WO2020148380A1

WO2020148380A1 - Antriebseinrichtung für einen kühlerlüfter

Info

Publication number: WO2020148380A1
Application number: PCT/EP2020/051016
Authority: WO
Inventors: Sebastien Labat; Tobias Noll; Yvonne Heller; Andreas Palino
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg
Priority date: 2019-01-18
Filing date: 2020-01-16
Publication date: 2020-07-23
Also published as: DE202019100295U1

Abstract

Antriebseinrichtung für einen Kühlerlüfter, mit einem Elektromotor zum Antreiben eines Lüfterrads des Kühlerlüfters, einer Elektronikbaugruppe zum Steuern des Elektromotors, einem Verbindungstrang, der eine Versorgungsleitung zur elektrischen Energieversorgung der Antriebseinrichtung und eine Datenleitung zum Übertragen von Datensignalen zwischen der Antriebseinrichtung und einer externen Baugruppe aufweist, und einer Verbindungseinrichtung, die eine mit dem Verbindungsstrang verbundene Leiterstruktur zum elektrischen Verbinden des Verbindungstrangs mit der Elektronikbaugruppe aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung einen ersten Verbindungsabschnitt mit einer ersten Verbindungskammer, in der die Versorgungsleitung mit der Leiterstruktur verbunden ist, und einen zweiten Verbindungsabschnitt mit einer von der ersten Verbindungskammer getrennten, zweiten Verbindungskammer, in der die Datenleitung mit der Leiterstruktur verbunden ist, aufweist.

Description

Antriebseinrichtung für einen Kühlerlüfter

Beschreibung

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung für einen Kühlerlüfter nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Eine derartige Antriebseinrichtung umfasst einen Elektromotor zum Antreiben eines Lüfterrads des Kühlerlüfters, eine Elektronikbaugruppe zum Steuern des Elektromotors, einen Verbindungsstrang, der eine Versorgungsleitung zur elektrischen Energieversorgung der Antriebseinrichtung und eine Datenleitung zum Übertragen von Datensignalen zwischen der Antriebseinrichtung und einer externen Baugruppe aufweist, und eine Verbindungseinrichtung, die eine mit dem Verbindungsstrang verbundene Leiterstruktur zum elektrischen Verbinden des Verbindungstrangs mit der Elektronikbaugruppe aufweist.

Ein solcher Kühlerlüfter soll insbesondere in einem Fahrzeug, insbesondere zur Motorkühlung, Verwendung finden. Die Antriebseinrichtung ist hierbei an eine elektrische Versorgungseinrichtung des Fahrzeugs (üblicherweise die Fahrzeugbatterie) angeschlossen und zudem zum Beispiel mit einem zentralen Steuergerät des Fahrzeugs verbunden. Dementsprechend wird über die Versorgungsleitung elektrische Energie an die Antriebseinrichtung geleitet, um die Antriebseinrichtung, insbesondere den Elektromotor, zum Betreiben des Kühlerlüfters zu bestromen. Über die Datenleitung werden hingegen Steuersignale beispielsweise von dem zentralen Steuergerät des Fahrzeugs an die Antriebseinrichtung geleitet. Anhand solcher Steuersignale steuert die Elektronikbaugruppe die Antriebseinrichtung. So kann der Elektronikbaugruppe beispielsweise von Seiten des zentralen Steuergeräts eine Drehzahl für den Kühlerlüfter vorgegeben werden, anhand derer die Elektronikbaugruppe den Elektromotor zum Antreiben des Lüfterrads ansteuert, wobei die Elektronikbaugruppe anhand der über Datensignale übermittelten Vorgaben eine selbstständige Steuerung des Elektromotors vornimmt und beispielsweise auch eine Temperaturüberwachung und einen Überlastschutz bereitstellt und entsprechend Datensignale, zum Beispiel Diagnosesignale, über die Datenleitung auch zurück an das zentrale Steuergerät senden kann.

Herkömmlich werden ein Versorgungsstrom über die Versorgungsleitung und Datensignale über die Datenleitung auf einem vergleichsweise niedrigen Spannungspotenzial, zum Beispiel bei 12 V, übertragen. Dies ermöglicht, die Versorgungsleitung und die Datenleitung innerhalb eines gemeinsamen Kabels zu führen. Aufgrund des vergleichbaren Potenzials ist insbesondere bei niedrigen Spannungen die Gefahr eines Spannungsübergriffs von einer Leitung auf die andere gering.

