DE102018109260A1 - Starter relay for a starter - Google Patents

Starter relay for a starter Download PDF

Info

Publication number
DE102018109260A1
DE102018109260A1 DE102018109260.1A DE102018109260A DE102018109260A1 DE 102018109260 A1 DE102018109260 A1 DE 102018109260A1 DE 102018109260 A DE102018109260 A DE 102018109260A DE 102018109260 A1 DE102018109260 A1 DE 102018109260A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bridge
starter relay
return spring
spring
connecting bridge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102018109260.1A
Other languages
German (de)
Inventor
Benjamin Jensen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SEG Automotive Germany GmbH
Original Assignee
SEG Automotive Germany GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SEG Automotive Germany GmbH filed Critical SEG Automotive Germany GmbH
Priority to DE102018109260.1A priority Critical patent/DE102018109260A1/en
Priority to FR1904037A priority patent/FR3080485B1/en
Priority to CN201910308667.0A priority patent/CN110391115A/en
Publication of DE102018109260A1 publication Critical patent/DE102018109260A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H50/00—Details of electromagnetic relays
    • H01H50/54—Contact arrangements
    • H01H50/56—Contact spring sets
    • H01H50/58—Driving arrangements structurally associated therewith; Mounting of driving arrangements on armature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
    • F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H50/00—Details of electromagnetic relays
    • H01H50/16—Magnetic circuit arrangements
    • H01H50/18—Movable parts of magnetic circuits, e.g. armature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H50/00—Details of electromagnetic relays
    • H01H50/16—Magnetic circuit arrangements
    • H01H50/36—Stationary parts of magnetic circuit, e.g. yoke
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H51/00—Electromagnetic relays
    • H01H51/02—Non-polarised relays
    • H01H51/04—Non-polarised relays with single armature; with single set of ganged armatures
    • H01H51/06—Armature is movable between two limit positions of rest and is moved in one direction due to energisation of an electromagnet and after the electromagnet is de-energised is returned by energy stored during the movement in the first direction, e.g. by using a spring, by using a permanent magnet, by gravity
    • H01H51/065—Relays having a pair of normally open contacts rigidly fixed to a magnetic core movable along the axis of a solenoid, e.g. relays for starting automobiles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H1/00—Contacts
    • H01H1/12—Contacts characterised by the manner in which co-operating contacts engage
    • H01H1/14—Contacts characterised by the manner in which co-operating contacts engage by abutting
    • H01H1/20—Bridging contacts

Abstract

Ein Starterrelais für eine Startvorrichtung umfasst eine Verbindungsbrücke, die von einer Schaltachse ausgelenkt wird, wobei die Verbindungsbrücke einenends von einer Andruckfeder und anderenends von einer Brückenrückstellfeder kraftbeaufschlagt ist und diese Federn in Reihe liegen.A starter relay for a starting device comprises a connecting bridge, which is deflected by a switching axis, wherein the connecting bridge is subjected to one end of a pressure spring and the other end of a bridge return spring and these springs are in series.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Starterrelais für eine Startvorrichtung für Brennkraftmaschinen nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a starter relay for a starting device for internal combustion engines according to the preamble of claim 1.

Stand der TechnikState of the art

Aus der DE 195 42 142 A1 ist ein elektromagnetisches Starterrelais für eine Startvorrichtung von Brennkraftmaschinen bekannt, mit dem ein Starterritzel zwischen einer axial zurückgezogenen Außerfunktionsposition und einer vorgerückten Eingriffsposition verstellbar ist, in der das Starterritzel in einen Zahnkranz der Brennkraftmaschine eingreift. Für die axiale Verstellbewegung des Starterritzels wird im Starterrelais eine Einzugswicklung bestromt, wodurch ein axial verstellbar gelagerter Hubanker im Starterrelais gegen die Kraft einer Ankerrückstellfeder in Richtung auf einen Magnetkern ausgelenkt wird. Hierbei gelangt eine Verbindungsbrücke in elektrischen Kontakt mit zwei Kontaktbolzen, die im Stromkreis eines elektrischen Startermotors zum Antreiben des Starterritzels liegen. Der Stromkreis wird mit dem Kontakt der Verbindungsbrücke an den Kontaktbolzen geschlossen und der Startermotor in Gang gesetzt.From the DE 195 42 142 A1 an electromagnetic starter relay for a starting device of internal combustion engines is known, with which a starter pinion between an axially retracted non-functional position and an advanced engagement position is adjustable, in which engages the starter pinion in a ring gear of the internal combustion engine. For the axial adjustment of the starter pinion a pull-in winding is energized in the starter relay, whereby an axially adjustable mounted lifting armature is deflected in the starter relay against the force of an armature return spring in the direction of a magnetic core. In this case, a connecting bridge comes into electrical contact with two contact pins, which lie in the circuit of an electric starter motor for driving the starter pinion. The circuit is closed with the contact of the connecting bridge to the contact pin and set the starter motor in motion.

Die Verbindungsbrücke weist eine Buchse auf, die auf einer Schaltachse aufsitzt und verschieblich auf der Schaltachse gelagert ist. Die Schaltachse wird bei der Auslenkbewegung des Hubankers in Richtung der Verbindungsposition der Verbindungsbrücke mit den Kontaktbolzen verstellt. Die Buchse ist über eine Andruckfeder an der Schaltachse abgestützt, zugleich ist die Stirnseite der Schaltachse von einer Rückstellfeder in Richtung der Ausgangsposition kraftbeaufschlagt. Mit der Auslenkung des Hubankers wird auch die Schaltachse gegen die Kraft der Rückstellfeder verstellt, zugleich wird die Verbindungsbrücke über die Andruckfeder in Richtung der Verbindungsposition ausgelenkt.The connecting bridge has a socket which rests on a switching axis and is mounted displaceably on the switching axis. The switching axis is adjusted in the deflection movement of the lifting armature in the direction of the connecting position of the connecting bridge with the contact pin. The bushing is supported by a pressure spring on the shift axis, at the same time the end face of the shift axis is subjected to a force of force by a return spring in the direction of the starting position. With the deflection of the lifting armature and the switching axis is adjusted against the force of the return spring, at the same time the connecting bridge is deflected by the pressure spring in the direction of the connecting position.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Das erfindungsgemäße Starterrelais kann in Startvorrichtungen für Brennkraftmaschinen eingesetzt werden, um ein Starterritzel von einer zurückgezogenen Außerfunktionsposition in eine vorgerückte Eingriffsposition mit einem Zahnkranz einer Brennkraftmaschine zu verstellen. Die Verstellbewegung ist insbesondere als eine axiale Verschiebebewegung des Starterritzels ausgeführt. Das Starterrelais umfasst einen axial verstellbar gelagerten Hubanker in einem Gehäuse des Starterrelais sowie eine bestrombare Relaiswicklung, über die auf den Hubanker eine Verstellkraft ausgeübt wird, woraufhin der Hubanker eine Verstellbewegung ausführt, die über ein Übertragungsglied auf das Starterritzel übertragen wird.The starter relay according to the invention can be used in starting devices for internal combustion engines to adjust a starter pinion from a retracted non-functional position to an advanced engagement position with a ring gear of an internal combustion engine. The adjusting movement is designed in particular as an axial displacement movement of the starter pinion. The starter relay comprises an axially adjustable mounted lifting armature in a housing of the starter relay and a bestrombare relay winding, via which an adjusting force is exerted on the lifting armature, whereupon the lifting armature executes an adjusting movement, which is transmitted via a transmission member to the starter pinion.

Am Gehäuse des Starterrelais sind zwei Kontaktbolzen angeordnet, die im Stromkreis eines elektrischen Startermotors liegen. Der Startermotor ist ebenfalls Teil der Startvorrichtung und treibt das Starterritzel drehend an.On the housing of the starter relay two contact pins are arranged, which lie in the circuit of an electric starter motor. The starter motor is also part of the starter and drives the starter pinion rotating.

