DE102017126142B4 - Befestigungselement und damit befestigtes bauteil - Google Patents

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Abstract

Befestigungselement (1) zum Fixieren eines Bauteils an einem Befestigungsbolzen (2), mit- einem Basisteil (3), das ein Langloch (4) zum Hindurchführen des Befestigungsbolzens (2) unter Beibehaltung seiner Bewegungsmöglichkeit entlang des Langlochs (4) aufweist,- einem mit dem Basisteil (3) zusammenwirkenden Positionierungsdeckel (9), der eine gegenüber dem Langloch (4) kleinere Durchgangsöffnung (11) zum Hindurchführen des Befestigungsbolzens (2) mit gegenüber dem Langloch (4) eingeschränkter Bewegungsmöglichkeit aufweist und so mit dem Basisteil (3) an jeweiligen Anlageflächen (7, 12) zusammenfügbar ist, dass im zusammengefügten Zustand die Durchgangsöffnung (11) mit dem Langloch (4) abschnittsweise kongruent ist, und- einer Eingriffskontur (8, 13), die wenigstens an einer der jeweiligen Anlageflächen (7, 12) ausgebildet ist und im zusammengefügten Zustand das Basisteil (3) und den Positionierungsdeckel (9) in Richtung der Bewegungsmöglichkeit entlang des Langlochs (4) relativ zueinander fixiert, wobei die Eingriffskontur (8, 13) komplementär an sowohl dem Basisteil (3) als auch dem Positionierungsdeckel (9) ausgebildet ist.

Description

  • Technisches Gebiet
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Befestigungselement zum Fixieren eines Bauteils oder einer Baugruppe, insbesondere einer elektrischen Leitungsanordnung, an einem Befestigungsbolzen, der vorzugsweise an einer Fahrzeugkarosserie angebracht sein kann. Ferner betrifft die Erfindung auch ein Bauteil oder eine Baugruppe, die über ein solches Befestigungselement an einem Befestigungsbolzen fixiert ist.
  • Stand der Technik
  • Insbesondere in Kraftfahrzeugen werden Bauteile oder Baugruppen, wie etwa elektrische Leitungsanordnung, Kabelbäume usw., häufig über ein Befestigungselement an einem Befestigungsbolzen fixiert. Dieser Befestigungsbolzen kann mit der Fahrzeugkarosserie verschweißt und so bereitgestellt sein, dass eine Art Befestigungsauge oder ähnliches des Befestigungselements mit einer Durchgangsöffnung auf den Befestigungsbolzen aufgesteckt und dann z.B. mittels einer Befestigungsmutter gesichert wird.
  • Ein solches Befestigungselement ist beispielsweise aus der DE 20 2010 018 012 U1 bekannt. Dieses eignet sich für Kabelführungen von Kabeln einer Fahrzeugelektronik und umfasst einen Halteabschnitt, in dem ein Durchbruch gebildet ist, ein ringförmiges Verstärkungselement, das in dem Durchbruch angeordnet ist, und Rastmittel, die am Halteabschnitt angeformt sind und in den Durchbruch ragen. Die Rastmittel dienen zur Verrastung der Befestigungsanordnung auf einem in dem Durchbruch sitzenden und zumindest mittelbar mit einer Fahrzeugkarosserie verbundenen Bolzen. Zwar lässt sich das Befestigungselement über die Rastmittel vorfixieren. Allerdings ist daran nachteilig, dass keine Nachpositionierung bzw. kein Toleranzausgleich während der Montage in das Kraftfahrzeug möglich ist.
  • Die DE 10 2006 025 511 A1 offenbart eine Einstellvorrichtung für einen Fensterheber zum Verschieben einer rahmenlos ausgebildeten Türfensterscheibe eines Kraftfahrzeugs.
  • Beschreibung der Erfindung
  • Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, unter Einsatz konstruktiv möglichst einfacher Mittel eine Möglichkeit zu schaffen, mit der ein Bauteil oder eine Baugruppe an einem Befestigungsbolzen nachpositioniert werden können bzw. ein Toleranzausgleich während der Montage erfolgen kann.
  • Die Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung und den begleitenden Figuren angegeben.
