DE102017007976A1 - Sill for a body of a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Ein Schweller (1) für eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs weist ein Trägerelement (2) und ein an dem Trägerelement (2) angebrachtes Verkleidungselement (3) auf. Zwischen dem Trägerelement (2) und dem Verkleidungselement (3) ist wenigstens ein Strukturelement (4) angeordnet, das in der Lage ist, bei einem Seitenaufprall auf die Karosserie einwirkende Energie zu absorbieren.A sill (1) for a body of a motor vehicle has a carrier element (2) and a cladding element (3) attached to the carrier element (2). Between the carrier element (2) and the cladding element (3), at least one structural element (4) is arranged, which is able to absorb energy acting on the body during a side impact.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schweller für eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs, mit einem Trägerelement und mit einem an dem Trägerelement angebrachten Verkleidungselement.The invention relates to a sill for a body of a motor vehicle, with a carrier element and with a cladding element attached to the carrier element.

Ein gattungsgemäßer Schweller ist aus der DE 10 2014 016 250 A1 bekannt. Darin wird vorgeschlagen, an einer Schwellerverkleidung eine Leuchteinheit anzubringen.A generic sill is from the DE 10 2014 016 250 A1 known. Therein it is proposed to attach a light unit to a sill panel.

Bei den bekannten Schwellern dient das Trägerelement, also das eigentliche Karosserieteil, zur Aufnahme von Kräften, insbesondere im Crashfall und insbesondere im Falle eines Seitenaufpralls. Das Verkleidungselement dient dagegen lediglich der optischen und aerodynamisch wirksamen Verkleidung des Trägerelements, besteht meist aus einem geeigneten Kunststoffmaterial und ist als von dem Trägerelement unabhängiges Bauteil ausgebildet.In the known sills, the carrier element, ie the actual body part, serves to absorb forces, in particular in the event of a crash and in particular in the event of a side impact. By contrast, the cladding element merely serves for the optical and aerodynamically effective cladding of the carrier element, usually consists of a suitable plastic material and is designed as a component that is independent of the carrier element.

Der Schweller hat jedoch nicht nur für den Seitenaufprall eine wichtige Funktion, sondern seine Gestaltung hängt auch stark vom Design des jeweiligen Kraftfahrzeugs ab. Beim Design des Schwellers muss auch darauf geachtet werden, dass der Ein- und Ausstieg der Fahrzeuginsassen nicht behindert wird. Dies gilt insbesondere für den Bereich der hinteren Fahrzeugtüren, da die hintere Sitzbank meist weiter von der äußeren Kante der Schwellerverkleidung entfernt ist als die vorderen Sitze, was das Ein- und Aussteigen durch die hinteren Türen erschwert. Zudem befinden sich in der hinteren Sitzreihe häufig Personen, die größere Schwierigkeiten beim Ein- und Aussteigen haben als die Personen auf den Vordersitzen, wie beispielsweise Kinder und ältere Personen.However, the sill not only for the side impact an important function, but its design also depends heavily on the design of the respective motor vehicle. When designing the sill care must also be taken to ensure that the entry and exit of the vehicle occupants is not hindered. This is especially true in the area of the rear vehicle doors, as the rear seat is usually farther from the outer edge of the sill panel than the front seats, making it difficult to get in and out through the rear doors. In addition, in the rear row of seats are often people who have more difficulty getting in and out as the people in the front seats, such as children and the elderly.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Schweller für eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, der bei einem Seitenaufprall höhere Kräfte aufnehmen kann als dies bei bekannten Lösungen der Fall ist.It is an object of the present invention to provide a sill for a body of a motor vehicle, which can absorb higher forces in a side impact than is the case with known solutions.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved by the features mentioned in claim 1.

