DE102018103470A1

DE102018103470A1 - Armlehne für ein fahrzeug

Info

Publication number: DE102018103470A1
Application number: DE102018103470.9A
Authority: DE
Inventors: Mangala A. Jayasuriya; Linh Doan; Bhavani Thota; Amit CHAKRAVARTY; Robert William McCoy
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2017-02-21
Filing date: 2018-02-15
Publication date: 2018-08-23
Also published as: CN108454532A; CN108454532B; US20180236908A1; US10081283B2

Abstract

Eine Fahrzeugarmlehne beinhaltet einen einteiligen Rahmen, der einen horizontalen Abschnitt definiert, der einen dünneren biegsamen Körper und einen dickeren festeren Umfang, der den Körper umgibt, aufweist, und einen ersten und einen zweiten vertikalen Abschnitt, die sich in entgegengesetzte Richtungen von Enden des horizontalen Abschnitts erstrecken. Der erste vertikale Abschnitt grenzt an einen inneren Türrahmen an, und der horizontale und der erste vertikale Abschnitt definieren einen Hohlraum, der konfiguriert ist, um ein Polster über dem Körper festzuhalten. Die Fahrzeugarmlehne beinhaltet ferner eine Deckschicht über dem Polster und dem Rahmen.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Offenbarung betrifft Armlehnen für Kraftfahrzeuge.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Kraftfahrzeuge können Armlehnen in der Tür oder an einer anderen Stelle im Innenraum beinhalten. Es kann für die Armlehnen wünschenswert sein, dass sie derart ausgestaltet sind, dass sie bei einem Aufprall zusammenklappbar sind. Es kann für die Armlehnen auch wünschenswert sein, dass sie derart ausgestaltet sind, dass sie eine vertikale Last, beispielsweise von dem Arm eines Insassen, tragen können.
KURZDARSTELLUNG
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet eine Fahrzeugarmlehne einen einteiligen Rahmen, der einen horizontalen Abschnitt definiert, der einen dünneren biegsamen Körper und einen dickeren festeren Umfang, der den Körper umgibt, aufweist, und einen ersten und einen zweiten vertikalen Abschnitt, die sich in entgegengesetzte Richtungen von Enden des horizontalen Abschnitts erstrecken. Der erste vertikale Abschnitt grenzt an einen inneren Türrahmen an, und der horizontale und der erste vertikale Abschnitt definieren einen Hohlraum, der konfiguriert ist, um ein Polster über dem Körper festzuhalten. Die Fahrzeugarmlehne beinhaltet ferner eine Deckschicht über dem Polster und dem Rahmen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform beinhaltet eine Fahrzeugarmlehne einen Rahmen, der einen horizontalen Abschnitt definiert, der einen dünneren biegsamen Körper und zweite dickere Enden, die den Körper begrenzen, aufweist, und einen ersten und einen zweiten vertikalen Abschnitt, die mit dem horizontalen Abschnitt verbunden sind und sich in entgegengesetzte Richtungen davon erstrecken. Der erste vertikale Abschnitt, der an einen Türrahmen angrenzt, und der horizontale und der erste vertikale Abschnitt definieren einen Hohlraum, um ein Polster über dem Körper festzuhalten. Die Fahrzeugarmlehne beinhaltet ferner eine Deckschicht über dem Polster und dem Rahmen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform beinhaltet eine Fahrzeugarmlehne einen einstückigen Rahmen, der einen horizontalen Abschnitt mit einer allgemein planaren Oberseite, die durch einen dünneren Körper einen dickeren Umfang, der den Körper umgibt, definiert ist, und einen ersten und einen zweiten vertikalen Abschnitt, die sich in entgegengesetzte Richtungen von entgegengesetzten seitlichen Enden des horizontalen Abschnitts erstrecken, definiert. Der erste vertikale Abschnitt grenzt an die Oberseite, und der horizontale und der erste vertikale Abschnitt definieren einen Hohlraum, um ein Polster über dem Körper und dem Umfang festzuhalten.
Figurenliste

1 ist eine perspektivische Ansicht einer Innenseite einer Tür eines Fahrzeugs, die eine Armlehne zeigt, die mit der Tür gemäß Ausführungsformen der sofortigen Offenbarung verbunden ist.
2 ist eine in Nahansicht dargestellte perspektivische Ansicht der in 1 veranschaulichten Armlehne.
3 ist eine Querschnittsansicht einer Armlehne entlang der Linie A-A aus 2 gemäß einer Ausführungsform der sofortigen Offenbarung.
4 ist eine perspektivische Ansicht der Armlehne aus 3 bei abgenommenem Polster und Abdeckschicht.
5 ist eine Querschnittsansicht einer Armlehne entlang der Linie A-A aus 2 gemäß einer weiteren Ausführungsform der sofortigen Offenbarung.
