DE102017127442A1 - Zielidentifikationssystem, Parkgerät und Fahrzeug - Google Patents

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DE102017127442A1
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Shigeaki Yamasaki
Masaaki Ikehara
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Abstract

Ein Zielidentifikationssystem (200) weist auf: einen oder mehrere optische Empfänger (einen ersten optischen Empfänger (101a) und/oder einen zweiten optischen Empfänger (101b)), der ausgehendes Licht (L) von einem Körper in Bewegung empfängt, wobei das ausgehende Licht ein optisches Signal aufweist, das Identifikationsinformationen (erste Informationen) zum Identifizieren des Körpers in Bewegung aufweist; eine Steuervorrichtung (102), die mit dem oder den optischen Empfängern verbunden ist, und einen drahtlosen Kommunikator (103), der mit der Steuervorrichtung (102) verbunden ist. Wenn der oder die optischen Empfänger das ausgehende Licht (L) empfängt/empfangen, erhält die Steuervorrichtung (102) die Identifikationsinformationen, und wenn die Steuervorrichtung (102) Funkwellen, die die Identifikationsinformationen und Dienstleistungsinformationen (zweite Informationen) über den drahtlosen Kommunikator (103) empfängt, in dem Fall, in dem die Identifikationsinformationen, die in dem ausgehenden Licht enthalten sind, mit den Identifikationsinformationen, die in den Funkwellen enthalten sind, übereinstimmen, erhält die Steuervorrichtung (102) die Dienstleistungsinformationen, wobei die Dienstleistungsinformationen Informationen sind, die erforderlich sind, damit der Körper in Bewegung eine vorbestimmte Dienstleistung empfängt.

Description

  • [Technisches Gebiet]
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Zielidentifikationssystem, ein Parkgerät und ein Fahrzeug.
  • [Stand der Technik]
  • In vergangenen Jahren wurden Mauterhebungssysteme, die drahtlose Kommunikation unter Verwenden von Funkwellen ausführen, auf Mautstraßen wie Autobahnen, Parkplätzen usw. eingerichtet. Die Mauterhebungssysteme sind konfiguriert, um Gebühren (Gebühreninformation) für die Nutzung von Mautstraßen von Fahrzeugen durch drahtlose Kommunikation zwischen den Fahrzeugen und den straßenseitigen Vorrichtungen, die auf den Mautstraßen oder Parkplätzen angeordnet sind, einzuheben.
  • Funkwellen, die drahtlose Signale für den Gebrauch bei drahtloser Kommunikation aufweisen, haben im Allgemeinen keine Richtungscharakteristik und werden breit abgegeben, was Interferenz mit jedem Fahrzeug verursachen kann. Aus diesem Grund sind Mautstraßen konzipiert, um Interferenz durch Einschränken von Fahrbahnen und Begrenzen einer Kommunikationsfläche für drahtlose Signale auf eine kleine Fläche zu minimieren. Eine solche Begrenzung der drahtlosen Kommunikationsfläche erfordert jedoch eine riesige Landfläche oder Anlagen.
  • Um die oben erwähnte Interferenz zu vermeiden, wurde eine Technik zum Verwenden von Licht, das höhere Richtungscharakteristik hat als die Richtungscharakteristik von Funkwellen, offenbart. (Siehe zum Beispiel Patentliteratur (PTL (1.) Die in PTL 1 offenbarte Technik ermöglicht es, die Interferenz durch Verbinden von Licht, das ein optisches Signal aufweist, zu vermeiden.
  • [Liste der Zitate]
  • [Patentliteratur]
  • [PTL 1] Ungeprüfte japanische Patentanmeldung Veröffentlichung Nr. H10-063896
  • [Kurzdarstellung der Erfindung]
  • [Technische Problemstellung]
  • Ein Fahrzeugfahrverlauf, eine Geschwindigkeit usw. unterscheiden sich jedoch von einem Fahrzeug zum anderen, und, wenn zum Beispiel bidirektionale Kommunikation mehrmals ausgeführt wird, kann ein optisches Signal eventuell nicht erfolgreich erhalten werden, und Informationen werden eventuell in Abhängigkeit von einer Positionsbeziehung zwischen einem Fahrzeug und einer straßenseitigen Vorrichtung, die fähig ist, ein optisches Signal zu übertragen und zu empfangen, nicht präzis kommuniziert.
  • Die vorliegende Erfindung stellt zum Beispiel ein Zielidentifikationssystem mit verbesserter Kommunikationszuverlässigkeit bereit.
  • [Lösung des Problems]
  • Ein Zielidentifikationssystem gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung weist Folgendes auf: einen optischen Empfänger, der ausgehendes Licht von einem Körper in Bewegung empfängt, wobei das ausgehende Licht ein optisches Signal aufweist, das erste Informationen zum Identifizieren des Körpers in Bewegung angibt; eine Steuervorrichtung, die mit dem einen oder den mehreren optischen Empfängern verbunden ist, und einen drahtlosen Kommunikator, der mit der Steuervorrichtung verbunden ist. Wenn der optische Empfänger das ausgehende Licht empfängt, erhält die Steuervorrichtung die ersten Informationen, und wenn die Steuervorrichtung Funkwellen, die die ersten Informationen und zweiten Informationen aufweisen, über den drahtlosen Kommunikator empfängt, in dem Fall in dem die ersten Informationen, die in dem ausgehenden Licht enthalten sind, mit den ersten Informationen, die in den Funkwellen enthalten sind, übereinstimmen, erhält die Steuervorrichtung die Dienstleistungsinformationen, wobei die Dienstleistungsinformationen Informationen sind, die erforderlich sind, damit der Körper in Bewegung eine vorbestimmte Dienstleistung empfängt.
  • Darüber hinaus ist ein Parkgerät gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ein Parkgerät, das auf einem Parkplatz angeordnet ist und das oben beschriebene Zielidentifikationssystem aufweist. Der optische Empfänger weist auf: einen ersten optischen Empfänger, der an einer Einfährt des Parkplatzes angeordnet ist, und einen zweiten optischen Empfänger, der an einer Ausfahrt des Parkplatzes angeordnet ist. Die Steuervorrichtung: erhält die zweiten Informationen, wenn die Steuervorrichtung die Funkwellen empfängt, die die ersten Informationen aufweisen, und die zweiten Informationen von dem Körper in Bewegung über den drahtlosen Kommunikator in dem Fall, in dem der erste optische Empfänger das ausgehende Licht empfängt, und überträgt Funkwellen, die Nutzungsinformationen über die Nutzung des Parkplatzes aufweisen, zu dem Körper in Bewegung über den drahtlosen Kommunikator, wenn der zweite optische Empfänger das ausgehende Licht empfängt, wobei die Nutzungsinformationen die vorbestimmte Dienstleistung, die von dem Körper in Bewegung empfangen wird, angeben.
  • Darüber hinaus ist ein Fahrzeug gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ein Fahrzeug, das Folgendes aufweist: einen ersten Lichtsender, der ausgehendes Licht, das ein optisches Signal aufweist, das erste Informationen zum Identifizieren des Fahrzeugs angibt, aufweist; einen drahtlosen Fahrzeugkommunikator, der mit der Fahrzeugsteuervorrichtung verbunden ist; eine Benutzeroberfläche, die, wenn die Fahrzeugsteuervorrichtung Funkwellen, die Bestätigungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Kommunikator empfängt, eine Präsentation macht, um einen Bediener zu veranlassen, eine Anweisung gemäß den Bestätigungsinformationen einzugeben, wobei die Bestätigungsinformationen Informationen zum Anfordern der Übertragung der zweiten Informationen sind, die erforderlich sind, um eine vorbestimmte Dienstleistung zu empfangen, und einen Erhalter, der die Anweisungen erhält. Die Fahrzeugsteuervorrichtung überträgt Funkwellen, die Zulassungsinformationen aufweisen, und Funkwellen, die die ersten Informationen und die zweiten Informationen aufweisen, wenn die Anweisung eine Anweisung zum Zulassen der Übertragung der zweiten Informationen in dem Fall ist, in dem der Erhalter die Anweisung erhält, wobei die Zulassungsinformationen Zulassung für die Übertragung der zweiten Informationen angeben.
  • [Vorteilhafte Auswirkungen der Erfindung]
  • Die vorliegende Erfindung stellt zum Beispiel ein Zielidentifikationssystem mit verbesserter Kommunikationszuverlässigkeit bereit.
  • Figurenliste
    • [1] 1 ist eine schematische Ansicht eines Parkplatzes, der ein Parkgerät aufweist, das ein spezifisches Beispiel eines Zielidentifikationssystems gemäß einer Ausführungsform ist.
    • [2] 2 ist eine externe perspektivische Ansicht, die das Parkgerät gemäß der Ausführungsform veranschaulicht.
    • [3] 3 ist eine Seitenansicht, die eine straßenseitige Vorrichtung des Parkgeräts gemäß der Ausführungsform veranschaulicht.
    • [4] 4 ist ein Blockschaltbild, das eine charakteristische funktionale Konfiguration des Zielidentifikationssystems gemäß der Ausführungsform veranschaulicht.
    • [5A] 5A ist eine Vorderansicht eines Fahrzeugs gemäß der Ausführungsform.
    • [5B] 5B ist eine schematische Ansicht, wenn ein Bereich vor dem Fahrzeug gemäß der Ausführungsform von der Innenseite des Fahrzeugs betrachtet wird.
    • [6] 6 ist eine Skizze, die ein spezifisches Beispiel eines Bilds, das auf einem Display angezeigt wird, das in dem Fahrzeug gemäß der Ausführungsform enthalten ist, veranschaulicht.
    • [7] 7 ist ein Blockschaltbild, das eine charakteristische funktionale Konfiguration des Fahrzeugs gemäß der Ausführungsform veranschaulicht.
    • [8] 8 ist ein Ablaufdiagramm, das eine Vorgehensweise veranschaulicht, bei der das Fahrzeug gemäß der Ausführungsform ein optisches Signal ausgibt.
    • [9] 9 ist ein Ablaufdiagramm, das eine Vorgehensweise zum Übertragen und Empfangen von Signalen veranschaulicht, wenn das Fahrzeug gemäß der Ausführungsform auf den Parkplatz fährt.
    • [10] 10 ist ein Ablaufdiagramm, das eine Vorgehensweise veranschaulicht, die ausgeführt wird, wenn das Parkgerät gemäß der Ausführungsform veranlasst, dass sich ein Einfahrttor öffnet.
    • [11] 11 ist ein Ablaufdiagramm, das die Vorgehensweise veranschaulicht, die ausgeführt wird, wenn das Parkgerät gemäß der Ausführungsform veranlasst, dass sich das Einfahrttor öffnet.
    • [12] 12 ist ein Ablaufdiagramm, das eine Vorgehensweise zum Übertragen und Empfangen von Signalen veranschaulicht, wenn das Fahrzeug gemäß der Ausführungsform den Parkplatz verlässt.
    • [13] 13 ist ein Ablaufdiagramm, das eine Vorgehensweise veranschaulicht, die ausgeführt wird, wenn das Parkgerät gemäß der Ausführungsform veranlasst, dass sich ein Ausfahrttor öffnet.
    • [14] 14 ist ein Ablaufdiagramm, das die Vorgehensweise veranschaulicht, die ausgeführt wird, wenn das Parkgerät gemäß der Ausführungsform veranlasst, dass sich das Ausfahrttor öffnet.
  • [Beschreibung der Ausführungsform]
  • Ausführungsformen der Erfindung werden unten unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Zu bemerken ist, dass die unten beschriebenen Ausführungsformen jeweils ein allgemeines oder ein spezifisches Beispiel zeigen. Die Zahlenwerte, Formen, Materialien, Strukturelemente, die Schritte, die Reihenfolge der Schritte usw. die in der folgenden Ausführungsform angegeben sind, sind nur Beispiele und daher nicht dazu bestimmt, die vorliegende Erfindung einzuschränken. Darüber hinaus werden unter den Strukturelementen in den folgenden Ausführungsformen Strukturbauteile, die nicht in einem der unabhängigen Ansprüche, die die weitesten Konzepte der vorliegenden Offenbarung definieren, aufgezählt sind, optional als Strukturelemente beschrieben.
  • Ferner sind die Figuren schematische Darstellungen und nicht notwendigerweise präzise Veranschaulichungen. Zu bemerken ist, dass im Wesentlichen identischen Bauteilen dieselben Bezugszeichen zugewiesen werden wie in den Figuren, und überlappende Beschreibung wird weggelassen oder vereinfacht.
  • (Ausführungsform)
  • [Konfiguration des Zielidentifikationssystems]
  • Zunächst wird eine Konfiguration eines Zielidentifikationssystems gemäß einer Ausführungsform ausführlich unter Bezugnahme auf die 1 bis 4 beschrieben. 1 ist eine schematische Ansicht eines Parkplatzes, der ein Parkgerät aufweist, das ein spezifisches Beispiel eines Zielidentifikationssystems gemäß der Ausführungsform ist. 2 ist eine externe perspektivische Ansicht, die das Parkgerät gemäß der Ausführungsform veranschaulicht. 3 ist eine Seitenansicht, die eine straßenseitige Vorrichtung des Parkgeräts gemäß der Ausführungsform veranschaulicht.