Das erfindungsgemäße, zumindest einen Teil der bei einem Seitenaufprall auf die Karosserie einwirkenden Energie absorbierende Strukturelement, das zwischen dem Trägerelement und dem Verkleidungselement angeordnet ist, erhöht die Steifigkeit des gesamten Schwellers, so dass im Falle eines Seitenaufpralls höhere Kräfte aufgenommen werden können bzw. sich eine geringere Deformation des Schwellers und damit der gesamten Karosserie ergibt. Die erfindungsgemäße Lösung sorgt somit für den Gewinn von zusätzlichem Funktionsbauraum außerhalb des Trägerelements, also des eigentlichen Karosserieteils, um die Sicherheit im Falle eines Seitenaufpralls zu erhöhen.The inventive, at least part of the force acting on the body in a side impact energy absorbing structural element, which is arranged between the support member and the cladding element, increases the rigidity of the entire sill, so that in case of a side impact higher forces can be absorbed or a less deformation of the sill and thus the entire body results. The solution according to the invention thus provides for the gain of additional functional space outside the support element, ie the actual body part in order to increase safety in the event of a side impact.

Ein weiterer Vorteil ist die Möglichkeit zur Reduzierung der Anbindungspunkte des Verkleidungselements an das Trägerelement, da sich durch das Strukturelement eine höhere Eigensteifigkeit des Schwellers ergibt.A further advantage is the possibility of reducing the attachment points of the cladding element to the carrier element, since a higher intrinsic rigidity of the sill results from the structural element.

In einer sehr vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das wenigstens eine Strukturelement nur über wenigstens einen Teilbereich der Länge des Trägerelements verläuft. Wenn das Strukturelement nicht über die gesamte Länge des Trägerelements, sondern nur über einen oder mehrere Teilbereiche davon verläuft, so kann ein Kompromiss zwischen einer Verbesserung der Insassensicherheit einerseits und einer möglichst geringen Gewichtserhöhung andererseits erzielen. Beispielsweise kann das Strukturelement explizit zum Schutz einer sich von außerhalb des Kraftfahrzeugs betrachtet hinter dem Trägerelement befindenden Hochvolt-Batterie dienen und entsprechend ausgeführt bzw. angeordnet sein.In a very advantageous development of the invention, it can be provided that the at least one structural element runs over only at least part of the length of the carrier element. If the structural element does not extend over the entire length of the carrier element, but only over one or more partial areas thereof, then a compromise can be achieved between an improvement in occupant safety on the one hand and the lowest possible weight increase on the other. For example, the structural element may explicitly serve to protect a high-voltage battery located behind the carrier element, as viewed from outside the motor vehicle, and be designed or arranged accordingly.

Wenn in einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung das wenigstens eine Strukturelement zumindest in einem Bereich angeordnet ist, in dem das Trägerelement Verstärkungen aufweist, so ergibt sich eine sehr vorteilhafte Anpassung des Strukturelements an das Trägerelement und an die an das Trägerelement gestellten Anforderungen bezüglich der Energieabsorption im Crashfall.If, in a further advantageous embodiment of the invention, the at least one structural element is arranged at least in a region in which the carrier element has reinforcements, the result is a very advantageous adaptation of the structural element to the carrier element and to the requirements placed on the carrier element with respect to the energy absorption in crash.

Um eine sichere und im Hinblick auf die Fertigung einfache Anbringung des Strukturelements an dem Trägerelement zu erreichen, kann des Weiteren vorgesehen sein, dass das Strukturelement an dem Trägerelement befestigt ist.In order to achieve a secure and in terms of manufacturing simple attachment of the structural element to the support member, may further be provided that the structural element is attached to the support member.

Wenn an dem Strukturelement wenigstens ein Sensorelement angebracht ist, so kann Anforderungen, die an moderne Kraftfahrzeuge gestellt werden, wie beispielsweise die Überwachung des Umfelds des Kraftfahrzeugs, sehr einfach entsprochen werden. Durch die Integration des Sensorelements in das Strukturelement kann außerdem Montagezeit eingespart werden.If at least one sensor element is attached to the structural element, requirements that are placed on modern motor vehicles, such as, for example, the monitoring of the surroundings of the motor vehicle, can be met very easily. By integrating the sensor element in the structural element also assembly time can be saved.

Um eine hohe Steifigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht zu erreichen, kann vorgesehen sein, dass das Strukturelement ein faserverstärktes Kunststoffmaterial aufweist.In order to achieve a high rigidity with low weight, it can be provided that the structural element comprises a fiber-reinforced plastic material.

