DE102018126745A1

DE102018126745A1 - Schlepphebel für den Ventiltrieb von Hubkolbenbrennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE102018126745A1
Application number: DE102018126745.2A
Authority: DE
Inventors: Michael Schewe
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2018-10-26
Filing date: 2018-10-26
Publication date: 2020-04-30

Abstract

Vorgeschlagen ist ein Schlepphebel für den Ventiltrieb von Hubkolbenbrennkraftmaschinen, der mit dem einen Ende seines Grundkörpers (1) mit einer Stütze und mit dem anderen Ende mit zumindest einem Gaswechselventil direkt oder indirekt verbindbar ist und eine Gleitfläche (8) aufweist, die mit zumindest einem Nocken einer Nockenwelle in Wirkverbindung steht, wobei der Grundkörper (1) als Blechformteil in Umformtechnik hergestellt ist und wobei die Gleitfläche (8) Bestandteil eines Gleitkörpers (7) ist, der lagerichtig und verdrehsicher am Grundkörper (1) befestigt ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schlepphebel für den Ventiltrieb von Hubkolbenbrennkraftmaschinen, der mit dem einen Ende seines Grundkörpers mit einer Stütze und mit dem anderen Ende mit zumindest einem Gaswechselventil direkt oder indirekt verbindbar ist und eine Gleitfläche aufweist, die mit zumindest einem Nocken einer Nockenwelle in Wirkverbindung steht.
Derartige Schlepphebel sind allgemein bekannt. In der DE 10 2010 010 733 A1 sind bei einem schaltbaren Schlepphebel zusätzlich zu dem Primärteil zwei Zusatzschlepphebel beschrieben, die aus Vollmaterial als Guss- oder Schmiedeteil hergestellt sind. Sie weisen je eine Gleitfläche auf, die mit je einem Nocken einer Nockenwelle in Wirkverbindung steht. Derartige Schlepphebel sind schwer und aufwändig in der Herstellung.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Schlepphebel der eingangs genannten Gattung so zu verändern, dass die beschriebenen Nachteile behoben sind.
Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, dass der Grundkörper als Blechformteil in Umformtechnik hergestellt ist und dass die Gleitfläche Bestandteil eines Gleitkörpers ist, der lagerichtig und verdrehsicher am Grundkörper befestigt ist. Die Gleitfläche und die Lage des Gleitkörpers kann so hergestellt und am Grundkörper befestigt werden, dass eine optimale Kontaktierung zwischen Nocken und Gleitfläche gegeben ist. Der Grundkörper als Blechformteil lässt sich kostengünstig herstellen und ist bei hoher Festigkeit leicht.
Es ist zwar bekannt, DE-10 2011 079 605 A1 einen Schlepphebel aus einem Blechformteil herzustellen. Dieser ist jedoch mit einer Nockenrolle ausgerüstet, die ein eigenes Lager aufweist und eine andersartige Kontaktierung mit dem Nocken aufweist.
Der Grundkörper weist dabei zwei Seitenwände auf, an denen der Gleitkörper befestigt ist. Dabei sind im Gleitkörper und in den Seitenwänden zueinander passende Öffnungen eingearbeitet, in denen ein mehreckiger Bolzen angeordnet ist. Der Bolzen und die Öffnungen können im Querschnitt gesehen, rechteckig oder quadratisch oder nach Art eines Mehrkeilprofils ausgebildet sein, so dass sowohl eine lagerichtige als auch eine verdrehsichere Befestigung des Gleitkörpers am Grundkörper gegeben ist.
Anstelle des einen mehreckigen Bolzens können auch einzelne mit Abstand zueinander angeordnete Bolzen vorgesehen sein, die in einfacher Weise als Rundbolzen ausgeführt sind. Es können aber auch andere Befestigungsarten, wie Verstemmen oder Verschweißen, zur Anwendung kommen.

