DE102019115453A1

DE102019115453A1 - Verstärkte Heel-Kick-Anordnung und Heel-Kick-Verstärkungsverfahren

Info

Publication number: DE102019115453A1
Application number: DE102019115453.7A
Authority: DE
Inventors: Vijay Pachore; Sean Timothy Ryan; Jamil Alwan; Deepak Patel; Peyman Aghssa; Daniel Grabowski
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2018-06-07
Filing date: 2019-06-06
Publication date: 2019-12-12
Also published as: US10377218B1; CN110576913A

Abstract

Diese Offenbarung stellt eine verstärkte Heel-Kick-Anordnung und ein Heel-Kick-Verstärkungsverfahren bereit. Eine beispielhafte Verstärkungsanordnung beinhaltet unter anderem ein Heel-Kick, das sich horizontal zwischen Schwellern eines elektrifizierten Fahrzeugs erstreckt, und eine Verstärkungshalterung, die sich horizontal mit dem Heel-Kick überlappt und an einem außenseitigen Abschnitt des Heel-Kicks gesichert ist. Ein beispielhaftes Verstärkungsverfahren beinhaltet unter anderem Widerstehen gegenüber einer Last, die auf eine Seite eines elektrifizierten Fahrzeugs aufgebracht wird, unter Verwendung einer Verstärkungshalterung, die an einem außenseitigen Abschnitt eines Heel-Kicks gesichert ist. Das Heel-Kick erstreckt sich horizontal zwischen Schwellern des elektrifizierten Fahrzeugs. Das Heel-Kick und die Verstärkungshalterung überlappen einander horizontal.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Diese Offenbarung betrifft im Allgemeinen das Verstärken eines Heel-Kicks eines Fahrzeugs und insbesondere ein Verstärken eines Heel-Kicks eines elektrifizierten Fahrzeugs.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Elektrifizierte Fahrzeuge unterscheiden sich von herkömmlichen Kraftfahrzeugen, da elektrifizierte Fahrzeuge unter Verwendung einer oder mehrerer elektrischer Maschinen (d. h. Elektromotoren und/oder Generatoren), die von einer Traktionsbatterie mit Leistung versorgt werden, selektiv angetrieben werden. Die elektrischen Maschinen können die elektrifizierten Fahrzeuge anstelle von oder zusätzlich zu einer Brennkraftmaschine antreiben. Beispielhafte elektrifizierte Fahrzeuge sind Hybridelektrofahrzeuge (hybrid electric vehicles - HEVs), Plug-in-Hybridelektrofahrzeuge (plug-in hybrid electric vehicles - PHEVs), Brennstoffzellenfahrzeuge (fuel cell vehicles - FCVs) und batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (battery electric vehicles - BEVs).
Bei der Traktionsbatterie kann es sich um eine Batterie mit relativ hoher Spannung handeln, die die elektrischen Maschinen und andere elektrische Verbraucher des elektrifizierten Fahrzeugs selektiv mit Leistung versorgt. Die Traktionsbatterie kann unter einer Unterbodenstruktur des elektrifizierten Fahrzeugs montiert sein. Batteriesysteme von elektrifizierten Fahrzeugen können ein oder mehrere Batteriemodule verwenden, die eine Vielzahl von Batteriearrays beinhalten. Jedes Batteriearray beinhaltet eine Vielzahl von Batteriezellen, die relativ zueinander gestützt und zwischen Batteriezellenanschlüssen und Verbindungssammelschienen elektrisch miteinander verbunden sind.
KURZDARSTELLUNG
Eine verstärkte Anordnung gemäß einem beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet unter anderem ein Heel-Kick, das sich horizontal zwischen Schwellern eines elektrifizierten Fahrzeugs erstreckt, und eine Verstärkungshalterung, die sich horizontal mit dem Heel-Kick überlappt und an einem außenseitigen Abschnitt des Heel-Kicks gesichert ist.
Ein weiteres Beispiel der vorhergehenden Anordnung beinhaltet einen hinteren Boden und einen Zwischenboden. Der hintere Boden befindet sich vertikal über dem Zwischenboden. Das Heel-Kick erstreckt sich vertikal von dem Zwischenboden zu dem hinteren Boden.
