Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1, eine Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 11, eine Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 15 sowie eine Kraftfahrzeugtüranordnung gemäß Anspruch 18.The invention relates to a motor vehicle lock arrangement according to the preamble of claim 1, a motor vehicle lock arrangement according to the preamble of claim 11, a motor vehicle lock arrangement according to the preamble of claim 15 and a motor vehicle door arrangement according to claim 18.
Die in Rede stehende Kraftfahrzeugschlossanordnung ist mit einem Kraftfahrzeugschloss ausgestattet und kann bei allen Arten von Kraftfahrzeugtüren Anwendung finden. Der Begriff „Kraftfahrzeugtür” ist vorliegend weit zu verstehen. Er umfasst insbesondere Seitentüren, Hecktüren, Heckklappen, Heckdeckel oder Motorhauben. Eine Kraftfahrzeugtür in diesem Sinne kann grundsätzlich auch nach Art einer Schiebetür ausgestaltet sein.The motor vehicle lock arrangement in question is equipped with a motor vehicle lock and can be applied to all types of motor vehicle doors. The term "motor vehicle door" is to be understood in the present case. It includes in particular side doors, rear doors, tailgates, trunk lids or hoods. A motor vehicle door in this sense can basically also be designed in the manner of a sliding door.
Die bekannte Kraftfahrzeugschlossanordnung ( DE 10 2014 205 371 A1 ), von der die Erfindung ausgeht, ist einer Kraftfahrzeugtür zugeordnet, die mit einer Kraftfahrzeugkarosserie verstellbar gekoppelt ist. Im Sinne einer Komfortsteigerung ist die bekannte Kraftfahrzeugschlossanordnung mit einer Aufdrückanordnung ausgestattet, mit der sich die Kraftfahrzeugtür von einer Hauptschließ-Türstellung über eine Vorschließ-Türstellung in eine Aufdrück-Türstellung verstellen lässt. In der Aufdrück-Türstellung ergibt sich ein Eingriffsspalt zwischen Kraftfahrzeugtür und Kraftfahrzeugkarosserie, der vom Bediener für ein anschließendes, manuelles Öffnen der Kraftfahrzeugtür hintergriffen werden kann. Mit diesem Aufdrückvorgang ergibt sich grundsätzlich die Möglichkeit, eine Kraftfahrzeugtür ohne einen Türaußengriff zu gestalten, da das Eingreifen in den Türaußengriff ersetzt werden kann durch das Hintergreifen des Eingriffsspaltes.The known motor vehicle lock arrangement ( DE 10 2014 205 371 A1 ), from which the invention proceeds, is assigned to a motor vehicle door, which is adjustably coupled to a motor vehicle body. In terms of an increase in comfort, the known motor vehicle lock assembly is equipped with a Aufdrückanordnung with which the motor vehicle door can be adjusted from a main closing door position via a Vorschließ-door position in a Aufdrück-door position. In the Aufdrück-door position results in an engagement gap between the vehicle door and vehicle body, which can be engaged behind by the operator for a subsequent, manual opening of the vehicle door. With this Aufdrückvorgang basically results in the possibility to make a motor vehicle door without an outside door handle, since the intervention in the outside door handle can be replaced by the engaging behind the engagement gap.
Während die obige Aufdrückfunktion als solche auch mit einer beträchtlichen Komfortsteigerung einhergeht, da die Kraftfahrzeugtür dem Bediener beim Öffnen bereits ein Stück entgegen kommt, ist eine hohe Betriebssicherheit der Kraftfahrzeugschlossanordnung insgesamt, insbesondere für den Notfall, von besonderer Bedeutung.While the above Aufdrückfunktion as such is accompanied by a considerable increase in comfort, since the motor vehicle door already opposes the operator when opening a piece, high reliability of the motor vehicle lock assembly as a whole, especially for emergency, is of particular importance.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, die bekannte Kraftfahrzeugschlossanordnung derart auszugestalten und weiterzubilden, dass die Betriebssicherheit mit geringem Aufwand gesteigert wird.The invention is based on the problem, the known motor vehicle lock assembly to design and further develop that the reliability is increased with little effort.
Das obige Problem wird bei einer Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The above problem is solved in a motor vehicle lock assembly according to the preamble of claim 1 by the features of the characterizing part of claim 1.
Wesentlich nach der ersten Lehre ist die grundsätzliche Überlegung, der Kraftfahrzeugschlossanordnung, insbesondere dem Kraftfahrzeugschloss, eine Aufdrückanordnung mit einem Aufdrücker zuzuordnen, über den die für den Aufdrückvorgang erforderliche Kraftwirkung zwischen der Kraftfahrzeugtür und der Kraftfahrzeugkarosserie geleitet wird.Essential to the first teaching is the fundamental consideration, the motor vehicle lock assembly, in particular the motor vehicle lock, assign a Aufdrückanordnung with an imprinter over which the force required for the Aufdrückvorgang force effect between the vehicle door and the vehicle body is passed.
Ein Aufdrücker ist vorliegend ganz allgemein dadurch definiert, dass er geeignet ist, zumindest Druckkräfte zu übertragen. Grundsätzlich kann der Aufdrücker aber zusätzlich zur Übertragung von Zugkräften ausgelegt sein.In the present case, an impactor is generally defined by being capable of transmitting at least compressive forces. In principle, the pusher can also be designed in addition to the transmission of tensile forces.
Im Einzelnen wird vorgeschlagen, dass der Aufdrücker im montierten Zustand im Rahmen des Aufdrückvorgangs eine Aufdrückbewegung aus einer Ausgangsstellung heraus in eine Aufdrückstellung vollzieht, wodurch die Kraftfahrzeugtür in deren Aufdrück-Türstellung verstellt wird.Specifically, it is proposed that the pusher in the assembled state in the context of the Aufdrückvorgangs performs a pushing-out movement from a starting position into a Aufdrückstellung, whereby the motor vehicle door is moved in their Aufdrück-door position.
Besonders vorteilhaft ist die Tatsache, dass sich mit dem vorschlagsgemäßen Aufdrücker die Funktion des Aufdrückens von der Haltefunktion, die regelmäßig über eine Schlossfallen/Schließbügel-Kombination umgesetzt ist, möglich ist. Entsprechend sind für die Haltefunktion und für die Aufdrückfunktion unterschiedliche Kraftwirkungsketten vorgesehen, so dass eine Beeinträchtigung der Haltefunktion durch die Aufdrückfunktion ausgeschlossen ist. Ferner lässt sich die Aufdrückfunktion mittels eines vorschlagsgemäßen Aufdrückers auf mechanisch besonders robuste Art und Weise realisieren, so dass die Betriebssicherheit der Kraftfahrzeugschlossanordnung insgesamt mit der ersten Lehre auf einfache Weise gesteigert werden kann.Particularly advantageous is the fact that with the proposed pusher, the function of the Aufdrückens of the holding function, which is implemented regularly via a lock traps / striker combination, is possible. Accordingly, different force action chains are provided for the holding function and for the Aufdrückfunktion, so that an impairment of the holding function is excluded by the Aufdrückfunktion. Furthermore, the pressing-on function can be realized in a mechanically particularly robust manner by means of a proposed press-on, so that the operational reliability of the motor-vehicle lock arrangement as a whole can be increased in a simple manner with the first teaching.