Eine weitere sehr vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung kann darin bestehen, dass an dem Verkleidungselement wenigstens ein Aktuator zur Verstellung des Verkleidungselements quer zu einer Fahrtrichtung angreift. Mittels eines derartigen Aktuators kann das Verkleidungselement quer zur Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs verstellt werden, so dass sich die Breite des Schwellers einstellen lässt. Dadurch kann beispielsweise bei höheren Geschwindigkeiten eine verbesserte Aerodynamik erreicht werden. Da der Schweller auch die Funktion des Steinschlagschutzes übernimmt, können durch eine solche Verstellung des Verkleidungselements auch in dieser Hinsicht Vorteile erzielt werden. Des Weiteren ergibt sich auf diese Weise auch ein verbesserter Ein- und Ausstieg in bzw. aus dem Kraftfahrzeug. Nicht zuletzt lässt sich auf diese Weise auch das Design des Fahrzeugs in gewissem Maße ändern.A further very advantageous embodiment of the invention may consist in that acts on the cladding element at least one actuator for adjusting the cladding element transversely to a direction of travel. By means of such an actuator, the cladding element transverse to Direction of travel of the motor vehicle are adjusted, so that the width of the sill can be adjusted. As a result, improved aerodynamics can be achieved, for example, at higher speeds. Since the sill also assumes the function of stone guard, can be achieved by such an adjustment of the cladding element in this regard advantages. Furthermore, this results in an improved entry and exit in or out of the motor vehicle. Last but not least, the design of the vehicle can be changed to a certain extent in this way.

Um eine einfache Verstellung des Verkleidungselements zu erreichen, kann dabei vorgesehen sein, dass der wenigstens eine Aktuator an einem von einem Verbindungsbereich des Verkleidungselements mit dem Trägerelement beabstandeten Bereich an dem Verkleidungselement angreift.In order to achieve a simple adjustment of the cladding element, it may be provided that the at least one actuator engages the cladding element at a region spaced from a connecting region of the cladding element with the carrier element.

Wenn dabei der wenigstens eine Aktuator an dem Strukturelement angebracht ist, so kann der Aktuator sehr einfach in den Schweller integriert werden, ohne dass zu viel Bauraum beansprucht wird.In this case, if the at least one actuator is attached to the structural element, then the actuator can be very easily integrated into the sill, without too much space is claimed.

Eine weitere sehr vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung kann darin bestehen, dass der wenigstens eine Aktuator in Abhängigkeit eines Öffnungszustands einer Tür des Kraftfahrzeugs betätigbar ist. Beispielsweise ermöglicht dies, den Schweller bei geöffneter Tür zu verkleinern, um damit ein einfacheres Ein- und Aussteigen zu gewährleisten. Im geschlossenen Zustand der Tür kann das Verkleidungselement dann wieder nach außen gefahren werden, um den gewünschten Steinschlagschutz zu bieten.A further very advantageous embodiment of the invention may consist in that the at least one actuator can be actuated as a function of an opening state of a door of the motor vehicle. For example, this makes it possible to shrink the sill when the door is open in order to ensure easier entry and exit. In the closed state of the door, the cladding element can then be driven outwards again to provide the desired rockfall protection.

Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.Embodiments of the invention are shown in principle with reference to the drawings.

Es zeigt:

  • 1 Einen Schnitt durch eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schwellers nach der Linie I - I aus 2;
  • 2 einen Schnitt nach der Linie II - II aus 1;
  • 3 einen Schnitt nach der Linie III - III aus 1; und
  • 4 eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schwellers.
It shows:
  • 1 A section through a first embodiment of the sill of the invention according to the line I - I from 2 ;
  • 2 a section along the line II - II off 1 ;
  • 3 a section along the line III - III off 1 ; and
  • 4 a further embodiment of the sill invention.