Ein weiteres Beispiel von einer beliebigen der vorhergehenden Anordnungen beinhaltet eine Traktionsbatterie des elektrifizierten Fahrzeugs, die einen ersten Abschnitt mit einer ersten Höhe zwischen dem Zwischenboden und einen zweiten Abschnitt mit einer zweiten, größeren Höhe unter dem hinteren Boden aufweist. Das Heel-Kick und die Verstärkungshalterung sind vor dem zweiten Abschnitt relativ zu einer Ausrichtung des elektrifizierten Fahrzeugs angeordnet. Das Heel-Kick und die Verstärkungsplatte überlappen den zweiten Abschnitt vertikal.
In einem weiteren Beispiel einer beliebigen der vorhergehenden Anordnungen ist die Verstärkungshalterung an einer vorwärts gewandten Fläche des Heel-Kicks relativ zu einer Ausrichtung des elektrifizierten Fahrzeugs gesichert.
In einem weiteren Beispiel einer beliebigen der vorhergehenden Anordnungen ist der Zwischenboden ein flacher Boden ohne einen Tunnel.
In einem weiteren Beispiel einer beliebigen der vorhergehenden Anordnungen ist die Verstärkungshalterung eine erste Verstärkungshalterung an einem außenseitigen Abschnitt an der Fahrerseite des Heel-Kicks. Die Anordnung umfasst ferner eine zweite Verstärkungshalterung an einem außenseitigen Abschnitt an der Beifahrerseite des Heel-Kicks.
In einem weiteren Beispiel einer beliebigen der vorhergehenden Anordnungen ist die Verstärkungshalterung an einem vorwärtigen Element des Heel-Kicks gesichert, das eine erste Dicke aufweist, und die Verstärkungshalterung weit eine zweite Dicke auf, die mindestens das Doppelte der ersten Dicke beträgt.
In einem weiteren Beispiel einer beliebigen der vorhergehenden Anordnungen ist die Verstärkungshalterung direkt an das vorwärtige Element des Heel-Kicks geschweißt.
In einem weiteren Beispiel einer beliebigen der vorhergehenden Anordnungen beinhaltet die Verstärkungshalterung mindestens eine Öffnung.
In einem weiteren Beispiel einer beliebigen der vorhergehenden Anordnungen beinhaltet die Verstärkungshalterung einen sich horizontal erstreckenden Flansch, der sich über mindestens einen Abschnitt einer vertikal nach oben gewandten Fläche des Heel-Kicks, einen hinteren Boden des Heel-Kicks, eine hintere Schienenkappe oder einige Kombinationen davon wickelt.
In einem weiteren Beispiel einer beliebigen der vorhergehenden Anordnungen beinhaltet die Verstärkungshalterung mindestens ein vertikales Element, das zwischen Öffnungen in der Verstärkungshalterung positioniert ist. Ein rechteckiger Querschnitt ist durch Riffelung innerhalb des Heel-Kicks an drei Seiten und durch eine Basis der Verstärkungshalterung auf einer anderen Seite bereitgestellt.
In einem weiteren Beispiel einer beliebigen der vorhergehenden Anordnungen beinhaltet die Verstärkungshalterung eine Basis und eine oder mehrere Plattformen, die jeweils eine Öffnung aufweisen. Die Basis ist direkt an dem Heel-Kick gesichert. Die Plattformen erstrecken sich jeweils horizontal von der Basis, sodass die entsprechende Öffnung horizontal von der Basis beabstandet ist.
In einem weiteren Beispiel einer beliebigen der vorhergehenden Anordnungen beinhaltet die Verstärkungshalterung eine Basis, die direkt an dem Heel-Kick gesichert ist. Die Basis beinhaltet Öffnungen.
Ein Verstärkungsverfahren gemäß einem weiteren beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet unter anderem Widerstehen gegenüber einer Last, die auf eine Seite eines elektrifizierten Fahrzeugs aufgebracht wird, unter Verwendung einer Verstärkungshalterung, die an einem außenseitigen Abschnitt eines Heel-Kicks gesichert ist. Das Heel-Kick erstreckt sich horizontal zwischen Schwellern des elektrifizierten Fahrzeugs. Das Heel-Kick und die Verstärkungshalterung überlappen einander horizontal.
In einem weiteren Beispiel des vorhergehenden Verfahrens erstreckt sich das Heel-Kick von einem hinteren Boden zu einem Zwischenboden. Der hintere Boden befindet sich vertikal über dem Zwischenboden.