  • Ein erfindungsgemäßes Befestigungselement zum Fixieren eines Bauteils oder einer Baugruppe an einem Befestigungsbolzen verfügt über ein Basisteil, das ein Langloch zum Hindurchführen des Befestigungsbolzens unter Beibehaltung seiner Bewegungsmöglichkeit entlang des Langlochs aufweist. Das Langloch ist vorzugsweise so dimensioniert, dass die Länge der schmalen Seiten in etwa dem Gewindeaußendurchmesser des Befestigungsbolzen entspricht, idealerweise mit einer zum problemlosen, jedoch nicht zu lockeren Hindurchführen geeigneten Passung bzw. einem leichten Spiel zur schmalen Seite des Langlochs. Die Längsseiten des Langlochs sind vorzugsweise so lang, dass der Befestigungsbolzen um ein n-Faches seines Durchmessers verschoben werden kann. Das Befestigungselement verfügt des Weiteren über einen mit dem Basisteil zusammenhängenden Positionierungsdeckel, der eine gegenüber dem Langloch kleinere Durchgangsöffnung, z.B. in Form eines Rundlochs mit einem in etwa dem Bolzendurchmesser entsprechenden Durchmesser, zum Hindurchführen des Befestigungsbolzens mit gegenüber dem Langloch eingeschränkter Bewegungsmöglichkeit aufweist. Der Positionierungsdeckel ist so mit dem Basisteil an jeweiligen, vorzugsweise einander zugewandten, Anlageflächen zusammenfügbar, insbesondere zusammenklappbar, dass im zusammengefügten Zustand die Durchgangsöffnung mit dem Langloch abschnittsweise kongruent, d.h. deckungsgleich, ist. Das Befestigungselement weist auch eine Eingriffskontur auf, die wenigstens an einer der jeweiligen Anlageflächen ausgebildet ist und im zusammengefügten Zustand das Basisteil und den Positionierungsdeckel in Richtung der Bewegungsmöglichkeit entlang des Langlochs, also entlang der Längsseiten des Langlochs, relativ zueinander fixiert.
  • Damit bietet die erfindungsgemäße Konfiguration gleich mehrere Vorteile. Es ist trotz einer Vorfixierung des zu befestigenden Bauteils oder der Baugruppe eine Nachpositionierung bzw. ein Toleranzausgleich bei bereits eingeführtem Befestigungsbolzen möglich. Da der Positionierungsdeckel und das Basisteil zusammenwirken, wird kein weiteres, separates Bauteil zur Fixierung benötigt. Damit ergibt sich auch eine sehr einfache Montage im Kraftfahrzeug, zu der zunächst das Befestigungselement an dem zu befestigenden Bauteil angebracht wird, dann das Basisteil mit dem Langloch auf den Befestigungsbolzen gesteckt wird, danach das Befestigungselement relativ zu dem Befestigungsbolzen verschoben wird und dann der Positionierungsdeckel zugeklappt wird.
  • Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das Basisteil und der Positionierungsdeckel im zusammengefügten Zustand über wenigstens eine Rasteinrichtung in einer Vorraststellung, in der die Eingriffskontur noch nicht in fixierendem Eingriff steht, und in einer der Vorraststellung nachgeschalteten Endraststellung verrastbar sind, in der die Eingriffskontur in fixierendem, insbesondere formschlüssigen, Eingriff steht und eine Bewegung der Durchgangsöffnung entlang des Langlochs verhindert. In der Vorraststellung kann also ein Wiederaufklappen des zuvor zugeklappten Positionierungsdeckels verhindert werden, da jedoch die Eingriffskontur noch nicht im Eingriff steht, kann der vorfixierte Positionierungsdeckel gegenüber dem Basisteil noch in Richtung entlang des Langlochs verschoben werden.
  • Für eine besonders einfache und intuitive Montage kann die Endraststellung aus der Vorraststellung durch eine Bewegung des Basisteils und des Positionierungsdeckels relativ zueinander in eine Richtung senkrecht zu der Bewegungsmöglichkeit entlang des Langlochs erreichbar ist. In anderen Worten kann die Endraststellung aus der Vorraststellung heraus durch einfaches Ein- oder Zusammendrücken erreicht werden.