Zum Ingangsetzen des Startermotors werden die beiden Kontaktbolzen über eine Verbindungsbrücke elektrisch verbunden, die im Gehäuse des Starterrelais verlagerbar angeordnet ist. Die Verbindungsbrücke ist zwischen einer Außerfunktionsposition, in der keine elektrische Verbindung zwischen den Kontaktbolzen besteht, und einer Verbindungsposition, in der die Verbindungsbrücke die beiden Kontaktbolzen elektrisch verbindet, verstellbar. In der zurückgezogenen Außerfunktionsposition der Verbindungsbrücke ist der Stromkreis des Startermotors unterbrochen, in der vorgerückten Verbindungsposition ist der Stromkreis des Startermotors geschlossen.To start the starter motor, the two contact pins are electrically connected via a connecting bridge, which is arranged to be displaceable in the housing of the starter relay. The connecting bridge is adjustable between a non-functional position, in which there is no electrical connection between the contact pins, and a connecting position, in which the connecting bridge electrically connects the two contact pins. In the retracted non-functional position of the connection bridge, the circuit of the starter motor is interrupted, in the advanced connection position, the circuit of the starter motor is closed.

Die axiale Verstellbewegung der Verbindungsbrücke wird über den Hubanker erzeugt, dessen Verstellbewegung auf die Verbindungsbrücke übertragen wird. Die Verbindungsbrücke ist an einer Schaltachse verschieblich gelagert, die ebenfalls axial verstellbar gelagert ist und bei einer Auslenkung des Hubankers eine Verstellbewegung in Richtung der Verbindungsposition mit der Verbindungsbrücke durchführt. Bei Bestromung der Relaiswicklung wird der Hubanker bzw. ein mit dem Hubanker verbundenes Bauteil gegen die Kraft einer Ankerrückstellfeder gegen die Schaltachse gedrückt, woraufhin die Schaltachse axial ausgelenkt wird. Die Verbindungsbrücke stützt sich über eine Andruckfeder gegen die Schaltachse ab. Die axiale Auslenkbewegung der Schaltachse spannt die Andruckfeder, deren Federkraft die Verbindungsbrücke in Richtung der Verbindungsposition mit den beiden Kontaktbolzen verstellt.The axial adjustment movement of the connecting bridge is generated by the lifting armature, whose adjusting movement is transmitted to the connecting bridge. The connecting bridge is mounted displaceably on a switching axis, which is also mounted axially adjustable and performs a displacement in the direction of the connecting position with the connecting bridge at a deflection of the lifting armature. When the relay winding is energized, the lifting armature or a component connected to the lifting armature is pressed against the switching axis against the force of an armature return spring, whereupon the switching axis is deflected axially. The connecting bridge is supported by a pressure spring against the switching axis. The axial deflection movement of the switching axis biases the pressure spring whose spring force moves the connection bridge in the direction of the connection position with the two contact pins.

An der Verbindungsbrücke bzw. einem mit der Verbindungsbrücke in Berührung stehenden Bauteil, beispielsweise fest verbundenen oder axial verspannten Bauteil, greift eine Brückenrückstellfeder an, die gehäuseseitig abgestützt ist und die Verbindungsbrücke in Richtung ihrer Außerfunktionsposition kraftbeaufschlagt. Die Brückenrückstellfeder greift ausschließlich an der Verbindungsbrücke bzw. dem mit der Verbindungsbrücke in Berührung stehenden Bauteil an, nicht jedoch an der Schaltachse. Insbesondere wird die Schaltachse auch nicht von der Brückenrückstellfeder kraftbeaufschlagt. Die Andruckfeder, über die die Verbindungsbrücke gegenüber der Schaltachse abgestützt ist, und die Brückenrückstellfeder, über die die Verbindungsbrücke gehäuseseitig abgestützt ist, befinden sich auf gegenüberliegenden Seiten der Verbindungsbrücke. Die Brückenrückstellfeder und die Andruckfeder auf gegenüberliegenden Seiten der Verbindungsbrücke bilden eine Serien- bzw. Reihenschaltung von Federn.At the connecting bridge or a component in contact with the connecting bridge, for example, firmly connected or axially strained component, engages a bridge return spring, which is supported on the housing side and the connecting bridge in the direction of their non-functional position. The bridge return spring engages exclusively on the connecting bridge or the component in contact with the connecting bridge, but not on the switching axis. In particular, the switching axis is not subjected to force by the bridge return spring. The pressure spring, via which the connecting bridge is supported relative to the switching axis, and the bridge return spring, via which the connecting bridge is supported on the housing side, are located on opposite sides of the connecting bridge. The bridge return spring and the pressure spring on opposite sides of the connecting bridge form a series or series circuit of springs.

Diese Ausführung hat den Vorteil, dass im Unterschied zu bekannten Ausführungen aus dem Stand der Technik die Schaltachse nicht von der Brückenrückstellfeder beaufschlagt wird und daher in der Lage ist, eine verhältnismäßig weite Auslenkbewegung durchzuführen. Mit dem Beenden des Startvorgangs wird die Bestromung der Relaiswicklung abgeschaltet, woraufhin der Hubanker durch die Kraft der Ankerrückstellfeder wieder in seine Ausgangsposition zurückkehrt und auch die Verbindungsbrücke durch die Kraft der Brückenrückstellfeder von der die Kontaktbolzen verbindenden Position gelöst und in Richtung der Außerfunktionsposition zurückgestellt wird. Auch die Schaltachse ist über die Andruckfeder in Richtung ihrer Ausgangsposition kraftbeaufschlagt und führt eine entsprechende Rückstellbewegung in die Ausgangsposition durch. Da die Schaltachse zuvor verhältnismäßig weit axial ausgelenkt worden ist, kann ein Mitnehmer an der Schaltachse, der benachbart zur freien Stirnseite der Schaltachse angeordnet ist und beispielsweise als radial verbreiteter Mitnehmerkragen ausgeführt ist, bei der Rückstellbewegung der Schaltachse gegen die Verbindungsbrücke schlagen und diese mit einem Impuls in Richtung der Außerfunktionsposition beaufschlagen. Dieser Impuls unterstützt ein Lösen der Verbindungsbrücke von dem Kontaktbolzen und ist in der Lage, eine eventuelle Verschweißung zwischen der Verbindungsbrücke und den Kontaktbolzen, hervorgerufen durch hohe Stromspitzen unmittelbar nach dem Schließen des Stromkreises, zu lösen. Der Impuls, der von der Schaltachse auf die Verbindungsbrücke ausgeübt wird, wirkt ebenso wie die Brückenrückstellfeder in Richtung der Außerfunktionsposition der Verbindungsbrücke. Der vergrößerte Stellweg der Schaltachse und der größere Impuls, der von der Schaltachse auf die Verbindungsbrücke bzw. das mit der Verbindungsbrücke in Berührung stehende Bauteil ausgeübt wird, ist in der Lage, mit hoher Zuverlässigkeit eine eventuell entstandene Schweißverbindung zwischen der Verbindungsbrücke und den Kontaktbolzen zu lösen und die Verbindungsbrücke in die Außerfunktionsposition zu verstellen. This embodiment has the advantage that, in contrast to known embodiments of the prior art, the switching axis is not acted upon by the bridge return spring and therefore is able to perform a relatively wide deflection movement. With the termination of the starting process, the energization of the relay coil is turned off, whereupon the lifting armature returns by the force of the armature return spring back to its original position and also the connecting bridge is released by the force of the bridge return spring from the contact pin connecting position and returned to the non-functional position. Also, the shift axis is subjected to force on the pressure spring in the direction of its initial position and performs a corresponding return movement to the starting position. Since the shift axis has been previously deflected relatively far axially, a driver on the shift axis, which is arranged adjacent to the free end face of the shift axis and is designed for example as a radially widespread Mitnehmerkragen beat in the return movement of the shift axis against the connecting bridge and this with a pulse in the direction of the non-functional position. This pulse assists in releasing the connecting bridge from the contact pin and is able to solve any welding between the connecting bridge and the contact pin caused by high current peaks immediately after closing the circuit. The pulse which is exerted by the switching axis on the connecting bridge, as well as the bridge return spring acts in the direction of the non-functional position of the connecting bridge. The enlarged travel of the switching axis and the larger pulse, which is exerted by the switching axis on the connecting bridge or the component in contact with the connecting bridge, is able to solve with high reliability a possibly formed weld between the connecting bridge and the contact pin and to move the connection bridge into the non-functional position.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführung ist in der Außerfunktionsposition die Vorspannung der Brückenrückstellfeder höher als die Vorspannung der Andruckfeder zwischen Schaltachse und Verbindungsbrücke. Die höhere Vorspannung der Brückenrückstellfeder führt bei der Auslenkung des Hubankers aus der Ausgangsposition in die ausgelenkte Position dazu, dass während eines ersten Bewegungsabschnittes zunächst ausschließlich die Andruckfeder gespannt wird. Zwischen der Verbindungsbrücke und der Schaltachse entsteht hierdurch ein Spalt, da die Verbindungsbrücke von der stärker vorgespannten Brückenrückstellfeder zunächst noch in ihrer Außerfunktionsposition gehalten wird, wohingegen die Schaltachse bereits eine Auslenkbewegung durchführt. Dieser Spalt stellt einen Freiweg in der späteren Rückstellbewegung der Schaltachse relativ zur Verbindungsbrücke dar, welcher bereits vor der Verbindungsposition aufgebaut wird. Diese Ausführung hat den Vorteil, dass im Unterschied zu bekannten Ausführungen aus dem Stand der Technik beim Abschalten der Startvorrichtung aus der Verbindungsposition heraus bereits ein Freiweg für die Schaltachse besteht und nicht erst ab der Verbindungsposition aufgebaut wird, wodurch ein Impuls von der Schaltachse auf die Verbindungsbrücke in Richtung der Außerfunktionsposition beim Abschalten sichergestellt wird.According to a further advantageous embodiment, in the non-functional position, the bias of the bridge return spring is higher than the bias of the pressure spring between the indexing axis and connecting bridge. The higher bias of the bridge return spring results in the deflection of the lifting armature from the starting position to the deflected position that during a first movement section initially only the pressure spring is tensioned. This creates a gap between the connecting bridge and the switching axis, since the connecting bridge is initially held by the stronger prestressed bridge restoring spring in its non-functional position, whereas the switching axis already performs a deflection movement. This gap represents a free path in the subsequent return movement of the switching axis relative to the connection bridge, which is already built up before the connection position. This embodiment has the advantage that, in contrast to known embodiments of the prior art when switching off the starting device from the connection position out already a free path for the switching axis and not just from the connection position is established, creating a pulse from the switching axis on the connecting bridge is ensured in the direction of the non-functional position when switching off.