Ein weiteres Beispiel eines beliebigen der vorhergehenden Verfahren beinhaltet eine Traktionsbatterie des elektrifizierten Fahrzeugs, die einen ersten Abschnitt mit einer ersten Höhe zwischen dem Zwischenboden und einen zweiten Abschnitt mit einer zweiten, größeren Höhe unter dem hinteren Boden aufweist. Das Heel-Kick und die Verstärkungshalterung sind vor dem zweiten Abschnitt relativ zu einer Ausrichtung des elektrifizierten Fahrzeugs angeordnet.
In einem weiteren Beispiel eines beliebigen der vorhergehenden Verfahren ist der Zwischenboden ein flacher Boden ohne einen Tunnel.
In einem weiteren Beispiel eines der vorhergehenden Verfahren ist die Seite eine Fahrerseite des Fahrzeugs und der außenseitige Abschnitt ist ein außenseitiger Abschnitt an der Fahrerseite. Das Verfahren beinhaltet ferner Widerstehen gegenüber einer Last, die auf die Beifahrerseite des Fahrzeugs aufgebracht wird, unter Verwendung einer Verstärkungshalterung, die an einem außenseitigen Abschnitt an einer Beifahrerseite des Heel-Kicks gesichert ist.
Ein weiteres Beispiel eines der vorhergehenden Verfahren beinhaltet Schweißen der Verstärkungshalterung an das Heel-Kick während des Sicherns.
Ein weiteres Beispiel eines der vorhergehenden Verfahren beinhaltet das Leiten der Last um mindestens eine Öffnung in der Verstärkungshalterung.
Die Ausführungsformen, Beispiele und Alternativen der vorstehenden Absätze, die Ansprüche oder die folgende Beschreibung und die Zeichnungen, einschließlich ihrer sämtlichen verschiedenen Aspekte oder entsprechenden Einzelmerkmale, können unabhängig voneinander oder in beliebiger Kombination miteinander betrachtet werden. Merkmale, die in Verbindung mit einer Ausführungsform beschrieben werden, gelten für alle Ausführungsformen, sofern solche Merkmale nicht inkompatibel sind.
Figurenliste
Die verschiedenen Merkmale und Vorteile der offenbarten Beispiele werden dem Fachmann aus der detaillierten Beschreibung ersichtlich. Die der ausführlichen Beschreibung beigefügten Figuren können kurz wie folgt beschrieben werden:

1 veranschaulicht eine Seitenansicht eines beispielhaften elektrifizierten Fahrzeugs, das ein verstärktes Heel-Kick einbindet, gemäß einem beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung.
2 veranschaulicht eine perspektivische und Querschnittsansicht von ausgewählten Abschnitten des elektrifizierten Fahrzeugs aus 1.
3 veranschaulicht eine Nahansicht von vorne eines Heel-Kick-Bereichs aus 2, der mit einer Verstärkungshalterung verstärkt ist.
4 veranschaulicht eine perspektivische Ansicht der Verstärkungshalterung aus 3.
5 veranschaulicht eine weitere perspektivische Ansicht der Verstärkungshalterung aus 3.
6 veranschaulicht eine perspektivische Nahansicht des Heel-Kicks aus 3.
7 veranschaulicht einen Querschnitt entlang der Linie 7-7 in 6.
8 veranschaulicht einen Querschnitt entlang der Linie 8-8 in 6.
9 veranschaulicht einen Querschnitt entlang der Linie 9-9 in 6.
10 veranschaulicht eine Nahansicht des Heel-Kick-Bereichs aus 2.
11 veranschaulicht die Rückansicht aus 10 nach Anwenden einer Aufpralllast aus eine lateral gewandte Seite des elektrifizierten Fahrzeugs.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Diese Offenbarung betrifft im Allgemeinen Verstärkungsbereiche eines Fahrzeugs. Insbesondere betrifft die Offenbarung eine Verstärkungshalterung, die einen Heel-Kick-Bereich eines elektrifizierten Fahrzeugs verstärkt, der eine Traktionsbatterie aufweist. Die Verstärkungshalterung kann den Heel-Kick-Bereich stärken, was dem Heel-Kick-Bereich helfen kann, Aufpralllasten zu widerstehen, um die Traktionsbatterie zu schützen. Für Fahrzeuge, die einen flachen Boden ohne Tunnel aufweisen, kann ein Widerstehen gegenüber derartigen Aufpralllasten besonders relevant sein.