  • Das Zielidentifikationssystem (Parkgerät) 200 gemäß der Ausführungsform ist ein System, das einen Körper in Bewegung, wie ein Fahrzeug 300, identifiziert, wenn der Körper in Bewegung eine Dienstleistung empfängt, die von dem Zielidentifikationssystem 200 verwaltet wird, und das den Körper in Bewegung und die Dienstleistung in Verbindung zueinander verwaltet. Die oben beschriebene Dienstleistung ist zum Beispiel eine Dienstleistung in Zusammenhang mit der Nutzung eines Parkplatzes, der Nutzung einer Mautstraße usw. Zu bemerken ist, dass der Körper in Bewegung ein Fahrzeug, wie ein Kraftfahrzeug, ein motorisiertes Zweirad und ein Motorrad ist.
  • Wie in 1 veranschaulicht, fährt das Fahrzeug (der Körper in Bewegung) 300 auf den Parkplatz 400 durch die Parkplatzeinfahrt (Einfahrt) 401, und das Fahrzeug 300, das auf dem Parkplatz 400 parkt, verlässt den Parkplatz 400 durch die Parkplatzausfahrt (Ausfahrt) 402. Der Parkplatz 400 weist ein Parkgerät 200 auf, das ein spezifisches Beispiel des Zielidentifikationssystems 200 gemäß der Ausführungsform ist.
  • Wie in 2 veranschaulicht, weist das Parkgerät 200 eine straßenseitige Vorrichtung 201, ein Einfahrttor (Tor) 210 und ein Ausfahrttor (Tor) 211 auf.
  • Die straßenseitige Vorrichtung 201 ist eine Vorrichtung, die zum Beispiel das Einfahren und Ausfahren von Fahrzeugen 300, die den Parkplatz 400 nutzen, erlaubt. Wenn das Fahrzeug 300 auf den Parkplatz 400 fährt, identifiziert die straßenseitige Vorrichtung 201 das Fahrzeug 300 und veranlasst das Einfahrttor 210, sich zu öffnen, so dass das Fahrzeug auf den Parkplatz 400 fahren kann. Wenn das Fahrzeug 300 den Parkplatz 400 verlässt, identifiziert die straßenseitige Vorrichtung 201 das Fahrzeug 300 und veranlasst das Ausfahrttor 211, sich zu öffnen, so dass das Fahrzeug den Parkplatz 400 verlassen kann. In diesem Fall, falls eine Parkgebühr zum Beispiel gefordert wird, hebt die straßenseitige Vorrichtung 201 die Parkgebühr ein.
  • Zu bemerken ist, dass, obwohl das nicht gezeigt ist, die straßenseitige Vorrichtung 201, das Einfahrttor 210 und das Ausfahrttor 211 miteinander über eine Verbindung kommunizieren können. Das Einfahrttor 210 und das Ausfahrttor 211 empfangen Anweisungen von der Steuervorrichtung 102 (siehe zum Beispiel 4), die in der straßenseitigen Vorrichtung 201 enthalten ist, und erlauben oder verbieten dem Fahrzeug 300 das Durchfahren. Die straßenseitige Vorrichtung 201, das Einfahrttor 210 und das Ausfahrttor 211 kommunizieren miteinander über eine verdrahtete oder eine drahtlose Verbindung. Die straßenseitige Vorrichtung 201, das Einfahrttor 210 und das Ausfahrttor 211 können zum Beispiel elektrisch mit elektrischer Verdrahtung usw. verbunden sein, und das Einfahrttor 210 und das Ausfahrttor 211 können basierend auf Anweisungen von der Steuervorrichtung 102 betrieben werden.
  • Nun wird eine spezifische Konfiguration der straßenseitigen Vorrichtung 201 beschrieben.
  • Wie in 3 veranschaulicht, weist eine straßenseitige Vorrichtung 201 einen optischen Sensor 202 (202a und 202b), ein Display 203 (203a und 203b), eine Zentraleinheit (CPU) 204, einen Speicher 205 und eine Kommunikationsschnittstelle 206 auf. Zu bemerken ist, dass (a) von 3 eine Seitenansicht der straßenseitigen Vorrichtung 201 ist, wenn die straßenseitige Vorrichtung 201 von einer Seite betrachtet wird, und (b) von 3 eine Seitenansicht einer straßenseitigen Vorrichtung 201 ist, wenn die straßenseitige Vorrichtung 201 von einer Seite, die der Seite in (a) von 3 entgegengesetzt ist betrachtet wird.
  • Der optische Sensor 202 (202a und 202b) ist eine optische Vorrichtung, die Licht empfängt. Insbesondere empfängt der optische Sensor 202 ausgehendes Licht L, das von dem Fahrzeug 300 abgegeben wird und ein optisches Signal aufweist. Die straßenseitige Vorrichtung 201 identifiziert das Fahrzeug 300 durch Empfangen ausgehenden Lichts L, das von den Scheinwerfern 310 oder von den Tagfahrleuchten 320 (siehe 5A), die in dem Fahrzeug 300 enthalten sind, und das das optische Signal aufweist, abgegeben wird. Insbesondere erhält die straßenseitige Vorrichtung 201 Informationen zum Identifizieren des Fahrzeugs 300, indem der optische Sensor 202 veranlasst wird, das optische Signal, das in dem ausgehenden Licht L enthalten ist, zu empfangen und Identifikationsinformationen zum Identifizieren des Fahrzeugs 300 anzugeben. Zu bemerken ist, dass die Identifikationsinformationen ein Beispiel erster Informationen sind.
  • Hier ist das optische Signal ein Signal, in dem Informationen auf Licht überlagert sind, indem das Licht, das von einer Lichtquelle, wie einer Licht emittierenden Diode abgegeben wird, veranlasst wird, bei hoher Geschwindigkeit zu blinken, das heißt, zwischen einem Leuchtzustand und einem nicht leuchtenden Zustand mit hoher Geschwindigkeit umzuschalten. Obwohl das ausgehende Licht L ultraviolettes Licht und/oder Infrarotlicht aufweisen kann, ist das ausgehende Licht L bei der Ausführungsform sichtbares Licht. Mit anderen Worten überträgt das Fahrzeug 300 das optische Signal zu der straßenseitigen Vorrichtung 201 über Kommunikation sichtbaren Lichts. Das optische Signal weist Identifikationsinformationen zum Identifizieren eines Körpers in Bewegung wie zum Beispiel des Fahrzeugs 300, auf. Die Identifikationsinformationen über das Fahrzeug 300, die von dem optischen Signal angegeben werden, können beliebige Informationen sein, solange das Fahrzeug 300 identifiziert werden kann, und Beispiele der Identifikationsinformationen weisen ein Fahrzeugkennzeichen auf.
  • Der optische Sensor 202 ist zum Beispiel eine Fotodiode oder ein Bildsensor, wie eine ladungsträgergekoppelte Vorrichtung (CCD) und ein komplementärer Metalloxid-Halbleiter (CMOS).
  • Um das ausgehende Licht L zu empfangen, das von jedem der Fahrzeuge 300 abgegeben wird, die auf den Parkplatz 400 einfahren, und Fahrzeuge 300, die den Parkplatz 400 verlassen, und das das optische Signal enthält, weist die straßenseitige Vorrichtung 201 einen optischen Sensor 202a auf einer Seite des Einfahrttors 210, und einen optischen Sensor 202b auf einer Seite des Ausfahrttors 211 auf.
  • Das Display 203 (203a und 203b) ist eine Displayvorrichtung, die für den Fahrer (Bediener) des Fahrzeugs Verarbeitung, die von der CPU 204 ausgeführt wird, und die unten beschrieben wird, oder dergleichen in einem Bild zum Beispiel als Buchstaben, anzeigt. Insbesondere wenn der optische Sensor 202 ausgehendes Licht L empfängt, das von dem Fahrzeug 300 abgegeben wird und das optische Signal aufweist, veranlasst die CPU das Display 203, Buchstaben wie „Warten“ anzuzeigen. Um das Bild für jedes Fahrzeug 300, das auf den Parkplatz 400 fährt und Fahrzeug 300, das den Parkplatz 400 verlässt, anzuzeigen, weist die straßenseitige Vorrichtung 201 ein Display 203a auf der Seite des Einfahrttors 210 auf, und das Display 203b auf der Seite des Ausfahrttors 211.
  • Zu bemerken ist, dass der Parkplatz 400 ein Tor für mindestens eine Einfahrt 401 und eine Ausfahrt 402 haben kann. Wenn das Tor zum Beispiel nur an der Einfahrt 401 oder der Ausfahrt 402 des Parkplatzes 400 vorgesehen ist, kann die straßenseitige Vorrichtung 201 einen optischen Sensor 202 und ein Display 203 aufweisen.
  • Die CPU 204 ist ein Prozessor, der die Identifikationsinformationen über das Fahrzeug 300, die von dem optischen Signal, das in dem ausgehenden Licht L enthalten ist, das von dem Fahrzeug 300, das auf den Parkplatz 400 fährt abgegeben wird, angegeben ist, und das von dem optischen Sensor 202a empfangen wird, und der die Identifikationsinformationen in den Speicher 205, der unten beschrieben wird, speichert. Die CPU 204 ist mit dem optischen Sensor 202 und der Kommunikationsschnittstelle 206 auf eine kommunikationsfähige Art oder elektrisch verbunden.
  • In jüngeren Jahren weisen Beispiele für ein Mauterhebungssystem für den Gebrauch auf einer Autobahn, einem Parkplatz usw. ein elektronisches Mauterhebungssystem auf (ETC (eingetragenes Warenzeichen)). ETC ist ein System, das eine Gebühr durch Ausführen drahtloser Kommunikation zwischen dem ETC-Transponder 340 (siehe 5B) des Fahrzeugs 300 und einer ETC-Straßenseitenvorrichtung, die an einem Tor einer Mautstraße, wie einer Autobahn, eingerichtet ist, unter Verwenden von Funkwellen in einem Band mit mehreren GHz einhebt. Insbesondere wird die Maut für die Autobahn oder dergleichen durch Verwenden von ID-Informationen, die in einer ETC-Karte 350 (siehe 5B) enthalten sind, die in den ETC-Transponder 340 eingefügt wird, eingehoben.
  • Die CPU kommuniziert drahtlos mit dem Fahrzeug 300 über die Kommunikationsschnittstelle 206 unter Verwenden von Funkwellen. Insbesondere erhält das Parkgerät 200 durch Verwenden des oben erwähnten ETC Informationen von dem Fahrzeug 300 und hebt eine Gebühr für den Parkplatz 400 ein. Hier sind die ETC-Informationen eindeutige ID-Informationen der ETC-Karte 350 und eindeutige ID-Informationen des ETC-Transponders 340.
  • Darüber hinaus, wie oben erwähnt, haben Funkwellen, die drahtlose Signale aufweisen, im Allgemeinen keine Richtungscharakteristik und werden breit abgegeben, was Interferenz mit jedem Fahrzeug verursachen kann. Aus diesem Grund sind Mautstraßen zum Beispiel konzipiert, um Interferenz drahtloser Signale durch Einschränken von Fahrbahnen für Fahrzeuge und Begrenzen einer Kommunikationsfläche für die drahtlosen Signale auf eine kleine Fläche zu minimieren. Eine solche Einschränkung der Fahrbahnen oder Begrenzung der drahtlosen Kommunikationsfläche erfordert jedoch eine riesige Landfläche oder Anlagen und steht mit dem Zweck des ETC in Widerspruch. Ferner, weil eine Fahrzeugfahrbahn, eine Geschwindigkeit usw. von einem Fahrzeug zum anderen unterschiedlich sind, empfangen ein Fahrzeug und eine straßenseitige Vorrichtung, wenn ein optisches Signal übertragen und mehrmals empfangen wird, eventuell die optischen Signale in Abhängigkeit von einer Positionsbeziehung zwischen dem Fahrzeug und der straßenseitigen Vorrichtung nicht erfolgreich.
  • Angesichts dessen erhält das Zielidentifikationssystem (Parkgerät) 200 gemäß der Ausführungsform Identifikationsinformationen des Fahrzeugs 300 durch Empfangenen ausgehenden Lichts L, das ein optisches Signal aufweist, von dem Fahrzeug 300. Außerdem, nachdem das Parkgerät 200 die Identifikationsinformationen erhalten hat, übertragen und empfangen das Parkgerät 200 und das Fahrzeug Informationen durch drahtlose Kommunikation unter Verwenden von Funkwellen. Insbesondere weisen die von dem Fahrzeug 300 übertragenen Funkwellen die oben beschriebenen Identifikationsinformationen und Dienstleistungsinformationen auf, die es dem Fahrzeug 300 (insbesondere dem Fahrer des Fahrzeugs 300) erlauben, eine vorbestimmte Dienstleistung zu erhalten. Die Dienstleistungsinformationen sind Informationen, die es dem Fahrzeug 300 (insbesondere dem Fahrer des Fahrzeugs 300) erlauben, eine vorbestimmte Dienstleistung zu empfangen und sind zum Beispiel die oben beschriebenen ETC-Informationen. Zu bemerken ist, dass die Dienstleistungsinformationen ein Beispiel zweiter Informationen sind.
