberfläche-Abschnitt 36 des Gehäuses der Leistungssteuerung 10b angeordnet ist.
  • 4, 5A und 5B sind Ansichten zum Beschreiben jedes Verbinderanschlusses und des Leistungsversorgungswegs, die oben bei der Invertersteuervorrichtung 10 beschrieben sind. 4 veranschaulicht schematisch jeden Verbinderanschluss und den Leistungsversorgungsweg, die 3 entsprechen. Das heißt, der Externe-Leistungsversorgung-Eingangsanschluss 23 und der Leistungssteuerungseingangsanschluss 25 sind über die Sammelschienen 42 und 43 elektrisch miteinander verbunden.
  • Die Sammelschienen 42 und 43 verlaufen durch die Trennwand 18 zwischen der Hochspannungsschaltungsanordnung 10a und der Leistungssteuerung 10b und enden an dem Leistungssteuerungseingangsanschluss 25, der bei der Invertereinheit 20 angeordnet ist. Außerdem veranschaulicht 4 einen Zustand, bei dem keine elektrische Verbindung an dem zusätzlichen Anschluss 29 der Hochspannungsschaltungsanordnung 10a vorliegt. Wenn der zusätzliche Anschluss 29 gebildet wird, kann dieselbe Gussform wie die für den Externe-Leistungsversorgung-Eingangsanschluss 23 verwendet werden.
  • 5A veranschaulicht ein Beispiel, bei dem der zusätzliche Anschluss 29 der Hochspannungsschaltungsanordnung 10a als Leistungsversorgungsausgangsanschluss verwendet wird. Hier sind Zweige in einem Paar von Sammelschienen 44 und 45 vorgesehen, und die Sammelschienen 44 und 45 sind nicht nur zwischen den Externe-Leistungsversorgung-Eingangsanschluss 23 und den Leistungssteuerungseingangsanschluss 25 geschaltet, sondern sind auch mit dem zusätzlichen Anschluss 29 verbunden. Durch die obige Konfiguration kann der Hochspannungsstrom von der mit dem Externe-Leistungsversorgung-Eingangsanschluss 23 verbundenen externen Leistungsversorgung sowohl an den Leistungssteuerungseingangsanschluss 25 als auch an den zusätzlichen Anschluss 29 übertragen werden.
  • Deshalb fungiert gemäß der in 5A veranschaulichten Konfiguration der zusätzliche Anschluss 29 als zweiter Verbinder bei der Hochspannungsschaltungsanordnung 10a, und der zusätzliche Anschluss 29 kann als Anschluss zum Versorgen anderer Vorrichtungen mit Leistungsversorgung verwendet werden. Deshalb können der Versorgungszielort, die Verwendung und dergleichen der mit der Invertersteuervorrichtung 10 verbundenen externen Leistungsversorgung ausgeweitet werden, ohne separat einen Leistungsversorgungsanschluss herzustellen.
  • 5B veranschaulicht ein Beispiel, bei dem der zusätzliche Anschluss 29 als Eingangsanschluss der externen Leistungsversorgung verwendet wird. Das heißt, indem ein Paar von Sammelschienen 46 und 47 zwischen dem zusätzlichen Anschluss 29 und dem Leistungssteuerungseingangsanschluss 25 angeordnet wird, kann der zusätzliche Anschluss 29 als alternativer Anschluss des Externe-Leistungsversorgung-Eingangsanschlusses 23 verwendet werden. Außerdem kann entsprechend der Spezifikationsänderung des Fahrzeugs, in dem die Invertersteuervorrichtung 10 installiert ist, die Position des Eingangsanschlusses der externen Leistungsversorgung von dem Externe-Leistungsversorgung-Eingangsanschluss 23 zu dem zusätzlichen Anschluss 29 verändert werden.
  • 6 veranschaulicht die Konfiguration der Sammelschienen 42 und 43, die in der Hochspannungsschaltungsanordnung 10a der Invertersteuervorrichtung 10 vorgesehen sind. Wie in 6 veranschaulicht ist, umfasst die Sammelschiene 42 eine Sammelschiene 42a, die sich auf der Seite des Externe-Leistungsversorgung-Eingangsanschlusses 23 befindet, und eine Sammelschiene 42b, die sich auf der Seite des Leistungssteuerungseingangsanschlusses 25 befindet, und ein Endabschnitt der Sammelschiene 42a und ein Endabschnitt der Sammelschiene 42b sind durch eine Relaisschraube 40 miteinander verbunden.
