DE102018210651A1

DE102018210651A1 - Auslage für eine bogenverarbeitende Maschine und Verfahren zum Betreiben einer Auslage

Info

Publication number: DE102018210651A1
Application number: DE102018210651.7A
Authority: DE
Inventors: Volkmar Schumann; André Rossa
Original assignee: Koenig and Bauer AG
Current assignee: Koenig and Bauer AG
Priority date: 2018-06-28
Filing date: 2018-06-28
Publication date: 2020-01-02

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Auslage und ein Verfahren zum Betreiben einer Auslage für eine bogenverarbeitende Maschine mit einem Bogen zu einem Auslagestapel (2) transportierenden Bogenfördersystem (3), wobei eine die jeweiligen Bogen verzögernde Bogenbremse (5) vorgesehen ist und wobei die Bogenbremse (5) Bremsstationen (6) aufweist.Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine alternative Auslage für eine bogenverarbeitende Maschine, insbesondere Druckmaschine, bzw. ein alternatives Verfahren zum Betreiben einer Auslage einer bogenverarbeitenden Maschine, insbesondere Druckmaschine, zu schaffen.Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass eine unterhalb der Bogenbremse (5) und/oder der Bremsstationen (6) angeordnete Sicherheitseinrichtung (26) als Tragelement eines oder mehrerer Lüfter (30) vorgesehen ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Auslage für eine bogenverarbeitende Maschine, insbesondere Druckmaschine, mit einem Bogen zu einem Auslagestapel transportierenden Bogenfördersystem und ein Verfahren zum Betreiben einer Auslage einer bogenverarbeitenden Maschine, insbesondere Druckmaschine, mit einem Bogen zu einem Auslagestapel transportierenden Bogenfördersystem.
In Auslagen von bogenverarbeitenden Maschinen, insbesondere Druckmaschinen, werden hohe Anforderungen an ein optimiertes Luftmanagement gestellt, da hiervon unter anderem der Bedruckstofftransport, die Bogenablage und die Puderbelastung abhängen. Der Bedruckstofftransport beeinflusst dabei vor allem im Schön- und Widerdruck die Druckbildqualität. Von der Bogenablage hängt beispielsweise die Stapelqualität ab, welche gerade bei einer vorgesehenen Weiterverarbeitung ins Gewicht fällt. Die Puderbelastung sollte insgesamt niedrig gehalten werden. Gleichzeitig soll eine möglichst hohe Maschinengeschwindigkeit erzielt werden, um wirtschaftlich arbeiten zu können.
Es sind daher bereits verschiedene Lösungen bekannt, die aber jeweils nur Teilprobleme des Luftmanagements betreffen und dabei für andere Teilprobleme keine Abhilfe schaffen bzw. sich auch nachteilig auswirken.
Aus der DE 44 24 483 A1 ist ein Ausleger einer bogenverarbeitenden Maschine bekannt, bei dem einer Bogenbremseinrichtung benachbart und gegenüber dieser stromaufwärts bezüglich der Förderrichtung gelegen ein Ansaugbereich mit einer Saugeinrichtung vorgesehen ist. Ein Leitelement ist im Schöndruck in einer Relativlage unter Freigabe der Saugeinrichtung und im Schön- und Widerdruck unter Abdeckung der Saugeinrichtung angeordnet. Durch die bekannte Lösung wird die Bogenführung bis zur Bogenbremse verbessert. Eine Beeinflussung des Luftvolumens zwischen den Bremsstationen der Bogenbremse erfolgt dabei nicht. Es können Schmutz- bzw. Puderbelastungen nicht entfernt werden.
Aus der DE 102 34 869 A1 ist ein Ausleger einer bogenverarbeitenden Maschine, insbesondere einer Druckmaschine, bekannt, wobei in Bogenförderrichtung nach einem Bogenleitblech ein Saugbereich vorgesehen ist, in welchem mittels einer unterhalb von Vorsaugern der Bogenbremse angeordneten Saugeinrichtung eine Sogwirkung auf die Unterseite eines jeden sich im Saugbereich befindenden Bogens ausübbar ist. Der Saugbereich erstreckt sich in Bogenförderrichtung zumindest teilweise entlang der Vorsauger und quer zur Bogenförderrichtung über die Breite des Bogenförderweges. Infolge der Sogwirkung wird das unterhalb der geförderten Bogen ausgebildete Luftpolster abgebaut bzw. die vom bewegten Bogen mitgeschleppte Luft abgeführt, wodurch sich der Bogen den Vorsaugern annähert, bis er in dem Bereich der Vorsauger, in dem die Vorsauger mit Saugluft beaufschlagt sind, angesaugt wird.
Aus der DE 91 15 032 U1 ist ein Bogenausleger an Druckmaschinen bekannt, wobei unterhalb des Kettentransportsystems bis zur Saugwalze eine über die Bogenbreite reichende Saugkammer und im Bereich der oberen Bogenlagen des Auslegestapels an den vier Stapelseitenflächen Saugkästen vorgesehen sind. Nachteilig an dieser Lösung ist, dass keine individuelle Regelung erfolgen kann. Dabei ist die Wirkung wegen dem vergrößerten Abstand gering. Die Bogenführung im Bereich der Bogenbremse kann nicht beeinflusst werden. Weiterhin ist der Einsatz an Non-Stop-Auslagen nicht möglich.
Aus der DE 299 13 487 U1 ist ein Ausleger einer Bogen ausgebenden Maschine bekannt, wobei Axiallüfter mittels Klemmverschluss an einer Traverse zwischen den Bremsstationen einer Bogenbremse befestigt werden können. Die Axiallüfter werden derart zwischen den Bremsstationen angeordnet, dass diese unter den von der Bogenbremse entlassenen Bogen eine bezüglich der Verarbeitungsrichtung stromaufwärts gerichtete Strömung erzeugen. Ziel der Absaugeinrichtung im Bereich der Bogenbremse ist die Vermeidung von Bogenberührungen. Weiter ist aus der DE 10 2004 011 114 A1 eine Bedruckstoffverarbeitungsmaschine bekannt, wobei eine Absaugeinrichtung an einem die Bogenbremse tragenden Schlitten eine aus Ventilatoren bestehende und sich quer zur Bogentransportrichtung erstreckende Ventilatorreihe umfassen kann. Nachteilig an diesen Lösungen ist, dass die abgesaugte Luft in die Umgebung weitergeleitet wird, was zu einer starken Verunreinigung der Auslage führt. Eine wirksame Beeinflussung der Bogen zwischen den Bremsstationen der Bogenbremse ist nicht gegeben. Weiterhin ist die Wirksamkeit abhängig von der Stapelhöhe.
Aus der DE 10 2007 003 880 A1 ist eine Einrichtung zur Puderabsaugung in Bogenauslegern von Druckmaschinen bekannt, wobei der Bogenstapel in vertikaler Richtung allseitig von einer Abschotteinrichtung umschlossen ist und wobei im Bereich der Stapelunterkante des Bogenstapels Absaugöffnungen angeordnet sind, die mit einer Absaugeinrichtung in Verbindung stehen. Es werden dafür entsprechende Abschotteinrichtungen benötigt. Eine direkte Beeinflussung der Bogenführung im Bereich zwischen den Bremsstationen der Bogenbremse ist nicht möglich.
Aus der EP 1 048 600 B1 ist ein Ausleger für eine Bogen verarbeitende Druckmaschine bekannt, wobei aus einer Gesamtströmung ein Teilstrom mittels einer Absaugvorrichtung mit einem im Bereich der Bogenbremse gelegenen und auf diese ausgerichteten Absaugschacht, der an einen Unterdruckerzeuger angeschlossen ist, entzogen wird. Nachteilig an dieser Lösung ist, dass eine direkte Beeinflussung der Bogenführung zwischen den Bremsstationen der Bogenbremse nicht möglich ist. Weiterhin ist auch kein Strömungsprofil über die Bogenbreite einstellbar. Die Verwendung eines Hilfsstapelträgers für einen unterbrechungsfreien Stapelwechsel ist nicht möglich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine alternative Auslage für eine bogenverarbeitende Maschine, insbesondere Druckmaschine, bzw. ein alternatives Verfahren zum Betreiben einer Auslage einer bogenverarbeitenden Maschine, insbesondere Druckmaschine, zu schaffen. Insbesondere soll auch eine verbesserte Führung von Bedruckstoffen in der Auslage beim Transport bzw. bei der Verzögerung bzw. Bremsung durch eine Bogenbremse geschaffen werden.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des unabhängigen Vorrichtungsanspruches und ein Verfahren mit den Merkmalen des unabhängigen Verfahrensanspruches gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.
Die Erfindung hat den Vorteil, dass eine alternative Auslage für eine bogenverarbeitende Maschine, insbesondere Druckmaschine, bzw. ein alternatives Verfahren zum Betreiben einer Auslage einer bogenverarbeitenden Maschine, insbesondere Druckmaschine, geschaffen wird. Insbesondere wird auch eine verbesserte Führung von Bedruckstoffen in der Auslage beim Transport bzw. bei der Verzögerung bzw. Bremsung durch eine Bogenbremse geschaffen. Besonders bevorzugt wird auch eine entsprechende Maschine bereitgestellt, mit der der Ablageprozess von Bogen in der Auslage weiter verbessert werden kann.
Insbesondere werden bevorzugt individuell regelbare Lüfter innerhalb bzw. unterhalb der Bogenbremse eingesetzt. Die Lüfter weisen bevorzugt eine individuelle Drehzahlregelung eines Lüfterrades auf, wobei jedes Lüfterrad insbesondere um eine annähernd oder exakt vertikal ausgerichtete Rotationsachse rotiert. Die vertikale Hauptströmungsrichtung der Lüfter ermöglicht eine flache Bauweise der Bogenbremse, wodurch die Lüfter wiederum sehr nah an der Unterseite der abzulegenden Bogen positioniert werden können. Dadurch arbeiten die Lüfter besonders wirkungsvoll, woraus wiederum ein geringerer Leistungsbedarf der Lüfter resultiert. Weiter kann eine zusätzliche Absaugeinrichtung zwecks Abfuhr von Blasluft und Puder vorgesehen sein. Dabei kann auch eine Wirkungsverstärkung durch die zusätzliche Absaugung erzielt werden.
