DE102018103517A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Beeinflussen eines Fahrzeugprofils eines Elektrofahrzeugs - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zum Beeinflussen eines Fahrzeugprofils eines Elektrofahrzeugs Download PDF

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Abstract

Verfahrens und Vorrichtung zum Beeinflussen eines Fahrzeugprofils eines Elektrofahrzeugs wobei ein Steuergerät (100) im Elektrofahrzeug Fahr-Profildaten für eine Simulation eines anderen Fahrzeugs durch das Elektrofahrzeug verarbeitet, wobei geprüft wird (105), ob das Elektrofahrzeug geeignet ist, das andere Fahrzeug gemäß den Fahr-Profildaten zu simulieren, wobei wenigstens ein Betriebs-Parameter des Elektrofahrzeugs zur Simulation des anderen Fahrzeugs abhängig von den Fahr-Profildaten bestimmt wird (106), wenn das Elektrofahrzeug zur Simulation des anderen Fahrzeugs geeignet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Beeinflussen eines Fahrzeugprofils eines Elektrofahrzeugs.
  • DE 10 2014 015 074 B4 offenbart ein Elektrofahrzeug, das gemäß einem vorgegebenen Reizprofil ein verbrennungsmotorisch angetriebenes Kraftfahrzeug modelliert.
  • DE 10 2011 108 956 A1 offenbart ein Verfahren zur Information eines Fahrers bezüglich eines Betriebszustand eines Elektroautos, bei dem eine virtuelle Drehzahl und eine virtuelle Schaltstufe ermittelt wird, und abhängig davon ein Motorgeräusch ausgegeben wird.
  • US 2011 010 269 A1 offenbart eine Vorrichtung zur Beeinflussung einer Klangkulisse, der Geräusche eines Verbrennungsmotors nachahmt.
  • Diese Profile beeinflussen wie ein Fahrer oder die Umwelt das Elektrofahrzeug im Betrieb wahrnimmt.
  • Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine demgegenüber verbesserte Beeinflussung von Elektrofahrzeugen bereit zu stellen.
  • Dies wird durch das Verfahren und die Vorrichtung nach den unabhängigen Ansprüchen erreicht.
  • Bezüglich des Verfahrens ist vorgesehen, dass zum Beeinflussen eines Fahrzeugprofils eines Elektrofahrzeugs ein Steuergerät im Elektrofahrzeug Fahr-Profildaten für eine Simulation eines anderen Fahrzeugs durch das Elektrofahrzeug verarbeitet, wobei geprüft wird, ob das Elektrofahrzeug geeignet ist, das andere Fahrzeug gemäß den Fahr-Profildaten zu simulieren, wobei wenigstens ein Betriebs-Parameter des Elektrofahrzeugs zur Simulation des anderen Fahrzeugs abhängig von den Fahr-Profildaten bestimmt wird, wenn das Elektrofahrzeug zur Simulation des anderen Fahrzeugs geeignet ist. Dies macht eine Aktivierung eines neuen Fahrprofils im Elektrofahrzeug möglich.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das Steuergerät im Elektrofahrzeug eine Nachricht mit den Soll-Profildaten des anderen Fahrzeugs für das Elektrofahrzeug empfängt. Dies ermöglicht es das Fahrprofil von einem Server zu empfangen.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das Steuergerät im Elektrofahrzeug eine Anfrage nach Fahr-Profildaten sendet. Dies ermöglicht es das Fahrprofil bei einem Server anzufragen.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Anfrage wenigstens eine Fahrzeug-Charakteristik des Elektrofahrzeugs enthält. Dies ermöglicht es dem Server Information über das anfragende Elektrofahrzeug zuzusenden.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Fahr-Profildaten für das Elektrofahrzeug abhängig von der Charakteristik aus einer Mehrzahl von Fahr-Profilen anderer Fahrzeuge ausgewählt werden. Dies ermöglicht es dem Server, das Fahrprofil abhängig von Information über das anfragende Elektrofahrzeug auszuwählen.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass der Betriebs-Parameter ein Ansprechverhalten des Elektrofahrzeugs abhängig von den Fahr-Profildaten verändert. Durch eine Variation des Ansprechverhaltens wird die Wahrnehmung des Fahrers oder der Umwelt besonders gut beeinflusst.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass der Betriebs-Parameter einen Klang des Elektrofahrzeugs, ein Beschleunigungsverhalten des Elektrofahrzeugs, ein Ansprechverhalten eines Gaspedals des Elektrofahrzeugs, ein Verzögerungsverhalten des Elektrofahrzeugs, ein Ansprechverhalten eines Bremspedals des Elektrofahrzeugs, Schaltzeitpunkte für das Elektrofahrzeug oder einen Geruch des Elektrofahrzeugs verändert. Damit wird eine Simulation anderer Fahrzeuge besonders gut wahrnehmbar.
