DE102017124482A1 - Kraftfahrzeug-agr-kühler - Google Patents

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Abstract

Ein Kraftfahrzeug-AGR-Kühler kann aufweisen ein Gehäuse (1) das bereitgestellt ist, wobei ein Kühlmittel darin strömt, ein Gas-Rohr (3), in welchem Abgas durch das Gehäuse (1) hindurch strömt, Kühl-Lamellen (5), die in dem Gas-Rohr (3) angeordnet sind, ein variierbares Ventil (10), wobei ein Abschnitt von diesem befestigt ist an einer Seite des Gehäuses (1), wobei das variierbare Ventil (10) eine Länge hat, die in einer Breitenrichtung der Kühl-Lamellen (5) variiert wird abhängig von einer Temperatur des Kühlmittels, und eine Hilfs-Kühl-Lamelle (20), die an der einen Seite des Gehäuses (1) angeordnet ist, um mit dem variierbaren Ventil (10) verbunden zu sein, wobei die Hilfs-Kühl-Lamelle (20) in das Gas-Rohr (3) eingebracht ist, um zwischen den Kühl-Lamellen (5) angeordnet zu sein, und die Hilfs-Kühl-Lamelle (20) in Kontakt kommt mit oder von den Kühl-Lamellen (5) entfernt ist, während sich diese bewegt gemäß einer Veränderung einer Länge des variierbaren Ventils (10), wobei ein Abstrahlungsbereich für das Abgas verändert wird.

Description

  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug-Abgasrückführungs-Kühler, der zum Verhindern einer Leistungsverschlechterung aufgrund von Verschmutzung konfiguriert ist.
  • Beschreibung bezogener Technik
  • Üblicherweise wird ein Abgasrückführungssystem (AGR-System) verwendet, um Stickoxide (NOx) zu reduzieren, die in Abgas enthalten sind, das von einem Motor eines Kraftfahrzeugs ausgestoßen wird.
  • Das AGR-System liefert einen Anteil des Abgases wieder zurück zu dem Motor, um eine Temperatur in einer Verbrennungskammer zu reduzieren, und weist daher einen AGR-Kühler auf, um Hoch-Temperatur-Abgas (ab) zu kühlen, bevor es an den Motor geliefert wird.
  • Ein konventioneller AGR-Kühler weist eine Wärme-Tausch-Lamelle auf, die eine Struktur hat, in welcher Lamellen in plattenartige Gas-Rohre eingebracht sind. Allerdings gibt es ein Problem, dass der Strom des Abgases unterbrochen wird aufgrund von Verschmutzung, die durch Abgas-Ruß verursacht wird, der sich in/an den Gas-Rohren und den Lamellen ansammelt.
  • Die Information, die in diesem Hintergrund-der-Erfindung-Abschnitt offenbart ist, ist lediglich für die Verbesserung des Verständnisses des allgemeinen Hintergrundes der Erfindung und sollte nicht als eine Anerkennung oder irgendeine Form von Vorschlag aufgefasst werden, dass diese Information den Stand der Technik bildet, der dem Fachmann schon bekannt ist.
  • ERLÄUTERUNG DER ERFINDUNG
  • Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung sind darauf gerichtet, einen Kraftfahrzeug-AGR-Kühler bereitzustellen, der konfiguriert ist zum Erhöhen eines Abstrahlungsbereichs bzw. Wärmeabstrahlungsbereichs bzw. Wärmeableitbereichs bzw. Wärmetauschbereichs (kurz: Abstrahlungsbereichs) für ein Abgas mittels Verringerns eines Abstands (z.B. eines Zwischenraums) von Kühl-Lamellen, wenn ein Motor heiß ist, und zum Verhindern von Verschmutzung mittels Erhöhens des Abstands der Kühl-Lamellen und Entfernens von Ruß, der an den Kühl-Lamellen angesammelt ist, wenn der Motor kalt ist.
  • In Übereinstimmung mit einem Aspekt der vorliegenden Erfindung weist ein Kraftfahrzeug-AGR-Kühler ein Gehäuse auf, das bereitgestellt ist, wobei ein Kühlmittel darin strömt, sowie ein Gas-Rohr, in welchem Abgas durch das Gehäuse hindurch strömt, Kühl-Lamellen, die in dem Gas-Rohr angeordnet sind, ein variierbares Ventil bzw. ein variierbarer Schieber bzw. eine temperaturabhängig längenveränderlicher Schieber bzw. eine temperaturabhängig längenveränderliche Baueinheit und/oder Teil (kurz: variierbares Ventil), wobei ein Abschnitt von diesem befestigt ist an einer Seite des Gehäuses, wobei das variierbare Ventil eine Länge hat, die in einer Breitenrichtung der Kühl-Lamellen variiert wird abhängig von einer Temperatur des Kühlmittels, und eine Hilfs-Kühl-Lamelle, die an der einen Seite des Gehäuses angeordnet ist, um mit dem variierbaren Ventil verbunden zu sein, wobei die Hilfs-Kühl-Lamelle in das Gas-Rohr eingebracht ist, um zwischen den Kühl-Lamellen angeordnet zu sein, und die Hilfs-Kühl-Lamelle in Kontakt (z.B. in Berührkontakt) kommt mit oder sich wegbewegt von den Kühl-Lamellen gemäß einer Veränderung einer Länge (z.B. einer Längenänderung) des variierbaren Ventils, wobei ein Abstrahlungsbereich für das Abgas variiert wird.