Ziel ist insbesondere die optimale Luftführung durch regulierbare Lüfter, die unmittelbar im Bereich der Bogenbremse, insbesondere der Bremselemente bzw. Stützelemente, angeordnet sind. Vorteilhafterweise kann damit das Anspringverhalten der Bogen deutlich verbessert werden. Besonders vorteilhaft kann ein gleichzeitiges Anspringen eines Bogens an allen Bremsstationen der Bogenbremse realisiert werden. Gleichzeitig kann dabei eine günstige Trennung von abzulegenden Bogen und Folgebogen erreicht werden, was zur Vermeidung von Bogenberührungen führt. Es kann ebenfalls vorteilhaft eine Erhöhung der Sinkgeschwindigkeit erzielt werden. Durch eine weitere Absaugeinrichtung unterhalb der Bogenbremse kann vorteilhaft eine Blasluftableitung bzw. Puderableitung vorgesehen sein. Vorteilhafterweise ist damit eine einfache Abführung von überschüssiger Blasluft und Puder realisierbar. Die Absaugung von überschüssigem Puder dient dabei insbesondere der Vermeidung von Maschinenverschmutzungen, so dass vorteilhafterweise eine deutliche Reduzierung der Verschmutzung der Maschine bzw. der Auslage erzielt wird.
Beispielsweise kann es in einer Auslage für eine bogenverarbeitende Maschine mit einem Bogen zu einem Auslagestapel transportierenden Bogenfördersystem vorgesehen sein, eine unterhalb einer Bogenbremse und/oder von Bremsstationen angeordnete Sicherheitseinrichtung als Tragelement eines oder mehrerer Lüfter vorzusehen. Die Lüfter sind dabei zur Beeinflussung von Luftströmungen unterhalb und/oder zwischen den Bremsstationen angeordnet. Vorzugsweise werden dabei insbesondere mehrere Lüfter zwischen der Sicherheitseinrichtung und den Bremsstationen der Bogenbremse angeordnet. Die Lüfter sind insbesondere als Ventilatoren oder Axialventilatoren mit einem vorzugsweise ausschließlich vertikal ausgerichteten Laufrad ausgeführt. Die Sicherheitseinrichtung weist dabei insbesondere Aussparungen im Bereich der Lüfter auf. Die Sicherheitseinrichtung kann weiter bevorzugt als Gehäuse der Lüfter dienen, wobei die Lüfter bevorzugt derart an der Sicherheitseinrichtung befestigt sind, dass keine Befestigungselemente überstehen.
Als Sicherheitseinrichtung kann beispielsweise ein insbesondere vertikal bewegbar gelagertes Schaltblech vorgesehen sein, wobei eine mit einer Steuereinrichtung bzw. der Maschinensteuerung verbundene Überwachungseinrichtung zur Detektion einer Bewegung des Schaltbleches bzw. des Tragelementes von Lüftern vorgesehen ist. Die Überwachungseinrichtung initiiert insbesondere eine Maschinenfunktion, wenn das Schaltblechblech durch einen Kontakt mit einem auffahrenden Gegenstand, beispielsweise dem Auslagestapel oder einer Palette, bewegt bzw. angehoben wird. Die Sicherheitseinrichtung trägt bevorzugt eine oder mehrere Reihen von insbesondere lückenlos nebeneinander angeordneten Lüftern, wobei die Lüfter der Sicherheitseinrichtung derart zugeordnet sind, dass die Bremsstationen oberhalb der Lüfter verlagerbar sind, beispielsweise zur Formateinstellung axial verstellt werden können. Weiter kann der Bogenbremse ein Sensorsystem zur Regelung der Lüfter zugeordnet sein. Die durch die Lüfter erzeugbare bzw. erzeugte Strömungsintensität kann einzeln, paarweise, gruppenweise oder gemeinsam eingestellt oder geregelt werden. Eine Regelung kann beispielsweise durch ein der Bogenbremse zugeordnetes Sensorsystem erfolgen, welches die Bogenablage überwacht und die Intensität der Lüfter regelt. Beispielsweise kann das Sensorsystem als Wegmesssystem ausgeführt sein, welches insbesondere die Bogenhinterkanten der bevorzugt fallenden Bogen detektiert.
Beispielsweise kann eine Bremsstation der Bogenbremse mit einem Antriebs- bzw. Igelrad ausgebildet sein, welches sich etwa mittig zu zwei Umlenkrollen eines umlaufend geführten Elementes, insbesondere eines Bremselementes bzw. Bremsbandes, befindet. Dabei kann sich das Antriebs- bzw. Igelrad weiter in gleicher Höhe wie durchgehende Antriebswellen befinden, wodurch die Bauhöhe der Bogenbremse weiter verringert wird. Vorteilhafterweise kann dadurch und durch eine Lüfteranordnung unterhalb der Bogenbremse mit vertikaler Lüfterradausrichtung eine verminderte Fallhöhe der abzulegenden Bogen erreicht werden. Dies ermöglicht höhere Verarbeitungsgeschwindigkeiten insbesondere am Anfang der Stapelbildung. Weiter kann damit eine sehr gute Stapelbildung erzielt werden. Eine beschleunigte Luftströmung bedingt weiter eine Vermeidung von Bogenberührungen durch schnelleren Bogenfall. Bei einem Einsatz runder Lüfter unterhalb der Bogenbremse ist weiterbildend eine Realisierung mehrerer Lüfterreihen möglich. Durch einstellbare bzw. regelbare Lüfter unterhalb der Bogenbremse kann vorteilhafterweise ein Bogeneinfall zwischen zwei je mindestens ein Bremselement tragenden Bremsstationen stark vermindert werden. Insbesondere dünne Materialien können entsprechend mit deutlich höheren Geschwindigkeiten verarbeitet werden.
Bevorzugt kann zur Schaffung eines Freiraumes unter einer Bremsstation die Sicherheitseinrichtung, insbesondere das gesamte Schaltblech beispielsweise mit einer Lüfterreihe, nach unten geschwenkt werden oder es können einzelne Lüfter mit entsprechendem Schaltblechabschnitt nach unten geschwenkt werden, wobei dessen Größe bevorzugt den äußeren Abmaßen eines oder mehrere Lüfter entspricht. Das Verschwenken des Schaltbleches bzw. der gesamten Lüfterleiste hat den Vorteil, dass keine axiale Positionierung der Bremsstationen durchgeführt werden muss, was insbesondere zur Zeitersparnis führt. Alternativ oder zusätzlich können auch Ausnehmungen in der Sicherheitseinrichtung, insbesondere im Schaltblech, vorgesehen sein, wobei sich im Bereich der Ausnehmung kein Lüfter befindet. Für einen Wechsel der umlaufend geführten Elemente wie Bremsbänder bzw. Saugriemen, insbesondere für den Ein- bzw. Ausbau, können die entsprechenden Bremsstationen über dem nach unten verschwenkten Schaltblechabschnitt positioniert werden. Die Positionierung der Bremsstationen bzw. Bremselemente über der oder den Ausnehmungen erfolgt dabei bevorzugt über Software. Dabei kann der Wechsel an den Bremsstationen nacheinander über einer Ausnehmung oder auch zeitgleich an mehreren Ausnehmungen durchgeführt werden. Insbesondere wenn das Schaltblech mit der Lüfterreihe bzw. ein einzelner Lüfter mit Schaltblechabschnitt nach unten geschwenkt ist, ist auf Sicherheit zu achten, wobei bevorzugt Überwachungseinrichtungen angeordnet werden (z. B. Einsatz von Read-Elementen oder Schaltini's). Alternativ oder zusätzlich kann eine axiale Verschiebbarkeit eines oder mehrere Lüfter zwecks Bereitstellung von Freiräumen geschaffen werden.
Durch die erweiterte Zugänglichkeit bzw. die verbesserte Sicht für den Bediener kann vorteilhafterweise eine deutliche Vereinfachung bzw. Verbesserung des Wechsels, insbesondere eines Bremsbandwechsels, beispielsweise die Anordnung eines Bandes bzw. Riemens um ein Antriebs- bzw. Igelrad, erzielt werden. Die Gefahr einer Beschädigung des umlaufend geführten Elementes bzw. Saugriemens ist damit verringert. Dabei kann weiter vorteilhaft ein Wechsel auch bei niedriger Bauhöhe der Bogenbremse erfolgen, da damit eine sehr gute Zugänglichkeit z. B. zum Igelrad geschaffen wird. Die Bauhöhe der Bogenbremse kann damit weiter zwecks Verminderung der Fallhöhe der Bogen verkleinert werden.
Bei einer Absaugeinrichtung kann eine Absaugung von im Bereich der Bogenbremse befindlicher Luft erfolgen. Dabei kann auch im Bereich der Bogenbremse erzeugte Luft, beispielsweise im Bereich einer Hinterkantentraverse oder durch pneumatische Stützelemente, entfernt werden, bevor diese sich im Bereich der Bogenbremse staut. Damit ist eine Stützluft, beispielsweise eine Stützluftlinie bzw. ein Stützluftprofil, im Bereich der Bogenbremse ohne nachteilige Auswirkung realisierbar. Vorteilhafterweise kann durch die Absaugeinrichtung das Anspringverhalten, insbesondere das gleichzeitige Anspringen, der Bogen an den Bremsstationen der Bogenbremse deutlich verbessert werden. Durch die Absaugeinrichtung im Bereich der Bogenbremse kann eine einfache Blasluftableitung bzw. Puderableitung erzielt werden.
Vorzugsweise kann die von der Absaugeinrichtung erzeugte Saugwirkung gesteuert oder auch geregelt werden. Beispielsweise kann ein oder können mehrere mit der Absaugeinrichtung verbundene Unterdruckerzeuger Luftsteuerelemente umfassen. Beispielsweise kann so die Saugluft getaktet bzw. in Abhängigkeit von Maschinenparametern wie Maschinenwinkel, Farbbelegung, Bogenformat und/oder Bogenfallbild veränderbar sein bzw. verändert werden. Insbesondere kann die Anpassung der Saugwirkung und/oder Saugdauer an Beschleunigungswinkel, die Beschleunigungshöhe, das Bogenformat und/oder die Farbbelegung vorgesehen sein. Es ist auch möglich, z. B. zur Unterstützung des Anspringvorganges, die Saugwirkung bspw. bereichs- bzw. zeitweise zu erhöhen.