Anspruch 2 betrifft zwei bevorzugte Ausgestaltungen für den Aufdrücker. In einer ersten Alternative ist der Aufdrücker ein Antriebsstössel, der im montierten Zustand im Rahmen des Aufdrückvorgangs eine lineare Aufdrückbewegung aus einer Ausgangsstellung heraus in eine Aufdrückstellung vollzieht. In einer zweiten Alternative ist der Aufdrücker ein Antriebshebel, der im montierten Zustand im Rahmen des Aufdrückvorgangs eine schwenkende Aufdrückbewegung aus einer Ausgangsstellung heraus in eine Aufdrückstellung vollzieht.Claim 2 relates to two preferred embodiments of the pusher. In a first alternative, the pusher is a drive pestle which, in the mounted state as part of the puffing operation, performs a linear pushing-up movement from a starting position into a pushing-on position. In a second alternative, the pusher is a drive lever, which in the assembled state during the Aufdrückvorgangs a pivoting Aufdrückbewegung performs from a starting position out in a Aufdrückstellung.
Bei den besonders bevorzugten Ausgestaltungen gemäß den Ansprüchen 4 und 5 ist es vorgesehen, dass zumindest am Ende eines Aufdrückvorgangs eine rastende Verbindung zwischen der Kraftfahrzeugtür und der Kraftfahrzeugkarosserie verbleibt, so dass ein ungewünschtes, selbstständiges Aufschwenken der Kraftfahrzeugtür nach dem Aufdrückvorgang vermieden wird. Ein solches Aufschwenken kann beispielsweise dadurch begünstigt sein, dass das Kraftfahrzeug um seine Längsachse geringfügig gekippt abgestellt ist. Ein solches gekipptes Abstellen ergibt sich beispielsweise, wenn das Kraftfahrzeug nur einseitig auf einem Bordstein abgestellt ist.In the particularly preferred embodiments according to claims 4 and 5, it is provided that at least at the end of a Aufdrückvorgangs a latching connection between the motor vehicle door and the vehicle body remains, so that an unwanted, independent swinging the vehicle door is avoided after the Aufdrückvorgang. Such pivoting can be favored, for example, by the fact that the motor vehicle about its longitudinal axis is slightly tilted off. Such a tilted parking results, for example, when the motor vehicle is parked on one side only on a curb.
Nach einer zweiten Lehre gemäß Anspruch 11, der eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine weitere Kraftfahrzeugschlossanordnung als solche beansprucht.According to a second teaching according to claim 11, which has independent significance, another motor vehicle lock arrangement is claimed as such.
Wesentlich nach der zweiten Lehre ist die grundsätzliche Überlegung, dass das Aufdrücken der Kraftfahrzeugtür im Rahmen des Aufdrückvorgangs durch eine insbesondere lineare Verstellung des Schließteils, insbesondere des Schließbügels, der mit dem Kraftfahrzeugschloss zusammen wirkt, bewerkstelligt werden kann.Essential to the second teaching is the fundamental consideration that the pressing of the motor vehicle door in the context of the Aufdrückvorgangs by a particular linear adjustment of the closing part, in particular the striker, which interacts with the motor vehicle lock, can be accomplished.
Interessant bei der zweiten Lehre ist die Tatsache, dass das verstellbare Schließteil nicht nur in eine Hauptschließstellung und in ein Vorschließstellung, sondern auch in eine Aufdrückstellung bringbar ist, wobei die Aufdrückanordnung einen Schließteilantrieb aufweist, der im Rahmen des Aufdrückvorgangs der Verstellung des Schließteils von einer Schließstellung, insbesondere von der Vorschließstellung, in die Aufdrückstellung dient.An interesting aspect of the second teaching is the fact that the adjustable closing part can be brought not only into a main closing position and a pre-closing position, but also into a pushing-on position, wherein the pressing-on arrangement has a closing part drive, which in the course of the pressing-on process adjusts the closing part from a closed position , in particular of the prelocking, serves in the Aufdrückstellung.
Ein an sich bekanntes, zwischen einer Hauptschließstellung und einer Vorschließstellung verstellbares Schließteil, dessen Verstellbarkeit an sich im Rahmen eines noch zu erläuterndes Schließhilfsvorgangs genutzt wird, ist gemäß der zweiten Lehre also um eine zusätzliche Stellung, nämlich um die Aufdrückstellung erweitert worden, in der die Kraftfahrzeugtür in der Aufdrück-Türstellung steht. Mit dieser weiteren Lehre ist es abermals gelungen, eine Aufdrückfunktion zu realisieren, ohne die Wechselwirkung zwischen Schließbügel und Schlossfalle zu beeinträchtigen. Insoweit ist auch mit der zweiten Lehre eine Erhöhung der Betriebssicherheit der Kraftfahrzeugschlossanordnung gegeben.A per se known, adjustable between a main closing position and a Vorschließstellung closing part whose adjustability is used in itself in the context of yet to be explained closing auxiliary operation, according to the second teaching has thus been extended to an additional position, namely the Aufdrückstellung in the motor vehicle door is in the push-on door position. With this further teaching, it is once again possible to realize a Aufdrückfunktion, without affecting the interaction between striker and latch. In that regard, an increase in the reliability of the motor vehicle lock arrangement is given with the second teaching.
Mit der besonders bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 12 wird vorgeschlagen, dass der Schließteilantrieb auch im Rahmen eines Schließhilfsvorgangs genutzt wird. Insoweit dient der Schließteilantrieb sowohl der Verstellung des Schließteils von der Vorschließstellung in die Hauptschließstellung, als auch der Verstellung des Schließteils von der Vorschließstellung in die Aufdrückstellung. Diese Doppelnutzung des Schließteilantriebs führt zu einer besonders kompakten Gesamtanordnung.With the particularly preferred embodiment according to claim 12, it is proposed that the closing part drive is also used in the context of a closing auxiliary operation. In that regard, the closing part drive serves both the adjustment of the closing part of the Vorschließstellung in the main closing position, as well as the adjustment of the closing part of the prelocking in the Aufdrückstellung. This double use of the closing part drive leads to a particularly compact overall arrangement.
Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 15, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine weitere Kraftfahrzeugschlossanordnung als solche beansprucht.According to another teaching according to claim 15, which also has independent significance, another motor vehicle lock arrangement is claimed as such.
Wesentlich nach der weiteren Lehre ist die Erkenntnis, dass die Realisierung der obigen Aufdrückfunktion ganz allgemein im Crashfall genutzt werden kann, um das Öffnen der Kraftfahrzeugtür, insbesondere durch Rettungskräfte mit schweren Werkzeugen, genutzt werden kann. Ganz allgemein wird vorgeschlagen, dass die Aufdrückanordnung im Crashfall eine Antriebskraft auf die Kraftfahrzeugtür ausübt, um die Kraftfahrzeugtür zumindest geringfügig in deren Öffnungsrichtung zu verstellen.Essential to the further teaching is the realization that the realization of the above Aufdrückfunktion can be used quite generally in the event of a crash to the opening of the vehicle door, in particular by rescue workers with heavy tools, can be used. In general, it is proposed that the Aufdrückanordnung exerts a driving force in the event of a crash on the vehicle door to at least slightly adjust the motor vehicle door in the opening direction.