6 ist eine perspektivische Ansicht einer Armlehne bei abgenommenen Polster und Abdeckschicht gemäß einer weiteren Ausführungsform der sofortigen Offenbarung.
7 ist eine perspektivische Ansicht eines Basisabschnitts eines Rahmens der Armlehne aus 6.
8 ist eine perspektivische Ansicht eines Armabschnitts des Rahmens der Armlehne aus 6.
9 ist eine Querschnittsansicht der Armlehne aus 6-8 entlang der Linie A-A aus 2.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Wie erforderlich, werden hierin ausführliche Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung offenbart; es versteht sich jedoch, dass die offenbarten Ausführungsformen lediglich als Beispiele der Offenbarung dienen, die in verschiedenen und alternativen Formen ausgeführt werden kann. Die Figuren sind nicht notwendigerweise maßstabsgetreu; einige Merkmale können übertrieben oder minimiert sein, um Einzelheiten bestimmter Komponenten darzustellen. Daher sollten spezifische strukturelle und funktionale Einzelheiten, die hier offenbart werden, nicht als einschränkend interpretiert werden, sondern lediglich als eine repräsentative Basis, um einen Fachmann zu lehren, die vorliegende Offenbarung verschiedentlich zu verwenden.
1 ist eine perspektivische Ansicht einer Innenseite einer Tür 10 eines Fahrzeugs 12, die eine Armlehne 14 zeigt, die mit der Tür 10 verbunden ist. Die Tür 10 beinhaltet einen Türrahmen 16, an dem andere Komponenten befestigt sind. In der veranschaulichten Ausführungsform ist die Armlehne 14 mit dem Türrahmen 16 verbunden, um eine vertikale Last von einem Arm eines Insassen des Fahrzeugs 12 zu tragen. Auch wenn in der veranschaulichten Ausführungsform die Armlehne 14 mit der Tür 10 verbunden ist, kann die Armlehne 14 in anderen Bereichen des Fahrzeugs 12 angeordnet sein und/oder an anderen Fahrzeugkomponenten befestigt sein. Die Armlehne 14 kann beispielsweise ohne Beschränkung in einer Seitenverkleidung ohne eine Tür oder in einer Mittelkonsole angeordnet sein.
2 ist eine in Nahansicht dargestellte perspektivische Ansicht der in 1 veranschaulichten Armlehne 14. 3 ist eine Querschnittsansicht einer Armlehne 18 entlang der Linie A-A aus 2 gemäß einer Ausführungsform der sofortigen Offenbarung. 4 ist eine perspektivische Ansicht der Armlehne 18 aus 3 bei abgenommenem Polster und Abdeckschicht. In der veranschaulichten Ausführungsform beinhaltet die Armlehne 18 einen Rahmen 19, um als Hauptstützstruktur für die Armlehne 18 zu dienen. Der Rahmen 19 weist einen vertikalen Abschnitt 20, der an einen oberen Abschnitt 22 des Türrahmens 16 angrenzt, und einen vertikalen Abschnitt 24, der an einem unteren Abschnitt 26 der Tür 10 befestigt ist, auf. In einer Ausführungsform beinhaltet der Türrahmen 16 beispielsweise innere und äußere Metallbleche, und der vertikale Abschnitt 20 des Rahmens 19 ist mit dem Innenblech des Türrahmens 16 (d.h. einem inneren Türrahmen) verbunden und grenzt daran. Ferner ist der vertikale Abschnitt 24 in einer Ausführungsform an einer Verkleidung der Tür 10 befestigt. Der Rahmen 19 ist allgemein befestigt.
In der veranschaulichten Ausführungsform aus 3-4 ist der Rahmen 19 einteilig und einstückig und definiert einen horizontalen Abschnitt 28. Der horizontale Abschnitt 28 ragt in den Innenraum des Fahrzeugs 12 hinein, um eine vertikale Last, wie beispielsweise von einem Arm eines Insassen des Fahrzeugs 12, zu tragen. Der horizontale Abschnitt 28 kann derart angeordnet sein, dass er beispielsweise eine Höhe des Ellbogens des Insassen aufnimmt. In der veranschaulichten Ausführungsform befindet sich der horizontale Abschnitt 28 in dem mittleren Körper, von dem sich andere Armlehnenelemente erstrecken oder angeordnet sind. Der horizontale Abschnitt 28 weist allgemein eine rechteckige Form und Längsenden 30, 32 auf. Der horizontale Abschnitt 28 kann auch eine Vielzahl von Öffnungen 36 aufweisen, die sich dadurch erstrecken, um das Gewicht zu verringern und eine seitliche Klappbarkeit bei einem Aufprall zu verbessern, während weiterhin eine ausreichende strukturelle Unterstützung beibehalten wird, um der vertikalen Last zu widerstehen. Die Öffnungen 36 können zwischen den Längsenden 30, 32 beabstandet sein und sich von einer Oberseite 33 zu einer Unterseite 34 des horizontalen Abschnitts 28 erstrecken. In anderen Ausführungsformen können die Öffnungen 36 stattdessen Vertiefungen sein, die beispielsweise in der Oberseite 33 und/oder der Unterseite 34 ausgebildet sind. Die Öffnungen 36 können eine einheitliche oder nicht einheitliche Form und/oder Größe aufweisen. In der veranschaulichten Ausführungsform kann eine Mehrheit der Öffnungen 36 eine ovale Form aufweisen. In anderen Ausführungsformen können die Öffnungen 36 beispielsweise eine kreisförmige, quadratische, dreieckige oder wabenförmige Form aufweisen.