  • Die Länge des variierbaren Ventils kann verändert werden, wobei sich die Hilfs-Kühl-Lamelle bewegt, um in Kontakt (z.B. in Berührkontakt) mit den Kühl-Lamellen zu kommen, wenn die Temperatur des Kühlmittels niedrig ist, wohingegen sich die Hilfs-Kühl-Lamelle zu einer Position bewegt, die von den Kühl-Lamellen entfernt ist, wenn die Temperatur des Kühlmittels hoch ist.
  • Die Hilfs-Kühl-Lamelle kann gebildet sein, wobei ihr oberer oder ihr unterer Abschnitt in Kontakt (z.B. in Berührkontakt) mit dem Gas-Rohr oder den Kühl-Lamellen ist.
  • Die eine Seite des Gehäuses kann eine Position sein, zu welcher das Abgas von dem Gas-Rohr aus ausgestoßen ist/wird.
  • Ein Abschnitt der Hilfs-Kühl-Lamelle, der in dem Gas-Rohr eingebracht ist, kann eine Länge haben, welche geringer ist als die Hälfte von der des Gas-Rohrs.
  • Das variierbare Ventil kann aufweisen einen befestigten bzw. festen Abschnitt (kurz: befestigten Abschnitt), der konfiguriert ist, um durch das Gehäuse hindurch zu passieren (z.B. zu verlaufen), während die eine Seite davon Wärme mit dem Kühlmittel austauscht, und einen variierbaren Abschnitt, der von der anderen Seite des befestigten Abschnitts aus senkrecht hervorsteht, wobei der variierbare Abschnitt längs-gespannt (z.B. längs-zugbeansprucht) oder längs-komprimiert (z.B. längs-druckbeansprucht) ist gemäß einer Temperatur des befestigten Abschnitts.
  • Der Fahrzeug-AGR-Kühler kann ferner aufweisen ein Verbindungsteil, das konfiguriert ist, um den variierbaren Abschnitt des variierbaren Ventils und die Hilfs-Kühl-Lamelle zu verbinden, und um sich zu bewegen gemäß einer Veränderung einer Länge (z.B. einer Längenänderung) des variierbaren Abschnitts des variierbaren Ventils.
  • Das Gas-Rohr und die Hilfs-Kühl-Lamelle können gepaart (z.B. paarweise angeordnet) sein, wobei das Gehäuse mit einer Mehrzahl von gepaarten (z.B. paarweise angeordneten) Gas-Rohren und Hilfs-Kühl-Lamellen bereitgestellt ist, wobei das variierbare Ventil als eine einzelne Komponente bereitgestellt sein kann, und das Verbindungsteil sich vertikal erstrecken kann, wobei der variierbare Abschnitt des variierbaren Ventils verbunden ist mit der einen Seite des Verbindungsteils und eine Mehrzahl von Hilfs-Kühl-Lamellen verbunden sind mit der anderen Seite des Verbindungsteils.
  • Die Hilfs-Kühl-Lamelle kann aufweisen eine Mehrzahl von Verbindungsabschnitten (z.B. Kuppelabschnitten), die verbunden sind mit dem Verbindungsteil, das sich an Punkten entlang erstreckt, die oberen und unteren Abschnitten des Gas-Rohrs zugewandt sind, und eine Mehrzahl von Wärmeaustausch-Abschnitten, die die Verbindungsabschnitte verbinden und sich in Richtung zu den Kühl-Lamellen erstrecken, um zwischen den Kühl-Lamellen eingebracht zu sein.
  • Die Wärmeaustausch-Abschnitte der Hilfs-Kühl-Lamelle können das gleiche Material aufweisen wie die Kühl-Lamellen.
  • Der befestigte Abschnitt des variierbaren Ventils kann ein Wärme-leitfähiges Material aufweisen, und der variierbare Abschnitt kann bereitgestellt sein als ein bimetallisches Ventil oder ein Wachs-artiges Ventil bzw. ein Wachs-Typ-Ventil.
  • Wie aus der obigen Beschreibung ersichtlich ist, kann die Leistung des AGR-Kühlers verbessert werden, um maximiert zu sein, da der Abstrahlungsbereich für das Abgas in dem Kraftfahrzeug-AGR-Kühler, der die zuvor genannte Struktur hat, erhöht wird mittels Verringerns des Abstands der Kühl-Lamellen, wenn der Motor heiß ist.
