DE102014214184A1

DE102014214184A1 - Longitudinal adjuster for a vehicle seat and vehicle seat

Info

Publication number: DE102014214184A1
Application number: DE102014214184.2A
Authority: DE
Inventors: Erik Sprenger
Original assignee: Johnson Controls GmbH
Current assignee: Johnson Controls GmbH
Priority date: 2014-05-21
Filing date: 2014-07-22
Publication date: 2015-11-26

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Längseinsteller (10) für einen Fahrzeugsitz, umfassend eine Unterschiene (5) und eine relativ zu der Unterschiene (5) verschiebbare Oberschiene (3), sowie eine Verriegelungsvorrichtung mit einem Verriegelungsmittel (11) zum lösbaren Verriegeln der Oberschiene (3) mit der Unterschiene (5), wobei das Verriegelungsmittel (11) an mindestens einer Lagerkontur (30) der Oberschiene (3) schwenkbar gelagert ist und die Lagerkontur (30) aus dem Material der Oberschiene (3) gebildet und aus einem Profil der Oberschiene (3) ausgestellt ist. Die Erfindung betrifft zudem Fahrzeugsitz, umfassend mindestens einen erfindungsgemäßen Längseinsteller (10).The invention relates to a longitudinal adjuster (10) for a vehicle seat, comprising a lower rail (5) and an upper rail (3) displaceable relative to the lower rail (5), and a locking device having a locking means (11) for releasably locking the upper rail (3). with the lower rail (5), wherein the locking means (11) is pivotally mounted on at least one bearing contour (30) of the upper rail (3) and the bearing contour (30) formed from the material of the upper rail (3) and from a profile of the upper rail (3). 3) is issued. The invention also relates to a vehicle seat comprising at least one longitudinal adjuster (10) according to the invention.

Description

Die Erfindung betrifft einen Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz, umfassend eine Unterschiene und eine relativ zu der Unterschiene verschiebbare Oberschiene, sowie eine Verriegelungsvorrichtung mit einem Verriegelungsmittel zum lösbaren Verriegeln der Oberschiene mit der Unterschiene. Die Erfindung betrifft zudem einen Fahrzeugsitz mit einem solchen LängseinstellerThe invention relates to a longitudinal adjuster for a vehicle seat, comprising a lower rail and a displaceable relative to the lower rail upper rail, and a locking device with a locking means for releasably locking the upper rail to the lower rail. The invention also relates to a vehicle seat with such a longitudinal adjuster

Stand der TechnikState of the art

Ein gattungsgemäßer Längseinsteller ist aus der DE 10 2008 004 124 A1 bekannt. Der Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz umfasst eine Oberschiene, die in Längsrichtung verschieblich an einer Unterschiene angeordnet ist, und eine Handhabe, mit der eine Verriegelungsvorrichtung entriegelbar ist. Die Verriegelungsvorrichtung weist ein Verriegelungsmittel und eine einstückig mit dem Verriegelungsmittel verbundene Federmittel auf. Das Federmittel ist mit einem Clips an der Oberschiene befestigt. Das Verriegelungsmittel wirkt im verriegelten Zustand kraft- und/oder formschlüssig mit der Oberschiene und der Unterschiene zusammen. Dabei weisen die Oberschiene und die Unterschiene je eine Vielzahl von in regelmäßigen Abständen angeordneten Ausnehmungen auf. Zur Verriegelung greift das Verriegelungsmittel in mehrere dieser Ausnehmungen von Oberschiene und Unterschiene ein. Mit der Feder wird das Verriegelungsmittel in verriegelnder Richtung vorgespannt. A generic longitudinal adjuster is from the DE 10 2008 004 124 A1 known. The longitudinal adjuster for a vehicle seat comprises an upper rail which is slidably disposed in the longitudinal direction on a lower rail, and a handle with which a locking device can be unlocked. The locking device has a locking means and a spring means integrally connected to the locking means. The spring means is fixed with a clip on the top rail. The locking means acts in the locked state non-positively and / or positively with the upper rail and the lower rail together. In this case, the upper rail and the lower rail each have a plurality of recesses arranged at regular intervals. For locking the locking means engages in several of these recesses of the upper rail and lower rail. With the spring, the locking means is biased in the locking direction.

Aus der DE 10 2011 010 000 A1 ist ebenfalls ein gattungsgemäßer Längseinsteller bekannt. Der Längseinsteller umfasst eine fahrzeugstrukturfeste Unterschiene, eine sitzstrukturfeste Oberschiene, die längsverschieblich an der Unterschiene angeordnet ist und eine lösbare Verriegelungsvorrichtung, mit der die Oberschiene an der Unterschiene verriegelbar ist. Die Verriegelungsvorrichtung des Längseinstellers umfasst zwei Verriegelungsmittel, welche in Längsrichtung versetzt zueinander angeordnet sind. Beide Verriegelungsmittel sind um eine in Längsrichtung verlaufende Schwenkachse schwenkbar an der Oberschiene gelagert und werden von einer Feder in verriegelnder Richtung vorgespannt. Die beiden Verriegelungsmittel sind um eine in Längsrichtung verlaufende Achse mittels eines Halters, der an einem Seitenschenkel der Oberschiene angebracht ist, und einem an dem Halter gelagerten, die Schwenkachse bildenden, Bolzen gelagert.From the DE 10 2011 010 000 A1 is also a generic longitudinal adjuster known. The longitudinal adjuster comprises a vehicle-structural fixed lower rail, a seat structure fixed upper rail, which is arranged longitudinally displaceable on the lower rail and a releasable locking device with which the upper rail to the lower rail can be locked. The locking device of the longitudinal adjuster comprises two locking means, which are arranged offset to one another in the longitudinal direction. Both locking means are pivotally mounted about a longitudinally extending pivot axis on the upper rail and are biased by a spring in the locking direction. The two locking means are mounted about a longitudinal axis by means of a holder which is attached to a side leg of the upper rail, and mounted on the holder, the pivot axis forming, bolts.