  • Bezüglich der Vorrichtung ist vorgesehen, dass zum Beeinflussen eines Fahrzeugprofils eines Elektrofahrzeugs ein Steuergerät im Elektrofahrzeug eine Schnittstelle aufweist, die ausgebildet ist, Fahr-Profildaten für eine Simulation eines anderen Fahrzeugs durch das Elektrofahrzeug zu verarbeiten, wobei geprüft wird, ob das Elektrofahrzeug geeignet ist, das andere Fahrzeug gemäß den Fahr-Profildaten zu simulieren, wobei wenigstens ein Betriebs-Parameter des Elektrofahrzeugs zur Simulation des anderen Fahrzeugs abhängig von den Fahr-Profildaten bestimmt wird, wenn das Elektrofahrzeug zur Simulation des anderen Fahrzeugs geeignet ist. Die Schnittstelle ermöglicht eine Anbindung an einen Server, der Fahrprofile bereitstellt.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das Steuergerät im Elektrofahrzeug ausgebildet ist, eine Anfrage nach Fahr -Profildaten über eine Telekommunikationseinrichtung im Elektrofahrzeug zu senden und über die Telekommunikationseinrichtung im Elektrofahrzeug eine Nachricht mit den Soll-Profildaten des anderen Fahrzeugs für das Elektrofahrzeug zu empfangen. Die Telekommunikationseinrichtung ermöglicht die Verwendung unabhängig von einem momentanen Standort des Fahrzeugs.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Anfrage wenigstens eine Fahrzeug-Charakteristik des Elektrofahrzeugs enthält, wobei eine Auswahleinrichtung ausgebildet ist die Fahr-Profildaten für das Elektrofahrzeug abhängig von der Charakteristik aus einer Mehrzahl von Fahr-Profilen anderer Fahrzeuge aus einer Datenbank auszuwählen. Die Datenbank stellt eine Vielzahl von Fahr-Profilen bereit und kann unabhängig vom Elektrofahrzeug aktualisiert werden.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Schnittstelle, ausgebildet ist, durch den Betriebs-Parameter ein Ansprechverhalten eines Elements des Elektrofahrzeugs abhängig von den Fahr-Profildaten zu verändern. Die Schnittstelle ermöglicht es den Server und das Elektrofahrzeug zur Beeinflussung des Fahr-Profils zu verbinden.
  • Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das Steuergerät ausgebildet ist, durch den Betriebs-Parameter einen Klang des Elektrofahrzeugs, ein Beschleunigungsverhalten des Elektrofahrzeugs, ein Ansprechverhalten eines Gaspedals des Elektrofahrzeugs, ein Verzögerungsverhalten des Elektrofahrzeugs, ein Ansprechverhalten eines Bremspedals des Elektrofahrzeugs, Schaltzeitpunkte für das Elektrofahrzeug oder einen Geruch des Elektrofahrzeugs zu verändern. Das Steuergerät simuliert die anderen Fahrzeuge so besonders gut.
  • Weitere vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und der Zeichnung. In der Zeichnung zeigt
    • 1 Schritte in einem Verfahren zur Beeinflussung eines Fahrzeugprofils eines Elektrofahrzeugs,
    • 2 schematisch Teile einer Vorrichtung zur Beeinflussung des Fahrzeugprofils des Elektrofahrzeugs.
  • 1 zeigt Schritte in einem Verfahren zur Beeinflussung eines Fahrzeugprofils eines Elektrofahrzeugs. Das Verfahren beginnt beispielsweise nachdem ein Fahrer in einem entsprechenden Benutzermenü einer Mensch-Maschine-Schnittstelle des Elektrofahrzeugs eine Auswahl zur Beeinflussung des Fahrzeugprofils getroffen hat. Als Mensch-Maschine-Schnittstelle dient beispielsweise ein berührungsempfindlicher Bildschirm, oder ein Spracheingabesystem, das mit einem Steuergerät 100 zur Kommunikation mit dem Fahrer verbunden ist.
  • Nach dem Start wird vom Steuergerät 100 an einen Server 101 eine Anfrage 102 nach Fahr-Profildaten eines anderen Fahrzeugs gesendet. Die Anfrage 102 enthält wenigstens eine Fahrzeug-Charakteristik des Elektrofahrzeugs. Die Fahrzeug-Charakteristik gibt im Beispiel an, welche Änderungen möglich sind. Beispielsweise ist eine Änderung möglich von einem Klang des Elektrofahrzeugs, einem Beschleunigungsverhalten des Elektrofahrzeugs, einem Ansprechverhalten eines Gaspedals des Elektrofahrzeugs, einem Verzögerungsverhalten des Elektrofahrzeugs, einem Ansprechverhalten eines Bremspedals des Elektrofahrzeugs, Schaltzeitpunkten für das Elektrofahrzeug oder einem Geruch des Elektrofahrzeugs. Es können auch Bereiche für mögliche Änderungen übergeben werden.
