DE102018111404A1

DE102018111404A1 - Motor, Leiterplatte und Motorkühlmodul mit dem Motor

Info

Publication number: DE102018111404A1
Application number: DE102018111404.4A
Authority: DE
Inventors: Yue Li; Youqing Xiang; Xiaojun YAN; Nan Zheng; Minghua XIONG; Yun Chen
Original assignee: Johnson Electric SA
Current assignee: Johnson Electric International AG
Priority date: 2017-05-17
Filing date: 2018-05-14
Publication date: 2018-11-22
Also published as: JP2018198524A; US20180338374A1; CN108964363A; US11129271B2

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Motor (100), eine Leiterplatte (81) und ein den Motor (100) aufweisendes Motorkühlmodul. Der Motor (100) hat einen Stator und einen Rotor. Der Stator hat ein Steuermodul und einen Kühlkörper (71). Das Steuermodul umfasst eine Leiterplatte (81) und wärmegenerierende elektronische Komponenten (91), die auf der Leiterplatte (81) montiert sind. Eine Unterseite der Leiterplatte (81) ist dem Kühlkörper (71) zugewandt. Die wärmegenerierenden elektronischen Komponenten (91) sind auf einer Oberseite der Leiterplatte (81) montiert. Wärmeleitende Metallelemente sind an Positionen, die mit den wärmegenerierenden elektronischen Komponenten (91) korrespondieren, in die Leiterplatte (81) integriert und erstrecken sich entlang einer Dickenrichtung der Leiterplatte (81). Die von den wärmegenerierenden elektronischen Komponenten (91) generierte Wärme wird von der Oberseite der Leiterplatte (81) zur Unterseite der Leiterplatte (81) geleitet. Vorliegende Erfindung verbessert die Wärmeableitungswirkung des Motors (100).

Description

GEBIET DER ERFINDUNG
Vorliegende Erfindung betrifft Elektromotoren und insbesondere einen Motor, eine Leiterplatte und ein den Motor aufweisendes Kühlmodul eines Kraftfahrzeugmotors.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Die Steuerschaltung eines Motors umfasst häufig eine Leistungssteuerschaltung und eine Signalsteuerschaltung. Die Leistungssteuerschaltung ist konfiguriert für die Ein-Aus-Steuerung des Stromflusses, um das Stoppen und den Betrieb des Motors zu steuern. Die Signalsteuerschaltung ist konfiguriert für die Steuerung des Betriebs oder für die Rückmeldung anderer Informationen des Motors. Bei der herkömmlichen Technologie sind die Leistungssteuerschaltung und die Signalsteuerschaltung normalerweise auf verschiedenen Leiterplatten angeordnet, wodurch die Kosten des Motors erhöht werden.
Speziell ein Motor eines Kühlmoduls eines Antriebsmotors muss in einer Hochtemperaturumgebung arbeiten, weshalb die Leiterplatte des Motors häufig aus feuerhemmendem Material hergestellt ist. Zwar hat das feuerhemmende Material den Vorteil, dass es nicht brennbar ist, jedoch auch den Nachteil einer schlechten Wärmeleitfähigkeit.
ÜBERSICHT
Aus diesem Grund wird ein neuartiger Motor gewünscht, der über eine bessere Wärmeableitungswirkung verfügt.
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Motor mit einem Stator und einem Rotor vorgeschlagen. Der Stator hat ein Steuermodul und einen Kühlkörper. Das Steuermodul hat eine Leiterplatte und wärmegenerierende elektronische Komponenten, die auf der Leiterplatte montiert sind. Eine Unterseite der Leiterplatte ist dem Kühlkörper zugewandt. Die wärmegenerierenden Komponenten sind auf einer Oberseite der Leiterplatte montiert. Eine Mehrzahl von wärmeleitenden Metallelementen ist an Positionen, die mit den wärmegenerierenden elektronischen Komponenten korrespondieren, in die Leiterplatte eingebettet, und das wärmeleitende Metallelement erstreckt sich entlang einer Dickenrichtung der Leiterplatte, um die Wärme, die von den wärmegenerierenden elektronischen Komponenten generiert wird, von der Oberseite zur Unterseite der Leiterplatte zu leiten.