Auch aus der DE 10 2011 012 077 A1 ist ein gattungsgemäßer Längseinsteller bekannt. Der Längseinsteller umfasst eine fahrzeugstrukturfeste Unterschiene, eine sitzstrukturfeste Oberschiene, die längsverschieblich an der Unterschiene angeordnet ist und eine lösbare Verriegelungsvorrichtung, mit der die Oberschiene an der Unterschiene verriegelbar ist. Die Verriegelung weist ein Verriegelungsmittel und eine Feder auf. Das um eine Schwenkachse verschwenkbare Verriegelungsmittel wirkt im verriegelten Zustand des Längseinstellers formschlüssig mit beiden Schienen zusammen, wozu beide Schienen eine Mehrzahl von Ausnehmungen aufweisen, in die Zähne des Verriegelungsmittels im verriegelten Zustand eingreifen. Das Verriegelungsmittel ist ferner um eine weitere Achse, welche senkrecht zu der Längsrichtung verläuft, kippbar. Das Verriegelungsmittel ist mittels eines Halters, der an einem Seitenschenkel der Oberschiene Schiene angebracht ist, und einem an dem Halter gelagerten, die Schwenkachse bildenden, Bolzen gelagert.Also from the DE 10 2011 012 077 A1 is a generic longitudinal adjuster known. The longitudinal adjuster comprises a vehicle-structural fixed lower rail, a seat structure fixed upper rail, which is arranged longitudinally displaceable on the lower rail and a releasable locking device with which the upper rail to the lower rail can be locked. The lock has a locking means and a spring. The pivotable about a pivot axis locking means cooperates in the locked state of the longitudinal adjuster form-fitting manner with two rails, including both rails have a plurality of recesses engage in the teeth of the locking means in the locked state. The locking means is further tiltable about a further axis which is perpendicular to the longitudinal direction. The locking means is mounted by means of a holder which is attached to a side leg of the upper rail rail, and a bearing on the holder, the pivot axis forming, bolts.

Aufgabetask

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu verbessern, insbesondere die Anzahl benötigter Bauteile zur Lagerung eines Verriegelungsmittels an einer Schiene zu verringern, sowie einen Fahrzeugsitz mit einem entsprechenden Längseinsteller bereitzustellen.The invention is based on the object to improve a longitudinal adjuster for a vehicle seat of the type mentioned above, in particular to reduce the number of components required for mounting a locking means on a rail, and to provide a vehicle seat with a corresponding longitudinal adjuster.

Lösungsolution

Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz, umfassend eine Unterschiene und eine relativ zu der Unterschiene verschiebbare Oberschiene, sowie eine Verriegelungsvorrichtung mit einem Verriegelungsmittel zum lösbaren Verriegeln der Oberschiene mit der Unterschiene, wobei das Verriegelungsmittel an mindestens einer Lagerkontur der Oberschiene schwenkbar gelagert ist, wobei die Lagerkontur aus dem Material der Oberschiene gebildet und aus einem Profil der Oberschiene ausgestellt ist. Vorteilhafte Ausgestaltungen, welche einzeln oder in Kombination miteinander eingesetzt werden können, sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved by a longitudinal adjuster for a vehicle seat, comprising a lower rail and a relative to the lower rail displaceable upper rail, and a locking device with a locking means for releasably locking the upper rail with the lower rail, wherein the locking means is pivotally mounted on at least one bearing contour of the upper rail , wherein the bearing contour is formed from the material of the upper rail and issued from a profile of the upper rail. Advantageous embodiments, which can be used individually or in combination with each other, are the subject of the dependent claims.

Dadurch, dass das Verriegelungsmittel an mindestens einer Lagerkontur der Oberschiene schwenkbar gelagert ist, wobei die Lagerkontur aus dem Material der Oberschiene gebildet und aus einem Profil der Oberschiene ausgestellt ist, benötigt ein erfindungsgemäßer Längseinsteller zur Lagerung des Verriegelungsmittels weder einen zusätzlichen Halter noch einen die Schwenkachse bildenden Bolzen.Characterized in that the locking means is pivotally mounted on at least one bearing contour of the upper rail, wherein the bearing contour is formed of the material of the upper rail and issued from a profile of the upper rail, an inventive longitudinal adjuster for supporting the locking means requires neither an additional holder nor the pivot axis forming Bolt.

Vorteilhafte Ausgestaltungen, welche einzeln oder in Kombination miteinander eingesetzt werden können, sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments, which can be used individually or in combination with each other, are the subject of the dependent claims.

Vorzugsweise umfasst die Oberschiene zwei Seitenwände und einen die beiden Seitenwände verbindenden Steg. Die beiden Seitenwände, der Steg und die Unterschiene umschließen gemeinsam einen inneren Hohlraum zwischen der Oberschiene und der Unterschiene zumindest abschnittweise. In dem Hohlraum kann das Verriegelungsmittel angeordnet sein, wobei ein Betätigungshebel und Zähne des Verriegelungsmittels teilweise aus dem Hohlraum herausragen können. Innerhalb des Hohlraums kann das Verriegelungsmittel besonders geschützt an der mindestens einen Lagerkontur der Oberschiene schwenkbar gelagert sein.Preferably, the upper rail comprises two side walls and a web connecting the two side walls. The two side walls, the bridge and the lower rail together enclose an inner cavity between the upper rail and the lower rail at least in sections. In the cavity, the locking means may be arranged, wherein an actuating lever and teeth of the locking means may partially protrude from the cavity. Within the cavity, the locking means may be particularly protected pivotally mounted on the at least one bearing contour of the upper rail.

Die Lagerkontur kann einteilig oder mehrteilig von einer der beiden Seitenwände in den Hohlraum hinein abstehen. Es ist jedoch auch möglich, dass die Lagerkontur mehrteilig ausgeführt ist, wobei einige Teile der Lagerkontur von der einen Seitenwand abstehen und andere Teile der Lagerkontur von der anderen Seitenwand abstehen oder von dem Steg abstehen. Als Lagerkontur kommen grundsätzlich aus dem Profil der Oberschnitte umgeformte Materialabschnitte in Frage. Die Materialabschnitte können mit teilweisem Freischnitt oder ohne Freischnitt umgeformt sein. Mögliche Umformprozesse sind beispielsweise Biegen und/oder Ziehen und/oder Drücken.The bearing contour can protrude in one or more parts of one of the two side walls into the cavity. However, it is also possible that the bearing contour is made in several parts, with some parts of the bearing contour projecting from one side wall and other parts of the bearing contour protrude from the other side wall or protrude from the web. As a bearing contour are basically from the profile of the top sections formed material sections in question. The material sections may be formed with a partial free cut or without free cut. Possible forming processes include bending and / or pulling and / or pressing.