Die Bewegung der Schaltachse drückt die Andruckfeder so weit zusammen, bis in der Andruckfeder die Vorspannkraft der Brückenrückstellfeder erreicht ist. Daraufhin werden sowohl die Andruckfeder als auch die Brückenrückstellfeder bei einer weiteren Bewegung der Schaltachse weiter gespannt, außerdem wird nun die Verbindungsbrücke von ihrer Außerfunktionsposition in Richtung der Verbindungsposition mit den Kontaktbolzen verstellt.The movement of the switching axis presses the pressure spring together until the biasing force of the bridge return spring is reached in the pressure spring. Then both the pressure spring and the bridge return spring are further tensioned in a further movement of the switching axis, also now the connecting bridge is moved from its non-functional position in the direction of the connecting position with the contact pin.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführung weist die Andruckfeder zwischen der Schaltachse und der Verbindungsbrücke eine höhere Federsteifigkeit auf als die Brückenrückstellfeder. Im Verlauf der Verstellbewegung von der Ausgangsposition in die ausgelenkte Position wird sich daher die Andruckfeder weniger stark komprimieren als die Brückenrückstellfeder. Die höhere Federsteifigkeit der Andruckfeder hat zur Folge, dass durch die Verstellung von der Verbindungsposition in die maximal ausgelenkte Position eine hohe Rückstellkraft auf die Schaltachse wirkt, die zu einer entsprechenden Beschleunigung der Schaltachse führt, sobald der Hubanker wieder in seine Ausgangsposition zurückverstellt wird. Der Entfall der im Gegensatz zum Stand der Technik nicht auf die Schaltachse wirkenden Rückstellkräfte der Brückenrückstellfeder kann hierdurch ausgeglichen werden. Entsprechend schlägt die Schaltachse mit einer hohen Geschwindigkeit auf die Verbindungsbrücke oder das mit der Verbindungsbrücke in Berührung stehende Bauteil auf und übt einen hohen Impuls auf die Verbindungsbrücke aus.According to a further advantageous embodiment, the pressure spring between the switching axis and the connecting bridge has a higher spring stiffness than the bridge return spring. In the course of the adjustment movement from the starting position to the deflected position, therefore, the pressure spring will compress less strongly than the bridge return spring. The higher spring stiffness of the pressure spring has the consequence that acts by the adjustment of the connection position in the maximum deflected position a high restoring force on the shift axis, which leads to a corresponding acceleration of the shift axis, as soon as the lifting armature is moved back to its original position. The elimination of the unlike the prior art not acting on the switching axis restoring forces of the bridge return spring can be compensated. Accordingly, the switching axis strikes the connecting bridge or the component in contact with the connecting bridge at a high speed and exerts a high impulse on the connecting bridge.

Während der Auslenkbewegung erreicht die Verbindungsbrücke ihre Verbindungsposition, in der die Verbindungsbrücke auf Kontakt zu den beiden Kontaktbolzen liegt; die Brückenrückstellfeder hat in dieser Position ihre maximale Kompression erreicht. Die Schaltachse kann durch die Verstellbewegung des Hubankers weiter ausgelenkt werden, auch wenn die Verbindungsbrücke bereits an den Kontaktbolzen anliegt. Diese zusätzliche Auslenkung vergrößert den Freiweg der Schaltachse und entsprechend den Impuls, mit dem die Schaltachse bei der Lösebewegung auf die Verbindungsbrücke auftrifft.During the deflection movement, the connecting bridge reaches its connecting position, in which the connecting bridge is in contact with the two contact pins; the bridge return spring has reached its maximum compression in this position. The switching axis can be further deflected by the adjusting movement of the lifting armature, even if the connecting bridge already bears against the contact pin. This additional deflection increases the free travel of the switching axis and corresponding to the pulse with which the switching axis impinges on the connection bridge during the release movement.

Gemäß einer weiteren zweckmäßigen Ausführung weist eine Ankerrückstellfeder, die zwischen einem gehäusefesten Magnetkern und dem Hubanker angeordnet ist und den Hubanker in Richtung seiner Ausgangsposition kraftbeaufschlagt, eine kleinere Federsteifigkeit auf als die Brückenrückstellfeder. Die Ankerrückstellfeder ist maximal komprimiert und gespannt, wenn der Hubanker am Magnetkern unmittelbar anliegt. According to a further advantageous embodiment, an armature return spring, which is arranged between a housing-fixed magnetic core and the lifting armature and the lifting armature force towards its initial position, a smaller spring stiffness than the bridge return spring. The armature return spring is maximally compressed and tensioned when the lifting armature is in direct contact with the magnet core.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführung ist die Verbindungsbrücke zwischen einer Buchse, die auf der Schaltachse verschieblich gelagert ist, und einer Isolierscheibe als das mit der Verbindungsbrücke in Berührung stehende Bauteil verspannt. Die Andruckfeder und die Brückenrückstellfeder greifen vorteilhafterweise jeweils unmittelbar an einem der gegenüberliegenden Bauteile an.According to a further advantageous embodiment, the connecting bridge is clamped between a bush which is displaceably mounted on the switching axis, and an insulating disk as the component in contact with the connecting bridge clamped. The pressure spring and the bridge return spring advantageously each engage directly on one of the opposing components.

Gemäß noch einer weiteren zweckmäßigen Ausführung ist die Schaltachse von einem Stößel beaufschlagt, der fest mit dem Hubanker verbunden ist. Der Stößel trifft stirnseitig auf die Schaltachse auf und verstellt diese in Richtung der ausgelenkten Position. Auf der axial gegenüberliegenden Seite kann der Stößel mit einem Übertragungsglied zum Verstellen des Starterritzels verbunden sein.According to yet another advantageous embodiment, the switching axis is acted upon by a plunger which is fixedly connected to the lifting armature. The plunger meets the front side on the switching axis and adjusts them in the direction of the deflected position. On the axially opposite side of the plunger may be connected to a transmission member for adjusting the starter pinion.