1 veranschaulicht eine Seitenansicht eines beispielhaften elektrifizierten Fahrzeugs 10, einschließlich einer Traktionsbatterie 14, einer elektrischen Maschine 18 und Antriebsrädern 22. Die Traktionsbatterie 14 kann die elektrische Maschine 18 mit Leistung versorgen. Wenn sie mit Leistung versorgt wird, kann die elektrische Maschine die Antriebsräder 22 antreiben. Die elektrische Maschine 18 empfängt elektrische Leistung von der Traktionsbatterie 14 und wandelt die elektrische Leistung in Drehmoment um, um die Räder 22 anzutreiben. Das Batteriepack 14 wird als eine Batterie mit relativ hoher Spannung angesehen werden.
Das beispielhafte elektrifizierte Fahrzeug ist ein vollelektrisches Fahrzeug. In anderen Beispielen ist das elektrifizierte Fahrzeug 10 ein Hybridelektrofahrzeug, das Räder selektiv mit Drehmoment antreibt, das von einer Brennkraftmaschine anstelle von oder zusätzlich zu der elektrischen Maschine 18 bereitgestellt wird. Im Allgemeinen kann das elektrifizierte Fahrzeug 10 eine beliebige Art von Fahrzeug sein, das eine Traktionsbatterie aufweist.
Das beispielhafte elektrifizierte Fahrzeug 10 beinhaltet eine Unterbodenstruktur 26. Die Traktionsbatterie 14 ist an der Unterbodenstruktur 26 in einer Position vertikal unter der Unterbodenstruktur 26 montiert.
Vertikal und horizontal bezeichnet für die Zwecke dieser Offenbarung die allgemeine Ausrichtung des elektrifizierten Fahrzeugs 10 in Bezug auf den Boden während eines herkömmlichen Betriebs des elektrifizierten Fahrzeugs 10.
Die Traktionsbatterie 14 kann eine Vielzahl von Batteriearrays beinhalten, die innerhalb einer Gehäusestruktur 30 eingeschlossen sind. Eine Schale kann an einem Deckel gesichert sein, um die Gehäusestruktur 30 bereitzustellen. Die Gehäusestruktur 30 ist an der Unterbodenstruktur 26 gesichert, um die Traktionsbatterie 14 relativ zu dem elektrifizierten Fahrzeug 10 zu sichern.
Die beispielhafte Traktionsbatterie 14 beinhaltet einen erhöhten Bereich 32 an einem hinteren Endabschnitt der Traktionsbatterie 14 relativ zu einer Ausrichtung des elektrifizierten Fahrzeugs 10. Der erhöhte Bereich 32 weist eine Höhe Hi auf, die größer ist als eine Höhe H₂ der verbleibenden Abschnitte der Traktionsbatterie 14. Der erhöhte Bereich 32 könnte zum Beispiel einen oberen und unteren Stapel von Batteriearrays umschließen, während die verbleibenden Abschnitte der Traktionsbatterie 14 einen unteren Stapel umschließen, jedoch keinen oberen Stapel. Die hintere Unterbodenstruktur 26 bringt den erhöhten Bereich 32 unter.
Unter Bezugnahme auf 2 und unter weiterer Bezugnahme auf 1 beinhaltet die Unterbodenstruktur 26 unter anderen einen Zwischenboden 34, ein Heel-Kick 38, einen hinteren Boden 42, einen Schweller 46d an der Fahrerseite, einen Schweller 46p an der Beifahrerseite, eine hintere Schienenkappe 48d an der Fahrerseite und eine seitliche Schienenkappe 48p an der Beifahrerseite. Der Zwischenboden 34 liegt vertikal unter dem hinteren Boden 42. Das Heel-Kick 38 erstreckt sich vertikal von dem Zwischenboden 34 zu dem hinteren Boden 42. Das Heel-Kick 38 erstreckt sich horizontal zwischen den Schwellern 46d, 46p.
Der beispielhafte Zwischenboden 34 weist eine flache Bodenarchitektur auf, da der Zwischenboden 34 keinen Tunnel aufweist. Der elektrische Antriebsstrang des elektrifizierten Fahrzeugs 10 ermöglicht das Entfernen eines Mitteltunnels, der bei herkömmlichen Fahrzeugen weit verbreitet ist. Die flache Bodenarchitektur kann mehr durch Seitenaufpralllasten beeinflusst werden als Architekturen, die einen Tunnel beinhalten.