Besonders funktionssicher und kostengünstig ist eine Lagerkontur, die an wenigstens einer aus der Oberschiene ausgestellten Lasche ausgebildet ist. Die Lasche ist vorzugsweise aus einer Seitenwand der Oberschiene ausgestellt. Unter einem Ausstellen ist in diesem Zusammenhang ein partielles Freischneiden und Umbiegen zu verstehen. Ein Abschnitt der Lasche, der die Lagerkontur darstellt, verläuft vorzugsweise rechtwinklig zu der Seitenwand, aus der die Lasche ausgestellt ist. Particularly functional and cost-effective is a bearing contour, which is formed on at least one issued from the top rail tab. The tab is preferably issued from a side wall of the top rail. Exposing in this context means partial free cutting and bending. A portion of the tab representing the bearing contour is preferably perpendicular to the side wall from which the tab is exposed.

Eine Schwenkachse für das Verriegelungsmittel lässt sich einfach und kostengünstig ausbilden, indem die Lagerkontur an zwei Laschen ausgebildet ist, die aus mindestens einer der beiden Seitenwände ausgestellt sind. Vorzugsweise ragen die beiden Laschen in den inneren Hohlraum zwischen der Oberschiene und der Unterschiene hinein. Eine in Längsrichtung orientierte Schwenkachse für das Verriegelungsmittel ist besonders einfach darstellbar, indem die beiden Laschen in Längsrichtung nebeneinander angeordnet, aber insbesondere unabhängig voneinander ausgebildet sind. A pivot axis for the locking means can be easily and inexpensively formed by the bearing contour is formed on two tabs, which are issued from at least one of the two side walls. Preferably, the two tabs protrude into the internal cavity between the top rail and the bottom rail. A longitudinally oriented pivot axis for the locking means is particularly easy to represent by the two tabs arranged side by side in the longitudinal direction, but in particular independently formed.

Zwischen den beiden Laschen kann ein Anschlag zur Schwenkwinkelbegrenzung des Verriegelungsmittels vorgesehen sein. Vorzugsweise kommt ein Betätigungshebel des Verriegelungsmittels nach einem definierten Schwenkwinkel mit dem Anschlag in Kontakt. Der Anschlag kann ein Bereich einer Seitenwand sein, neben dem beidseitig jeweils eine Lasche ausgestellt ist. Der Anschlag kann in eine Öffnung in der Seitenwand hineinragen, vorzugsweise als freistehender Materialabschnitt, der insbesondere nur in einem unteren Bereich mit der Seitenwand verbunden ist. Between the two tabs, a stop may be provided for the pivot angle limitation of the locking means. Preferably, an actuating lever of the locking means comes after a defined pivot angle with the stop in contact. The stop may be an area of a side wall, next to each of which a tab is issued on both sides. The stop may protrude into an opening in the side wall, preferably as a free-standing material portion, which is connected in particular only in a lower region with the side wall.

Das Verriegelungsmittel weist vorteilhafterweise mindestens ein Bein auf, das sich an der Lagerkontur schwenkbar um eine Schwenkachse abstützt. Das Bein kann sich auf einer Oberfläche der Lagerkontur abstützen. Das Bein kann aber auch teilweise in eine Vertiefung, beispielsweise ein Loch, in der Lagerkontur eintauchen. Dazu ist das Bein dann beispielsweise konisch geformt. Eine definierte Schwenkachse ist insbesondere dadurch erreichbar, dass das Verriegelungsmittel genau zwei Beine aufweist, die an der Lagerkontur schwenkbar abgestützt sind.The locking means advantageously has at least one leg which is pivotally supported on the bearing contour about a pivot axis. The leg can be supported on a surface of the bearing contour. But the leg can also partially submerge in a depression, such as a hole in the bearing contour. For this purpose, the leg is then conically shaped, for example. A defined pivot axis is in particular achievable in that the locking means has exactly two legs which are pivotally supported on the bearing contour.

Die Abstützung zwischen dem Verriegelungsmittel und der Lagerkontur kann derart ausgestaltet sein, dass das Verriegelungsmittel zusätzlich um eine Achse verkippbar ausgebildet ist, die quer, insbesondere senkrecht, zur Schwenkachse angeordnet ist, wie dies grundsätzlich aus der DE 10 2011 012 077 A1 bekannt ist.The support between the locking means and the bearing contour may be configured such that the locking means is additionally formed tiltable about an axis which is arranged transversely, in particular perpendicular, to the pivot axis, as is fundamentally understood from the DE 10 2011 012 077 A1 is known.

Das Verriegelungsmittel weist vorzugsweise eine Mehrzahl von Zähnen auf, die im verriegelten Zustand in eine Mehrzahl von Ausnehmungen der Oberschiene und der Unterschiene eingreifen. Eine Feder kann das Verriegelungsmittel in Richtung des verriegelten Zustands vorspannen. Die Feder kann eine Schenkelfeder mit zwei Federenden sein. Ein Federende kann sich an dem Verriegelungsmittel abstützen; das andere Federmittel kann sich an dem Steg des Oberschienenprofils abstützen.The locking means preferably has a plurality of teeth, which engage in the locked state in a plurality of recesses of the upper rail and the lower rail. A spring may bias the locking means in the direction of the locked state. The spring may be a leg spring with two spring ends. A spring end may be supported on the locking means; the other spring means can be supported on the web of the top rail profile.

Die Aufgabe wird auch durch einen Fahrzeugsitz gelöst, welcher einen erfindungsgemäßen Längseinsteller umfasst.The object is also achieved by a vehicle seat which comprises a longitudinal adjuster according to the invention.

Figuren und Ausführungsformen der ErfindungFigures and embodiments of the invention

Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines in den Figuren dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. Es zeigen:In the following the invention is explained in more detail with reference to an advantageous embodiment shown in the figures. However, the invention is not limited to this embodiment. Show it:

1: eine Explosionsdarstellung einer Oberschiene eines Längseinstellers, 1 : an exploded view of an upper rail of a longitudinal adjuster,

2: eine vergrößerte Darstellung eines Bereichs der Oberschiene aus 1, 2 : an enlarged view of an area of the upper rail 1 .

