DE102017124446B4 - Sensorgesteuertes Schlüsselsystem für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur energiesparenden Umfeldüberwachung eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Sensorgesteuertes Schlüsselsystem für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur energiesparenden Umfeldüberwachung eines Kraftfahrzeuges Download PDF

Info

Publication number
DE102017124446B4
DE102017124446B4 DE102017124446.8A DE102017124446A DE102017124446B4 DE 102017124446 B4 DE102017124446 B4 DE 102017124446B4 DE 102017124446 A DE102017124446 A DE 102017124446A DE 102017124446 B4 DE102017124446 B4 DE 102017124446B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
sensor
count value
motor vehicle
access authorization
observation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102017124446.8A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102017124446A1 (de
Inventor
Christoph Rausch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Priority to DE102017124446.8A priority Critical patent/DE102017124446B4/de
Priority to US16/133,722 priority patent/US10576931B2/en
Priority to CN201811220810.2A priority patent/CN109677358B/zh
Publication of DE102017124446A1 publication Critical patent/DE102017124446A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102017124446B4 publication Critical patent/DE102017124446B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • B60R25/245—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user where the antenna reception area plays a role
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/0098—Details of control systems ensuring comfort, safety or stability not otherwise provided for
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B13/00—Burglar, theft or intruder alarms
    • G08B13/18—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B13/00—Burglar, theft or intruder alarms
    • G08B13/18—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength
    • G08B13/189—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems
    • G08B13/194—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems using image scanning and comparing systems
    • G08B13/196—Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems using image scanning and comparing systems using television cameras
    • G08B13/19617—Surveillance camera constructional details
    • G08B13/1963—Arrangements allowing camera rotation to change view, e.g. pivoting camera, pan-tilt and zoom [PTZ]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/40—Indexing codes relating to other road users or special conditions
    • B60Q2300/45—Special conditions, e.g. pedestrians, road signs or potential dangers
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
    • G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
    • G07C2209/63—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle
    • G07C2209/64—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle using a proximity sensor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Sensorgesteuertes Schlüsselsystem (4) für ein Kraftfahrzeug (2) zur Freischaltung einer Zugangsberechtigung sowie zur Betätigung von Hilfsfunktionen, wie ein Öffnen/Schließen von Türen oder Klappen (12), ein Aktivieren von Scheinwerfern oder Spots, etc., mit einer Steuereinrichtung (6), mit einer elektronischen Schlüsseleinrichtung (8) und mit mindestens einer optischen Sensoreinrichtung (10), die mindestens ein optisches Sensororgan (16) aufweist, wobei das optische Sensororgan (16) einen Strahlengang (18) aufweist der mindestens zwei Beobachtungsbereiche B1, B2, Bndefiniert, wobei die Steuereinrichtung (6) eine Schaltfunktion (20) aufweist, die in Abhängigkeit von einer verifizierten oder nichtverifizierten Zugangsberechtigung Beobachtungsbereiche B1, B2, Bnein- bzw. ausschaltet, dadurch gekennzeichnet, dass eine Zähleinrichtung (22) mit Zählwerten 0 - nmaxvorgesehen ist, wobei jeweils einem Abschalt-Zählwert NnAZdie Abschaltung eines bestimmten Zonenbereiches B1, B2, Bnzugeordnet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein sensorgesteuertes Schlüsselsystem für ein Kraftfahrzeug zur Freischaltung einer Zugangsberechtigung sowie zur Betätigung von Hilfsfunktionen, wie ein Öffnen/Schließen von Türen oder Klappen, ein Aktivieren von Scheinwerfern oder Spots, etc. mit einer Steuereinrichtung, mit einer elektronischen Schlüsseleinrichtung und mit mindestens einer optischen Sensoreinrichtung, die mindestens ein optisches Sensororgan aufweist. Die Erfindung betrifft ebenfalls ein Verfahren zur energiesparenden Umfeldüberwachung eines Kraftfahrzeuges mittels eines derartigen sensorgesteuerten Schlüsselsystems, wobei das optische Sensororgan einen Strahlengang aufweist, der mindestens Beobachtungsbereiche B1, B2, Bn definiert, wobei die Steuereinrichtung eine Schaltfunktion aufweist, die in Abhängigkeit von einer verifizierten oder nicht verifizierten Zugangsberechtigung Beobachtungsbereiche ein- bzw. ausschaltet.