Der Grundkörper weist vorzugsweise zwischen den Seitenwänden einen Steg auf, der dem Grundkörper als U-Profil eine hohe Festigkeit verleiht.
Zur Aufnahme des Gleitkörpers ist dabei in dem Fall, in dem der Steg in Richtung zum Nocken zeigt, eine Ausnehmung vorgesehen, in der der Gleitkörper eingefügt ist. Die Ausnehmung kann gleichzeitig mit der Herstellung des Grundkörpers beim Stanzvorgang hergestellt werden.
Die Erfindung ist in den Zeichnungen beschrieben:

• 1 zeigt eine Seitenansicht eines Schlepphebels mit Fixierung des Gleitkörpers mittels eines viereckigen Bolzens,
• 2 zeigt einen Schnitt durch den Schlepphebel gemäß 1 und
• 3 zeigt eine Seitenansicht eines Schlepphebels mit Fixierung des Gleitkörpers mittels zweier Bolzen.

In den 1 bis 3 ist, soweit im Einzelnen dargestellt, mit 1 ein Grundkörper bezeichnet, der als Blechformteil in Umformtechnik hergestellt ist. Er weist eine Kugelkalotte 2 auf, die zur Befestigung an einer nicht dargestellten Stütze dient. Am gegenüberliegenden Ende hat der Grundkörper 1 eine Kontaktfläche 3, die mit dem ebenfalls nicht dargestellten Schaft eines Gaswechselventils in Wirkverbindung steht. Der Grundkörper 1 hat Seitenwände 4 und 5, die mittels eines Steges miteinander verbunden sind, der Bestandteil des Herstellungsverfahrens ist. In dem Steg ist eine mit 6 bezeichnete Ausnehmung eingearbeitet, in der ein Gleitkörper 7 mit einer Gleitfläche 8 angeordnet ist. Der Gleitkörper 7 und die Seitenwände 4 und 5 weisen gemäß den 1 und 2 quadratische Öffnungen auf, in denen ein Bolzen 9 mit quadratischem Querschnitt eingefügt ist, der mittels Passungen fixiert ist. Durch diesen quadratischen Bolzen 9 und die passenden Öffnungen ist der Gleitkörper 7 lagerichtig und verdrehsicher am Grundkörper 1 befestigt.
Statt des Bolzens 9 können auch andere Befestigungsarten vorgesehen sein, mit dem der Gleitkörper 7 an dem Grundkörper 1 befestigt ist.
In 3 sind in den Seitenwänden 4 und 5 und in dem Gleitkörper 7 zwei runde Öffnungen eingearbeitet, in denen zwei Rundbolzen 10 und 11 eingepasst sind.
Bezugszeichenliste

1): Grundkörper
2): Kugelkalotte
3): Kontaktfläche
4), 5): Seitenwände
6): Ausnehmung
7): Gleitkörper
8): Gleitfläche
9): Bolzen mit quadratischem Querschnitt
10), 11): Rundbolzen

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102010010733 A1 [0002]
DE 102011079605 A1 [0004]

Claims

Schlepphebel für den Ventiltrieb von Hubkolbenbrennkraftmaschinen, der mit dem einen Ende seines Grundkörpers (1) mit einer Stütze und mit dem anderen Ende mit zumindest einem Gaswechselventil direkt oder indirekt verbindbar ist und eine Gleitfläche (8) aufweist, die mit zumindest einem Nocken einer Nockenwelle in Wirkverbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (1) als Blechformteil in Umformtechnik hergestellt ist und dass die Gleitfläche (8) Bestandteil eines Gleitkörpers (7) ist, der lagerichtig und verdrehsicher am Grundkörper (1) befestigt ist.
Schlepphebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (1) zwei Seitenwände (4, 5) aufweist, an denen der Gleitkörper (7) befestigt ist.
Schlepphebel nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Gleitkörper (7) und in den Seitenwänden (4, 5) zueinander passende Öffnungen eingearbeitet sind, in denen ein mehreckiger Bolzen (9) oder mehrere Einzelbolzen angeordnet sind.
Schlepphebel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Grundkörper (1) zwischen den Seitenwänden (4, 5) ein Steg vorgesehen ist, der eine Ausnehmung (6) zur Aufnahme des Gleitkörpers (7) aufweist.