3: den Längseinsteller im verriegelten Zustand in Längsrichtung gesehen, 3 : the longitudinal adjuster in the locked state seen in the longitudinal direction,

4: den Längseinsteller im verriegelten und im entriegelten Zustand in Längsrichtung gesehen, wobei der entriegelte Zustand gestrichelt dargestellt ist, 4 : the longitudinal adjuster in the locked and unlocked state seen in the longitudinal direction, wherein the unlocked state is shown in dashed lines,

5: eine teilweise transparente, perspektivische Darstellung der Oberschiene des Längseinstellers und 5 a partially transparent, perspective view of the upper rail of the longitudinal adjuster and

6: einen Schnitt durch den Längseinsteller entlang der Schnittlinie A-A in 3. 6 : a section through the longitudinal adjuster along the section line AA in 3 ,

Ein in den Figuren nicht dargestellter Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug, vorliegend ein Vordersitz, weist ein Sitzteil und eine daran angebrachte, neigungseinstellbare Rückenlehne auf. Bei dem Fahrzeugsitz könnte es sich aber auch um einen Rücksitz handeln.A vehicle seat, not shown in the figures, for a motor vehicle, in the present case a front seat, has a seat part and a tilt-adjustable backrest attached thereto. The vehicle seat could also be a rear seat.

Die Anordnung des Fahrzeugsitzes innerhalb des Fahrzeugs und dessen gewöhnliche Fahrtrichtung definieren die im Folgenden verwendeten Richtungsangaben. Dabei wird eine senkrecht zum Erdboden orientierte Richtung im Folgenden als Vertikalrichtung bezeichnet und eine Richtung senkrecht zur Vertikalrichtung und senkrecht zur Fahrtrichtung wird im Folgenden als Querrichtung bezeichnet.The arrangement of the vehicle seat within the vehicle and its usual direction of travel define the directional information used below. In this case, a direction oriented perpendicular to the ground is referred to below as the vertical direction and a direction perpendicular to the vertical direction and perpendicular to the direction of travel is referred to below as the transverse direction.

Mittels eines Längseinstellers 10, welcher zwei mit dem Fahrzeugboden des Kraftfahrzeuges verbundene Unterschienen 5 sowie zwei Oberschienen 3 aufweist, ist der Fahrzeugsitz längseinstellbar. Das bedeutet, das Sitzteil ist zusammen mit der Rückenlehne in Längsrichtung, welche vorliegend der Fahrtrichtung entspricht, einstellbar. Dazu ist jede der Oberschienen 3 in jeweils einer der parallel zueinander und in Längsrichtung verlaufenden Unterschienen 5 verschiebbar geführt. Die als Gleitschiene dienende Oberschiene 3 ist unter Zwischenlage von in den Figuren nicht dargestellten Kugeln längsverschieblich in der als Führungsschiene dienenden Unterschiene 5 geführt. Beide Sitzschienen 3 und 5 weisen jeweils ein Profil mit einer im wesentlichen U-förmigen Grundform mit umgebogenen Randbereichen auf, wobei die Randbereiche der Unterschiene 5 nach innen und diejenigen der Oberschiene 3 nach außen gebogen sind. Die einander zugewandten Profile der beiden Sitzschienen 3 und 5 hintergreifen einander wechselseitig mit den Randbereichen.By means of a longitudinal adjuster 10 , which two Unterschienen connected to the vehicle floor of the motor vehicle 5 as well as two top rails 3 has, the vehicle seat is longitudinally adjustable. This means that the seat part is adjustable along with the backrest in the longitudinal direction, which in this case corresponds to the direction of travel. This is each of the top rails 3 in each case one of the parallel and longitudinally extending lower rails 5 slidably guided. The upper rail serving as a slide rail 3 is longitudinally displaceable in the serving as a guide rail bottom rail with the interposition of balls, not shown in the figures 5 guided. Both seat rails 3 and 5 each have a profile with a substantially U-shaped basic shape with bent edge regions, wherein the edge regions of the lower rail 5 inside and those of the top rail 3 bent outwards. The facing profiles of the two seat rails 3 and 5 engage each other mutually with the edge areas.

Jede der beiden Oberschienen 3 bildet jeweils mit der zugeordneten Unterschiene 5 ein Sitzschienenpaar 3, 5. Der Längseinsteller 10 umfasst somit zwei in Querrichtung zueinander versetzt angeordnete und parallel zueinander verlaufende Sitzschienenpaare 3, 5. Die beiden Sitzschienenpaare 3, 5 sind vorliegend spiegelsymmetrisch zur Sitzmitte aufgebaut. Im Folgenden wird daher nur auf ein Sitzschienenpaar 3, 5 des Längseinstellers 10 eingegangen.Each of the two top rails 3 forms each with the associated lower rail 5 a seat rail pair 3 . 5 , The longitudinal adjuster 10 thus comprises two pairs of seat rails offset in the transverse direction and running parallel to each other 3 . 5 , The two seat rail pairs 3 . 5 are presently constructed mirror-symmetrical to the center of the seat. The following is therefore only on a seat rail pair 3 . 5 of the longitudinal adjuster 10 received.

Die verwendeten Richtungsangaben Vertikalrichtung, Fahrtrichtung, Längsrichtung und Querrichtung, welche sich auf den Längseinsteller 10 sowie Teile des Längseinstellers 10 beziehen, gelten für eine gewöhnliche Anordnung des Längseinstellers 10 sowie des Fahrzeugsitzes in dem Fahrzeug.The directional data used are vertical direction, direction of travel, longitudinal direction and transverse direction, which refer to the longitudinal adjuster 10 and parts of the longitudinal adjuster 10 apply, apply to a conventional arrangement of the longitudinal adjuster 10 and the vehicle seat in the vehicle.

