DE102017122747A1 - Carriage unit of a parking brake of a motor vehicle and method for producing such - Google Patents

Carriage unit of a parking brake of a motor vehicle and method for producing such Download PDF

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Christoph Haschke
Uwe Schwarz
Matthias Feuerbach
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schlitteneinheit (1) einer Parksperre (2) eines Kraftfahrzeugs, die eine Schubstange (3) umfasst, die mit einem Schlitten (4) verbunden ist, wobei der Schlitten (4) mindestens ein Betätigungselement (5), insbesondere eine Rolle, zur Betätigung einer Sperrklinke (6) hält. Um eine einfache und kostengünstig herstellbare Konstruktion zu erreichen, sieht die Erfindung vor, dass die Verbindung zwischen der Schubstange (3) und dem Schlitten (4) durch einen verstemmten Abschnitt (7) der Schubstange (3) gebildet wird. Des weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Herstellen einer solchen Schlitteneinheit.

Figure DE102017122747A1_0000
The invention relates to a slide unit (1) of a parking lock (2) of a motor vehicle, which comprises a push rod (3) which is connected to a carriage (4), wherein the carriage (4) at least one actuating element (5), in particular a roller , holds for actuating a pawl (6). In order to achieve a simple and inexpensive to manufacture construction, the invention provides that the connection between the push rod (3) and the carriage (4) by a caulked portion (7) of the push rod (3) is formed. Furthermore, the invention relates to a method for producing such a carriage unit.
Figure DE102017122747A1_0000

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft eine Schlitteneinheit einer Parksperre eines Kraftfahrzeugs, die eine Schubstange umfasst, die mit einem Schlitten verbunden ist, wobei der Schlitten mindestens ein Betätigungselement, insbesondere eine Rolle, zur Betätigung einer Sperrklinke hält. Des weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Herstellen einer solchen Schlitteneinheit.The invention relates to a slide unit of a parking lock of a motor vehicle, which comprises a push rod which is connected to a carriage, wherein the carriage holds at least one actuating element, in particular a roller, for actuating a pawl. Furthermore, the invention relates to a method for producing such a carriage unit.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Eine Parksperre dieser Art ist aus der DE 10 2010 053 857 A1 bekannt. Eine ähnliche Lösung zeigt die DE 10 2011 080 498 A1 . Zur Betätigung der Parksperre ist eine gattungsgemäße Schlitteneinheit (Betätigungseinheit) vorgesehen, die bei der translatorischen Verschiebung der Schubstange den Schlitten so verschiebt, dass die genannten Rolle auf den Rückenbereich der Sperrklinke drückt und diese so verschwenkt, dass ein Klinkenzahn in eine Sperrverzahnung eingreift, womit die Parksperre in der verriegelten Position ist.A parking lock of this kind is from the DE 10 2010 053 857 A1 known. A similar solution shows the DE 10 2011 080 498 A1 , To actuate the parking brake, a generic slide unit (actuator unit) is provided which moves the slide in the translational displacement of the push rod so that the said roller presses on the back region of the pawl and pivots it so that a pawl tooth engages in a locking toothing, whereby the Parking lock is in the locked position.

Bei der genannten DE 10 2010 053 857 A1 sind keine spezifischen Informationen über die Verbindung zwischen Schubstange und Schlitten enthalten, so dass hier die zumeist übliche Verbindungstechnik des Verschweißens zum Einsatz kommt. Bei der genannten DE 10 2011 080 498 A1 kommt eine Schubstange (Betätigungsstift) zum Einsatz, die endseitig mit einem radial verbreiterten Kopf versehen ist, um einen Abschnitt des Schlittens mit Hinterschnitt zu umgreifen und so eine Verbindung zwischen Schubstange und Schlitten herzustellen, über die die translatorische Bewegung der Schubstange auf den Schlitten übertragen werden kann.In the mentioned DE 10 2010 053 857 A1 are no specific information about the connection between push rod and slide included, so that here the most common connection technology of welding is used. In the mentioned DE 10 2011 080 498 A1 a push rod (actuating pin) is used, which is provided at the end with a radially widened head to engage around a portion of the carriage with undercut and so to establish a connection between push rod and carriage, via which the translational movement of the push rod are transmitted to the carriage can.