  • Zusätzlich wird Ruß aktiv angesammelt, wenn der Motor kalt ist, in welchem Fall es möglich ist, den angesammelten Ruß zu entfernen mittels Bewegens der Hilfs-Kühl-Lamelle zwischen den Kühl-Lamellen, und Verschmutzung aufgrund der Ansammlung von Ruß zu verhindern.
  • Die Verfahren und Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung haben andere Merkmale und Vorteile, welche ersichtlich werden von oder ausführlicher dargestellt werden in den beiliegenden Zeichnungen, welche hierin aufgenommen sind, und der folgenden detaillierten Beschreibung, welche zusammen dazu dienen, um bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung zu erklären.
  • Figurenliste
    • 1 ist eine Perspektivansicht, die einen Kraftfahrzeug-AGR-Kühler darstellt gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
    • 2 ist eine seitliche Querschnittsansicht des Kraftfahrzeug-AGR-Kühlers gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
    • 3 und 4 sind Ansichten, die eine Bewegung von Hilfs-Kühl-Lamellen mittels einer Betätigung eines variierbaren Ventils darstellen gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
    • 5 ist eine Ansicht, die das variierbare Ventil darstellt gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
    • 6 ist eine Ansicht, die ein Verbindungsteil darstellt gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
    • 7 ist eine Perspektivansicht, die eine Hilfs-Kühl-Lamelle darstellt gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • Es ist zu verstehen, dass die angehängten Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgetreu sind und eine etwas vereinfachte Darstellungsweise von verschiedenen Eigenschaften darstellen, um die Grundprinzipien der Erfindung aufzuzeigen. Die spezifischen Konstruktionsmerkmale der vorliegenden Erfindung, wie hierin offenbart, einschließlich z.B. konkrete Abmessungen, Ausrichtungen, Positionen und Formen, werden teilweise von der jeweiligen beabsichtigten Anwendung und Verwendungsumgebung bestimmt.
  • In den Figuren beziehen sich die Bezugszeichen auf gleiche oder wesensgleiche Teile der vorliegenden Erfindung über die verschiedenen Figuren der Zeichnung hinweg.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
  • Bezug wird nun ausführlich auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung genommen, von der Beispiele in den begleitenden Zeichnungen dargestellt sind und unten beschrieben sind. Obwohl die Erfindung in Verbindung mit beispielhaften Ausführungsformen beschrieben wird, wird es verstanden werden, dass die vorliegende Beschreibung nicht beabsichtigt, die Erfindung auf diese beispielhaften Ausführungsformen zu beschränken. Im Gegenteil beabsichtigt die Erfindung, nicht nur die beispielhaften Ausführungsformen abzudecken, sondern auch verschiedene Alternativen, Abänderungen, Abwandlungen und andere Ausführungsformen, welche innerhalb des Umfangs der Erfindung liegen, wie sie durch die angehängten Ansprüche definiert ist.
  • Ein Kraftfahrzeug-AGR-Kühler gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird unten beschrieben mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen.
  • 1 ist eine Perspektivansicht, die einen Kraftfahrzeug-AGR-Kühler darstellt gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 2 ist eine seitliche Querschnittsansicht des Kraftfahrzeug-AGR-Kühlers gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 3 und 4 sind Ansichten, die eine Bewegung von Hilfs-Kühl-Lamellen mittels einer Betätigung eines variierbaren Ventils darstellen gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • Bezugnehmend auf 1, 2, 3 und 4 kann der Kraftfahrzeug-AGR-Kühler gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung aufweisen ein Gehäuse 1, das so gestaltet ist, dass ein Kühlmittel darin strömen kann, ein Gas-Rohr 3, in welchem Abgas durch das Gehäuse 1 hindurch strömt, Kühl-Lamellen 5, die in dem Gas-Rohr 3 angeordnet sind, ein variierbares Ventil 10, wobei ein Abschnitt von diesem befestigt ist an einer Seite des Gehäuses 1 und dieses (das variierbare Ventil) eine Länge hat, die in einer Breitenrichtung der Kühl-Lamellen 5 variiert wird abhängig von einer Temperatur des Kühlmittels, und eine Hilfs-Kühl-Lamelle 20, die an der einen Seite des Gehäuses 1 bereitgestellt ist, um mit dem variierbaren Ventil 10 verbunden zu sein, wobei die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 in dem Gas-Rohr 3 eingebracht ist und zwischen den Kühl-Lamellen 5 gebildet ist, und in Kontakt (z.B. in Berührkontakt) kommt mit oder entfernt ist von den Kühl-Lamellen 5, während diese (die Hilfs-Kühl-Lamelle) sich bewegt gemäß der Veränderung einer Länge des variierbaren Ventils 10, um einen Abstrahlungsbereich für das Abgas zu verändern.
  • In dem Kraftfahrzeug-AGR-Kühler gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist das Gehäuse 1 eine Kammer auf, die darin definiert ist, wobei ein Kühlmittel eingeleitet werden kann in und abgeleitet (z.B. abgeführt) werden kann aus der Kammer.