Gemäß noch einer weiteren zweckmäßigen Ausführung ist die Brückenrückstellfeder in einer gehäuseseitigen Ausnehmung aufgenommen, in die die Schaltachse im ausgelenkten Zustand hineinragt. Die Ausnehmung befindet sich insbesondere in einem Gehäusedeckel des Starterrelais, der mit einem Gehäuse des Starterrelais verbunden ist und vorzugsweise auch die Kontaktbolzen aufnimmt. Die Ausnehmung weist eine ausreichend große axiale Erstreckung auf, um die Schaltachse in ihrem maximal ausgelenkten Zustand aufzunehmen und einen hinreichend großen Freiweg der Schaltachse bei der Rückstellbewegung bis zum Auftreffen auf die Verbindungsbrücke zu gewährleisten.According to yet another expedient embodiment, the bridge return spring is received in a housing-side recess, in which the switching axis protrudes in the deflected state. The recess is located in particular in a housing cover of the starter relay, which is connected to a housing of the starter relay and preferably also receives the contact pins. The recess has a sufficiently large axial extent to accommodate the switching axis in its maximum deflected state and to ensure a sufficiently large free travel of the switching axis in the return movement to the impact on the connecting bridge.

Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:

  • 1 eine Startvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einem Starterritzel, das axial über ein Starterrelais verstellbar und über einen elektrischen Startermotor drehend anzutreiben ist,
  • 2 einen Schnitt durch ein Starterrelais mit einer axial verstellbaren Verbindungsbrücke, die an gegenüberliegenden Seiten von einer Andruckfeder und einer Brückenrückstellfeder beaufschlagt ist, dargestellt in der nicht-ausgelenkten Ausgangsposition des Hubankers,
  • 3 das Starterrelais zu Beginn der Auslenkbewegung des Hubankers, mit einem Kontakt eines hubankerseitigen Stößels mit einer Schaltachse zur Verstellung der Verbindungsbrücke,
  • 4 das Starterrelais in einer noch weiter ausgelenkten Position, in der die Schaltachse gegenüber der Verbindungsbrücke axial weiter ausgelenkt ist,
  • 5 das Starterrelais in einer noch weiter ausgelenkten Position, in der die Verbindungsbrücke auf Kontakt mit zwei Kontaktbolzen liegt,
  • 6 das Starterrelais in der maximal ausgelenkten Position,
  • 7 ein Schaubild mit dem Verlauf der auf den Hubanker wirkenden Rückstellkraft in Abhängigkeit der Größe des Luftspaltes zwischen Hubanker und einem gehäusefesten Magnetkern.
Further advantages and expedient embodiments can be taken from the further claims, the description of the figures and the drawings. Show it:
  • 1 a starting device for an internal combustion engine with a starter pinion, which is axially adjustable via a starter relay and rotationally driven by an electric starter motor,
  • 2 a section through a starter relay with an axially adjustable connecting bridge which is acted upon on opposite sides by a pressure spring and a bridge return spring, shown in the non-deflected starting position of the lifting armature,
  • 3 the starter relay at the beginning of the deflection movement of the lifting armature, with a contact of a Hubankerseitigen tappet with a switching axis for adjusting the connecting bridge,
  • 4 the starter relay in a still further deflected position, in which the switching axis is further deflected axially relative to the connecting bridge,
  • 5 the starter relay in a further deflected position, in which the connecting bridge is in contact with two contact pins,
  • 6 the starter relay in the maximum deflected position,
  • 7 a diagram with the course of the force acting on the lifting armature restoring force as a function of the size of the air gap between the lifting armature and a housing-fixed magnetic core.

In den Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, the same components are provided with the same reference numerals.

Die in 1 dargestellte Startvorrichtung 1 für eine Brennkraftmaschine weist ein Starterritzel 2 auf, das zum Starten der Brennkraftmaschine 4 in Eingriff mit einem Zahnkranz 3 der Brennkraftmaschine gebracht wird. Das Starterritzel 2 ist auf einer Antriebswelle 5 wie mit dem Doppelpfeil gekennzeichnet axial verschieblich gelagert, wobei das Starterritzel 2 drehfest mit der Antriebswelle 5 gekoppelt ist, beispielsweise über ein Steilgewinde. Das Starterritzel 2 wird zwischen einer zurückgezogenen Außerfunktionsposition und einer vorgerückten Eingriffsposition mit dem Zahnkranz 3 der Brennkraftmaschine 4 über ein Starterrelais 6 verstellt, das elektromagnetisch ausgebildet ist und eine bestrombare Relaiswicklung 7 sowie einen Hubanker 8 umfasst, der bei Bestromung der Relaiswicklung 7 in diese axial hineingezogen wird. Der Hubanker 8 ist über einen Einrückhebel 9 kinematisch mit dem Starterritzel 2 gekoppelt, so dass die axiale Verstellbewegung des Hubankers 8 zwischen einer Ruheposition und einer Verstellposition in eine korrespondierende axiale Stellbewegung des Starterritzels 2 zwischen der Außerfunktionsposition und der Eingriffsposition umgesetzt wird.In the 1 illustrated starting device 1 for an internal combustion engine has a starter pinion 2 on, that for starting the internal combustion engine 4 in engagement with a sprocket 3 the internal combustion engine is brought. The starter pinion 2 is on a drive shaft 5 As shown by the double arrow mounted axially displaceable, wherein the starter pinion 2 rotatably with the drive shaft 5 is coupled, for example via a coarse thread. The starter pinion 2 is between a retracted non-functional position and an advanced engagement position with the sprocket 3 the internal combustion engine 4 via a starter relay 6 adjusted, which is formed electromagnetically and a Bestrombare relay winding 7 as well as a lifting anchor 8th includes, when energized the relay winding 7 is pulled into this axially. The lifting anchor 8th is via an engaging lever 9 kinematically with the starter pinion 2 coupled, so that the axial adjustment movement of the lifting armature 8th between a rest position and an adjustment position in a corresponding axial adjusting movement of the starter pinion 2 between the non-functional position and the engaged position is implemented.

Die drehende Antriebsbewegung auf die Antriebswelle 5 bzw. das Starterritzel 2 wird mithilfe eines elektrischen Startermotors 11 erzeugt, der über ein Getriebe 12, das insbesondere als ein Planetengetriebe ausgeführt ist, mit der Antriebswelle 5 gekoppelt ist. Bei einer Betätigung des elektrischen Startermotors 11 wird die Antriebswelle 5 und damit auch das Starterritzel 2 in Drehung versetzt.The rotating drive movement on the drive shaft 5 or the starter pinion 2 is using an electric starter motor 11 generated by a gearbox 12 , which is designed in particular as a planetary gear, with the drive shaft 5 is coupled. Upon actuation of the electric starter motor 11 becomes the drive shaft 5 and with it the starter pinion 2 set in rotation.

Der Startvorrichtung 1 ist ein Regel- bzw. Steuergerät 10 zugeordnet, über das die Funktionen des Starterrelais 6 sowie des Startermotors 11 gesteuert werden.The starting device 1 is a control unit 10 assigned via which the functions of the starter relay 6 as well as the starter motor 11 to be controlled.

Bei einer axialen Stellbewegung des Hubankers 8 bei Betätigung des Starterrelais 6 wird bei Erreichen der Verstellposition durch eine kinematische Kopplung des Schaltgliedes mit der Verstellbewegung des Hubankers 8 der elektrische Strom für den Startermotor 11 eingeschaltet, so dass sich der Startermotor 11 in Bewegung setzt und die Antriebswelle 5 sowie das Starterritzel 2 drehend antreibt. In an axial adjusting movement of the lifting armature 8th upon actuation of the starter relay 6 When reaching the adjustment by a kinematic coupling of the switching element with the adjustment of the lifting armature 8th the electric current for the starter motor 11 turned on, so that the starter motor 11 sets in motion and the drive shaft 5 as well as the starter pinion 2 rotating drives.