Mit Bezug auf 3 weist der horizontale Abschnitt 28 einen dünneren biegsamen Körper 38 und einen dickeren festeren Umfang 40, der den Körper 38 umgibt, auf, um das Gewicht des horizontalen Abschnitts 28 zu verringern und eine seitliche Klappbarkeit der Armlehne 18 nach einem Aufprall zu verbessern, während eine strukturelle Unterstützung der Armlehne 18 beibehalten wird, um die vertikale Last zu tragen. Der Körper 38 weist allgemein eine rechteckige Form auf und ist mittig angeordnet, und der Umfang 40 erstreckt sich von dem Körper 38 nach außen. Die Öffnungen 36 können sich durch den Körper 38 erstrecken. In einigen Ausführungsformen beträgt eine dicke 42 des Körpers 38 1-2 mm, und eine Dicke 44 des Umfangs 40 beträgt 3-4 mm. In einer Ausführungsform beträgt die Dicke 42 weniger als 2,5 mm, und die Dicke 44 des Umfangs 40 ist größer als 2,5 mm. Eine Mehrheit des Umfangs 40 weist eine einheitliche Breite 46, gemessen von dem Körper 38, auf. In einer Ausführungsform beträgt die Breite 46 mindestens 10 mm. Auch wenn der Umfang 40 eine einheitliche Breite 46 um den Körper 38 herum aufweist, wird ein Fachmann verstehen, dass der Umfang 40 eine nicht einheitliche Breite 46 um den Körper 38 herum aufweisen kann. Auch wenn der Umfang 40 als eine einheitliche Dicke 44 um den Körper 38 herum aufweisend veranschaulicht ist, kann der Umfang 40 ferner eine nicht einheitliche Dicke 44 um den Körper 38 herum aufweisen. Einige Abschnitte des Umfangs 40 können beispielsweise und ohne Beschränkung eine Dicke 44 aufweisen, die gleich der Dicke 42 des Körpers 38 ist. Mit Bezug auf Figur 3-4 können in einer Ausführungsform die Enden 48, 50, die den Körper 38 begrenzen, dicker sein als der Körper 38, und die Längsenden 30, 32 können die gleiche Dicke aufweisen wie der Körper 38.
Mit Bezug auf 3 weist der horizontale Abschnitt 28 des Rahmens 19 eine allgemein planare obere Auflagefläche 33 auf, die durch den dünneren Körper 38 und den dickeren Umfang 40 definiert ist. Die Oberseite 33 befindet sich in der veranschaulichten Ausführungsform in direktem Kontakt mit einem Polster 52 der Armlehne 18. Die Oberseite 33 erstreckt sich ebenfalls zwischen den vertikalen Abschnitten 20, 54.
Der Rahmen 19 beinhaltet ferner vertikale Abschnitte 20, 24 und 54. Wie oben erläutert, liegt der vertikale Abschnitt 20 an das Innenblech der Tür 10 an und wird verwendet, um die Armlehne 18 mit der Tür 10 zu verbinden. Der vertikale Abschnitt 20 erstreckt sich von dem Ende 48 des horizontalen Abschnitts 28 in eine Aufwärtsrichtung 56. Der vertikale Abschnitt 20 erstreckt sich über eine Länge 84 des horizontalen Abschnitts 28. Der vertikale Abschnitt 20 definiert auch teilweise einen Hohlraum 58, der konfiguriert ist, um das Polster 52 über dem Körper 38 festzuhalten. In der veranschaulichten Ausführungsform ist der vertikale Abschnitt 20 senkrecht zu der Oberseite 33 des horizontalen Abschnitts 28 angeordnet. Der vertikale Abschnitt 20 weist eine Oberfläche 60 gegenüber dem Polster 52 auf, von der eine Vielzahl von Hülsen 62 hervorstehen. Die Hülsen 62 sind entlang einer Länge 64 des vertikalen Abschnitts 20 beabstandet und werden verwendet, um die Armlehne 18 mit der Tür 10 des Fahrzeugs 12 zu verbinden. Die Hülsen 62 erstrecken sich durch Öffnungen in dem Innenblech des Türrahmens 16. Ein Fachmann wird verstehen, dass es zahlreiche Wege gibt, um die Armlehne 18 mit der Tür 10 mit oder ohne Verwendung der Hülsen 62 zu verbinden.