  • Das Gehäuse 1 ist konfiguriert, um das Gas-Rohr 3 dort hindurch passieren zu lassen (z.B. verlaufen zu lassen), und das Gas-Rohr 3 ist so gestaltet, dass das Abgas, das von einem Motor ausgegeben wird, dort hinein eingeleitet wird und dort drinnen strömt. Daher wird das Abgas, das in das Gas-Rohr 3 strömt, gekühlt mittels Wärme-Tauschens mit dem Kühlmittel, das außerhalb des Gas-Rohrs 3 strömt.
  • Da das Gas-Rohr 3 im Inneren mit den Kühl-Lamellen 5 versehen ist, die eine Rechteck-Welle-Form haben in einem Breiten-Querschnitt, wie in 3 dargestellt ist, ist es möglich, einen Abstrahlungsbereich zum Wärmetauschen mit dem Abgas zu erhöhen, das in das Gas-Rohr 3 hinein strömt (z.B. in dem Gas-Rohr strömt). Daher ist es möglich die Kühl-Leistung des Kraftfahrzeug-AGR-Kühlers zu maximieren. Hierbei können die Kühl-Lamellen 5 eine Breiten-Querschnitt-Form haben, in welcher eine „U“-geformte Lamelle wiederholt (z.B. mehrmals) umgekehrt wird, während diese verlängert wird.
  • Ferner weist der Kraftfahrzeug-AGR-Kühler gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 auf, die eingebracht ist in dem Gas-Rohr 3 und einen Abstrahlungsbereich für das Abgas verändert, während sich diese bewegt, um in Kontakt (z.B. Berührkontakt) zu kommen mit oder entfernt zu sein von den Kühl-Lamellen 5. Nach dem vorliegenden Stand der Dinge weist der Kraftfahrzeug-AGR-Kühler das variierbare Ventil 10 auf, das verbunden ist mit der Hilfs-Kühl-Lamelle 20 an der einen Seite des Gehäuses 1 und eine Länge hat, die variiert wird abhängig von der Temperatur eines Kühlmittels.
  • Hierbei weist das variierbare Ventil 10 ein Material auf, um dessen Länge zu erlauben, variierbar zu sein abhängig von der Temperatur des Kühlmittels, und daher ist die Hilfs-Kühl-Lamelle 20, die mit dem variierbaren Ventil 10 verbunden ist, bewegbar in der Breitenrichtung in dem Zustand, in welchem diese (die Hilfs-Kühl-Lamelle) in die Kühl-Lamellen 5 eingebracht ist.
  • Demzufolge kann der Breiten-Querschnitt-Abstand (z.B. der Breiten-Querschnitt-Zwischenraum) der Kühl-Lamellen 5 variiert werden, da sich die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 in den Zustand bewegt, in welchem diese in die Kühl-Lamellen 5 eingebracht ist. Daher ist es möglich den Abstrahlungsbereich für das Abgas zu verändern.
  • Zusätzlich, da Ruß, der an den Kühl-Lamellen 5 angesammelt ist, entfernbar ist, während sich die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 bewegt in die Breitenrichtung in dem Zustand, in welchem diese (die Hilfs-Kühl-Lamelle) in die Kühl-Lamellen 5 eingebracht ist, ist es möglich, Verschmutzung aufgrund der Ansammlung von Ruß zu verhindern.
  • In dem Kraftfahrzeug-AGR-Kühler gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann die Länge des variierbaren Ventils 10 variierbar (z.B. veränderbar oder z.B. regelbar) sein, wobei sich die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 bewegt, um in Kontakt (z.B. in Berührkontakt) zu kommen mit den Kühl-Lamellen 5, wenn die Temperatur des Kühlmittel niedrig ist, wohingegen sich die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 bewegt zu einer Position, die von den Kühl-Lamellen 5 entfernt ist, wenn die Temperatur des Kühlmittel hoch ist.
  • Im Allgemeinen kann die Ansammlung von Ruß dazu neigen, in einem Zustand aufzutreten, in welchem die Temperaturen des Kühlmittels und des Abgases niedrig sind, wenn der Motor kalt ist. Demzufolge, um das Auftreten von Ruß so weit wie möglich zu reduzieren, wenn die Temperatur des Kühlmittels niedrig ist, kommt die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 in Kontakt (z.B. in Berührkontakt) mit den Kühl-Lamellen 5, um den Abstrahlungsbereich für das Abgas zu reduzieren, wie in 3 dargestellt ist.
  • Das heißt, wenn der Motor kalt ist, tauscht Abgas Wärme mit den Kühl-Lamellen 5 oder der Hilfs-Kühl-Lamelle 20, während dieses in dem Gas-Rohr 3 strömt, um eine Möglichkeit (z.B. Wahrscheinlichkeit) eines Auftretens von Ruß zu reduzieren. Daher, da die Ansammlung von Ruß reduziert ist/wird, ist es möglich die Verschmutzung des AGR-Kühlers zu verhindern.
  • Im Gegenteil, da es eine geringe Möglichkeit (z.B. Wahrscheinlichkeit) eines Auftretens von Ruß gibt, wenn der Motor heiß ist verglichen dazu, wenn der Motor kalt ist, ist es wünschenswert, die Kühlleistung des AGR-Kühlers auf das Maximale zu verbessern.