1 zeigt einen Schnitt durch einen Schweller 1 für eine nicht dargestellte Karosserie eines Kraftfahrzeugs. Der Schweller 1 weist in an sich bekannter Weise ein Trägerelement 2 und ein zumindest mittelbar an dem Trägerelement 2 angebrachtes Verkleidungselement 3 auf. Hierbei bildet das Trägerelement 2 das eigentliche Karosserieteil, das mit anderen, nicht dargestellten Karosserieteilen auf an sich bekannte Weise verbunden sein kann. In an sich bekannter Weise ist auf jeder Seite des Kraftfahrzeugs jeweils ein Schweller 1 vorgesehen. 1 shows a section through a sill 1 for a body, not shown, of a motor vehicle. The sill 1 has a carrier element in a conventional manner 2 and at least indirectly on the carrier element 2 attached cladding element 3 on. Here, the carrier element forms 2 the actual body part, which may be connected to other, not shown body parts in a known per se. In a manner known per se, a sill is provided on each side of the motor vehicle 1 intended.

Das Trägerelement 2 besteht vorzugsweise aus einem metallischen Werkstoff, kann jedoch auch aus einem Faserverbundwerkstoff bestehen. Dagegen besteht das Verkleidungselement 3 vorzugsweise aus Kunststoff, kann jedoch ebenfalls aus einem metallischen Werkstoff bestehen, der dann allerdings eine wesentlich geringere Wandstärke aufweist als das mit einer hohen Festigkeit ausgeführte Trägerelement 2. Das Verkleidungselement 3 dient somit der optischen und aerodynamisch wirksamen Verkleidung des Trägerelements 2. Dabei können unterschiedliche Verkleidungselemente 3 eingesetzt werden, um eine Differenzierung des Fahrzeugdesigns im Bereich des Schwellers 1 zu erreichen.The carrier element 2 is preferably made of a metallic material, but may also consist of a fiber composite material. In contrast, there is the cladding element 3 preferably made of plastic, but may also be made of a metallic material, which, however, then has a substantially smaller wall thickness than the running with a high strength support element 2 , The cladding element 3 thus serves the optical and aerodynamically effective cladding of the support element 2 , In this case, different cladding elements 3 used to differentiate the vehicle design in the area of the sill 1 to reach.

Zwischen dem Trägerelement 2 und dem Verkleidungselement 3 ist ein Strukturelement 4 angeordnet, das in der Lage ist, zumindest einen Teil der bei einem Seitenaufprall auf die Karosserie einwirkenden Energie zu absorbieren. Das Strukturelement 4 kann ein faserverstärktes Kunststoffmaterial und/oder ein sehr steifes geschäumtes Material, beispielsweise einen geeigneten Kunststoff- oder Aluminiumschaum aufweisen. Auch Kombinationen verschiedener Materialien sind zur Bildung des Strukturelements 4 geeignet.Between the carrier element 2 and the cladding element 3 is a structural element 4 which is capable of absorbing at least part of the energy acting on the body in a side impact. The structural element 4 may comprise a fiber-reinforced plastic material and / or a very rigid foamed material, for example a suitable plastic or aluminum foam. Combinations of different materials are also used to form the structural element 4 suitable.

Das Strukturelement 4 kann mit dem Trägerelement 2 verbunden sein, beispielsweise mittels Verschrauben, Verkleben oder auf andere geeignete Art und Weise. Das Verkleidungselement 3 kann mit dem Strukturelement 4 verbunden sein, zum Beispielsweise mittels geeigneter Clipsverbindungen.The structural element 4 can with the carrier element 2 be connected, for example by means of screwing, gluing or other suitable manner. The cladding element 3 can with the structural element 4 be connected, for example by means of suitable clip connections.

In dem Schnitt von 1 ist außerdem zu erkennen, dass an dem Strukturelement 4 ein Sensorelement 5 angebracht bzw. in das Strukturelement 4 integriert ist. Da das Strukturelement 4 über eine größere Länge in der in 2 mit „x“ bezeichneten Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verläuft, können selbstverständlich auch mehrere Sensorelemente 5 an dem Strukturelement 4 angebracht sein. Das wenigstens eine Sensorelement 5 kann in einer vormontierten Baugruppe mit dem Strukturelement 4 angeliefert und mit dem Trägerelement 2 verbunden werden, wodurch Fertigungszeit eingespart wird. Insofern dient das Strukturelement 4 auch als Träger für das wenigstens eine Sensorelement 5. Die Sensorelemente 5 können die unterschiedlichsten Funktionen erfüllen und zum Beispiel als Radarsensoren für Fahrzeuge, die für das teil- oder vollautonome Fahren ausgelegt sind, ausgebildet sein.In the section of 1 can also be seen that on the structural element 4 a sensor element 5 attached or in the structural element 4 is integrated. As the structural element 4 over a greater length in the 2 With "x" longitudinal direction of the motor vehicle runs, of course, a plurality of sensor elements 5 on the structural element 4 to be appropriate. The at least one sensor element 5 can in a preassembled assembly with the structural element 4 delivered and with the carrier element 2 be connected, whereby manufacturing time is saved. In this respect, the structural element serves 4 also as a carrier for the at least one sensor element 5 , The sensor elements 5 can fulfill a wide variety of functions and be designed, for example, as radar sensors for vehicles that are designed for semi-autonomous or fully autonomous driving.