  • Damit in der Vorraststellung ein Wiederaufklappen des Positionierungsdeckels verhindert wird, kann die Rasteinrichtung eine sich in entlang des Langlochs erstreckende Rastnut und einen damit in Eingriff bringbaren Rastvorsprung aufweist. Die Rastnut kann sich also parallel zu den Längsseiten des Langlochs erstrecken, so dass auch noch in der Vorraststellung eine volle Bewegung des Positionierungsdeckels relativ zum Basisteil möglich ist.
  • Es hat sich u.a. für die Montage als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn der Rastvorsprung an dem Basisteil ausgebildet ist und die Rastnut des Positionierungsdeckels daran durch Eindrücken verrastbar ist. Beim Eindrücken kann der Positionierungsdeckel an dem Rastvorsprung abgleiten und so in die Vorraststellung gebracht werden. Ein Wiederaufklappen des Positionierungsdeckels wird jedoch verhindert, da der Rastvorsprung dann in die Rastnut eingreift.
  • Das Zuklappen des Positionierungsdeckels wird zusätzlich begünstigt, wenn der Positionierungsdeckel im Bereich der Rasteinrichtung auf der im zusammengefügten Zustand dem Basisteil zugewandten Seite abgeschrägt ist. D.h., dass auf der der Rastnut gegenüberliegenden Seite des Positionierungsdeckels eine Schräge ausgebildet ist, die ein Abgleiten an dem Rastvorsprung begünstigt und damit die zum Verrasten erforderliche Kraft verringert.
  • Für einen sicheren Eingriff der Eingriffskontur, insbesondere in der Endraststellung, kann diese komplementär an sowohl dem Basisteil als auch dem Positionierungsdeckel ausgebildet sein.
  • Um eine feine Einstellmöglichkeit des Positionierungsdeckels gegenüber dem Basisteil zu erreichen, kann die Eingriffskontur als Verzahnung oder Riffelung ausgebildet sein. Je feiner die Verzahnung oder Riffelung ausgebildet ist, desto genauer kann der Toleranzausgleich erfolgen.
  • Für eine besonders einfache und kostengünstige Fertigung können das Basisteil und der Positionierungsdeckel aus einem Kunststoffmaterial gefertigt sein. Dies kann in einem Spritzgussverfahren erfolgen. Bei dem Kunststoffmaterial kann es sich auch um einen faserverstärkten Kunststoff handeln, der mechanisch vergleichsweise hoch belastbar ist.
  • Es hat sich als besonders kostengünstig in der Fertigung erwiesen, wenn das Basisteil und der Positionierungsdeckel über ein Filmscharnier miteinander verbunden sind. Dieses lässt sich im Werkzeug vergleichsweise einfach ausbilden. Wenn das Befestigungselement aus einem faserverstärkten Kunststoff gefertigt ist, kann das Filmscharnier auch dazu eingerichtet sein, dass es nach dem Zuklappen des Positionierungsdeckels bricht. In der Vorraststellung wird das Befestigungselement ohnehin an dem Befestigungsbolzen gehalten. So kann das Befestigungselement einteilig angeliefert werden, es müssen jedoch keine kostenintensiven konstruktiven Maßnahmen getroffen werden, indem z.B. die Faserverstärkung im Bereich des Filmscharniers ausgespart wird.
  • Alternativ zum Kunststoffmaterial kann das Befestigungselement allerdings auch in einem Druckgussverfahren ausgebildet werden. Dabei kann insbesondere der Positionierungsdeckel aus Aluminium gefertigt sein, der dann entweder gar nicht über ein Scharnier angelenkt ist oder dieses z.B. mit Scharnierhaken und Scharnierzapfen ausgebildet ist.
  • Die Erfindung betrifft auch ein zu befestigendes Bauteil oder eine Baugruppe, bei der es sich insbesondere um eine elektrische Leitungsanordnung handeln kann. Die elektrische Leitungsanordnung kann auch einen massiven, ggf. flach ausgeformten Leiter aufweisen, der an der Fahrzeugkarosserie befestigt werden soll. An dem Bauteil oder Baugruppe ist ein Befestigungselement in einer oder mehreren der vorstehend beschriebenen Ausführungsvarianten angebracht, über das das Bauteil oder die Baugruppe an einem Befestigungsbolzen fixiert ist.