Vorzugsweise ist das wärmeleitende Metallelement ein Kupferblock.
Vorzugsweise durchdringt das wärmeleitende Metallelement die Ober- und Unterseite der Leiterplatte, und ein Ende des wärmeleitenden Metallelements befindet sich in elektronisch leitendem Kontakt mit den wärmegenerierenden elektronischen Komponenten. Das andere Ende des wärmeleitenden Metallelements ist mit dem Kühlkörper thermisch leitend, jedoch nicht elektronisch leitend verbunden.
Vorzugsweise ist die Unterseite der Leiterplatte mittels eines thermisch leitenden isolierenden Klebstoffs an den Kühlkörper geklebt.
Vorzugsweise besteht das Substrat der Leiterplatte aus einem Material der Klasse FR4, und der wärmeleitende Metallkörper ist in das Substrat eingebettet.
Vorzugsweise ist das Steuermodul des Motors auf nur einer Leiterplatte montiert, und die Leiterplatte hat eine Leistungssteuerschaltung und eine Signalsteuerschaltung.
Vorzugsweise hat der Stator einen Statorsitz, und der Statorsitz hat einen Stützsitz zum Stützen des Statorkerns, wobei der Stützsitz und der Kühlkörper miteinander verrastet sind und zwischen sich einen Aufnahmeraum für die Aufnahme der Leiterplatte definieren.
Vorzugsweise ist der Motor ein Permanentmagnet-Außenrotormotor. Der Stator hat einen Statorsitz. An dem Statorsitz ist ein Statorkern montiert. Um den Statorkern sind Statorwicklungen herumgeführt. Der Rotor hat eine an dem Statorsitz drehbar montierte Drehwelle. Ein Rotorgehäuse in Becherform ist an der Drehwelle montiert, und Permanentmagnete sind an der Innenwand des Rotorgehäuses befestigt. Eine ringförmige Seitenwand des Rotorgehäuses umschließt den Statorkern, und die Permanentmagnete sind an einer Innenfläche der ringförmigen Seitenwand montiert.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Motorkühlmodul vorgeschlagen, das einen Motor, einen Rahmen und ein Laufrad umfasst. Der Motor ist an dem Rahmen montiert, um das Laufrad anzutreiben, und umfasst ein Steuermodul und einen Kühlkörper, wobei das Steuermodul eine Leiterplatte aufweist und auf der Leiterplatte wärmegenerierende elektronische Komponenten montiert sind. Eine Unterseite der Leiterplatte ist dem Kühlkörper zugewandt, und die wärmegenerierenden elektronischen Komponenten sind auf einer Oberseite der Leiterplatte montiert. Eine Mehrzahl von wärmeleitenden Metallelementen ist in an Positionen, die mit den wärmegenerierenden elektronischen Komponenten korrespondieren, in die Leiterplatte eingebettet, und das wärmeleitende Metallelement erstreckt sich entlang einer Dickenrichtung der Leiterplatte, um Wärme, die von der wärmegenerierenden elektronischen Komponente generiert wird, von der Oberseite der Leiterplatte zu deren Unterseite zu leiten.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Leiterplatte vorgeschlagen, die ein Substrat, eine Mehrzahl von wärmegenerierenden elektronischen Komponenten, die auf dem Substrat montiert sind, und einen Kühlkörper umfasst. Das Substrat hat eine Oberseite und eine Unterseite. Die mehrzähligen wärmegenerierenden elektronischen Komponenten sind auf der Oberseite des Substrats montiert. Der Kühlkörper liegt unter der Unterseite des isolierenden Substrats. Eine Mehrzahl von wärmeleitenden Metallelementen ist an Positionen, die mit den wärmegenerierenden elektronischen Komponenten korrespondieren, in das Substrat eingebettet. Das wärmeleitende Metallelement durchdringt das Substrat. Ein der wärmeleitenden elektronischen Komponente zugewandtes Ende des wärmeleitenden Elements befindet sich in leitendem Kontakt mit der wärmeleitenden elektronischen Komponente, und das andere Ende des wärmeleitenden Metallelements und der Kühlkörper sind thermisch, jedoch nicht elektrisch leitend.