Der Längseinsteller 10 ist vorliegend manuell betätigbar. Der Längseinsteller 10 umfasst eine Verriegelungsvorrichtung, mittels welcher die Oberschiene 3 mit der Unterschiene 5 verriegelbar ist. Mittels eines nicht dargestellten Entriegelungsbügels ist die Verriegelungsvorrichtung entriegelbar. Der Längseinsteller 10 wird für den Sitzgebrauch verriegelt, wobei an mindestens einem, vorzugsweise an beiden Sitzschienenpaaren 3, 5, jeweils eine Verriegelung 10 vorgesehen ist. Durch ein gemeinsames Entriegeln der Verriegelungen 10 sind die Oberschienen 3 relativ zu den Unterschienen 5 verschiebbar und damit die Sitzlängsposition des Fahrzeugsitzes 1 einstellbar. Dabei kann es sich um eine gewöhnliche Längseinstellung, bei der die Endposition der Einstellbewegung beibehalten werden soll, oder um einen Teil einer Freischwenkbewegung handeln, bei der die Lehne des Fahrzeugsitzes vorgeklappt und dann der Fahrzeugsitz als Ganzes vorgeschoben wird, um den Zugang zu einer hinteren Sitzreihe zu erleichtern, worauf anschließend der Fahrzeugsitz und seine Lehne wieder in die Ausgangspositionen gebracht werden.The longitudinal adjuster 10 is manually operated here. The longitudinal adjuster 10 comprises a locking device, by means of which the upper rail 3 with the bottom rail 5 is lockable. By means of an unlocking bracket, not shown, the locking device can be unlocked. The longitudinal adjuster 10 is locked for seat use, wherein on at least one, preferably at both seat rail pairs 3 . 5 , one lock each 10 is provided. By a common unlocking of the locks 10 are the top rails 3 relative to the lower rails 5 displaced and thus the seat longitudinal position of the vehicle seat 1 adjustable. This may be an ordinary longitudinal adjustment in which the end position of the adjustment movement is to be maintained, or a part of a free-pivoting movement in which the backrest of the vehicle seat is folded forward and then the vehicle seat as a whole is advanced to access a rear seat row to facilitate, whereupon then the vehicle seat and its back are brought back to the starting positions.

Die Verriegelungsvorrichtung umfasst ein Verriegelungsmittel 11 sowie eine Feder 17. Das Verriegelungsmittel 11 und die Feder 17 sind annähernd vollständig innerhalb eines von einem Profil der Oberschiene 3 und der Bereichen der Unterschiene gebildeten Hohlraums angeordnet. Das Profil der Oberschiene 3 hat in Längsrichtung über die gesamte Länge bis auf nachfolgend beschriebene Ausnahmen einen konstanten Querschnitt. Das Profil umfasst einen U-förmigen Profilabschnitt mit zwei Seitenwänden 3.1 und einem die beiden Seitenwände 3.1 miteinander verbindenden Steg 3.2. Der U-förmigen Profilabschnitt bildet gemeinsam mit der Unterschiene 5 einen Hohlraum. Die Seitenwände 3.1 verlaufen weitgehend parallel zu der Vertikalrichtung und zu der Längsrichtung. Die beiden Seitenwände 3.1 verlaufen dabei annähernd parallel, vorzugsweise exakt parallel zueinander. In Vertikalrichtung betrachtet ist der Steg 3.2 an den oberen Enden der Seitenwände 3.1 angeordnet. Der Steg 3.2 verläuft weitgehend parallel zu der Querrichtung und zu der Längsrichtung und demzufolge weitgehend horizontal. An den von dem Steg 3.2 abgewandten, unteren Enden der Seitenwände 3.1 ist jeweils ein Schenkel 3.3 um annähernd 180° nach außen umgebogen. Die Schenkel 3.3 bilden die zuvor beschriebenen umgebogenen Randbereiche der Oberschiene 3.The locking device comprises a locking means 11 as well as a spring 17 , The locking means 11 and the spring 17 are almost completely within one of a profile of the top rail 3 and the areas of the lower rail formed cavity arranged. The profile of the upper rail 3 has in the longitudinal direction over the entire length except for the exceptions described below a constant cross-section. The profile comprises a U-shaped profile section with two side walls 3.1 and one the two side walls 3.1 interconnecting bridge 3.2 , The U-shaped profile section forms together with the lower rail 5 a cavity. The side walls 3.1 are substantially parallel to the vertical direction and to the longitudinal direction. The two side walls 3.1 thereby run approximately parallel, preferably exactly parallel to each other. Viewed in vertical direction is the bridge 3.2 at the upper ends of the side walls 3.1 arranged. The jetty 3.2 runs largely parallel to the transverse direction and to the longitudinal direction and consequently largely horizontal. At the footbridge 3.2 remote, lower ends of the side walls 3.1 is each a thigh 3.3 bent by approximately 180 ° to the outside. The thigh 3.3 form the previously described bent edge regions of the upper rail 3 ,

Das Verriegelungsmittel 11 umfasst mehrere Zähne 15, vorliegend vier Zähne 15, aufweisenden Grundkörper. Die Zähne 15 sind in Längsrichtung nebeneinander angeordnet und annähernd in Querrichtung ausgerichtet. Das Verriegelungsmittel 11 umfasst zudem einen Betätigungshebel 12, welcher sich in Querrichtung von dem Grundkörper und von den Zähnen 15 weg erstreckt. Zudem umfasst das Verriegelungsmittel 11 zwei Beine 21. Die Beine 21 stehen rechtwinklig zu den Zähnen 15 und – in Vertikalrichtung betrachtet – nach unten von dem Grundkörper des Verriegelungsmittels 11 ab. Die Beine 21 sind konisch ausgebildet. The locking means 11 includes several teeth 15 , in the present case four teeth 15 , having basic body. The teeth 15 are arranged side by side in the longitudinal direction and aligned approximately in the transverse direction. The locking means 11 also includes an operating lever 12 which extends transversely from the main body and from the teeth 15 extends away. In addition, the locking means comprises 11 two legs 21 , The legs 21 stand perpendicular to the teeth 15 and - viewed in the vertical direction - down from the main body of the locking means 11 from. The legs 21 are conical.

Der Betätigungshebel 12 ragt durch eine Öffnung 2 in einer der beiden Seitenwände 3.1 der Oberschiene 3 heraus und wirkt zum Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung mit dem Entriegelungsbügel zusammen.The operating lever 12 protrudes through an opening 2 in one of the two side walls 3.1 the top rail 3 out and acts to unlock the locking device with the unlocking together.