Die vorbekannten Verbindungsmöglichkeiten zwischen Schubstange und Schlitten haben jeweilige Nachteile.The previously known connection possibilities between push rod and slide have respective disadvantages.

Das Verschweißen der Schubstange mit dem Schlitten ist relativ aufwendig und hat entsprechende Kosten zur Folge. Hierbei ist zunächst der Fügeprozess selber, also das Schweißen, teuer; darüber hinaus ist eine relativ aufwändige und damit teure Vorbereitung der Einzelteile erforderlich, bevor das Verschweißen durchgeführt werden kann.The welding of the push rod to the carriage is relatively expensive and has corresponding costs. Here, first of all, the joining process itself, ie welding, is expensive; In addition, a relatively complex and therefore expensive preparation of the items is required before the welding can be performed.

Gleichermaßen gilt auch für die Herstellung der Verbindung durch Einsatz einer Schubstange mit verbreitertem endseitigen Kopf einen nicht unbeträchtlichen kostenmäßigen Aufwand, so dass auch bei dieser Lösung entsprechende Kosten anfallen.Likewise applies to the preparation of the compound by using a push rod with widened end-side head a not inconsiderable cost expense, so that incur corresponding costs in this solution.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Schlitteneinheit zu schaffen und ein Verfahren zu deren Herstellung anzugeben, so dass eine einfache und kostengünstig herstellbare Konstruktion gegeben ist sowie eine entsprechend günstige Produktionstechnik.The present invention is therefore an object of the invention to provide a generic carriage unit and to provide a method for their preparation, so that a simple and inexpensive to produce construction is given and a correspondingly favorable production technology.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Die Lösung dieser Aufgabe durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen der Schubstange und dem Schlitten durch einen verstemmten Abschnitt der Schubstange gebildet wird.The solution of this object by the invention is characterized in that the connection between the push rod and the carriage is formed by a caulked portion of the push rod.

Der Schlitten umfasst dabei vorzugsweise ein oberes Blech, das als ebenes Bauteil ausgebildet ist, wobei das Blech eine Durchtrittsöffnung für einen axialen Endabschnitt der Schubstange aufweist. Die Oberflächennormale des oberen Blechs und die Längsachse der Schubstange sind dabei vorzugsweise identisch bzw. sie verlaufen parallel zueinander.The carriage preferably comprises an upper sheet, which is formed as a flat component, wherein the sheet has a passage opening for an axial end portion of the push rod. The surface normal of the upper plate and the longitudinal axis of the push rod are preferably identical or they are parallel to each other.

Die Schubstange ist dabei bevorzugt in ihrem axialen Endbereich im Durchmesser vermindert, so dass der Endbereich des nicht im Durchmesser verminderten Abschnitts einen Anschlag auf der Oberseite des Blechs bildet.The push rod is preferably reduced in diameter in its axial end region, so that the end region of the portion which is not reduced in diameter forms a stop on the upper side of the metal sheet.

Der verstemmte Abschnitt weist vorzugsweise mindestens zwei Materialverdrängungen auf, die in unterschiedliche Richtungen weisen. Besonders bevorzugt sind dabei vier Materialverdrängungen vorgesehen, die in unterschiedliche Richtungen weisen. Der verstemmte Abschnitt ist insbesondere und bevorzugt, in Richtung der Längsachse der Schubstange gesehen, kreuzförmig ausgebildet.The caulked portion preferably has at least two material displacements pointing in different directions. Four material displacements, which point in different directions, are particularly preferred. The caulked portion is particularly and preferably, seen in the direction of the longitudinal axis of the push rod, formed in a cross shape.