Vorliegende Erfindung verbessert die Wärmeableitungswirkung der Leiterplatte, so dass auch die Wärmeableitungswirkung des Motors verbessert werden kann.
Figurenliste
Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird im Folgenden anhand eines Beispiels und unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen beschrieben. In den Figuren sind identische Strukturen, Elemente oder Teile, die in mehr als einer Figur erscheinen, in sämtlichen Figuren generell mit gleichen Bezugszeichen versehen. Die Dimensionen von Komponenten und Merkmalen, die in den Figuren gezeigt sind, sind im Hinblick auf eine übersichtliche Darstellung gewählt und sind nicht notwendigerweise maßstabsgetreu gezeichnet. Die Figuren sind nachstehend aufgelistet.

1 zeigt schematisch einen Motor gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
2 zeigt die innere Struktur des Motors von 1;
3 ist eine schematische Seitenansicht des Statorsitzes des Motors von 1;
4 ist eine Längsschnittansicht des Statorsitzes entlang der Linie A-A von 3;
5 ist eine schematische Schnittansicht einer Leiterplatte und eines Kühlkörpers des Motors von 1;
6 ist eine schematische Schnittansicht einer Leiterplatte und eines Verbinders, die in einem Motor gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verwendet werden;
7 zeigt schematisch ein Kühlmodul eines Fahrzeugmotors gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.

DETAILBESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden nachstehend näher erläutert, wobei auf die anliegenden Zeichnungen Bezug genommen wird. Dabei ist zu beachten, dass die Zeichnungen rein dem Zweck der Veranschaulichung dienen und die Erfindung in keiner Weise einschränken. Auch sind die Figuren nicht maßstabsgetreu gezeichnet und zeigen nicht jeden Aspekt der beschriebenen Ausführungsformen. Ebensowenig wird der Umfang der vorliegenden Beschreibung durch die Figuren eingeschränkt. Sofern nicht das Gegenteil angegeben ist, haben sämtliche in der Beschreibung verwendeten Fachbegriffe ihre dem Fachmann bekannte Bedeutung.
Es wird auf 1 Bezug genommen. Diese zeigt einen Motor 100 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei der Motor ein bürstenloser Permanentmagnet-Außenrotormotor mit einem Rotor 30 und einem Stator 50 ist.
Der Stator 50 hat einen Statorkern 51 aus magnetischem Material, Statorwicklungen 53, die um den Statorkern 51 herumgeführt sind, einen Verbinder 55 für die Stromzuleitung zu den Statorwicklungen 53, einen Statorsitz 57 zum Stützen des Statorkerns 51, einen Kühlkörper 71, der an dem Statorsitz 57 montiert ist, und ein Steuermodul. Der Kühlkörper 71 besteht aus einem wärmeleitenden Material wie Kupfer oder Aluminium. Der Verbinder 55 ist an dem Statorsitz 57 montiert, für die Verbindung mit einer externen Stromquelle (nicht dargestellt).
Der Rotor 30 hat eine Drehwelle 31, ein Rotorgehäuse 33 in Becherform, das an der Drehwelle 31 befestigt ist, und eine Mehrzahl von Permanentmagneten 35, die an einer Innenwand des Rotorgehäuses 33 montiert sind. Das Rotorgehäuse 33 hat eine ringförmige Seitenwand 33a und einen Bodenbereich 33b an einem axialen Ende der ringförmigen Seitenwand 33a. Der Bodenbereich 33b ist für eine Drehung mit der Drehwelle 31 an der Drehwelle 31 befestigt. Die ringförmige Seitenwand 33a umschließt und dreht sich um die Welle 31. Der Permanentmagnet 35 ist an einer inneren Umfangsfläche der ringförmigen Seitenwand 33a befestigt. In dieser Ausführungsführungsform ist eine Mehrzahl von im Wesentlichen fächerförmigen Durchgangsöffnungen 33c in dem Bodenbereich 33b definiert und rund um die Drehwelle 31 verteilt, so dass Außenluft in das Innere des Motors 100 einströmen kann, um den Statorkern 51 und die Statorwicklungen 53 zu kühlen und die Kühlwirkung des Motors 100 zu verbessern. Der Bodenbereich 33b des Rotorgehäuses 33 bildet eine Mehrzahl von Befestigungspositionen zur festen Montage des Rotors 30 an einem Laufrad 220 (siehe 7), so dass der Rotor 30 das Laufrad zur Drehung antreiben kann.