  • Demzufolge, wenn die Temperatur des Kühlmittels hoch ist, wird die Länge des variierbaren Ventils 10 vorzugsweise erhöht, wobei sich die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 zu einer Position bewegt, die von den Kühl-Lamellen 5 entfernt ist. 4 stellt einen Zustand dar, in welchem die Länge des variierbaren Ventils 10 am längsten ist.
  • Das heißt, wenn die Länge der Variabel (z.B. des variierbaren Werts) kurz ist, ist es wünschenswert, das variierbare Ventil 10 so zu gestalten, dass sich die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 an einer Position befindet, in welcher diese in Kontakt (z.B. in Berührkontakt) mit den Kühl-Lamellen 5 kommt. Andererseits, wenn die Länge der Variabel (z.B. des variierbaren Werts) am längsten ist, ist es wünschenswert, das variierbare Ventil so zu gestalten, dass sich die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 an einer Zwischen-Position in einem Bereich befindet, der von den Kühl-Lamellen 5 umgeben ist. Dementsprechend ist die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 konfiguriert, um bewegbar zu sein um ein Viertel des Breiten-Abstands (z.B. des Breiten-Zwischenraums) der Kühl-Lamellen 5 mittels dem variierbaren Ventil 10.
  • Demzufolge, da sich die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 bewegt, um zwischen den Kühl-Lamellen 5 positioniert zu sein/werden, wenn der Motor heiß ist, ist es möglich, einen Abstrahlungsbereich zum Wärmetausch zwischen dem Abgas, das in das Gas-Rohr 3 hineinströmt (z.B. in dem Gas-Rohr strömt), der Kühl-Lamellen 5 und der Hilfs-Kühl-Lamelle 20 zu erhöhen. Daher ist es möglich, die Kühlleistung des AGR-Kühlers zu maximieren.
  • Hierbei kann die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 gebildet sein, wobei deren oberer oder deren unterer Abschnitt in Kontakt (z.B. Berührkontakt) mit dem Gas-Rohr 3 oder der Kühl-Lamellen 5 ist.
  • Das heißt, es ist notwendig, die Wärme von dem Kühlmittel zu leiten, um die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 zum Kühlen von Abgas zu verwenden. Demzufolge ist es möglich eine Funktion eines Abgas-Kühlens durchzuführen mittels Gestaltens der Hilfs-Kühl-Lamelle 20, wobei der obere oder der untere Abschnitt in Kontakt (z.B. in Berührkontakt) ist mit dem Gas-Rohr 3 oder den Kühl-Lamellen 5.
  • Ferner ist die vorliegende Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass die eine Seite des Gehäuses 1 eine Position ist, in welcher Abgas abgegeben ist/wird von dem Gas-Rohr 3. Das heißt, Abgas wird eingeleitet (z.B. eingeführt) in die andere Seite des Gas-Rohrs 3 und wird dann abgegeben zur einen Seite davon in Bezug auf das Gehäuse 1.
  • Hierbei sind die Temperaturen des Abgases und des Kühlmittels an der einen Seite des Gas-Rohrs 3, als die Abgabeposition (z.B. die Abführposition) des Abgases (z.B. die die Abgabeposition (z.B. die Abführposition) des Abgases ist), relativ niedriger als die (Temperaturen) an der anderen Seite des Gas-Rohrs 3. Der Grund (dafür) ist, dass Abgas gekühlt wird, während es in das (z.B. in dem) Gas-Rohr 3 strömt.
  • Demzufolge, da es eine hohe Möglichkeit (z.B. Wahrscheinlichkeit) gibt, dass Ruß angesammelt ist/wird an (z.B. auf) der einen Seite der Kühl-Lamellen 5, die in dem Gas-Rohr 3 angeordnet sind, eher als an (z.B. auf) der anderen Seite davon, ist/wird die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 an (z.B. auf) der einen Seite der Kühl-Lamellen 5 verwendet (z.B. angewandt). Daher ist es möglich, den Ruß, der an den Kühl-Lamellen 5 angesammelt ist, zu entfernen und auch die Ansammlung von Ruß an sich zu reduzieren mittels Minimierens des Abstrahlungsbereichs für das Abgas, wenn der Motor kalt ist.
  • Unter Berücksichtigung der vorliegenden Situation können die Kühl-Lamellen 5 so gestaltet sein, dass der Breiten-Querschnitt-Abstand davon lang wird, wenn die Kühl-Lamellen 5 nahe an der einen Seite des Gehäuses 1 sind. Das heißt, es ist möglich, die Kühlleistung zu verbessern mittels Kürzens des Breiten-Abstands der Kühl-Lamellen 5 an der anderen Seite davon, an welcher Ruß weniger angesammelt ist/wird.
  • Zusätzlich ist die vorliegende Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass der Abschnitt der Hilfs-Kühl-Lamelle 20, die in dem Gas-Rohr 3 eingebracht ist, eine Länge hat, die geringer ist als die des Gas-Rohrs 3.