Der verstemmte Abschnitt überragt die Unterseite des Blechs vorzugsweise um maximal 10 mm, besonders bevorzugt um maximal 5 mm. Bevorzugt beträgt der die Unterseite des Blechs überragende Abschnitt das 1- bis 2-fache des Durchmessers der Schubstange.The caulked portion projects beyond the bottom of the sheet preferably by a maximum of 10 mm, more preferably by a maximum of 5 mm. Preferably, the portion projecting beyond the underside of the sheet is 1 to 2 times the diameter of the push rod.

Die genannte Verbindung wird dabei bevorzugt ausschließlich durch die genannte Verstemmung hergestellt, was bedeutet, dass die Verbindung zwischen der Schubstange und dem Schlitten abgesehen von dem verstemmten Abschnitt frei von einem weiteren Verbindungsmittel ist.The said compound is preferably produced exclusively by said caulking, which means that the connection between the push rod and the slide is free of a further connecting means, apart from the caulked portion.

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Herstellen der genannten Schlitteneinheit einer Parksperre zeichnet sich durch die folgenden Schritte aus:

  1. a) Einführen eines Endabschnitts der Schubstange von der Oberseite eines Blechs des Schlittens aus in eine Durchtrittsöffnung, so dass ein axialer Endbereich der Schubstange an der Unterseite des Blechs austritt;
  2. b) Verformen des an der Unterseite des Blechs austretenden axialen Endbereichs der Schubstange, so dass eine formschlüssige Verbindung zwischen der Schubstange und dem Blech entsteht.
The method according to the invention for producing said slide unit of a parking brake is characterized by the following steps:
  1. a) inserting an end portion of the push rod from the top of a sheet of the carriage in a passage opening, so that an axial end portion of the push rod on the underside of the sheet exits;
  2. b) deforming the emerging at the bottom of the sheet axial end portion of the push rod, so that a positive connection between the push rod and the sheet is formed.

Demgemäß stellt die vorliegende Erfindung darauf ab, dass die Verbindungstechnik des Verstemmens genutzt wird, um eine feste Verbindung zwischen der Schubstange und dem Schlitten herzustellen.Accordingly, the present invention contemplates that the caulking connection technique be utilized to establish a firm connection between the push rod and the carriage.

Somit ist eine vereinfachte und kostenreduzierte Herstellung der Schlitteneinheit möglich.Thus, a simplified and cost-reduced production of the carriage unit is possible.

Figurenlistelist of figures

In den Figuren ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

  • 1 in perspektivischer, teilweise geschnittener Darstellung eine Parksperre eines Kraftfahrzeugs,
  • 2 in perspektivischer, teilweise geschnittener Darstellung die Schlitteneinheit der Parksperre aus einer anderen Ansicht als in 1,
  • 3 in perspektivischer Darstellung die Schlitteneinheit der Parksperre vor dem Fügen der Schubstange und des Schlittens derselben,
  • 4 in perspektivischer Darstellung die Schlitteneinheit der Parksperre nach dem Fügen der Schubstange und des Schlittens derselben,
  • 5 die Seitenansicht der gefügten Schlitteneinheit und
  • 6 die Ansicht der Unterseite eines oberen Blechs des Schlittens der Schlitteneinheit, gesehen in Richtung der Längsachse der Schubstange.
In the figures, an embodiment of the invention is shown. Show it:
  • 1 in a perspective, partially sectioned illustration of a parking brake of a motor vehicle,
  • 2 in a perspective, partially sectioned representation of the carriage unit of the parking lock from a different view than in 1 .
  • 3 in a perspective view the slide unit of the parking brake before joining the push rod and the carriage thereof,
  • 4 in a perspective view the slide unit of the parking lock after joining the push rod and the carriage of the same,
  • 5 the side view of the joined carriage unit and
  • 6 the view of the underside of an upper plate of the carriage of the slide unit, as seen in the direction of the longitudinal axis of the push rod.