  • Für eine besonders gute Fixierung des Bauteils oder der Baugruppe kann eine erste Eingriffskontur eines Positionierungsdeckels von einer auf den Befestigungsbolzen geschraubten Befestigungsmutter in eine zweite Eingriffskontur eines Basisteils des Befestigungselements gedrückt werden. Somit wird das Befestigungselement durch die Befestigungsmutter, z.B. eine Schraubmutter, an dem Befestigungsbolzen gehalten, wobei gleichzeitig der formschlüssige Eingriff zwischen Positionierungsdeckel und Basisteil verstärkt wird.
  • Figurenliste
  • Nachfolgend wird ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die begleitenden Figuren erläutert. Es zeigen:
    • 1 ein erfindungsgemäßes Befestigungselement mit einem Basisteil und einem damit zusammenhängenden Positionierungsdeckel in einem Bereitstellungszustand in einer perspektivischen Ansicht,
    • 2 das Befestigungselement aus 1 in einem zusammengefügten Zustand,
    • 3 ein erfindungsgemäßes Befestigungselement, das an einem Befestigungsbolzen angebracht ist, und
    • 4 das Befestigungselement aus 3, das durch eine aufgeschraubte Befestigungsmutter an dem Befestigungsbolzen gehalten wird.
  • Die Figuren sind lediglich schematische Darstellungen und dienen nur der Erläuterung der Erfindung. Gleiche oder gleichwirkende Elemente sind durchgängig mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
  • Detaillierte Beschreibung
  • 1 zeigt in einer perspektivischen Ansicht ein Befestigungselement 1, das sich z.B. zum Fixieren eines (nicht gezeigten) Bauteils oder einer Baugruppe, beispielsweise einer elektrischen Leitungsanordnung, an einem Befestigungsbolzen 2 (siehe 3 und 4) einer Fahrzeugkarossiere eignet.
  • Das Befestigungselement 1 weist ein Basisteil 3 auf, das über (nicht näher bezeichnete) Befestigungsmittel an dem zu befestigenden Bauteil oder der Baugruppe angebracht werden kann. Das Basisteil 3 verfügt über einen im Wesentlichen plattenförmigen Grundkörper, der ein Langloch 4 hat. Dieses ist so dimensioniert, dass der dort hindurchzuführende Befestigungsbolzen 2 entlang der Längsrichtung des Langlochs 4 bewegt werden kann, jedoch quer dazu mit einer üblichen Passung gehalten wird. Des Weiteren verfügt das Basisteil 3 über zwei sich gegenüberliegende Seitenwände, an denen ein erster Teil einer Rasteinrichtung in Form von Rastvorsprüngen 5, 6 ausgeformt ist. Die Rastvorsprünge 5, 6 ragen von den Seitenwänden jeweils in Richtung des Langlochs 4 hinein. An einer das Langloch 4 umgebenden, ersten Anlagefläche 7 weist das Basisteil 3 eine erste Eingriffskontur 8 in Form einer Verzahnung oder Riffelung mit einer Vielzahl von Zähnen auf, die reihenweise so ausgeformt sind, dass sich Verzahnung quer zur Längsrichtung des Langlochs 4 verläuft.
  • Des Weiteren verfügt das Befestigungselement 1 über einen Positionierungsdeckel 9, der mit dem Basisteil 3 zusammenhängt, wozu in diesem Ausführungsbeispiel ein Filmscharnier 10 dient. Über das Filmscharnier 10 ist der Positionierungsdeckel 9 zwischen dem in 1 gezeigten Bereitstellungszustand und einem zusammengefügten Zustand (siehe 2) durch Zuklappen bewegbar. Der Positionierungsdeckel verfügt über eine Durchgangsöffnung 11, die hier als Rundloch mit einem Innendurchmesser ausgeführt ist, der in etwa dem Durchmesser des dort hindurchzuführenden Befestigungsbolzens 2 mit einer üblichen Passung entspricht. Auch hier ist die Durchgangsöffnung 11 von einer zweiten Anlagefläche 12 umgeben, die eine zweite Eingriffskontur 13 hat, die ebenfalls durch eine quer zur Längsrichtung des Langlochs 4 verlaufende Verzahnung gebildet ist. Seitlich ist an dem Positionierungsdeckel 9 außerdem eine jeweilige Rastnut 14, 15 (als weiterer Teil der Rasteinrichtung) ausgebildet, die dazu eingerichtet sind, mit den jeweiligen Rastvorsprüngen 5, 6 in Eingriff gebracht zu werden. Hierzu ist die jeweilige Rastnut 14, 15 an einer der zweiten Anlagefläche 12 abgewandten Seite angeordnet, damit der Positionierungsdeckel 9 zugeklappt und in diesem mit dem Basisteil 3 zusammengefügten Zustand daran verrastet werden kann.