Es kann jedoch wünschenswert sein, insbesondere für die elektrische Versorgung eine höhere Spannung, beispielsweise 48 V, zu verwenden. In diesem Fall ist nicht mehr ohne weiteres möglich eine Versorgungsleitung und eine Datenleitung in einem gemeinsamen Kabel zu führen, weil eine erhebliche Spannungsdifferenz zwischen Datensignalen auf der Datenleitung und einem elektrischen Versorgungsstrom auf der Versorgungsleitung bestehen kann.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Antriebseinrichtung für einen Kühlerlüfter bereitzustellen, die für eine elektrische Versorgung bei größerer Spannung, zum Beispiel bei 48 V, geeignet ist.

Diese Aufgabe wird durch einen Gegenstand mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Demnach weist die Verbindungseinrichtung einen ersten Verbindungsabschnitt mit einer ersten Verbindungskammer, in der die Versorgungsleitung mit der Leiterplatte verbunden ist, und einen zweiten Verbindungsabschnitt mit einer von der ersten Verbindungskammer getrennten, zweiten Verbindungskammer, in der die Datenleitung mit der Leiterstruktur verbunden ist, auf. Im Rahmen der Verbindungseinrichtung sind Bereiche, in denen die Versorgungsleitung und die Datenleitung mit einer Leiterstruktur zur Verbindung mit der Elektronikbaugruppe verbunden sind, räumlich und elektrisch voneinander getrennt und so gegeneinander isoliert, dass eine elektrische Wechselwirkung zwischen der Versorgungsleitung und der Datenleitung insbesondere im Bereich des Anschlusses an die Elektronikbaugruppe verhindert ist. Hierzu ist die Versorgungsleitung innerhalb einer Verbindungskammer eines ersten Verbindungsabschnitts mit der Leiterplatte verbunden, während die Datenleitung in einer von der ersten Verbindungskammer getrennten, zweiten Verbindungskammer eines Verbindungsabschnitts mit der Leiterstruktur verbunden ist. Die erste Verbindungskammer und die zweite Verbindungskammer sind jeweils aus einem elektrisch isolierenden Material gefertigt und dabei räumlich so voneinander getrennt, dass die Bereiche des Anschlusses der Versorgungsleitung und der Datenleitung an die Leiterstruktur elektrisch voneinander unabhängig sind und insbesondere ein Überspringen einer Spannung verhindert ist.

Die erste Verbindungskammer und/oder die zweite Verbindungskammer sind vorteilhafterweise feuchtigkeitsdicht verschlossen. Beispielsweise können die erste Verbindungskammer und/oder die zweite Verbindungskammer jeweils über einen Deckel nach außen hin verschlossen sein. Alternativ kann die Versorgungsleitung bzw. die Datenleitung in der jeweils zugeordneten Verbindungskammer auch vergossen sein, sodass auf diese Weise eine Kapselung der Versorgungsleitung bzw. der Datenleitung in der zugeordneten Verbindungskammer bewirkt wird.

In einer Ausgestaltung weist die Versorgungsleitung zumindest eine erste Leitungsader und die Datenleitung zumindest eine zweite Leitungsader auf. Die zumindest eine erste Leitungsader der Versorgungsleitung ist in der ersten Verbindungskammer mit einer ersten Leiterbahn der Leiterstruktur verbunden, während die zumindest eine zweite Leitungsader der Datenleitung in der zweiten Verbindungskammer mit einer zweiten Leiterbahn der Leiterstruktur verbunden ist. Die Verbindung kann beispielsweise durch eine Löt- oder Schweißverbindung hergestellt sein. Alternativ kann die jeweilige Leitungsader auch über eine Steckverbindung, beispielsweise über eine Stift- Buchsen- Verbindung, mit der jeweils zugeordneten Leiterbahn verbunden sein.

Die Versorgungsleitung kann hierbei beispielsweise zwei Leitungsadern aufweisen, über die ein Versorgungsstrom übertragen wird. Die Datenleitung kann beispielsweise drei Leitungsadern aufweisen, über die Datensignalen, insbesondere Steuersignale, übertragen werden können. Auch andere Anzahlen von Leitungsadern in einer jeden Leitung sind jedoch möglich.