  • Da die Temperaturen des Kühlmittels und des Abgases relativ hoch sind an dem anderen Ende bzw. an der anderen Seite des Gas-Rohrs 3, in welchen das Abgas eingeleitet ist/wird, gibt es eine geringe Möglichkeit (z.B. Wahrscheinlichkeit), dass sich Ruß an den Kühl-Lamellen 5 ansammelt. Daher ist es nicht notwendig, die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 in das gesamte Gas-Rohr 3 absichtlich einzubringen.
  • Daher kann die Länge der Hilfs-Kühl-Lamelle 20 geringer sein als die Hälfte der Länge des Gas-Rohrs 3, um die Kosten und die Zeit zu reduzieren, die benötigt werden, um die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 herzustellen.
  • Im Einzelnen kann das variierbare Ventil 10 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung aufweisen einen befestigten Abschnitt 13, der konfiguriert ist, um durch das Gehäuse 1 hindurch zu passieren (z.B. zu verlaufen), während die eine Seite davon Wärme mit dem Kühlmittel austauscht, und einen variierbaren Abschnitt 15, der von der anderen Seite des befestigten Abschnitts 13 aus senkrecht hervorsteht und längs-gespannt (z.B. längs-zugbeansprucht) oder längs-komprimiert (z.B. längs-druckbeansprucht) ist gemäß der Temperatur des befestigten Abschnitts 13.
  • Hierbei kann der befestigte Abschnitt 13 des variierbaren Ventils 10 ein Wärme-leitfähiges Material aufweisen, und der variierbare Abschnitt 15 kann bereitgestellt sein als ein bimetallisches Ventil oder ein Wachs-artiges Ventil bzw. ein Wachs-Typ-Ventil.
  • 5 ist eine Ansicht, die das variierbare Ventil gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt. Bezugnehmend auf 2 und 5 ist der befestigte Abschnitt 13, der das Wärme-leitfähige Material aufweist, konfiguriert, um durch das Gehäuse 1 hindurch zu passieren (z.B. zu verlaufen), und ist definiert durch die Temperatur des Kühlmittels. Der variierbare Abschnitt 15, der von dem befestigten Abschnitt 13 aus senkrecht gebildet ist, ist bereitgestellt als ein bimetallisches Ventil oder ein Wachs-artiges Ventil bzw. ein Wachs-Typ-Ventil und hat eine Länge abhängig von der Temperatur des befestigten Abschnitts 13.
  • Demzufolge, da das variierbare Ventil 10, das an der einen Seite des Gehäuses 1 gebildet ist, eine Länge hat, die variiert abhängig von der Temperatur des Kühlmittels, ist es möglich, die Bewegung der Hilfs-Kühl-Lamelle 20 zu verändern.
  • Der Kraftfahrzeug-AGR-Kühler gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann ferner ein Verbindungsteil 30 aufweisen, das den variierbaren Abschnitt 13 des variierbaren Ventils 10 und die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 verbindet und sich bewegt gemäß der Veränderung einer Länge des variierbaren Abschnitts 13 des variierbaren Ventils 10.
  • Hierbei sind das Gas-Rohr 3 und die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 gepaart (z.B. paarweise angeordnet), das Gehäuse mit einer Mehrzahl von gepaarten (z.B. paarweise angeordneten) Gas-Rohren und Hilfs-Kühl-Lamellen bereitgestellt, und das variierbare Ventil 10 als eine einzelne Komponente bereitgestellt. Das Verbindungsteil 30 erstreckt sich vertikal, wobei der variierbare Abschnitt 15 des variierbaren Ventils 10 verbunden sein kann mit der einen Seite des Verbindungsteils 30 und eine Mehrzahl von Hilfs-Kühl-Lamellen 20 können verbunden sein mit der anderen Seite des Verbindungsteils 30.
  • 6 ist eine Ansicht, die das Verbindungsteil gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt. Bezugnehmend auf 1 bis 6 weist das Gas-Rohr 3 eine Mehrzahl von Gas-Rohren auf, die in dem Gehäuse 1 angeordnet sind, um die Kühlleistung des AGR-Kühlers zu maximieren, und daher ist die Anzahl der Hilfs-Kühl-Lamellen erhöht, die mit den Gas-Rohren 3 gepaart sind.
  • In dem vorliegenden Fall kann eine Mehrzahl von variierbaren Ventilen aufgenommen sein in einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, jedoch werden diese einen Anstieg der Kosten verursachen (z.B. auslösen). Daher ist das variierbare Ventil 10 bereitgestellt als eine einzelne Komponente, und das Verbindungsteil 30, das sich vertikal erstreckt, ist konfiguriert, um das variierbare Ventil 10 mit den Hilfs-Kühl-Lamellen 20 zu verbinden. Somit ist es möglich, die Bewegung der Mehrzahl von Hilfs-Kühl-Lamellen 20 zu verändern sogar mittels dem einzelnen variierbaren Ventil 10.