Im Folgenden soll die Erfindung beispielhaft erläutert werden. Die dazugehörigen Zeichnungen stellen dabei schematisch dar:

1: Auslage einer bogenverarbeitenden Maschine mit einer Bogenbremse;
2: Auslagestapel mit vorgeordneter Bogenbremse;
3: Perspektivischer Ausschnitt einer Bogenbremse mit unterhalb der Bogenbremse angeordnetem Ventilatorsystem;
4: Perspektivischer Ansicht einer Bogenbremse mit Bremsstationen;
5: Bogenbremse entgegen der Bogenlaufrichtung gesehen;
6: Schnitt A-A der Bogenbremse gemäß der 5;
7: Schnitt C-C der Bogenbremse gemäß der 5;
8: Schnitt D-D der Bogenbremse gemäß der 5;
9: Befestigung eines Lüfters an einem Schaltblech;
10: Sicherheitsgitter eines Lüfters;
11: Zumindest teilweise klappbares Schaltblech;
12: Zweireihige Lüfteranordnung;
13: Bogenbremse mit zugeordneter Absaugeinrichtung;
14: Seitliche Ansicht der Bogenbremse mit zugeordneter Absaugeinrichtung;
15: Bogenbremse mit zugeordneter mit Bogenleitblech kombinierter Absaugeinrichtung;
16: Seitliche Ansicht der Bogenbremse mit zugeordneter mit dem Bogenleitblech kombinierter Absaugeinrichtung.

Die 1 zeigt beispielsweise einen Ausschnitt einer Auslage 1 einer bogenverarbeitenden Maschine, insbesondere einer Bogendruckmaschine, beispielsweise speziell einer Bogenoffsetrotationsdruckmaschine bevorzugt in Aggregat- und Reihenbauweise, in welcher die frisch bedruckten bzw. lackierten Bogen zu einem Auslagestapel 2 ausgelegt werden. Zum Transport der Bogen von der letzten Verarbeitungsstation der Maschine dient ein Bogenfördersystem. Dieses Bogenfördersystem ist bevorzugt als Kettenfördersystem mit zwei jeweils seitlich am Gestell der Auslage 1 geführten Auslageketten ausgebildet, zwischen denen Greiferwagen 3 angeordnet sind. Die Greiferwagen 3 weisen Bogenfixiersysteme auf, mit denen die zu transportierenden Bogen an der Vorderkante gegriffen werden. Von den Auslageketten werden die Greiferwagen 3 mit den gegriffenen Bogen auf einer Greiferwagenbahn in Bogenlaufrichtung BLR bis über den Auslagestapel 2 geführt, wo die Greiferwagen 3 die Bogen zur Ablage freigeben. Im Stapelbereich ist insbesondere eine Stapeltragplatte vorgesehen. Oberhalb der Stapeltragplatte öffnen sich die Greifer der Greiferwagen 3 und geben die Bogen frei, die von einer Bogenbremse 5 abgebremst werden.
Die abgebremsten Bogen sinken unter Wirkung der Schwerkraft beispielsweise auf eine auf der Stapeltragplatte angeordnete Palette. Dabei besitzen sie noch ausreichend Bewegungsenergie, um sich mit ihren Vorderkanten an Vorderkantenanschläge anzulegen. Auf diese Weise bildet sich auf der Palette ein Auslagestapel 2 aus den kantengenau aufeinander abgelegten Bogen. Weiter können Hinterkanten- und/oder Seitenkantenanschläge vorgesehen sein, welche zusammen einen Ablageschacht für die fallenden Bogen bilden. In dem Maß, wie der Auslagestapel 2 auf der Palette zunimmt, wird die Stapeltragplatte von einem nicht dargestellten Stapelhubantrieb abgesenkt, so dass jeder Bogen annähernd die gleiche Fallstrecke bis zur Stapeloberfläche zurücklegt.
Weiterbildend kann für einen unterbrechungsfreien Betrieb ein Hilfsstapelträger, beispielsweise ein Nonstop-Rollo, in der Auslage 1 vorgesehen sein.
Im Stapelbereich oberhalb des Auslagestapels 2 können Blasmittel bzw. Lufterzeuger angeordnet sein, welche die Ablagebewegung der von den Greiferwagen 3 freigegebenen Bogen unterstützen. Die Blasmittel sind beispielsweise oberhalb des Auslagestapels 2 zwischen vorlaufendem Trum und rücklaufendem Trum der Greiferwagen 3 angeordnet. Vorzugsweise weisen die Blasmittel einen Blasrahmen auf, welcher in Bogenlaufrichtung BLR und/oder über die Maschinenbreite angeordnete Ventilatoren oder Ventilatorengruppen enthält bzw. aufnimmt. Hier dargestellt sind beispielsweise fünf in Bogenlaufrichtung BLR hintereinander angeordnete Ventilatoren. Beispielsweise könnte auch eine vordere Ventilatorenreihe analog der Bogenbremse 5 formateinstellbar gelagert sein, so dass diese beispielsweise stets oberhalb der Bogenbremse 5 angeordnet werden kann. Es können aber auch eine andere Anzahl an Ventilatoren und/oder auch Blasrohre und/oder weitere Blasöffnungen, beispielsweise Eckenbläser, über dem Auslagestapel 2 eingesetzt werden. Die Blasmittel, beispielsweise Ventilatoren, können auch insbesondere bei kleineren Bogenformaten einzeln deaktiviert werden.
Auf dem Bogenförderweg zum Auslagestapel 2 ist bevorzugt in der Auslage 1 unterhalb der Bogentransportebene mindestens ein mechanisches Bogenleitelement, vorzugsweise ein oder mehrere Bogenleitbleche 4, angeordnet, welches die Bogen auf dem Weg zum Auslagestapel 2 führt. Ein Bogenleitblech 4 weist bevorzugt eine zumindest annähernd geschlossene Oberfläche zum gleitenden und/oder schwebenden Führen der Bogen auf. Weiter können Düsenöffnungen zur pneumatischen Führung der Bogen dem Bogenleitelement, insbesondere dem Bogenleitblech 4, zugeordnet sein. Die Maschine kann beispielsweise eine Wendeeinrichtung aufweisen und zwischen den Betriebsarten Schöndruck und Schön- und Widerdruck umstellbar ausgeführt sein. Es kann zwischen dem Bogenleitelement, insbesondere dem Bogenleitblech 4, und den darüber transportierten Bogen, insbesondere in der Betriebsart Schön- und Widerdruck, ein Luftpolster ausgebildet werden.
Die 2 zeigt die dem Auslagestapel 2 in Bogenlaufrichtung BLR vorgeordnete Bogenbremse 5, die die abzulegenden Bogen von den Greiferwagen 3 übernimmt und nach deren Freigabe von Maschinengeschwindigkeit auf Ablagegeschwindigkeit verzögert. Die Bogenbremse 5 enthält mindestens zwei Bremsstationen 6, die axial, also quer zur Bogenlaufrichtung BLR, verlagerbar, insbesondere verschiebbar, angeordnet sind. Es können aber auch mehrere solcher Bremsstationen 6, beispielsweise mindestens drei oder genau drei, vier, fünf oder formatabhängig auch mehr Bremsstationen 6, eingesetzt werden. Die Bremsstationen 6 werden bevorzugt auf einen jeweiligen seitlichen in der Regel unbedruckten Bogenrand, auf druckfreie Korridore und/oder auf ausreichend getrocknete Farbbereiche gestellt. Die Verlagerung kann dabei von Hand oder bevorzugt motorisch vorgenommen werden. Beispielsweise kann ein Antrieb die Bremsstationen 6 axial verlagern. Alternativ kann aber auch einer, mehreren oder allen Bremsstationen 6 ein eigener Antrieb zugeordnet sein. Nicht benötigte Bremsstationen 6 können deaktiviert und/oder aus dem Bereich des Bogenformates verlagert werden. Alternativ kann aber auch ein Ausbau von Bremsstationen 6 oder Teilen von Bremsstationen 6 erfolgen.
Mindestens eine bevorzugt aber mehrere oder alle Bremsstationen 6 können mindestens je ein Bogenkontaktelement wie ein umlaufendes Element, insbesondere ein Bremselement, bevorzugt ein Bremsband 17, aufnehmen, welches insbesondere um mehrere Rotationsachsen umlaufend aufgenommen ist. Das mindestens eine Bremsband 17 tritt bevorzugt in pneumatische Wechselwirkung mit den über die Bogenbremse 5 transportierten Bogen. Insbesondere werden die Bogen durch Saugluft in Anlage an das Bremsband 17 gebracht und/oder in einer Anlage gehalten, so dass ein Kontakt zwischen dem Bremsband 17 und dem jeweiligen Bogen entsteht. Das Bremsband 17 bewegt sich zumindest zeitweise mit einer gegenüber der Maschinengeschwindigkeit geringeren Geschwindigkeit und verzögert einen jeweiligen vom Greiferwagen 3 freigegebenen Bogen entsprechend. Dem Bremsband 17 kann dafür mindestens ein Antrieb zugeordnet sein, der das Bremsband 17 mit einer konstanten oder veränderlichen gegenüber der Maschinengeschwindigkeit verringerten Geschwindigkeit antreibt bzw. verzögert. Bevorzugt wird das Bremsband 17 aber dynamisch und/oder periodisch zwischen zumindest annähernd Maschinengeschwindigkeit und einer gegenüber dieser geringeren Ablagegeschwindigkeit betrieben. Bei mehreren Bremselementen, insbesondere Bremsbändern 17, kann der Antrieb dabei auch mehrere oder alle Bremselemente, insbesondere Bremsbänder 17, antreiben bzw. verzögern. Alternativ kann jedem Bremselement, insbesondere Bremsband 17, ein separater Antrieb zugeordnet sein. In Weiterbildung wirkt das Bremselement, beispielsweise ein Saugring oder das Bremsband 17, mit einem Bremselement, beispielsweise einem Saugring oder auch einem Bremsband 17, einer weiteren Bremsstation 6 durch bezüglich der Bogenlaufrichtung BLR divergierende Anordnung querstraffend auf einen jeweiligen abzulegenden Bogen.