  • Sensorgesteuerte Schlüsselsysteme für Kraftfahrzeuge sind aus dem Stand der Technik inzwischen hinlänglich bekannt. Derartige Schlüsselsysteme weisen eine elektronische Schlüsseleinrichtung, die neben einer Steuereinrichtung, die mit den zu steuernden Bauteilen verbunden ist, im Wesentlichen einen ID-Geber, Antennen und Sensoren zur Erkennung des ID-Gebers auf. Eine derartige elektronische Schlüsseleinrichtung wird auch als Keyless-Access-System bezeichnet. Darüber hinaus sind noch weitere Sensoreinrichtungen Bestandteil eines derartigen Schlüsselsystems, wobei diese weiteren Sensoreinrichtungen Komfortfunktionen, wie beispielsweise das berührungslose Öffnen einer Gepäckhaubenklappe oder das Ansteuern von Spot-Scheinwerfern betreffen. Eine derartige Anordnung ist beispielsweise aus der DE 10 2012 017 393 A1 bekannt. Ein Nachteil eines derartigen Schlüsselsystems ist, dass, um zusätzliche Komforteinrichtungen dem Nutzer möglichst lange zu ermöglichen, ein hoher Energieaufwand benötigt wird. Gleichzeitig muss das System jedoch unterscheiden können, ob ein verifizierter Nutzer sich im Bereich des Kraftfahrzeuges befindet und versucht die Komfortfunktion zu nutzen oder ob ein nicht-verifizierte Nutzer Bewegungssensoren auslöst, wie z.B. ein in Fahrzeugumgebung spielendes Kind. Aus der gattungsgemäßen DE 10 2012 107 284 A1 ist es zudem bekannt, Zonenbereiche vorzusehen, um den Energieverbrauch zu minimieren.
  • Darüber hinaus ist auch aus der nachveröffentlichten DE 10 2017 115 306 A1 ein Schlüsselsystem mit Raumzonen bekannt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, den oben genannten Nachteil auf einfache und kostengünstige Weise zu vermeiden.
  • Diese Aufgabe wird durch ein erfindungsgemäßes Schlüsselsystem dadurch gelöst, dass eine Zähleinrichtung mit Zählwerten 0-nMax vorgesehen ist, wobei jeweils einem Abschalt-Zählwert NnAZ die Abschaltung eines bestimmten Zonenbereiches B1, B2, Bn, zugeordnet ist. Hierdurch kann der Energieverbrauch und damit die Belastung des Bordnetzes erheblich reduziert werden.
  • In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist in der Steuereinrichtung eine Aktivierungszeit takt hinterlegt, wobei nach Ablauf der Aktivierungszeit takt eine Komplettabschaltung der mindestens einen Sensoreinrichtung erfolgt.
  • Auch ist es vorteilhaft, wenn der Abschalt-Zählwert NnAZ unterhalb eines Schwellwert-Zählwertes NnSZ liegt.
  • Die Aufgabe wird ebenfalls durch ein Verfahren zur energiesparenden Umfeldüberwachung eines Kraftfahrzeuges mittels eines derartigen sensorgesteuerten Schlüsselsystems gelöst, wobei zunächst durch das mindestens eine optische Sensororgan alle Beobachtungsbereiche B1, B2, Bn erfasst werden, wobei nach einem vorbestimmten Zeitabschnitt tAbsn überprüft wird, ob Bewegung im äußersten, aktivierten Beobachtungsbereich wahrgenommen wird oder nicht, wobei bei wahrgenommener Bewegung und nicht-gültiger Zugangsberechtigung durch die Schaltfunktion der elektronischen Schlüsseleinrichtung der äußerste, aktivierte Beobachtungsbereich abgeschaltet wird und bei nicht-wahrgenommenen Bewegung der nächst äußere Beobachtungsbereich aktiviert wird, derart, dass durch die Zähleinrichtung (22) jeweils einem Abschalt-Zählwert NnAZ die Abschaltung eines bestimmten Beobachtungsbereiches B1, B2, Bn zugeordnet wird, wobei nach Überprüfung des nächstgelegenen Beobachtungsbereiches B1 und wahrgenommener Bewegung bei nicht verifizierter Zugangsberechtigung eine Komplettabschaltung der mindestens einen Sensoreinrichtung vorgenommen wird.
  • In vorteilhafter Weise, kann nach einer Aktivierungszeit takt und nicht verifizierter Zugangsberechtigung ebenfalls eine Komplettabschaltung der mindestens einen Sensoreinrichtung vorgenommen werden.
  • Es kann insbesondere vorteilhaft sein, dass der Abschalt-Zählwert NnAZ unterhalb eines Schwellwert-Zählwertes NnSz, der einer jeweiligen Grenze zwischen zwei Beobachtungsbereichen B1, B2, Bn vorgesehen ist, derart, dass nach einer KomplettAbschaltung der zuletzt aktivierte, äußerste Beobachtungsbereich B1, B2, Bn wieder aktiviert wird.
  • Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Hierbei zeigt:
    • 1 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeuges mit einem Sensororgan zur Heckklappenaktivierung und zugeordneten Beobachtungsbereichen, und
    • 2 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Schaltfunktion des sensorgesteuerten Schlüsselsystems aus 1.
  • 1 zeigt ein Kraftfahrzeug 2 mit einem erfindungsgemäßen sensorgesteuerten Schlüsselsystem 4. Das Schlüsselsystem weist auf bekannte Weise eine Steuereinrichtung 6, eine elektronische Schlüsseleinrichtung 8 und mindestens eine optische Sensoreinrichtung 10 zum berührungslosen Öffnen einer Heckklappe 12 des Kraftfahrzeuges 2 auf. Die elektronische Schlüsseleinrichtung 8 kann in jeglicher Art, d.h. optisch, kapazitiv, etc. ausgeführt sein. Voraussetzung ist jedoch, dass ein Nutzer ein Sendeorgan 14 mit sich führt. Die optische Sensoreinrichtung 10 besitzt im vorliegenden Ausführungsbeispiel genau einen Sensororgan 16, das beispielsweise dadurch ausgelöst werden kann, dass ein Fuß in einem Beobachtungsbereich B1-B4 gelangt. Ein Strahlengang 18 des optischen Sensororgans 16, fächert sich also in die Beobachtungsbereiche B1, B2, B3 und B4 auf, wobei hier B4 den äußersten Beobachtungsbereich und B1 den dem Kraftfahrzeug 2 nächstgelegenen Beobachtungsbereich beschreibt. Um nun das Bordnetz nicht unnötig zu belasten und gleichzeitig dem Nutzer möglichst lange Komfortfunktionen wie das berührungslose Öffnen der Heckklappe 12 zu ermöglichen, besitzt die Steuereinrichtung 6 eine Schaltfunktion 20, die in Abhängigkeit von einer verifizierten oder nicht verifizierten Zugangsberechtigung die Beobachtungsbereiche B1-B4 ein- bzw. ausschaltet. Zudem ist in der Steuereinrichtung 6 eine Aktivierungszeit takt hinterlegt, nach deren Ablauf ohne eine verifizierte Zugangsberechtigung eine Komplettabschaltung der Sensoreinrichtung 10 erfolgt. Wie im Zusammenhang in 2 näher erläutert wird, ist des Weiteren eine Zähleinrichtung 22 vorgesehen, in der Zählwerte von 0-nMax hinterlegt sind, wobei bei einem jeweiligen Abschalt-Zählwert NnAZ die Abschaltung eines bestimmten Zonenbereiches B1-B4 erfolgt. Um nach einer Komplettabschaltung der Sensoreinrichtung 10 im zuletzt aktivierten Beobachtungsbereich weiter verfahren zu können, ist der Abschalt-Zählwert NnAZ unterhalb eines Schwellwert- Zählwertes NnSZ gelegen.
  • Anhand von 2 soll nun das Verfahren zur energiesparenden Umfeldüberwachung des Kraftfahrzeuges näher erläutert werden. Wie in 1 dargestellt, weist der Strahlengang 18 des Sensororgans 16 vier Beobachtungsbereiche B1, B2, B3 und B4 auf, wo bei B1 der nächstgelegene Beobachtungsbereich und B4 der äußerste Beobachtungsbereich ist. Es soll nun davon ausgegangen werden, dass der Nutzer das Fahrzeug gerade verlassen hat und sichergestellt werden soll, dass der Nutzer eine Komfortfunktion, wie das berührungslose Öffnen der Heckklappe 12, noch ausführen kann. Zu diesem Zweck ist der komplette Strahlengang 18 mit allen Beobachtungsbereichen B1-B4 des Sensororgans 14 aktiviert. Wird nun in einem bestimmten Beobachtungsbereich B1-B4 nach einem vorbestimmten Zeitabschnitt zwar Bewegung wahrgenommen, aber eine Zugangsberechtigung nicht verifiziert, so schaltet die Steuereinrichtung 6 aufgrund der Schaltfunktion 20 den betreffenden Beobachtungsbereich ab und lässt lediglich die weiteren verbleibenden Beobachtungsbereiche aktiviert. Dies würde gemäß 2 bei dauerhafter Nicht-Verifizierung und vorliegendem Bewegungsmuster in den jeweiligen Beobachtungszonen B1, B2, B3 und B4 nach dem Zeitabschnitt tAbs4 zur Komplettabschaltung der Sensoreinrichtung 10 führen. Des Weiteren weist die Steuereinrichtung eine Zähleinrichtung 22 auf, die jeweilige Abschalt-Zählwerte NnAZ speichert. Diese Abschalt-Zählwerte liegen unterhalb von bestimmten Schwellwert-Zählwerten NnSZ mit dem Vorteil, dass nach einer Komplettabschaltung der Sensoreinrichtung 10 in einer zuletzt aktivierten Zone das System 4 neu gestartet werden kann. Wurde also der Beobachtungsbereich B4 zuletzt deaktiviert und ist der Beobachtungsbereich B3 aktiviert und wird eine komplette Systemabschaltung, beispielsweise durch den Nutzer veranlasst, so wird das System mit dem aktivierten Beobachtungsbereich wieder aktiviert. Eine komplette Abschaltung des Systems 4 kann auch dadurch herbei geführt werden, dass eine Aktivierungszeit takt abgelaufen ist, ohne dass eine verifizierte Zugangsberechtigung wahrgenommen wurde.