Die zumindest eine erste Leiterbahn und/oder die zumindest eine zweite Leiterbahn sind vorteilhafterweise an einem Träger aus einem elektrisch isolierenden Material angeordnet, beispielsweise in den Träger eingebettet. Ein solcher Träger kann integral und einstückig mit den Verbindungsabschnitten geformt sein und somit in integraler Weise die Verbindungseinrichtung verwirklichen. Ein solcher Träger kann aber auch beispielsweise aus einem Stanzgitter (englisch "Lead Frame") geformt sein, an den die Verbindungsabschnitte angesetzt sind, beispielsweise mehrteilig indem die Verbindungsabschnitte formschlüssig, zum Beispiel rastend mit dem Träger verbunden sind oder einteilig indem die Verbindungsabschnitte an den Träger stoffschlüssig angespritzt sind.

Die zumindest eine erste Leiterbahn kann hierbei beispielsweise mit einem ersten Anschlusselement zum elektrischen Anschließen an die Elektronikbaugruppe und die zumindest eine zweite Leiterbahn mit einem zweiten Anschlusselement zum elektrischen Anschließen an die Elektronikbaugruppe verbunden sein. Die Anschlusselemente können beispielsweise als Steckverbinder zum elektrischen Kontaktieren mit einer Leiterplatte der Elektronikbaugruppe ausgestaltet sein. Die Anschlusselemente sind hierbei jeweils an einem von dem jeweils zugeordneten Verbindungsabschnitt abgewandten Ende der Leiterbahn angeordnet und dienen dazu, eine elektrische Anbindung an die Elektronikbaugruppe herzustellen.

In einer Ausgestaltung weist die Verbindungseinrichtung eine Anschlusskammer auf, innerhalb derer die Anschlusselemente angeordnet sind, um eine Kontaktierung der Leiterstruktur mit der Elektronikbaugruppe herzustellen. Die Anschlusskammer kann beispielsweise zwei Teilkammern ausbilden, wobei das mit der zumindest einen ersten Leiterbahn verbundene erste Anschlusselement in einer ersten Teilkammer und das mit der zumindest einen zweiten Leiterbahn verbundene zweite Anschlusselement in einer zweiten Teilkammer der Anschlusskammer angeordnet ist. Die Teilkammern können so voneinander getrennt, insbesondere elektrisch gegeneinander isoliert sein, dass ein elektrisches Übersprechen zwischen den Anschlusselementen zuverlässig verhindert ist.

Beispielsweise kann die Anschlusskammer einen Bodenabschnitt aufweisen, an dem das erste Anschlusselement und das zweite Anschlusselement angeordnet sind, beispielsweise indem das erste Anschlusselement und das zweite Anschlusselement von dem Bodenabschnitt vorstehen und somit steckend mit der Elektronikbaugruppe, insbesondere einer Leiterplatte der Elektronikbaugruppe in Verbindung gebracht werden können. Die dem ersten Anschlusselement zugeordnete, erste Leiterbahn sowie die dem zweiten Anschlusselement zugeordnete, zweite Leiterbahn ist hierbei vorzugsweise in den Bodenabschnitt eingebettet, wobei innerhalb des Bodenabschnitts - an einer den Anschlusselementen abgewandten Seite des Bodenabschnitts - eine quer zwischen den Anschlusselementen erstreckte Nut geformt sein kann, die eine zusätzliche Trennung zwischen den Anschlusselementen bewirkt und insbesondere Kriechströmen zwischen der Anschlusselementen über den Bodenabschnitt entgegenwirkt. Die Nut kann entlang einer Trennlinie zwischen den Teilkammern verlaufen, sodass die Nut an einer den Teilkammern abgewandten Seite des Bodenabschnitts die elektrische Trennung zwischen den Teilkammern verbessert.

In einer Ausgestaltung weist die Anschlusskammer eine an dem Bodenabschnitt umlaufende Umfangswandung auf. Die erste Teilkammer und die zweite Teilkammer sind hierbei über eine zwischen gegenüberliegenden Wandungsabschnitten der Umfangswandung erstreckte Trennwandung voneinander getrennt, sodass die Anschlusselemente in den unterschiedlichen Teilkammern räumlich voneinander separiert und zudem elektrisch gegeneinander isoliert sind.

Die Anschlusskammer, insbesondere die Umfangswandung, die Trennwandung und der Bodenabschnitt, sind vorzugsweise aus einem elektrisch isolierenden, spannungsfesten (Kunststoff-)Material gefertigt.