Die Bremsstation 6 enthält hier einen Grundkörper 7, der an einer über die Maschinenbreite, also quer zur Bogenlaufrichtung BLR, angeordneten Führungstraverse 10 angeordnet ist. Bevorzugt ist die Bremsstation 6 entlang einer nach unten U-förmig offen ausgebildeten Führungstraverse 10 verlagerbar angeordnet. Dem Grundkörper 7 ist ein bevorzugt mit einer ersten Antriebswelle in Wirkverbindung stehendes erstes Antriebselement zugeordnet, welches hier bevorzugt als mit einer Vierkantwelle in Wirkverbindung stehender erster Vierkantwellenantrieb 8 ausgebildet ist. Über das erste Antriebselement, hier insbesondere den ersten Vierkantwellenantrieb 8, kann ein Antrieb des dem Grundkörper 7 zugeordneten Bremselementes, hier des Bremsbandes 17, erfolgen. Dabei erfolgt bevorzugt ein gemeinsamer Antrieb aller den Bremsstationen 6 der Bogenbremse 5 zugeordneten Bremsbänder 17 durch vorzugsweise eine Rotationsbewegung der über die Maschinenbreite angeordneten Antriebswelle, hier insbesondere der Vierkantwelle.
Dem Grundkörper 7 ist weiterhin ein bevorzugt mit einer zweiten Antriebswelle in Wirkverbindung stehendes zweites Antriebselement zugeordnet, welches hier bevorzugt als mit einer Vierkantwelle in Wirkverbindung stehender zweiter Vierkantwellenantrieb 9 ausgebildet ist. Über das zweite Antriebselement, hier insbesondere den zweiten Vierkantwellenantrieb 9, kann beispielsweise eine pneumatische Steuerung für das Bogenkontaktelement wie das umlaufende Element, insbesondere das Bremselement, hier das Bremsband 17, der Bremsstation 6 vorgenommen werden. Dabei erfolgt bevorzugt eine gemeinsame pneumatische Steuerung aller den Bremsstationen 6 der Bogenbremse 5 zugeordneten Bremsbänder 17 durch vorzugsweise eine Rotationsbewegung der über die Maschinenbreite angeordneten Antriebswelle, hier insbesondere der Vierkantwelle. Jede Bremsstation 6 kann dafür einen vom zweiten Vierkantwellenantrieb 9 antreibbaren Drehschieber aufweisen. Die Bremsstation 6 ist hier dementsprechend entlang der Vierkantwellen 8, 9 und der Führungstraverse 10 axial verlagerbar, insbesondere verschiebbar, beispielsweise wie oben bereits beschrieben.
Die 3 zeigt eine Bremsstationen 6 aufweisende Bogenbremse 5, wobei den Bremsstationen 6 der Bogenbremse 5 verschiedene bzw. verschiedenartige Funktionseinheiten bevorzugt austauschbar zugeordnet werden können. Die Bogenbremse 5 weist hier insbesondere Bremsstationen 6 auf, welche insbesondere baugleich ausgeführt sind. Jede Bremsstation 6 weist hier am bezüglich der Bogenlaufrichtung BLR stromabwärts gelegenen Ende des Grundkörpers 7 ein Trägerelement 13 auf, welches seitlich am Grundkörper 7 bevorzugt hervorstehend angeordnet ist. Das Trägerelement 13 ist beispielsweise oberhalb eines am Grundkörper 7 drehbeweglich gelagerten Antriebsrades angeordnet. Das Antriebsrad ist hier als Igelrad 15 ausgebildet zum Antrieb des Bremsbandes 17. Das Trägerelement 13 weist eine obere Anschlussfläche auf, die hier zumindest annähernd horizontal angeordnet ist. Der hier zumindest annähernd horizontal angeordneten Anschlussfläche ist eine Funktionseinheit austauschbar zuordenbar. Eine jeweilige Funktionseinheit kann dabei ein feststehendes oder rotierendes bzw. umlaufendes Bremselement, wie das Bremsband 17, aufnehmen, ein feststehendes oder rotierendes bzw. umlaufendes Stützelement aufnehmen, ein pneumatisch wirkendes Element aufweisen oder auch als Blindleiste o. ä. ausgeführt sein. Das Stützelement kann beispielsweise eine feststehende mechanische und/oder pneumatische Bogenstützleiste 14 sein. Die mit einer solchen Bogenstützleiste 14 versehene Bremsstation 6 kann anschließend beispielsweise auf unbedruckte und auch auf bedruckte genügend getrocknete Bereiche des Bogens gestellt werden. Auch auf druckfreie Korridore, die zu schmal für Bremselemente wie Bremsbänder 17 sind, können die Bogenstützleisten 14 gestellt werden. Weiterbildend kann der Bremsstation 6 ein weiteres Trägerelement 13 beispielsweise auf der gegenüberliegenden Seite des Grundkörpers 7 zugeordnet sein. Dabei kann das weitere Trägerelement 13 baugleich aber spiegelbildlich der Bremsstation 6 zugeordnet sein. Weiter können der Bremsstation 6 damit gleiche oder unterschiedliche Funktionseinheiten zugeordnet werden. Beispielsweise kann die Bremsstation 6 gleichzeitig zwei Bremsbänder 17 oder ein Bremsband 17 und ein anderes Element über die Trägerelemente 13 aufnehmen. Bevorzugt werden dabei von den Trägerelementen 13 baugleiche austauschbare Funktionseinheiten aufgenommen.
Die der Bremsstation 6 bevorzugt tauschbar zugeordnete Funktionseinheit kann eine ebenfalls zumindest annähernd horizontal angeordnete Grundfläche aufweisen und über diese Grundfläche mit der Anschlussfläche am Trägerelement 13 der Bremsstation 6 verbunden werden bzw. sein. Bevorzugt wird eine Funktionseinheit zur Aufnahme und Führung eines Bremsbandes 17 als Saugleiste 16 ausgebildet. Diese Saugleiste 16 weist am in Bogenlaufrichtung BLR gesehen vorderen Ende und am hinteren Ende jeweils einen Umlenkbereich mit Umlenkelementen für das umlaufend führbare Bremsband 17 auf. Zwischen den beiden Umlenkbereichen ist ein Saugbereich mit mindestens einer Saugluftöffnung an der vom Bremsband 17 zu überstreichenden Oberfläche ausgebildet. Bevorzugt ist die Saugleiste 16 hier mit zwei Seitenwänden ausgebildet, zwischen denen eine vordere Umlenkrolle und eine hintere Umlenkrolle bevorzugt rotationsbeweglich aufgenommen sind. Zwischen der vorderen Umlenkrolle und der hinteren Umlenkrolle ist hier bevorzugt eine Saugplatte mit einer insbesondere durchgehend ebenen oder konturierten Führungsfläche für das über die Saugplatte gleitende Bremsband 17 vorgesehen. In der Saugplatte ist bevorzugt mindestens ein Saugluftkanal und/oder mindestens eine Saugluftbohrung eingebracht, welche vom Bremsband 17 überstrichen werden. Ein Saugluftkanal ist dabei bevorzugt mit einer in Bogenlaufrichtung BLR orientierten Erstreckung an der Oberfläche der Saugplatte ausgebildet. Zwischen der vorderen Umlenkrolle und der hinteren Umlenkrolle wird das Bremsband 17 in Anlage an der Saugplatte gehalten, so dass nicht dargestellte Durchbrüche bzw. Löcher des Bremsbandes 17 im Zusammenwirken mit dem in dem Saugluftkanal und/oder der Saugluftbohrung anliegenden Unterdruck eine Saugwirkung auf die über die Bremsstation 6 transportierten Bogenunterseiten ausbilden. Der anliegende Unterdruck kann einstellbar oder auch regelbar sein.
Die hier als Saugleiste 16 ausgebildete Funktionseinheit kann über einen oder zwei Lagesicherungsbolzen dem Trägerelement 13 über die Anschlussfläche zugeordnet werden. Eine pneumatische Verbindung wird bevorzugt über die Lagesicherungsbolzen aufnehmende Bohrungen in der Anschlussfläche des Trägerelementes 13, beispielsweise über in den Lagesicherungsbolzen integrierte Luftführungskanäle, hergestellt. Bevorzugt weist die Saugleiste 16 im vorderen Umlenkbereich, beispielsweise im Bereich der vorderen Umlenkrolle, eine Aussparung bzw. Ausnehmung einer und besonders bevorzugt beider Seitenwände auf. Die Aussparung ist besonders bevorzugt im oberen Bereich in der Nähe eines Umlenkbereiches für das umlaufende Element, insbesondere Bremsband 17, vorgesehen. Bevorzugt sind beidseitig Aussparungen im Bereich der vorderen Umlenkrolle, insbesondere zwischen der vorderen Umlenkrolle und der Saugplatte, der Saugleiste 16 vorgesehen. Die Aussparungen könnten beispielsweise auch halbkreisförmig ausgeführt sein. Die Aussparungen erleichtern ein Ergreifen eines umlaufenden Elementes, insbesondere des Bremsbandes 17, beispielsweise zum Zwecke eines Tausches oder eines Wechsels. Durch die Aussparungen wird auch der Tausch des umlaufenden Elementes, insbesondere Bremsbandes 17, mit Hilfe eines Werkzeuges vereinfacht. Auch Temperiermittel, insbesondere Temperierkanäle, können in der Saugleiste 16 integriert sein.