Die Startvorrichtung 1 ist mit einer Freilaufeinrichtung 14 versehen, die als Rollenfreilauf ausgebildet ist. Der Einrückhebel 9 wirkt auf ein Federelement 13, das einen Mitnehmer 15 der Freilaufeinrichtung 14 axial kraftbeaufschlagt, wobei mit dem Mitnehmer 15 ein Ritzel- bzw. Rollenbund 16 der Freilaufeinrichtung 14 zusammenwirkt und der Rollenbund 16 einteilig mit der Antriebswelle 5 ausgebildet ist. Die Freilaufeinrichtung 14 erlaubt eine Übertragung der Drehbewegung in Antriebsrichtung des elektrischen Startermotors 11. Sobald jedoch nach dem Starten der Brennkraftmaschine 4 die Drehgeschwindigkeit des Zahnkranzes 3 so hoch wird, dass sich die Antriebsrichtung umgekehrt, wird über die Freilaufeinrichtung 14 die kinematische Kopplung zwischen Mitnehmer 15 und Rollenbund 16 aufgehoben.The starting device 1 is with a freewheel device 14 provided, which is designed as a roller freewheel. The engagement lever 9 acts on a spring element 13 that a takeaway 15 the freewheel device 14 axially acted upon by force, with the driver 15 a pinion or roller collar 16 the freewheel device 14 interacts and the role federation 16 in one piece with the drive shaft 5 is trained. The freewheel device 14 allows a transmission of the rotational movement in the drive direction of the electric starter motor 11 , However, once after starting the engine 4 the rotational speed of the sprocket 3 becomes so high that the drive direction is reversed, via the freewheel device 14 the kinematic coupling between drivers 15 and role federation 16 canceled.

In den 2 bis 6 ist ein Starterrelais 6 im Schnitt in verschiedenen Stadien der Auslenkung des Hubankers 8 dargestellt. Der Hubanker 8 ist in einem Gehäuse 17 des Starterrelais 6 axial verschieblich gelagert und wird bei Bestromung der Relaiswicklung 7 von der in 2 dargestellten, nicht-ausgelenkten Ausgangsposition in die in 6 dargestellte, maximal ausgelenkte Position verstellt. Im Hubanker 8 ist ein Stößel 20 fest angeordnet, dessen herausragendes Ende mit dem Einrückhebel 9 (1) gekoppelt ist. Mit dem Bestromen der Relaiswicklung 7 wird der Hubanker 8 gegen einen gehäusefesten Magnetkern 21 verstellt; hierbei wird ein Luftspalt 22 zwischen dem Hubanker 8 und dem Magnetkern 21 immer weiter verringert, bis die in 6 dargestellte Position erreicht ist, in welcher der Hubanker 8 unmittelbar auf den Magnetkern 21 aufliegt und kein zwischenliegender Luftspalt mehr gegeben ist.In the 2 to 6 is a starter relay 6 on average at different stages of the deflection of the lifting armature 8th shown. The lifting anchor 8th is in a housing 17 of the starter relay 6 mounted axially displaceable and is when energizing the relay winding 7 from the in 2 illustrated, non-deflected starting position in the in 6 shown, maximum deflected position adjusted. In the lifting anchor 8th is a pestle 20 firmly arranged, its outstanding end with the engagement lever 9 ( 1 ) is coupled. By energizing the relay winding 7 becomes the lifting anchor 8th against a housing-fixed magnetic core 21 adjusted; This is an air gap 22 between the lifting armature 8th and the magnetic core 21 kept decreasing until the in 6 shown position is reached, in which the lifting armature 8th directly on the magnetic core 21 rests and no intermediate air gap is given more.

Auf dem Gehäuse 17 sitzt ein Gehäusedeckel 24 auf, in welchem zwei elektrisch leitende Kontaktbolzen 18 und 19 aufgenommen sind, die im Stromkreis des elektrischen Startermotors 11 (1) liegen. Die beiden Kontaktbolzen 18 und 19 können über eine Schalt- bzw. Verbindungsbrücke 25 elektrisch verbunden werden, die im Starterrelais axial verschieblich gelagert ist. In der Außerfunktionsposition, die in den 2, 3 und 4 dargestellt ist, liegt die Verbindungsbrücke 25 auf Abstand zu den Kontaktbolzen 18 und 19 und ist entsprechend der Stromkreis des Startermotors unterbrochen. In der ausgelenkten Verbindungsposition, die in den 5 und 6 dargestellt ist, liegt die Verbindungsbrücke 25 auf Kontakt mit den Kontaktbolzen 18 und 19 und schließt den Stromkreis, so dass der Startermotor läuft.On the case 17 sits a housing cover 24 on, in which two electrically conductive contact pins 18 and 19 are included in the circuit of the electric starter motor 11 ( 1 ) lie. The two contact pins 18 and 19 can via a switching or connecting bridge 25 be electrically connected, which is mounted axially displaceable in the starter relay. In the non-functional position, which in the 2 . 3 and 4 is shown, the connection bridge is located 25 at a distance to the contact pins 18 and 19 and is interrupted according to the circuit of the starter motor. In the deflected connection position, in the 5 and 6 is shown, the connection bridge is located 25 on contact with the contact pins 18 and 19 and closes the circuit so that the starter motor is running.

Die Verbindungsbrücke 25 ist zwischen einer Buchse 26 und einer Isolierscheibe 32 als das mit der Verbindungsbrücke in Berührung stehende Bauteil verspannt, die jeweils axial verschieblich auf einer Schaltachse 27 auf gegenüberliegenden Seiten der Verbindungsbrücke 25 aufsitzen. Die Schaltachse 27 ist in einer Ausnehmung im Magnetkern 21 axial verschieblich gelagert und koaxial zu dem Stößel 20 angeordnet. Die Stirnseiten des Stößels 20 und der Schaltachse 27 sind einander zugewandt, wobei mit der Auslenkung des Hubankers 8 aus der Ruhelage in 2 die Stirnseite des Stößels 20 in Kontakt mit der Stirnseite der Schaltachse 27 gelangt (3 bis 6) und die Schaltachse 27 sowie die Verbindungsbrücke 25 in Richtung der ausgelenkten Verbindungsposition verstellt. Die Verstell- und Auslenkbewegung des Hubankers 8 erfolgt gegen die Kraft einer Ankerrückstellfeder 32, die sich an dem Magnetkern 21 abstützt.The connecting bridge 25 is between a socket 26 and an insulating washer 32 as the component in contact with the connecting bridge clamped, each axially displaceable on a switching axis 27 on opposite sides of the connecting bridge 25 seated. The switching axis 27 is in a recess in the magnetic core 21 mounted axially displaceable and coaxial with the plunger 20 arranged. The front sides of the plunger 20 and the switching axis 27 are facing each other, with the deflection of the lifting armature 8th from the rest position in 2 the front of the plunger 20 in contact with the front side of the switching axis 27 arrives ( 3 to 6 ) and the switching axis 27 as well as the connecting bridge 25 adjusted in the direction of the deflected connection position. The adjustment and deflection movement of the lifting armature 8th takes place against the force of an armature return spring 32 that attach to the magnetic core 21 supported.

Zwischen der Schaltachse 27 und der Buchse 26 liegt eine Andruckfeder 28, die sich einenends an einem Absatz der Schaltachse 27 und anderenends an der Buchse 26 abstützt, mit der wiederum die Verbindungsbrücke 25 in Berührung steht. Des Weiteren wirkt auf die Isolierscheibe 32 eine Brückenrückstellfeder 29, die in einer Ausnehmung 30 im Gehäusedeckel 24 liegt und die Verbindungsbrücke 25 über die Isolierscheibe 32 auf der entgegengesetzten Seite zur Andruckfeder 28 abstützt. Die Andruckfeder 28 und die Brückenrückstellfeder 29 befinden sich somit auf gegenüberliegenden Seiten der Verbindungsbrücke 25; diese beiden Federn 28 und 29 sind in Reihe bzw. Serie geschaltet.Between the switching axis 27 and the socket 26 lies a pressure spring 28 , which at one end at a paragraph of the switching axis 27 and at the other end to the socket 26 supports, in turn, the connecting bridge 25 in contact. Furthermore acts on the insulating 32 a bridge return spring 29 in a recess 30 in the housing cover 24 lies and the connecting bridge 25 over the insulating disk 32 on the opposite side to the pressure spring 28 supported. The pressure spring 28 and the bridge return spring 29 are thus on opposite sides of the connecting bridge 25 ; these two springs 28 and 29 are connected in series or series.