Die Traktionsbatterie 14 erstreckt sich horizontal von dem Schweller 46d an der Fahrerseite zu dem Schweller 46p an der Beifahrerseite. Die Traktionsbatterie 14 beinhaltet einen Abschnitt vertikal unter dem Zwischenboden 34, sowie einen Abschnitt vertikal unter dem hinteren Boden 42. In diesem Beispiel liegt der erhöhte Bereich 32 unter dem hinteren Boden 42.
Unter Bezugnahme nun auf 3 und weiterhin unter Bezugnahme auf die 2 kann eine Vielzahl von mechanischen Befestigungselementen 50 verwendet werden, um die Traktionsbatterie 14 an den Schwellern 46d, 46p zu sichern. In dieser beispielhaften Ausführungsform erstrecken sich Befestigungselemente 54 der Traktionsbatterie 14 nach außen von einem primären Abschnitt 56 der Gehäusestruktur 30. Die mechanischen Befestigungselemente 50 greifen in die Befestigungselemente 54 ein, um die Traktionsbatterie 14 an den Schwellern 46d, 46p zu befestigen.
Die Batteriearrays sind innerhalb des primären Abschnitts 56 der Gehäusestruktur 30 eingeschlossen. Es versteht sich, das eine Last, wie etwa eine Last, die von einem Seitenaufprall auf eine Fahrerseite des elektrifizierten Fahrzeugs 10 stammt, den Schweller 46d nach innen zu dem primären Abschnitt 56 der Traktionsbatterie 14 verformt, der die Batteriearrays einschließt. Eine derartige Verformung kann unerwünscht sein. Unter anderen könnte die Verformung die Traktionsbatterie 14 schädigen, Abschnitte der Unterbodenstruktur 26 dazu veranlassen, die Batteriearrays zu berühren usw.
Um eine derartige Verformung einzuschränken, ist eine Verstärkungshalterung 58 an einem außenseitigen Abschnitt 60d an der Fahrerseite des Heel-Kicks 38 gesichert. Die Verstärkungshalterung 58 stärkt Bereiche der Unterbodenstruktur 26 nahe der Verstärkungshalterung 58, um Eindringen aufgrund einer Last, wie etwa einer Last L, die auf die Fahrerseite aufgebracht wird, zu mindern und zu reduzieren.
Eine weitere Verstärkungshalterung 58' ist an einem außenseitigen Abschnitt 60p an der Beifahrerseite angeordnet (2). Die Verstärkungshalterung 58' verstärkt Bereiche der Unterbodenstruktur 26 um unter anderem diesen Bereichen zu helfen, einer Aufpralllast zu widerstehen, die auf die Beifahrerseite aufgebracht wird. Die Verstärkungshalterungen 58, 58' überlappen die Heel-Kick-Platte 38 horizontal.
Die Verstärkungshalterung 58 erstreckt sich in der beispielhaften Ausführungsform lateral nach innen von dem Schweller 46d an der Fahrerseite in eine Position, in der sie den primären Abschnitt 56 der Traktionsbatterie 14 horizontal überlappt. Ähnlich erstreckt sich die beispielhafte Verstärkungshalterung 58' lateral nach innen von dem Schweller 46p an der Beifahrerseite in eine Position, in der sie den primären Abschnitt 56 überlappt. Die Verstärkungshalterungen 58, 58' sind an ihren entsprechenden außenseitigen Abschnitten 60d, 60p der Fahrerseite und der Beifahrerseite gesichert, statt entlang des gesamten Heel-Kicks 38, um unter anderem das Gewicht zu reduzieren.
Der außenseitige Abschnitt 60d an der Fahrerseite stellt in diesem Beispiel die ungefähr lateral äußersten 20 Prozent des Heel-Kicks 38 an der Fahrerseite dar. Ähnlich stellt der außenseitige Abschnitt 60p an der Beifahrerseite in diesem Beispiel die ungefähr lateral äußersten 20 Prozent des Heel-Kicks 38 an der Beifahrerseite dar. Die Größen der anderen außenseitigen Abschnitte könnte in anderen Beispielen variieren.