Ausführliche Beschreibung der FigurenDetailed description of the figures

In 1 ist eine Parksperre 2 eines Kraftfahrzeugs dargestellt, die eine Schlitteneinheit 1 umfasst, die in 2 dargestellt ist. Die Parksperre 2 wird durch die Schlitteneinheit 1 betätigt, indem eine Schubstange 3 in Richtung ihrer Längsachse L translatorisch verschoben wird. Am Ende der Schubstange 3 ist ein Schlitten 4 befestigt, in dem zwei Betätigungselemente in Form von Rollen 5 gelagert sind.In 1 is a parking lock 2 of a motor vehicle, which is a carriage unit 1 includes in 2 is shown. The parking lock 2 is actuated by the carriage unit 1 by a push rod 3 in the direction of its longitudinal axis L is translated translationally. At the end of the push rod 3 is a sled 4 fastened, in which two actuators in the form of rollers 5 are stored.

Wird der Schlitten 4 in Richtung der Längsachse L durch entsprechende Betätigung der Schubstange 3 verschoben, drückt eine Rolle 5 auf die Rückseite einer Sperrklinke 6, die mit einem Sperrzahn in eine Sperrverzahnung 14 eingreift, um die Parksperre in die verriegelte Position zu bringen.Will the sled 4 in the direction of the longitudinal axis L by appropriate actuation of the push rod 3 moved, presses a roll 5 on the back of a pawl 6 with a ratchet tooth in a locking toothing 14 engages to bring the parking lock in the locked position.

Details hierzu sind in der oben genannten DE 10 2010 053 857 A1 und DE 10 2011 080 498 A1 beschrieben, so dass auf diese Dokumente ausdrücklich Bezug genommen wird.Details on this are in the above DE 10 2010 053 857 A1 and DE 10 2011 080 498 A1 so that these documents are expressly incorporated by reference.

In den 3 und 4 ist illustriert, wie die Schlitteneinheit 1 hergestellt wird, was die Verbindung der Schubstange 3 mit dem Schlitten 4 anbelangt. Der Schlitten weist hierzu ein oberes Blech 8 auf, welches eine konstante Dicke hat. In das obere Blech 8 ist eine Durchtrittsöffnung 9 eingearbeitet. Die Schubstange 3 hat in ihrem dem Schlitten 4 zugewandten Endbereich einen Abschnitt, der im Durchmesser reduziert ist, wie es aus 3 ersichtlich ist.In the 3 and 4 is illustrated as the carriage unit 1 what is the connection of the push rod 3 with the sledge 4 As. The carriage has for this purpose an upper sheet 8th on, which has a constant thickness. In the upper sheet 8th is a passage opening 9 incorporated. The push rod 3 has in her the sled 4 facing end portion of a section that is reduced in diameter, as is made 3 is apparent.

Dieser im Durchmesser reduzierte Bereich wird durch die Durchtrittsöffnung 9 geschoben; ist dies erfolgt, wird der axial endseitige Abschnitt der Schubstange 3 durch Verstemmung umgeformt, so dass die Schubstange 3 und der Schlitten 4 miteinander formschlüssig und fest verbunden sind. Der verstemmte Abschnitt ist mit 7 bezeichnet.This reduced diameter area is through the passage opening 9 pushed; If this is done, the axial end portion of the push rod 3 deformed by caulking, so that the push rod 3 and the sled 4 are positively connected and firmly connected. The caulked portion is designated 7.

In den 5 und 6 sind hier zu Details zu erkennen.In the 5 and 6 can be seen here to details.

Aus 5 ist zunächst ersichtlich, dass der axial endseitige Bereich der Schubstange 3 durch die Durchtrittsöffnung 9 hindurch reicht; der von der Unterseite des oberen Blechs 8 herausragende Abschnitt der Schubstange 3 ist dann verstemmt worden, s. den verstemmten Abschnitt 7.Out 5 is first apparent that the axially end region of the push rod 3 through the passage opening 9 passes through; the one from the bottom of the upper panel 8th outstanding section of the push rod 3 was then caulked, s. the caulked section 7 ,