Mit der dritten Lehre lässt sich im Crashfall ein oben angesprochener Eingriffsspalt zwischen der Kraftfahrzeugtür und der Kraftfahrzeugkarosserie erzeugen, wodurch es insbesondere Rettungskräften erleichtert wird, die betreffende Kraftfahrzeugtür mit entsprechendem Werkzeug zu öffnen. Mit der dritten Lehre lässt sich die Betriebssicherheit des Kraftfahrzeugschlosses im Notfall, hier im Crashfall, mit besonders einfachen, nämlich ausschließlich steuerungstechnischen Mitteln, steigern.With the third teaching, an above-mentioned engagement gap between the motor vehicle door and the motor vehicle body can be generated in the event of a crash, which makes it easier, in particular, for rescue workers to open the relevant motor vehicle door with a corresponding tool. With the third teaching, the reliability of the motor vehicle lock in an emergency, here in the event of a crash, with particularly simple, namely only control technology means increase.
Nach einer vierten Lehre gemäß Anspruch 18, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Kraftfahrzeugtüranordnung mit einer Kraftfahrzeugtür und einer der Kraftfahrzeugtür zugeordneten Kraftfahrzeugschlossanordnung beansprucht, die nach einer oder mehreren der drei vorgenannten Lehren ausgestaltet ist. Auf alle Ausführungen zu den drei vorgenannten Lehren darf verwiesen werden.According to a fourth teaching according to claim 18, which also belongs to independent significance, a motor vehicle door assembly with a motor vehicle door and a motor vehicle door associated with the motor vehicle door lock assembly is claimed, which is designed according to one or more of the three aforementioned teachings. Reference may be made to all statements on the three aforementioned teachings.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtIn the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing illustrating only embodiments. In the drawing shows
1 ein Kraftfahrzeug mit einer vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung, 1 a motor vehicle with a proposed motor vehicle lock arrangement,
2 eine vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß 1 nach der ersten Lehre a) im Hauptschließzustand und b) bei ausgehobener Sperrklinke, 2 a proposed motor vehicle lock arrangement according to 1 according to the first teaching a) in the main closed state and b) in the case of a raised pawl,
3 die Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß 2 a) während des Aufdrückvorgangs und b) während des anschließenden, manuellen Aufschwenkens der Kraftfahrzeugtür, 3 the motor vehicle lock assembly according to 2 a) during the Aufdrückvorgangs and b) during the subsequent manual swinging the vehicle door,
4 eine Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß 2 in einer weiteren Ausführungsform a) im Hauptschließzustand und b) während des Aufdrückvorgangs, und 4 a motor vehicle lock assembly according to 2 in a further embodiment a) in the main closing state and b) during the pressing operation, and
5 eine Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß der zweiten Lehre a) im Hauptschließzustand, b) nach dem Ausheben der Sperrklinke und c) während des Aufdrückvorgangs. 5 a motor vehicle lock assembly according to the second teaching a) in the main closed state, b) after the lifting of the pawl and c) during the Aufdrückvorgangs.
Die vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 ist, wie in 1 dargestellt, einer mit einer Kraftfahrzeugkarosserie 2 verstellbar gekoppelten Kraftfahrzeugtür 3 zugeordnet. Auf das weite Verständnis des Begriffs „Kraftfahrzeugtür” des einleitenden Teils der Beschreibung darf verwiesen werden. Hier und vorzugsweise handelt es sich bei der Kraftfahrzeugtür 3 um eine Seitentür eines Kraftfahrzeugs. Alle diesbezüglichen Ausführungen gelten für alle anderen Arten von Kraftfahrzeugtüren entsprechend.The proposed motor vehicle lock arrangement 1 is how in 1 shown, one with a motor vehicle body 2 adjustable coupled vehicle door 3 assigned. Reference may be made to the broad understanding of the term "motor vehicle door" in the introductory part of the description. Here and preferably, it is the motor vehicle door 3 around a side door of a motor vehicle. All relevant statements apply to all other types of motor vehicle doors accordingly.
In an sich üblicher Weise ist der Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 ein Kraftfahrzeugschloss 4 zugeordnet, das im dargestellten, montierten Zustand an der Kraftfahrzeugtür 3 angeordnet ist. Alternativ und hier nicht dargestellt kann es vorgesehen sein, dass das Kraftfahrzeugschloss 4 im montierten Zustand an der Kraftfahrzeugkarosserie 2 angeordnet ist.In a conventional manner, the motor vehicle lock assembly 1 a motor vehicle lock 4 assigned, in the illustrated, mounted state on the vehicle door 3 is arranged. Alternatively and not shown here, it may be provided that the motor vehicle lock 4 in the assembled state on the vehicle body 2 is arranged.
Die vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 weist eine Aufdrückanordnung 5 zur Ausübung einer Antriebskraft auf die Kraftfahrzeugtür 3 in deren Öffnungsrichtung 6 auf, so dass die Kraftfahrzeugtür 3 in einem motorischen Aufdrückvorgang aus einer Schließ-Türstellung (2a) heraus in eine weiter in deren Öffnungsrichtung gelegene Aufdrück-Türstellung (3a) verstellbar ist und dadurch ein Eingriffsspalt 7 zwischen Kraftfahrzeugtür 3 und Kraftfahrzeugkarosserie 2 erzeugbar ist. Hier und vorzugsweise ist die Aufdrückanordnung 5 dem Kraftfahrzeugschloss 4 zugeordnet, so dass sich die Aufdrückanordnung 5 zusammen mit dem Kraftfahrzeugschloss 4 vormontieren lässt, was fertigungstechnisch vorteilhaft ist.The proposed motor vehicle lock arrangement 1 has a Aufdrückanordnung 5 for applying a driving force to the vehicle door 3 in the opening direction 6 on, leaving the motor vehicle door 3 in a motor pushing operation from a closing door position ( 2a ) out in a further in the opening direction Aufdrück-door position ( 3a ) is adjustable and thereby an engagement gap 7 between motor vehicle door 3 and motor vehicle body 2 can be generated. Here and preferably, the Aufdrückanordnung 5 the motor vehicle lock 4 assigned, so that the Aufdrückanordnung 5 together with the motor vehicle lock 4 can be pre-assembled, which is advantageous in terms of manufacturing technology.
Alternativ kann die Aufdrückanordnung 5 aber auch separat von dem Kraftfahrzeugschloss 4 angeordnet sein. Dann kann es vorteilhaft sein, dass die Aufdrückanordnung 5 über einen Bowdenzug o. dgl. durch einen Antrieb, beispielsweise durch einen Antrieb des Kraftfahrzeugschlosses 4, antreibbar ist.Alternatively, the Aufdrückanordnung 5 but also separately from the motor vehicle lock 4 be arranged. Then it may be advantageous that the Aufdrückanordnung 5 via a Bowden cable o. The like. By a drive, for example by a drive of the motor vehicle lock 4 , is drivable.
Der vorschlagsgemäße Aufdrückvorgang kann aus der in 2a gezeigten Hauptschließ-Türstellung heraus oder aus einer nicht dargestellten Vorschließ-Türstellung heraus gestartet werden.The proposed Aufdrückvorgang can from the in 2a shown main closing door position out or be started from a Vorschließ-door position, not shown out.