  • Zu bemerken ist, dass die Dienstleistungsinformationen zum Beispiel Informationen (zum Beispiel eindeutige Informationen, die einen Benutzer angeben) sein können, die dem Gebrauch auf einem Parkplatz dienen, der nur von dem spezifischen Fahrzeug 300 benutzt werden, kann, und die von den oben beschriebenen Identifikationsinformationen unterschiedlich ist. Darüber hinaus können die Dienstleistungsinformationen Erhebungsinformationen sein, die zum Erheben der Gebühr für eine Dienstleistung, die ein Körper in Bewegung erhalten hat, erforderlich sind. Insbesondere wenn der Körper in Bewegung die Dienstleistung empfangen hat, kann das Identifikationssystem (Parkgerät) 200 die Gebühr unter Verwenden einer eindeutigen Nummer, zum Beispiel einer Kreditkarte, einer vorbezahlten Karte oder dergleichen als die Dienstleistungsinformationen erheben (einholen). Eine spezifische Vorgehensweise, bei der das Parkgerät 200 das Fahrzeug 300 identifiziert, wird unten beschrieben.
  • Wenn der optische Sensor 202a ausgehendes Licht L empfängt, empfängt die CPU 204 Funkwellen, die die oben beschriebenen Identifikationsinformationen und Dienstleistungsinformationen aufweisen, von dem Fahrzeug (Körper in Bewegung) 300 über die Kommunikationsschnittstelle 206.
  • Insbesondere, wenn der optische Sensor 202a das optische Signal empfängt, überträgt die CPU 204 Funkwellen, die Bestätigungsinformationen für das Anfordern der Übertragung der Dienstleistungsinformationen aufweisen, über die Kommunikationsschnittstelle 206 zu dem Körper in Bewegung (Fahrzeug 300). Mit anderen Worten, wenn der optische Sensor 202a das optische Signal empfängt, überträgt die CPU 204 Funkwellen, die die Bestätigungsinformationen für das Anfordern der Übertragung von Angabeinformationen aufweist, die angeben, ob der Körper in Bewegung beabsichtigt, eine Dienstleistung zu empfangen (ob die Dienstleistungsinformationen übertragen werden können), über die Kommunikationsschnittstelle 206 zu dem Körper in Bewegung. Darüber hinaus, in dem Fall, in dem die CPU 204 die Funkwellen, die Angabeinformationen aufweisen, von dem Körper in Bewegung empfängt, wenn die Angabeinformationen Zulassungsinformationen sind, die die Zulassung zur Übertragung der Dienstleistungsinformationen angeben, empfängt die CPU 204 Funkwellen, die die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen aufweisen, von dem Körper in Bewegung und erhält die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen. Ferner vergleicht die CPU die Identifikationsinformationen, die sie von dem optischen Signal erhalten hat, mit den Identifikationsinformationen, die sie von den Funkwellen erhalten hat, wenn das Prüfresultat eine Übereinstimmung angibt, die Dienstleistungsinformationen, die in den empfangenen Funkwellen enthalten sind, und speichert die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen in den Speicher 205. Außerdem, wenn sie die Dienstleistungsinformationen empfängt, veranlasst die CPU 204 das Einfahrttor 210, dem Fahrzeug 300 das Durchfahren zu erlauben.
  • Darüber hinaus, wenn der optische Sensor 202b das optische Signal empfängt, das in dem ausgehenden Licht L, das von dem Fahrzeug 300, das den Parkplatz 400 verlässt, abgegeben wird, erhält die CPU 204 die Identifikationsinformationen, die in dem optischen Signal enthalten sind, und vergleicht die Identifikationsinformationen mit den Identifikationsinformationen, die in dem Speicher 205 gespeichert sind. Wenn der Speicher 205 die Identifikationsinformationen, die den erhaltenen Identifikationsinformationen entsprechen, speichert, überträgt die CPU 204 Funkwellen, die Anforderungsinformationen zum Anfordern der Übertragung der Dienstleistungsinformationen enthalten, über die Kommunikationsschnittstelle 206 zu dem Fahrzeug 300.
  • Darüber hinaus, veranlasst die CPU 204, wenn sie von dem Fahrzeug 300 über die Kommunikationsschnittstelle 206 die Funkwellen empfängt, die die Dienstleistungsinformationen aufweisen, das Ausfahrttor 211 zum Öffnen. In diesem Fall, falls eine Gebühr, wie zum Beispiel eine Parkgebühr erhoben wird, hebt die CPU 204 die Parkgebühr unter Verwenden der Dienstleistungsinformationen ein. Die Dienstleistungsinformationen weisen zum Beispiel Gebühreninformationen auf, die erforderlich sind, um die Gebühr einer Dienstleistung, die der Körper in Bewegung empfangen hat, zu bestimmen. Als ein spezifisches Beispiel sind in dem Fall eines Parkplatzes, für den eine Stundengebühr festgelegt ist, die Gebühreninformationen Zeitinformationen. Das Fahrzeug 300 überträgt als die Dienstleistungsinformationen eine Einfahrtzeit auf den Parkplatz und eine Ausfahrtzeit aus dem Parkplatz zu dem Parkgerät 200, die CPU 204 berechnet die Gebühr basierend auf der Einfahrtzeit auf den Parkplatz durch das Fahrzeug 300 und der Ausfahrtzeit aus dem Parkplatz durch das Fahrzeug 300. Ferner überträgt die CPU Nutzungsinformationen über die Nutzung des Parkplatzes, wie die berechnete Gebühr, zu dem Fahrzeug 300 über den drahtlosen Kommunikator 103. Das Parkgerät 200 verwaltet folglich die Nutzung des Parkplatzes 400 durch das Fahrzeug 300.
  • Zu bemerken ist, dass, wie oben erwähnt, die CPU 204, wenn sie die Dienstleistungsinformationen von dem Körper in Bewegung empfängt, das Betätigen des Einfahrttors 210 und des Ausfahrttors 211 veranlasst. Um hier zu bestimmen, ob das Einfahrttor 210 oder das Ausfahrttor 211 zum Betätigen veranlasst wird, kann die CPU, wenn sie veranlasst, dass das Einfahrttor 210 das Durchfahren des Körpers in Bewegung erlaubt, Managementinformationen zu dem Körper in Bewegung übertragen. In diesem Fall kann der Körper in Bewegung, wenn er den Parkplatz 400 verlässt, die Managementinformationen in die Dienstleistungsinformationen aufnehmen. Insbesondere kann die CPU 4 das Ausfahrttor 211 steuern, wenn die Dienstleistungsinformationen die Managementinformationen enthalten, und kann das Einfahrttor 210 steuern, wenn die Dienstleistungsinformationen die Managementinformationen nicht aufweisen.
  • Der Speicher 205 ist ein Speichermedium, das die Informationen speichert, die von dem oben beschriebenen optischen Signal angegeben werden. Zusätzlich speichert der Speicher 205 ein Steuerprogramm, das von der CPU ausgeführt wird. Der Speicher 205 weist zum Beispiel einen Nurlesespeicher (ROM), einen Direktzugriffsspeicher (RAM), ein Festplattenlaufwerk (HDD) und einen Flashspeicher auf.
  • Die Kommunikationsschnittstelle 206 ist eine Schnittstelle zur gegenseitigen Kommunikation zwischen der CPU 204 und dem Fahrzeug 300. Mit anderen Worten kommuniziert die CPU 204 drahtlos mit dem Fahrzeug 300 über die Kommunikationsschnittstelle 206.
  • Nun wird das Zielidentifikationssystem 200 gemäß der Ausführungsform beschrieben.
  • 4 ist ein Blockschaltbild, das eine charakteristische funktionale Konfiguration des Zielidentifikationssystems 200 gemäß der Ausführungsform veranschaulicht. Mit anderen Worten, ist 4 ein Blockschaltbild, das Funktionen gemäß der vorliegenden Erfindung unter Funktionen des Zielidentifikationssystems 200, dem die Hardwarekonfiguration des Parkgeräts 200, das das spezifische Beispiel des Zillenavigationssystems 200 gemäß der Ausführungsform, die in den 1 bis 3 veranschaulicht ist, ist, dienen.
  • Wie in 4 veranschaulicht, weist das Zielidentifikationssystem 200 einen ersten optischen Empfänger (optischer Empfänger) 101a, einen zweiten optischen Empfänger (optischer Empfänger) 101b, die Steuervorrichtung 102, den drahtlosen Kommunikator 103, einen Speicher 104 und ein Display 105 auf.
  • Der erste optische Empfänger 101a und der zweite optische Empfänger 101b werden von dem optischen Sensor 202a und dem optischen Sensor 202b, die in 3 veranschaulicht sind, verwirklicht, und empfangen ausgehendes Licht L, das von dem Fahrzeug (Körper in Bewegung) 300 abgegeben wird. Zu bemerken ist, dass in der folgenden Beschreibung der erste optische Empfänger 101a dem optischen Sensor 202a, der auf der Seite des Eingangs 401 des Parkplatzes 400 eingerichtet ist, entspricht, und dass der zweite optische Empfänger 101b dem optischen Sensor 202b, der auf der Seite der Ausfahrt 402 des Parkplatzes 400 eingerichtet ist, entspricht.
  • Die Steuervorrichtung 102 ist ein Prozessor, der von dem Steuerprogramm, das in der CPU 204 und in dem Speicher 205, der in 3 veranschaulicht ist, gespeichert ist, umgesetzt wird.
  • Wenn der optische Empfänger (erster optischer Empfänger 101a oder zweiter optischer Empfänger 101b) ausgehendes Licht L empfängt, das das optische Signal aufweist, empfängt die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R, die Identifikationsinformationen und Dienstleistungsinformationen enthalten, von dem Körper in Bewegung, wie dem Fahrzeug 300, über den drahtlosen Kommunikator 103. Insbesondere, wenn der optische Empfänger ausgehendes Licht L, das das optische Signal enthält, das die Identifikationsinformationen zum Identifizieren des Körpers in Bewegung, wie des Fahrzeugs 300, von dem Körper in Bewegung empfängt, erhält die Steuervorrichtung 102 ein Identifikationssignal. Anschließend empfängt die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R, die die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen aufweisen, von dem Körper in Bewegung über den drahtlosen Kommunikator 103. Die Steuervorrichtung 102 vergleicht die Identifikationsinformationen, die von dem optischen Signal erhalten werden, mit den Identifikationsinformationen, die von den Funkwellen R erhalten werden. Wenn die Identifikationsinformationen, die von dem optischen Signal erhalten werden, und die Identifikationsinformationen, die von den Funkwellen R erhalten werden, übereinstimmen, bestimmt die Steuervorrichtung 102, dass die Identifikationsinformationen und Dienstleistungsinformationen, die von den Funkwellen R erhalten werden, nicht zufällig empfangene Informationen sind, und erhält die Dienstleistungsinformationen.
  • Darüber hinaus, wenn der optische Empfänger (erster optischer Empfänger 101a oder zweiter optischer Empfänger 101b) ausgehendes Licht L empfängt, das das optische Signal aufweist, überträgt die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R, die die Bestätigungsinformationen aufweisen, zum Anfordern der Übertragung der Dienstleistungsinformationen, zu dem Körper in Bewegung, wie dem Fahrzeug 300, über den drahtlosen Kommunikator 103. Insbesondere überträgt die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R, die die Bestätigungsinformationen zum Anfordern der Übertragung von Angabeinformationen, die angeben, ob die Dienstleistungsinformationen übertragen werden können, zu dem Körper in Bewegung, wie dem Fahrzeug 300, über den drahtlosen Kommunikator 103. In dem Fall, in dem die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R empfängt, die die Angabeinformationen von dem Körper in Bewegung aufweisen, wenn die Angabeinformationen Zulassungsinformationen sind, die die Zulassung zur Übertragung der Dienstleistungsinformationen angeben, empfängt die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R, die die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen aufweisen, von dem Körper in Bewegung über den drahtlosen Kommunikator 103, und erhält die Dienstleistungsinformationen. Insbesondere, wenn der erste optische Empfänger 101a ausgehendes Licht L, das das optische Signal aufweist, empfängt, empfängt die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R, die die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen aufweisen, von dem Körper in Bewegung, wie dem Fahrzeug 300, über den drahtlosen Kommunikator 103, und erhält die Dienstleistungsinformationen.
  • Darüber hinaus, wenn der zweite optische Empfänger 101b ausgehendes Licht L, das das optische Signal aufweist, empfängt, überträgt die Steuervorrichtung 102 Informationen über eine Dienstleistung, die von dem Körper in Bewegung empfangen wird, wie Nutzungsinformationen über die Nutzung des Parkplatzes, zu dem Körper in Bewegung über den drahtlosen Kommunikator 103. Hier sind die Nutzungsinformationen zum Beispiel eine Parkgebühr, die erhoben wird, wenn der Parkplatz 400 benutzt wird.