Die Andruckfeder 28 weist eine höhere Federsteifigkeit als die Brückenrückstellfeder 29 auf. Des Weiteren ist vorgesehen, dass die Brückenrückstellfeder 29 eine höhere Federsteifigkeit als die Ankerrückstellfeder 32 besitzt. Die Andruckfeder 28 und die Brückenrückstellfeder 29 sind jeweils mit einer Vorspannung montiert, die in der nicht-ausgelenkten Ausgangslage bzw. Außerfunktionsposition wirksam ist. Die Vorspannung der Brückenrückstellfeder 29 ist hierbei höher als die Vorspannung der Andruckfeder 28.The pressure spring 28 has a higher spring stiffness than the bridge return spring 29 on. Furthermore, it is provided that the bridge return spring 29 a higher spring stiffness than the armature return spring 32 has. The pressure spring 28 and the bridge return spring 29 are each mounted with a bias, which is effective in the non-deflected starting position or non-functional position. The bias of the bridge return spring 29 is higher than the preload of the pressure spring 28 ,

Bei der Auslenkung des Hubankers 8 verringert sich der Luftspalt 22 und gelangt die Stirnseite des Stößels 20 in Kontakt mit der zugewandten Stirnseite der Schaltachse 27 (3). Daraufhin wird die Schaltachse 27 aus ihrer Ausgangsposition ausgelenkt; hierbei wird die gegenüberliegende Stirnseite der Schaltachse in die Ausnehmung 30 verstellt, in der auch die Brückenrückstellfeder 29 aufgenommen ist. Während des ersten Abschnittes der Auslenkbewegung spannt die Schaltachse 27 zunächst ausschließlich die Andruckfeder 28, da die Vorspannkraft der Brückenrückstellfeder 29 höher ist als die Vorspannkraft der Andruckfeder 28.At the deflection of the lifting armature 8th the air gap decreases 22 and gets to the front of the plunger 20 in contact with the facing end face of the switching axis 27 ( 3 ). Then the switching axis 27 deflected from its starting position; In this case, the opposite end face of the switching axis in the recess 30 adjusted, in which also the bridge return spring 29 is included. During the first section of the deflection movement, the indexing axis spans 27 first only the pressure spring 28 because the biasing force of the bridge return spring 29 is higher than the biasing force of the pressure spring 28 ,

Im weiteren Verlauf der Auslenkbewegung entsteht zwischen der Schaltachse 27 und der Verbindungsbrücke 25 beziehungsweise der Isolierscheibe 32 ein Spalt 33 (4). Da die Andruckfeder 28 eine höhere Federsteifigkeit als die Brückenrückstellfeder 29 aufweist, wird die Andruckfeder 28 im weiteren Verlauf der Auslenkung weniger stark komprimiert als die Brückenrückstellfeder 29.In the further course of the deflection movement arises between the switching axis 27 and the connecting bridge 25 or the insulating disc 32 A gap 33 ( 4 ). Because the pressure spring 28 a higher spring stiffness than the bridge return spring 29 has, the pressure spring 28 in the course of the deflection less compressed than the bridge return spring 29 ,

Sobald die Andruckfeder 28 die Vorspannkraft der Brückenrückstellfeder 29 erreicht hat, werden in der weiteren Bewegung der Schaltachse 27 beide Federn 28, 29 weiter gespannt und wird die Buchse 26 einschließlich der Verbindungsbrücke 25 von der Außerfunktionsposition in Richtung der Verbindungsposition verstellt. Die Verbindungsposition mit einem Kontakt der Verbindungsbrücke 25 an den beiden Kontaktbolzen 18 und 19 ist in 5 erreicht. Zugleich besteht noch ein kleiner Luftspalt 22 zwischen dem Magnetkern 21 und dem Hubanker 8. Im weiteren Verlauf der Auslenkbewegung wird dieser Luftspalt bis auf null reduziert und liegt der Hubanker 8 unmittelbar am Magnetkern 21 an. Während dieser weiteren Bewegung wird die Schaltachse 27 weiter ausgelenkt, bis die in 6 dargestellte maximal ausgelenkte Position erreicht ist, in welcher die Stirnseite der Schaltachse 27 in die Ausnehmung 30 hineinragt.Once the pressure spring 28 the biasing force of the bridge return spring 29 has reached are in the further movement of the switching axis 27 both springs 28 . 29 stretched further and becomes the socket 26 including the connecting bridge 25 adjusted from the non-functional position in the direction of the connection position. The connection position with a contact of the connection bridge 25 at the two contact pins 18 and 19 is in 5 reached. At the same time there is still a small air gap 22 between the magnetic core 21 and the lifting anchor 8th , In the further course of the deflection movement of this air gap is reduced to zero and is the lifting armature 8th directly on the magnetic core 21 at. During this further movement, the switching axis 27 further deflected until the in 6 shown maximum deflected position is reached, in which the front side of the switching axis 27 into the recess 30 protrudes.

Nach Beendigung des Startvorgangs wird die Bestromung der Relaiswicklung 7 gestoppt, woraufhin der Hubanker 8 unter der Wirkung der Ankerrückstellfeder 23 in seine nicht-ausgelenkte Ausgangsposition zurückkehrt. Daraufhin kann auch die Verbindungsbrücke 25 mit der Buchse 26 und der Isolierschiebe 32 in die nicht-ausgelenkte Außerfunktionsposition zurückkehren, ebenso die Schaltachse 27. Falls zwischen der Verbindungsbrücke 25 und den Kontaktbolzen 18 und 19 eine Verschweißung stattgefunden hat, was gegebenenfalls aufgrund hoher Stromspitzen unmittelbar nach dem Schließen des Stromkreises auftreten kann, muss diese Verschweißung zum Öffnen des Stromkreises aufgebrochen werden. Das Aufbrechen der Schweißverbindung erfolgt zum einen durch die Kraft der Brückenrückstellfeder 29, die die Verbindungsbrücke 25 über die Isolierscheibe 32 in die Ausgangs- bzw. Außerfunktionsposition kraftbeaufschlagt. Zum andern wird auch die Schaltachse 27 durch die Andruckfeder 28 in Richtung der Ausgangsposition kraftbeaufschlagt. Aufgrund des großen Spaltes 33 zwischen der Schaltachse 27 und der Isolierscheibe 32 erfährt die Schaltachse 27 eine verhältnismäßig lange anhaltende Beschleunigung und trifft mit verhältnismäßig großer Geschwindigkeit mit ihrem Mitnehmerelement 31 auf die Isolierscheibe 32 auf, die hierdurch einen Impuls erfährt, durch den die Schweißverbindung zwischen der Verbindungsbrücke 25 und den Kontaktbolzen 18 und 19 zusätzlich aufgebrochen wird.After completion of the boot process, the energization of the relay winding 7 stopped, whereupon the lifting armature 8th under the action of the armature return spring 23 returns to its non-deflected home position. Then also the connecting bridge 25 with the socket 26 and the insulating slide 32 to return to the non-deflected non-functional position, as well as the switching axis 27 , If between the connecting bridge 25 and the contact pin 18 and 19 a welding has taken place, which may possibly occur due to high current peaks immediately after the closing of the circuit, this welding must be broken open to open the circuit. The breaking of the welded joint takes place on the one hand by the force of the bridge return spring 29 that the connecting bridge 25 over the insulating disk 32 in the starting or non-functional position force. On the other hand, the switching axis 27 through the pressure spring 28 in the direction of the starting position. Because of the big gap 33 between the switching axis 27 and the insulating washer 32 experiences the switching axis 27 a relatively long-lasting acceleration and hits with relatively high speed with its driver element 31 on the insulating disc 32 which thereby receives an impulse through which the welded connection between the connecting bridge 25 and the contact pin 18 and 19 additionally broken up.