In der Aufdrück-Türstellung ergibt sich ein Eingriffsspalt 7, dessen Spaltbreite größer als 18 mm und weiter vorzugsweise größer als 22 mm ist. In besonders bevorzugter Ausgestaltung liegt die Spaltbreite des Eingriffsspalts 7 zwischen etwa 26 mm und etwa 31 mm. In besonders bevorzugter Ausgestaltung liegt die Spaltbreite des Eingriffsspalts 7 bei etwa 30 mm. Diese Werte haben sich insbesondere für das Hintergreifen des Eingriffsspalts 7 durch die Hand eines Bedieners als vorteilhaft herausgestellt.In the Aufdrück-door position results in an engagement gap 7 whose gap width is greater than 18 mm and more preferably greater than 22 mm. In a particularly preferred embodiment, the gap width of the engagement gap 7 between about 26 mm and about 31 mm. In a particularly preferred embodiment, the gap width of the engagement gap 7 at about 30 mm. These values have in particular for the reaching behind the engagement gap 7 proved by the hand of an operator to be advantageous.
In der Vorschließ-Türstellung verbleibt lediglich ein Spalt zwischen der Kraftfahrzeugtür 3 und der Kraftfahrzeugkarosserie mit einer Spaltbreite von weniger als 10 mm, vorzugsweise von etwa 6 mm. Dieser Spalt ist also gerade so bemessen, dass der Spalt von der Hand eines Bedieners nicht hintergriffen werden kann. Die Spaltbreite wird vorliegend stets in Öffnungsrichtung 6 gemessen.In the pre-closing door position, only a gap remains between the motor vehicle door 3 and the vehicle body having a gap width of less than 10 mm, preferably about 6 mm. This gap is thus just dimensioned so that the gap can not be engaged by the hand of an operator behind. The gap width is always present in the opening direction 6 measured.
Wesentlich nach der ersten Lehre ist die Tatsache, dass die Aufdrückanordnung 5 einen Aufdrücker 8 aufweist, der im montierten Zustand im Rahmen des Aufdrückvorgangs eine Aufdrückbewegung aus der in 2a gezeigten Ausgangsstellung heraus in die in 3a gezeigte Aufdrückstellung vollzieht und dadurch die Kraftfahrzeugtür 3 in deren in 3a gezeigte Aufdrück-Türstellung verstellt. Je nach dem, ob sich das Kraftfahrzeugschloss 4 an der Kraftfahrzeugtür 3 oder an der Kraftfahrzeugkarosserie 2 befindet, drückt sich der Aufdrücker 8 mit seinem freien Ende an der Kraftfahrzeugkarosserie 2 oder an der Kraftfahrzeugtür 3 ab. Entsprechend kommt der Aufdrücker in kraftübertragenden Kontakt mit der Kraftfahrzeugkarosserie 2 oder der Kraftfahrzeugtür 3.Essential to the first lesson is the fact that the Aufdrückanordnung 5 an imprinter 8th in the mounted state in the context of the Aufdrückvorgangs a pushing-out of the in 2a shown starting position in the in 3a shown Aufdrückstellung completes and thereby the vehicle door 3 in their in 3a shown Aufdrück-door position adjusted. Depending on whether the motor vehicle lock 4 at the motor vehicle door 3 or on the vehicle body 2 is located, presses the pusher 8th with its free end to the vehicle body 2 or at the vehicle door 3 from. Accordingly, the pusher comes into force-transmitting contact with the vehicle body 2 or the motor vehicle door 3 ,
Bei dem in den 2, 3 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Aufdrücker 8 ein Antriebsstössel, der im montierten Zustand im Rahmen des Aufdrückvorgangs eine lineare Aufdrückbewegung aus einer Ausgangsstellung heraus in eine Aufdrückstellung vollzieht. Grundsätzlich kann der Aufdrücker 8 auch schwenkbar ausgestaltet sein, wie unter Bezugnahme auf 4 erläutert werden wird.In the in the 2 . 3 embodiment shown is the pusher 8th a drive ram, which takes place in the assembled state during the Aufdrückvorgangs a linear Aufdrückbewegung from a starting position out in a Aufdrückstellung. Basically, the pusher 8th also be designed to be pivotable, as with reference to 4 will be explained.
Hier und vorzugsweise ist es so, dass der Aufdrücker 8 im Rahmen der Aufdrückbewegung aus dem Kraftfahrzeugschloss 4 ausfährt und eine Druck-Antriebskraft zwischen Kraftfahrzeugtür 3 und Kraftfahrzeugkarosserie 2 ausübt. Das Ausfahren des Aufdrückers 8 ergibt sich aus dem Übergang aus 2a auf 3a.Here and preferably it is that the pusher 8th in the context of the pushing-up movement from the motor vehicle lock 4 extends and a pressure-driving force between motor vehicle door 3 and motor vehicle body 2 exercises. Extending the pusher 8th emerges from the transition 2a on 3a ,
Um zu vermeiden, dass die Kraftfahrzeugtür 3 nach dem Aufdrückvorgang unkontrolliert, insbesondere gravitationsbedingt, aufschwenkt, ist im montierten Zustand zumindest am Ende eines Aufdrückvorgangs eine rastende Verbindung zwischen der Kraftfahrzeugtür 3 und der Kraftfahrzeugkarosserie 2 vorgesehen, die durch eine manuelle Öffnungsverstellung der Kraftfahrzeugtür überrastet und damit gelöst werden kann. Das Überrasten und Lösen der rastenden Verbindung ergibt sich aus dem Übergang aus 3a auf 3b. In der Aufdrück-Türstellung ist es am Ende des Aufdrückvorgangs also vorgesehen, dass die Kraftfahrzeugtür 3 noch von dem Aufdrücker 8 gehalten wird. Dieses Halten wirkt einem Aufschwenken der Kraftfahrzeugtür 3 zunächst entgegen, bis die rastende Verbindung durch die manuelle Öffnungsverstellung der Kraftfahrzeugtür 3 überrastet und damit gelöst wird.To avoid the motor vehicle door 3 after the Aufdrückvorgang uncontrolled, in particular gravitational, swings open, at least at the end of a Aufdrückvorgangs a latching connection between the vehicle door in the mounted state 3 and the vehicle body 2 provided, which engages with a manual opening adjustment of the vehicle door and thus can be solved. The latching and releasing the latching connection results from the transition 3a on 3b , In the Aufdrück-door position, it is therefore provided at the end of the Aufdrückvorgangs that the vehicle door 3 still from the pusher 8th is held. This holding acts to pivot the vehicle door 3 initially counter until the latching connection by the manual opening adjustment of the vehicle door 3 locked and thus solved.
