DE102017203020A1

DE102017203020A1 - Vehicle, in particular motor vehicle

Info

Publication number: DE102017203020A1
Application number: DE102017203020.8A
Authority: DE
Inventors: Uwe Marschall; Michaela Grobe
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2017-02-24
Filing date: 2017-02-24
Publication date: 2018-08-30

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug (1), das eine Tragstruktur (2) mit zumindest einem Strukturelement (8) aufweist, wobei das Strukturelement (8) als Verbundbauteil zumindest zwei Metallschichten (11), zwischen denen eine Kunststoffschicht (12) liegt, aufweist. Es ist vorgesehen, dass das Fahrzeug eine an der Tragstruktur (2) angeordnete und einer Fahrgastzelle (5) des Fahrzeugs zugeordnete Innenraumverkleidung (6) aufweist, wobei das Strukturelement (8) zwischen der Innenraumverkleidung (6) und der Tragstruktur (2) als Schutzvorrichtung angeordnet ist und eine der Innenraumverkleidung (6) zugewandte Basisplatte (9) und mehrere von der Basisplatte (9) vorstehende Stützelemente (10) aufweist, die mit ihren freien Enden an der Tragstruktur (2) angeordnet sind.

The invention relates to a vehicle, in particular a motor vehicle (1), which has a support structure (2) with at least one structural element (8), wherein the structural element (8) as a composite component at least two metal layers (11), between which a plastic layer (12). lies, has. It is provided that the vehicle has an interior trim panel (6) arranged on the support structure (2) and assigned to a passenger compartment (5) of the vehicle, the structural element (8) between the interior trim panel (6) and the support structure (2) acting as a protection device is arranged and one of the interior lining (6) facing the base plate (9) and a plurality of the base plate (9) projecting support elements (10), which are arranged with their free ends on the support structure (2).

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, das eine Tragstruktur mit zumindest einem Strukturelement aufweist, welches als Verbundbauteil zumindest zwei Metallschichten, zwischen denen eine Kunststoffschicht liegt, aufweist.The invention relates to a vehicle, in particular a motor vehicle, which has a support structure with at least one structural element, which has as a composite component at least two metal layers, between which a plastic layer is located.

Fahrzeuge der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik bekannt. So offenbart beispielsweise die Offenlegungsschrift DE 10 2013 100 773 A1 ein Strukturelement für ein Fahrzeug zur Aufnahme axialer Kräfte, wobei das Strukturelement derart der Tragstruktur des Kraftfahrzeugs zugeordnet oder zuordenbar ist, dass es beispielsweise einen Längsträger oder einen vorderen oder einen hinteren Bereich eines Längsträgers einer Karosserie des Kraftfahrzeugs bildet. Das Strukturelement ist zumindest bereichsweise ein Verbundwerkstoff mit mindestens einer Kunststoffschicht und mindestens zwei Metallschichten, die die Kunststoffschicht umgeben. Hierdurch wird erreicht, dass bei einer axialen Belastung des Strukturelements sich feine Falten bilden können und dabei gleichmäßig viel Energie absorbiert wird. Dadurch können sich Vorteile bei einem Unfall, bei dem Aufprallkräfte in axialer Richtung wirken, ergeben.Vehicles of the type mentioned are known from the prior art. For example, the published patent application DE 10 2013 100 773 A1 a structural element for a vehicle for absorbing axial forces, wherein the structural element is assigned or assignable to the support structure of the motor vehicle such that it forms, for example, a longitudinal member or a front or a rear region of a longitudinal member of a body of the motor vehicle. The structural element is at least partially a composite material with at least one plastic layer and at least two metal layers surrounding the plastic layer. This ensures that fine folds can be formed with an axial load on the structural element, while a great deal of energy is absorbed. As a result, advantages can result in an accident in which impact forces act in the axial direction.

Weiterhin sind bereits Fahrzeuge bekannt, die ein als Schutzvorrichtung wirkendes Strukturelement aufweisen, das zwischen einer Innenraumverkleidung und einer Tragstruktur des Fahrzeugs angeordnet ist, und das eine der Innenraumverkleidung zugewandte Basisplatte mit mehreren in Richtung der Tragstruktur vorstehenden Stützelemente aufweist. Das Strukturelement dient dabei als Aufprallschutz oder -dämpfer für im Fahrzeuginnenraum befindliche Personen oder Ladegut, welcher das Aufprallrisiko mindert.Furthermore, vehicles are already known which have a structural element acting as a protective device, which is arranged between an interior trim panel and a supporting structure of the vehicle, and which has a base panel facing the base panel with a plurality of supporting elements projecting in the direction of the supporting structure. The structural element serves as impact protection or damper for persons or cargo located in the vehicle interior, which reduces the impact risk.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Fahrzeug zu schaffen, welches ein Strukturelement aufweist, das eine Gewichtseinsparung bei zumindest im Wesentlichen gleichbleibendem Fahrzeuginsassen- und/oder Fahrzeugladegut-Schutzniveau ermöglicht.The invention has for its object to provide an improved vehicle having a structural element that allows a weight saving at least substantially consistent vehicle occupant and / or vehicle cargo protection level.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Die Erfindung führt zu dem Vorteil, dass Insassen und/oder Ladegut des Fahrzeugs bei einem Aufprallunfall durch das vorteilhaft platzierte Strukturelement geschützt werden, indem das Strukturelement verhindert, dass die Person bzw. das Ladegut direkt an der Tragstruktur des Fahrzeugs aufprallen kann, wobei aufgrund der vorteilhaften Ausbildung des Strukturelements eine Gewichtseinsparung gegenüber bisher bekannten Lösungen geboten wird.The problem underlying the invention is solved by the features of claim 1. The invention leads to the advantage that occupants and / or load of the vehicle are protected in a collision accident by the advantageous placed structural element by the structural element prevents the person or the load can bounce directly on the support structure of the vehicle, due to the advantageous design of the structural element is offered a weight saving over previously known solutions.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Fahrzeug eine an der Tragstruktur angeordnete und einer Fahrgastzelle des Fahrzeugs zugeordnete Innenraumverkleidung aufweist, wobei das Strukturelement zwischen der Innenraumverkleidung und der Tragstruktur als Schutzvorrichtung angeordnet ist und eine der Innenraumverkleidung zugewandte Basisplatte und mehrere von der Basisplatte vorstehende Stützelemente oder Abstellungen aufweist, deren freie Enden der Tragstruktur zugeordnet sind. Dadurch, dass das Strukturelement aus einem Verbundbauteil gefertigt ist, das zumindest zwei Metallschichten aufweist, zwischen denen eine Kunststoffschicht liegt, ist das Strukturelement besonders leicht ausgebildet und dennoch hochbelastbar. In der Ausbildung als Strukturelement zwischen Tragstruktur und Innenraumverkleidung ist eine Gewichtseinsparung ermöglicht, durch welche beispielsweise auch der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs reduziert wird. Das Strukturelement weist eine der Innenraumverkleidung zugeordnete Basisplatte auf. Diese Basisplatte dient insbesondere als Aufprallplatte für einen Fahrzeuginsassen und/oder für Fahrzeugladegut, sodass dieser bzw. dieses nicht auf die für einen derartigen Aufprall nicht ausgelegte Tragstruktur des Fahrzeugs, sondern auf das Strukturelement trifft. Durch die vorteilhafte Ausbildung des Strukturelements als Verbundbauteil bietet es die Sicherheit, dass das Strukturelement nicht bricht, und verhindert außerdem sicher, dass die Person bzw. das Ladegut auf die Tragstruktur selbst aufprallt. Durch die Stützelemente wird die Basisplatte beabstandet zu der Tragstruktur gehalten, sodass ein Freiraum gebildet ist, in welchen die Basisplatte bei einem Aufprall eindringen oder einfedern kann, um die Aufprallenergie abzudämpfen. Insbesondere sind die Stützelemente beabstandet zu der Tragstruktur angeordnet, sodass ihre Stützfunktion erst dann zum Tragen kommt, wenn das Strukturelement weit genug in Richtung der Tragstruktur bewegt und der Abstand überwunden wurde. Zur sicheren Anordnung und Orientierung des Strukturelements ist dieses bevorzugt an der Innenraumverkleidung befestigt, insbesondere verklebt.According to the invention, the vehicle has an interior lining arranged on the support structure and assigned to a passenger compartment of the vehicle, the structural element being arranged between the interior trim panel and the support structure as a protection device and having a base panel facing the interior paneling and a plurality of support elements or shutters projecting from the baseplate , whose free ends are assigned to the support structure. Due to the fact that the structural element is made of a composite component which has at least two metal layers, between which a plastic layer lies, the structural element is particularly lightweight and yet highly resilient. In the training as a structural element between the support structure and interior trim weight savings is made possible by which, for example, the fuel consumption of the vehicle is reduced. The structural element has a base plate associated with the interior panel. This base plate serves in particular as an impact plate for a vehicle occupant and / or for vehicle cargo, so that this or this does not impinge on the supporting structure of the vehicle, which is not designed for such an impact, but on the structural element. Due to the advantageous design of the structural element as a composite component, it provides the assurance that the structural element does not break, and also reliably prevents the person or the load from impacting the support structure itself. By the support members, the base plate is held spaced from the support structure, so that a free space is formed, in which the base plate can penetrate or collapse in an impact, to dampen the impact energy. In particular, the support elements are arranged at a distance from the support structure so that their support function only comes into play when the structural element has moved far enough in the direction of the support structure and the distance has been overcome. For secure arrangement and orientation of the structural element this is preferably attached to the interior trim, in particular glued.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass die Basisplatte flächig an der Innenraumverkleidung anliegt. Damit entsteht ein flächiger Aufprallschutzbereich an der Innenraumverkleidung. Durch die direkte Anlage wird außerdem erreicht, dass sich die Wahrscheinlichkeit, dass die Person oder das Ladegut bei einem Aufprall von dem Strukturelement abrutscht, verringert.Furthermore, it is preferably provided that the base plate rests flat against the interior trim. This creates a flat impact protection area on the interior trim. The direct investment also reduces the likelihood of the person or load slipping off of the structural element in the event of an impact.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Innenraumverkleidung als Dachhimmel ausgebildet ist. Damit ist das Strukturelement in den Dachhimmel integriert beziehungsweise einem Dachhimmel zugeordnet. Damit dient das Strukturelement insbesondere als Kopfaufprallschutz für die Fahrzeuginsassen. Zwar kann durch das Strukturelement ein Verletzungsrisiko nicht ausgeschlossen, jedoch gegebenenfalls reduziert werden.According to a preferred embodiment of the invention it is provided that the interior trim is designed as a headliner. Thus, the structural element is integrated into the headliner or assigned to a headliner. Thus, the structural element serves in particular as head impact protection for the vehicle occupants. Although the structural element can not preclude a risk of injury, it can be reduced if necessary.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass die Tragstruktur als Dachquerträger oder Dachlängsträger ausgebildet ist. Damit ist das Strukturelement dem Dachträger zugeordnet und insbesondere an dem Dachhimmel angeordnet, oder umgekehrt. Auch kann alternativ das Strukturelement sowohl an der Tragstruktur als auch an der Innenraumverkleidung befestigt sein. Durch die Zuordnung zu dem Dachträger ist das Strukturelement sicher und belastbar in dem Fahrzeug angeordnet, sodass es die erforderlichen Aufprallkräfte sicher aufnehmen kann.Furthermore, it is preferably provided that the support structure is designed as a roof cross member or roof side rail. Thus, the structural element is assigned to the roof rack and arranged in particular on the headliner, or vice versa. Also, alternatively, the structural element can be attached to both the support structure and on the interior trim. By assigning to the roof rack, the structural element is safely and resiliently arranged in the vehicle so that it can safely absorb the required impact forces.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Stützelemente in einem von 90° abweichenden Winkel von der Basisplatte vorstehen. Dadurch ist gewährleistet, dass die Basisplatte bei einem Aufprall leichter in Richtung der Tragstruktur verlagerbar, insbesondere elastisch verlagerbar ist. Darüber hinaus wird dadurch gleichzeitig erreicht, dass ein Brechen des Strukturelements, insbesondere im Übergang von der Basisplatte zu den Stützelementen, weniger wahrscheinlich wird. Aufgrund der Ausbildung als Strukturelement sind die Stützelemente einstückig mit der Basisplatte ausgebildet, wobei insbesondere in dem Übergangsbereich hohe Kräfte auftreten können.According to a preferred embodiment of the invention, it is provided that the support elements protrude from the base plate at an angle deviating from 90 °. This ensures that the base plate in an impact easier in the direction of the support structure displaced, in particular elastically displaced. In addition, this is achieved simultaneously that a breaking of the structural element, in particular in the transition from the base plate to the support elements, less likely. Due to the design as a structural element, the support elements are formed integrally with the base plate, wherein in particular in the transition region high forces can occur.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass die Basisplatte zumindest bereichsweise konkav ausgebildet ist. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass bei einem Aufprall insbesondere der Kopf eines aufprallenden Fahrzeuginsassen bzw. aufprallendes Ladegut weniger leicht von der Basisplatte abrutschen kann. Darüber hinaus wird durch die konkave Form eine in der Regel größere Kontaktfläche bei einem Aufprall gewährleistet, sodass die Aufprallkräfte besser verteilt werden können.Furthermore, it is preferably provided that the base plate is at least partially concave. As a result, the advantage is achieved that, in the event of an impact, in particular the head of an impacting vehicle occupant or impacting cargo can less easily slip off the baseplate. In addition, the concave shape ensures a generally larger contact area in the event of an impact, so that the impact forces can be better distributed.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Basisplatte mit der Innenraumverkleidung verklebt ist. Dadurch ist gewährleistet, dass sich die Innenraumverkleidung von der Basisplatte nicht lösen kann, sodass auch hierdurch das Aufprallrisiko verringert wird.According to a preferred embodiment of the invention it is provided that the base plate is glued to the interior trim. This ensures that the interior paneling of the base plate can not be solved, so that also the impact risk is reduced.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass die Stützelemente unter Zwischenschaltung eines Dämpfungselements mit der Tragstruktur verbunden oder der Tragstruktur zugeordnet sind. Dadurch wird erreicht, dass die Bewegung des Strukturelements bei einem Aufprall durch das Dämpfungselement gedämpft wird, sodass Aufprallkräfte besser und wirkungsvoller aufgenommen und abgebaut werden können. Und zum anderen wird dadurch erreicht, dass im Normalbetrieb durch das Dämpfungselement sichergestellt ist, dass keine Klappergeräusche aufgrund von Vibrationen im Fahrzeug auftreten können. Besonders bevorzugt ist das Dämpfungselement als Filzelement ausgebildet. Dies ist kostengünstig und bauraumsparend in dem Fahrzeug integrierbar.Furthermore, it is preferably provided that the support elements are connected to the support structure with the interposition of a damping element or associated with the support structure. This ensures that the movement of the structural element is damped in an impact by the damping element, so that impact forces can be better and more effectively absorbed and reduced. And secondly, this ensures that it is ensured in normal operation by the damping element that no rattling noise can occur due to vibrations in the vehicle. Particularly preferably, the damping element is designed as a felt element. This is inexpensive and space-saving integrated in the vehicle.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass das Strukturelement an einem wahrscheinlichen Unfall-Auftreffpunkt eines Fahrzeuginsassen oder eines Fahrzeugladeguts an der Innenraumverkleidung angeordnet ist. Hierdurch wird erreicht, dass das Strukturelement an einer bei einem Unfall sinnvollen Stelle im Fahrzeug angeordnet ist. Insbesondere ist vorgesehen, dass mehrere derartiger Strukturelemente in dem Fahrzeug verteilt angeordnet sind, um Fahrzeuginsassen bzw. Ladegut des Fahrzeugs zu schützen. So kann beispielsweise für jeden Fahrzeugsitz jeweils ein Strukturelement am Dachhimmel beziehungsweise an einem oder mehreren der Dachquerträger angeordnet sein. Auch ist es denkbar, ein oder mehrere Strukturelemente in einer Tür des Fahrzeugs vorzusehen, oder an der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, um das Aufprallrisiko im Beinbereich eines Fahrzeuginsassen zu verringern.Furthermore, it is preferably provided that the structural element is arranged on a probable accident impact point of a vehicle occupant or a vehicle load on the interior trim panel. This ensures that the structural element is arranged on a meaningful in an accident in the vehicle body. In particular, it is provided that a plurality of such structural elements are arranged distributed in the vehicle in order to protect vehicle occupants or load of the vehicle. Thus, for example, one structural element may be arranged on the headlining or on one or more of the roof cross members for each vehicle seat. It is also conceivable to provide one or more structural elements in a door of the vehicle, or on the backrest of a vehicle seat, in order to reduce the risk of impact in the leg region of a vehicle occupant.

Im Folgenden soll die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert werden. Dazu zeigen

1 ein Abschnitt eines Fahrzeugs in einer vereinfachten Schnittdarstellung,
2 ein in dem Fahrzeug der 1 verbautes Strukturelement in einer perspektivischen Darstellung,
3 eine vereinfachte Schnittdarstellung des Strukturelements der 2 und
4 einen Dachhimmel des Fahrzeugs der 1 in einer perspektiven Darstellung.

In the following, the invention will be explained in more detail with reference to the drawing. Show this

1 a section of a vehicle in a simplified sectional view,
2 one in the vehicle the 1 built structural element in a perspective view,
3 a simplified sectional view of the structural element of 2 and
4 a headliner of the vehicle 1 in a perspective view.

1 illustriert in einer vereinfachten Längsschnittdarstellung einen Ausschnitt eines Kraftfahrzeugs 1, der einen Dachabschnitt des Kraftfahrzeugs 1 zeigt. Der Dachabschnitt weist eine Tragstruktur 2 auf, von der vorliegend zwei Dachquerträger 3 eingezeichnet sind. Die Dachquerträger 3 sind insbesondere auch mit Dachlängsträgern verbunden, um eine ausreichend steife Dachstruktur zu bilden. An den Dachquerträgern 3 ist außenseitig ein Außenblech 4 des Kraftfahrzeugs 1 angeordnet. Das Außenblech 4 stellt eine Außenverkleidung des Kraftfahrzeugs 1 dar. Auf der einer Fahrgastzelle 5 des Kraftfahrzeugs 1 zugewandten Innenseite ist an der Tragstruktur 2 außerdem eine Innenverkleidung 6 in Form eines Dachhimmels 7 angeordnet. 1 illustrates in a simplified longitudinal sectional view of a section of a motor vehicle 1 , the roof section of the motor vehicle 1 shows. The roof section has a supporting structure 2 on, from the present two roof cross member 3 are drawn. The roof crossbeams 3 are in particular also connected to roof side rails in order to form a sufficiently rigid roof structure. At the roof crossbeams 3 Outside is an outer panel 4 of the motor vehicle 1 arranged. The outer panel 4 represents an outer lining of the motor vehicle 1 On the one passenger compartment 5 of the motor vehicle 1 facing inside is on the support structure 2 also an interior lining 6 in the form of a roof sky 7 arranged.

Weiterhin weist das Fahrzeug Strukturelemente 8 auf, die als Schutzvorrichtung dienen.Furthermore, the vehicle has structural elements 8th which serve as a protective device.

2 zeigt dazu in einer perspektivischen Darstellung ein Ausführungsbeispiel eines derartigen Strukturelements 8. Das Strukturelement 8 weist eine Basisplatte 9 auf, die konkav gekrümmt ist. Von der Basisplatte 9 stehen mehrere Stützelemente 10 vor. Dabei sind die Stützelemente 10 auf der gleichen Seite der Basisplatte 9, nämlich auf der Rückseite der Basisplatte 9, angeordnet. Die Stützelemente 10 sind dabei einteilig mit der Basisplatte 9 ausgebildet und beispielsweise durch einen Biege- und/oder Stanzprozess hergestellt. Das Strukturelement 8 ist selbst als Verbundbauteil ausgebildet. 2 shows in a perspective view an embodiment of such a structural element 8th , The structural element 8th has a base plate 9 on, which is concavely curved. From the base plate 9 There are several support elements 10 in front. Here are the support elements 10 on the same side of the base plate 9 namely on the back of the base plate 9 arranged. The support elements 10 are in one piece with the base plate 9 trained and produced for example by a bending and / or stamping process. The structural element 8th is itself formed as a composite component.

Hierzu zeigt 3 in einer vereinfachten Schnittdarstellung durch das Strukturelement 8, dass das Verbundbauteil zwei Metallschichten 11 aufweist, zwischen denen eine Kunststoffschicht 12 ausgebildet ist. Die Metallschichten 11 können dabei Stahlbleche oder auch Aluminiumbleche sein. Insgesamt stellt das Verbundbauteil ein sogenanntes Leichtblech dar, das bei geringem Gewicht eine hohe Biegesteifigkeit aufweist.This shows 3 in a simplified sectional view through the structural element 8th in that the composite component comprises two metal layers 11 between which a plastic layer 12 is formed. The metal layers 11 can be steel sheets or aluminum sheets. Overall, the composite component is a so-called lightweight sheet, which has a high bending stiffness with low weight.

Die Stützelemente 10 weisen an ihren freien Enden jeweils einen umgebogenen Randabschnitt 13 auf, der der Tragstruktur 2, insbesondere den Dachquerträgern 3, zugeordnet ist. Der jeweilige Randabschnitt 13 ist dabei vorteilhafterweise mit einem Dämpfungselement 14 versehen, das vorliegend als Filzelement ausgebildet ist und auf dem Randabschnitt 13 aufliegt, sodass das Strukturelement 8 unter Zwischenschaltung des jeweiligen Dämpfungselements 14 an dem jeweiligen Dachquerträger 3 befestigbar beziehungsweise diesem zugeordnet ist, wie insbesondere in 1 gezeigt.The support elements 10 have at their free ends in each case a bent edge portion 13, which is the support structure 2 , in particular the roof cross beams 3 , assigned. The respective edge section 13 is advantageously with a damping element 14 provided, which is presently designed as a felt element and on the edge portion 13 rests, so that the structural element 8th with the interposition of the respective damping element 14 at the respective roof cross member 3 fastened or assigned to this, in particular in 1 shown.

Die Stützelemente 10 stehen dabei in einem Winkel von der Basisplatte 9 vor, der sich von 90° unterscheidet, sodass die Stützelemente 10 nicht genau senkrecht zu der Basisplatte 9 ausgerichtet sind, wodurch die Belastbarkeit des Strukturelements 8 erhöht wird. Die Stützelemente 10 enden vorliegend beabstandet zu dem jeweiligen Dachquerträger 3.The support elements 10 stand at an angle from the base plate 9 which differs from 90 ° so that the support elements 10 not exactly perpendicular to the base plate 9 aligned, reducing the load capacity of the structural element 8th is increased. The support elements 10 In the present case, the ends are spaced from the respective roof cross member 3 ,

Die Krümmung der Basisplatte 9 ist insbesondere an die Krümmung des Dachhimmels 7 angepasst, sodass die Basisplatte 9 flächig an dem Dachhimmel 7 anliegt, wie in 1 gezeigt. Die Strukturelemente 8 sind jeweils zwischen Dachhimmel 7 und Dachquerträger 3 zwischengeschaltet und halten dadurch den Dachhimmel 7 auf Abstand zu den Dachquerträgern 3.The curvature of the base plate 9 is in particular to the curvature of the headliner 7 adjusted so that the base plate 9 flat on the headliner 7 is present, as in 1 shown. The structural elements 8th are each between headliner 7 and roof crossbeams 3 interposed and thereby hold the headliner 7 at a distance to the roof crossbeams 3 ,

Bei einem Aufprall eines Fahrzeuginsassen oder von Fahrzeugladegut gegen den Dachhimmel 7 im Bereich eines der Strukturelemente 8 wird zunächst das Strukturelement 8 in Richtung des Dachhimmels 7 bewegt, bis die Stützelemente 10 mit den Dämpfungselementen 14 auf die Tragstruktur 2 beziehungsweise auf den jeweiligen Dachquerträger 3 auftreffen. Alternativ können Strukturelemente 8 auch derart zwischen Dachhimmel 7 und Dachquerträger 3 angeordnet sein, dass sie stets am Dachhimmel 7 und am Dachquerträger 3 anstoßen beziehungsweise anliegen und dadurch den Abstand zwischen Dachhimmel 7 und Dachquerträger 3 definieren.In a collision of a vehicle occupant or vehicle load against the headliner 7 in the region of one of the structural elements 8th first becomes the structural element 8th in the direction of the headliner 7 moves until the support elements 10 with the damping elements 14 on the support structure 2 or on the roof cross member 3 incident. Alternatively, structural elements 8th even between the headliner 7 and roof crossbeams 3 be arranged that they are always on the headliner 7 and on the roof cross member 3 abut or abut and thereby the distance between the headliner 7 and roof crossbeams 3 define.

Die Strukturelemente 8 sind mit ihrer jeweiligen Basisplatte 9 bevorzugt flächig an dem Dachhimmel 7 angeklebt, sodass ihre Anordnung in dem Fahrzeug sicher festgelegt und gewährleistet ist, insbesondere auch dann, wenn ein Abstand der Stützelemente 10 zu der Tragstruktur 2 besteht.The structural elements 8th are with their respective base plate 9 preferably flat on the headliner 7 glued so that their arrangement is securely fixed and ensured in the vehicle, especially if a distance of the support elements 10 to the support structure 2 consists.

4 zeigt in einer vereinfachten Darstellung eine Draufsicht auf die dem Außenblech 4 zugewandte Rückseite des Dachhimmels 7 beziehungsweise der Innenverkleidung 6. Vorliegend sind vier derartige Strukturelemente 8 an dem Dachhimmel 7 angeordnet. Hierbei ist zu erkennen, dass die Strukturelemente 8 nicht unbedingt mittig, sondern auch an den äußeren Randbereichen des Dachhimmels 7, also beispielsweise im Bereich der Seitenlängskanten, angeordnet sein können. Natürlich kann die Anzahl und Anordnung der Strukturelemente 8 an das jeweilige Kraftfahrzeug angepasst werden. Insbesondere sind die Strukturelemente 8 dabei derart angeordnet, dass sie in Bereichen des Dachhimmels 7 liegen, in welchen mit dem Aufprall eines Fahrzeuginsassen oder von Fahrzeugladegut bei einem Unfall gerechnet werden kann. Durch die hohe Belastbarkeit der Strukturelemente 8 dienen diese als Schutzvorrichtung für die jeweilige Person bzw. für das jeweilige Ladegut und verhindern, dass die Person bzw. das Ladegut ungebremst durch den Dachhimmel 7 gegen den Dachquerträger 3 oder gegebenenfalls gegen einen Dachlängsträger stößt, wodurch das Aufprallrisiko verringert wird. Der Dachhimmel 7 kann eine Öffnung für ein Dachfenster aufweisen, wie in 4 gezeigt. 4 shows in a simplified representation of a plan view of the outer panel 4 facing back of the headliner 7 or the interior lining 6 , In the present case, four such structural elements 8th on the headliner 7 arranged. It can be seen here that the structural elements 8th not necessarily in the middle, but also on the outer edge areas of the headliner 7 , So for example, in the range of the side longitudinal edges, can be arranged. Of course, the number and arrangement of structural elements 8th be adapted to the respective motor vehicle. In particular, the structural elements 8th arranged so that they are in areas of the headliner 7 lie in which can be expected in an accident with the impact of a vehicle occupant or vehicle load. Due to the high load capacity of the structural elements 8th they serve as a protective device for the respective person or for the respective load and prevent the person or the load unbraked through the headliner 7 against the roof cross member 3 or optionally against a roof rail, which reduces the risk of impact. The headliner 7 may have an opening for a skylight, as in 4 shown.

Je nach Position des jeweiligen Strukturelements 8 ist dessen Form und/oder die Gestaltung der Stützelemente 10 unterschiedlich gewählt, um einen optimalen Halt oder eine optimale Anordnung zwischen Dachhimmel 7 und Tragstruktur 2 zu gewährleisten. Während in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel stets auf den Dachhimmel 7 Bezug genommen wird, ist es auch denkbar, entsprechende Strukturelemente 8 im Bereich der Türen, beispielsweise auf Kniehöhe, oder in der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes vorzusehen, um das Aufprallrisiko für Fahrzeuginsassen im Beinbereich zu reduzieren. Auch kann zumindest eines der Strukturelemente 8 nicht an einem der Dachquerträger 3, sondern an einem Dachlängsträger befestigt beziehungsweise angeordnet sein.Depending on the position of the respective structural element 8th is its shape and / or the design of the support elements 10 chosen differently, for optimum hold or optimal arrangement between headliner 7 and support structure 2 to ensure. While in the present embodiment always on the headliner 7 Reference is made, it is also conceivable corresponding structural elements 8th in the area of the doors, for example at knee level, or in the backrest of a vehicle seat in order to reduce the risk of impact for vehicle occupants in the leg area. Also, at least one of the structural elements 8th not on one of the roof crossbeams 3 but be attached or arranged on a roof rail.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: Tragstruktursupporting structure
33: DachquerträgerRoof rack
44: Außenblechouter panel
55: Fahrgastzellecabin
66: InnenraumverkleidungInterior trim
77: Dachhimmelheadliner
88th: Strukturelementstructural element
99: Basisplattebaseplate
1010: Stützelementsupport element
1111: Metallschichtmetal layer
1212: KunststoffschichtPlastic layer
1313: Randabschnittedge section
1414: Dämpfungselementdamping element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102013100773 A1 [0002]

Claims

Vehicle, in particular motor vehicle (1) comprising a supporting structure (2) with at least one structural element (8), wherein the structural element (8) as a composite component, at least two metal layers (11), between which a plastic layer (12), characterized in that the vehicle has an interior lining (6) arranged on the support structure (2) and assigned to a passenger compartment (5) of the vehicle, the structural element (8) being arranged between the interior trim (6) and the support structure (2) as a protection device and a base plate (9) facing the interior lining (6) and a plurality of support elements (10) projecting from the base plate (9), which are arranged with their free ends on the support structure (2).

Vehicle according to the preceding claim, characterized in that the base plate (9) rests flat against the interior lining (6).

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the interior lining (6) is designed as a headliner (7).

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the support structure (2) is designed as a roof cross member (3) or roof side rail.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting elements (10) protrude at an angle deviating from 90 ° from the base plate (9).

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the base plate (9) is at least partially concave.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the base plate (9) with the interior trim (6) is glued.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the support elements (10) with the interposition of a damping element (12) are connected to the support structure (2).

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the damping element (12) is a felt member.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the structural element (8) is arranged at a probable accident impact point of a vehicle occupant or a vehicle load on the interior trim panel (6).