Bevorzugt ist eine oder sind die beiden Seitenwände der Saugleiste 16 über die hintere Umlenkrolle zumindest bündig bevorzugt aber überstehend ausgeführt, so dass eine Führung von fallenden Bogenhinterkanten im Bereich der hinteren Umlenkrolle realisierbar ist bzw. realisiert wird. Insbesondere wirken die Seitenwände im Bereich der fallenden Bogenhinterkanten als Führungselemente bzw. Führungsflächen für die vertikal fallenden Bogenhinterkanten. Der Abstand einer vorzugsweise vertikal ausgebildeten Anschlagfläche von der Rotationsachse der hinteren Umlenkrolle entspricht dabei mindestens dem Radius der hinteren Umlenkrolle plus der Stärke des umlaufend geführten Elementes, insbesondere des Bremsbandes 17. Die Anschlagfläche ist damit an ihrem nächsten Punkt weiter von der Rotationsachse der hinteren Umlenkrolle beabstandet als die Kontaktfläche des um die hintere Umlenkrolle geführten Bremsbandes 17. Insbesondere verschlissene und/oder beschädigte Bremsbänder 17 können damit keine Bogenbeschädigungen im Umlenkbereich, insbesondere fallender Bogenhinterkanten im Bereich der hinteren Umlenkrolle, hervorrufen. Vorzugsweise weisen die beiden Seitenwände der Saugleiste 16 eine kontinuierliche und/oder abgerundete Oberfläche auf, die bei Bogenberührung eine Führungswirkung erzielen. Durch die hier beiden über die hintere Umlenkrolle und das Bremsband 17 überstehenden Seitenwände der Saugleiste 16 kann dabei auch eine Führung des Bremsbandes 17 zum Igelrad 15 hergestellt werden, was ein exaktes Eingreifen des Igelrades 15 in die Durchbrüche bzw. Löcher des Bremsbandes 17 sicherstellt.
Das Bremsband 17 ist mit vorzugsweise regelmäßig zueinander beabstandet angeordneten nicht dargestellten Durchbrüchen, auch Saugöffnungen genannt, ausgebildet. Die Durchbrüche sind bevorzugt mittig des endlosen Bremsbandes 17 angeordnet. Es können aber auch Bereiche mit unterschiedlicher Dichte von Durchbrüchen an dem oder den Bremsbändern 17 vorgesehen sein. Ein Bremsband 17 kann aus einer oder aus mehreren verbundenen Lagen bestehen und/oder einen symmetrischen Querschnitt aufweisen. Das Bremsband 17 kann auch lokale Erhöhungen, insbesondere Stege, aufweisen. Beispielsweise kann ein Bremsband 17 einen, zwei oder mehrere beispielsweise in Umlaufrichtung ausgerichtete Erhöhungen, insbesondere durchgehende Stege, aufweisen. Bei zwei beabstandet zueinander angeordneten Stegen sind die Durchbrüche bevorzugt zwischen diesen Stegen vorgesehen. Ein Bremsband 17 kann insbesondere von der vorderen Umlenkrolle und der hinteren Umlenkrolle der Saugleiste 16 ggf. in Verbindung mit seitlichen Führungen geführt und vom Antriebsrad, insbesondere vom Igelrad 15, der Bremsstation 6 endlos umlaufend angetrieben sein.
Die Rotationsbewegung des Antriebs- bzw. Igelrades 15 wird bevorzugt kraft- und/oder formschlüssig an das Bremsband 17 übertragen, so dass dieses endlos umläuft. Der Antrieb des Bremsbandes 17 erfolgt bevorzugt vom hier als Igelrad 15 ausgebildeten Antriebsrad der Bremsstation 6, wobei das Igelrad 15 hier bevorzugt mit Stiften in die Durchbrüche des Bremsbandes 17 eingreift. Das Igelrad 15 wird bevorzugt vom ersten Antriebselement, bevorzugt dem ersten Vierkantwellenantrieb 8, der Bremsstation 6, beispielsweise über eine Zwischenstufe oder ein Getriebe, rotatorisch angetrieben. Der Antrieb des Antriebsrades, insbesondere des Igelrades 15, erfolgt bevorzugt dynamisch und diskontinuierlich bevorzugt taktgebunden zwischen zumindest annähernd Maschinengeschwindigkeit und der Ablagegeschwindigkeit. Als Antrieb für das erste Antriebselement, insbesondere die Vierkantwelle des ersten Vierkantwellenantriebes 8, kann beispielsweise ein Servomotor 24 eingesetzt werden. Bevorzugt kann der Servomotor 24 außerhalb des Gestells der Auslage 1 an einer beispielsweise auf der Antriebsseite der Maschine angeordneten Fixierplatte 22 angebracht, insbesondere angeschraubt, sein. Weiterhin kann der Antrieb mit einer Steuereinrichtung, beispielsweise der Maschinensteuerung, zusammenwirken, über die eine gewünschte Ablagegeschwindigkeit und/oder bei Bedarf der Bewegungsverlauf der Bremselemente, insbesondere der Bremsbänder 17, einstellbar und modifizierbar ist. Damit ist die Bogenbremse 5 mit den Bremsstationen 6 auf die unterschiedlichen Druckbedingungen anpassbar. Alternativ kann einer Bremsstation 6 ein separater Antrieb zugeordnet sein und/oder ein Antrieb des Bremsbandes 17 mit einer unterhalb der Maschinengeschwindigkeit liegenden konstanten oder veränderlichen Geschwindigkeit erfolgen.
Einer jeweiligen Bremsstation 6 der Bogenbremse 5 ist mindestens ein pneumatischer Anschluss zugeordnet. Der mindestens eine pneumatische Anschluss ist hier bevorzugt als Saugluftanschluss 11 ausgebildet, welcher mit mindestens einem beispielsweise regelbaren nicht dargestellten Unterdruckerzeuger in Verbindung steht. Der Saugluftanschluss 11 kann beispielsweise zur Saugluftversorgung der der Anschlussfläche des Trägerelementes 13 zugeordneten Funktionseinheit vorgesehen sein. Wird beispielsweise eine als Saugleiste 16 ausgebildete Funktionseinheit dem Trägerelement 13 zugeordnet, kann der Saugbereich dieser Saugleiste 16 mit Saugluft bzw. Unterdruck beaufschlagt werden. Der pneumatische Anschluss, hier der Saugluftanschluss 11, kann entlang der Bremsstation 6 oder innerhalb des Grundkörpers 7 der Bremsstation 6 weitergeführt sein. Alternativ kann der pneumatische Anschluss auch als Druckluftanschluss zur Erzeugung eines Unterdruckes an der Bremsstation 6 nach dem Ejektor-Prinzip ausgeführt sein. Weiterbildend können noch weitere pneumatische insbesondere Saugluft führende Anschlüsse der Bremsstation 6 zugeordnet sein, die auch außerhalb des Grundkörpers 7 bis zur entsprechenden Wirkstelle geführt sein können. Es kann auch zumindest teilweise unterschiedliches Saugluft- bzw. Druckluftniveau für verschiedene Funktionseinheiten bzw. verschiedene Zustände bereitgestellt werden.
Der Saugluftanschluss 11 wird hier bevorzugt in den Grundkörper 7 der Bremsstation 6 eingearbeitet und führt hier ebenfalls im Grundkörper 7 der Bremsstation 6 bis zum Trägerelement 13 der Bremsstation 6. Dabei kann an dem pneumatischen Anschluss auch zumindest zeitweise oder permanent Überdruck angelegt sein. Damit kann eine Blasluftwirkung durch die Bremsstation 6 erzielt werden. Beispielsweise können pneumatische Stützelemente mit Blasluft versorgt werden und/oder Reinigungs- und/oder Temperierzwecke verfolgt werden. Die Saug- und/oder Blasluft der Bremsstation 6 kann vorzugsweise stufenlos einstellbar oder auch regelbar ausgeführt sein. Besonders bevorzugt erfolgt eine Taktung der Saug- und/oder Blasluft der Bremsstation 6 durch ein Luftsteuerelement, insbesondere einen Drehschieber, welcher der Bremsstation 6 zugeordnet sein kann. Mittels des Drehschiebers kann eine taktweise pneumatische Steuerung, insbesondere eine Steuerung der Saugluftzufuhr, zu einem nicht dargestellten Fängerelement und/oder der jeweils eingesetzten Funktionseinheit, insbesondere der Saugleiste 16, erfolgen. Ein Drehschieber kann beispielsweise drei Ausnehmungen zum separaten Steuern der Saugluft eines Fängerelementes und zweier pneumatischer Anschlüsse für die Funktionseinheit besitzen. Ein solcher Drehschieber kann beispielsweise durch das zweite Antriebselement, insbesondere den zweiten Vierkantwellenantrieb 9, betätigt werden. Eine Antriebswelle, speziell Vierkantwelle, des zweiten Antriebselementes kann beispielsweise von einem drehstabilen Antrieb eintourig angetrieben sein, beispielsweise einem Eintourenmotor 25. Bevorzugt kann der Eintourenmotor 25 außerhalb des Gestells der Auslage 1 an einer beispielsweise auf der Antriebsseite der Maschine angeordneten Fixierplatte 22 angebracht, insbesondere angeschraubt, sein. Die Antriebsbewegung von Servomotor 24 bzw. Eintourenmotor 25 ist beispielsweise einstellbar und/oder auf die Bogenfolge abstimmbar.
An einer dem Stapelbereich zugewandten Seite der Bogenbremse 5 ist eine Traverse bevorzugt über die Maschinenbreite angeordnet, welche hier als Hinterkantentraverse 18 ausgeführt ist. Die Hinterkantentraverse 18 trägt bevorzugt mehrere Hinterkantenanschläge 19, die jeweils um eine in Bogenlaufrichtung BLR orientierte Schwenkachse schwenkbar gelagert sind. Durch Verlagerung der Bogenbremse 5 in bzw. entgegen der Bogenlaufrichtung BLR werden die Hinterkantenanschläge 19 auf das aktuelle Bogenformat eingestellt. Die Hinterkantentraverse 18 kann weiterbildend einen Kanal umfassen und mit einem Blasluftanschluss verbunden sein, wobei insbesondere in einer oberen Oberfläche der Hinterkantentraverse 18 Blasluftdüsen integriert sein können.