  • In 2 ist dieser zusammengefügte Zustand, in dem der Positionierungsdeckel 9 gegenüber dem Basisteil 3 zugeklappt ist, in einer perspektivischen Ansicht gezeigt. Es ist zumindest andeutungsweise erkennbar, dass sich die Rastnut 14, 15 parallel zur Längsrichtung des Langlochs 4 erstreckt, nämlich in etwa über die Länge des Langlochs 4.
  • Außerdem ist die Durchgangsöffnung 11 mit einem dem Lochdurchmesser entsprechenden Abschnitt des Langlochs 4 kongruent, wobei hier exemplarisch eine auf die Längsrichtung des Langlochs 4 bezogene Mittelstellung gezeigt ist. Dementsprechend befinden sich die Rastvorsprünge 5, 6 auch in etwa der Mitte der Rastnuten 14, 15.
  • Funktional betrachtet, zeigt 4 in dem zusammengefügten Zustand eine Vorraststellung des Positionierungsdeckels 9 relativ zu dem Basisteil 3, in der zwar die Rastvorsprünge 5, 6 mit den Rastnuten 14, 15 in formschlüssigem Eingriff stehen, aber sich die erste Eingriffskontur 8 und die zweite Eingriffskontur 13 noch nicht in formschlüssigem Eingriff der jeweiligen Verzahnungen befinden. Dementsprechend ist es in der gezeigten Vorraststellung noch möglich, den Positionierungsdeckel 9 noch relativ zu dem Basisteil 3 zu bewegen, nämlich in Längsrichtung des Langlochs 4 bzw. entlang der Rastnuten 14, 15, bis die Rastvorsprünge 5, 6 an deren Rändern anschlagen. Die Verzahnungen der Eingriffskonturen 8, 13 haben eine Zahnhöhe, die den formschlüssigen Eingriff in der Vorraststellung verhindern.
  • In 3 wird das Befestigungselement 1 weiterhin in der vorstehend beschriebenen Vorraststellung gezeigt, wobei das Befestigungselement 1 nun auf den Befestigungsbolzen 2 aufgesteckt ist, der folglich durch sowohl das Langloch 4 als auch die Durchgangsöffnung 11 hindurch geführt ist. Funktional betrachtet, ist es nun in der Vorraststellung noch möglich, das Befestigungselement 1 als Ganzes zu bewegen, um das das Befestigungselement 1 aufweisende Bauteil auszurichten. Dabei bewegt sich der Befestigungsbolzen 2 innerhalb des Langlochs 4 entlang der Längsrichtung, wobei sich der Positionierungsdeckel 9 noch mit bewegen kann.
  • 4 zeigt das Befestigungselement 1 nun in im Einbauzustand, in dem sich der Positionierungsdeckel 9 gegenüber dem Basisteil 3 in einer Endraststellung befindet. In dieser stehen die jeweiligen Eingriffskonturen 8 und 13 nun in formschlüssigem Eingriff. Funktional betrachtet, wird dies dadurch erreicht, dass eine auf den Befestigungsbolzen 2 aufgeschraubte Befestigungsmutter 16 den Positionierungsdeckel 9 in Dicken- bzw. Höhenrichtung des Befestigungselement 1, d.h. in einer Richtung senkrecht zur Längsrichtung des Langlochs 4, über die Vorraststellung hinaus noch weiter andrückt. Dadurch sind nun die Verzahnungen der Eingriffskonturen 8, 13 miteinander verzahnt, so dass keine Relativbewegung des Positionierungsdeckels gegenüber dem Basisteil 3 in Längsrichtung des Langlochs 4 mehr möglich ist. In der Dicken- bzw. Höhenrichtung wird das Befestigungselement 1 dagegen direkt durch die Befestigungsmutter 16 zusammengehalten. Über dieses Zusammenwirken des Positionierungsdeckels 9 mit dem Basisteil 3 ist dann auch das mit dem Befestigungselement 1 verbundene Bauteil an dem Befestigungsbolzen 2 fixiert.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Befestigungselement
    2
    Befestigungsbolzen
    3
    Basisteil
    4
    Langloch
    5
    Rastvorsprung
    6
    Rastvorsprung
    7
    Erste Anlagefläche
    8
    Erste Eingriffskontur
    9
    Positionierungsdeckel
    10
    Filmscharnier
    11
    Durchgangsöffnung
    12
    Zweite Anlagefläche
    13
    Zweite Eingriffskontur
    14
    Rastnut
    15