Es wird auf 2 Bezug genommen. Wie diese zeigt, ist die Drehwelle 31 über zwei Lager 32 an dem Statorsitz 57 drehbar montiert. Der Statorsitz 57 umfasst eine zylindrische Stützsäule 63. In der Stützsäule 63 sind zwei Lagerpositionen 65 zum Montieren entsprechender Lager 32 gebildet. Auf diese Weise kann sich der Rotor 31 relativ zu dem Statorsitz 57 drehen.
Der Statorkern 51 hat einen ringförmigen Jochbereich 51a und eine Mehrzahl von Statorzähnen 51b, die sich von dem ringförmigen Jochbereich 51a nach außen erstrecken. Die Statorwicklungen 53 sind um die Statorzähne 51b herumgeführt. Der Statorkern 51 und die Statorwicklungen 53 sind an dem Statorsitz 57 fest montiert.
Der Statorsitz 57 umfasst einen Stützsitz 61 und einen Kühlkörper 71, der mit dem Stützsitz 61 verrastet ist, und die Stützsäule 63 ist an dem Stützsitz 61 angeordnet.
Es wird auf die 3 bis 5 Bezug genommen. Das Steuermodul umfasst eine Leiterplatte 81 und eine Mehrzahl von wärmegenerierenden elektronischen Komponenten 91, die auf der Leiterplatte 81 montiert sind. In dieser Ausführungsform dienen der Stützsitz 61 und der Kühlkörper 71 jeweils als obere Schale und untere Schale des Statorsitzes 57. Der Stützsitz 61 und der Kühlkörper 71 sind zusammengeschlossen, und dazwischen ist ein Hohlraum für die Aufnahme der Leiterplatte 81 und der wärmegenerierenden elektronischen Komponenten 91 gebildet. Der Verbinder 55 ist an der Leiterplatte 81 montiert und mit den wärmegenerierenden elektronischen Elementen auf der Leiterplatte 81 elektrisch verbunden.
Es wird auf 5 Bezug genommen. Eine Unterseite der Leiterplatte 81 liegt an dem Kühlkörper 71 an oder ist mittels eines thermisch leitenden isolierenden Klebstoffs 85 an den Kühlkörper 71 geklebt, um die Wärmeableitung zu erleichtern, und eine Anzahl von elektronischen Komponenten 91 wie beispielsweise Metalloxidhalbleiter-Feldeffekttransistoren (MOSFETs) ist auf einer Oberseite der Leiterplatte 81 montiert. Es versteht sich, dass die Komponenten 91 im Betrieb Wärme generieren und zu einer Wärmequelle werden. Ein Substrat 811 der Leiterplatte 81 besteht aus feuerhemmendem Material, zum Beispiel aus einem Material der Klasse FR4.