Die bevorzugte Ausgestaltung der Verstemmung 7 ist aus 6 ersichtlich, wo zu sehen ist, dass durch den Verstemmvorgang vier Materialverdrängungen 10, 11, 12 und 13 hergestellt wurden, die sternförmig vom Zentrum der Schubstange aus radial herausragen und so für einen festen Verbund zwischen Schubstange 3 und oberem Blech 8 und damit dem Schlitten 4 sorgen.The preferred embodiment of the caulking 7 is out 6 can be seen where it can be seen that by Verstemmvorgang four material displacements 10 . 11 . 12 and 13 were produced, which protrude radially in a star shape from the center of the push rod and so for a firm bond between push rod 3 and upper sheet 8th and with it the sled 4 to care.

Bei der Herstellung wird zunächst die Schubstange 3 durch die Durchtrittsöffnung 9 im oberen Blech 8 eingeführt, bis der im Durchmesser nicht reduzierte Bereich der Schubstange 3 auf der Oberseite des oberen Blechs 8 anliegt. Der im Durchmesser reduzierte Bereich der Schubstange 3 reicht demgemäß durch die Durchtrittsöffnung 9 hindurch und ragt an der Unterseite des oberen Blechs 8 heraus.In the production, first the push rod 3 through the passage opening 9 in the upper sheet 8th introduced until the diameter of the non-reduced portion of the push rod 3 on the top of the upper sheet 8th is applied. The reduced diameter area of the push rod 3 extends accordingly through the passage opening 9 through and protrudes at the bottom of the top panel 8th out.

Dann wird der axial endseitige Abschnitt der Schubstange 3 verstemmt, wodurch die Schubstange 3 und der Schlitten 4 spiel- und spaltfrei fest miteinander verbunden sind.Then, the axially end portion of the push rod 3 caulked, causing the push rod 3 and the sled 4 are connected firmly and free of gaps with each other.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Schlitteneinheitslide unit
22
Parksperreparking lock
33
Schubstangepushrod
44
Schlittencarriage
55
Betätigungselement (Rolle)Actuator (roller)
66
Sperrklinkepawl
77
verstemmter Abschnittcaulked section
88th
oberes Blechupper sheet
99
DurchtrittsöffnungThrough opening
1010
Materialverdrängungmaterial displacement
1111
Materialverdrängungmaterial displacement
1212
Materialverdrängungmaterial displacement
1313
Materialverdrängungmaterial displacement
1414
Sperrverzahnung locking teeth
LL
Längsachse der SchubstangeLongitudinal axis of the push rod

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102010053857 A1 [0002, 0003, 0020]DE 102010053857 A1 [0002, 0003, 0020]
  • DE 102011080498 A1 [0002, 0003, 0020]DE 102011080498 A1 [0002, 0003, 0020]

Claims (10)