Die beiden Beine 21 sind an einer Lagerkontur 30 der Oberschiene 3 abgestützt. Die Lagerkontur besteht vorliegend aus je einer einem Bein 21 zugeordneten Lasche 31. Die Laschen 31 stehen von einer der beiden Seitenwände 3.1 der Oberschiene 3 in den von dem Profil der Oberschiene 3 gebildeten Hohlraum ab. Die beiden Beine 21 sind jeweils in eine Vertiefung, beispielsweise ein Loch oder eine Eindrückung der zugeordneten Laschen 31 eingesteckt. Aufgrund der konischen Form der Beine 21 tauchen diese aber nur teilweise und soweit in die Vertiefung der Laschen 31 ein, bis die Beine 21 in Kontaktbereichen an den die Vertiefungen umgebenden Bereichen der Laschen 31 anliegen. Die Kontaktbereiche zwischen den Beinen 21 und den die Vertiefungen umgebenden Bereichen bilden eine Schwenkachse S, die parallel zur Längsrichtung verläuft. Das Verriegelungsmittel 11 ist um diese Schwenkachse S relativ zu den Laschen 31 schwenkbar. In einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels haben die Laschen 31 keine Vertiefungen, in die die Beine 21 teilweise eintauchen. Stattdessen stehen die Beine 21 auf Kontaktflächen der Laschen 31 auf. Die Kontaktflächen können eben sein.The two legs 21 are on a bearing contour 30 the top rail 3 supported. In the present case, the bearing contour consists of one leg each 21 associated tab 31 , The tabs 31 stand by one of the two side walls 3.1 the top rail 3 in the profile of the top rail 3 formed cavity from. The two legs 21 are each in a depression, such as a hole or a depression of the associated tabs 31 plugged in. Due to the conical shape of the legs 21 dive this but only partially and as far into the recess of the tabs 31 one, up the legs 21 in contact areas on the areas surrounding the recesses of the tabs 31 issue. The contact areas between the legs 21 and the areas surrounding the recesses form a pivot axis S which is parallel to the longitudinal direction. The locking means 11 is about this pivot axis S relative to the tabs 31 pivotable. In a modification of the embodiment, the tabs 31 no depressions into which the legs 21 partially immerse. Instead, stand the legs 21 on contact surfaces of the tabs 31 on. The contact surfaces can be flat.

Während der Fertigung der Oberschiene 3 entstehen die Laschen 31 jeweils durch ein Freischneiden eines annähernd rechteckförmigen Bereichs in einer der beiden Seitenwände 3.1 der Oberschiene 3 an drei Seiten, und zwar an zwei in Vertikalrichtung verlaufenden Seiten, die in Längsrichtung betrachtet den freigeschnittenen Bereich zwischen sich aufnehmen und eine obere, in Längsrichtung verlaufende Seite. Durch anschließendes Umbiegen des freigeschnittenen rechteckförmigen Bereichs um eine vierte, untere Seite, vorliegend um etwa 90° relativ zu der Seitenwand 3.1 der Oberschiene 3, werden die Lasche 31 nach innen in das Profil der Oberschiene 3 gebogen.During production of the upper rail 3 arise the tabs 31 each by a free cutting of an approximately rectangular area in one of the two side walls 3.1 the top rail 3 on three sides, on two vertically extending sides which, viewed in the longitudinal direction, receive the cleared area between them and an upper, longitudinally extending side. By subsequently bending over the free-cut rectangular area about a fourth, lower side, in this case by approximately 90 ° relative to the side wall 3.1 the top rail 3 , be the tab 31 inside the profile of the upper rail 3 bent.

Durch das Umbiegen der Laschen 31 sowie durch teilweises Entfernen eines zwischen den Laschen 31 verbleibenden Bereichs in der Seitenwand 3.1 der Oberschiene 3 entsteht die Öffnung 2. Zwischen den beiden Laschen 31 ist der Beschnitt im unteren Bereich der Öffnung 2 derart, dass ein Anschlag 3.4 nach oben in die Öffnung 2 hinein ragt. Der Betätigungshebel 12 verläuft zwischen einer oberen Begrenzung der Öffnung 2 und dem Anschlag 3.4. Der Anschlag 3.4 begrenzt den Schwenkwinkel des Betätigungshebels 12 um die Schwenkachse S.By bending the tabs 31 as well as by partially removing one between the tabs 31 remaining area in the sidewall 3.1 the top rail 3 the opening is created 2 , Between the two tabs 31 is the bleed at the bottom of the opening 2 such that a stop 3.4 up into the opening 2 protrudes into it. The operating lever 12 runs between an upper boundary of the opening 2 and the stop 3.4 , The stop 3.4 limits the tilt angle of the operating lever 12 about the pivot axis S.

Die Zähne 15, welche sich in Querrichtung und in eine dem Betätigungshebel 12 abgewandte Richtung, erstrecken, durchragen im verriegelten Zustand des Längseinstellers 10, wie in 3 und 6 dargestellt, erste Ausnehmungen 81 in der Seitenwand 3.1, die der die Laschen 31 aufweisenden Seitenwand 3.1 gegenüberliegt, die, zweite Ausnehmungen 82 in dem Profil der Unterschiene 5 und dritte Ausnehmungen 83 in einem der beiden Schenkel 3.3 der Oberschiene 3. Im entriegelten Zustand des Längseinstellers 10 durchragen die Zähne 15 nur die ersten Ausnehmungen 81.The teeth 15 which extend in the transverse direction and in one of the operating levers 12 opposite direction, extend, penetrate in the locked state of the longitudinal adjuster 10 , as in 3 and 6 shown, first recesses 81 in the sidewall 3.1 that's the tabs 31 having sidewall 3.1 opposite, the, second recesses 82 in the profile of the bottom rail 5 and third recesses 83 in one of the two thighs 3.3 the top rail 3 , In the unlocked state of the longitudinal adjuster 10 protrude through the teeth 15 only the first recesses 81 ,

Die Feder 17 ist vorliegend als Schenkelfeder ausgebildet. Die Feder 17 ist zwischen dem Steg 3.2 der Oberschiene 3 und dem Verrieglungsmittel 11 eingespannt. Die Feder 17 steht unter Vorspannung und beaufschlagt das Verriegelungsmittel 11 derart, dass die Zähne 15 in Richtung der Ausnehmungen 81, 82, 83 gedrückt werden.The feather 17 is presently designed as a leg spring. The feather 17 is between the jetty 3.2 the top rail 3 and the locking means 11 clamped. The feather 17 is under pretension and acts on the locking means 11 such that the teeth 15 in the direction of the recesses 81 . 82 . 83 be pressed.