Zum Verbessern der Wärmeableitungswirkung sind wärmeleitende Metallelemente 811 in die Leiterplatte 81 eingebettet. In dieser Ausführungsform ist das wärmeleitende Metallelement ein Kupferblock 83, und der Kupferblock 83 erstreckt sich entlang der Dickenrichtung der Leiterplatte 81. Vorzugsweise durchdringt der Kupferblock 83 die Ober- und Unterseite der Leiterplatte 81. Die Wärme, die von der wärmegenerierenden elektronischen Komponente 91 generiert wird, wird zügig von der Oberseite zur Unterseite der Leiterplatte 81 übertragen und über den Kühlkörper 71 abgeleitet. Das eingebettete wärmeleitende Metallelement kann die Wärmeleitfähigkeit der Leiterplatte 81 entlang ihrer Dickenrichtung wirksam verbessern. Vorzugsweise ist die Position des Kupferblocks 83 der wärmegenerierenden elektronischen Komponente 91 zugewandt. Die Oberseite des Kupferblocks 83 befindet sich in elektrisch leitendem Kontakt mit der wärmegenerierenden elektronischen Komponente 91, und die Unterseite des Kupferblocks 83 befindet sich nicht in Kontakt mit dem Kühlkörper 71. Insbesondere kann ein wärmeleitender Pin der wärmegenerierenden elektronischen Komponente 91 wie beispielsweise ein Wärmeleitpad eines MOSFET direkt an den Kupferblock 83 gelötet sein, so dass die von dem MOSFET generierte Wärme rasch zu dem Kupferblock geleitet werden kann. Weiterhin bevorzugt ist der der Komponente 91 zugewandte Bereich des Kupferblocks 83 größer als der Bereich der Komponente 91, um auf diese Weise möglichst viel Wärme von der Komponente 91 aufzunehmen. Vorzugsweise kann ein MOSFET in entsprechender Weise mit einem wärmeleitenden Metallelement 83 versehen sein. Es versteht sich, dass bei einer Mehrzahl von zusammengeschlossenen Wärmeleitpads von MOSFETs diese mehrzähligen MOSFETs ein wärmeleitendes Metallelement gemeinsam nutzen können.
Die Unterseite der Leiterplatte 81 ist mittels eines thermisch leitenden isolierenden Klebstoffs 85 an dem Kühlkörper 71 befestigt. Der thermisch leitende isolierende Klebstoff 85 füllt so weit wie möglich den Spalt zwischen der Leiterplatte 81 und dem Kühlkörper 71, so dass die Wärmeleitung zwischen der Leiterplatte 81 und der Kühlkörper 71 verbessert wird. Der thermisch leitende isolierende Klebstoff 85 befindet sich derart zwischen dem wärmeleitenden Metallelement 83 und dem Kühlkörper 71, dass kein Kontakt zwischen dem wärmeleitenden Metallelement 83 und dem Kühlkörper 71 besteht und das wärmeleitende Metallelement 83 und der Kühlkörper 71 elektrisch isoliert sind.
Vorzugsweise hat der Motor 100 nur eine Leiterplatte 81. Dies vereinfacht die Konstruktion und reduziert die Montagekosten. Die Leiterplatte 81 kann eine Energieverwaltung und eine Signalübertragung integrieren. Dementsprechend verfügt der Verbinder 55 über Anschlüsse, die mit der Stromquelle verbunden sind, und über Anschlüsse, die mit der Signalquelle verbunden sind.
Es wird auf 6 Bezug genommen. Alternativ kann die Leiterplatte 81 mit zwei Verbindern, d.h. mit einem Stromverbinder 55a und einem Signalverbinder 55b, verbunden sein.
Es wird auf 7 Bezug genommen und ein Kühlmodul 200 eines Fahrzeugmotors gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. Der erfindungsgemäße Motor wird bei dem Kühlmodul 200 verwendet. Das Motorkühlmodul 200 hat einen Rahmen 210, ein Laufrad 220 und den Motor 100. Der Rahmen 210 hat einen rechteckförmigen oder kreisrunden Außenrahmen 212, einen Innenrahmen 214, der in der Mitte des Außenrahmens 212 angeordnet ist, und eine Mehrzahl von Stützbereichen 216, die zwischen den Außenrahmen 212 und den Innenrahmen 214 geschaltet sind. Der Motor 100 ist an dem Innenrahmen 214 montiert und für den Antrieb des Laufrads 220 konfiguriert. Durch die Anwendung des Motors 100 gemäß der Erfindung verfügt das Motorkühlmodul 200 über eine gute Wärmeableitung, eine gute Kühlwirkung und ist langlebig.