Schlitteneinheit (1) einer Parksperre (2) eines Kraftfahrzeugs, die eine Schubstange (3) umfasst, die mit einem Schlitten (4) verbunden ist, wobei der Schlitten (4) mindestens ein Betätigungselement (5), insbesondere eine Rolle, zur Betätigung einer Sperrklinke (6) hält, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen der Schubstange (3) und dem Schlitten (4) durch einen verstemmten Abschnitt (7) der Schubstange (3) gebildet wird.Carriage unit (1) of a parking brake (2) of a motor vehicle, which comprises a push rod (3) which is connected to a carriage (4), wherein the carriage (4) at least one actuating element (5), in particular a roller, for actuating a Pawl (6) holds, characterized in that the connection between the push rod (3) and the carriage (4) by a caulked portion (7) of the push rod (3) is formed. Schlitteneinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (4) ein oberes Blech (8) umfasst, das als ebenes Bauteil ausgebildet ist, wobei das Blech (8) eine Durchtrittsöffnung (9) für einen axialen Endabschnitt der Schubstange (3) aufweist.Slide unit after Claim 1 , characterized in that the carriage (4) comprises an upper sheet (8) which is formed as a planar member, wherein the sheet (8) has a passage opening (9) for an axial end portion of the push rod (3). Schlitteneinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberflächennormale des oberen Blechs (8) und die Längsachse der Schubstange (3) identisch sind oder zueinander parallel verlaufen.Slide unit after Claim 2 , characterized in that the surface normal of the upper sheet (8) and the longitudinal axis of the push rod (3) are identical or parallel to each other. Schlitteneinheit nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schubstange (3) in ihrem axialen Endbereich im Durchmesser vermindert ist, so dass der Endbereich des nicht im Durchmesser verminderten Abschnitts einen Anschlag auf der Oberseite des Blechs (8) bildet.Slide unit after Claim 2 or 3 , characterized in that the push rod (3) is reduced in diameter in its axial end region, so that the end portion of the non-reduced diameter portion forms a stop on the upper side of the sheet (8). Schlitteneinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der verstemmte Abschnitt (7) mindestens zwei Materialverdrängungen (10, 11, 12, 13) aufweist, die in unterschiedliche Richtungen weisen.Slide unit according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that the caulked portion (7) has at least two material displacements (10, 11, 12, 13) pointing in different directions. Schlitteneinheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der verstemmte Abschnitt (7) vier Materialverdrängungen (10, 11, 12, 13) aufweist, die in unterschiedliche Richtungen weisen.Slide unit after Claim 5 , characterized in that the caulked portion (7) has four material displacements (10, 11, 12, 13) facing in different directions. Schlitteneinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der verstemmte Abschnitt (7), in Richtung der Längsachse der Schubstange (3) gesehen, kreuzförmig ausgebildet ist.Slide unit after Claim 6 , characterized in that the caulked portion (7), viewed in the direction of the longitudinal axis of the push rod (3) is formed cross-shaped. Schlitteneinheit nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der verstemmte Abschnitt (7) die Unterseite des Blechs (8) um maximal 10 mm, vorzugsweise um maximal 5 mm, überragt.Slide unit according to one of Claims 2 to 7 , characterized in that the caulked portion (7) the underside of the sheet (8) by a maximum of 10 mm, preferably by a maximum of 5 mm, projects beyond. Schlitteneinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen der Schubstange (3) und dem Schlitten (4) abgesehen von dem verstemmten Abschnitt (7) frei von einem weiteren Verbindungsmittel ist.Slide unit according to one of Claims 1 to 8th , characterized in that the connection between the push rod (3) and the carriage (4) apart from the caulked portion (7) is free of a further connecting means. Verfahren zum Herstellen einer Schlitteneinheit (1) einer Parksperre (2) eines Kraftfahrzeugs, die eine Schubstange (3) umfasst, die mit einem Schlitten (4) verbunden ist, wobei der Schlitten (4) mindestens ein Betätigungselement (5), insbesondere eine Rolle, zur Betätigung einer Sperrklinke (6) hält, dadurch gekennzeichnet, dass es die Schritte aufweist: a) Einführen eines Endabschnitts der Schubstange (3) von der Oberseite eines Blechs (8) des Schlittens (4) aus in eine Durchtrittsöffnung (9), so dass ein axialer Endbereich der Schubstange (3) an der Unterseite des Blechs (8) austritt; b) Verformen des an der Unterseite des Blechs (8) austretenden axialen Endbereichs der Schubstange (3), so dass eine formschlüssige Verbindung zwischen der Schubstange (3) und dem Blech (8) entsteht.Method for producing a slide unit (1) of a parking lock (2) of a motor vehicle comprising a push rod (3) connected to a carriage (4), said carriage (4) comprising at least one actuating element (5), in particular a roller for holding a pawl (6), characterized in that it comprises the steps of: a) inserting an end portion of the push rod (3) from the upper side of a plate (8) of the carriage (4) into a passage opening (9), such that an axial end portion of the push rod (3) exits at the bottom of the sheet (8); b) deforming of the underside of the sheet (8) emerging axial end portion of the push rod (3), so that a positive connection between the push rod (3) and the sheet (8) is formed.
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