  • Ferner kann jede der Hilfs-Kühl-Lamellen 20 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung aufweisen eine Mehrzahl von Verbindungsabschnitten 23 (z.B. Kuppelabschnitten), die mit dem Verbindungsteil 30 verbunden sind, um sich an Punkten entlang zu erstrecken, die oberen und unteren Abschnitten eines zugehörigen der Gas-Rohre 3 zugewandt sind, und eine Mehrzahl von Wärmeaustausch-Abschnitten 25, die die Verbindungsabschnitte 23 verbinden und sich in Richtung der zugehörigen der Kühl-Lamellen 5 erstrecken, um zwischen den Kühl-Lamellen 5 eingebracht zu sein.
  • 7 ist eine Perspektivansicht, die eine der Hilfs-Kühl-Lamellen 20 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt. Bezugnehmend auf 3, 4 und 7 weist die Hilfs-Kühl-Lamelle 20 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung die Mehrzahl von jeweiligen Wärmeaustausch-Abschnitten 25 auf, die zwischen den Kühl-Lamellen 5 eingebracht sind. Daher ist es möglich, Ruß effektiv zu entfernen, der sich an den Kühl-Lamellen 5 angesammelt hat, gemäß der Bewegung der Hilfs-Kühl-Lamellen 20 und um die Kühlleistung des AGR-Kühlers zu maximieren mittels Maximal-Vergrößerns des Abstrahlungsbereichs für das Abgas, wenn der Motor heiß ist.
  • Hierbei können die Wärmeaustausch-Abschnitte 25 der Hilfs-Kühl-Lamelle 20 das gleiche Material aufweisen wie die Kühl-Lamellen 5. Das heißt, die Wärmeaustausch-Abschnitte 25 können ein hoch-Wärme-leitfähiges Material oder das gleiche Material wie die Kühl-Lamellen 4 aufweisen, um das Abgas (ab) zu kühlen wie in den Kühl-Lamellen 5.
  • Gemäß des Kraftfahrzeug-AGR-Kühlers, der die zuvor genannte Struktur hat, da der Abstrahlungsbereich für das Abgas erhöht ist/wird mittels Verringerns des Abstands der Kühl-Lamellen, wenn der Motor heiß ist, kann die Leistung des AGR-Kühlers verbessert sein/werden auf das Maximum.
  • Zusätzlich wird Ruß aktiv angesammelt, wenn der Motor kalt ist, in welchem Fall es möglich ist, den angesammelten Ruß zu entfernen mittels Bewegens der Hilfs-Kühl-Lamelle zwischen den Kühl-Lamellen und Verschmutzung aufgrund der Ansammlung von Ruß zu vermeiden.
  • Der Einfachheit halber werden in der Erläuterung und der genauen Definition in den angehängten Ansprüchen die Ausdrücke „obere“, „untere“, „innere“, „äußere“, „nach oben“, „nach unten“, „aufwärts“, „abwärts“, „vordere“, „rückseitige“, „hintere“, „innenseitig“, „außenseitig“, „einwärts“, „auswärts“, „innen“, „außen“, „vorwärts“ und „rückwärts“ verwendet, um die Merkmale der beispielhaften Ausführungsformen mit Bezug auf die Positionen von solchen Merkmalen, wie in den Figuren angezeigt, zu beschreiben.
  • Die vorangegangene Beschreibung der spezifischen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ist zum Zwecke der Veranschaulichung und der Beschreibung präsentiert worden. Sie bezweckt nicht, vollständig zu sein oder die Erfindung auf die genaue Gestalt, die offenbart ist, zu beschränken, und ersichtlich sind viele Abänderungen und Variationen im Lichte der obigen Lehre möglich. Die beispielhaften Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Prinzipien der Erfindung und deren praktische Anwendung zu erklären, um dadurch den Fachmann in die Lage zu versetzen, verschiedene beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ebenso wie verschiedene Alternativen und Abwandlungen davon herzustellen und zu nutzen. Es ist beabsichtigt, dass der Umfang der Erfindung durch die Ansprüche, die hieran angehängt sind, und deren Äquivalente definiert wird.

Claims (11)

  1. Kraftfahrzeug-AGR-Kühler, aufweisend: ein Gehäuse (1), in welchem ein Kühlmittel strömt, ein Gas-Rohr (3), in welchem Abgas durch das Gehäuse (1) strömt, Kühl-Lamellen (5), die in dem Gas-Rohr (3) angeordnet sind, ein variierbares Ventil (10), wobei ein Abschnitt von diesem befestigt ist an einer ersten Seite des Gehäuses (1), wobei das variierbare Ventil (10) eine Länge hat, die in einer Breitenrichtung der Kühl-Lamellen (5) variiert wird abhängig von einer Temperatur des Kühlmittels, und eine Hilfs-Kühl-Lamelle (20), die an der ersten Seite des Gehäuses (1) bereitgestellt ist, um mit dem variierbaren Ventil (10) verbunden zu sein, wobei die Hilfs-Kühl-Lamelle (20) in das Gas-Rohr (3) eingebracht ist, um zwischen den Kühl-Lamellen (5) gebildet zu sein, und die Hilfs-Kühl-Lamelle (20) in Kontakt ist mit oder entfernt ist von den Kühl-Lamellen (5), wobei diese sich bewegt gemäß einer Veränderung einer Länge des variierbaren Ventils (10), wobei ein Abstrahlungsbereich für das Abgas variiert wird.