Die 4 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Bogenbremse 5 mit Bremsstationen 6, beispielsweise wie oben beschrieben. Die Bogenbremse 5 ist insbesondere in einem separaten Gestell aufgenommen und zur Einstellung auf unterschiedliche Bogenformate in und entgegen der Bogenlaufrichtung BLR verlagerbar ausgeführt. Bevorzugt ist eine Traverse, insbesondere die Hinterkantentraverse 18 und/oder eine Haltetraverse 20, der Bogenbremse 5 mit jeweiligen seitlich im Bereich des Gestells angeordneten Schildern 21 insbesondere fest verbunden. Im oder außerhalb des Bereiches einer maximalen Bogenformatbreite kann die Führungstraverse 10 für die Bremsstationen 6 mit den Schildern 21 verbunden sein bzw. von diesen getragen sein. Bevorzugt ist die Traverse, insbesondere Hinterkantentraverse 18 und/oder Haltetraverse 20, oder sind ggf. Verbindungselemente über die Schilder 21 hinausgeführt, derart, dass diese das seitliche Gestell der Auslage 1 durch Öffnungen der Gestellwand durchgreifen. Bevorzugt ist die Gestellwand eine Hauptgestellwand bzw. bildet die Gestellwand eine Ebene mit einer Zylinder tragenden Wand. Besonders bevorzugt ist die Traverse, insbesondere Hinterkantentraverse 18 und/oder Haltetraverse 20, oder ein Verbindungselement außerhalb des Gestells der Auslage 1 von einer Fixierplatte 22 aufgenommen, welche gegenüber dem Gestell der Auslage 1 abgestützt ist. Die bevorzugt beidseitig außerhalb des Gestells der Auslage 1 angeordneten Fixierplatten 22 sind insbesondere in und entgegen der Bogenlaufrichtung BLR gegenüber dem Gestell der Auslage 1 verlagerbar bzw. verschiebbar gehalten bzw. gelagert. Die Lagerung der Fixierplatten 22 kann beispielsweise mittels Leisten erfolgen. Bevorzugt sind weitere Verschutzungen zum Kapseln der die Gestellwand durchgreifenden Elemente vorgesehen.
Die Bogenbremse 5 enthält hier beispielsweise vier Bremsstationen 6, die von einem Stellantrieb axial entlang der quer zur Bogenlaufrichtung BLR angeordneten Führungstraverse 10 verlagert bzw. verschoben werden können. Die Führungstraverse 10 ist bevorzugt in Bogenlaufrichtung BLR gesehen etwa mittig der Bremsstationen 6 angeordnet und insbesondere mit den seitlichen zur Formateinstellung verlagerbaren Schildern 21 verbunden. Insbesondere ist die Führungstraverse 10 damit gestellfest aber formatverstellbar angeordnet. Die Führungstraverse 10 erstreckt sich zumindest über das maximal zu verarbeitende Bogenformat und trägt insbesondere alle Bremsstationen 6 der Bogenbremse 5.
Ein Stellantrieb für eine, mehrere oder alle Bremsstationen 6 der Bogenbremse 5 kann beispielsweise außerhalb der Schilder 21 angeordnete insbesondere unabhängig voneinander ansteuerbare Spindelantriebe 23 aufweisen, welche jeweils einer Bremsstation 6 zugeordnet sein können. Beispielsweise sind die Spindelantriebe 23 außerhalb des Gestells angeordnet. Bevorzugt können die Spindelantriebe 23 außerhalb des Gestells der Auslage 1 an einer beispielsweise auf der Bedienseite der Maschine angeordneten Fixierplatte 22 angebracht, insbesondere angeschraubt, sein. Der Stellantrieb für die Bremsstationen 6 der Bogenbremse 5 enthält hier insbesondere eine Gewindespindel für jede Bremsstation 6, wobei jede der Gewindespindeln von jeweils einem der Spindelantriebe 23 angetrieben werden kann. Eine jeweilige Bremsstation 6 ist dabei über ein dieser zugeordnetes insbesondere innerhalb der Führungstraverse 10 angeordnetes Stellelement mit der jeweiligen Gewindespindel verbunden und wird von diesem Stellelement bei rotativer Verdrehung der Gewindespindel axial verlagert. Jedes Stellelement weist insbesondere genau eine Verbindungsstelle, insbesondere eine Eingriffsstelle, zu einer Gewindespindel auf. Die Gewindespindeln der weiteren Bremsstationen 6 werden durch Bohrungen ohne Eingriff zum Stellelement geführt.
Weiter können einer Traverse, insbesondere der Hinterkantentraverse 18, ein oder mehrere Bogenstützmodule 12 zugeordnet werden. Diese Bogenstützmodule 12 können an der Traverse, insbesondere Hinterkantentraverse 18, beispielsweise magnetisch fixiert werden. Die Bogenstützmodule 12 können dabei beispielsweise an jeder beliebigen Stelle zwischen den Bremsstationen 6 angeordnet werden. Die Oberkante eines Bogenstützmodules 12 befindet sich bevorzugt zumindest annähernd in einer Ebene mit den Bogenkontaktflächen der Bremselemente, insbesondere der Bremsbänder 17. Weiter können die Bogenstützmodule 12 als pneumatische Bogenstützen eingesetzt werden. Der pneumatische Anschluss kann beispielsweise über die Traverse, insbesondere die Hinterkantentraverse 18, hergestellt werden.
Die 5 zeigt die Bogenbremse 5 entgegen der Bogenlaufrichtung BLR gesehen, d. h. vom Stapelbereich aus. Die der Hinterkantentraverse 18 zugeordneten Hinterkantenanschläge 19 werden zur Anpassung des aktuellen Bogenformates derart gestellt, dass diese die jeweiligen Bogenhinterkanten im Fallbereich führen bzw. den Ablageschacht bilden. Der Hinterkantentraverse 18 können zusätzliche Bogenstützmodule 12 zwischen den Bremsstationen 6 zugeordnet sein.
Der Bogenbremse 5 ist dabei eine Sicherheitseinrichtung unterhalb der Bremsstationen 6 zugeordnet, welche bei Betätigung eine Maschinenfunktion, insbesondere einen Maschinenhalt bzw. Notstop, auslöst. Bevorzugt ist die Sicherheitseinrichtung als Schaltblech 26 ausgeführt, welches vertikal beweglich an der Bogenbremse 5 aufgenommen ist. Beispielsweise kann das Schaltblech 26 außerhalb des maximalen Bogenformates an mindestens einer Traverse, insbesondere an der Hinterkantentraverse 18 und der weiteren Haltetraverse 20, aufgenommen sein. Die vertikale Verlagerbarkeit kann beispielsweise durch beidseitig an der Hinterkantentraverse 18 und beidseitig der Haltetraverse 20 angeordnete Führungselemente, beispielsweise Führungsstifte bzw. Führungsbolzen 18.1, erfolgten, die in vertikal ausgerichteten Langlöchern 26.1 des Schaltbleches 26 eingreifen. Die Sicherheitseinrichtung, insbesondere das Schaltblech 26, weist dabei mindestens eine, mehrere oder bevorzugt vier Auslöseelemente auf, die bei vertikaler Verlagerung des Schaltbleches 26 die Maschinenfunktion auslösen. Beispielsweise erfolgt eine Lagerung des Schaltbleches 26 an allen vier Ecken über je eine überwachte Kontaktstelle, insbesondere je eine elektrisch überwachte Ini, welche bei Aufheben des Kontaktes unabhängig von den weiteren Kontaktstellen die Maschinenfunktion auslöst. Die Maschinenfunktion kann dabei von einer Steuereinrichtung in Abhängigkeit der Sensorwerte ausgelöst werden, wobei die Steuereinrichtung auch Teil der Maschinensteuerung sein kann.
Die 6 zeigt den Schnitt A-A der Bogenbremse 5 gemäß der 5. In der Draufsicht ist eine unterhalb der Bogenbremse 5 angeordnete Lüfteranordnung ersichtlich. Die Lüfteranordnung weist insbesondere über die Maschinenbreite bzw. quer zur Bogenlaufrichtung BLR Lüfter 30 auf, welche besonders bevorzugt als Ventilatoren bzw. Axialventilatoren 30 ausgebildet sind. Die Lüfter 30 sind dabei derart angeordnet, dass diese eine bevorzugt ausschließlich vertikale Hauptströmungsrichtung erzeugen. Bevorzugt wird durch alle Lüfter 30 eine Hauptströmungsrichtung nach unten durch um eine vertikale Rotationsachse rotierende Rotorblätter eines jeweiligen Rotors erzeugt. Die Lüfter 30, insbesondere Axialventilatoren 30, sind einzeln, paarweise, gruppenweise bzw. gemeinsam steuer- bzw. regelbar ausgeführt. Die Ansteuerung bzw. Regelung kann beispielsweise von der Steuereinrichtung bzw. der Maschinensteuerung vorgenommen werden. Insbesondere können zwischen den Schildern 21 der Bogenbremse 5 ca. zwanzig jeweils bevorzugt paarweise ansteuerbare Lüfter 30 bzw. Axialventilatoren 30 vorgesehen sein.
Die 7 zeigt den Schnitt C-C der Bogenbremse 5 gemäß der 5. Im Bereich des Schildes 21 erfolgt die vertikal bewegliche Lagerung des Schaltbleches 26 durch Führungsstifte bzw. Führungsbolzen 18.1, 20.1, die in vertikalen Langlöchern 26.1 des Schaltbleches 26 sitzen. Eine vertikale Bewegung des Schaltbleches 26 wird bevorzugt von Überwachungseinrichtungen, wie Kontaktelementen 26.2 bzw. Inis, an der Hinterkantentraverse 18 bzw. der Haltetraverse 20 detektiert. Mittels der verbundenen Steuereinrichtung kann entsprechend eine Maschinenfunktion ausgelöst werden, insbesondere bei Unterbrechung des Kontaktes an mindestens einem Kontaktelement 26.2. Unterhalb des ersten Vierkantwellenantriebes 8 ist oberhalb des Schaltbleches 26 ein Lüfter 30 bzw. Axialventilator 30 am Schaltblech 26 fixiert. Der Lüfter 30 weist ein oberes Sicherheitsgitter 27 auf, welches beispielsweise über mindestens eine Senkschraube 28 fixiert ist. Bevorzugt wird der Lüfter 30 am Schaltblech 26 ebenfalls mittels Senkschrauben 28 bzw. Senkmuttern befestigt. Zumindest im Bereich des Laufrades des Lüfters 30 weist das Schaltblech 26 eine Aussparung zum Durchtritt der vom Lüfter 30 erzeugten Luftströmung auf. Die Aussparung weist insbesondere ebenfalls die Form eines Sicherheitsgitters 27 auf.