In einer Ausgestaltung weist die Anschlusskammer ein Dichtelement auf, das außenseitig an der Umfangswandung umläuft und einen Übergang zwischen der Umfangswandung und einer anschließenden Gehäusewandung eines Gehäuses der Antriebseinrichtung feuchtigkeitsdicht abdichtet. Mit der Umfangswandung ist die Anschlusskammer insbesondere in eine Öffnung in der Gehäusewandung eingesetzt, wobei ein Übergang zwischen der Gehäusewandung und der Anschlusskammer über das umlaufende Dichtelement feuchtigkeitsdicht abgedichtet ist und somit keine Feuchtigkeit in den Bereich der Elektronikbaugruppe innerhalb des Gehäuses gelangen kann.

In einer Ausgestaltung sind der erste Verbindungsabschnitt und der zweite Verbindungsabschnitt - betrachtet quer zu einer Abgangsrichtung, entlang derer die Versorgungsleitung und die Datenleitung von der Verbindungseinrichtung weg erstreckt sind - nebeneinander angeordnet. Der erste Verbindungsabschnitt und der zweite Verbindungsabschnitt können hierbei über einen Zwischenraum räumlich voneinander getrennt sein, sodass der erste Verbindungsabschnitt und der zweite Verbindungsabschnitt elektrisch voneinander separiert sind und damit ein Übersprechen einer Spannung sowie auch das Entstehen von Kriechströmen nach Möglichkeit verhindert ist.

In einer Ausgestaltung weist die Versorgungsleitung an ihrem von der Verbindungseinrichtung abgewandten Ende einen ersten Steckverbinder auf, der zur Verbindung mit der externen Baugruppe, beispielsweise einem zentralen Steuergerät und/oder einer elektrischen Versorgungseinrichtung eines Fahrzeugs, dient. Die Datenleitung weist demgegenüber an ihrem von der Verbindungeinrichtung abgewandten Ende einen von dem ersten Steckverbinder separaten, zweiten Steckverbinder zur Verbindung mit der externen Baugruppe auf. An der Versorgungsleitung und der Datenleitung sind somit getrennte Steckverbinder angeordnet, die räumlich unabhängig voneinander mit der externen Baugruppe, beispielsweise mit dem zentralen Steuergerät und einer Fahrzeugenergieversorgung, verbunden werden können. Während die Verbindungseinrichtung somit einen einheitlichen Anschluss für die Versorgungsleitung und die Datenleitung auf Seiten des Kühlerlüfters bereitstellt, sind die Steckverbinder am anderen Ende der Versorgungsleitung und der Datenleitung separat zueinander ausgebildet und sind separat voneinander mit zugeordneten Gegensteckverbindern auf Seiten des Fahrzeugs zu verbinden.

Der der Erfindung zugrunde liegende Gedanke soll nachfolgend anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert werden. Es zeigen:

Fig. 1 eine Ansicht eines Ausführungsbeispiels einer Antriebseinrichtung für einen Kühlerlüfter;

Fig. 2 eine gesonderte Ansicht einer Verbindungseinrichtung zum Anschließen einer Versorgungsleitung und einer Datenleitung an die Antriebseinrichtung;

Fig. 3 eine andere Ansicht der Verbindungseinrichtung;

Fig. 4 eine wiederum andere, teilweise geschnittene Ansicht der

Verbindungseinrichtung; Fig. 5 eine Ansicht der Verbindungseinrichtung an der Antriebseinrichtung;

Fig. 6 eine Ansicht einer Antriebseinrichtung für einen Kühlerlüfter, nach einem anderen Ausführungsbeispiel;

Fig. 7 eine Ansicht einer Verbindungseinrichtung zum Verbinden einer

Versorgungsleitung und einer Datenleitung mit der Antriebseinrichtung;

Fig. 8 eine andere Ansicht der Verbindungseinrichtung;

Fig. 9 eine wiederum andere Ansicht der Verbindungseinrichtung; und

Fig. 10 eine schematische Ansicht eines Kühlerlüfters mit einer

Antriebseinrichtung zusammen mit einem zentralen Steuergerät und einer Energieversorgung eines Fahrzeugs.

Bei einem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel weist eine Antriebseinrichtung 1 einen Elektromotor 10 auf, der einen Stator 100 mit Polen und daran angeordneten Spulenwicklungen sowie einen als Abtrieb dienenden Rotor 101 aufweist. Der Elektromotor 10 dient zum elektromotorischen Antreiben eines schematisch in Fig. 10 dargestellten Lüfterrads 40 eines Kühlerlüfters 4. Der Elektromotor 10 kann bestromt werden, um auf diese Weise den Rotor 101 und darüber das Lüfterrad 40 zu verdrehen und dadurch einen Luftstrom zu erzeugen, der zum Beispiel zur Motorkühlung in einem Fahrzeug dient.