Der vertikale Abschnitt 20 mit dem vertikalen Abschnitt 54 verbunden. In der veranschaulichten Ausführungsform erstreckt sich der vertikale Abschnitt 54 von einer Vorderseite (Längsende 30) des horizontalen Abschnitts 28. Der vertikale Abschnitt 54 weist zwei Segmente 66, 68 auf. Das Segment 66 des vertikalen Abschnitts 54 erstreckt sich in einem rechten Winkel relativ zu dem vertikalen Abschnitt 20 und relativ zu dem horizontalen Abschnitt 28. Das Segment 66 erstreckt sich in einer Breite 69 des horizontalen Abschnitts 28 und weist die gleiche Höhe auf wie der vertikale Abschnitt 20. Das Segment 66 definiert auch teilweise einen Hohlraum 58, der konfiguriert ist, um das Polster 52 über dem Körper 38 festzuhalten. Das Segment 68 des vertikalen Abschnitts 54 sich erstreckt sich von dem Segment 66 nach außen und nach oben. Die Segmente 66, 68 werden verwendet, um der Vorderseite der Armlehne 18 eine Kontur zu verleihen. Wie in 2 zu sehen ist, ist eine Abdeckschicht 70 ebenso über dem vertikalen Abschnitt 54 angeordnet. Je nach der Anwendung kann der vertikale Abschnitt 54 eine Vielzahl von unterschiedlichen Formen und Größen annehmen.
Mit Bezug auf 3-4 beinhaltet die Armlehne 18 auch den vertikalen Abschnitt 24. Der vertikale Abschnitt 24 grenzt an eine Verkleidung der Tür 10 und wird verwendet, um die Armlehne 18 mit der Tür 10 zu verbinden und um dem unteren Abschnitt der Armlehne 18 unterhalb des horizontalen Abschnitts 28 eine Form zu verleihen. Der vertikale Abschnitt 24 erstreckt sich von den Enden 32, 50 des horizontalen Abschnitts 28 in eine Abwärtsrichtung 72. Daher weist der vertikale Abschnitt 24 allgemein eine L-Form und Segmente 74, 76 auf. Die Eckverbindungsegmente 74, 76 können gerundet sein. Die Segmente 74, 76 sind allgemein senkrecht zu der Oberseite 33 des horizontalen Abschnitts 28 angeordnet. Die Höhe der Segmente 74, 76, gemessen von der Oberseite 33 des horizontalen Abschnitts 28, ist größer als die Höhe der vertikalen Abschnitte 20, 54. Das Segment 76 des vertikalen Abschnitts 24 weist eine Innenfläche 78 unterhalb des horizontalen Abschnitts 28 auf, von der eine Vielzahl von Hülsen 80 hervorstehen. Die Hülsen 80 sind entlang einer Länge 82 des vertikalen Abschnitts 24 beabstandet und werden verwendet, um die Armlehne 18 mit der Tür 10 des Fahrzeugs 12 zu verbinden. Die Hülsen 80 erstrecken sich durch Öffnungen in der Verkleidung der Tür 10. Ein Fachmann wird verstehen, dass es zahlreiche Wege gibt, um die Armlehne 18 mit der Tür 10 mit oder ohne Verwendung der Hülsen 80 zu verbinden.
In der veranschaulichten Ausführungsform aus 4 ist der Rahmen 19 ein einteiliger, einstückiger Rahmen. Der Rahmen 19 kann spritzgegossen sein und ein Material, wie ein thermoplastisches Elastomer, umfassen. Die Herstellung des Rahmens 19 als einteilige, einstückige Komponente kann Herstellungskosten senken. In einer Ausführungsform umfasst der Rahmen 19 das thermoplastische Elastomer, das als Hytrel® (z. B. 6356 oder 8238) bekannt ist, welches im Handel bei E. I. du Pont de Nemours and Company erhältlich ist. Das thermoplastische Elastomer kann eine prozentuale (Bruch-)Dehnung von mehr als 100 % aufweisen. In einer Ausführungsform weist das thermoplastische Elastomer eine prozentuale Dehnung von mehr als 300 % auf. Eine prozentuale Dehnung, wie hierin verwendet, kann gemäß der ISO-Norm 527-1/ -2 ermittelt werden. In einer weiteren Ausführungsform kann der Rahmen 19 ein thermoplastisches Polymer, wie beispielsweise Acrylonitril-Butadien-Styren (ABS), umfassen. ABS kann eine prozentuale (Bruch-)Dehnung von weniger als 100 % aufweisen. In einer Ausführungsform weist das thermoplastische Polymer (wie beispielsweise ABS) eine prozentuale (Bruch-)Dehnung im Bereich von 5 % bis 25 % auf.