Die 8 zeigt den Schnitt D-D der Bogenbremse 5 gemäß der 5. Dabei ist die Anordnung bzw. Fixierung eines Lüfters 30 bzw. Axialventilators 30 über das Schaltblech 26 zu erkennen, wodurch die Verlagerbarkeit der Bremsstationen 6 der Bogenbremse 5 oberhalb der Lüfterreihe ermöglicht wird. Der unterhalb einer Bremsstation 6 befindliche Lüfter 30 kann mit einer erhöhten Strömungserzeugung betrieben werden, da der über die Bogenbremse 5 transportierte Bogen vom Bremselement, insbesondere dem Bremsband 17, der Bremsstation 6 gestützt wird, so dass kein Bogeneinfall auftritt. Auch im Bereich eines Bogenstützelementes, beispielsweise eines Bogenstützmodules 12 oder einer Bogenstützleiste 14, kann ein Lüfter 30 bzw. Axialventilator 30 mit einer erhöhten Strömungsintensität arbeiten.
Die 9 zeigt einen an einem Schaltblech 26 befestigten Lüfter 30, insbesondere einen Axialventilator 30, wobei am Lüfter 30 ein oberes Abdeckblech bevorzugt mit einem Sicherheitsgitter 27 mittels einer Senkschraube 28 befestigt ist. Die Senkschraube 28 kann beispielsweise mit einer Senkmutter verbunden werden. Weiter bevorzugt ist im Schaltblech 26 im Bereich des Lüfters 30 ebenfalls ein Sicherheitsgitter 27 integriert. Durch Integration eines Sicherheitsgitters 27 im Schaltblech 26 kann die Bauhöhe der gesamten Bogenbremse 5 weiter verringert werden.
Die 10 zeigt ein Sicherheitsgitter 27 eines Lüfters 30, insbesondere Axialventilators 30, in Draufsicht. Die Befestigungselemente, insbesondere Senkschrauben 28 und Senkmuttern, sind derart angebracht, dass diese nicht überstehen. Die vertikale Abmessung von Bogenbremse 5 und Sicherheitseinrichtung, insbesondere Schaltblech 26, in Verbindung mit der Lüfteranordnung wird somit minimiert.
Die 11 zeigt ein zumindest teilweise klappbares Schaltblech 26, wobei zumindest ein Teil des Schaltbleches 26 beispielsweise um einen Drehpunkt 29 nach unten geklappt werden kann. Damit kann ein Raum unterhalb einer Bremsstation 6 bzw. eines von einer Bremsstation 6 umlaufend geführten Bogenkontaktelementes, beispielsweise eines Stützbandes oder eines Bremsbandes 17, freigegeben oder auch vergrößert werden. Beispielsweise kann der klappbare Teil einen Lüfter 30, insbesondere Axialventilator 30, tragen, welcher im verlagerten Zustand einen Raum unter der Bremsstation 6 bzw. einem Saugband 17 freigibt. Eine oder mehrere Bremsstationen 6 können dem geschaffenen Freiraum durch Axialverlagerung zugeordnet werden. Statt eines einzelnen Lüfters 30 können auch mehrere oder alle Lüfter 30 einzeln, gruppenweise oder gemeinsam verlagert, insbesondere verschwenkt, werden. Mittels des erzeugten Freiraums ist insbesondere ein erleichterter Einbau des Bremsbandes 17 ermöglicht, so dass das Bremsband 17 um das Igelrad 15 gelegt werden kann. Anschließend kann das Bremsband 17 um eine erste Umlenkrolle und um eine zweite Umlenkrolle gelegt werden, bevor ein axiales Verschieben des Bremsbandes 17 beispielsweise in die Saugleiste 16 erfolgen kann. Der Ausbau erfolgt entsprechend in umgekehrter Reihenfolge. Der durch die Verlagerung von Bremsstationen 6 und/oder Schaltblech 26 erzeugte Freiraum erleichtert es dem Bediener, die erforderliche Reihenfolge einzuhalten, so dass Beschädigungen des Bremsbandes 17 weitgehend reduziert werden.
Die 12 zeigt ein Luftführungssystem in einer Ausführung mit zwei in Bogenlaufrichtung BLR gesehen hintereinander angeordneten Lüfterreihen, wobei jede Lüfterreihe insbesondere lückenlos nebeneinander angeordnete Lüfter 30 umfasst. Die Lüfter 30 der Lüfterreihen werden bevorzugt derart versetzt zueinander angeordnet, dass eine möglichst gleichverteilte Strömungsintensität quer zur Bogenlaufrichtung BLR unterhalb der Bremsstationen 6 bzw. der Bremselemente 17 erzeugbar ist. Beispielsweise können die Lüfterräder auch über einen Mittensteg mit Mittenlagerung gehalten werden, wodurch die Lüfterräder sehr eng beieinander angeordnet werden können. Hierdurch kann eine Leistungssteigerung durch Erhöhung der Lüfteranzahl erreicht werden. Weiter könnten die Lüfterreihen in verschiedenen Längen gefertigt werden und eine gewünschte Länge abgetrennt, beispielsweise abgesägt, werden. Hierbei sind besonders wenige Befestigungselemente nötig.
Bevorzugt sind die Lüfter 30, insbesondere Axialventilatoren 30, bzw. eine oder mehrere Lüfterreihen derart unterhalb der Bogenbremse 5 angeordnet, dass diese jeweils eine bevorzugt ausschließlich vertikale Hauptströmungsrichtung insbesondere nach unten erzeugen. Dabei können die Lüfter 30 Luftströmungen im Bereich der Bremsstationen 6 der Bogenbremse 5, insbesondere direkt unterhalb der Bogenkontaktelemente, wie einem Bremsband 17, erzeugen. Dabei können die Lüfter 30 gemeinsam, gruppenweise, paarweise oder auch individuell angesteuert werden. Die Ansteuerung kann dabei bevorzugt unabhängig von der Steuerung der Saug- bzw. Blasluft der Bremsstationen 6 oder der zusätzlichen Blaslufteinrichtung, insbesondere von Blasluftdüsen in der Hinterkantentraverse 18, vorgenommen werden. In der Regel erfolgt eine Ansteuerung der Lüfter 30 über eine Steuereinrichtung, welche auch in der Maschinensteuerung integriert sein kann. Die von den Lüftern 30 erzeugte Luftströmung wird insbesondere in Abhängigkeit der aktuellen Stellung der Bremsstationen 6, in Abhängigkeit der Betriebsart der Maschine und/oder in Abhängigkeit des Bedruckstoffes beispielsweise paarweise über die Bogenbreite eingestellt. Weiter könnte die durch die Lüfter 30 erzeugte Luftströmung in Abhängigkeit von Maschinenparametern wie Maschinenwinkel, Farbbelegung, Bogenformat und/oder Bogenfallbild eingestellt werden.
Besonders bevorzugt erfolgt die Einstellung der durch die Lüfter 30 zu erzielenden Luftströmung in Abhängigkeit der axialen Anordnung der Bremsstationen 6 der Bogenbremse 5, wobei beispielsweise auch jeder Lüfter 30 zwischen einer Leistungsstufe von 0 % bis 100 % betrieben werden kann. Beispielsweise kann in einem Zwischenraum zwischen zwei Bremsstationen 6 der Bogenbremse 5 die Intensität der Luftströmung durch Reduktion eines oder mehrere Lüfter 30 vermindert werden, wodurch ein zu starkes Durchhängen der Bogen zwischen den Bremsstationen 6 verhindert wird. Im Bereich von Bremsstationen 6 der Bogenbremse 5 bzw. von Bogenkontaktelementen wie den Bremsbändern 17 oder Bogenstützmodulen 12 hingegen kann eine höhere oder volle Intensität durch höhere oder maximale Förderintensität der Lüfter 30 eingestellt werden. Weiter kann aber auch das gesamte Niveau der Luftströmung verändert bzw. eingestellt werden. Beispielsweise können alle bzw. alle formatabhängig aktivierten Lüfter 30 in ihrer Intensität gemeinsam verändert werden. Insbesondere wird dabei unter Beibehaltung des quer zur Bogenlaufrichtung BLR ausgebildeten Luftströmungs-Profils eine Einstellung beispielsweise nach Maschinenparametern, wie der Maschinengeschwindigkeit und/oder Bedruckstoffparametern, ermöglicht. Dabei kann aber auch eine manuelle bzw. automatisierte Nachjustierung zugelassen werden.
Insbesondere sinnvoll ist eine Einstellung der Strömungsintensität der Lüfter 30 nach Parametern wie der aktuellen Betriebsart der Maschine und/oder von Bedruckstoffeigenschaften. In der Betriebsart Schöndruck bzw. bei starren Bedruckstoffen beispielsweise kann eine höhere oder volle Strömungsintensität der Lüfter 30 zu einem verbesserten Anspringen der Bogen an die Bogenbremse 5 führen. Insbesondere können im Schöndruck und/oder bei steifen Bedruckstoffen alle Lüfter 30 mit zumindest annähernd 100 % Leistung betrieben werden. Dabei können aber auch formatabhängig die äußeren Lüfter 30 deaktiviert werden. Weiter kann aber auch eine gemeinsame Reduzierung der Lüfterleistung erfolgen. Beispielsweise kann die Lüfterleistung aller aktivierten Lüfter 30 parameterabhängig reduziert werden. Die Lüfterleistung kann beispielsweise bei dünnen Bedruckstoffen an allen Lüftern 30 beispielsweise gleichmäßig reduziert werden, beispielsweise auf eine Leistung von 90 % bis 30 %.
In der Betriebsart Schön- und Widerdruck hingegen ist es sinnvoll, die Luftströmung generell zu reduzieren und/oder ein Luftströmungsprofil quer zur Bogenlaufrichtung BLR zu erzeugen. Das Luftströmungsprofil wird insbesondere in Abhängigkeit der aktuellen Stellung der Bremsstationen 6 bzw. der Kontaktelemente, insbesondere der Bremsbänder 17, und/oder der Bogenstützmodule 12 eingestellt. Die von den Lüftern 30 erzeugte Luftströmung kann weiter auch abhängig von der Maschinengeschwindigkeit, vom Druckbild und/oder nach sensorischer Erfassung von Parametern wie dem Bogenfallbild gesteuert oder geregelt werden.