Die Antriebseinrichtung 1 weist ein Gehäuse 12 und eine darin eingefasste Elektronikbaugruppe 11 auf, die zur Steuerung des Elektromotors 10 dient. Mit der Elektronikbaugruppe 11 ist ein Verbindungsstrang 2 verbunden, der eine Versorgungsleitung 20 und eine Datenleitung 21 umfasst, die gesondert zueinander ausgebildet sind und jeweils an einem Ende mit der Antriebseinrichtung 1 verbunden sind und an einem anderen, der Antriebseinrichtung 1 abgewandten Ende je einen Steckverbinder 201 , 211 tragen. Die Steckverbinder bilden jeweils einen Steckabschnitt 202, 212 mit daran angeordneten elektrischen Kontaktelementen zur elektrischen Verbindung mit einer übergeordneten Baugruppe des Fahrzeugs, beispielsweise mit dem zentralen Steuergerät 5 oder der Energieversorgungseinrichtung 6, aus. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Steckverbinder 201 , 211 getrennt voneinander ausgebildet. Die Versorgungsleitung 20 weist hierbei Leitungsadern 200 auf, die sich zwischen dem Steckverbinder 201 und einer Verbindungseinrichtung 3 der Antriebseinrichtung 1 erstrecken. Die Datenleitung 21 hingegen umfasst Leitungsadern 210, die sich zwischen dem zugeordneten Steckverbinder 211 und der Verbindungseinrichtung 3 erstrecken.

Die Verbindungeinrichtung 3 dient zur elektrischen Anbindung der Leitungsadern 200, 210 der Versorgungsleitung 20 und der Datenleitung 21 an die Antriebseinrichtung 1. Wie aus Fig. 2 bis 5 ersichtlich, weist die Verbindungseinrichtung 3 ein Trägerelement 32 auf, dass Verbindungsabschnitte 30, 31 formt, die jeweils einer der Leitungen 20, 21 zugeordnet sind.

So dient ein erster Verbindungsabschnitt 30 zur elektrischen Verbindung der Leitungsadern 200 der Versorgungsleitung 20 mit einer Leiterstruktur 33 der Verbindungseinrichtung 3. Ein zweiter Verbindungsabschnitt 31 hingegen dient zum Anschließen der Leitungsadern 210 der Datenleitung 21 an die Leiterstruktur 33.

Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich, bilden die Verbindungsabschnitte 30, 31 jeweils eine Verbindungskammer 300, 310 aus, innerhalb derer die Leitungsadern 200, 210 mit jeweils zugeordneten Leiterbahnen 330, 332 der Leiterstruktur 33 (siehe auch Fig. 2) elektrisch verbunden sind, beispielsweise über Löt- oder Schweißverbindungen oder auch über Steckverbindungen. Innerhalb der jeweiligen Verbindungskammer 300, 310 wird somit eine Verbindung zwischen der Versorgungsleitung 20 und zugeordneten Leiterbahnen 330, 332 der Leiterstruktur 33 sowie zwischen der Datenleitung 21 und zugeordneten Leiterbahnen 332 der Leiterstruktur 33 hergestellt.

In fertig montiertem Zustand sind die Verbindungskammern 300, 310 nach außen hin geschlossen, beispielsweise über einen Deckel oder durch Vergießen, zum Beispiel mit einem elektrisch isolierenden Harzmaterial. Die Verbindung zwischen den Leitungsadern 200, 210 und den zugeordneten Leiterbahnen 330, 332 ist somit feuchtigkeitsdicht gekapselt.

Die Leiterbahnen 330, 332 sind in das Material des Trägers 32 eingebettet und dabei elektrisch voneinander getrennt. Die Leiterbahnen 330, 332 tragen an ihren von den Verbindungskammern 300, 310 abgewandten Enden jeweils ein Anschlusselement 331 , 333, das innerhalb einer Anschlusskammer 34 angeordnet ist und zur elektrischen Verbindung mit der Elektronikbaugruppe 11 , insbesondere einer Leiterplatte der Elektronikbaugruppe 11 dient, wie dies aus Fig. 5 ersichtlich ist. Die Anschlusskammer 34 weist eine ovale, umlaufende Umfangswandung 340 auf, die über eine Trennwand 344 voneinander getrennte Teilkammern 342, 343 einfasst. Die elektrisch mit den Leitungsadern 200 der Versorgungsleitung 20 verbundenen, den Leiterbahnen 330 zugeordneten Anschlusselemente 331 kommen hierbei in einer ersten Teilkammer 342 zu liegen, während die elektrisch mit den Leitungsadern 210 der Datenleitung 21 verbundenen, den Leiterbahnen 332 zugeordneten Anschlusselemente 333 in einer zweiten Teilkammer 343 angeordnet sind. Über die räumlich zwischen den Teilkammern 342, 343 erstreckte Trennwandung 344 wird eine spannungsfeste Trennung zwischen den Teilkammern 342, 343 bewirkt, die ein Übersprechen einer Spannung zwischen den Anschlusselementen 331 , 333 verhindert.