Wo die Verstärkungshalterungen 58, 58' an den entsprechenden außenseitigen Abschnitten gesichert sind ist abhängig von der Ausgestaltungsumgebung. Wie weit sich die Verstärkungshalterungen 58, 58' lateral erstrecken kann ebenfalls auf Grundlage der Ausgestaltungsumgebung variieren.
Nun unter Bezugnahme auf die 4-9 beinhaltet die Verstärkungshalterung 58 in einer beispielhaften nicht einschränkenden Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung eine Basis 62, ein Paar von Plattformen 66, vertikale Elemente 70, Öffnungen 74 und einen umwickelnden Flansch 78. Die Konfiguration der Verstärkungshalterung 58' aus 2 ist im Wesentlichen symmetrisch mit der Verstärkungshalterung 58.
Die Basis 62 ist direkt an dem Heel-Kick 38 gesichert. Die Verstärkungshalterung 58 könnte zum Beispiel durch Punktschweißen der Basis 62 an den Heel-Kick 38 an dem Heel-Kick 38 gesichert sein.
Die Öffnungen 74 sind innerhalb der Plattformen 66 definiert, die sich horizontal von der Basis 62 erstrecken. Die Plattformen 66 erstrecken sich horizontal zu einem Vorderteil des elektrifizierten Fahrzeugs 10 (1) relativ zu der Basis 62 in dieser beispielhaften Ausführungsform. Die Plattformen 66 stellen eine Fensterscheibe um die Öffnungen 74 bereit. Die vertikalen Elemente 70 sind entlang der horizontalen Seiten der Öffnungen 74 und der Plattformen 66 positioniert.
Die Öffnungen 74 sind in einer oberen Fläche der Plattformen 66 derart bereitgestellt, dass die Öffnungen 74 horizontal von der Basis 62 beabstandet sind und horizontal von einer Ebene beabstandet sind, die durch Befestigungspunkte zwischen der Basis 62 und dem Heel-Kick 38 definiert sind. Einbinden der Öffnungen 74 kann ein Gesamtgewicht der Verstärkungshalterung 58 reduzieren. In einem weiteren Beispiel sind die Plattformen 66 ausgelassen und die Öffnungen 74 sind innerhalb der Basis 62 bereitgestellt. In einem derartigen Beispiel sind die Öffnungen 74 und die Basis 62 in einer gemeinsamen Ebene angeordnet.
Der Flansch 78 ist ein sich horizontal erstreckender Flansch, der sich über mindestens einen Abschnitt einer nach oben gewandten Fläche der Unterbodenstruktur 26 wickelt, wenn die Verstärkungshalterung 58 eingebaut ist. Der Flansch 78 kann an einer nach oben gewandten Fläche 80 des Heel-Kicks 38, des hinteren Bodens 42, der hinteren Schienenkappe 48d, 48p oder beiden gesichert sein. Punktschweißnähte könnten verwendet werden, um den Flansch 78 an nach oben gewandten Flächen 80 zu befestigen.
Die Heel-Kick-Riffelungen 90 bilden einen rechteckigen Querschnitt mit der Basis 62, wie in 8 gezeigt. Der rechteckige Querschnitt ist auf drei Seiten S₁ , S₂ , und S₃ durch das vorwärtige Element 82 des Heel-Kicks und auf einer vierten Seite S₄ durch die Basis 62 der Halterung 58 bereitgestellt. Der rechteckige Querschnitt kann die Festigkeit des Heel-Kick-Bereichs der Unterbodenstruktur 26 verbessern.
In der beispielhaften Ausführungsform beinhaltet der Heel-Kick 38 ein vorwärtiges Element 82 und ein rückwärtiges Element 86, um dem Heel-Kick 38 eine trägerähnliche Konstruktion bereitzustellen. Die trägerähnliche Konstruktion kann die Unterbodenstruktur 26 und vor allem den Heel-Kick 38 stärken. Das Heel-Kick 38 kann in einigen Beispielen als ein gekröpftes Querelement angesehen werden.
In dieser beispielhaften Ausführungsform beinhaltet das vorwärtige Element 82 des Heel-Kicks 38 Riffelungen 90, die den Heel-Kick-Bereich weiter stärken. Die Riffelungen 90 erstrecken sich horizontal über Bereiche des Heel-Kicks 38. Das Heel-Kick 38 beinhaltet zwei Riffelungen 90 in diesem Beispiel, es könnten jedoch andere Anzahlen von Riffelungen 90 verwendet werden. Es ist anzumerken, dass sich die Riffelungen 90 unter der Verstärkungshalterung 58 erstrecken und sich durchgehend in eine Position unter der Verstärkungshalterung 58' erstrecken (siehe 2).