Mit Bezug auf 3-4 ist das Polster 52 der Armlehne 18 auf der Oberseite 33 des horizontalen Abschnitts 28 angeordnet. In der veranschaulichten Ausführungsform besteht noch eine schmale Lücke zwischen dem vertikalen Abschnitt 20 und dem Polster 52. In einigen Ausführungsformen grenzt das Polster 52 an die vertikalen Abschnitte 20, 54. Das Polster 52 ist zwecks Komfort bereitgestellt und erstreckt sich über eine Länge 84 und eine Breite 69 des horizontalen Abschnitts 28. Eine Höhe des Polsters 52 ist allgemein die gleiche wie die Höhe des vertikalen Abschnitts 20. Wie veranschaulicht, kann ein Ende 86 des Polsters 52 abgeschrägt sein. Das Polster 52 kann ein Schaumstoff sein und/oder Polyurethan oder dergleichen umfassen.
Weiterhin mit Bezug auf 4 beinhaltet die Armlehne 18 die Abdeckschicht 70, die über dem Polster 52 und dem Rahmen 19 angeordnet ist. Die Abdeckschicht 70 dient als äußere Schicht der Armlehne 18. Die Abdeckschicht 70 ist formschlüssig fest über dem Polster 52 und dem Rahmen 19 für ästhetische Zwecke angebracht und um das Befestigen des Polsters 52 an dem Rahmen 19 zu unterstützen. Eine Klebstoffschicht kann an der Bodenseite des Polsters 52 in Kontakt mit dem horizontalen Abschnitt 28 verwendet werden, um das Polster 52 an der Oberseite 33 des horizontalen Abschnitt 28 zu befestigen. Die Abdeckschicht 70 kann oben auf den vertikalen Abschnitten 20, 54 und auf einer Außenfläche 88 des vertikalen Abschnitts 24 angeordnet sein. Die Abdeckschicht 70 kann Leder, Vinyl oder dergleichen umfassen.
5 ist eine Querschnittsansicht einer Armlehne 90 entlang der Linie A-A aus 2 gemäß einer weiteren Ausführungsform der sofortigen Offenbarung. Die Armlehne 90 aus 5 ähnelt der Armlehne 18 aus 3-4 und kann ebenso in dem Fahrzeug 12 aus 1 als Armlehne 14 verwendet werden. Die Armlehne 90 beinhaltet einen einteiligen, einstückigen Rahmen 92, der die gleiche Form und das gleiche Aussehen aufweist wie der Rahmen 19 der in 4 gezeigten Armlehne 18. Der Rahmen 92 der in 5 veranschaulichten Armlehne 90 umfasst jedoch zwei Materialien. Der Unterschied zwischen dem Rahmen 19 und dem Rahmen 92 wird jetzt ausführlich erörtert.
In der veranschaulichten Ausführungsform aus 5 beinhaltet der Rahmen 92 einen mittleren Abschnitt 94. Der mittlere Abschnitt 94 weist eine dünnere Mitte 96 auf, die von einer dickeren Begrenzung 98 umgeben ist. Die dünnere Mitte 96 weist allgemein eine rechteckige Form auf und dient als der dünnere, biegsame Körper 100 eines horizontalen Abschnitts 102 des Rahmens 92. Die dünnere Mitte 96 des mittleren Abschnitts 94 erstreckt sich ebenfalls in einen dickeren festeren Umfang 104 des horizontalen Abschnitts 102 Die dickere Begrenzung 98 kann eine einheitliche Dicke 106 von 2,5 mm und eine einheitliche Breite 108 von 1-2 mm die gesamte Mitte herum aufweisen. In einer Ausführungsform beträgt die Dicke 106 mindestens 2,5 mm. Die dickere Begrenzung 98 kann durchgängig oder mit Öffnungen sein. Ein Fachmann wird verstehen, dass der mittlere Abschnitt 94 eine Anzahl von Formen und Größen aufweisen kann, Der mittlere Abschnitt 94 kann beispielsweise und ohne Beschränkung eine geringere Breite aufweisen oder alternativ den gesamten horizontalen Abschnitt 28 mit vertikalen Abschnitten 110, 112 umfassen, die sich davon in entgegengesetzte Richtungen erstrecken.