Zum Entriegeln der Verrieglungsvorrichtung, wie in 4 dargestellt, wird der Betätigungshebel 12 in Vertikalrichtung nach unten entgegen einer von der Feder 17 aufgebrachten Federkraft F geschwenkt. Dadurch schwenkt das Verrieglungsmittel 11 um eine in Längsrichtung verlaufende Schwenkachse S, welche durch die Kontaktpunkte zwischen den Beinen 21 des Verriegelungsmittels 11 und den Laschen 31 der Oberschiene 3 gebildet ist. Dabei werden die Zähne 15 aus den dritten Ausnehmungen 83 der Oberschiene 3 und den zweiten Ausnehmungen 82 der Unterschiene 5 heraus bewegt. Die Feder 17 wird dabei weiter gespannt.To unlock the locking device, as in 4 shown, the operating lever 12 vertically downwards against one of the spring 17 applied spring force F pivoted. As a result, the locking means pivots 11 about a longitudinal pivot axis S, which passes through the contact points between the legs 21 of the locking means 11 and the tabs 31 the top rail 3 is formed. Here are the teeth 15 from the third recesses 83 the top rail 3 and the second recesses 82 the bottom rail 5 moved out. The feather 17 is stretched further.

Im verriegelten Zustand des Längseinstellers 10, wie in 3 gezeigt, wirkt die Federkraft F der Feder 17 auf das Verriegelungsmittel 11 in eine Richtung annähernd tangential bezüglich der Schwenkachse S. Dadurch bewirkt die Federkraft F ein verhältnismäßig hohes Moment, das beim Schwenken des Betätigungshebels 12 zum Entriegeln zu überwinden ist. In the locked state of the longitudinal adjuster 10 , as in 3 shown, the spring force F of the spring acts 17 on the locking means 11 in a direction approximately tangential with respect to the pivot axis S. As a result, the spring force F causes a relatively high moment, the pivoting of the actuating lever 12 to overcome is unlocking.

Im weiteren Verlauf des Entriegelungsvorgangs, wie in 4 gezeigt, ändert sich die Richtung der Federkraft F in Richtung auf die Schwenkachse S zu. Das bedeutet, die Federkraft F hat eine in Tangentialrichtung bezüglich der Schwenkachse S wirkende Komponente und eine in Radialrichtung bezüglich der Schwenkachse S wirkende Komponente. Die in Radialrichtung wirkende Komponente der Federkraft F wächst während des Entriegelungsvorgangs an, und die in Tangentialrichtung wirkende Komponente der Federkraft F fällt während des Entriegelungsvorgangs ab. Der Betrag der Federkraft F bleibt dabei annähernd konstant. Das beim Schwenken des Betätigungshebels 12 zum Entriegeln zu überwindende Moment fällt somit während des Entriegelungsvorgangs ab.In the further course of the unlocking process, as in 4 As shown, the direction of the spring force F in the direction of the pivot axis S changes. This means that the spring force F has a component acting in the tangential direction with respect to the pivot axis S and a component acting in the radial direction with respect to the pivot axis S. The radially acting component of the spring force F grows during the Unlocking operation, and acting in the tangential direction component of the spring force F drops during the unlocking process. The amount of the spring force F remains approximately constant. The while pivoting the operating lever 12 For unlocking to be overcome moment thus falls off during the unlocking process.

Wie in 6 dargestellt, werden die Zähne 15 des Entriegelungsmittels 11 von der Feder 17 mit einer Verriegelungskraft V in die Ausnehmungen 81, 82, 83 hinein gedrückt. Die Verriegelungskraft V ist eine annähernd in Querrichtung wirkende Komponente der Federkraft F.As in 6 represented, the teeth become 15 of the unlocking means 11 from the spring 17 with a locking force V in the recesses 81 . 82 . 83 pressed into it. The locking force V is an approximately transverse component of the spring force F.

Ein erster Zahn 15, in der Darstellung nach 6 auf der rechten Seite, läuft dabei in einem Bereich, in welchem ein Kontakt mit den die ersten Ausnehmungen 81 umgebenden Bereichen der Seitenwand 3.1 stattfindet, konisch zu. Die beiden Bereiche, in welchen der Kontakt des ersten Zahnes 15 mit der Oberschiene 3 stattfindet, ist in 6 durch zwei Rechtecke hervorgehoben. A first tooth 15 , in the presentation after 6 on the right side, it runs in an area where a contact with the first recesses 81 surrounding areas of the side wall 3.1 takes place, conical to. The two areas in which the contact of the first tooth 15 with the top rail 3 is taking place in 6 highlighted by two rectangles.

Ein zweiter Zahn 15, in der Darstellung nach 6 auf der linken Seite, läuft dabei in einem Bereich, in welchem ein Kontakt mit den die zweiten Ausnehmungen 82 umgebenden Bereichen der Unterschiene 5 stattfindet, konisch zu. Der Bereich, in welchem der Kontakt des zweiten Zahnes 15 mit der Unterschiene 5 stattfindet, ist in 6 durch zwei Rechtecke hervorgehoben. A second tooth 15 , in the presentation after 6 on the left side, it runs in an area where there is contact with the second recesses 82 surrounding areas of the bottom rail 5 takes place, conical to. The area in which the contact of the second tooth 15 with the bottom rail 5 is taking place in 6 highlighted by two rectangles.

Die übrigen Zähne 15 des Verriegelungsmittels 11 durchragen in einem verriegelten Zustand im Normalbetrieb des Längseinstellers 10 die ersten Ausnehmungen 81 und die zweiten Ausnehmungen 82 ohne Kontakt mit der Oberschiene 3 oder der Unterschiene 5. Alle Zähne 15 ragen in die dritten Ausnehmungen 83 der Oberschiene 3 hinein, ohne die Oberschiene 3 in diesem Bereich zu berühren. Unter sehr hoher Last, wie diese beispielsweise während eines Unfalls auftritt, kommen auch die übrigen Zähne 15 aufgrund plastischer Deformationen in dem Längseinsteller 10 auch im Bereich der anderen Ausnehmungen 81, 82, 83 in Kontakt mit den Schienen 3, 5.The remaining teeth 15 of the locking means 11 protrude in a locked state during normal operation of the longitudinal adjuster 10 the first recesses 81 and the second recesses 82 without contact with the top rail 3 or the bottom rail 5 , All teeth 15 protrude into the third recesses 83 the top rail 3 into it, without the top rail 3 to touch in this area. Under very high load, as occurs for example during an accident, come the other teeth 15 due to plastic deformation in the longitudinal adjuster 10 also in the area of other recesses 81 . 82 . 83 in contact with the rails 3 . 5 ,

Die Lagerung der Beine 21 des Verriegelungsmittels 11 an den Laschen 31 der Oberschiene 3 ist derart ausgeführt, dass zusätzlich zu der Schwenkbewegung um die Schwenkachse S eine Kippbewegung des Verriegelungsmittels 11 um eine in Vertikalrichtung verlaufende Achse ermöglicht ist. Dadurch ist sichergestellt, dass stets ein spielfreier Kontakt des ersten Zahnes 15 in der ersten Ausnehmung 81 mit der Oberschiene 3 und ein spielfreier Kontakt des zweiten Zahnes 15 in der zweiten Ausnehmung 82 mit der Unterschiene 5 stattfindet.The storage of the legs 21 of the locking means 11 at the tabs 31 the top rail 3 is designed such that in addition to the pivoting movement about the pivot axis S, a tilting movement of the locking means 11 is allowed to a vertical axis extending. This ensures that always a play-free contact of the first tooth 15 in the first recess 81 with the top rail 3 and a play-free contact of the second tooth 15 in the second recess 82 with the bottom rail 5 takes place.