Unterhalb des Trägerelements 2 befindet sich im vorliegenden Fall außerdem ein Verstärkungselement 6, das zur Abstützung eines Wagenhebers, eines Auslegerarms einer Hebebühne oder dergleichen dienen kann. Das Verstärkungselement 6 kann sich in der Längsrichtung x an einer oder mehreren geeigneten Positionen befinden und ist im vorliegenden Fall in das Strukturelement 4 integriert. Selbstverständlich kann das Verstärkungselement 6 auch als von dem Strukturelement 4 unabhängiges Bauteil ausgebildet sein.Below the carrier element 2 is also included in this case reinforcing element 6 which can serve to support a jack, a boom of a lift or the like. The reinforcing element 6 may be located in one or more suitable positions in the longitudinal direction x and is in the present case in the structural element 4 integrated. Of course, the reinforcing element 6 also as of the structural element 4 be formed independent component.

In 2 ist erkennbar, dass das Strukturelement 4 nur über einen Teilbereich der Länge des Trägerelements 2 verläuft. Allerdings sind in Längsrichtung x im vorliegenden Fall zwei der Strukturelemente 4 vorgesehen. Selbstverständlich könnte jedoch auch eine größere Anzahl an Strukturelementen 4 oder lediglich ein Strukturelement 4 vorgesehen sein. Dadurch lassen sich über die Länge des Schwellers 1 unterschiedliche Steifigkeiten einstellen. In 2 it can be seen that the structural element 4 only over a portion of the length of the support element 2 runs. However, two of the structural elements are in the longitudinal direction x in the present case 4 intended. Of course, however, could also a larger number of structural elements 4 or only one structural element 4 be provided. This can be over the length of the sill 1 set different stiffnesses.

Des Weiteren ist es in dem Fall, in dem mehrere Strukturelemente 4 eingesetzt werden, möglich, diese je nach Anforderung mit einer unterschiedlichen Steifigkeit, beispielsweise durch den Einsatz unterschiedlicher Materialien oder einer anderen Struktur, auszuführen.Furthermore, it is in the case where several structural elements 4 be used, it is possible, depending on the requirements with a different rigidity, for example by the use of different materials or another structure to perform.

Vorzugsweise ist das wenigstens eine Strukturelement 4 in einem Bereich angeordnet, in dem das Trägerelement 2 Verstärkungen 2a aufweist. Diese im vorliegenden Fall innerhalb des Trägerelements 2 angeordneten Verstärkungselemente 2a können zum Beispiel zum Schutz einer von außerhalb der Karosserie betrachtet hinter dem Trägerelement 2 bzw. zwischen zwei Trägerelementen 2 liegenden Hochvolt-Batterie 7 dienen. Beispielsweise können die Verstärkungen 2a als sich innerhalb des Trägerelements 2 befindende Rippen ausgebildet sein. Durch die Kombination des Strukturelements 4 mit den Verstärkungen 2a ergibt sich ein verbesserter Schutz der Hochvolt-Batterie 7.Preferably, this is at least one structural element 4 arranged in a region in which the carrier element 2 reinforcements 2a having. These in the present case within the support element 2 arranged reinforcing elements 2a For example, to protect one viewed from outside the body behind the carrier element 2 or between two carrier elements 2 lying high-voltage battery 7 serve. For example, the reinforcements 2a as being within the carrier element 2 be formed ribs. By the combination of the structural element 4 with the reinforcements 2a results in an improved protection of the high-voltage battery 7 ,

Da der Abstand zwischen dem Trägerelement 2 und dem Verkleidungselement 3 über die Länge des Schwellers 1 in Fahrtrichtung x nicht notwendigerweise konstant ist, kann das Strukturelement 4 auch eine unterschiedliche Dicke aufweisen, wie dies in 2 zu erkennen ist.As the distance between the support element 2 and the cladding element 3 over the length of the sill 1 in the direction of travel x is not necessarily constant, the structural element 4 also have a different thickness, as in 2 can be seen.