  • Darüber hinaus, wenn der optische Empfänger (erster optischer Empfänger 101a oder zweiter optischer Empfänger 101b) ausgehendes Licht L, das das optische Signal aufweist, empfängt, veranlasst die Steuervorrichtung 102 das Display 105, ein Bild anzuzeigen, das angibt, dass der optische Empfänger (erster optischer Empfänger 101a oder zweiter optischer Empfänger 101b) ausgehendes Licht L empfangen hat.
  • Darüber hinaus, wenn Funkwellen R, die die Dienstleistungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Kommunikator 103 empfangen werden, veranlasst die Steuervorrichtung 102 das Tor (Einfahrttor 210 oder Ausfahrttor 211), dem Körper in Bewegung, wie dem Fahrzeug 300, das Durchfahren zu erlauben.
  • Darüber hinaus ist die Steuervorrichtung 102 mit dem ersten optischen Empfänger 101a, dem zweiten optischen Empfänger 101b und dem drahtlosen Kommunikator 103 auf kommunikationsfähige Art oder elektrisch verbunden.
  • Zu bemerken ist, dass, obwohl die Steuervorrichtung 102 durch Software von der CPU 204, die das Steuerprogramm ausführt, umgesetzt wird, das Umsetzungsverfahren nicht darauf beschränkt ist, und die Steuervorrichtung 102 kann anhand von Hardware unter Verwenden einer dedizierten elektronischen Schaltung, die eine Gate-Anordnung usw. aufweist, umgesetzt werden.
  • Der drahtlose Kommunikator 103 ist eine Kommunikationsschnittstelle, die von der Kommunikationsschnittstelle 206, die in 3 veranschaulicht ist, verwirklicht wird, und dient zur gegenseitigen Kommunikation zwischen der Steuervorrichtung 102 und dem Fahrzeug 300. Mit anderen Worten kommuniziert die Steuervorrichtung 102 drahtlos mit dem Fahrzeug 300 über den Kommunikator 103.
  • Die Speicherung 104 wird durch den Speicher 305, der in 3 veranschaulicht ist, verwirklicht, und speichert Identifikationsinformationen, wie ein Fahrzeugkennzeichen, die von einem optischen Signal angegeben wird, das in dem ausgehenden Licht L, das von dem Fahrzeug 300 abgegeben wird, enthalten ist.
  • Das Display 105 wird von dem Display 203, das in 3 veranschaulicht ist, verwirklicht, und zeigt Verarbeitung, die gerade von der Steuervorrichtung 102 ausgeführt wird, an.
  • [Konfiguration des Fahrzeugs]
  • Nun wird eine Konfiguration des Fahrzeugs 300 gemäß der Ausführungsform unter Bezugnahme auf die 5A bis 7 beschrieben.
  • 5A ist eine Vorderansicht des Fahrzeugs 300 gemäß der Ausführungsform. 5B ist eine schematische Ansicht, wenn ein Bereich vor dem Fahrzeug 300 gemäß der Ausführungsform von der Innenseite des Fahrzeugs 300 betrachtet wird. 6 ist eine Skizze, die ein spezifisches Beispiel eines Bilds, das auf einem Display angezeigt wird, das in dem Fahrzeug 300 gemäß der Ausführungsform enthalten ist, veranschaulicht. 7 ist ein Blockschaltbild, das eine charakteristische funktionale Konfiguration des Fahrzeugs 300 gemäß der Ausführungsform veranschaulicht. Zu bemerken ist, dass der Begriff „vor“ in der folgenden Beschreibung die Fahrtrichtung des Fahrzeugs 300 angibt.
  • Wie oben erwähnt, empfangen das Zielidentifikationssystem 200 und das Parkgerät 200, das das spezifische Beispiel des Zielidentifikationssystems 200 ist, ausgehendes Licht L, das das optische Signal aufweist und von dem Fahrzeug 300 abgegeben wird, und erhalten die Identifikationsinformationen zum Identifizieren des Fahrzeugs 300. Mit anderen Worten, hat das Fahrzeug 300 gemäß der Ausführungsform eine Funktion zum Abgeben ausgehenden Lichts L, das das optische Signal aufweist
  • Wie in 5A veranschaulicht, weist das Fahrzeug 300 Scheinwerfer 310 und Tagfahrleuchten 320 auf.
  • Die Scheinwerfer 310 und die Tagfahrleuchten 320 sind Vorderseitenlampen, die sichtbares Licht als weißes Licht abgeben, um den Bereich vor dem Fahrzeug 300 zu beleuchten. Die Scheinwerfer 310 und die Tagfahrleuchten 320 weisen Lichtquellen wie LED-Lampen und Hochdruckentladungslampen (High-Intensity-Discharge - HID) auf.
  • Die Scheinwerfer 310 sind Vorderseitenlampen, die hauptsächlich nachts verwendet werden und sind in dem Fahrzeug 300 enthalten, um die Sicht des Fahrers des Fahrzeugs 300 zu erhöhen.
  • Die Tagfahrleuchten 320 sind Vorderseitenlampen, die hauptsächlich bei Tageslicht verwendet werden und in dem Fahrzeug 300 enthalten sind, um die Auffälligkeit des Fahrzeugs 300 für entgegenkommende Fahrzeuge, Fußgänger usw. zu erhöhen. Das Fahrzeug 300 veranlasst mindestens einen der Scheinwerfer 310 oder Tagfahrleuchten 320, ausgehendes Licht L, das das optische Signal aufweist, abzugeben.
  • Wie in 5B veranschaulicht, weist das Fahrzeug 300 ein Touchpanel-Display 330 und einen ETC-Transponder 340 auf.
  • Das Touchpanel-Display 330 ist eine Anzeigevorrichtung, die ein Bild als Reaktion auf ein drahtloses Signal, wie Bestätigungsinformationen, die in den Funkwellen R, die von der straßenseitigen Vorrichtung 201 empfangen werden, enthalten sind, anzeigt. Zusätzlich ist das Touchpanel-Display 330 eine Eingabevorrichtung, die eine Anweisung von dem Fahrer des Fahrzeugs 300 empfängt. Zu bemerken ist, dass ein Subjekt, das die Anweisung gibt, nicht notwendigerweise der Fahrer ist. In dem Fall eines Fahrzeugs, kann zum Beispiel ein Beifahrer auf dem Beifahrersitz die Anweisung geben. Bei der folgenden Beschreibung, kann ein Vorgang (Anweisung), der von dem Fahrer ausgeführt wird, von einem Insassen (Bediener) des Fahrzeugs (Körper in Bewegung) 300 als ein Beifahrer auf dem Beifahrersitz usw. ausgeführt werden.
  • Das Fahrzeug 300 (insbesondere mindestens einer der Scheinwerfer 310 oder eine der Tagfahrleuchten 320) gibt ausgehendes Licht L, das das optische Signal aufweist, zu der straßenseitigen Vorrichtung 201 ab. Ausgehendes Licht L kann das optische Signal immer aufweisen, oder ein Betätigungsschalter (nicht gezeigt) kann in dem Fahrzeug 300 vorgesehen werden, und ausgehendes Licht L kann das optische Signal aufweisen, indem der Fahrer den Schalter betätigt, und ist nicht besonders eingeschränkt. Die straßenseitige Vorrichtung 201 empfängt ausgehendes Licht L, das das optische Signal aufweist.
  • Hier, wie oben erwähnt, überträgt die straßenseitige Vorrichtung 201, wenn sie ausgehendes Licht L, das das optische Signal enthält, empfängt, Funkwellen R, die die Bestätigungsinformationen aufweisen, die Informationen zum Bestätigen, ob der Fahrer beabsichtigt, den Parkplatz 400 zu nutzen, enthalten, zu dem Fahrzeug 300 über die Kommunikationsschnittstelle 206. Das Touchpanel-Display 330 zeigt ein Bild an, das den Bestätigungsinformationen entspricht.
  • Wie in 6 veranschaulicht, zeigt das Touchpanel 330 zum Beispiel ein Auswahlbild 308 an, das zum Bestätigen dient, ob der Fahrer des Fahrzeugs 300 beabsichtigt, auf einem Parkplatz (ABC Parkplatz in 6) zu parken, und das einen Zulassungsabschnitt 308a und einen Nichtzulassungsabschnitt 308b aufweist. Der Fahrer des Fahrzeugs 300 gibt an, ob er parken will, indem er den Zulassungsabschnitt 308a oder den Nichtzulassungsabschnitt 308b auswählt. Das Fahrzeug 300 überträgt Funkwellen R, die Angabeinformationen aufweisen, die der Auswahl entsprechen, zu der straßenseitigen Vorrichtung 201.
  • Wie in 7 veranschaulicht, weist das Fahrzeug 300 als Funktionen einen ersten Lichtsender 301, einen zweiten Lichtsender 302, eine Fahrzeugsteuervorrichtung 303, einen Fahrzeugspeicher 304, einen drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305, einen Präsentator 306 und einen Erhalter 307 auf.
  • Der erste Lichtsender 301 und der zweite Lichtsender 302 werden von Scheinwerfern 310 oder Tagfahrleuchten 320, die in 5A veranschaulicht sind, verwirklicht, und geben ausgehendes Licht L ab, das sichtbares Licht, wie weißes Licht ist, um den Bereich vor dem Fahrzeug 300 zu erhellen. Insbesondere gibt mindestens der erste Lichtsender 301 oder der zweite Lichtsender 302 das oben beschriebene ausgehende Licht L, das das optische Signal aufweist, ab.
  • Wenn der Erhalter 307 eine Anweisung von dem Fahrer des Fahrzeugs 300 erhält, überträgt die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 Funkwellen R, die Angabeinformationen aufweisen, die die Anweisung angeben, zu dem drahtlosen Kommunikator 103 über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305. Außerdem veranlasst die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 den ersten Lichtsender 301 und/oder den zweiten Lichtsender 302, ausgehendes Licht, das das optische Signal aufweist, abzugeben.
  • Die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 wird zum Beispiel von einer CPU und einem Steuerprogramm, das in dem Fahrzeugspeicher 304 gespeichert ist, verwirklicht.
  • Die Fahrzeugsteuervorrichtung 304 ist ein Speicher, der das Steuerprogramm, das von der CPU, die die oben beschriebene Fahrzeugsteuervorrichtung 303 aufweist, ausgeführt wird. Der Fahrzeugspeicher 304 weist zum Beispiel einen ROM, einen RAM, ein HDD und einen Flashspeicher auf.
  • Der drahtlose Fahrzeugkommunikator 305 ist eine Kommunikationsschnittstelle zur gegenseitigen Kommunikation zwischen der Fahrzeugsteuervorrichtung 303 und dem Parkgerät 200. Mit anderen Worten kommuniziert die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 drahtlos mit dem Parkgerät 200 über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305.
  • Der Präsentator 306 ist eine Vorrichtung (Benutzeroberfläche), die eine Präsentation gemäß Informationen, die in den Funkwellen R enthalten sind, die von der straßenseitigen Vorrichtung 201 empfangen werden, macht. Als ein Beispiel ist der Präsentator 306 eine Anzeigevorrichtung, die ein Bild (zum Beispiel das Auswahlbild 308) gemäß den Informationen, die in den Funkwellen R enthalten sind, die von der straßenseitigen Vorrichtung 201 empfangen werden, anzeigt. Der Präsentator 306 ist zum Beispiel ein Display. Zu bemerken ist, dass der Präsentator 306 zum Beispiel ein Lautsprecher sein kann, der Schall gemäß den Informationen, die in den Funkwellen R, die von der straßenseitigen Vorrichtung 201 empfangen werden, bereitstellt.
  • Der Erhalter 307 erhält eine Anweisung von dem Fahrer des Fahrzeugs 300. Der Erhalter 307 der Ausführungsform ist ein Touchpanel und erhält die Anweisung von dem Fahrer, indem der Fahrer direkt den Zulassungsabschnitt 308a oder den Nichtzulassungsabschnitt 308b drückt. Mit anderen Worten, weist das Touchpanel-Display 330 funktional den Präsentator 306 und den Erhalter 307 auf. Zu bemerken ist, dass der Erhalter 307 neu als ein Druckknopf in dem Fahrzeug 300 enthalten sein kann.
  • [Vorgehensweise, die von dem Zielidentifikationssystem, dem Parkgerät, und dem Fahrzeug ausgeführt wird]
  • Nun werden Vorgehensweisen des Zielidentifikationssystem 200, des Parkgeräts 200, das das spezifische Beispiel des Zielidentifikationssystems 200 ist, und des Fahrzeugs 300 unter Bezugnahme auf die 8 bis 14 beschrieben.
  • Zunächst wird ein Verfahren, bei dem das Fahrzeug 300 ausgehendes Licht L, das das optische Signal aufweist, abgibt, unter Bezugnahme auf 8 beschrieben.
  • 8 ist ein Ablaufdiagramm, das eine Vorgehensweise veranschaulicht, bei der das Fahrzeug 300 gemäß der Ausführungsform ein optisches Signal ausgibt.