Hier und vorzugsweise ist die rastende Verbindung zwischen einer Rastanordnung 9 und dem Aufdrücker 8 vorgesehen. Bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die rastende Verbindung an einem Ende 10 des Aufdrückers 8 vorgesehen, der dem Kraftfahrzeugschloss 4 abgewandt ist. Dadurch, dass das Kraftfahrzeugschloss 4 hier an der Kraftfahrzeugtür 3 angeordnet ist, findet sich die Rastanordnung 9 an der Kraftfahrzeugkarosserie 2. Grundsätzlich kann es alternativ vorgesehen sein, dass das Kraftfahrzeugschloss 4, wie oben angedeutet, an der Kraftfahrzeugkarosserie 2 angeordnet ist, so dass sich die Rastanordnung 9 an der Kraftfahrzeugtür 3 findet. Here and preferably, the latching connection between a latching arrangement 9 and the pusher 8th intended. In the illustrated and thus preferred embodiment, the latching connection is at one end 10 the imprinter 8th provided, the motor vehicle lock 4 turned away. Due to the fact that the motor vehicle lock 4 here at the motor vehicle door 3 is arranged, there is the latching arrangement 9 on the vehicle body 2 , In principle, it may alternatively be provided that the motor vehicle lock 4 As indicated above, on the vehicle body 2 is arranged so that the latching arrangement 9 at the motor vehicle door 3 place.
Für die Ausgestaltung der Rastanordnung 9 sind zahlreiche vorteilhafte Varianten denkbar. Hier und vorzugsweise ist die Rastanordnung 9 mit einem federnden Rastelement 11 ausgestattet, das in besonders bevorzugter Ausgestaltung eine federnde Aufnahme für das Ende 10 des Aufdrückers 8 ist. Für den Eingriff mit dem Rastelement 11 ist das Ende 10 des Aufdrückers 8 mit einer kugelartigen Ausformung 12 ausgestattet, die rastend ist das Rastelement 11 einführbar ist. Bei entsprechender Kraftwirkung zwischen dem Aufdrücker 8 und dem Rastelement 11 kommt es zu einem Überrasten der resultierenden, rastenden Verbindung, so dass das Ende 10 des Aufdrückers 8 aus dem Rastelement 11 ausrasten kann. Damit ist die rastende Verbindung zwischen dem Rastelement 11 und dem Ende 10 des Aufdrückers 8 und damit die rastende Verbindung zwischen der Kraftfahrzeugtür 3 und der Kraftfahrzeugkarosserie 2 gelöst.For the design of the locking arrangement 9 are numerous advantageous variants conceivable. Here and preferably, the locking arrangement 9 with a resilient locking element 11 equipped, in a particularly preferred embodiment, a resilient receptacle for the end 10 the imprinter 8th is. For engagement with the locking element 11 is the end 10 the imprinter 8th with a spherical shape 12 equipped, the detent is the locking element 11 is insertable. With appropriate force between the pusher 8th and the locking element 11 it comes to a latching of the resulting, latching connection, leaving the end 10 the imprinter 8th from the locking element 11 can disengage. This is the latching connection between the locking element 11 and the end 10 the imprinter 8th and thus the latching connection between the motor vehicle door 3 and the vehicle body 2 solved.
Grundsätzlich kann es vorgesehen sein, dass die Aufdrückanordnung 5 einen eigenen, ausschließlich für die Erzeugung der Aufdrückbewegung des Aufdrückers 8 vorgesehenen Aufdrückantrieb aufweist. Vorteilhafter Weise ist es allerdings vorgesehen, dass ein ohnehin in einem vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschloss 4 vorgesehener Antrieb zusätzlich für die Erzeugung der Aufdrückbewegung des Aufdrückers 8 genutzt wird, wie im Folgenden erläutert wird.In principle, it can be provided that the Aufdrückanordnung 5 its own, exclusively for the generation of the pushing-on movement of the pusher 8th having provided Aufdrückantrieb. Advantageously, however, it is provided that an already in a proposed motor vehicle lock 4 provided drive in addition to the generation of the Aufdrückbewegung of the pusher 8th is used, as explained below.
Das in 2 dargestellte Kraftfahrzeugschloss 4 weist eine Schlossfalle 13 und eine der Schlossfalle 13 zugeordnete Sperrklinke 14 auf. Die Schlossfalle 13 lässt sich in eine in 2a dargestellte Hauptschließstellung, in eine in 2b gezeigte Offenstellung und in eine nicht dargestellte Vorraststellung bringen. In den Schließstellungen wird die Schlossfalle 13 durch die Sperrklinke 14 gehalten. Dabei steht die Schlossfalle mit einem Schließteil 15, das hier und vorzugsweise als Schließbügel ausgestaltet ist, in haltendem Eingriff. Hierdurch wird die Kraftfahrzeugtür 3 bei in der Hauptschließstellung befindlicher Schlossfalle 13 in der Hauptschließ-Türstellung gehalten.This in 2 illustrated motor vehicle lock 4 has a latch 13 and one of the lock latch 13 associated pawl 14 on. The lock latch 13 settles into an in 2a illustrated main closing position, in an in 2 B shown open position and bring in a pre-locked position, not shown. In the closed positions, the latch is 13 through the pawl 14 held. In this case, the lock latch with a closing part 15 , which is here and preferably designed as a striker, in holding engagement. As a result, the vehicle door 3 when in the main closed position located latch 13 held in the main closing door position.
Es ist ferner ein Schlossfallenantrieb 16 zur Verstellung der Schlossfalle 13 vorgesehen, durch den die Schlossfalle in ihrer Öffnungsrichtung verstellbar ist.It is also a lock trap drive 16 for adjusting the latch 13 provided by the lock latch is adjustable in its opening direction.
Hier und vorzugsweise ist die Anordnung so getroffen, dass die Aufdrückbewegung des Aufdrückers 8 mittels des Schlossfallenantriebs 16 erzeugbar ist. Hierfür ist der Aufdrücker 8 bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel antriebstechnisch, hier über ein Gestänge 17, mit der Schlossfalle 13 gekoppelt bzw. koppelbar.Here and preferably, the arrangement is such that the Aufdrückbewegung the pusher 8th by means of the lock trap drive 16 can be generated. For this is the pusher 8th in the illustrated and so far preferred embodiment drive technology, here via a linkage 17 , with the lock latch 13 coupled or coupled.
Ein Öffnungsvorgang wird nun dadurch gestartet, dass die Sperrklinke 14 außer Eingriff von der Schlossfalle 13 ausgehoben wird. Hier und vorzugsweise ist der Sperrklinke 14 ein Sperrklinkenantrieb 18 zugeordnet, durch den die Sperrklinke 14 motorisch aushebbar ist. Die Schlossfalle 13 schwenkt anschließend, getrieben durch den regelmäßig vorhandenen Türdichtungsgegendruck und durch die Vorspannkraft der Schlossfallenfeder 13a in die in 2b gezeigte Offenstellung. Wiederum anschließend wird die Schlossfalle 13 mittels des Schlossfallenantriebs 16 in ihrer Öffnungsrichtung verstellt, wodurch die Schlossfalle 13 den Aufdrücker 8 im Rahmen des Aufdrückvorgangs mitnimmt. Für die Mitnahme des Aufdrückers 8 weist die Schlossfalle 13 einen Mitnehmer 19 auf, der bei der Verstellung der Schlossfalle 13 in deren Öffnungsrichtung in Eingriff mit dem Gestänge 17 kommt, das wiederum den Aufdrücker 8 betätigt, so dass die Kraftfahrzeugtür 3 wie oben angesprochen aufgedrückt wird. Diese Doppelnutzung des Schlossfallenantriebs 16 lässt sich auf kostengünstige und kompakte Weise realisieren.An opening process is now started by the pawl 14 disengaged from the lock latch 13 is dug. Here and preferably, the pawl 14 a pawl drive 18 assigned by the pawl 14 can be removed by motor. The lock latch 13 then pivots, driven by the regularly existing door seal back pressure and by the biasing force of the lock latch spring 13a in the in 2 B shown open position. Then again, the lock latch 13 by means of the lock trap drive 16 adjusted in its opening direction, causing the latch latch 13 the pusher 8th in the context of the Aufdrückvorgangs entrains. For carrying the pusher 8th has the latch 13 a driver 19 on, in the adjustment of the latch 13 in the opening direction in engagement with the linkage 17 come, that in turn the impresario 8th operated, leaving the vehicle door 3 as stated above is imprinted. This double use of the lock trap drive 16 can be realized in a cost effective and compact way.