Das vorwärtige Element 82 des Heel-Kicks 38 weist in diesem Beispiel eine Dicke von etwa 0,9 mm auf. Die Verstärkungshalterung 58 weist eine Dicke auf, die mindestens 1,8 mm aufweist. Somit ist eine Dicke der Verstärkungshalterung 58 mindestens doppelt so groß wie jene des Heel-Kicks 38 an welcher die Verstärkungshalterung 58 gesichert ist. Das vorwärtige Element 82 und das Heel-Kick 38 können Stahl sein, zum Beispiel ein hochstarker niedriglegierter Stahl.
Unter Bezugnahme auf 10, bevor eine ausreichende Kraft auf eine Fahrerseite aufgebracht wird, ist der primäre Abschnitt 56 der Traktionsbatterie 14 um eine Entfernung D von dem Schweller 46d und der hinteren Schienenkappe 48d beabstandet. Das Aufbringen einer Last L veranlasst den Schweller 46d und die hintere Schienenkappe 48d dazu, sich relativ zu der Traktionsbatterie 14 zu bewegen, was die Entfernung D verringert. Es ist anzumerken, dass die hintere Schienenkappe 48d einen Abstand C zu dem primären Abschnitt 56 der Traktionsbatterie 14 beibehält, was die Traktionsbatterie 14 vor Schäden, die aus der Last L entstehen, schützen kann.
Die Verstärkungshalterung 58 kann eine axiale Festigkeit des Heel-Kicks 38 unter der Last L erhöhen, im Vergleich zu dem Heel-Kick 38, der ohne die Verstärkungshalterung 58 belastet ist. Die Verstärkungshalterung 58 kann ferner eine Biegestärke des Heel-Kicks 38 erhöhen und kann Drehmomentstärke und Festigkeit zu dem Schweller 46d und der hinteren Schienenkappe 48d hinzufügen.
Die vorstehende Beschreibung ist eher beispielhafter als einschränkender Natur. Dem Fachmann können sich Variationen und Modifikationen der offenbarten Beispiele erschließen, die nicht zwangsläufig vom Kern dieser Offenbarung abweichen. Demnach kann der Umfang dieser Offenbarung lediglich durch Lektüre der folgenden Ansprüche bestimmt werden.

Claims

Verstärkte Anordnung, die Folgendes umfasst: ein Heel-Kick, das sich horizontal zwischen Schwellern eines elektrifizierten Fahrzeugs erstreckt; und eine Verstärkungshalterung, die sich horizontal mit dem Heel-Kick überlappt und an einem außenseitigen Abschnitt des Heel-Kicks gesichert ist.
Verstärkte Anordnung nach Anspruch 1, die ferner einen hinteren Boden und einen Zwischenboden umfasst, wobei der hintere Boden vertikal über dem Zwischenboden liegt, wobei sich das Heel-Kick vertikal von dem Zwischenboden zu dem hinteren Boden erstreckt und wahlweise, wobei der Zwischenboden ein flacher Boden ohne einen Tunnel ist.
Verstärkte Anordnung nach Anspruch 2, die ferner eine Traktionsbatterie des elektrifizierten Fahrzeugs, die einen ersten Abschnitt mit einer ersten Höhe unter dem Zwischenboden aufweist, und einen zweiten Abschnitt mit einer zweiten, größeren Höhe unter dem hinteren Boden umfasst, wobei das Heel-Kick und die Verstärkungsplatte vor dem zweiten Abschnitt relativ zu einer Ausrichtung des elektrifizierten Fahrzeugs angeordnet sind, wobei das Heel-Kick und die Verstärkungshalterung den zweiten Abschnitt vertikal überlappen und, wahlweise, wobei die Verstärkungshalterung an einer vorwärts gewandten Fläche des Heel-Kicks relativ zu einer Ausrichtung des elektrifizierten Fahrzeugs gesichert ist.
Verstärkte Anordnung nach Anspruch 1, wobei die Verstärkungshalterung eine erste Verstärkungshalterung an einem außenseitigen Abschnitt an der Fahrerseite des Heel-Kicks ist, und die ferner eine zweite Verstärkungshalterung an einem außenseitigen Abschnitt an der Beifahrerseite des Heel-Kicks umfasst.