  • Wie in 8 veranschaulicht, veranlasst der Fahrer des Fahrzeugs 300 den Betrieb des Fahrzeugs 300. Bei der Ausführungsform ist das Fahrzeug 300 in diesem Augenblick voreingestellt, um die Tagfahrleuchten 320 zu veranlassen, Licht abzugeben. Darüber hinaus, wenn die Tagfahrleuchten 320 ausgehendes Licht L abgeben, ist das ausgehende Licht 11 voreingestellt, um immer ein optisches Signal aufzuweisen. Insbesondere, wenn der Fahrer den Betrieb des Fahrzeugs 300 veranlasst, veranlasst die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 die Tagfahrleuchten 320, ein optisches Signal auszugeben, das die Identifikationsinformationen zum Identifizieren des Fahrzeugs 300 angibt (Schritt S101). Zu bemerken ist, dass in der folgenden Beschreibung davon ausgegangen wird, dass das optische Signal die Identifikationsinformationen zum Identifizieren des Fahrzeugs 300 aufweist.
  • Dann bestimmt die Fahrzeugsteuervorrichtung 303, ob die Scheinwerfer 310 eingeschaltet sind (Schritt S102). Wenn der Fahrer die Scheinwerfer 310 veranlasst, sich einzuschalten (JA in Schritt S102), veranlasst die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 die Scheinwerfer 310, das optische Signal auszugeben (Schritt S103). Außerdem veranlasst die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 die Tagfahrleuchten 320, das Ausgeben des optischen Signals zu stoppen (Schritt S104).
  • Darüber hinaus, wenn der Fahrer die Scheinwerfer 310 nicht veranlasst, sich einzuschalten (NEIN in Schritt S102), veranlasst die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 die Tagfahrleuchten 320, das optische Signal auszugeben (Schritt S101). Wenn die Tagfahrleuchten 320 bereits veranlasst wurden, das optische Signal auszugeben, erhält die Fahrzeugsteuervorrichtung 330 das Ausgeben des optischen Signals bei Schritt S101 aufrecht.
  • Auf diese Art ist das Fahrzeug 300 fähig, die Scheinwerfer 310 und/oder die Tagfahrleuchten 320 zu veranlassen, das optische Signal auszugeben.
  • Nun wird ein Verfahren, das ausgeführt wird, wenn das Parkgerät 200 das Einfahrttor 210 zum Öffnen veranlasst, unter Bezugnahme auf die 9 bis 11 beschrieben.
  • 9 ist ein Ablaufdiagramm, das eine Vorgehensweise zum Übertragen und Empfangen von Signalen durch das Fahrzeug 300 gemäß der Ausführungsform, wenn das Fahrzeug 300 auf den Parkplatz 400 fährt, veranschaulicht.
  • Wie in 9 veranschaulicht, bewegt sich das Fahrzeug 300, während es ausgehendes Licht L, das ein optisches Signal (Ausgeben des optischen Signals) aufweist, abgibt (Schritt S201).
  • Wenn sich das Fahrzeug 300 dem Parkgerät 200 nähert, empfängt der erste optische Empfänger 101a ausgehendes Licht L, das das optische Signal aufweist. Um zu bestätigen, ob der Fahrer des Fahrzeugs 300 wünscht, den Parkplatz 400 zu nutzen, überträgt die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R, die Bestätigungsinformationen zum Anfordern der Übertragung von Angabeinformationen aufweisen, die die Absicht des Fahrers zu parken (ob Dienstleistungsinformationen übertragen werden können), über den drahtlosen Kommunikator 103 angeben.
  • Beim Empfangen von Funkwellen R, die die Bestätigungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305 (JA bei Schritt S202), veranlasst die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 den Präsentator 306, das Auswahlfeld 308 anzuzeigen, das einen Zulassungsabschnitt 308a und einen Nichtzulassungsabschnitt 308b aufweist (Schritt S203).
  • Der Fahrer wählt den Zulassungsabschnitt 308a oder den Nichtzulassungsabschnitt 308b aus. Wenn der Erhalter 307 Nichtzulassung für die Nutzung des Parkplatzes 400 von dem Fahrer erhält (NEIN in Schritt S204), überträgt die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 Funkwellen R, die die Nichtzulassungsinformationen aufweisen, die Nichtnutzung des Parkplatzes 400 angeben, zu dem Parkgerät 200 über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305 (Schritt S207). Außerdem veranlasst die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 den Präsentator 306, das angezeigte Auswahlbild 308 zu verbergen (Schritt S208).
  • Wenn der Erhalter 307 Zulassung für die Nutzung des Parkplatzes 400 von dem Fahrer erhält (JA in Schritt S204), überträgt die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 Funkwellen R, die Zulassungsinformationen aufweisen, die die Nutzung des Parkplatzes 400 angeben, zu dem Parkgerät 200 über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305 (Schritt S205). Insbesondere überträgt die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 Funkwellen R, die die Zulassungsinformationen aufweisen, die die Übertragung der Dienstleistungsinformationen angeben, zu dem Parkgerät 200 über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305, wenn eine Anweisung zum Zulassen der Nutzung des Parkplatzes 400 eine Anweisung zum Zulassen der Übertragung der Dienstleistungsinformationen in dem Fall ist, in dem der Erhalter 307 die Anweisung von dem Fahrer erhält. Außerdem veranlasst die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 den Präsentator 306, das angezeigte Auswahlbild 308 zu verbergen (Schritt S206).
  • Beim Empfangen der Funkwellen R, die die Anforderungsinformationen zum Anfordern der Übertragung der Dienstleistungsinformationen über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305 (JA in Schritt S209) aufweisen, überträgt die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 Funkwellen R, die die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen aufweisen, zu dem Parkgerät 200 über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305 (Schritt S210).
  • 10 ist ein Ablaufdiagramm, das eine Vorgehensweise veranschaulicht, die ausgeführt wird, wenn das Parkgerät 200 gemäß der Ausführungsform veranlasst, dass sich ein Einfahrttor 210 öffnet.
  • Wie in 10 veranschaulicht, veranlasst die Steuervorrichtung 102 zuerst das Display 105 (Display 203a), einen Zustand anzuzeigen, der angibt, dass ausgehendes Licht L, das ein optisches Signal aufweist, nicht empfangen wurde (Schritt S301). Die Steuervorrichtung 102 veranlasst zum Beispiel das Display 105 (Display 203a), „Warten auf optischen Empfang“ anzuzeigen.
  • Wenn der erste optische Empfänger 101a ausgehendes Licht L empfängt, das das optische Signal aufweist (JA in Schritt S302), erhält die Steuervorrichtung 102 die Identifikationsinformationen, die von dem optischen Signal angegeben werden (Schritt S303).
  • Darüber hinaus prüft die Steuervorrichtung 102, ob der Fahrer des Fahrzeugs 300 den Parkplatz 400 nutzt. Insbesondere, wenn der erste optische Empfänger 101a ausgehendes Licht L, das das optische Signal aufweist, empfängt, überträgt die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R, die die Bestätigungsinformationen zum Anfordern der Übertragung der Angabeinformationen, die die Absicht des Fahrers zu parken angeben, über den drahtlosen Kommunikator 103 (Schritt S304).
  • Ferner ändert die Steuervorrichtung 102 den Inhalt, der auf dem Display 105 (Display 203a) angezeigt wird, in einen Inhalt, der angibt, dass ausgehendes Licht L, das das optische Signal aufweist, empfangen wurde (Schritt S305). Die Steuervorrichtung 102 veranlasst zum Beispiel das Display 105 (Display 203a), „Warten“ anzuzeigen.
  • Beim Empfangen der Funkwellen R, die die Angabeinformationen aufweisen, von dem Fahrzeug 300 über den drahtlosen Kommunikator 103 (JA in Schritt S306), bestimmt die Steuervorrichtung 102, ob die Angabeinformationen Zulassungsinformationen aufweisen, die die Nutzung des Parkplatzes 400 angeben (Schritt S308). Wenn die Zulassungsinformationen enthalten sind (JA in Schritt S308), überträgt die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R, die Anforderungsinformationen zum Anfordern der Übertragung von Dienstleistungsinformationen aufweisen, zu dem Fahrzeug 300 über den drahtlosen Kommunikator 103 (Schritt S309).
  • Wenn die Steuervorrichtung 102 keine Funkwellen R empfängt, die die Angabeinformationen aufweisen (NEIN in Schritt S306) und eine vorbestimmte Zeit verstreicht (JA in Schritt S307), bestimmt die Steuervorrichtung 102, dass der Fahrer den Parkplatz 400 nicht nutzt, und stellt die Verarbeitung auf den Schritt S301 zurück. Darüber hinaus, wenn die empfangenen Angabeinformationen die Zulassungsinformationen nicht aufweisen oder Nichtzulassungsinformationen aufweisen (NEIN in Schritt S308), bestimmt die Steuervorrichtung 102, dass der Fahrer den Parkplatz nicht nutzt, und stellt die Verarbeitung auf Schritt S301 zurück.
  • Zu bemerken ist, dass die vorbestimmte Zeit nicht speziell eingeschränkt ist und 10 Sekunden, 30 Sekunden oder 60 Sekunden betragen kann. Darüber hinaus, um die vorbestimmte Zeit zu zählen, kann das Parkgerät 200 (Steuervorrichtung 102) einen Zeitzähler (nicht gezeigt), wie eine Echtzeituhr (Real Time Clock - RTC), aufweisen.
  • Dann, beim Empfangen der Funkwellen R, die die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Kommunikator 103 (JA in Schritt S310), erhält die Steuervorrichtung 102 die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen, und veranlasst den Speicher 104, die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen zu speichern (Schritt S312). Insbesondere, erhält die Steuervorrichtung 102 beim Empfangen der Funkwellen R, die die Identifikationsinformationen und Dienstleistungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Kommunikator 103, die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen. Außerdem bestimmt die Steuervorrichtung 102, ob die Identifikation, die von dem optischen Signal erhalten wird, und die Identifikationsinformationen, die in den Funkwellen R enthalten sind, übereinstimmen, und veranlasst den Speicher 104, die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen zu speichern, wenn die Übereinstimmung besteht (Schritt S312). Auf diese Art identifiziert das Parkgerät 200 präzis das Fahrzeug 300, das eine Dienstleistung empfängt, und verbessert die Zuverlässigkeit der Kommunikation zwischen dem Fahrzeug 300 und dem Parkgerät 200 (straßenseitige Vorrichtung 201). Zu bemerken ist, dass die Steuervorrichtung 102 bei Schritt S312 bestimmen kann, ob die Identifikation, die von dem optischen Signal erhalten wird, und die Identifikationsinformationen, die in den Funkwellen R enthalten sind, übereinstimmen, und kann das Display 105 (Display 203a) veranlassen, die Diskrepanz anzuzeigen, wenn die Identifikation, die von dem optischen Signal erhalten wird, und die Identifikationsinformationen, die in den Funkwellen R enthalten sind, nicht übereinstimmen. Außerdem kann die Steuervorrichtung 102 in diesem Fall die Verarbeitung zu dem Schritt S309 zurückstellen.
  • Darüber hinaus veranlasst die Steuervorrichtung 102 das Einfahrttor 210, das Durchfahren des Fahrzeugs 300 zu erlauben (Schritt S313).
  • Ferner, wenn die Steuervorrichtung 102 in Schritt S309 (NEIN in Schritt S306) keine Funkwellen R empfängt, die die ETC-Informationen aufweisen und eine vorbestimmte Zeit verstreicht (JA in Schritt S311), bestimmt die Steuervorrichtung 102, dass der Fahrer den Parkplatz 400 nicht nutzt, und stellt die Verarbeitung auf den Schritt S301 zurück.
  • Zu bemerken ist, dass die vorbestimmte Zeit nicht speziell eingeschränkt ist und 10 Sekunden, 30 Sekunden oder 60 Sekunden betragen kann.
  • 11 ist ein Ablaufdiagramm, das eine Vorgehensweise veranschaulicht, die ausgeführt wird, wenn das Parkgerät 200 gemäß der Ausführungsform veranlasst, dass sich das Einfahrttor 210 öffnet. Mit anderen Worten ist 11 ein Ablaufdiagramm, das die Vorgehensweise des Fahrzeugs 300 in 9 und die Vorgehensweise des Parkgeräts 200 in 10 veranschaulicht, die ausgeführt wird, wenn das Parkgerät 200 das Einfahrttor 210 veranlasst zu öffnen. Zu bemerken ist, dass in 11 im Wesentlichen dieselben Schritte wie in 9 und 10 dieselben Bezugszeichen erhalten haben und eine überlappende Beschreibung daher weggelassen oder vereinfacht wird. Außerdem ist 11 ein Ablaufdiagramm, wenn der Fahrer des Fahrzeugs 300 den Parkplatz 400 verwendet.