In einer Ausführungsform umfasst der mittlere Abschnitt 94 ein thermoplastisches Elastomer, das eine prozentuale (Bruch-)Dehnung von mehr als 100 % aufweist. In einer besonderen Ausführungsform ist die prozentuale Dehnung größer als 300 %. Ein thermoplastisches Elastomer, wie beispielsweise Hytrel®, wie oben erläutert, kann als thermoplastisches Elastomer des mittleren Abschnitts 94 verwendet werden. Der mittlere Abschnitt 94 kann zuerst spritzgegossen werden und dann in einer anderen Form angeordnet werden, wenn der Rest des Rahmens 92 ebenfalls spritzgegossen wird. In einer Ausführungsform umfassen der dickere, festere Umfang 104, der den mittleren Abschnitt 94 umgibt, zusammen mit den vertikalen Abschnitten 110, 112 ein thermoplastisches Polymer, das eine prozentuale (Bruch- )Dehnung von weniger als 100 % aufweist, wie beispielsweise ABS. In einer Ausführungsform weist das thermoplastische Polymer, wie beispielsweise ABS, eine prozentuale (Bruch- )Dehnung im Bereich von 5 % bis 25 % auf.
6 ist eine perspektivische Ansicht einer Armlehne 114 bei abgenommenen Polster und Abdeckschicht gemäß einer weiteren Ausführungsform der sofortigen Offenbarung. 7 ist eine perspektivische Ansicht eines Basisabschnitts 116 eines Rahmens 118 der Armlehne 114 aus 6. 8 ist eine perspektivische Ansicht eines Armabschnitts 120 des Rahmens 118 der Armlehne 114 aus 6. 9 ist eine Querschnittsansicht des Armlehne 114 entlang der Linie A-A aus 2. Die Armlehne 114 aus 6-9 ähnelt den Armlehnen 18, 90 aus 3-5 und kann ebenso in dem Fahrzeug 12 aus 1 als Armlehne 14 verwendet werden. Die Armlehne 114 beinhaltet den zweiteiligen Rahmen 118. Der Unterschied zwischen dem Rahmen 118 und den Rahmen 19, 92 wird jetzt ausführlich erörtert.
In der veranschaulichten Ausführungsform aus 6-9 beinhaltet der Basisabschnitt 116 vertikale Abschnitte 122, 124, 126, die den oben mit Bezug auf die Armlehnen 18, 90 aus 3-5 beschriebenen vertikalen Abschnitten ähneln. Der Rahmen 118 beinhaltet zwei Teile: den Basisabschnitt 116 (7) und den Armabschnitt 120 (8).
Mit Bezug auf 7 beinhaltet der Basisabschnitt 116 des Rahmens 118 einen Basisrahmen 128, der eine Öffnung 130 definiert. Die vertikalen Abschnitte 122, 124, 126 des Basisabschnitts 116 erstrecken sich von dem Basisrahmen 128 (wie oben in Verbindung mit den Armlehnen 18, 90 beschrieben). Der Basisrahmen 128 erstreckt sich von einer äußeren Begrenzung 131 des Basisabschnitts 116 nach innen, um eine Breite 132 des Basisrahmens 128 zu definieren. Der Basisrahmen 128 beinhaltet ferner eine Vielzahl von Schlitzen 134, die sich von einer Oberseite 136 des Basisrahmens 128 zu einer Unterseite 138 des Basisrahmens 128 erstrecken. Jeder Schlitz 134 nimmt eine Lasche 140 des Armabschnitts 120 auf, um den Basisabschnitt 116 und den Armabschnitt 120 des Rahmens 118 miteinander zu verbinden.
Mit Bezug auf 8 definiert der am Abschnitt 120 des Rahmens 118 einen dünneren biegsamen Körper 142 eines horizontalen Abschnitts 144 des Rahmens 118. Der Armabschnitt 120 ist ein Blechband, das allgemein als Rechteck oder Trapez ausgebildet ist. Eine Oberseite 146 des Armabschnitts 120 dient als allgemein planare Oberseite 146 des horizontalen Abschnitts 144 und nimmt die vertikale Last auf. Der Armabschnitt 120 ist oben auf dem Basisrahmen 128 des Basisabschnitts 116 angeordnet. Der Armabschnitt 120 ist so bemessen, dass er innerhalb der äußeren Begrenzung 131 des horizontalen Abschnitts 144 enthalten ist. In der veranschaulichten Ausführungsform ist der Armabschnitt 120 horizontal benachbart zu den vertikalen Abschnitten 122, 124 des Basisabschnitts 116 angeordnet. Der Armabschnitt 120 kann auch eine Vielzahl von Öffnungen 148 beinhalten, die sich von der Oberseite 146 zu einer Unterseite 150 des Armabschnitts 120 gegenüber der Oberseite 146 erstreckt, um die Klappbarkeit zu erhöhen und das Gewicht zu verringern. Auch wenn die Öffnungen 148 als allgemein rechteckig veranschaulicht sind, wird ein Fachmann verstehen, dass die Öffnungen 148 eine Vielzahl unterschiedlicher Formen und Größen, die oben erörtert sind, annehmen können. Der Armabschnitt 120 beinhaltet ferner eine Vielzahl von Laschen 152, die von seitlichen Enden 154, 156 des Armabschnitts 120 nach unten vorstehen. Jede Lasche 152 ist in einen entsprechenden Schlitz 134 des Basisrahmens 128 eingefügt, um den Armabschnitt 120 und den Basisabschnitt 116 miteinander zu verbinden. Jede Lasche 152 kann mit einer leichten Flexibilität ausgestattet sein, um innerhalb der Schlitze 134 zu rotieren. Der Armabschnitt 120 beinhaltet ferner Clips 158, die von Enden 154, 156 nach unten vorstehen, um in Schlitzen 134 des Basisrahmens 128 aufgenommen zu werden, um den Armabschnitt 120 während des Zusammenbaus stellenweise festzuhalten. Die Laschen 152 und Clips 158 des Armabschnitts 120 erstrecken sich in einem rechten Winkel relativ zu der Oberseite 146 des Armabschnitts 120 nach unten.