In 7 ist der Kraftverlauf der Ankerkraft FAnker in Abhängigkeit des Luftspaltes 22 zwischen Magnetkern 21 und Hubanker 8 dargestellt. Im Punkt II, der 2 entspricht, im rechten Teil der X-Achse ist der Luftspalt 22 maximal, das Starterrelais befindet sich in seinem Ausgangszustand. Mit beginnender Auslenkung des Hubankers wird zunächst die Ankerrückstellfeder 23 wirksam, die auf den Hubanker 8 wirkt. Im Punkt III, der der 3 entspricht, beginnt der Stößel 20 im Hubanker 8 die Schaltachse 27 zu verstellen. In dieser Phase wirken auf den Hubanker 8 die Kräfte der Andruckfeder 28 und der Ankerrückstellfeder 23, die parallel geschaltet sind.In 7 is the force curve of the anchor force F anchor depending on the air gap 22 between magnetic core 21 and lifting anchor 8th shown. In the point II , of the 2 corresponds, in the right part of the X Axis is the air gap 22 maximum, the starter relay is in its initial state. With starting deflection of the lifting armature is first the armature return spring 23 effective on the lifting armature 8th acts. In the point III who is the 3 corresponds, the ram begins 20 in the lifting anchor 8th the switching axis 27 to adjust. In this phase act on the lifting armature 8th the forces of the pressure spring 28 and the armature return spring 23 which are connected in parallel.

Gegenüber einem gestrichelten Verlauf, der einer Ausführung aus dem Stand der Technik entspricht, wird eine Glättung in der Ankerrückstellkraft FAnker erreicht.Compared to a dashed curve, which corresponds to an embodiment of the prior art, a smoothing in the armature restoring force F anchor reached.

Im Punkt IV (4) wird zusätzlich die Brückenrückstellfeder 29 wirksam, die zu der Andruckfeder 28 in Reihe geschaltet ist. Im Punkt V (5) hat die Verbindungsbrücke 25 den Kontakt mit den Kontaktbolzen 18 und 19 erreicht, so dass die Brückenrückstellfeder 29 nicht weiter komprimiert werden kann. Ab diesem Zeitpunkt bis zum Erreichen der maximal ausgelenkten Position gemäß Punkt VI (6) sind wiederum die Andruckfeder 28 und die Ankerrückstellfeder 23 wirksam, die parallel zueinander geschaltet sind. Im Vergleich zu dem dem Stand der Technik entsprechenden gestrichelten Verlauf wird bei der erfindungsgemäßen Ausführung ein gleichmäßigerer Anstieg unter Vermeidung eines Sprungs erreicht.In the point IV ( 4 ) is additionally the bridge return spring 29 effective, leading to the pressure spring 28 is connected in series. In the point V ( 5 ) has the connection bridge 25 the contact with the contact pins 18 and 19 achieved, so that the bridge return spring 29 can not be further compressed. From this point until reaching the maximum deflected position according to point VI ( 6 ) are in turn the pressure spring 28 and the armature return spring 23 effective, which are connected in parallel. Compared to the prior art dashed curve a more uniform increase is achieved in the embodiment according to the invention, avoiding a jump.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 19542142 A1 [0002]DE 19542142 A1 [0002]

Claims (11)

Starterrelais für eine Startvorrichtung für Brennkraftmaschinen, mit einer Verbindungsbrücke (25), die von einem Hubanker (8) des Starterrelais (6) zwischen einer Außerfunktionsposition und einer Verbindungsposition, in der die Verbindungsbrücke (25) zwei Kontaktbolzen (18, 19) elektrisch verbindet, welche im Stromkreis eines elektrischen Startermotors (11) liegen, verstellbar ist, wobei die Verbindungsbrücke (25) an einer Schaltachse (27) verschieblich gelagert ist, die bei einer Auslenkung des Hubankers (8) eine Verstellbewegung in Richtung der Verbindungsposition durchführt, mit einer an einem Gehäusebauteil abgestützten Brückenrückstellfeder (29) zum Rückstellen der Verbindungsbrücke (25) in die Außerfunktionsposition und mit einer an der Schaltachse (27) abgestützten und die Verbindungsbrücke (25) beaufschlagenden Andruckfeder (28), dadurch gekennzeichnet, dass die Brückenrückstellfeder (29) in einer Serienschaltung zur Andruckfeder (28) unmittelbar und ausschließlich die Verbindungsbrücke (25) oder ein mit der Verbindungsbrücke (25) in Berührung stehendes Bauteil (32) mit einer Rückstellkraft beaufschlagt, wobei die Andruckfeder (28) und die Brückenrückstellfeder (29) auf gegenüberliegenden Seiten der Verbindungsbrücke (25) angeordnet sind.A starter relay for a starting device for internal combustion engines, comprising a connection bridge (25) electrically connected by a lifting armature (8) of the starter relay (6) between an inoperative position and a connecting position in which the connecting bridge (25) electrically connects two contact pins (18, 19), which are in the circuit of an electric starter motor (11), is adjustable, wherein the connecting bridge (25) is displaceably mounted on a switching axis (27), which performs a displacement in the direction of the connecting position with a deflection of the lifting armature (8), with a a bridged spring (29) supported by a housing component for returning the connecting bridge (25) to the non-functional position and having a pressure spring (28) supported on the switching axis (27) and acting on the connecting bridge (25), characterized in that the bridge return spring (29) in one Series connection to the pressure spring (28) immediately and excludes the connection bridge (25) or a component (32) in contact with the connection bridge (25) is acted upon by a restoring force, the pressure spring (28) and the bridge return spring (29) being arranged on opposite sides of the connection bridge (25). Starterrelais nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Außerfunktionsposition die Vorspannung der Brückenrückstellfeder (29) höher ist als die Vorspannung der Andruckfeder (28).Starter relay after Claim 1 , characterized in that in the non-functional position, the bias of the bridge return spring (29) is higher than the bias of the pressure spring (28). Starterrelais nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Andruckfeder (28) eine höhere Federsteifigkeit als die Brückenrückstellfeder (29) aufweist.Starter relay after Claim 1 or 2 , characterized in that the pressure spring (28) has a higher spring stiffness than the bridge return spring (29). Starterrelais nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem gehäusefesten Magnetkern (21) und dem Hubanker (8) eine Ankerrückstellfeder (23) liegt, deren Federsteifigkeit kleiner ist als die Federsteifigkeit der Brückenrückstellfeder (29).Starter relay according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that between a housing-fixed magnetic core (21) and the lifting armature (8) is an armature return spring (23) whose spring stiffness is smaller than the spring stiffness of the bridge return spring (29). Starterrelais nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsbrücke (25) durch die Kraft der Andruckfeder (28) zwischen einer Buchse (26) und einer Isolierscheibe (32) verspannt ist, welche auf der Schaltachse (27) verschieblich gelagert sind.Starter relay according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that the connecting bridge (25) by the force of the pressure spring (28) between a bushing (26) and an insulating disc (32) is clamped, which are mounted displaceably on the switching axis (27). Starterrelais nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Andruckfeder (28) an der Buchse (26) angreift.Starter relay after Claim 5 , characterized in that the pressure spring (28) acts on the bushing (26). Starterrelais nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Brückenrückstellfeder (29) an der Isolierscheibe (32) als dem mit der Verbindungsbrücke (25) in Berührung stehenden Bauteil angreift.Starter relay after Claim 5 or 6 , characterized in that the bridge return spring (29) acts on the insulating disk (32) as the component in contact with the connecting bridge (25). Starterrelais nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltachse (27) von einem fest mit dem Hubanker (8) verbundenen Stößel (20) beaufschlagt ist.Starter relay according to one of Claims 1 to 7 , characterized in that the switching axis (27) of a fixedly connected to the lifting armature (8) plunger (20) is acted upon. Starterrelais nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Brückenrückstellfeder (29) in einer gehäuseseitigen Ausnehmung (30) aufgenommen ist, in die die Schaltachse (27) im ausgelenkten Zustand hineinragt.Starter relay according to one of Claims 1 to 8th , characterized in that the bridge return spring (29) in a housing-side recess (30) is received, in which the switching axis (27) protrudes in the deflected state. Starterrelais nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass an oder benachbart zur Stirnseite der Schaltachse (27) auf der dem Kontaktbolzen (18, 19) zugewandten Seite ein Mitnehmerelement (31) angeordnet ist, das die Verbindungsbrücke (25) oder das mit der Verbindungsbrücke (25) in Berührung stehende Bauteil bei der Überführung von der Verbindungsposition in die Außerfunktionsposition impulsbeaufschlagt.Starter relay according to one of Claims 1 to 9 , characterized in that on or adjacent to the end face of the switching axis (27) on the contact pin (18, 19) side facing a driver element (31) is arranged, the connecting bridge (25) or with the connecting bridge (25) in contact standing component during the transfer of the connection position in the non-functional position impulsbeaufschlagt. Startvorrichtung für Brennkraftmaschinen (4) mit einem Starterrelais (6) nach einem der Ansprüche 1 bis 10 und mit einem elektrischen Startermotor (11).Starting device for internal combustion engines (4) with a starter relay (6) according to one of Claims 1 to 10 and with an electric starter motor (11).
DE102018109260.1A 2018-04-18 2018-04-18 Starter relay for a starter Withdrawn DE102018109260A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018109260.1A DE102018109260A1 (en) 2018-04-18 2018-04-18 Starter relay for a starter
FR1904037A FR3080485B1 (en) 2018-04-18 2019-04-16 Starter relay for a starter device
CN201910308667.0A CN110391115A (en) 2018-04-18 2019-04-17 Cranking-motor relay for starting device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018109260.1A DE102018109260A1 (en) 2018-04-18 2018-04-18 Starter relay for a starter