  • Wie in 11 veranschaulicht, veranlasst die Steuervorrichtung 102 zuerst das Display 105 (Display 203a), einen Zustand anzuzeigen, der angibt, dass ausgehendes Licht L, das ein optisches Signal aufweist, nicht empfangen wurde (Schritt S301). Die Steuervorrichtung 102 veranlasst zum Beispiel das Display 105 (Display 203a), „Warten auf optischen Empfang“ anzuzeigen.
  • Das Fahrzeug 300 bewegt sich, während es ausgehendes Licht L, das das optische Signal (Ausgeben des optischen Signals) aufweist, abgibt (Schritt S201).
  • Aus diesem Grund, wenn sich das Fahrzeug 300 dem Parkgerät 200 nähert, empfängt der erste optische Empfänger 101a das optische Signal (Schritt S302a), und erhält ein Identifikationssignal, das von dem optischen Signal angegeben wird.
  • Um zu bestätigen, ob der Fahrer des Fahrzeugs 300 wünscht, den Parkplatz 400 zu nutzen, überträgt die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R, die Bestätigungsinformationen zum Anfordern der Übertragung von Angabeinformationen zu dem Fahrzeug 300 über den drahtlosen Kommunikator 103 (Schritt S304) aufweisen. Die Steuervorrichtung 102 veranlasst das Display 105 (Display 203a), „Warten“ anzuzeigen.
  • Beim Empfangen der Funkwellen R, die die Bestätigungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305 (Schritt S202a), veranlasst die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 den Präsentator 306, das Auswahlbild 308 anzuzeigen (siehe 6).
  • Wenn der Erhalter 307 von dem Fahrer die Zulassung (Angabe zum Zulassen) für die Nutzung des Parkplatzes 400 erhält (Schritt S204a), überträgt die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 Funkwellen R, die Zulassungsinformationen aufweisen, zu der straßenseitigen Vorrichtung 201 über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305 (Schritt S205).
  • Beim Empfangen der Funkwellen R, die die Zulassungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Kommunikator 103 (Schritt S308a), überträgt die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R, die Anforderungsinformationen zum Anfordern der Übertragung der Dienstleistungsinformationen aufweisen, zu dem Fahrzeug 300 über den drahtlosen Kommunikator 103 (Schritt S309).
  • Dann, beim Empfangen der Funkwellen R, die die Anforderungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305 (Schritt S209), überträgt die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen zu der straßenseitigen Vorrichtung 201 über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305 (Schritt S210).
  • Dann, beim Empfangen der Funkwellen R, die die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Kommunikator 103 (Schritt S310a), erhält die Steuervorrichtung 102 die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen, und veranlasst den Speicher 104, die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen zu speichern (Schritt S312).
  • Darüber hinaus veranlasst die Steuervorrichtung 102, dass ein Einfahrttor 210 das Durchfahren des Fahrzeugs 300 erlaubt. Das Einfahrttor 210 erlaubt dem Fahrzeug 300 das Durchfahren (Schritt S313).
  • Nun wird ein Verfahren, das ausgeführt wird, wenn das Parkgerät 200 das Einfahrttor 211 zum Öffnen veranlasst, unter Bezugnahme auf die 12 bis 14 beschrieben.
  • 12 ist ein Flussdiagramm, das eine Vorgehensweise zum Übertragen und Empfangen von Signalen gemäß der Ausführungsform, wenn das Fahrzeug 300 den Parkplatz 400 verlässt, veranschaulicht.
  • Wie in 12 veranschaulicht, bewegt sich das Fahrzeug 300, während es ausgehendes Licht L, das ein optisches Signal (Ausgeben des optischen Signals) aufweist, abgibt (Schritt S401). Aus diesem Grund empfängt der zweite optische Empfänger 101b das optische Signal, wenn sich das Fahrzeug 300 dem Parkgerät 200 nähert.
  • Beim Empfangen der Funkwellen R, die die Anforderungsinformationen zum Anfordern der Übertragung der Dienstleistungsinformationen über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305 (JA in Schritt S402) aufweisen, überträgt die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 Funkwellen R, die die Dienstleistungsinformationen aufweisen, zu der straßenseitigen Vorrichtung 201 über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305 (Schritt S403).
  • Falls eine Parkgebühr erhoben wird, hebt die straßenseitige Vorrichtung 201, die die Funkwellen R, die die Dienstleistungsinformationen aufweisen, die Parkgebühr ein. Die Steuervorrichtung 102 überträgt Funkwellen R, die Nutzungsinformationen (Einhebungsinformationen) über die eingehobene Parkgebühr aufweisen, über den drahtlosen Kommunikator 103. Die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 empfängt Funkwellen R, die die Nutzungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Kommunikator 305 (Schritt S404).
  • Außerdem veranlasst die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 den Präsentator 306, zum Beispiel die Parkgebühr gemäß den Nutzungsinformationen anzuzeigen (Schritt S405).
  • 13 ist ein Ablaufdiagramm, das eine Vorgehensweise veranschaulicht, die ausgeführt wird, wenn das Parkgerät 200 gemäß der Ausführungsform veranlasst, dass sich ein Ausfahrttor 211 öffnet.
  • Wie in 13 veranschaulicht, veranlasst die Steuervorrichtung 102 zuerst das Display 105 (Display 203b), einen Zustand anzuzeigen, der angibt, dass ausgehendes Licht L, das ein optisches Signal aufweist, nicht empfangen wurde (Schritt S501). Die Steuervorrichtung 102 veranlasst zum Beispiel das Display 105, „Warten auf optischen Empfang“ anzuzeigen.
  • Wenn der zweite optische Empfänger 101b ausgehendes Licht L, das das optische Signal aufweist (JA in Schritt S502), empfängt, vergleicht die Steuervorrichtung 102 die Identifikationsinformationen, die von dem empfangenen optischen Signal angegeben werden, mit Identifikationsinformationen, die in dem Speicher 104 gespeichert sind (Schritt S503). Insbesondere bestimmt die Steuervorrichtung 102, ob die Identifikationsinformationen, die von dem empfangenen optischen Signal angegeben werden, in dem Speicher 104 gespeichert sind. Wenn die Identifikationsinformationen, die von dem empfangenen optischen Signal angegeben werden, in dem Speicher 104 gespeichert sind, bestimmt die Steuervorrichtung 102, dass der Fahrer des Fahrzeugs 3 ein Benutzer des Parkplatzes 400 ist. Zu bemerken ist, dass, wenn die Identifikationsinformationen, die von dem empfangenen optischen Signal angegeben werden, nicht in dem Speicher 104 gespeichert sind, die Steuervorrichtung 102 das Display 105 (Display 203a) veranlassen kann, das Fehlen der Identifikationsinformationen anzuzeigen. Außerdem kann die Steuervorrichtung 102 in diesem Fall die Verarbeitung zu dem Schritt S501 zurückstellen.
  • Dann überträgt die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R, die Anforderungsinformationen zum Anfordern der Übertragung der Dienstleistungsinformationen aufweisen, zu dem Fahrzeug 300 über den drahtlosen Kommunikator 103 (Schritt S504).
  • Darüber hinaus ändert die Steuervorrichtung 102 den Inhalt, der auf dem Display 105 (Display 203b) angezeigt wird, in einen Inhalt, der angibt, dass ausgehendes Licht L, das das optische Signal aufweist, empfangen wurde (Schritt S505). Die Steuervorrichtung 102 veranlasst zum Beispiel das Display 105 (Display 203a), „Warten“ anzuzeigen.
  • Dann, wenn die Steuervorrichtung 102 keine Funkwellen R empfängt, die die Dienstleistungsinformationen aufweisen (NEIN in Schritt S506) und eine vorbestimmte Zeit verstreicht (JA in Schritt S507), bestimmt die Steuervorrichtung 102, dass der Fahrer nicht beabsichtigt, den Parkplatz 400 zu verlassen, und stellt die Verarbeitung auf den Schritt S501 zurück. Zu bemerken ist, dass die vorbestimmte Zeit nicht speziell eingeschränkt ist und 10 Sekunden, 30 Sekunden oder 60 Sekunden betragen kann.
  • Darüber hinaus, vergleicht die Steuervorrichtung 102 beim Empfangen der Funkwellen R, die die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Kommunikator 103 (JA in Schritt S506) die empfangenen Dienstleistungsinformationen mit den Dienstleistungsinformationen, die in dem Speicher 104 gespeichert sind (Schritt S508).
  • Insbesondere vergleicht die Steuervorrichtung 102 beim Empfangen der Funkwellen R, die die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen aufweisen, die empfangenen Identifikationsinformationen mit den Identifikationsinformationen, die in dem Speicher 104 gespeichert sind. Außerdem erhält die Steuervorrichtung 102, wenn die empfangenen Identifikationsinformationen und die Identifikationsinformationen, die verglichen werden, übereinstimmen, Dienstleistungsinformationen, die in dem Speicher 104 gespeichert sind, mit den Identifikationsinformationen, und vergleicht die Dienstleistungsinformationen mit den empfangenen Dienstleistungsinformationen.
  • Dann erhebt die Steuervorrichtung 102 eine Parkgebühr des Fahrzeugs 300 basierend auf den verglichenen Dienstleistungsinformationen (Schritt S509). Darüber hinaus überträgt die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R, die Nutzungsinformationen (Einhebungsinformationen) über die eingehobene Parkgebühr oder dergleichen aufweisen, zu dem Fahrzeug 300 über den drahtlosen Kommunikator 103 (Schritt 510).
  • Dann veranlasst die Steuervorrichtung 102, dass das Ausfahrttor 211 das Durchfahren des Fahrzeugs 300 erlaubt (Schritt S511).
  • 14 ist ein Ablaufdiagramm, das die Vorgehensweise veranschaulicht, die ausgeführt wird, wenn das Parkgerät 200 gemäß der Ausführungsform veranlasst, dass sich das Ausfahrttor 211 öffnet. Mit anderen Worten ist 14 ein Ablaufdiagramm, das die Vorgehensweise des Fahrzeugs 300 in 12 und die Vorgehensweise des Parkgeräts 200 in 13 veranschaulicht, die ausgeführt wird, wenn das Parkgerät 200 das Ausfahrttor 211 veranlasst zu öffnen. Zu bemerken ist, dass in 14 im Wesentlichen dieselben Schritte wie in 12 und 13 dieselben Bezugszeichen erhalten haben und eine überlappende Beschreibung daher weggelassen oder vereinfacht wird.
  • Wie in 14 veranschaulicht, veranlasst die Steuervorrichtung 102 das Display 105 (Display 203b), „Warten auf optischen Empfang“ anzuzeigen (Schritt S501).
  • Das Fahrzeug 300 bewegt sich unter Abgeben ausgehenden Lichts L, das ein optisches Signal aufweist (Schritt S401). Aus diesem Grund empfängt der zweite optische Empfänger 101b das optische Signal, wenn sich das Fahrzeug 300 dem Parkgerät 200 nähert (Schritt S502a).
  • Die Steuervorrichtung 102 prüft die Identifikationsinformationen, die von dem optischen Signal, das in dem empfangenen ausgehenden Licht L enthalten ist, mit den Identifikationsinformationen, die in dem Speicher 104 gespeichert sind (Schritt S503).
  • Darüber hinaus überträgt die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R, die Anforderungsinformationen zum Anfordern der Übertragung der Dienstleistungsinformationen aufweisen, zu dem Fahrzeug 300 über den drahtlosen Kommunikator 103 (Schritt S504). Außerdem veranlasst die Steuervorrichtung 102 das Display 105 (Display 203b), „Warten“ anzuzeigen (Schritt S505).
  • Dann, beim Empfangen der Funkwellen R, die die Anforderungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305 (Schritt S420a), überträgt die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 Funkwellen R, die die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen aufweisen, zu der straßenseitigen Vorrichtung 201 über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305 (Schritt S403).
  • Dann vergleicht die Steuervorrichtung 102 beim Empfangen von Funkwellen R, die die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Kommunikator 103 (Schritt S506a) die empfangenen Dienstleistungsinformationen mit den Dienstleistungsinformationen, die in dem Speicher 104 gespeichert sind (Schritt S508).
  • Hier erhebt die Steuervorrichtung 102 eine Parkgebühr des Fahrzeugs 300 basierend auf den verglichenen Dienstleistungsinformationen (Schritt S509) ein. Darüber hinaus überträgt die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R, die Nutzungsinformationen (Erhebungsinformationen) über die erhobene Parkgebühr oder dergleichen aufweisen, zu dem Fahrzeug 300 über den drahtlosen Kommunikator 103 (Schritt S5 110).
  • Die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 empfängt Funkwellen R, die die Nutzungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Kommunikator 305 (Schritt S404). Außerdem veranlasst die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 den Präsentator 306, zum Beispiel die Parkgebühr gemäß den Nutzungsinformationen anzuzeigen (Schritt S405).