    Rastnut
    16
    Befestigungsmutter

Claims (10)

  1. Befestigungselement (1) zum Fixieren eines Bauteils an einem Befestigungsbolzen (2), mit - einem Basisteil (3), das ein Langloch (4) zum Hindurchführen des Befestigungsbolzens (2) unter Beibehaltung seiner Bewegungsmöglichkeit entlang des Langlochs (4) aufweist, - einem mit dem Basisteil (3) zusammenwirkenden Positionierungsdeckel (9), der eine gegenüber dem Langloch (4) kleinere Durchgangsöffnung (11) zum Hindurchführen des Befestigungsbolzens (2) mit gegenüber dem Langloch (4) eingeschränkter Bewegungsmöglichkeit aufweist und so mit dem Basisteil (3) an jeweiligen Anlageflächen (7, 12) zusammenfügbar ist, dass im zusammengefügten Zustand die Durchgangsöffnung (11) mit dem Langloch (4) abschnittsweise kongruent ist, und - einer Eingriffskontur (8, 13), die wenigstens an einer der jeweiligen Anlageflächen (7, 12) ausgebildet ist und im zusammengefügten Zustand das Basisteil (3) und den Positionierungsdeckel (9) in Richtung der Bewegungsmöglichkeit entlang des Langlochs (4) relativ zueinander fixiert, wobei die Eingriffskontur (8, 13) komplementär an sowohl dem Basisteil (3) als auch dem Positionierungsdeckel (9) ausgebildet ist.
  2. Befestigungselement (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisteil (3) und der Positionierungsdeckel (9) im zusammengefügten Zustand über wenigstens eine Rasteinrichtung (5, 6; 14, 15) in einer Vorraststellung, in der die Eingriffskontur (8, 13) noch nicht in fixierendem Eingriff steht, und in einer nachgeschalteten Endraststellung verrastbar sind, in der die Eingriffskontur (8, 13) in fixierendem Eingriff steht und eine Bewegung der Durchgangsöffnung (11) entlang des Langlochs (4) verhindert.
  3. Befestigungselement (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Endraststellung aus der Vorraststellung durch eine Bewegung des Basisteils (3) und des Positionierungsdeckels (9) relativ zueinander in eine Richtung senkrecht zu der Bewegungsmöglichkeit entlang des Langlochs (4) erreichbar ist.
  4. Befestigungselement (1) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rasteinrichtung eine sich in entlang des Langlochs (4) erstreckende Rastnut (14, 15) und einen damit in Eingriff bringbaren Rastvorsprung (5, 6) aufweist.
  5. Befestigungselement (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastvorsprung (5, 6) an dem Basisteil (3) ausgebildet ist und die Rastnut (14, 15) des Positionierungsdeckels (9) daran durch Eindrücken verrastbar ist.
  6. Befestigungselement (1) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Positionierungsdeckel (9) im Bereich der Rasteinrichtung (5, 6; 14, 15) auf der im zusammengefügten Zustand dem Basisteil (3) zugewandten Seite abgeschrägt ist.
  7. Befestigungselement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingriffskontur (8, 13) als Verzahnung oder Riffelung ausgebildet ist.
  8. Befestigungselement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisteil (3) und das Positionierungsdeckel (9) über ein Filmscharnier (10) miteinander verbunden sind.
  9. Bauteil, insbesondere elektrische Leitungsanordnung, an dem ein Befestigungselement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche angebracht ist, über das das Bauteil an einem Befestigungsbolzen (2) fixiert ist.
  10. Bauteil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine Eingriffskontur (13) eines Positionierungsdeckels (9) durch eine auf den Befestigungsbolzen (2) geschraubte Befestigungsmutter (16) in eine Eingriffskontur (8) eines Basisteils (3) des Befestigungselements (1) gedrückt ist.
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