Wie in 5 gezeigt ist, umfasst eine Leiterplatte gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ein Substrat 811, eine Mehrzahl von wärmegenerierenden elektronischen Komponenten 91, die auf dem Substrat 811 montiert sind, und einen Kühlkörper 71. Das Substrat 811 hat eine Oberseite und eine Unterseite. Die wärmegenerierenden elektronischen Komponenten 91 sind auf der Oberseite des isolierenden Substrats 811 montiert. Der Kühlkörper 71 liegt unter der Unterseite des isolierenden Substrats 811. In dem isolierenden Substrat 811 sind wärmeleitende Metallelemente 83 an Positionen eingebettet, an denen sich die wärmegenerierenden elektronischen Komponenten 91 befinden. Das wärmeleitende Metallelement 83 durchdringt das isolierende Substrat 811, und ein Ende des wärmeleitenden Metallelements 83 befindet sich in leitendem Kontakt mit der wärmegenerierenden elektronischen Komponente 91. Das andere Ende des wärmeleitenden Metallelements 83 ist mit dem Kühlkörper 71 thermisch leitend, jedoch nicht elektrisch leitend verbunden, und die von der wärmegenerierenden elektronischen Komponente 91 generierte Wärme wird zu dem Kühlkörper 71 übertragen. Die Unterseite des isolierenden Substrats 811 ist mittels eines thermisch leitenden isolierenden Klebstoffs 85 an den Kühlkörper 71 geklebt. Der thermisch leitende isolierende Klebstoff 85 befindet sich zwischen dem wärmeleitenden Metallelement 83 und dem Kühlkörper 71, um das wärmeleitende Metallelement 83 und den Kühlkörper 71 elektrisch zu isolieren, so dass zwischen dem wärmeleitenden Metallelement 83 und dem Kühlkörper 71 ein nichtelektrischer leitender Kontakt gebildet wird. Die Steuerplatine 81 leitet die Wärme, die von den wärmegenerierenden elektronischen Komponenten 91 generiert wird, über das wärmeleitende Metallelement 83 rasch zur Unterseite des Isoliersubstrats 811 und leitet die Wärme über den Kühlkörper 71 ab, wodurch die Wärmeableitung und die Lebensdauer der Leiterplatte verbessert werden.
Die Verben „umfassen“, „enthalten“ und „aufweisen“ sowie deren Abwandlungen werden in der vorliegenden Beschreibung und in den anliegenden Ansprüchen in einem einschließenden Sinn verwendet, das heißt, diese Verben geben an, dass das genannte Element oder Merkmal vorhanden ist, ohne jedoch auszuschließen, dass auch noch weitere Elemente oder Merkmale vorhanden sind.
Bestimmte Merkmale der vorliegenden Erfindung wurden aus Gründen der Übersichtlichkeit in getrennten Ausführungsformen beschrieben, können jedoch auch in einer einzigen Ausführungsformen in Kombination vorgesehen sein. Umgekehrt können Merkmale der vorliegenden Erfindung, die der Kürze halber in einer einzigen Ausführungsform beschrieben wurden, auch in getrennten Ausführungsformen oder in geeigneten Unterkombinationen vorgesehen sein.
Die vorstehend beschriebene Ausführungsform ist lediglich ein Beispiel. Wie der Fachmann erkennen wird, sind verschiedene Modifikationen möglich, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen, der durch die anliegenden Ansprüche definiert ist.

Claims

Motor (100) mit einem Stator (50) und einem Rotor (30), wobei der Stator (50) ein Steuermodul und einen Kühlkörper (71) umfasst, das Steuermodul eine Leiterplatte (81) und auf der Leiterplatte (81) montierte wärmegenerierende elektronische Komponenten (91) umfasst, eine Unterseite der Leiterplatte (81) dem Kühlkörper (71) zugewandt ist und die wärmegenerierenden elektronischen Komponenten (91) auf einer Oberseite der Leiterplatte (81) montiert sind, wobei eine Mehrzahl von wärmeleitenden Metallelementen an Positionen, die mit den wärmegenerierenden elektronischen Komponenten (91) korrespondieren, in die Leiterplatte (81) eingebettet ist und das wärmeleitende Metallelement sich entlang einer Dickenrichtung der Leiterplatte (81) erstreckt, um von der wärmegenerierenden Komponente (91) generierte Wärme von der Oberseite zur Unterseite der Leiterplatte (81) zu leiten.