  • Der Server 101 wählt anschließend in einem Schritt 103 die Fahr-Profildaten für das Elektrofahrzeug abhängig von der Charakteristik aus einer Mehrzahl von Fahr-Profilen anderer Fahrzeuge aus und sendet diese in einer Nachricht 104.
  • Anschließend empfängt das Steuergerät 100 vom Server 101 die Nachricht 104 mit den Soll-Profildaten des anderen Fahrzeugs für das Elektrofahrzeug.
  • Anschließend werden die Fahr-Profildaten für eine Simulation des anderen Fahrzeugs durch das Elektrofahrzeug verarbeitet. Im Beispiel wird in einem Schritt 105 geprüft, ob das Elektrofahrzeug geeignet ist, das andere Fahrzeug gemäß den Fahr-Profildaten zu simulieren.
  • In einem anschließenden Schritt 106 wird wenigstens ein Betriebs-Parameter des Elektrofahrzeugs zur Simulation des anderen Fahrzeugs abhängig von den Fahr-Profildaten bestimmt, wenn das Elektrofahrzeug zur Simulation des anderen Fahrzeugs geeignet ist. Falls dies nicht möglich ist, wird das Verfahren beendet. Eine entsprechende Fehlermeldung kann über den Bildschirm ausgegeben werden.
  • Falls die Simulation möglich ist wird im Schritt 106 mittels eines Betriebs-Parameters ein Ansprechverhalten des Elektrofahrzeugs abhängig von den Fahr-Profildaten verändert. Im Beispiel verändert der Betriebs-Parameter den Klang des Elektrofahrzeugs, ein Beschleunigungsverhalten des Elektrofahrzeugs, ein Ansprechverhalten eines Gaspedals des Elektrofahrzeugs, ein Verzögerungsverhalten des Elektrofahrzeugs, ein Ansprechverhalten eines Bremspedals des Elektrofahrzeugs, Schaltzeitpunkte für das Elektrofahrzeug oder einen Geruch des Elektrofahrzeugs.
  • Anschließend endet das Verfahren.
  • In 2 sind Teile einer Vorrichtung zum Beeinflussen des Fahrzeugprofils des Elektrofahrzeugs dargestellt.
  • Genauer, sind Teile des Steuergeräts 100 und des Servers 101 dargestellt. Datenverbindungen 200 verbinden diese und die im Folgenden beschriebenen weiteren Teile der Vorrichtung.
  • Das Steuergerät 100 ist im Beispiel im Elektrofahrzeug angeordnet. Das Steuergerät 100 weist eine Schnittstelle 201 auf, die ausgebildet ist, Fahr-Profildaten für die Simulation des anderen Fahrzeugs durch das Elektrofahrzeug nach dem beschriebenen Verfahren zu verarbeiten. Im Folgenden wird eine beispielhafte Vorrichtung beschrieben, in der der Server 101 an einem entfernten Ort angeordnet ist. Der Server 101 kann auch im Elektrofahrzeug integriert sein.
  • Das Steuergerät 100 ist ausgebildet, die Anfrage 102 über eine Telekommunikationseinrichtung 202 im Elektrofahrzeug zu senden und über die Telekommunikationseinrichtung 202 im Elektrofahrzeug die Nachricht 104 mit den Soll-Profildaten des anderen Fahrzeugs für das Elektrofahrzeug zu empfangen. Die Telekommunikationseinrichtung 202 arbeitet beispielsweise nach einem Mobilfunkstandard, wie LTE Release 10. Andere Standards für Telekommunikationsverbindungen sind ebenfalls möglich, wobei drahtlose Verbindungen bevorzugt vorgesehen sind.
  • Der Server 101 umfasst im Beispiel eine Auswahleinrichtung 203, die ausgebildet ist, die Fahr-Profildaten für das Elektrofahrzeug abhängig von der Charakteristik aus der Mehrzahl von Fahr-Profilen anderer Fahrzeuge aus einer Datenbank 204 auszuwählen, in der diese gespeichert sind.