3 zeigt eine weitere Ansicht des Schwellers 1 sowie weiterer, im vorliegenden Fall nicht bezeichneter Karosserieteile. Dabei ist angedeutet, dass das Strukturelement 4 auch über seine Höhe unterschiedliche Strukturen aufweisen kann. 3 shows another view of the sill 1 as well as other, in this case not designated body parts. It is indicated that the structural element 4 may also have different structures over its height.

4 zeigt eine weitere Ausführungsform des Schwellers 1. Hierbei greift an dem Verkleidungselement 3 ein Aktuator 8 an. Der Aktuator 8 ist dazu geeignet, das Verkleidungselement 3 in einer mit „y“ bezeichneten Richtung quer zu der Fahrtrichtung x zu verstellen. Hierzu greift im vorliegenden Fall der Aktuator 8 an einem von einem Verbindungsbereich des Verkleidungselements 3 mit dem Trägerelement 2 beabstandeten Bereich an dem Verkleidungselement 3 an. Auf der dem Verkleidungselement 3 entgegengesetzten Seite stützt sich der Aktuator 8 an dem Strukturelement 4 ab. Im vorliegenden Fall ist der Aktuator 8 an dem Strukturelement 4 angebracht. Über die Länge des Schwellers 1 sind vorzugsweise mehrere der Aktuatoren 8 vorgesehen. 4 shows a further embodiment of the sill 1 , This attacks on the cladding element 3 an actuator 8th at. The actuator 8th is suitable for the cladding element 3 to adjust in a direction indicated by "y" direction transverse to the direction of travel x. For this purpose, in the present case, the actuator engages 8th at one of a connection portion of the trim element 3 with the carrier element 2 spaced area on the cladding element 3 at. On the the panel element 3 opposite side supports the actuator 8th on the structural element 4 from. In the present case, the actuator 8th on the structural element 4 appropriate. About the length of the sill 1 are preferably more of the actuators 8th intended.

Die Verstellung des Verkleidungselements 3 kann zu einer Vergrößerung oder Verkleinerung der Breite des Schwellers 1 in Fahrzeugquerrichtung y eingesetzt werden. Hierzu wird das Verkleidungselement 3 nicht in seiner Gesamtheit verschoben, sondern verformt. Dies ist in 4 mittels der gestrichelten Linie angedeutet. Um diese Verstellung bzw. Verformung zu vereinfachen, besteht das Verkleidungselement 3 vorzugsweise aus einem flexiblen Kunststoffmaterial.The adjustment of the cladding element 3 may increase or decrease the width of the sill 1 be used in the vehicle transverse direction y. For this purpose, the cladding element 3 not displaced in its entirety, but deformed. This is in 4 indicated by the dashed line. To simplify this adjustment or deformation, there is the cladding element 3 preferably made of a flexible plastic material.

Die Verstellung bzw. Verformung des Verkleidungselements 3, mit der die Breite des Schwellers 1 verändert wird, kann beispielsweise durchgeführt werden, um den Ein- und Ausstieg in das bzw. aus dem Fahrzeug zu vereinfachen. Aus diesem Grund kann auch vorgesehen sein, dass der Aktuator 8 in Abhängigkeit eines Öffnungszustands einer Tür des Kraftfahrzeugs betätigt wird. Dadurch kann der Schweller 1 zum Ein- oder Aussteigen in das bzw. aus dem Kraftfahrzeug verkleinert werden, so dass das Ein- bzw. Aussteigen erleichtert wird.The adjustment or deformation of the cladding element 3 , with the width of the sill 1 can be performed, for example, to facilitate entry and exit to and from the vehicle. For this reason, it can also be provided that the actuator 8th is operated in response to an opening state of a door of the motor vehicle. This allows the sill 1 be reduced for entering or exiting in or out of the vehicle, so that the entry and exit is facilitated.