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102018109260A1 true DE102018109260A1 (en) 2019-10-24

Family

ID=68104868

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102018109260.1A Withdrawn DE102018109260A1 (en) 2018-04-18 2018-04-18 Starter relay for a starter

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN110391115A (en)
DE (1) DE102018109260A1 (en)
FR (1) FR3080485B1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19542142A1 (en) 1995-11-11 1997-05-15 Bosch Gmbh Robert Engagement relay for starter device of IC engine
DE10035255A1 (en) * 1999-07-30 2001-04-19 Valeo Equip Electr Moteur Motor vehicle starter with an elastic engagement element with non-linear spring stiffness
JP2009224113A (en) * 2008-03-14 2009-10-01 Denso Corp Electromagnetic switch
DE102008040191A1 (en) * 2008-07-04 2010-01-07 Robert Bosch Gmbh Starter for internal-combustion engine, has resistance element integrated into switching device, which engages pinion in gear rim of internal combustion engine and connects starter motor to direct current voltage supply systems
WO2016059929A1 (en) * 2014-10-17 2016-04-21 日立オートモティブシステムズ株式会社 Magnetic switch for starter

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101673643A (en) * 2008-09-10 2010-03-17 吴建刚 Composite contact electromagnetic switch
DE102008043186A1 (en) * 2008-10-27 2010-04-29 Robert Bosch Gmbh Electromagnetic switch for a starting device and method for switching the electromagnetic switch
DE102009001729A1 (en) * 2009-03-23 2010-10-14 Robert Bosch Gmbh Relay, in particular starting relay for internal combustion engines and method for its production
DE102009001725A1 (en) * 2009-03-23 2010-09-30 Robert Bosch Gmbh Starting relay of a starting device for internal combustion engines
DE102011076534A1 (en) * 2011-05-26 2012-11-29 Robert Bosch Gmbh Toe-in actuator for electric machine e.g. starting device for internal combustion engine, has secondary contact surface that is spaced apart from primary contact surface in crank rod of armature
DE102011080477B4 (en) * 2011-08-05 2021-09-02 Seg Automotive Germany Gmbh Starter and starter relay with anti-twist protection
CN103177884B (en) * 2011-12-26 2016-09-14 上海电科电器科技有限公司 The structure of contact terminal of low-voltage electrical apparatus
CN103426692B (en) * 2012-05-18 2016-09-07 博世汽车部件(长沙)有限公司 Vehicle starter and electromagnetic switch thereof
CN202564145U (en) * 2012-05-21 2012-11-28 贵州锐动科技有限公司 Integral planar contact structure
DE102012209804B4 (en) * 2012-06-12 2021-03-18 Seg Automotive Germany Gmbh Starting device for an internal combustion engine
CN103854927B (en) * 2012-12-04 2017-07-11 博世汽车部件(长沙)有限公司 Vehicle starter and its electromagnetic switch
CN103337414A (en) * 2013-07-16 2013-10-02 孟庆义 Bilateral positioning energy-saving relay with function of automatic current failure
CN203895378U (en) * 2014-05-20 2014-10-22 浙江亿邦汽车电器有限公司 Electromagnetic switch
CN203859069U (en) * 2014-06-10 2014-10-01 宁波黎明继电器有限公司 Electromagnetic relay with locking device
CN204809161U (en) * 2015-07-21 2015-11-25 吴永忠 Activity contact bridge component
CN106683948B (en) * 2016-03-07 2018-09-07 索恩格汽车部件（中国）有限公司 Starter and its electromagnetic switch

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19542142A1 (en) 1995-11-11 1997-05-15 Bosch Gmbh Robert Engagement relay for starter device of IC engine
DE10035255A1 (en) * 1999-07-30 2001-04-19 Valeo Equip Electr Moteur Motor vehicle starter with an elastic engagement element with non-linear spring stiffness
JP2009224113A (en) * 2008-03-14 2009-10-01 Denso Corp Electromagnetic switch
DE102008040191A1 (en) * 2008-07-04 2010-01-07 Robert Bosch Gmbh Starter for internal-combustion engine, has resistance element integrated into switching device, which engages pinion in gear rim of internal combustion engine and connects starter motor to direct current voltage supply systems
WO2016059929A1 (en) * 2014-10-17 2016-04-21 日立オートモティブシステムズ株式会社 Magnetic switch for starter

Also Published As

Publication number Publication date
FR3080485A1 (en) 2019-10-25
CN110391115A (en) 2019-10-29
FR3080485B1 (en) 2022-05-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2411993B1 (en) Starter relay of a starter device for internal combustion engines
DE2342109C2 (en) Electromechanically controlled fuel injection valve for internal combustion engines
EP0099998B1 (en) Electromagnetic switch, especially for starter devices of internal-combustion engines
WO2019076531A1 (en) Park lock for an automatic transmission in a motor vehicle
WO2006120180A2 (en) Starting device for internal combustion engines in motor vehicles
EP1145267B1 (en) Relay, in particular for a starting device
EP2677161B1 (en) Starter relay for a starting device
DE3029408A1 (en) ELECTROMAGNETIC SWITCHES, IN PARTICULAR FOR TURNING DEVICES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
DE102012209804B4 (en) Starting device for an internal combustion engine
DE102018109260A1 (en) Starter relay for a starter
DE102012222127A1 (en) Fuel injector for injecting fuel into combustion chamber of internal combustion engine, has hydraulic coupler that is comprised of pair of coupler piston for separating two couplers
EP2375055A2 (en) Covering ring for starter device
DE19509058C1 (en) Switch-in relay for i.c. engine starter motor
WO2010108877A1 (en) Relay, especially starting relay, for internal combustion engines, and method for the production thereof
DE102019127594A1 (en) Switching device, in particular switching relay for use with a starting device for an internal combustion engine
EP3513420B1 (en) Engagement relay for and a method for operating an electric machine, preferably embodied as a starter device, with an engagement relay
EP2864994B1 (en) Method for actuating a starting device for an internal combustion engine
WO2017186449A1 (en) Electromagnetic valve and operating method
DE10260843A1 (en) Starter relay for internal combustion engine has actuating rod with coupler having abutment shoulder which cooperates with radial protrusion at inner wall of armature opening
DE102015222319A1 (en) Starter relay for a starter
DE10035255A1 (en) Motor vehicle starter with an elastic engagement element with non-linear spring stiffness
EP1144863B1 (en) Starter device for an internal combustion engine
DE10005015A1 (en) IC engine fuel injection valve operating method has valve coil supplied with current pulse of increased current amplitude shortly before end of opening phase of fuel injection valve
DE102018109263A1 (en) Starter relay for a starter
WO2013189636A1 (en) Fuel injector with directly controlled nozzle needle

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R082 Change of representative

Representative=s name: DEHNSGERMANY PARTNERSCHAFT VON PATENTANWAELTEN, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee