DE102021000251A1

DE102021000251A1 - Structural element for a vehicle body

Info

Publication number: DE102021000251A1
Application number: DE102021000251.2A
Authority: DE
Inventors: Achim Dollmann; Tobias Hiermer; Adrian Hilz
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2021-01-19
Filing date: 2021-01-19
Publication date: 2021-03-18

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Strukturelement (10) für eine Fahrzeugkarosserie umfassend ein Strangpressprofil (16), welches einen durch eine äußere Wandung (18) umschlossenen Hohlraum (14) aufweist, in welchem in Längserstreckungsrichtung des Strangpressprofils (16) Stege (10) verlaufen, welche zueinander so angeordnet sind, dass die Stege (12) Teilholräume (20) umschließen, deren Grundflächen senkrecht zur Längserstreckungsrichtung eine Rautenstruktur und/oder eine Wabenstruktur in dem Hohlraum (14) ausbilden.The invention relates to a structural element (10) for a vehicle body comprising an extruded profile (16) which has a cavity (14) enclosed by an outer wall (18) in which webs (10) run in the longitudinal direction of the extruded profile (16) are arranged with respect to one another in such a way that the webs (12) enclose partial cavities (20), the base areas of which form a diamond structure and / or a honeycomb structure in the cavity (14) perpendicular to the direction of longitudinal extent.

Description

Die Erfindung betrifft ein Strukturelement für eine Fahrzeugkarosserie umfassend ein Strangpressprofil gemäß dem Patentanspruch 1. Die Fahrzeugkarosserie ist eine Komponente eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens. Das Kraftfahrzeug ist insbesondere als elektrisch antreibbarer Kraftwagen ausgebildet und umfasst somit eine Traktionsbatterie.The invention relates to a structural element for a vehicle body comprising an extruded profile according to claim 1. The vehicle body is a component of a motor vehicle, in particular a passenger car. The motor vehicle is designed in particular as an electrically drivable motor vehicle and thus includes a traction battery.

Eine Fahrzeugkarosserie dient dazu, während des Betriebs des Kraftfahrzeugs mechanische Lasten aufnehmen zu können. Dadurch kann ein mechanischer Schutz für das Kraftfahrzeug und den Fahrgastraum ausgebildet werden. Dabei kann die Fahrzeugkarosserie beispielsweise Schweller umfassen, welche beispielsweise auf der Fahrer- und Beifahrerseite im Bereich des Unterbodens an dem Kraftfahrzeug angebracht sind. Dabei können die Schweller insbesondere an der jeweiligen Fahrzeugseite die Fahrzeugkarosserie zwischen dem jeweiligen Vorder- und Hinterrad beziehungsweise zwischen den jeweiligen Radhäusern begrenzen. So wird zwischen einer Fahrzeugaußenseite und einem Rahmen beispielsweise ein Aluminiumstrangpressprofil eingesetzt, um einen Seitencrash abzufangen und einen Aufprall auf die Traktionsbatterie, welche innerhalb des Rahmens beziehungsweise der Karosserie positioniert ist, abzufangen.A vehicle body is used to be able to absorb mechanical loads during operation of the motor vehicle. Mechanical protection for the motor vehicle and the passenger compartment can thereby be formed. In this case, the vehicle body can include, for example, rocker panels which are attached to the motor vehicle, for example, on the driver and passenger side in the area of the underbody. The rocker panels can limit the vehicle body between the respective front and rear wheels or between the respective wheel houses, in particular on the respective side of the vehicle. For example, an extruded aluminum profile is used between the outside of the vehicle and a frame in order to absorb a side crash and to absorb an impact on the traction battery, which is positioned within the frame or the body.

Die DE 10 2017 124 391 A1 zeigt ein Schwellerbauteil für einen Schweller einer Fahrzeugkarosserie. Ferner zeigt die DE 10 2010 046 295 B4 eine Crashstruktur für eine Fahrzeugkarosserie. Schließlich zeigt die DE 100 03 878 B4 ein Zusatzelement zur Verstärkung einer Fahrzeugstruktur.The DE 10 2017 124 391 A1 shows a rocker component for a rocker of a vehicle body. Furthermore, the DE 10 2010 046 295 B4 a crash structure for a vehicle body. Finally shows the DE 100 03 878 B4 an additional element to reinforce a vehicle structure.

Solch ein Seitencrash, beispielsweise in Form eines Pfahlaufpralls, kann bei bekannten Ausführungen des Schwellers zu einer relativ starken Verformung desselben führen. Such a side crash, for example in the form of a pole impact, can lead to a relatively severe deformation of the rocker in known designs.

Dabei verformt sich der Schweller in Richtung des Innenraums. Daher muss in der Fahrzeugkarosserie auf der nach innen gewandten Seite des jeweiligen Schwellers ein Freiraum zur Verfügung stehen, welcher die Verformung aufnehmen kann. Dadurch wird, um die Traktionsbatterie zu schützen, diese entsprechend schmaler ausgebildet und somit Batteriebauraum und Kapazität verschenkt.The sill deforms in the direction of the interior. Therefore, a free space must be available in the vehicle body on the inwardly facing side of the respective rocker, which free space can absorb the deformation. As a result, in order to protect the traction battery, it is made correspondingly narrower and therefore battery space and capacity are wasted.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Strukturelement für eine Fahrzeugkarosserie vorzusehen, durch welches ein Bauraum für eine Traktionsbatterie besonders vorteilhaft ausgenutzt werden kann.The object of the present invention is therefore to provide a structural element for a vehicle body, by means of which an installation space for a traction battery can be used particularly advantageously.

Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand des unabhängigen Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen sowie in der Beschreibung und in der Zeichnung angegeben.This object is achieved by the subject matter of independent claim 1. Advantageous refinements and developments of the invention are specified in the dependent claims as well as in the description and in the drawing.

Das erfindungsgemäße Strukturelement für eine Fahrzeugkarosserie, insbesondere im Bereich eines Schwellers, einem Türbereich, einem Heck und/oder einer Front, umfasst ein Strangpressprofil. Das Strangpressprofil ist vorzugsweise aus Aluminium oder einem anderen metallischen Werkstoff beziehungsweise einer Legierung gebildet. Bei der Fahrzeugkarosserie handelt es sich um eine Fahrzeugkarosserie für ein Kraftfahrzeug, beispielsweise einen Personenkraftwagen. Das Strangpressprofil weist einen durch eine äußere Wandung begrenzten beziehungsweise umschlossenen Hohlraum auf. In dem Hohlraum verlaufen entlang der Längserstreckungsrichtung des Strangpressprofils Stege, welche zueinander so angeordnet sind, dass die Stege Teilhohlräume bilden beziehungsweise umschließen, deren Grundflächen senkrecht zur Längserstreckungsrichtung eine Rautenstruktur und/oder eine Wabenstruktur in dem Hohlraum ausbilden. Somit kann die jeweilige Grundfläche eines der Teilholräume eine Raute oder Sechseck sein. Das Strukturelement ist in seiner Einbauposition insbesondere bodennah zwischen vorderem und hinterem Radhaus beziehungsweise Radkasten angeordnet. Insbesondere ist das Strukturelement zumindest als Teil des Schwellers ausgebildet.The structural element according to the invention for a vehicle body, in particular in the area of a sill, a door area, a rear and / or a front, comprises an extruded profile. The extruded profile is preferably formed from aluminum or another metallic material or an alloy. The vehicle body is a vehicle body for a motor vehicle, for example a passenger car. The extruded profile has a cavity delimited or enclosed by an outer wall. In the cavity, webs run along the longitudinal extension direction of the extruded profile, which are arranged in relation to one another in such a way that the webs form or enclose partial cavities, the base surfaces of which form a diamond structure and / or a honeycomb structure in the cavity perpendicular to the longitudinal extension direction. Thus, the respective base area of one of the partial hollow spaces can be a rhombus or hexagon. In its installed position, the structural element is arranged in particular close to the ground between the front and rear wheel arches or wheel arches. In particular, the structural element is designed at least as part of the sill.

Die Stege, welche auch als Gurte ausgebildet sein können, erstrecken sich somit entlang der gesamten Ausdehnung des Hohlraums in Längserstreckungsrichtung. Das Strukturelement und somit das Strangpressprofil wird zwischen einer Fahrzeugaußenseite und einem Rahmen, dem Karosserierohbau, eingesetzt, um einen Seitencrash abzufangen und somit potenziell einen Impact auf die Traktionsbatterie, die innerhalb des Rahmens positioniert sein kann, abzufangen. Mit anderen Worten erfolgt die Anordnung der Gurte beziehungsweise Stege innerhalb des Strangpressprofils, insbesondere gewichtsneutral und/oder kostenneutral, so, dass ein Seitencrash, egal durch welche Art eines fremden Fahrzeugs verursacht und damit unabhängig von einer Richtung der Krafteinwirkung auf das Strukturelement, zu einer besonders vorteilhaften Verformung und einer besonders großen Energieaufnahme des Strukturelements führt. Dabei kann das fremde Fahrzeug, also ein Unfallgegner, beispielsweise ein flacher Sportwagen oder ein großes SUV sein. Durch das erfindungsgemäße Strukturelement ist ein Wegklappen der „Kartenhausstruktur“, das im Stand der Technik beobachtet werden kann, ausgeschlossen beziehungsweise besonders gering.The webs, which can also be designed as belts, thus extend along the entire extent of the cavity in the longitudinal direction. The structural element and thus the extruded profile is used between the outside of the vehicle and a frame, the body shell, in order to absorb a side crash and thus potentially absorb an impact on the traction battery, which can be positioned within the frame. In other words, the straps or webs are arranged within the extruded profile, in particular weight-neutral and / or cost-neutral, so that a side crash, regardless of the type of foreign vehicle caused and thus regardless of the direction of the force acting on the structural element, becomes a particular leads to advantageous deformation and a particularly large energy absorption of the structural element. The unfamiliar vehicle, that is, the other party involved in the accident, can be, for example, a flat sports car or a large SUV. The structural element according to the invention prevents the “house of cards structure” from folding away, which can be observed in the prior art, or is particularly low.

Um durch die Stege die Rautenstruktur auszubilden, verlaufen einige der Stege paarweise zueinander parallel, wobei einige beispielsweise zwei oder mehr Stege bedeutet. Weitere Stege, beispielsweise insbesondere wiederum wenigstens zwei, verlaufen zueinander parallel und zu den ersten Stegen in einem Winkel, insbesondere von ca. 60°. Dabei bilden sich kreuzende Stege Kreuzungspunkte aus. Zusätzlich oder alternativ bilden die Stege eine Wabenstruktur aus, welche insbesondere aus gleichseitigen Sechsecken in ihrer Grundfläche besteht. Dabei sind die Stege so zueinander angeordnet, dass sie sich in einem Kontaktpunkt vorteilhafterweise in einem Winkel von 120° zueinander treffen. Weitere Vorteile der Erfindung gemäß dem erfindungsgemäßen Strukturelement sind ein besonders großer Energieabbau im Fall eines Unfalls beziehungsweise Aufpralls, sowohl mit dem fremden Fahrzeug, als beispielweise auch bei einem Pfahlaufprall oder dergleichen. Des Weiteren kann bei gleichem Gewicht im Vergleich zu einem konventionellen Bauteil beispielsweise durch eine Wandstärkenreduzierung bei einer höheren Anzahl an Stegen insbesondere eine vorteilhaftere Struktur gewährleistet werden. Darüber hinaus kann das Strukturelement besonders kostenreduziert hergestellt werden.In order to form the diamond structure through the webs, some of the webs run in pairs parallel to one another, some meaning, for example, two or more webs. Further webs, for example in particular at least two, run parallel to one another and at an angle, in particular of approximately 60 °, to the first webs. Crossing webs form intersection points. Additionally or alternatively, the webs form a honeycomb structure, which in particular consists of equilateral hexagons in its base area. The webs are arranged in relation to one another in such a way that they advantageously meet at a contact point at an angle of 120 ° to one another. Further advantages of the invention in accordance with the structural element according to the invention are a particularly large reduction in energy in the event of an accident or impact, both with the unfamiliar vehicle and, for example, in the event of a pole impact or the like. Furthermore, with the same weight compared to a conventional component, a more advantageous structure in particular can be ensured, for example, by reducing the wall thickness with a higher number of webs. In addition, the structural element can be produced at a particularly low cost.

Damit das Strukturelement besonders langlebig und somit besonders vorteilhaft ausgebildet werden kann, ist in weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass an wenigstens einem der Kreuzungspunkte zweier Stege und/oder an einem der Kontaktpunkte zweier Stege eine Durchgangsöffnung vorgesehen ist. Die Durchgangsöffnung ist in Einbauposition des Strukturelements an der Fahrzeugkarosserie in Fahrzeughochrichtung orientiert. Durch die Durchgangsöffnung, welche insbesondere als Ablaufbohrung ausgebildet sein kann, kann Korrosion im Strukturelement vermieden werden, da beispielsweise stehendes Wasser besonders vorteilhaft ablaufen kann. Dabei ist der jeweilige Kreuzungspunkt beziehungsweise der jeweilige Kontaktpunkt vorteilhafterweise beispielsweise aufgrund der Anordnung der Stege im Hohlraum so angeordnet, dass dieser jeweils einen der tiefsten Punkte eines der Teilhohlräume darstellt, wodurch der Ablauf besonders vorteilhaft gewährleistet werden kann. Somit ergibt sich durch die wenigstens eine Durchgangsöffnung der Vorteil eines besonders hohen Korrosionsschutzes. Dadurch kann das Strukturelement besonders vorteilhaft zu einer Sicherheit des Fahrzeugs beitragen.So that the structural element can be designed to be particularly durable and thus particularly advantageous, a further advantageous embodiment of the invention provides that a through opening is provided at at least one of the intersection points of two webs and / or at one of the contact points of two webs. In the installation position of the structural element on the vehicle body, the through opening is oriented in the vertical direction of the vehicle. Corrosion in the structural element can be avoided through the through opening, which can in particular be designed as a drainage hole, since standing water, for example, can drain off particularly advantageously. The respective crossing point or the respective contact point is advantageously arranged, for example due to the arrangement of the webs in the cavity, in such a way that it represents one of the deepest points of one of the partial cavities, whereby the sequence can be guaranteed particularly advantageously. The at least one passage opening thus results in the advantage of a particularly high level of corrosion protection. As a result, the structural element can make a particularly advantageous contribution to the safety of the vehicle.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist die Wandung eine Montageöffnung auf, welche in Deckung mit der Durchgangsöffnung ist. Die Montageöffnung ist insbesondere als Verschraubungspunkt des Strukturelements ausgebildet. So kann auf besonders vorteilhafte Weise die Montageöffnung zwei Funktionen erfüllen, da sie einmal in Flucht mit der Durchgangsöffnung zum Korrosionsschutz und andererseits zum Halten des Strukturelements an der Fahrzeugkarosserie dient.In a further advantageous embodiment of the invention, the wall has an assembly opening which is in alignment with the through opening. The assembly opening is designed in particular as a screw connection point of the structural element. The assembly opening can thus fulfill two functions in a particularly advantageous manner, since it is used, on the one hand, in alignment with the passage opening for corrosion protection and, on the other hand, to hold the structural element on the vehicle body.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die Stege im Wesentlichen diagonal zur Wandung orientiert. Das heißt die Stege bilden vorteilhafterweise einen Winkel mit einer Seite der Wandung. Dabei beträgt der Winkel im Wesentlichen um die 45° zu der jeweiligen Seite der Wandung. Im Wesentlichen kann hier insbesondere beispielweise eine Abweichung von ± 10° bedeuten.In a further advantageous embodiment of the invention, the webs are oriented essentially diagonally to the wall. This means that the webs advantageously form an angle with one side of the wall. The angle is essentially around 45 ° to the respective side of the wall. Essentially, for example, can mean here in particular a deviation of ± 10 °.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kreuzen beziehungsweise berühren sich die Stege jeweils in einem Winkel zwischen 40° und 125°, insbesondere zwischen 45° und 120° und besonders vorteilhaft um die 60° beziehungsweise 120°. Eine Steifigkeit für einen Aufprall ist über den Winkel der Stege zueinander einstellbar. So ist beispielsweise das Strukturelement, wenn der Winkel um die 60° beträgt, weicher und erhält eine besonders hohe Festigkeit beziehungsweise Härtestabilität bei einem Winkel von 45°.In a further advantageous embodiment of the invention, the webs cross or touch each other at an angle between 40 ° and 125 °, in particular between 45 ° and 120 ° and particularly advantageously around 60 ° or 120 °. A stiffness for an impact can be adjusted via the angle of the webs to one another. For example, if the angle is around 60 °, the structural element is softer and has a particularly high strength or hardness stability at an angle of 45 °.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weisen die Stege an ihren Kreuzungspunkten und/oder Kontaktpunkten eine, im Vergleich zum jeweiligen Rest des Stegs, erhöhte Wandstärke auf. Mit anderen Worten kann eine Wandstärkenreduzierung der Stege durchgeführt werden, um beispielsweise Gewicht einzusparen. Eine Verrundung beziehungsweise Verdickung der Kreuzungspunkte beziehungsweise Kontaktpunkte mit leichter Materialanhäufung stabilisiert das Strukturelement.In a further advantageous embodiment of the invention, the webs have an increased wall thickness at their crossing points and / or contact points compared to the respective rest of the web. In other words, a reduction in the wall thickness of the webs can be carried out in order to save weight, for example. A rounding or thickening of the crossing points or contact points with a slight accumulation of material stabilizes the structural element.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description of preferred exemplary embodiments and with reference to the drawings. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the combination specified, but also in other combinations or on their own, without the scope of the Invention to leave.

Dabei zeigt:

1 in einer schematischen Schnittansicht ein Strukturelement gemäß dem Stand der Technik;
2 in einer schematischen Schnittansicht ein Strukturelement umfassend ein Strangpressprofil für eine Fahrzeugkarosserie; und
3 in einer schematischen Schnittansicht eine weitere Ausführungsform des Strukturelements gemäß 2.

It shows:

1 in a schematic sectional view a structural element according to the prior art;
2 in a schematic sectional view a structural element comprising an extruded profile for a vehicle body; and
3 in a schematic sectional view a further embodiment of the structural element according to FIG 2 .

1 zeigt ein Strukturelement 10 für ein Kraftfahrzeug, welches Stege 12 umfasst. Das Strukturelement 10 dient beispielswiese als Schweller einer Fahrzeugkarosserie. Dabei ist die Anordnung der Stege 12 in einem Hohlraum 14 des Strukturelements unvorteilhaft, da diese beispielsweise bei einem Seitenaufprall keinen besonders großen Energieabbau realisieren können, wodurch es zu einer besonders großen Verformung eines Teils der Fahrzeugkarosserie kommen kann. Dadurch ist beispielsweise eine Traktionsbatterie, welche sich in einem Rahmen im Unterboden oder im Bereich des Unterbodens der Fahrzeugkarosserie befindet, derart zu dimensionieren, dass diese durch den Seitenaufprall nicht oder nur bedingt in Mitleidenschaft gezogen wird. 1 shows a structural element 10 for a motor vehicle, which webs 12th includes. The structural element 10 serves, for example, as a sill of a vehicle body. Here is the arrangement of the webs 12th in a cavity 14th of the structural element is disadvantageous, since, for example, in the event of a side impact, they cannot achieve a particularly large amount of energy dissipation, which can lead to a particularly large deformation of a part of the vehicle body. As a result, for example, a traction battery, which is located in a frame in the underbody or in the area of the underbody of the vehicle body, must be dimensioned in such a way that it is not or only partially affected by the side impact.

2 zeigt ein Strukturelement 10, welches die Probleme des Strukturelements 10 gemäß 1 und gemäß dem Stand der Technik nicht aufweist, da das Strukturelement 10 für der Fahrzeugkarosserie eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, ein Strangpressprofil 16 umfasst, welches einen durch eine äußere Wandung 18 umschlossenen Hohlraum 14 aufweist, in welchem in Längserstreckungsrichtung des Strangpressprofils 10 die Stege 12 verlaufen. Die Stege 12 sind zueinander so angeordnet, dass die Stege 12 Teilhohlräume 20 in dem Hohlraum 14 bilden beziehungsweise umschließen, deren Grundflächen senkrecht zur Längserstreckungsrichtung eine Rautenstruktur und/oder eine in 3 gezeigte Wabenstruktur in dem Hohlraum 14 ausbilden. Die Längserstreckungsrichtung der Strangpressprofile 10 verläuft in den Figuren senkrecht zur Zeichenebene. Dabei ist auch eine Kombination der Rautenstruktur und der Wabenstruktur denkbar und somit eine Kombination der Ausführungsbeispiele der 2 und der 3. 2 shows a structural element 10 showing the problems of the structural element 10 according to 1 and according to the prior art does not have, since the structural element 10 for the vehicle body of a motor vehicle, in particular a passenger car, an extruded profile 16 comprises, which one through an outer wall 18th enclosed cavity 14th has, in which in the longitudinal direction of the extruded profile 10 the bridges 12th run away. The bridges 12th are arranged to each other so that the webs 12th Partial cavities 20th in the cavity 14th form or enclose whose base areas perpendicular to the direction of longitudinal extent have a diamond structure and / or an in 3 honeycomb structure shown in the cavity 14th form. The longitudinal direction of the extruded profiles 10 runs in the figures perpendicular to the plane of the drawing. A combination of the diamond structure and the honeycomb structure is also conceivable and thus a combination of the exemplary embodiments of FIG 2 and the 3 .

An wenigstens einem Kreuzungspunkt 22 zweier Stege 12 und/oder an einem Kontaktpunkt 24 zweier Stege 12 ist vorteilhafterweise eine Durchgangsöffnung 26 vorgesehen, welche insbesondere durch gestrichelte Linien, welche die jeweiligen Kreuzungspunkte 22 in der Bildebene senkrecht durchbrechen, dargestellt ist. Dabei befinden sich die Durchgangsöffnungen 26 in Einbauposition an der Fahrzeugkarosserie in Fahrzeughochrichtung, wodurch diese zum Korrosionsschutz als Ablaufbohrung ausgebildet sein können.At at least one crossing point 22nd two bars 12th and / or at a contact point 24 two bars 12th is advantageously a through opening 26th provided, which in particular by dashed lines, which the respective intersection points 22nd break through vertically in the image plane, is shown. The through openings are located here 26th in the installation position on the vehicle body in the vertical direction of the vehicle, whereby these can be designed as a drain hole for corrosion protection.

Wie in 2 zu sehen, sind die Stege 12, das heißt insbesondere eine Mehrzahl der Stege 12, zur Wandung 18 im Wesentlichen diagonal beziehungsweise zumindest schräg orientiert.As in 2 you can see the footbridges 12th , that is to say in particular a plurality of the webs 12th , to the wall 18th oriented essentially diagonally or at least obliquely.

Wie in 2 und 3 gezeigt, sind die Stege 12 zueinander in einem Winkel zwischen 40° und 125°, insbesondere zwischen 45° und 120° (wie in 3) und besonders vorteilhaft um die 60° (wie in 2) angeordnet beziehungsweise kreuzen und/oder berühren sich die Stege 12 jeweils untereinander unter einem dieser Winkel in dem jeweiligen Kreuzungspunkt 22 oder in einem der Kontaktpunkte 24.As in 2 and 3 shown are the webs 12th to each other at an angle between 40 ° and 125 °, in particular between 45 ° and 120 ° (as in 3 ) and particularly advantageous around 60 ° (as in 2 ) arranged or cross and / or touch the webs 12th each with one another at one of these angles at the respective intersection 22nd or in one of the contact points 24 .

Vorteilhafterweise weisen die Stege 12 an ihren Kreuzungspunkten 22 und/oder Kontaktpunkten 24 eine, im Vergleich zu einem jeweiligen Rest des jeweiligen Stegs 12, erhöhte Wandstärke auf.The webs advantageously have 12th at their crossing points 22nd and / or contact points 24 one, compared to a respective remainder of the respective web 12th , increased wall thickness.

Mit anderen Worten kann durch das gezeigte Strukturelement 10 der 2 und 3 aufgrund der Anordnung der Stege 12 beziehungsweise Gurte innerhalb des Strangpressprofils 16 ein Seitencrash besonders vorteilhaft abgefangen werden. So wird unabhängig von der Art eines Unfallgegners, also egal ob flacher Sportwagen oder großes SUV, und damit unabhängig von der Richtung, aus der die Krafteinleitung für ein Verformen des Strukturelements 10 kommt, eine besonders vorteilhaftes Verformen und eine besonders vorteilhafte Energieaufnahme des Strukturelements 10 erzielt. Ein Wegklappen des Strukturelements 10 wie in einer „Kartenhausstruktur“ ist damit behoben. Dazu sind die Stege 12 vorteilhafterweise diagonal in einem Winkel von beispielsweise 60° angeordnet.In other words, the structural element shown 10 of the 2 and 3 due to the arrangement of the bars 12th or belts within the extruded profile 16 a side crash can be absorbed particularly advantageously. This means that it is independent of the type of enemy involved in the accident, i.e. whether it is a flat sports car or a large SUV, and thus independent of the direction from which the force is applied to deform the structural element 10 comes, a particularly advantageous deformation and a particularly advantageous energy absorption of the structural element 10 achieved. A folding away of the structural element 10 as in a “house of cards structure” is thus resolved. This is where the bridges are 12th advantageously arranged diagonally at an angle of 60 °, for example.

Um stehendes Wasser und damit Korrosion im Strukturelement 10 zu vermeiden, sind mehrere Ablaufbohrungen insbesondere an den tiefsten Punkten, wie beispielsweise den Kreuzungspunkten 22, eingebracht. An Verschraubpunkten beziehungsweise Montagepunkten, welche in Fahrzeughochrichtung über und gegenüber den Durchgangsöffnungen 26 liegen sind vorteilhafterweise Montageöffnungen 28, welche als Verschraubpunkte ausgebildet sind, gelegen. Die Montageöffnungen 28 decken sich mit den Durchgangsöffnungen 26.About standing water and thus corrosion in the structural element 10 Avoid several drainage holes, especially at the lowest points, such as the intersection points 22nd , brought in. At screw points or assembly points, which in the vertical direction of the vehicle above and opposite the through openings 26th are advantageously assembly openings 28 , which are designed as screw points, located. The mounting openings 28 coincide with the through openings 26th .

Im Vergleich zum Stand der Technik der 1 weisen die gezeigten Ausführungsformen der 2 und 3 mehrere Stege 12 auf. Um trotzdem ein gleiches oder niedrigeres Gewicht beziehungsweise im Verhältnis zur Stabilität eine Gewichtsreduzierungen zu erzielen, werden beispielsweise bei den Stegen 12 die Wandstärken reduziert, beispielsweise von 3 mm auf 2,5 mm. Eine Verrundung der Kreuzungspunkte 22 beziehungsweise Kontaktpunkte 24 mit leichter Materialanhäufung stabilisiert das Strukturelement 10. Durch das gezeigte Strukturelement 10 ist ein besonders vorteilhafter Energieabbau bei einem Aufprall möglich, wobei gleichzeitig ein Gewicht besonders gering gehalten werden kann. Dabei ist das gezeigte Strukturelement 10 besonders kostengünstig herzustellen. Ein vorteilhafter Korrosionsschutz ist durch die Durchgangsöffnungen 26 und Montageöffnungen 28 ebenfalls möglich. Ferner ist durch die Winkel zwischen den Stegen 12 die Steifigkeit des Strukturelements 10 einstellbar. Beispielsweise ist der Winkel von 60° ein weicher Winkel und eine besondere Härte beziehungsweise Stabilität wird bei einem Winkel von 45° erreicht.Compared to the prior art of 1 exhibit the shown embodiments of the 2 and 3 several bars 12th on. In order to achieve the same or lower weight or a weight reduction in relation to the stability, for example, the bars 12th the wall thickness is reduced, for example from 3 mm to 2.5 mm. A rounding of the crossing points 22nd or contact points 24 the structural element stabilizes with a slight accumulation of material 10 . Through the structural element shown 10 a particularly advantageous energy dissipation is possible in the event of an impact, while at the same time a weight can be kept particularly low. Here is the structural element shown 10 particularly inexpensive to manufacture. An advantageous protection against corrosion is through the passage openings 26th and mounting holes 28 also possible. Furthermore, through the angle between the webs 12th the rigidity of the structural element 10 adjustable. For example, the angle of 60 ° is a soft angle and a special hardness or stability is achieved at an angle of 45 °.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102017124391 A1 [0003]
DE 102010046295 B4 [0003]
DE 10003878 B4 [0003]

Claims

Structural element (10) for a vehicle body comprising an extruded profile (16) which has a cavity (14) enclosed by an outer wall (18) in which webs (10) extend in the longitudinal direction of the extruded profile (16) and are arranged in relation to one another that the webs (12) enclose partial hollow spaces (20), the base surfaces of which form a diamond structure and / or a honeycomb structure in the hollow space (14) perpendicular to the direction of longitudinal extent.

Structural element (10) according to Claim 1 characterized in that a through opening (26) is provided at at least one intersection (22) of two webs (12) and / or at one contact point (24) of two webs (12), which in the installed position on the vehicle body is oriented in the vertical direction of the vehicle.

Structural element (10) according to Claim 1 or 2 characterized in that the wall (18) has an assembly opening (28) which is in congruence with the through opening (26).

Structural element (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the webs (12) are oriented essentially diagonally to the wall (18).

Structural element (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the webs (12) cross or touch at an angle between 40 ° and 125 °, in particular between 45 ° and 120 °.

Structural element (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the webs (12) at their crossing points (22) and / or contact points (24) have an increased wall thickness compared to a respective remainder of the web (12).