Die 13 zeigt eine Bogenbremse 5, beispielsweise wie oben beschrieben, mit zugeordneter Absaugeinrichtung 31, mit welcher die im Bereich der Bogenbremse 5 und/oder im Bereich zwischen den Bremsstationen 6 befindliche Luft absaugbar ist. Vorzugsweise umfasst die Absaugeinrichtung 31 einen sich quer zur Bogenlaufrichtung BLR erstreckenden Saugkasten, der eine oder mehrere Öffnungen zum Ansaugen der insbesondere vom Luftführungssystem bzw. den Lüftern 30 erzeugten Luftströmung aufweist. Bevorzugt weist der Saugkasten eine Vielzahl von zur von den Bogenhinterkanten gebildeten Stapelfläche ausgerichteten Öffnungen auf. Weiter ist der Saugkasten mit mindestens einem Saugsystem verbunden. Weiter bevorzugt ist der Saugkasten mit einer Luftaufbereitung oder einer zentralen Luftaufbereitung der Maschine verbunden. Die Luftaufbereitung kann beispielsweise einen Puderabscheider oder andere geeignete Reinigungs- bzw. Filterelemente enthalten. Durch einen Puderabscheider kann insbesondere die eingesaugte Luft von Puder befreit werden. Weiter bevorzugt ist die Intensität der Saugwirkung der Absaugeinrichtung 31 unabhängig von der Intensität der Strömungswirkung des Luftführungssystems bzw. der Lüfter 30 einstellbar ausgeführt. Der Saugkasten der Absaugeinrichtung 31 kann beispielsweise einstückig ausgebildet sein und/oder an der Bogenbremse 5 fest oder lösbar fest angeordnet sein. Alternativ kann der Saugkasten aber auch gegenüber der Bogenbremse 5 beispielsweise für einen Hilfsstapelträger bei einem Nonstop-Stapelwechsel verlagerbar aufgenommen sein.
Die 14 zeigt die seitliche Ansicht der Bogenbremse 5 mit zugeordneter Absaugeinrichtung 31, welche die im Bereich der Bogenbremse 5 und/oder im Bereich zwischen den Bremsstationen 6 befindliche Luft absaugt. Der Saugkasten der Absaugeinrichtung 31 kann beispielsweise über einen Saugstutzen bzw. einen Saugkanal 32 mit einem Unterdruckerzeuger bzw. der Luftaufbereitung verbunden sein. Dabei kann insbesondere das Verhältnis der Intensität der Saugwirkung der Absaugeinrichtung 31 und die Intensität der Strömungswirkung des Luftführungssystems bzw. der Lüfter 30 in Abhängigkeit von Parametern, wie der Maschinengeschwindigkeit und/oder des Bedruckstoffes, eingestellt werden.
Die 15 zeigt eine Bogenbremse 5, beispielsweise wie oben beschrieben, mit zugeordneter mit dem Bogenleitblech 4 kombinierter Absaugeinrichtung 31. Die Absaugeinrichtung 31 kann beispielsweise einen unterhalb der Bogenleitfläche des Bogenleitbleches 4 ausgebildeten Saugraum aufweisen, welcher mit einer Luftaufbereitung oder einer zentralen Luftaufbereitung der Maschine verbunden sein kann. Die Luftaufbereitung kann beispielsweise einen Puderabscheider oder andere geeignete Reinigungs- bzw. Filterelemente enthalten. Durch einen Puderabscheider kann insbesondere die eingesaugte Luft von Puder befreit werden. Weiter bevorzugt ist die Intensität der Saugwirkung der Absaugeinrichtung 31 unabhängig von der Intensität der Strömungswirkung des Luftführungssystems bzw. der Lüfter 30 einstellbar ausgeführt.
Die 16 zeigt die seitliche Ansicht der Bogenbremse 5 mit zugeordneter mit dem Bogenleitblech 4 kombinierter Absaugeinrichtung 31, wobei die Absaugeinrichtung 31 mit dem der Bogenbremse 5 bezüglich der Bogenlaufrichtung BLR stromaufwärts angeordneten Bogenleitblech 4 verbunden ist. Die Absaugeinrichtung 31 kann beispielsweise einen Querstromlüfter, insbesondere einen Radialventilator 33, umfassen zur Erzeugung entsprechender Absaugströmung. Querstromlüfter können weiter auch über die Formatbreite zonal einstellbar sein. Die Absaugeinrichtung 31 saugt insbesondere die zwischen den Bremsstationen 6 der Bogenbremse 5 befindliche Luft ab, wobei die Absaugeinrichtung 31 ebenfalls über einen Saugkanal 32 mit einem Unterdruckerzeuger bzw. der Luftaufbereitung verbunden sein kann.
Bezugszeichenliste

1: Auslage
2: Auslagestapel
3: Greiferwagen
4: Bogenleitblech
5: Bogenbremse
6: Bremsstation
7: Grundkörper
8: erster Vierkantwellenantrieb
9: zweiter Vierkantwellenantrieb
10: Führungstraverse
11: Saugluftanschluss
12: Bogenstützmodul
13: Trägerelement
14: Bogenstützleiste
15: Igelrad
16: Saugleiste
17: Bremsband
18: Hinterkantentraverse
18.1: Führungsbolzen
19: Hinterkantenanschlag
20: Haltetraverse
20.1: Führungsbolzen
21: Schild
22: Fixierplatte
23: Spindelantrieb
24: Servomotor
25: Eintourenmotor
26: Schaltblech
26.1: vertikales Langloch
26.2: Kontaktelement
27: Sicherheitsgitter
28: Senkschraube
29: Drehpunkt
30: Lüfter, Axialventilator
31: Absaugeinrichtung
32: Saugkanal
33: Radialventilator
BLR: Bogenlaufrichtung

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 4424483 A1 [0004]
DE 10234869 A1 [0005]
DE 9115032 U1 [0006]
DE 29913487 U1 [0007]
DE 102004011114 A1 [0007]
DE 102007003880 A1 [0008]
EP 1048600 B1 [0009]

Claims

Auslage für eine bogenverarbeitende Maschine mit einem Bogen zu einem Auslagestapel (2) transportierenden Bogenfördersystem (3), wobei eine die jeweiligen Bogen verzögernde Bogenbremse (5) vorgesehen ist und wobei die Bogenbremse (5) Bremsstationen (6) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass eine unterhalb der Bogenbremse (5) und/oder der Bremsstationen (6) angeordnete Sicherheitseinrichtung (26) als Tragelement eines oder mehrerer Lüfter (30) vorgesehen ist.
Auslage nach Anspruch 1, wobei der oder die Lüfter (30) zwischen der Sicherheitseinrichtung (26) und den verlagerbaren Bremsstationen (6) der Bogenbremse (5) angeordnet ist oder sind.
Auslage nach Anspruch 1 oder 2, wobei mehrere Lüfter (30) oberhalb der Sicherheitseinrichtung (26) und unterhalb der verlagerbaren Bremsstationen (6) der Bogenbremse (5) angeordnet sind.
Auslage nach Anspruch 1, 2 oder 3, wobei mehrere Lüfter (30) als Ventilatoren oder Axialventilatoren (30) mit einem vertikal ausgerichteten Laufrad ausgeführt sind.
Auslage nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, wobei die Sicherheitseinrichtung (26) Aussparungen (27) für den oder die Lüfter (30) aufweist und/oder als Gehäuse des oder der Lüfter (30) dient.
Auslage nach Anspruch 1, 2, 3, 4 oder 5, wobei der oder die Lüfter (30) derart an der Sicherheitseinrichtung (26) befestigt ist oder sind, dass keine Befestigungselemente überstehen.
Auslage nach Anspruch 1, 2, 3, 4, 5 oder 6, wobei die Sicherheitseinrichtung ein insbesondere vertikal bewegbar gelagertes Schaltblech (26) ist.
Auslage nach Anspruch 1, 2, 3, 4, 5, 6 oder 7, wobei eine mit einer Steuereinrichtung verbundene Überwachungseinrichtung zur Detektion einer Bewegung des Tragelementes (26) vorgesehen ist.
Auslage nach Anspruch 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 oder 8, wobei die Sicherheitseinrichtung (26) eine oder mehrere Reihen von insbesondere lückenlos nebeneinander angeordneten Lüftern (30) trägt.
Auslage nach Anspruch 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 oder 9, wobei der oder die Lüfter (30) der Sicherheitseinrichtung (26) derart zugeordnet ist oder sind, dass die Bremsstationen (6) mit Bogenkontaktelementen (17) in Positionen insbesondere unmittelbar oberhalb des oder der Lüfter (30) verlagerbar sind.
Auslage nach Anspruch 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 oder 10, wobei die Bogenbremse (5) ein Sensorsystem zur Regelung des oder der Lüfter (30) aufweist.
Verfahren zum Betreiben einer Auslage (1) einer bogenverarbeitenden Maschine mit einem Bogen zu einem Auslagestapel (2) transportierenden Bogenfördersystem (3), wobei eine Bogenbremse (5) die jeweiligen Bogen mittels Bremsstationen (6) verzögert, dadurch gekennzeichnet, dass eine unterhalb der Bogenbremse (5) und/oder der Bremsstationen (6) angeordnete Sicherheitseinrichtung (26) einen oder mehrere Lüfter (30) zur Beeinflussung von Luftströmungen unterhalb und/oder zwischen den Bremsstationen (6) trägt.
Verfahren nach Anspruch 12, wobei die Sicherheitseinrichtung (26) bei einem Kontakt mit einem auffahrenden Gegenstand, insbesondere dem Auslagestapel (2), eine Maschinenfunktion initiiert.
Verfahren nach Anspruch 12 oder 13, wobei die Sicherheitseinrichtung (26) mindestens eine Reihe von insbesondere lückenlos nebeneinander angeordneten Lüftern (30) trägt und wobei die durch die Lüfter (30) erzeugte Strömungsintensität einzeln, paarweise, gruppenweise oder gemeinsam eingestellt oder geregelt wird.
Verfahren nach Anspruch 12, 13 oder 14, wobei ein Sensorsystem die Bogenablage überwacht und die Intensität des oder der Lüfter (30) regelt.