Die Anschlusselemente 331 , 333 stehen senkrecht von einem Bodenabschnitt 345 der Anschlusskammer 34 vor, wie dies aus Fig. 2 in Zusammenschau mit der teilweise geschnittenen Ansicht gemäß Fig. 4 ersichtlich ist. Die Leiterbahnen 330, 332 sind hierbei in dem Bodenabschnitt 345 eingebettet, wobei an einer den Anschlusselementen 331 , 333 abgewandten Seite des Bodenabschnitts 345 eine Nut 346 geformt ist, die sich am Bodenabschnitt 345 an der den Anschlusselementen 331 , 333 abgewandten Seite entlang der Trennwandung 344 erstreckt und zur verbesserten elektrischen Isolierung zwischen den Leiterbahnen 330, 332 und den Anschlusselementen 331 , 333 in den unterschiedlichen Teilkammern 342, 343 im Bereich des Bodenabschnitts 345 dient. Die Nut 346 soll insbesondere Kriechströmen über den Bodenabschnitt 345 entgegenwirken.

Wie aus Fig. 5 ersichtlich, liegt die Anschlusskammer 34 mit ihrer Umfangswandung 340 in einer Öffnung einer Gehäusewandung 120 des Gehäuses 12 ein. Außenseitig der Umfangswandung 340 ist ein Dichtelement 341 angeordnet, das um die Umfangswandung 340 umläuft und einen Übergang zwischen der Anschlusskammer 34 und der Gehäusewandung 120 feuchtigkeitsdicht abdichtet, sodass keine Feuchtigkeit in den Bereich der Elektronikbaugruppe 11 innerhalb des Gehäuses 12 gelangen kann.

Der Träger 32 bildet integral die Verbindungsabschnitte 30, 31 und auch die Anschlusskammer 34 aus. Der Träger 32 ist aus einem elektrisch isolierenden (Kunststoff-) Material gefertigt. Die Leitungsadern 200, 210 erstrecken sich entlang einer (gemeinsamen)

Abgangsrichtung A von den Verbindungsabschnitten 30, 31 weg. Die

Verbindungsabschnitte 30, 31 sind quer zur Abgangsrichtung A nebeneinander angeordnet, wie dies insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist. Zwischen den

Verbindungsabschnitten 30, 31 ist hierbei ein Zwischenraum 320 geformt, über den die Verbindungsabschnitte 30, 31 räumlich voneinander getrennt und darüber zuverlässig elektrisch gegeneinander isoliert sind.

Ein in Fig. 6 bis 9 dargestelltes Ausführungsbeispiel unterscheidet sich vom

Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 bis 5 insbesondere durch die Ausbildung der Verbindungseinrichtung 3.

So ist bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 6 bis 9 die Verbindungseinrichtung 3 mit einem Träger 32 ausgebildet, der aus einem Stanzgitter (Lead Frame) gebildet ist. In den Träger 32 sind Leiterbahnen 330, 332 einer Leiterstruktur 33 eingebettet, wobei der Träger 32 Anschlussabschnitte 321 , 322 ausbildet, die Befestigungsabschnitte 322, 324 tragen, an die eine die Verbindungsabschnitte 300, 310 ausbildende Struktur angespritzt ist, wie dies insbesondere aus dem Übergang von Fig. 7 (ohne die

Verbindungsabschnitte 30, 31) hin zu Fig. 8 (mit den an dem Träger 32 geformten Verbindungsabschnitten 30, 31) ersichtlich ist.