  • Desgleichen umfasst die Sammelschiene 43 eine Sammelschiene 43a, die sich auf der Seite des Externe-Leistungsversorgung-Eingangsanschlusses 23 befindet, und eine Sammelschiene 43b, die sich auf der Seite des Leistungssteuerungseingangsanschlusses 25 befindet, und ein Endabschnitt der Sammelschiene 43a und ein Endabschnitt der Sammelschiene 43b sind durch eine Relaisschraube 41 miteinander verbunden.
  • Eine Dicke t1 der Sammelschiene 42a ist so gebildet, dass sie dicker ist als eine Dicke t2 der Sammelschiene 42b (t1 >t2). Dasselbe gilt für die Dicke der Sammelschiene 43a und der Sammelschiene 43b. Folglich kann die Wärme, die an der Sammelschiene durch einen hohen Hochspannungsstrom in der Hochspannungsschaltungsanordnung 10a erzeugt wird, effizient an die Sammelschienen 42a und 43a auf der Seite des Externe-Leistungsversorgung-Eingangsanschlusses 23 abgegeben werden, die von der Trennwand 18 getrennt sind und eine größere Wärmekapazität aufweisen. Folglich kann der Einfluss der in der Hochspannungsschaltungsanordnung 10a erzeugten Wärme auf die Invertereinheit 20 bei der Leistungssteuerung 10b vermieden werden.
  • Wenn die Ladung in dem Kondensator 14 an den Widerstand 51 zur Ladungsemission emittiert wird, erzeugt der Widerstand 51 zur Ladungsemission Wärme, jedoch ist der Widerstand 51 zur Ladungsemission so gebildet, dass er in der Lage ist, Wärme zu übertragen, indem er mit einer Schraube 54 an dem Gehäuse der Hochspannungsschaltungsanordnung 10a befestigt ist. Deshalb wird die durch den Widerstand 51 zur Ladungsemission erzeugte Wärme an das Gehäuse der Hochspannungsschaltungsanordnung 10a abgegeben. Folglich wird die Ladungsemission von dem Kondensator 14 beispielsweise zum Zeitpunkt der Instandhaltung und Inspektion der Invertersteuervorrichtung 10 leichter, und die Sicherheit der Instandhaltungs- und Inspektionsarbeiten kann gewährleistet werden.
  • Wie oben beschrieben wurde, weist die Invertersteuervorrichtung gemäß diesem exemplarischen Ausführungsbeispiel eine Konfiguration auf, bei der ein erster Eingangsanschluss an dem Vordere-Oberfläche-Abschnitt des Gehäuses der Hochspannungsschaltungsanordnung angeordnet ist, die einen Leistungsversorgungsstrom empfängt, ein zweiter Eingangsanschluss an einem Leistungsmodul in der Leistungssteuerung angeordnet ist, die den Motor mit einem Antriebsstrom versorgt, ein erster Ausgangsanschluss an dem Vordere-Oberfläche-Abschnitt des Gehäuses der Leistungssteuerung angeordnet ist und der zusätzliche Anschluss an dem Seitenoberflächenabschnitt des Gehäuses der Hochspannungsschaltungsanordnung angeordnet ist.
  • Eine derartige Konfiguration kann einen Aspekt vorsehen, bei dem der Hochspannungsstrom von der externen Leistungsversorgung, die mit dem ersten Eingangsanschluss verbunden ist, der als Externe-Leistungsversorgung-Eingangsanschluss dient, sowohl an den zusätzlichen Anschluss als auch den zweiten Eingangsanschluss, der als Leistungssteuerungseingangsanschluss dient, übertragen wird, und kann einen Aspekt vorsehen, bei dem der zusätzliche Anschluss als zweiter Verbinder bei der Hochspannungsschaltungsanordnung fungiert, das heißt, der zusätzliche Anschluss wird als alternativer Anschluss des ersten Eingangsanschlusses verwendet und wird auch als der mit Leistung versorgende Anschluss für andere Vorrichtungen verwendet.