In besonders bevorzugter Ausgestaltung ist es so, dass im Rahmen des Aufdrückvorgangs die Kraftfahrzeugtür 3 zunächst durch die Schlossfalle 13 und anschließend durch den Aufdrücker 8 aufgedrückt wird. Dadurch lässt sich ein insgesamt stetiger Aufdrückvorgang erzeugen.In a particularly preferred embodiment, it is such that in the context of the Aufdrückvorgangs the vehicle door 3 first through the latch 13 and then through the pusher 8th is pressed. As a result, an overall continuous pressing-on process can be generated.
Der Schlossfallenantrieb 16 ist vorzugsweise auch dafür vorgesehen, dass die Schlossfalle 13 im Rahmen eines Schließhilfsvorgangs motorisch in Schließrichtung verstellt wird. Ein solcher Schließhilfsvorgang umfasst vorzugsweise eine Verstellung der Schlossfalle 13 von einer Vorschließstellung, in der die Sperrklinke 14 mit einer Vorraste 20 der Schlossfalle 13 in Eingriff steht, in die in 2a dargestellte Hauptschließstellung.The lock trap drive 16 is preferably also provided that the lock latch 13 is adjusted by a motor in the closing direction as part of a closing assistance process. Such a closing auxiliary process preferably comprises an adjustment of the lock latch 13 from a prelocking, in which the pawl 14 with a pre-catch 20 the latch 13 is engaged in the in 2a illustrated main closing position.
Hier und vorzugsweise ist der Aufdrücker 8 nur in einer Richtung, nämlich in der Richtung der Aufdrückbewegung, durch den Schlossfallenantrieb 16 antreibbar. Die Rückstellung des Aufdrückers 8 erfolgt federgetrieben, hier durch eine entsprechende Rückstellfederanordnung 21.Here and preferably is the pusher 8th only in one direction, namely in the direction of the Aufdrückbewegung, by the lock trap drive 16 drivable. The provision of the pusher 8th is spring-driven, here by a corresponding return spring arrangement 21 ,
Wie oben angesprochen, ist der Sperrklinke 14 ein Sperrklinkenantrieb 18 zugeordnet, welcher der Verstellung der Sperrklinke 14, insbesondere dem Ausheben der Sperrklinke 14, dient. In besonders bevorzugter, hier jedoch nicht dargestellter, Ausgestaltung ist es vorgesehen, dass die Aufdrückbewegung des Aufdrückers 8 mittels des Sperrklinkenantriebs 18 erzeugbar ist. Vorzugsweise ist hierfür der Aufdrücker 8 antriebstechnisch mit der Sperrklinke 14 gekoppelt bzw. koppelbar. As mentioned above, the pawl is 14 a pawl drive 18 assigned, which the adjustment of the pawl 14 , in particular the lifting of the pawl 14 , serves. In a particularly preferred, but not shown here, embodiment, it is provided that the Aufdrückbewegung of the pusher 8th by means of the pawl drive 18 can be generated. Preferably, this is the pusher 8th drive technology with the pawl 14 coupled or coupled.
4 zeigt eine Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 gemäß der erstgenannten Lehre, die mit wenigen Abweichungen identisch zu der in den 2 und 3 gezeigten Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 ist. Insoweit darf auf alle Ausführungen zu der in den 2 und 3 gezeigten Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 verwiesen werden. Dabei entspricht die Darstellung gemäß 4a (Hauptschließzustand) der Darstellung gemäß 2a, während die Darstellung gemäß 4b (Situation während des Aufdrückvorgangs) der Darstellung gemäß 3a entspricht. Eine erste Abweichung besteht darin, dass der Aufdrücker 8 hier ein Antriebshebel ist, der im montierten Zustand im Rahmen des Aufdrückvorgangs eine um eine Schwenkachse 8a schwenkende Aufdrückbewegung aus einer Ausgangsstellung heraus in eine Aufdrückstellung vollzieht. Hier und vorzugsweise weist der Antriebshebel eine Hakenform auf. Eine solche Schwenkbewegung lässt sich mit einfachen konstruktiven Mitteln besonders robust umsetzen. Eine zweite Abweichung besteht darin, dass eine Längsführung 11a für das Rastelement 11 der Rastanordnung 9 vorgesehen ist, so dass das Rastelement 11 nunmehr längsverschieblich ist, um der Schwenkbewegung des Aufdrückers 8 folgen zu können. In der Zeichnung ist dies eine Längsbewegung des Rastelements 11 nach oben und nach unten. 4 shows a motor vehicle lock assembly 1 According to the former teaching, which with a few deviations identical to that in the 2 and 3 shown motor vehicle lock assembly 1 is. In that regard, may be to all comments on the in the 2 and 3 shown motor vehicle lock assembly 1 to get expelled. The illustration corresponds to 4a (Main closed state) of the illustration according to 2a while the presentation according to 4b (Situation during the Aufdrückvorgangs) of the representation according to 3a equivalent. A first deviation is that the pusher 8th Here is a drive lever, which in the mounted state during the Aufdrückvorgangs one about a pivot axis 8a pivoting Aufdrückbewegung takes place from a starting position in a Aufdrückstellung. Here and preferably, the drive lever has a hook shape. Such a pivoting movement can be implemented particularly robust with simple structural means. A second deviation is that a longitudinal guide 11a for the locking element 11 the locking arrangement 9 is provided so that the locking element 11 is now longitudinally displaceable to the pivoting movement of the pusher 8th to be able to follow. In the drawing, this is a longitudinal movement of the locking element 11 up and down.
Eine Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 nach der zweiten Lehre ist in der Darstellung gemäß 5 gezeigt. Das dortige Kraftfahrzeugschloss 4 ist wiederum mit einer Schlossfalle 13, einer Sperrklinke 14 sowie einem mit der Schlossfalle 13 wechselwirkenden Schließteil 15, hier einem Schließbügel, ausgestattet. Auch eine Aufdrückanordnung 5 im obigen Sinne ist dort realisiert.A motor vehicle lock arrangement 1 according to the second teaching is in the illustration according to 5 shown. The local motor vehicle lock 4 is again with a latch 13 , a pawl 14 as well as one with the lock latch 13 interactive closing part 15 , here a striker, equipped. Also a Aufdrückanordnung 5 in the above sense is realized there.