  • Darüber hinaus veranlasst die Steuervorrichtung 102, dass das Ausfahrttor 211 das Durchfahren des Fahrzeugs 300 erlaubt. Das Ausfahrttor 211 erlaubt dem Fahrzeug 300 das Durchfahren (Schritt S511). Wie oben erwähnt, verringert ein Dienstleistungssystem, das das Zielidentifikationssystem 200 und das Fahrzeug 300 gemäß der Ausführungsform aufweist, das Auftreten von Interferenz bei der Kommunikation zwischen dem Zielidentifikationssystem 200, das eine Dienstleistung bereitstellt, und dem Fahrzeug 300, das die Dienstleistung empfängt. Die Kommunikationszuverlässigkeit zwischen dem Zielidentifikationssystem 200 und dem Fahrzeug 300 wird daher verbessert.
  • [Vorteilhafte Effekte usw.]
  • Wie oben beschrieben, weist das Zielidentifikationssystem 200 gemäß der vorliegenden Erfindung einen oder mehrere optische Empfänger (erster optischer Empfänger 101a und/oder zweiter optischer Empfänger 101b) auf, die ausgehendes Licht L von einem Körper in Bewegung empfangen, wobei das ausgehende Licht L ein optisches Signal aufweist, das Identifikationsinformationen zum Identifizieren des Körpers in Bewegung aufweist. Das Zielidentifikationssystem 200 weist ferner die Steuervorrichtung 102 auf, die mit dem einen oder den mehreren optischen Empfängern verbunden ist. Außerdem weist das Zielidentifikationssystem 200 den drahtlosen Kommunikator 103, der mit der Steuervorrichtung 102 verbunden ist, auf. Wenn der oder die optischen Empfänger ausgehendes Licht L empfangen, erhält die Steuervorrichtung 102 die Identifikationsinformationen. Wenn die Steuervorrichtung 102 die Funkwellen R, die die erhaltenen Identifikationsinformationen und Dienstleistungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Kommunikator 103 empfängt, erhält die Steuervorrichtung 102 in dem Fall, in dem die Identifikationsinformationen, die in dem ausgehenden Licht L enthalten sind, mit den Identifikationsinformationen, die in den Funkwellen R enthalten sind, übereinstimmen, die Dienstleistungsinformationen, wobei die Dienstleistungsinformationen erforderlich sind, damit der Körper in Bewegung eine vorbestimmte Dienstleistung empfängt.
  • Damit führt das Zielidentifikationssystem 200 drahtlose Kommunikation unter Verwenden der Funkwellen R aus, wenn es ausgehendes Licht L, das das optische Signal aufweist, von dem Körper in Bewegung, wie dem Fahrzeug 300, empfängt. Das Zielidentifikationssystem 200 identifiziert den Körper in Bewegung unter Verwenden des optischen Signals, was weniger wahrscheinlich Interferenz verursacht, und es leicht macht, ein Ziel zu identifizieren, das heißt, hohe Kommunikationszuverlässigkeit zu haben. Außerdem, nach dem Erhalten der Identifikation zum Identifizieren des Körpers in Bewegung unter Verwenden des optischen Signals, führt das Zielidentifikationssystem 200 ferner Kommunikation unter Verwenden der Funkwellen R, die über einen weiten Bereich kommunizierbar sind, aus. Das Zielidentifikationssystem 200 verbessert folglich die Kommunikationszuverlässigkeit.
  • Darüber hinaus kann die Steuervorrichtung 102 die Identifikationsinformationen erhalten, wenn der eine oder die mehreren optischen Empfänger (erster optische Empfänger 101a und/oder zweiter optischer Empfänger 101b) das ausgehende Licht L empfängt/empfangen, und kann die Funkwellen R, die Bestätigungsinformationen zum Anfordern der Übertragung der Dienstleistungsinformationen aufweisen, zu dem Körper in Bewegung über den drahtlosen Kommunikator 103 übertragen. Ferner kann die Steuervorrichtung 102 die Funkwellen R, die Anforderungsinformationen zum Anfordern der Dienstleistungsinformationen aufweisen, zu dem Körper in Bewegung über den drahtlosen Kommunikator 103 übertragen, wenn die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R empfängt, die Zulassungsinformationen aufweisen, die Zulassung für das Übertragen der Dienstleistungsinformationen angeben, und kann die Dienstleistungsinformationen erhalten, wenn die Steuervorrichtung 102 die Funkwellen R, die die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen enthalten, von dem Körper in Bewegung über den drahtlosen Kommunikator 103 empfängt.
  • Damit ist das Zielidentifikationssystem 200 in der Lage, mit dem Körper in Bewegung, wie dem Fahrzeug 300, zu bestätigen, ob der Körper in Bewegung zum Beispiel eine Dienstleistung, die von dem Zielidentifikationssystem 200 des Parkplatzes 400 bereitgestellt wird, empfängt. Mit anderen Worten, sogar wenn das Zielidentifikationssystem 200 zum Beispiel fälschlicherweise ausgehendes Licht L, das das optische Signal aufweist, von dem Körper in Bewegung, wie dem Fahrzeug 300, das den Parkplatz 400 nicht nutzt, empfängt, ist das Zielidentifikationssystem 200 in der Lage, zweckdienlich zu bestimmen, ob der Körper in Bewegung, wie das Fahrzeug 300, die oben beschriebene Dienstleistung empfängt.
  • Darüber hinaus kann das Zielidentifikationssystem 200 ferner das Display 105 aufweisen. In diesem Fall, wenn der eine oder die mehreren optischen Empfänger (erster optischer Empfänger 101a und/oder zweiter optischer Empfänger 101b) ausgehendes Licht L empfängt/empfangen, kann die Steuervorrichtung 102 das Display 105 veranlassen, ein Bild anzuzeigen, das angibt, dass der eine oder mehrere optische Empfänger ausgehendes Licht L empfangen haben.
  • Damit ist das Zielidentifikationssystem 200 in der Lage, den Körper in Bewegung, wie das Fahrzeug 300, visuell über einen Zustand zu informieren, bei dem ausgehendes Licht L, das das optische Signal aufweist, von dem Körper in Bewegung empfangen wurde. Der Fahrer des Fahrzeugs 300 kann folglich zum Beispiel ohne Weiteres wissen, ob das optische Signal zweckdienlich ausgegeben wird.
  • Darüber hinaus können die Dienstleistungsinformationen Erhebungsinformationen aufweisen, die zum Erheben einer Gebühr für eine Dienstleistung, die ein Körper in Bewegung empfangen hat, erforderlich sind.
  • Mit anderen Worten ist das Zielidentifikationssystem 200 für einen Fall geeignet, in dem der Körper in Bewegung präziser identifiziert werden muss, wie in einem Fall, in dem eine erhobene Gebühr, wenn der Körper in Bewegung, wie das Fahrzeug 300, eine Dienstleistung wie die Nutzung eines Gebührenparkplatzes empfängt, eingehoben werden muss.
  • Darüber hinaus können die Dienstleistungsinformationen elektronische Mauterhebungsinformationen (ETC) aufweisen.
  • Mit anderen Worten ist das Zielidentifikationssystem 200 für ein System geeignet, das ETC zum Identifizieren eines Körpers in Bewegung durch drahtlose Kommunikation und zum Eingeben einer Gebühr, verwendet. Das Zielidentifikationssystem 200 verringert Interferenzen, identifiziert präzis den Körper in Bewegung, und verbessert die Kommunikationszuverlässigkeit.
  • Darüber hinaus kann das Zielidentifikationssystem 200 als ein Parkgerät 200, das auf dem Parkplatz 400 angeordnet ist und das oben beschriebene Zielidentifikationssystem 200 aufweist, verwirklicht werden. Bei dem Parkgerät 200 können der eine oder die mehreren Empfänger, die in dem Zielidentifikationssystem 200 enthalten sind, jeweils Folgendes aufweisen:
    einen ersten optischen Empfänger 101a, der an der Einfahrt 401 des Parkplatzes 400 angeordnet ist und ausgehendes Licht L empfängt, und einen zweiten optischen Empfänger 101b, der an der Ausfahrt 402 des Parkplatzes 400 angeordnet ist und ausgehendes Licht L empfängt. Die Steuervorrichtung 102 kann die Dienstleistungsinformationen erhalten, wenn die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R, die die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen von dem Körper in Bewegung über den drahtlosen Kommunikator 103 in dem Fall empfängt, in dem der erste optische Empfänger 101a ausgehendes Licht empfängt. Außerdem kann die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R, die Nutzungsinformationen über die Nutzung des Parkplatzes 400 aufweisen, zu dem Körper in Bewegung über den drahtlosen Kommunikator 103 übertragen, wenn der zweite optische Empfänger 101b ausgehendes Licht L empfängt, wobei die Nutzungsinformationen die vorbestimmte Dienstleistung, die von dem Körper in Bewegung empfangen wird, angibt.
  • Mit anderen Worten, ist das oben beschriebene Zielidentifikationssystem 200 zum Beispiel für das Parkgerät 200 zur Nutzung auf dem Parkplatz 400 geeignet. Nach dem Identifizieren des Fahrzeugs 300 unter Verwenden des optischen Signals, führt das Parkgerät 200 ferner drahtlose Kommunikation unter Verwenden der Funkwellen R, die über einen weiten Bereich kommunizierbar sind, aus. Aus diesem Grund verbessert das Parkgerät 200 die Kommunikationszuverlässigkeit.
  • Darüber hinaus kann das Parkgerät 200 ferner ein Tor (Einfahrttor 210 und/oder Ausfahrttor 211) an der Einfahrt 401 und/oder der Ausfahrt 402 aufweisen. In diesem Fall, wenn die Steuervorrichtung 102 Funkwellen R, die die Dienstleistungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Kommunikator 103 empfängt, veranlasst die Steuervorrichtung 102 das Tor (Einfahrttor 210 und/oder Ausfahrttor 211), dem Körper in Bewegung das Durchfahren zu erlauben.
  • Das Parkgerät 200 verwaltet folglich ohne Weiteres das Nutzen des Parkplatzes durch das Fahrzeug.
  • Darüber hinaus weist das Fahrzeug 300 gemäß der Ausführungsform auf: den ersten Lichtsender 301, der ausgehendes Licht L, das ein optisches Signal aufweist, das Identifikationsinformationen zum Identifizieren des Fahrzeugs 300 angibt, abgibt; die Fahrzeugsteuervorrichtung 303, die mit dem ersten Lichtsender 301 verbunden ist, und den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305, der mit der Fahrzeugsteuervorrichtung 303 verbunden ist. Außerdem empfängt das Fahrzeug 300 Funkwellen R, die Bestätigungsinformationen zum Anfordern der Übertragung von Dienstleistungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305, wobei die Dienstleistungsinformationen Informationen sind, die erforderlich sind, damit das Fahrzeug 300 eine vorbestimmte Dienstleistung empfängt. In diesem Fall weist das Fahrzeug 300 ferner den Präsentator 306 auf, der eine Präsentation macht, um eine Person (Bediener) in dem Fahrzeug 300, wie einen Fahrer zu veranlassen, eine Anweisung gemäß den Bestätigungsinformationen auszuwählen. Außerdem weist das Fahrzeug 300 ferner den Erhalter 307 auf, der eine Anweisung von dem oben beschriebenen Bediener erhält. Die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 überträgt Funkwellen R, die Zulassungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305, wenn die Anweisung eine Anweisung zum Zulassen der Übertragung der Dienstleistungsinformationen ist, in dem Fall, in dem der Erhalter 307 die Anweisung von dem oben beschriebenen Bediener erhält, wobei die Zulassungsinformationen Zulassung für das Übertragen der Dienstleistungsinformationen angeben. Außerdem überträgt die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 ferner Funkwellen R, die die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator 305, wenn die Anweisung eine Anweisung zum Zulassen der Übertragung der Dienstleistungsinformationen ist, in dem Fall, in dem der Erhalter 307 die Anweisung von dem oben beschriebenen Bediener erhält.
  • Mit anderen Worten, ist das Fahrzeug 300 für einen Körper in Bewegung, mit dem das Zielidentifikationssystem 200 kommuniziert, geeignet. Ein solches Fahrzeug 300 läuft weniger Gefahr, Interferenz mit dem Zielidentifikationssystem 200, das eine Dienstleistung bereitstellt, zu verursachen, und wird präzis ohne Weiteres identifiziert.
  • Darüber hinaus kann das Fahrzeug 300 ferner den zweiten Lichtsender 302 aufweisen. In diesem Fall veranlasst die Fahrzeugsteuervorrichtung 303 den ersten Lichtsenders 301 und/oder den zweiten Lichtsender 302, ausgehendes Licht abzugeben.
  • Indem das Fahrzeug 300 Lichtsender aufweist, die fähig sind, ein optisches Signal auszugeben, ist es möglich, einen Übertragungsfehler, wie ein Versagen des Ausgebens eines optischen Signals, zu verringern.
  • Darüber hinaus können der erste Lichtsender 301 und/oder der zweite Lichtsender 302 Scheinwerfer 310 sein, und der andere des ersten Lichtsenders 301 und zweiten Lichtsenders 301 kann Tagfahrleuchten 320 sein.