  • Die Schnittstelle 201 ist ausgebildet, durch den Betriebs-Parameter das Ansprechverhalten eines Elements 205 des Elektrofahrzeugs abhängig von den Fahr-Profildaten zu verändern. Genauer ist das Steuergerät 100 ausgebildet, durch den Betriebs-Parameter den Klang des Elektrofahrzeugs, das Beschleunigungsverhalten des Elektrofahrzeugs, das Ansprechverhalten des Gaspedals des Elektrofahrzeugs, das Verzögerungsverhalten des Elektrofahrzeugs, das Ansprechverhalten des Bremspedals des Elektrofahrzeugs, Schaltzeitpunkte für das Elektrofahrzeug oder den Geruch des Elektrofahrzeugs zu verändern.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102014015074 B4 [0002]
    • DE 102011108956 A1 [0003]
    • US 2011010269 A1 [0004]

Claims (12)

  1. Verfahrens, dadurch gekennzeichnet, dass zum Beeinflussen eines Fahrzeugprofils eines Elektrofahrzeugs ein Steuergerät (100) im Elektrofahrzeug Fahr-Profildaten für eine Simulation eines anderen Fahrzeugs durch das Elektrofahrzeug verarbeitet, wobei geprüft wird (105), ob das Elektrofahrzeug geeignet ist, das andere Fahrzeug gemäß den Fahr-Profildaten zu simulieren, wobei wenigstens ein Betriebs-Parameter des Elektrofahrzeugs zur Simulation des anderen Fahrzeugs abhängig von den Fahr-Profildaten bestimmt wird (106), wenn das Elektrofahrzeug zur Simulation des anderen Fahrzeugs geeignet ist.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (100) im Elektrofahrzeug eine Nachricht (104) mit den Soll-Profildaten des anderen Fahrzeugs für das Elektrofahrzeug empfängt.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (100) im Elektrofahrzeug eine Anfrage (102) nach Fahr-Profildaten sendet.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anfrage (102) wenigstens eine Fahrzeug-Charakteristik des Elektrofahrzeugs enthält.
  5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahr-Profildaten für das Elektrofahrzeug abhängig von der Charakteristik aus einer Mehrzahl von Fahr-Profilen anderer Fahrzeuge ausgewählt werden (103).
  6. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Betriebs-Parameter ein Ansprechverhalten des Elektrofahrzeugs abhängig von den Fahr-Profildaten verändert (106).
  7. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Betriebs-Parameter einen Klang des Elektrofahrzeugs, ein Beschleunigungsverhalten des Elektrofahrzeugs, ein Ansprechverhalten eines Gaspedals des Elektrofahrzeugs, ein Verzögerungsverhalten des Elektrofahrzeugs, ein Ansprechverhalten eines Bremspedals des Elektrofahrzeugs, Schaltzeitpunkte für das Elektrofahrzeug oder einen Geruch des Elektrofahrzeugs verändert.
  8. Vorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass zum Beeinflussen eines Fahrzeugprofils eines Elektrofahrzeugs ein Steuergerät (100) im Elektrofahrzeug eine Schnittstelle (201) aufweist, die ausgebildet ist, Fahr-Profildaten für eine Simulation eines anderen Fahrzeugs durch das Elektrofahrzeug zu verarbeiten, wobei geprüft wird (105), ob das Elektrofahrzeug geeignet ist, das andere Fahrzeug gemäß den Fahr-Profildaten zu simulieren, wobei wenigstens ein Betriebs-Parameter des Elektrofahrzeugs zur Simulation des anderen Fahrzeugs abhängig von den Fahr-Profildaten bestimmt wird (106), wenn das Elektrofahrzeug zur Simulation des anderen Fahrzeugs geeignet ist.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (100) im Elektrofahrzeug ausgebildet ist, eine Anfrage (102) nach Fahr -Profildaten über eine Telekommunikationseinrichtung (202) im Elektrofahrzeug zu senden und über die Telekommunikationseinrichtung (202) im Elektrofahrzeug eine Nachricht (104) mit den Soll-Profildaten des anderen Fahrzeugs für das Elektrofahrzeug zu empfangen.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Anfrage wenigstens eine Fahrzeug-Charakteristik des Elektrofahrzeugs enthält, wobei eine Auswahleinrichtung (203) ausgebildet ist die Fahr-Profildaten für das Elektrofahrzeug abhängig von der Charakteristik aus einer Mehrzahl von Fahr-Profilen anderer Fahrzeuge aus einer Datenbank (204) auszuwählen.
  11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnittstelle (201), ausgebildet ist, durch den Betriebs-Parameter ein Ansprechverhalten eines Elements (205) des Elektrofahrzeugs abhängig von den Fahr-Profildaten zu verändern.
  12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (100) ausgebildet ist, durch den Betriebs-Parameter einen Klang des Elektrofahrzeugs, ein Beschleunigungsverhalten des Elektrofahrzeugs, ein Ansprechverhalten eines Gaspedals des Elektrofahrzeugs, ein Verzögerungsverhalten des Elektrofahrzeugs, ein Ansprechverhalten eines Bremspedals des Elektrofahrzeugs, Schaltzeitpunkte für das Elektrofahrzeug oder einen Geruch des Elektrofahrzeugs zu verändern.
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