Wesentlich nach der zweiten Lehre ist, dass das Schließteil 15 in eine Hauptschließstellung, in der die Kraftfahrzeugtür 3 in der Hauptschließ-Türstellung steht, bringbar ist (5a). Wesentlich ist weiter, dass das Schließteil 15 in eine Vorschließstellung, in der die Kraftfahrzeugtür 3 in der Vorschließ-Türstellung steht, bringbar ist (5b). Wesentlich ist schließlich, dass das Schließteil 15 in einer Aufdrückstellung, in der die Kraftfahrzeugtür 3 in der Aufdrück-Türstellung steht, bringbar ist (5c). Dabei weist die Aufdrückanordnung 5 einen Schließteilantrieb 22 auf, der im Rahmen des Aufdrückvorgangs der Verstellung des Schließteils 15 von einer Schließstellung, hier von der Vorschließstellung, in die Aufdrückstellung dient. Der Aufdrückvorgang ergibt sich entsprechend durch den Übergang von 5b auf 5c. Bei der Verstellung des Schließteils 15 handelt es sich um eine lineare Verstellung. Der Öffnungsvorgang bei dem in 5 dargestellten Ausführungsbeispiel wird vorzugsweise gestartet durch eine Verstellung des Schließteils 15 von der in 5a gezeigten Hauptschließstellung in die in 5b gezeigte Vorschließstellung, wodurch der Türdichtungsgegendruck bereits heruntergesetzt wird. Anschließend wird die Sperrklinke 14 ausgehoben, wie in 5b gezeigt, so dass die Schlossfalle 13, getrieben durch die Schlossfallenfeder 13a, ihre in 5b gezeigte Offenstellung erreicht. Es folgt der Aufdrückvorgang, in dem das Schließteil 15 von der Vorschließstellung in die in 5c gezeigte Aufdrückstellung verstellt wird. Im Rahmen des Aufdrückvorgangs drückt das Schließteil 15 gegen die Schlossfalle 13, die, getrieben durch die Schlossfallenfeder 13a, ihre Schwenkstellung weitgehend hält, so dass die Kraftfahrzeugtür 3 ihre Aufdrück-Türstellung (5c) erreicht.Essential to the second lesson is that the closing part 15 in a main closing position, in which the vehicle door 3 is in the main closing door position, can be brought ( 5a ). It is essential that the closing part 15 in a Vorschließstellung, in the motor vehicle door 3 is in the Vorschließ-door position, can be brought ( 5b ). Finally, it is essential that the closing part 15 in a push-on position, in which the motor vehicle door 3 is in the Aufdrück-door position, can be brought ( 5c ). In this case, the Aufdrückanordnung 5 a closing part drive 22 on, in the context of the Aufdrückvorgangs the adjustment of the closing part 15 from a closed position, here of the prelocking, serves in the Aufdrückstellung. The Aufdrückvorgang results accordingly by the transition from 5b on 5c , When adjusting the closing part 15 it is a linear adjustment. The opening process at the in 5 illustrated embodiment is preferably started by an adjustment of the closing part 15 from the in 5a shown main closing position in the in 5b shown pre-closing, whereby the door seal back pressure is already lowered. Subsequently, the pawl 14 dug, as in 5b shown, so the latch latch 13 , driven by the lock drop spring 13a , her in 5b shown open position reached. It follows the Aufdrückvorgang in which the closing part 15 from the pre-closure to the in 5c shown Aufdrückstellung is adjusted. As part of the Aufdrückvorgangs presses the closing part 15 against the latch 13 that, driven by the lock trap pen 13a , largely holds its pivotal position, leaving the motor vehicle door 3 their push-on door position ( 5c ) reached.
Hier und vorzugsweise dient der Schließteilantrieb 22 zusätzlich im Rahmen eines Schließhilfsvorgangs der Verstellung des Schließteils 15 von der Vorschließstellung in die Hauptschließstellung. Während dieses Schließhilfsvorgangs befindet sich die Schlossfalle 13 vorzugsweise in ihrer Hauptschließstellung, die in 5a gezeigt ist. Diese Doppelnutzung des Schließteilantriebs 22 führt wiederum zu einer kostengünstig und gleichzeitig kompakten Ausgestaltung.Here and preferably serves the closing part drive 22 additionally in the context of a closing auxiliary operation of the adjustment of the closing part 15 from the pre-closing position to the main closing position. During this closing auxiliary process, the latch is located 13 preferably in its main closed position, the in 5a is shown. This double use of the closing part drive 22 in turn leads to a cost-effective and at the same time compact design.
Wie oben angesprochen, ist der Sperrklinke 14 auch in der in 5 gezeigten Ausgestaltung ein Sperrklinkenantrieb 18 zugeordnet. Dadurch, dass, wie ebenfalls erläutert, vor dem Ausheben der Sperrklinke 14 eine Verstellung des Schließteils 15 von der Hauptschließstellung in die Vorschließstellung vorgesehen ist, lässt sich die Sperrklinke 14 aufgrund des bereits herabgesetzten Türdichtungsgegendrucks mit geringer Kraft ausheben. Entsprechend lässt sich der Sperrklinkenantrieb 18 vergleichsweise schwach und damit kostengünstig auslegen.As mentioned above, the pawl is 14 also in the 5 shown embodiment a pawl drive 18 assigned. In that, as also explained, before lifting the pawl 14 an adjustment of the closing part 15 is provided by the main closed position in the Vorschließstellung, can the pawl 14 Lift with little force due to the already reduced door seal back pressure. Accordingly, the pawl drive can be 18 comparatively weak and therefore cost-effective.
Es lässt sich der Darstellung gemäß 5 entnehmen, dass die Hauptschließstellung, die Vorschließstellung und die Aufdrückstellung des Schließteils 15 hintereinander angeordnet sind. Unabhängig davon darf darauf hingewiesen werden, dass bei allen Ausführungsbeispielen die Hauptschließ-Türstellung, die Vorschließ-Türstellung und die Aufdrück-Türschließstellung hintereinander angeordnet sind.It can be according to the representation 5 that the main closing position, the pre-closing position and the push-in position of the closing part 15 arranged one behind the other. Regardless, it should be noted that in all embodiments, the main closing door position, the Vorschließ door position and the Aufdrück-door closing position are arranged one behind the other.