In einer Ausführungsform umfasst der Basisabschnitt 116 ein thermoplastisches Polymer mit einer prozentualen (Bruch-)Dehnung von weniger als 100 % und der Armabschnitt 120 umfasst ein thermoplastisches Elastomer mit einer prozentualen (Bruch-)Dehnung von mehr als 100 %. In einer besonderen Ausführungsform umfasst der Armabschnitt 120 ein thermoplastisches Polymer mit einer prozentualen (Bruch-)Dehnung von mehr als 300%. Wie oben erläutert, kann ABS als das thermoplastische Polymer für den Basisabschnitt 116 verwendet werden und Hytrel® kann als das thermoplastische Elastomer für den Armabschnitt 120 verwendet werden. In einer weiteren Ausführungsform umfassen der Basisabschnitt 116 und der Armabschnitt 120 das gleiche Material.
Mit Bezug auf 9 definiert der Armabschnitt 120 den dünneren biegsamen Körper 142 des horizontalen Abschnitts 144, und seitliche Enden 154, 156 des Armabschnitts 120 definieren zusammen mit den seitlichen Enden 160, 162 des Basisrahmens 128 dickere Enden 164 des horizontalen Abschnitts 144. In einer Ausführungsform umgeben die dickeren Enden 164 des horizontalen Abschnitts 144 den dünneren biegsamen Körper 142 und weisen eine Breite 166 von mindestens 10 mm auf. In einigen Ausführungsformen beträgt eine Dicke 168 des Körpers 142 1-2 mm, und eine Dicke 170 der Enden 164 beträgt 3-4 mm. In einer Ausführungsform beträgt die Dicke 168 weniger als 2,5 mm, und die Dicke 170 der Enden 164 ist größer als 2,5 mm.
Eine Armlehne ähnlich der Armlehne 116 aus 6-9 wurde auf Materialbeanspruchung getestet. Der Armabschnitt der getesteten Armlehne war 1 mm dick und umfasste Hytrel®. Die in dem Armabschnitt ausgebildeten Öffnungen waren kreisförmig und waren über dem gesamten Armabschnitt angeordnet. Eine zyklische Last von 220 N wurde an eine 5-Sekunden-Rate angelegt. Nach 114.000 Zyklen zeigte der Armabschnitt keine sichtbaren Zeichen einer Bruch- oder Rissbildung.
Obgleich oben beispielhafte Ausführungsformen beschrieben werden, ist nicht beabsichtigt, dass diese Ausführungsformen alle möglichen Formen der Offenbarung beschreiben. Die in der Beschreibung verwendeten Ausdrücke dienen eher der Darstellung und nicht der Einschränkung, und es versteht sich, dass verschiedene Änderungen vorgenommen werden können, ohne von dem Gedanken und Schutzumfang der Offenbarung abzuweichen. Darüber hinaus können die Merkmale verschiedener Implementierungsausführungsformen kombiniert werden, um weitere Ausführungsformen der Offenbarung zu bilden. Ferner gelten Einzelheiten, die in Verbindung mit einer Ausführungsform offenbart werden, ebenso für andere offenbarte Ausführungsformen, sofern nichts anderes festgelegt ist.

Claims

Fahrzeugarmlehne, umfassend: einen einteiligen Rahmen, der einen horizontalen Abschnitt definiert, der einen dünneren biegsamen Körper und einen dickeren festeren Umfang, der den Körper umgibt, aufweist, und einen ersten und einen zweiten vertikalen Abschnitt, die sich in entgegengesetzte Richtungen von Enden des horizontalen Abschnitts erstrecken, wobei der erste vertikale Abschnitt an einen inneren Türrahmen angrenzt und der horizontale und der erste vertikale Abschnitt einen Hohlraum definieren, der konfiguriert ist, um ein Polster über dem Körper festzuhalten; und eine Abdeckschicht über dem Polster und dem Rahmen.