Während des Normalbetriebs eines mit dem Fahrzeugsitz ausgerüsteten Fahrzeugs, beispielsweise bei einem Bremsmanöver des Fahrzeugs, entsteht ein Kraftfluss K, der in 6 schematisch dargestellt ist. Der Kraftfluss K erstreckt sich dabei von der mit dem Fahrzeugboden des Kraftfahrzeuges verbundenen Unterschiene 5 durch das Verriegelungsmittel 11 in die Oberschiene 3.During normal operation of a vehicle equipped with the vehicle seat, for example in a braking maneuver of the vehicle, a force flux K, which arises in 6 is shown schematically. The power flow K extends from the bottom rail connected to the vehicle floor of the motor vehicle 5 through the locking means 11 in the top rail 3 ,

In einem in den Figuren nicht dargestellten weiteren Ausführungsbeispiel sind die Sitzschienenpaare um 90° um die Längsrichtung gedreht verbaut. Die Unterschiene ist somit nicht unterhalb der Oberschiene angeordnet, sondern in Querrichtung betrachtet neben dieser. Auch solche Ausführungsbeispiele sind mit den Begriffen Unterschiene und Oberschiene abgedeckt. Unter dem Begriff Unterschiene ist daher diejenige Schiene zu verstehen, die kinematisch fest mit dem Fahrzeugboden angebunden ist. Unter dem Begriff Oberschiene ist diejenige Schiene zu verstehen, die mit dem oberhalb des Fahrzeugbodens angeordneten Sitzteil verbunden ist.In a further embodiment, not shown in the figures, the seat rail pairs are installed rotated by 90 ° about the longitudinal direction. The lower rail is thus not arranged below the upper rail, but viewed in the transverse direction next to this. Such embodiments are covered with the terms lower rail and upper rail. The term lower rail is therefore to be understood that rail which is kinematically fixed to the vehicle floor. The term upper rail is to be understood that rail which is connected to the above the vehicle floor arranged seat part.

Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.The features disclosed in the foregoing description, the claims and the drawings may be of importance both individually and in combination for the realization of the invention in its various forms.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

22: Öffnung opening
33: Oberschiene upper rail
3.13.1: Seitenwand Side wall
3.23.2: Steg web
3.33.3: Schenkel leg
3.43.4: Anschlag attack
55: Unterschiene bottom rail
1010: Längseinsteller Longitudinal adjuster
1111: Verriegelungsmittel locking means
1212: Betätigungshebel actuating lever
1515: Zahn tooth
1717: Feder feather
2121: Bein leg
3030: Lagerkontur bearing contour
3131: Lasche flap
8181: erste Ausnehmung first recess
8282: zweite Ausnehmung second recess
8383: dritte Ausnehmung third recess
FF: Federkraft spring force
KK: Kraftfluss power flow
SS: Schwenkachse swivel axis
VV: Verriegelungskraft locking force

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008004124 A1 [0002]
DE 102011010000 A1 [0003]
DE 102011012077 A1 [0004, 0015]

Claims

Longitudinal adjuster ( 10 ) for a vehicle seat, comprising a lower rail ( 5 ) and one relative to the lower rail ( 5 ) sliding top rail ( 3 ), as well as a locking device with a locking means ( 11 ) for releasably locking the upper rail ( 3 ) with the lower rail ( 5 ), characterized in that the locking means ( 11 ) on at least one bearing contour ( 30 ) of the upper rail ( 3 ) is pivotally mounted, wherein the bearing contour ( 30 ) made of the material of the upper rail ( 3 ) and from a profile of the upper rail ( 3 ) is issued.

Longitudinal adjuster ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the upper rail ( 3 ) two side walls ( 3.1 ) and one the two side walls ( 3.1 ) connecting bridge ( 3.2 ) and the two side walls ( 3.1 ), the footbridge ( 3.2 ) and the lower rail ( 5 ) together an inner cavity between the upper rail ( 3 ) and the lower rail ( 5 ) at least partially enclose.

Longitudinal adjuster ( 10 ) according to claim 2, characterized in that the bearing contour ( 30 ) of one of the two side walls ( 3.1 ) protrudes into the cavity inside.

Longitudinal adjuster ( 10 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bearing contour ( 30 ) on at least one of the upper rail ( 3 ) issued flap ( 31 ) is trained.

Longitudinal adjuster ( 10 ) according to one of claims 2 to 4, characterized in that the bearing contour ( 30 ) on two tabs ( 31 ) formed from at least one of the two side walls ( 3.1 ) and in particular in the inner cavity between the upper rail ( 3 ) and the lower rail ( 5 protrude).

Longitudinal adjuster ( 10 ) according to claim 5, characterized in that the two tabs ( 31 ) are arranged side by side in the longitudinal direction.

Longitudinal adjuster ( 10 ) according to one of claims 5 to 6, characterized in that between the two tabs ( 31 ) an attack ( 3.4 ) for pivoting angle limitation of the locking means ( 11 ) is provided.

Longitudinal adjuster ( 10 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the locking means ( 11 ) at least one leg ( 21 ), and the at least one leg ( 21 ) on the bearing contour ( 30 ) is pivotally supported about a pivot axis (S).

Longitudinal adjuster ( 10 ) according to claim 8, characterized in that the locking means ( 11 ) exactly two legs ( 21 ), which on the bearing contour ( 30 ) are pivotally supported.

Vehicle seat comprising at least one longitudinal adjuster ( 10 ) according to one of claims 1 to 9.