  2. Kraftfahrzeug-AGR-Kühler gemäß Anspruch 1, wobei die Länge des variierbaren Ventils (10) variiert wird, so dass sich die Hilfs-Kühl-Lamelle (20) bewegt, um die Kühl-Lamellen (5) zu berühren, wenn die Temperatur des Kühlmittels niedriger ist als ein vorbestimmter Wert, und wobei sich die Hilfs-Kühl-Lamelle (20) zu einer Position bewegt, die von den Kühl-Lamellen (5) entfernt ist, wenn die Temperatur des Kühlmittels höher ist als der vorbestimmte Wert.
  3. Kraftfahrzeug-AGR-Kühler gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei ein oberer oder ein unterer Abschnitt der Hilfs-Kühl-Lamelle (20) gebildet ist, um in Kontakt zu sein mit dem Gas-Rohr (3) oder den Kühl-Lamellen (5).
  4. Kraftfahrzeug-AGR-Kühler gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die erste Seite des Gehäuses (1) eine Position ist, in welcher das Abgas von dem Gas-Rohr (3) ausgestoßen wird.
  5. Kraftfahrzeug-AGR-Kühler gemäß Anspruch 4, wobei ein Abschnitt der Hilfs-Kühl-Lamelle (20), der in dem Gas-Rohr (3) eingebracht ist, eine Länge hat, die geringer ist als die Hälfte von der des Gas-Rohrs (3).
  6. Kraftfahrzeug-AGR-Kühler gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das variierbare Ventil (10) aufweist: einen befestigten Abschnitt (15), der gebildet ist, um durch das Gehäuse (1) hindurch zu passieren, während eine erste Seite davon Wärme mit dem Kühlmittel austauscht, und einen variierbaren Abschnitt (13), der von einer zweiten Seite des befestigten Abschnitts (15) aus senkrecht hervorsteht, wobei der variierbare Abschnitt (13) längs-gespannt oder längs-komprimiert wird gemäß einer Temperatur des befestigten Abschnitts (15).
  7. Kraftfahrzeug-AGR-Kühler gemäß Anspruch 6, ferner aufweisend ein Verbindungsteil (30), das den variierbaren Abschnitt (13) des variierbaren Ventils (10) und die Hilfs-Kühl-Lamelle (20) verbindet, und sich bewegt gemäß einer Veränderung einer Länge des variierbaren Abschnitts (13) des variierbaren Ventils (10).
  8. Kraftfahrzeug-AGR-Kühler gemäß Anspruch 7, wobei das Gas-Rohr (3) und die Hilfs-Kühl-Lamelle (20) gepaart sind, wobei das Gehäuse (1) mit einer Mehrzahl von gepaarten Gas-Rohren (3) und Hilfs-Kühl-Lamellen (20) bereitgestellt ist, das variierbare Ventil (10) als eine einzelne Komponente bereitgestellt ist, und das Verbindungsteil (30) sich vertikal erstreckt und der variierbare Abschnitt (13) des variierbaren Ventils (10) verbunden ist mit einer ersten Seite des Verbindungsteils (30) und eine Mehrzahl von Hilfs-Kühl-Lamellen (20) verbunden sind mit einer zweiten Seite des Verbindungsteils (30).
  9. Kraftfahrzeug-AGR-Kühler gemäß Anspruch 7 oder 8, wobei die Hilfs-Kühl-Lamelle (20) aufweist: eine Mehrzahl von Verbindungsabschnitten (23), die verbunden sind mit dem Verbindungsteil (30), um sich an Punkten entlang zu erstrecken, die oberen und unteren Abschnitten des Gas-Rohrs (3) zugewandt sind, und eine Mehrzahl von Wärmeaustausch-Abschnitten (25), die die Verbindungsabschnitte (23) verbinden und sich in Richtung zu den Kühl-Lamellen (5) erstrecken, um zwischen den Kühl-Lamellen (5) eingebracht zu sein.
  10. Kraftfahrzeug-AGR-Kühler gemäß Anspruch 9, wobei die Wärmeaustausch-Abschnitte (25) der Hilfs-Kühl-Lamelle (20) ein gleiches Material aufweisen wie die Kühl-Lamellen (5).
  11. Kraftfahrzeug-AGR-Kühler gemäß einem der Ansprüche 6 bis 10, wobei der befestigte Abschnitt (15) des variierbaren Ventils (10) ein Wärme-leitfähiges Material aufweist, und der variierbare Abschnitt (13) bereitgestellt ist als ein bimetallisches oder ein Wachs-artiges Ventil.
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