Fahrzeugarmlehne nach Anspruch 1, wobei eine Oberseite des horizontalen Abschnitts, der durch den dünneren biegsamen Körper und den dickeren festeren Umfang definiert ist, eine allgemein planare Auflagefläche bildet, die sich zwischen dem ersten und dem zweiten vertikalen Abschnitt erstreckt, und wobei das Polster auf der allgemein planaren Auflagefläche angeordnet ist.
Fahrzeugarmlehne nach Anspruch 1, wobei der dickere festere Umfang eine Breite von mindestens 10 mm, gemessen von dem dünneren biegsamen Körper, aufweist.
Fahrzeugarmlehne nach Anspruch 1, wobei der dünnere biegsame Körper eine Vielzahl von sich dadurch erstreckenden Öffnungen beinhaltet.
Fahrzeugarmlehne nach Anspruch 1, wobei eine erste Dicke des dünneren biegsamen Körpers weniger als 2,5 mm beträgt und eine zweite Dicke des dickeren festeren Umfangs größer als 2,5 mm ist.
Fahrzeugarmlehne nach Anspruch 1, wobei der dünnere biegsame Körper ein thermoplastisches Polymer mit einer prozentualen Dehnung von mehr als 100% umfasst.
Fahrzeugarmlehne nach Anspruch 6, wobei die prozentuale Dehnung des thermoplastischen Polymers größer als 300 % ist.
Fahrzeugarmlehne, umfassend: einen Rahmen, der einen horizontalen Abschnitt definiert, der einen dünneren biegsamen Körper und ein erstes und ein zweites dickeres Ende, die den Körper begrenzen, aufweist, und einen ersten und einen zweiten vertikalen Abschnitt, die mit dem horizontalen Abschnitt verbunden sind und sich in entgegengesetzte Richtungen davon erstrecken, wobei der erste vertikale Abschnitt an einen Türrahmen angrenzt und der horizontale und der erste vertikale Abschnitt einen Hohlraum definieren, um ein Polster über dem Körper festzuhalten; und eine Abdeckschicht über dem Polster und dem Rahmen.
Fahrzeugarmlehne nach Anspruch 8, wobei der Rahmen ferner einen Basisrahmen beinhaltet, der teilweise das erste und das zweite dickere Ende des horizontalen Abschnitts definiert, und wobei der erste und der zweite vertikale Abschnitt sich von seitlichen Seiten des Basisrahmens erstrecken.
Fahrzeugarmlehne nach Anspruch 8, wobei der Rahmen ferner einen dritten vertikalen Abschnitt beinhaltet, der sich von einer Vorderseite des horizontalen Abschnitts erstreckt, und wobei der Hohlraum ferner durch den dritten vertikalen Abschnitt definiert ist.
Fahrzeugarmlehne nach Anspruch 8, wobei eine Oberseite des horizontalen Abschnitts, der durch den dünneren biegsamen Körper und das erste und zweite dickere Ende definiert ist, eine allgemein planare Auflagefläche bildet, die sich zwischen dem ersten und dem zweiten vertikalen Abschnitt erstreckt, und wobei das Polster auf der allgemein planaren Fläche angeordnet ist.
Fahrzeugarmlehne nach Anspruch 8, wobei mindestens eines des ersten und des zweiten dickeren Endes eine Breite, gemessen von dem dünneren biegsamen Körper, von mindestens 10 mm aufweist.
Fahrzeugarmlehne nach Anspruch 8, wobei eine erste Dicke des dünneren biegsamen Körpers weniger als 2 mm beträgt und eine zweite Dicke des ersten und zweiten dickeren Endes größer als 3 mm ist.
Fahrzeugarmlehne, umfassend: einen einstückigen Rahmen, der einen horizontalen Abschnitt mit einer allgemein planaren Oberseite, die durch einen dünneren Körper und einen dickeren Umfang, der den Körper begrenzt, definiert ist, und einen ersten und einen zweiten vertikalen Abschnitt, die sich in entgegengesetzte Richtungen von entgegengesetzten seitlichen Enden des horizontalen Abschnitts erstrecken, definiert, wobei der erste vertikale Abschnitt an die Oberseite angrenzt und der horizontale und erste vertikale Abschnitt einen Hohlraum definieren, um ein Polster über dem Körper und dem Umfang festzuhalten.
Fahrzeugarmlehne nach Anspruch 14, wobei das Polster auf der allgemein planaren Oberseite angeordnet ist.