Claims (6)

  1. Sensorgesteuertes Schlüsselsystem (4) für ein Kraftfahrzeug (2) zur Freischaltung einer Zugangsberechtigung sowie zur Betätigung von Hilfsfunktionen, wie ein Öffnen/Schließen von Türen oder Klappen (12), ein Aktivieren von Scheinwerfern oder Spots, etc., mit einer Steuereinrichtung (6), mit einer elektronischen Schlüsseleinrichtung (8) und mit mindestens einer optischen Sensoreinrichtung (10), die mindestens ein optisches Sensororgan (16) aufweist, wobei das optische Sensororgan (16) einen Strahlengang (18) aufweist der mindestens zwei Beobachtungsbereiche B1, B2, Bn definiert, wobei die Steuereinrichtung (6) eine Schaltfunktion (20) aufweist, die in Abhängigkeit von einer verifizierten oder nichtverifizierten Zugangsberechtigung Beobachtungsbereiche B1, B2, Bn ein- bzw. ausschaltet, dadurch gekennzeichnet, dass eine Zähleinrichtung (22) mit Zählwerten 0 - nmax vorgesehen ist, wobei jeweils einem Abschalt-Zählwert NnAZ die Abschaltung eines bestimmten Zonenbereiches B1, B2, Bn zugeordnet ist.
  2. Sensorgesteuertes Schlüsselsystem (4) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Steuereinrichtung (6) eine Aktivierungszeit takt hinterlegt ist, wobei nach Ablauf der Aktivierungszeit takt eine Komplettabschaltung der mindestens einen Sensoreinrichtung (10) erfolgt.
  3. Sensorgesteuertes Schlüsselsystem (4) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Abschalt-Zählwert NnAZ unterhalb eines Schwellwert-Zählwertes NnSZ liegt.
  4. Verfahren zur energiesparenden Umfeldüberwachung eines Kraftfahrzeuges (2) mittels eines sensorgesteuerten Schlüsselsystems (4) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zunächst durch das mindestens eine optische Sensororgan (16) alle Beobachtungsbereiche B1, B2, Bn erfasst werden, wobei nach einem vorbestimmten Zeitabschnitt tAbsn überprüft wird, ob Bewegung im äußersten, aktivierten Beobachtungsbereich wahrgenommen wird oder nicht, wobei bei wahrgenommener Bewegung und nicht-gültiger Zugangsberechtigung durch die Schaltfunktion der elektronischen Schlüsseleinrichtung (8) der äußerste, aktivierte Beobachtungsbereich abgeschaltet wird und bei nicht-wahrgenommener Bewegung der nächst äußere Beobachtungsbereich aktiviert wird, derart, dass durch die Zähleinrichtung (22) jeweils einem Abschalt-Zählwert NnAZ die Abschaltung eines bestimmten Beobachtungsbereiches B1, B2, Bn zugeordnet wird, wobei nach Überprüfung des nächstgelegenen Beobachtungsbereiches B1 und wahrgenommener Bewegung bei nicht verifizierter Zugangsberechtigung eine Komplettabschaltung der mindestens einen Sensoreinrichtung (10) vorgenommen wird.
  5. Verfahren zur energiesparenden Umfeldüberwachung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass nach einer Aktivierungszeit takt und nicht verifizierter Zugangsberechtigung eine Komplettabschaltung der mindestens einen Sensoreinrichtung (10) vorgenommen wird.
  6. Verfahren zur energiesparenden Umfeldüberwachung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Abschalt-Zählwert NnAZ unterhalb eines Schwellwert-Zählwertes NnSZ, der einer jeweiligen Grenze zwischen zwei Beobachtungsbereichen B1, B2, Bn zugeordnet ist, vorgesehen ist, derart, dass nach einer Komplettabschaltung der zuletzt aktivierte, äußerste Beobachtungsbereich B1, B2, Bn wieder aktiviert wird.
DE102017124446.8A 2017-10-19 2017-10-19 Sensorgesteuertes Schlüsselsystem für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur energiesparenden Umfeldüberwachung eines Kraftfahrzeuges Active DE102017124446B4 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017124446.8A DE102017124446B4 (de) 2017-10-19 2017-10-19 Sensorgesteuertes Schlüsselsystem für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur energiesparenden Umfeldüberwachung eines Kraftfahrzeuges
US16/133,722 US10576931B2 (en) 2017-10-19 2018-09-18 Sensor-controlled key system for a motor vehicle and method for the energy-saving environment monitoring of a motor vehicle
CN201811220810.2A CN109677358B (zh) 2017-10-19 2018-10-19 用于机动车辆的由传感器控制的钥匙系统以及用于对机动车辆进行节能的周围监测的方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017124446.8A DE102017124446B4 (de) 2017-10-19 2017-10-19 Sensorgesteuertes Schlüsselsystem für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur energiesparenden Umfeldüberwachung eines Kraftfahrzeuges

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102017124446A1 DE102017124446A1 (de) 2019-04-25
DE102017124446B4 true DE102017124446B4 (de) 2024-04-25

Family

ID=65996369

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102017124446.8A Active DE102017124446B4 (de) 2017-10-19 2017-10-19 Sensorgesteuertes Schlüsselsystem für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur energiesparenden Umfeldüberwachung eines Kraftfahrzeuges

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10576931B2 (de)
CN (1) CN109677358B (de)
DE (1) DE102017124446B4 (de)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017204078B4 (de) * 2017-03-13 2020-04-02 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum Steuern eines Verschlusselements eines Fahrzeugs
DE102022107377A1 (de) 2022-03-29 2023-10-05 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Vorrichtung und Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs, Fahrzeug umfassend die Vorrichtung
CN115402259B (zh) * 2022-09-09 2024-04-19 浙江吉利控股集团有限公司 控制方法、控制装置、汽车和存储介质
CN115402258A (zh) * 2022-09-09 2022-11-29 浙江吉利控股集团有限公司 控制方法、控制装置、汽车和存储介质
CN115431922A (zh) * 2022-09-09 2022-12-06 浙江吉利控股集团有限公司 控制方法、控制装置、汽车和存储介质

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012107284A1 (de) 2012-08-08 2014-02-13 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt Steuerungsverfahren und Steuerungssystem für ein Fahrzeugschließelement
DE102012017393A1 (de) 2012-09-01 2014-03-06 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zum automatischen Betätigen eines Schließelements eines Kraftfahrzeugs
DE102017115306A1 (de) 2016-07-12 2018-01-18 Ford Global Technologies, Llc Intelligentes vorab-hochfahren und einrichtung von fahrzeugsystemen