In den Anschlussabschnitten 321 , 322 erstrecken sich die dem jeweiligen

Verbindungsabschnitt 30, 31 zugeordneten Leiterbahnen 330, 332 im Wesentlichen parallel zueinander. Die Anschlussabschnitte 321 , 322 sind hierbei über einen Zwischenraum 320 räumlich voneinander getrennt, sodass auf diese Weise eine elektrische Isolierung mit hoher Spannungsfestigkeit zwischen den Anschlussabschnitten 321 , 322 und den darin eingebetteten Leiterbahnen 330, 332 hergestellt ist.

Die Verbindungsabschnitte 30, 31 bilden wiederum Verbindungskammern 300, 310 aus, innerhalb derer die Leitungsadern 200, 210 der Versorgungsleitung 20 und der Datenleitung 21 mit den Leiterbahnen 330, 332 der Leiterstruktur 33 des Trägers 32 verbunden sind.

Zwischen den Verbindungsabschnitten 30, 31 ist zudem eine Aussparung 303 (siehe Fig. 8) geformt, die zur Verbesserung der elektrischen Isolierung zwischen den entlang der Abgangsrichtung A nebeneinander angeordneten Verbindungsabschnitten 30, 31 dient. Die Leiterbahnen 330, 332 tragen an ihren den Verbindungsabschnitten 30, 31 abgewandten Enden Anschlusselemente 331 , 333 (siehe Fig. 7), die zur elektrischen Verbindung mit der zugeordneten Elektronikbaugruppe 11 dienen.

Wie aus Fig. 9 ersichtlich ist, ist der als Stanzgitter gefertigte Träger 32 zum Beispiel über Schrauben mit dem Gehäuse 12 verbunden. Eine feuchtigkeitsdichte Abdichtung nach außen hin kann hierbei durch das Anspritzen des Materials der Verbindungsabschnitte 30, 31 erreicht werden, wie dies aus Fig. 8 ersichtlich ist.

Funktional ist das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 6 bis 9 ansonsten identisch dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 bis 5, sodass auch auf die vorangehenden Ausführungen verwiesen werden soll.

Der der Erfindung zugrunde liegende Gedanke ist nicht auf die vorangehend geschilderten Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern lässt sich auch in gänzlich andersgearteter Weise verwirklichen.

Eine Antriebseinrichtung mit einer Verbindungseinrichtung der vorangehend beschriebenen Art ermöglicht insbesondere, über die Versorgungsleitung eine elektrische Versorgung bei vergleichsweise großem Spannungspotenzial, zum Beispiel 48 V, zu übertragen, die über die Datenleitung übermittelte Datensignale, die zum Beispiel ein Potenzial von 12 V aufweisen, nicht beeinträchtigt.

Über eine Verbindung der beschriebenen Art können aber auch Signale anderer Spannungspotenziale übertragen werden.

Bezugszeichenliste

1 Lüfterantrieb für Kühlerlüfter

10 Elektromotor

100 Stator

101 Rotor

11 Elektronikbaugruppe

12 Gehäuse

120 Gehäusewandung

2 Verbindungsstrang

20 Versorgungsleitung

200 Leitungsadern

201 Steckverbinder

202 Steckabschnitt

21 Datenleitung

210 Leitungsadern

21 1 Steckverbinder

212 Steckabschnitt

3 Verbindungseinrichtung

30, 31 Verbindungsabschnitt

300, 310 Verbindungskammer

301 , 311 Anschlussseite

302, 312 Einführöffnung

303 Zwischenraum

32 Träger

320 Zwischenraum

321 , 323 Anschlussabschnitt

322, 324 Befestigungsstruktur

33 Leiterstruktur

330 Leiterbahnen

331 Anschlusselemente

332 Leiterbahnen

333 Anschlusselemente

34 Anschlusskammer

340 Umfangswandung

341 Dichtelement

342, 343 Teilkammer 344 Trennwandung

345 Bodenabschnitt

346 Nut

4 Kühlerlüfter

40 Lüfterrad

5 Steuergerät

6 Energieversorgungseinrichtung A Abgangsrichtung

Claims

Ansprüche

1. Antriebseinrichtung (1) für einen Kühlerlüfter (4), mit

- einem Elektromotor (10) zum Antreiben eines Lüfterrads (40) des Kühlerlüfters

(4),

- einer Elektronikbaugruppe (11) zum Steuern des Elektromotors (10),

- einem Verbindungstrang (2), der eine Versorgungsleitung (20) zur elektrischen Energieversorgung der Antriebseinrichtung (1) und eine Datenleitung (21) zum Übertragen von Datensignalen zwischen der Antriebseinrichtung (1) und einer externen Baugruppe (5, 6) aufweist, und