  • Außerdem kann dadurch, dass die Dicke der Sammelschiene auf der Seite des ersten Eingangsanschlusses dicker gestaltet ist als die der Sammelschiene auf der Seite des zweiten Eingangsanschlusses, die Wärme, die an der Sammelschiene der Hochspannungsschaltungsanordnung erzeugt wird, die mit einem hohen Hochspannungsstrom arbeitet, effizient von den Sammelschienen, die den ersten Eingangsanschluss und den zweiten Eingangsanschluss elektrisch miteinander verbinden, an die Sammelschiene auf der Seite des ersten Eingangsanschlusses (des Externe-Leistungsversorgung-Eingangsanschlusses) abgegeben werden, die eine größere Wärmekapazität aufweist als die Seite des zweiten Eingangsanschlusses.
  • Obwohl oben exemplarische Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung beschrieben wurden, versteht es sich, dass Fachleuten Variationen und Modifikationen des Standes der Technik einleuchten werden, ohne von dem Schutzumfang und der Wesensart der vorliegenden Offenbarung abzuweichen. Der Schutzumfang der vorliegenden Offenbarung soll deshalb lediglich durch die folgenden Patentansprüche bestimmt werden.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • JP 2018084583 [0001]

Claims (6)

  1. Eine Invertersteuervorrichtung zum Antreiben eines Motors, wobei die Invertersteuervorrichtung folgende Merkmale aufweist: eine Hochspannungsschaltungsanordnung, die einen Leistungsversorgungsstrom empfängt; eine Leistungssteuerung, die einen Motor mit einem Antriebsstrom versorgt; einen ersten Eingangsanschluss an einem Vordere-Oberfläche-Abschnitt eines Gehäuses der Hochspannungsschaltungsanordnung; einen zweiten Eingangsanschluss an einem Leistungsmodul bei der Leistungssteuerung; und einen ersten Ausgangsanschluss an einem Vordere-Oberfläche-Abschnitt eines Gehäuses der Leistungssteuerung; wobei von Sammelschienen, die den ersten Eingangsanschluss und den zweiten Eingangsanschluss elektrisch miteinander verbinden, eine Dicke einer der Sammelschienen auf der Seite des ersten Eingangsanschlusses dicker ist als die einer anderen der Sammelschienen auf der Seite des zweiten Eingangsanschlusses.
  2. Die Invertersteuervorrichtung gemäß Anspruch 1, bei der ein zusätzlicher Anschluss an einem Seitenoberflächenabschnitt des Gehäuses der Hochspannungsschaltungsanordnung vorliegt; und eine Sammelschiene vorgesehen ist, die den zusätzlichen Anschluss und den zweiten Eingangsanschluss elektrisch miteinander verbindet.
  3. Die Invertersteuervorrichtung gemäß Anspruch 2, bei der der zusätzliche Anschluss ein zweiter Ausgangsanschluss ist; und ein von dem ersten Eingangsanschluss eingegebener Leistungsversorgungsstrom auf den zweiten Eingangsanschluss und den zusätzlichen Anschluss verteilt wird.
  4. Die Invertersteuervorrichtung gemäß Anspruch 2, bei der der zusätzliche Anschluss ein dritter Eingangsanschluss ist; und ein von dem zusätzlichen Anschluss eingegebener Leistungsversorgungsstrom an den zweiten Eingangsanschluss übertragen wird.
  5. Die Invertersteuervorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, bei der ein Widerstand, der bei einer Ladungsemission eines in dem Gehäuse der Leistungssteuerung angebrachten Kondensators verwendet wird, in dem Gehäuse der Hochspannungsschaltungsanordnung vorliegt; und durch den Widerstand erzeugte Wärme an das Gehäuse der Hochspannungsschaltungsanordnung abgegeben wird.
  6. Die Invertersteuervorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, bei der eine Mehrzahl ausgesparter Abschnitte in vorbestimmten Positionen in einem äußeren Untere-Oberfläche-Abschnitt des Gehäuses der Hochspannungsschaltungsanordnung und einem äußeren Untere-Oberfläche-Abschnitt des Gehäuses der Leistungssteuerung vorgesehen sind.
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