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITMO20050199A1 (it) * 2005-07-29 2007-01-30 Meta System Spa Sistema e metodo di rilevamento di ostacoli per veicoli
US9860965B2 (en) * 2006-03-28 2018-01-02 Wireless Environment, Llc Cloud connected lighting system
DE102012107288A1 (de) * 2012-08-08 2014-03-06 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt Steuerungsverfahren und Steuerungssystem für ein Fahrzeugschließelement
DE102014204914A1 (de) * 2014-03-17 2015-09-17 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zum Betätigen eines Schließelements für ein Fahrzeug
WO2016137596A1 (en) * 2015-02-24 2016-09-01 Overview Technologies, Inc. Emergency alert system
US10055958B2 (en) * 2015-02-13 2018-08-21 Chia-Teh Chen Occupancy based lighting control technology and its application thereof
US9470033B1 (en) * 2015-06-09 2016-10-18 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling vehicle access component
US10940791B2 (en) * 2016-11-09 2021-03-09 Carlos Correa Apparatus, system and method to avoid glare while driving, using intermittent light pulse emission during night vision encounters

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012107284A1 (de) 2012-08-08 2014-02-13 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt Steuerungsverfahren und Steuerungssystem für ein Fahrzeugschließelement
DE102012017393A1 (de) 2012-09-01 2014-03-06 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zum automatischen Betätigen eines Schließelements eines Kraftfahrzeugs
DE102017115306A1 (de) 2016-07-12 2018-01-18 Ford Global Technologies, Llc Intelligentes vorab-hochfahren und einrichtung von fahrzeugsystemen

Also Published As

Publication number Publication date
CN109677358A (zh) 2019-04-26
US20190118770A1 (en) 2019-04-25
DE102017124446A1 (de) 2019-04-25
CN109677358B (zh) 2021-05-04
US10576931B2 (en) 2020-03-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102017124446B4 (de) Sensorgesteuertes Schlüsselsystem für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur energiesparenden Umfeldüberwachung eines Kraftfahrzeuges
DE102011107279B4 (de) Fehlervermeidung bei der gestengesteuerten Öffnung eines Kraftfahrzeug-Stellelements
EP2567049B1 (de) Bedienverfahren und bedienvorrichtung für ein fahrzeug
DE10106400B4 (de) Zugangskontrollsystem
EP2689319B1 (de) Verfahren zum erkennen einer betätigungsbewegung für eine betätigungsvorrichtung eines kraftfahrzeug-ausstattungselements und betätigungsvorrichtung eines kraftfahrzeug-ausstattungselements
EP1544388B1 (de) Kraftfahrzeug
DE202009018206U1 (de) Vorrichtung zur Betätigung einer Tür oder Klappe eines Fahrzeugs
EP3119647B1 (de) Verfahren und vorrichtung zum betätigen eines schliesselements für ein fahrzeug
EP1286865B1 (de) Vorrichtung zum ansteuern eines aktiven elements eines insassenrückhaltesystems eines fahrzeugs
DE102013104724A1 (de) Sicherheitssystem mit einem Unfallerkennungssensor
DE102015107793A1 (de) Türgriffanordnung für Fahrzeuge
WO2014001227A1 (de) Bediensystem für ein kraftfahrzeug
DE102008052370B4 (de) Verfahren zur Signalerfassung mit Hilfe einer Erfassungsvorrichtung sowie entsprechende Signal-Erfassungsvorrichtung und entsprechendes Fahrzeug
WO2012168267A1 (de) Stellvorrichtung für ein fahrzeug
DE102014018924A1 (de) Vorrichtung zur berührungslosen Betätigung eines verstellbaren Fahrzeugteils
DE19629709A1 (de) Schließanlage für ein Kraftfahrzeug
DE102005034035A1 (de) Türgriffanordnung mit einem kapazitiven Sensor
DE102010011766B4 (de) Überwachungseinrichtung
DE102013021017A1 (de) Fahrzeug
DE102006030563A1 (de) Sensoreinheit und zugehöriges Schutzsystem für ein Fahrzeug
DE102017216211A1 (de) Kollisionsschutzeinrichtung
DE10262353B4 (de) Schlüssellose Sicherheits-/Betätigungseinrichtung für Kraftfahrzeuge
DE102022003750A1 (de) Vorrichtung zur Steuerung einer Fahrzeugfunktion
EP2703231B1 (de) Sensorik für ein Personenschutzsystem in einem Fahrzeug und Personenschutz-system für ein Fahrzeug
DE102006038842A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung von Personenschutzmitteln

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division