Es wäre auch möglich, die Betätigung des Aktuators 8 zur Bewegung des Verkleidungselements 3 an eine Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs zu koppeln, beispielsweise um die Aerodynamik des Kraftfahrzeugs zu verbessern. Selbstverständlich sind auch weitere Ansteuerungsmöglichkeiten für den Aktuator 8 denkbar. Beispielsweise kann die beschriebene Verstellung des Verkleidungselements 3 nur in einem Bereich zwischen einer B- und einer C-Säule der Karosserie des Kraftfahrzeugs stattfinden.It would also be possible to actuate the actuator 8th for moving the cladding element 3 To couple to a speed of the motor vehicle, for example, to improve the aerodynamics of the motor vehicle. Of course, further control options for the actuator 8th conceivable. For example, the described adjustment of the cladding element 3 take place only in a region between a B and a C-pillar of the body of the motor vehicle.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102014016250 A1 [0002]DE 102014016250 A1 [0002]

Claims (10)

Schweller für eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs, mit einem Trägerelement (2) und mit einem an dem Trägerelement (2) angebrachten Verkleidungselement (3), dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Trägerelement (2) und dem Verkleidungselement (3) wenigstens ein Strukturelement (4) angeordnet ist, das in der Lage ist, bei einem Seitenaufprall auf die Karosserie einwirkende Energie zu absorbieren.Sill for a bodywork of a motor vehicle, comprising a carrier element (2) and a cladding element (3) attached to the carrier element (2), characterized in that between the carrier element (2) and the cladding element (3) at least one structural element (4) is arranged, which is able to absorb in a side impact on the body energy. Schweller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Strukturelement (4) nur über wenigstens einen Teilbereich der Länge des Trägerelements (2) verläuft.Sill after Claim 1 , characterized in that the at least one structural element (4) extends only over at least a portion of the length of the carrier element (2). Schweller nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Strukturelement (4) zumindest in einem Bereich angeordnet ist, in dem das Trägerelement (2) Verstärkungen (2a) aufweist.Sill after Claim 1 or 2 , characterized in that the at least one structural element (4) is arranged at least in a region in which the carrier element (2) has reinforcements (2a). Schweller nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturelement (4) an dem Trägerelement (2) befestigt ist.Sill after Claim 1 . 2 or 3 , characterized in that the structural element (4) is fixed to the carrier element (2). Schweller nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Strukturelement wenigstens ein Sensorelement (5) angebracht ist.Sills after one of the Claims 1 to 4 , characterized in that on the structural element at least one sensor element (5) is mounted. Schweller nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturelement (4) ein faserverstärktes Kunststoffmaterial aufweist.Sills after one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the structural element (4) comprises a fiber-reinforced plastic material. Schweller nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Verkleidungselement (3) wenigstens ein Aktuator (8) zur Verstellung des Verkleidungselements (3) quer zu einer Fahrtrichtung (x) angreift.Sills after one of the Claims 1 to 6 , characterized in that on the cladding element (3) at least one actuator (8) for adjusting the cladding element (3) engages transversely to a direction of travel (x). Schweller nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Aktuator (8) an einem von einem Verbindungsbereich des Verkleidungselements (3) mit dem Trägerelement (2) beabstandeten Bereich an dem Verkleidungselement (3) angreift.Sill after Claim 7 , characterized in that the at least one actuator (8) on a of a connecting region of the cladding element (3) with the carrier element (2) spaced area on the cladding element (3) engages. Schweller nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Aktuator (8) an dem Strukturelement (4) angebracht ist.Sill after Claim 7 or 8th , characterized in that the at least one actuator (8) is attached to the structural element (4). Schweller nach Anspruch 7, 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Aktuator (8) in Abhängigkeit eines Öffnungszustands einer Tür des Kraftfahrzeugs betätigbar ist.Sill after Claim 7 . 8th or 9 , characterized in that the at least one actuator (8) in response to an opening state of a door of the motor vehicle is actuated.
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