Verstärkte Anordnung nach Anspruch 1, wobei die Verstärkungshalterung an einem vorwärtigen Element des Heel-Kicks gesichert ist, das eine erste Dicke aufweist, und die Verstärkungshalterung eine zweite Dicke aufweist, die mindestens das Doppelte der ersten Dicke beträgt.
Verstärkte Anordnung nach Anspruch 1, wobei die Verstärkungshalterung direkt auf das vorwärtige Element des Heel-Kicks geschweißt ist.
Verstärkte Anordnung nach Anspruch 1, wobei die Verstärkungshalterung mindestens eine Öffnung beinhaltet.
Verstärkte Anordnung nach Anspruch 1, wobei die Verstärkungshalterung einen sich horizontal erstreckenden Flansch beinhaltet, der sich über mindestens einen Abschnitt einer vertikal nach oben gewandten Fläche des Heel-Kicks, einen hinteren Boden des Heel-Kicks, eine hintere Schienenkappe oder einige Kombinationen davon wickelt.
Verstärkte Anordnung nach Anspruch 1, wobei die Verstärkungshalterung mindestens ein vertikales Element beinhaltet, das zwischen Öffnungen in der Verstärkungshalterung positioniert ist, wobei ein rechteckiger Querschnitt durch Riffelung innerhalb des Heel-Kicks an drei Seiten und durch eine Basis der Verstärkungshalterung auf einer anderen Seite bereitgestellt ist.
Verstärkte Anordnung nach Anspruch 1, wobei die Verstärkungshalterung eine Basis und eine oder mehrere Plattformen beinhaltet, die jeweils eine Öffnung aufweisen, wobei die Basis direkt an dem Heel-Kick gesichert ist, wobei sich die eine oder die mehreren Plattformen jeweils horizontal von der Basis derart erstrecken, dass die Öffnung horizontal von der Basis beabstandet ist und, wahlweise, wobei die Verstärkungshalterung eine Basis beinhaltet, die direkt an dem Heel-Kick gesichert ist, wobei die Basis Öffnungen beinhaltet.
Verstärkungsverfahren, das Folgendes umfasst: Widerstehen gegenüber einer Last, die auf eine Seite eines elektrifizierten Fahrzeugs angewendet wird, unter Verwendung einer Verstärkungshalterung, die an einen außenseitigen Abschnitt eines Heel-Kicks gesichert ist, wobei sich das Heel-Kick horizontal zwischen Schwellern des elektrifizierten Fahrzeugs erstreckt, wobei das Heel-Kick und die Verstärkungshalterung einander horizontal überlappen.
Verstärkungsverfahren nach Anspruch 11, wobei sich das Heel-Kick vertikal von einem Zwischenboden zu einem hinteren Boden erstreckt, wobei der hintere Boden vertikal über dem Zwischenboden liegt und, wahlweise, das ferner eine Traktionsbatterie des elektrifizierten Fahrzeug umfasst, die einen ersten Abschnitt mit einer ersten Höhe unter dem Zwischenboden und einen zweiten Abschnitt mit einer zweiten, größeren Höhe zwischen dem hinteren Boden, dem Heel-Kick und der Verstärkungshalterung aufweist, wobei das Heel-Kick und die Verstärkungshalterung vor dem zweiten Abschnitt relativ zu einer Ausrichtung des elektrifizierten Fahrzeugs angeordnet sind.
Verstärkungsverfahren nach Anspruch 11, wobei der Zwischenboden ein flacher Boden ohne Tunnel ist, und, wahlweise, wobei die Seite eine Fahrerseite des Fahrzeugs ist und der außenseitige Abschnitt ein außenseitiger Abschnitt der Fahrerseite und die ferner Widerstehen gegenüber einer Last umfasst, die auf eine Beifahrerseite des Fahrzeugs aufgebracht wird, unter Verwendung einer Verstärkungshalterung, die an einem außenseitigen Abschnitt an der Beifahrerseite des Heel-Kicks gesichert ist.
Verstärkungsverfahren nach Anspruch 11, das ferner Schweißen der Verstärkungshalterung an das Heel-Kick während des Sicherns umfasst.
Verstärkungsverfahren nach Anspruch 11, das ferner Leiten der Last um mindestens eine Öffnung in der Verstärkungshalterung umfasst.