- einer Verbindungseinrichtung (3), die eine mit dem Verbindungsstrang (2) verbundene Leiterstruktur (33) zum elektrischen Verbinden des Verbindungstrangs (2) mit der Elektronikbaugruppe (11) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (3) einen ersten Verbindungsabschnitt (30) mit einer ersten Verbindungskammer (300), in der die Versorgungsleitung (20) mit der Leiterstruktur (33) verbunden ist, und einen zweiten Verbindungsabschnitt (31) mit einer von der ersten Verbindungskammer (300) getrennten, zweiten Verbindungskammer (310), in der die Datenleitung (21) mit der Leiterstruktur (33) verbunden ist, aufweist.

2. Antriebseinrichtung (1) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die erste Verbindungskammer (300) und/oder die zweite Verbindungskammer (310) feuchtigkeitsdicht verschlossen sind.

3. Antriebseinrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Versorgungsleitung (20) zumindest eine erste Leitungsader (200) und die Datenleitung (21) zumindest eine zweite Leitungsader (210) aufweisen, wobei die zumindest eine erste Leitungsader (200) in der ersten Verbindungskammer (300) mit einer ersten Leiterbahn (330) der Leiterstruktur (3) und die zumindest eine zweite Leitungsader (210) in der zweiten Verbindungskammer (310) mit einer zweiten Leiterbahn (332) der Leiterstruktur (3) verbunden ist. 4. Antriebseinrichtung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine erste Leiterbahn (330) und/oder die zumindest eine zweite Leiterbahn (332) an einem Träger (32) angeordnet ist.

5. Antriebseinrichtung (1) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine erste Leiterbahn (330) mit einem ersten Anschlusselement (331) zum elektrischen Anschließen an die Elektronikbaugruppe (11) und die zumindest eine zweite Leiterbahn (332) mit einem zweiten Anschlusselement (333) zum elektrischen Anschließen an die Elektronikbaugruppe (11) verbunden ist.

6. Antriebseinrichtung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die

Verbindungseinrichtung (3) eine Anschlusskammer (34) aufweist, wobei das erste Anschlusselement (331) in einer ersten Teilkammer (342) der Anschlusskammer (34) und das zweite Anschlusselement (333) in einer zweiten Teilkammer (343) der Anschlusskammer (34) angeordnet ist.

7. Antriebseinrichtung (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die

Anschlusskammer (34) einen Bodenabschnitt (345) aufweist, an dem das erste Anschlusselement (331) und das zweite Anschlusselement (333) angeordnet sind.

8. Antriebseinrichtung (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der

Bodenabschnitt (345) an einer dem ersten Anschlusselement (331) und dem zweiten Anschlusselement (333) abgewandten Seite eine zwischen dem ersten Anschlusselement (331) und dem zweiten Anschlusselement (333) angeordnete Nut (346) aufweist.

9. Antriebseinrichtung (1) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlusskammer (34) eine an dem Bodenabschnitt (345) umlaufende Umfangswandung (340) aufweist, wobei die erste Teilkammer (342) und die zweite Teilkammer (343) über eine Trennwandung (344) voneinander getrennt sind. 10. Antriebseinrichtung (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein Dichtelement (341) außenseitig der Umfangswandung (340) angeordnet ist und einen Übergang zwischen der Verbindungseinrichtung (3) und einer Gehäusewandung (120) eines Gehäuses (12) der Antriebseinrichtung (1) feuchtigkeitsdicht abdichtet.

11. Antriebseinrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Verbindungsabschnitt (340) und der zweite Verbindungsabschnitt (31), betrachtet quer zu einer Abgangsrichtung (A), entlang derer die Versorgungsleitung (20) und der Datenleitung (21) von der Verbindungseinrichtung (3) weg erstreckt sind, nebeneinander angeordnet sind.

12. Antriebseinrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Verbindungsabschnitt (340) und der zweite Verbindungsabschnitt (31) über einen Zwischenraum (303, 320) voneinander getrennt sind.

13. Antriebseinrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Versorgungsleitung (20) an ihrem von der Verbindungseinrichtung (3) abgewandten Ende einen ersten Steckverbinder (201) zur Verbindung mit der externen Baugruppe (5, 6) und die Datenleitung (21) an ihrem von der Verbindungseinrichtung (3) abgewandten Ende einen von dem ersten Steckverbinder (201) separaten, zweiten Steckverbinder (211) zur Verbindung mit der externen Baugruppe (5, 6) aufweist.