  • Mit anderen Worten sind Tagfahrleuchten 320, die oft eingeschaltet werden, zum Beispiel bei Tageslicht, und Scheinwerfer 310, die oft eingeschaltet werden, zum Beispiel nachts, fähig, das optische Signal abzugeben. Das Fahrzeug 300 kann konfiguriert sein, um die Tagfahrleuchten 320 und die Scheinwerfer 310, für die ein Einschalten in Synchronisation miteinander weniger wahrscheinlich ist, zu veranlassen, das optische Signal abzugeben. Bei einer solchen Konfiguration, wenn zum Beispiel das ausgehende Licht L eingestellt ist, um immer das optische Signal aufzuweisen, ist wahrscheinlich, dass die Tagfahrleuchten 320 und/oder die Scheinwerfer 310 eingeschaltet werden. Insbesondere braucht das Fahrzeug 300 durch Veranlassen, dass die Tagfahrleuchten 320 und/oder die Scheinwerfer 310, die bereits eingeschaltet sind, das optische Signal abgeben, keinen Lichtsender, wie Tagfahrleuchten 320 und Scheinwerfer 310 einzuschalten, um das optische Signal abzugeben. Das verringert den Stromverbrauch des Fahrzeugs 300.
  • (Andere Ausführungsformen)
  • Obwohl das Zielidentifikationssystem 200 usw. gemäß der Ausführungsform oben beschrieben wurde, ist die vorliegende Erfindung nicht auf eine solche Ausführungsform beschränkt.
  • Das Zielidentifikationssystem, das in der oben stehenden Ausführungsform beschrieben ist, ist ein Beispiel. Obwohl das Parkgerät zum Beispiel als das spezifische Beispiel des Zielidentifikationssystems gemäß der oben erwähnten Ausführungsform beschrieben wurde, kann das Zielidentifikationssystem an ein Einhebungssystem einer Mautstraße oder dergleichen angewandt werden.
  • Darüber hinaus hat die oben erwähnte Ausführungsform den Fall beschrieben, in dem das Parkgerät die Tore sowohl für die Einfahrt als auch für die Ausfahrt des Parkplatzes aufweist. In diesem Fall veranlasst das Parkgerät das Ausfahrttor nicht, die Funkwellen, die die Bestätigungsinformationen zum Anfordern der Übertragung der Angabeinformationen, die angeben, ob der Fahrer wünscht, den Parkplatz zu verlassen, zu übertragen, und veranlasst das Ausfahrttor, die Funkwellen, die die Anforderungsinformationen zum Anfordern der Übertragung der Dienstleistungsinformationen aufweisen, zu übertragen. In dem oben stehenden Fall, kann das Parkgerät beim Übertragen der Funkwellen, die die Bestätigungsinformationen zum Anfordern der Übertragung der Angabeinformationen, die angeben, ob der Fahrer wünscht, den Parkplatz zu verlassen, und das Empfangen von Funkwellen, die die Informationen aufweisen, die die Absicht zum Verlassen des Parkplatzes angeben, Funkwellen, die die Anforderungsinformationen aufweisen, zu dem Fahrzeug übertragen.
  • Darüber hinaus veranlasst bei der oben erwähnten Ausführungsform das Parkgerät die Parkplatzeinfahrt, die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen von dem Fahrzeug zu empfangen, und veranlasst den Speicher, die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen zu speichern. Darüber hinaus veranlasst das Parkgerät die Parkplatzausfahrt, die Dienstleistungsinformationen von dem Fahrzeug zu erhalten, und hebt die Parkgebühr basierend auf den Dienstleistungsinformationen und den Dienstleistungsinformationen, die in dem Speicher gespeichert sind, ein. Wenn die Parkplatzeinfahrt hier die Identifikationsinformationen und die Dienstleistungsinformationen von dem Fahrzeug empfängt, kann das Parkgerät Gebühreninformationen über die Parkgebühr zu dem Fahrzeug ohne Speichern der Dienstleistungsinformationen übertragen. In diesem Fall speichert das Fahrzeug die Gebühreninformationen in den Fahrzeugspeicher. Das Parkgerät veranlasst die Parkplatzausfahrt, die Gebühreninformationen von dem Fahrzeug zu erhalten. Auf diese Art kann das Parkgerät die Parkgebühr einheben.
  • Darüber hinaus überträgt das Fahrzeug bei der oben erwähnten Ausführungsform beim Empfangen eines Anforderungssignals von dem Parkgerät an der Parkplatzeinfahrt die Dienstleistungsinformationen. Beim Übertragen von Zulassungsinformationen kann das Fahrzeug jedoch die Dienstleistungsinformationen gemeinsam mit den Zulassungsinformationen übertragen.
  • Darüber hinaus veranlasst das Fahrzeug bei der oben erwähnten Ausführungsform die Lichtsender derart, dass die Scheinwerfer und die Tagfahrleuchten ein optisches Signal abgeben. Das Fahrzeug 300 kann zum Beispiel konfiguriert sein, um die Lichtsender, die Lichtquellen aufweisen, wie zum Beispiel Blinklichter (Kontrolllampen) und Nebelscheinwerfer, zu veranlassen, ein optisches Signal abzugeben.
  • Obwohl das Zielidentifikationssystem usw. gemäß einem oder mehreren Aspekten der vorliegenden Erfindung basierend auf der oben erwähnten Ausführungsform beschrieben wurden, ist die vorliegende Ausführungsform nicht auf die oben erwähnte Ausführungsform beschränkt. Formen, die durch diverse Änderungen der oben erwähnten Ausführungsform erhalten werden, die ein Fachmann erdenken kann, sowie Formen, die durch Kombinieren von Bauteilen unterschiedlicher Ausführungsformen, die innerhalb des Schutzbereichs des Geistes der vorliegenden Erfindung sind, können in dem Schutzbereich des einen oder der mehreren Aspekte der vorliegenden Erfindung enthalten sein.
  • Bezugszeichenliste
    • 101a
    erster optischer Empfänger (optischer Empfänger)
    101b
    zweiter optischer Empfänger (optischer Empfänger)
    102
    Steuervorrichtung
    103
    drahtloser Kommunikator
    105
    Display
    200
    Parkgerät (Zielidentifikationssystem)
    210
    Einfahrttor (Tor)
    211
    Ausfahrttor (Tor)
    300
    Fahrzeug (Körper in Bewegung)
    301
    erster Lichtsender
    302
    zweiter Lichtsender
    303
    Fahrzeugsteuervorrichtung
    305
    drahtloser Fahrzeugkommunikator
    306
    Präsentator
    307
    Erhalter
    308
    Auswahlbild
    310
    Scheinwerfer
    320
    Tagfahrleuchten
    400
    Parkplatz
    401
    Einfahrt des Parkplatzes (Einfahrt)
    402
    Ausfahrt des Parkplatzes (Ausfahrt)
    L
    ausgehendes Licht
    R
    Funkwellen
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • JP H10063896 [0005]

Claims (10)

  1. Zielidentifikationssystem, umfassend: einen optischen Empfänger, der ausgehendes Licht von einem Körper in Bewegung empfängt, wobei das ausgehende Licht ein optisches Signal aufweist, das erste Informationen zum Identifizieren des Körpers in Bewegung angibt; eine Steuervorrichtung, die mit dem optischen Empfänger verbunden ist, und einen drahtlosen Kommunikator, der mit der Steuervorrichtung verbunden ist, wobei, wenn der optische Empfänger das ausgehende Licht empfängt, die Steuervorrichtung die ersten Informationen erhält, und wenn die Steuervorrichtung Funkwellen, die die ersten Informationen und zweite Informationen von dem Körper in Bewegung enthalten, über den drahtlosen Kommunikator empfängt, die Steuervorrichtung in dem Fall, in dem die ersten Informationen, die in dem ausgehenden Licht enthalten sind, mit den ersten Informationen, die in den Funkwellen enthalten sind, übereinstimmen, die zweiten Informationen erhält, wobei die zweiten Informationen erforderlich sind, damit der Körper in Bewegung eine vorbestimmte Dienstleistung empfängt.
  2. Zielidentifikationssystem nach Anspruch 1, wobei die Steuervorrichtung: als Reaktion auf das Empfangen der ersten Informationen durch den optischen Empfänger Funkwellen, die Bestätigungsinformationen zum Anfordern der Übertragung der zweiten Informationen aufweisen, zu dem Körper in Bewegung über den drahtlosen Kommunikator überträgt; Funkwellen, die Anforderungsinformationen zum Anfordern der zweiten Informationen aufweisen, zu dem Körper in Bewegung über den drahtlosen Kommunikator überträgt, wenn die Steuervorrichtung Funkwellen, die Zulassungsinformationen aufweisen, die eine Zulassung für die Übertragung der zweiten Informationen angeben, von dem Körper in Bewegung über den drahtlosen Kommunikator empfängt, und die zweiten Informationen erhält, wenn die Steuervorrichtung die Funkwellen, die die ersten Informationen und die zweiten Informationen aufweisen, von dem Körper in Bewegung über den drahtlosen Kommunikator empfängt.
  3. Zielidentifikationssystem nach Anspruch 1 oder 2, ferner umfassend ein Display, wobei, wenn der optische Empfänger das ausgehende Licht empfängt, die Steuervorrichtung das Display veranlasst, ein Bild anzuzeigen, das angibt, dass der optische Empfänger das ausgehende Licht empfangen hat.
  4. Zielidentifikationssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die zweiten Informationen Erhebungsinformationen aufweisen, die zum Erheben einer Gebühr für die vorbestimmte Dienstleistung, die von dem Körper in Bewegung empfangen wird, erforderlich sind.
  5. Zielidentifikationssystem nach einem derAnsprüche 1 bis 3, wobei die zweiten Informationen elektronische Mauterhebungsinformationen (ETC) aufweisen.
  6. Parkgerät, das auf einem Parkplatz angeordnet ist und das Zielidentifikationssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5 aufweist. wobei der optische Empfänger Folgendes aufweist: einen ersten optischen Empfänger, der an einer Einfahrt des Parkplatzes angeordnet ist, und einen zweiten optischen Empfänger, der an einer Ausfahrt des Parkplatzes angeordnet ist, und wobei die Steuervorrichtung: die ersten Informationen erhält, wenn die Steuervorrichtung die Funkwellen, die die ersten Informationen und die zweiten Informationen aufweisen, von dem Körper in Bewegung über den drahtlosen Kommunikator in dem Fall empfängt, in dem der erste optische Empfänger das ausgehende Licht empfängt, und Funkwellen, die Nutzungsinformationen über die Nutzung des Parkplatzes zu dem Körper in Bewegung über den drahtlosen Kommunikator überträgt, wenn der zweite optische Empfänger das ausgehende Licht empfängt, wobei die Nutzungsinformationen die vorbestimmte Dienstleistung, die von dem Körper in Bewegung empfangen werden, angeben.
  7. Parkgerät nach Anspruch 6, ferner umfassend ein Tor an der Einfahrt und/oder der Ausfahrt, wobei die Steuervorrichtung Funkwellen, die die zweiten Informationen aufweisen, über den drahtlosen Kommunikator empfängt, wobei die Steuervorrichtung das Tor veranlasst, das Durchfahren des Körpers in Bewegung zu erlauben.
  8. Fahrzeug, umfassend: einen ersten Lichtsender, der ausgehendes Licht, das ein optisches Signal aufweist, das erste Informationen zum Identifizieren des Fahrzeugs angibt, abgibt; eine Fahrzeugsteuervorrichtung, die mit dem ersten Lichtsender verbunden ist; einen drahtlosen Fahrzeugkommunikator, der mit der Fahrzeugsteuervorrichtung verbunden ist; eine Benutzeroberfläche, die, wenn die Fahrzeugsteuervorrichtung Funkwellen, die Bestätigungsinformationen aufweisen, über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator empfängt, eine Präsentation macht, um einen Bediener zu veranlassen, eine Anweisung gemäß den Bestätigungsinformationen einzugeben, wobei die Bestätigungsinformationen Informationen zum Anfordern der Übertragung der zweiten Informationen sind, wobei die zweiten Informationen solche Informationen sind, die erforderlich sind, damit das Fahrzeug eine vorbestimmte Dienstleistung empfängt, und einen Erhalter, der die Anweisung erhält, wobei die Fahrzeugsteuervorrichtung über den drahtlosen Fahrzeugkommunikator Funkwellen überträgt, die Zulassungsinformationen aufweisen, und Funkwellen, die die ersten Informationen und die zweiten Informationen aufweisen, wenn die Anweisung eine Anweisung zum Zulassen der Übertragung der zweiten Informationen in dem Fall ist, in dem der Erhalter die Anweisung erhält, wobei die Zulassungsinformationen Zulassung für die Übertragung der zweiten Informationen angeben.
  9. Fahrzeug nach Anspruch 8, ferner umfassend einen zweiten Lichtsender, wobei die Fahrzeugsteuervorrichtung den ersten Lichtsender und/oder den zweiten Lichtsender veranlasst, das ausgehende Licht abzugeben.
  10. Fahrzeug nach Anspruch 9, wobei der erste Lichtsender und/oder der zweite Lichtsender ein Scheinwerfer ist, und der andere des ersten Lichtsenders und des zweiten Lichtsenders eine Tagfahrleuchte ist.
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