Nach einer dritten Lehre, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 beansprucht, die sowohl gemäß 2, 3 als auch gemäß 5 ausgestaltet sein kann. Wesentlich nach der weiteren Lehre ist, dass eine Schlosssteuerung 23 und ein Crash-Sensor 24, beispielsweise ein Beschleunigungssensor, vorgesehen sind, wobei die Schlosssteuerung 23 bei Empfang eines Crash-Sensor-Signals des Crash-Sensors 24 eine Verstellung der Kraftfahrzeugtür 3 in deren Öffnungsrichtung, insbesondere in deren Aufdrück-Türstellung durch die Aufdrückanordnung 5 auslöst. Dies bedeutet, dass bei Empfang des Crash-Sensor-Signals die in 2, 3 dargestellte Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 von dem in 2a gezeigten Zustand in den in 3a gezeigten Zustand, in den die Kraftfahrzeugtür 3 in dem Hauptschließ-Türzustand steht, in dem in 3a gezeigten Zustand, in den die Kraftfahrzeugtür 3 in der Aufdrück-Türstellung steht, überführt wird. Aus dieser Darstellung ergibt sich, dass die Sperrklinke 14 mittels des Sperrklinkenantriebs 18 bei Empfang eines Crash-Sensor-Signals des Crash-Sensors 24 ausgehoben werden muss, bevor der Aufdrückvorgang gestartet wird.After a third lesson, which also has independent significance, becomes a Motor vehicle lock arrangement 1 claimed in accordance with both 2 . 3 as well as according to 5 can be designed. Essential to the further teaching is that a lock control 23 and a crash sensor 24 , For example, an acceleration sensor, are provided, wherein the lock control 23 upon receipt of a crash sensor signal from the crash sensor 24 an adjustment of the motor vehicle door 3 in the opening direction, in particular in their Aufdrück-door position by the Aufdrückanordnung 5 triggers. This means that upon receipt of the crash sensor signal the in 2 . 3 illustrated motor vehicle lock assembly 1 from the in 2a shown state in the in 3a shown state in which the motor vehicle door 3 is in the main lock door state in which 3a shown state in which the motor vehicle door 3 is in the Aufdrück-door position, is transferred. From this representation it follows that the pawl 14 by means of the pawl drive 18 upon receipt of a crash sensor signal from the crash sensor 24 must be excavated before the pressing-in process is started.
Bei der in 5 gezeigten Kraftfahrzeugschlossanordnung bewirkt der Empfang des Crash-Sensor-Signals des Crash-Sensors 24, dass die Kraftfahrzeuganordnung 1 von dem in 5a gezeigten Zustand, in den die Kraftfahrzeugtür 3 in der Hauptschließ-Türstellung steht, in den in 5c gezeigten Zustand, in dem die Kraftfahrzeugtür in der Aufdrück-Türstellung steht, überführt wird. Alternativ kann es vorgesehen sein, dass bei Empfang eines Crash-Sensor-Signals des Crash-Sensors 24 die Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 von dem in 5a gezeigten Zustand, in dem die Kraftfahrzeugtür 3 in der Hauptschließ-Türstellung steht, in den in 5b gezeigten Zustand, in dem die Kraftfahrzeugtür 3 in der Vorschließ-Türstellung steht, überführt wird.At the in 5 shown motor vehicle lock arrangement causes the reception of the crash sensor signal of the crash sensor 24 in that the motor vehicle arrangement 1 from the in 5a shown state in which the motor vehicle door 3 standing in the main closing door position, in the in 5c shown state in which the motor vehicle door is in the Aufdrück-door position is transferred. Alternatively, it can be provided that upon receipt of a crash sensor signal of the crash sensor 24 the motor vehicle lock assembly 1 from the in 5a shown state in which the vehicle door 3 standing in the main closing door position, in the in 5b shown state in which the vehicle door 3 is in the Vorschließ-door position, is transferred.
Entsprechend ist es so, dass die Schlosssteuerung 23 bei Empfang eines Crash-Sensor-Signals des Crash-Sensors 24 die Verstellung des Schließteils 15 mittels des Schließteilantriebs 22 in die Aufdrückstellung oder in die Vorschließ-Stellung auslöst.Accordingly, it is the case that the lock control 23 upon receipt of a crash sensor signal from the crash sensor 24 the adjustment of the closing part 15 by means of the closing part drive 22 in the Aufdrückstellung or in the Vorschließ position triggers.
Alle oben angesprochenen Reaktionen der Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 auf den Empfang eines Crash-Sensor-Signals des Crash-Sensors 24 werden vorzugsweise erst vorgenommen, wenn mindestens eine Zusatzbedingung aufgetreten ist. Andernfalls würde ein Aufdrückvorgang gegebenenfalls schon gestartet, noch während hohe Crash-Beschleunigungen wirken. Beispielsweise ist es vorgesehen, dass die Zusatzbedingung ein vorbestimmter Zeitablauf nach Empfang des Crash-Sensor-Signals des Crash-Sensors 24 ist. Alternativ kann es vorgesehen sein, dass die Zusatzbedingung ein Stillstandssensor o. dgl. ist.All above-mentioned reactions of the motor vehicle lock assembly 1 upon receipt of a crash sensor signal from the crash sensor 24 are preferably made only when at least one additional condition has occurred. Otherwise, a pressing-on process would possibly already be started, even while high crash accelerations are working. For example, it is provided that the additional condition a predetermined time after receipt of the crash sensor signal of the crash sensor 24 is. Alternatively, it can be provided that the additional condition is a standstill sensor or the like.
Nach einer vierten Lehre, der eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Kraftfahrzeugtüranordnung mit einer Kraftfahrzeugtür 3 und einer der Kraftfahrzeugtür 3 zugeordneten, vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 beansprucht. Auf alle Ausführungen zu einer Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 gemäß der ersten Lehre, einer Kraftfahrzeuganordnung gemäß der zweiten Lehre und einer Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß der dritten Lehre darf verwiesen werden.According to a fourth teaching, which has independent significance, is a motor vehicle door assembly with a motor vehicle door 3 and one of the motor vehicle door 3 associated, proposed motor vehicle lock arrangement 1 claimed. On all versions of a motor vehicle lock assembly 1 according to the first teaching, a motor vehicle assembly according to the second teaching and a motor vehicle lock assembly according to the third teaching may be referenced.
Es darf noch darauf hingewiesen werden, dass der Schlossfallenantrieb 16 und der Sperrklinkenantrieb 18 grundsätzlich ein und denselben Antriebsmotor aufweisen können, so dass sich eine noch kompaktere Anordnung ergibt.It may be pointed out that the lock trap drive 16 and the pawl drive 18 basically one and the same drive motor may have, so that there is an even more compact arrangement.
Ferner darf noch darauf hingewiesen werden, dass bei der Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 nach der zweiten Lehre, die in 5 gezeigt ist, in einer bevorzugten Ausgestaltung ein Schlossfallenantrieb 16 vorgesehen ist, mit dem die Schlossfalle 13 zumindest in deren Öffnungsrichtung verstellbar ist. Dabei ist die Anordnung vorzugsweise so getroffen, dass eine Verstellung der Kraftfahrzeugtür 3 durch eine motorische Verstellung der Schlossfalle 13 in deren Öffnungsrichtung durch den Schlossfallenantrieb 16 möglich ist, so dass sich die durch die Verstellung des Schließteils 15 und durch die Verstellung der Schlossfalle 13 erzeugbaren Eingriffsspalte zumindest zum Teil addieren. Dadurch ist es auf einfache Weise möglich, den resultierenden Eingriffsspalt zu vergrößern.It should also be noted that in the motor vehicle lock assembly 1 according to the second teaching, which in 5 is shown, in a preferred embodiment, a lock trap drive 16 is provided with the lock latch 13 is adjustable at least in the opening direction. In this case, the arrangement is preferably made such that an adjustment of the motor vehicle door 3 by a motorized adjustment of the latch 13 in the opening direction by the lock trap drive 16 is possible, so that by the adjustment of the closing part 15 and by adjusting the latch 13 at least partially add up generatable engagement gaps. This makes it possible in a simple manner to increase the resulting engagement gap.
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DE 102014205371 A1 [0003] DE 102014205371 A1 [0003]