Motor (100) nach Anspruch 1, wobei das wärmeleitende Metallelement ein Kupferblock (83) ist.
Motor (100) nach den Ansprüchen 1 oder 2, wobei das wärmeleitende Metallelement die Ober- und Unterseite der Leiterplatte (81) durchdringt, ein Ende des wärmeleitenden Metallelements sich mit der wärmegenerierenden elektronischen Komponente in elektronisch leitendem Kontakt befindet und das andere Ende des wärmeleitenden Metallelements mit dem Kühlkörper (71) thermisch leitend, jedoch nicht elektronisch leitend verbunden ist.
Motor (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Unterseite der Leiterplatte (81) mittels eines thermisch leitenden isolierenden Klebstoffs (85) an den Kühlkörper (71) geklebt ist.
Motor (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Substrat (811) der Leiterplatte (81) aus einem Material der Klasse FR4 besteht und das wärmeleitende Metallelement in das Substrat (811) eingebettet ist.
Motor (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das Steuermodul des Motors (100) nur auf einer Leiterplatte (81) montiert ist und die Leiterplatte (81) eine Leistungssteuerschaltung und eine Signalsteuerschaltung aufweist.
Motor (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der Stator (50) einen Statorsitz (57) und der Statorsitz einen Stützsitz zum Stützen des Statorkerns aufweist und wobei der Stützsitz und der Kühlkörper (71) miteinander verrastet sind und zwischen sich einen Aufnahmeraum für die Aufnahme der Leiterplatte (81) definieren.
Motor (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei der Motor (100) ein Permanentmagnet-Außenrotormotor ist, der Stator einen Statorsitz (57) aufweist, der Statorkern an dem Statorsitz (57) montiert ist und Statorwicklungen um den Statorkern (51) herumgeführt sind; wobei der Rotor (30) eine an dem Statorsitz (57) drehbar montierte Drehwelle (31) aufweist, an der Drehwelle (31) ein becherförmiges Rotorgehäuse (33) befestigt ist und an einer Innenwand des Rotorgehäuses (33) Permanentmagnete (35) befestigt sind, wobei eine ringförmige Seitenwand (33a) des Rotorgehäuses (33) den Statorkern (51) umschließt und die Permanentmagnete (35) an einer Innenfläche der ringförmigen Seitenwand (33a) montiert sind.
Motorkühlmodul (200), umfassend einen Motor (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, einen Rahmen (212) und ein Laufrad (220), wobei der Motor (100) für den Antrieb des Laufrads (220) an dem Rahmen (212) montiert ist.
Leiterplatte (81), umfassend ein Substrat (811), eine Mehrzahl von wärmegenerierenden elektronischen Komponenten (91), die auf dem Substrat (811) montiert sind, und einen Kühlkörper (71), wobei das Substrat (811) eine Oberseite und eine Unterseite hat, die mehrzähligen wärmegenerierenden elektronischen Komponenten (91) auf der Oberseite des Substrats (811) montiert sind, der Kühlkörper (71) unter der Unterseite des isolierenden Substrats (811) liegt, eine Mehrzahl von wärmeleitenden Metallelementen an Positionen, die mit den wärmegenerierenden elektronischen Komponenten (91) korrespondieren, in das Substrat (811) eingebettet ist, das wärmeleitende Metallelement das Substrat (811) durchdringt, ein der wärmegenerierenden elektronischen Komponente (91) zugewandtes Ende des wärmeleitenden Elements sich in einem leitenden Kontakt mit der wärmegenerierenden elektronischen Komponente (91) befindet und das andere Ende des wärmeleitenden Metallelements und der Kühlkörper (71) thermisch leitend, jedoch nicht elektrisch leitend sind.
Leiterplatte (81) nach Anspruch 10, wobei das wärmeleitende Metallelement ein Kupferblock (83) ist.