DE102017004112A1 - Verfahren zum Betrieb einer Lichthupenfunktion eines Fahrzeuges - Google Patents

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DE102017004112A1
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Helmut Zindel
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Mercedes Benz Group AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Lichthupenfunktion eines Fahrzeuges (1). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass bei einem beendeten Überholen des Fahrzeuges (1) durch ein weiteres Fahrzeug (2) und bei Erreichen eines vorgegebenen Abstandes des weiteren Fahrzeuges (2) zu dem überholten Fahrzeug (1) zur Signalisierung eines gefahrlosen Einscherens des weiteren Fahrzeuges (2) vor dem Fahrzeug (1) die Lichthupenfunktion automatisch aktiviert wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Lichthupenfunktion eines Fahrzeuges.
  • Es ist allgemein bekannt und wird beispielsweise in der DE 10 2004 005 778 U1 beschrieben, dass bei Überholmanövern von Lastkraftwagen der Fahrer des überholten Lastkraftwagens dem Fahrer des überholenden Lastkraftwagens durch eine manuelle Betätigung der Lichthupenfunktion anzeigt, dass dessen Lastkraftwagen in voller Länge seinen Lastkraftwagen überholt hat, so dass der überholende Lastkraftwagen nun wieder rechts einscheren kann.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zum Betrieb einer Lichthupenfunktion eines Fahrzeuges anzugeben.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Ein Verfahren zum Betrieb einer Lichthupenfunktion eines Fahrzeuges sieht erfindungsgemäß vor, dass bei einem beendeten Überholen des Fahrzeuges durch ein weiteres Fahrzeug und bei Erreichen eines vorgegebenen Abstandes des weiteren Fahrzeuges zu dem überholten Fahrzeug zur Signalisierung eines gefahrlosen Einscherens des weiteren Fahrzeuges vor dem Fahrzeug die Lichthupenfunktion automatisch aktiviert wird.
  • Durch Anwendung des Verfahrens wird die Signalisierung an das überholende weitere Fahrzeug erst dann ausgegeben, wenn das weitere Fahrzeug unter Einhaltung des vorgegebenen Abstandes, insbesondere eines Sicherheitsabstandes, zu dem überholten Fahrzeug einscheren kann. Insbesondere ist das Verfahren zur Anwendung in einem Lastkraftwagen vorgesehen, wobei die Signalisierung in Bezug auf einen beendeten Überholvorgang erst dann ausgegeben wird, wenn der Sicherheitsabstand zu dem überholten Fahrzeug erreicht ist, so dass der Abstand zwischen den Fahrzeugen ausreichend groß ist, dass das überholte Fahrzeug beispielsweise eine Notbremsung einleiten kann.
  • Mittels des Verfahrens kann die Sicherheit im Straßenverkehr, insbesondere auf Autobahnen, wesentlich gesteigert werden.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.
  • Dabei zeigt die:
  • 1 schematisch ein ein Fahrzeug überholendes weiteres Fahrzeug.
  • In der einzigen Figur sind zwei Fahrzeuge 1, 2 dargestellt, bei welchen es sich um Lastkraftwagen mit einer Zugmaschine und einen Auflieger handelt, wobei ein Fahrzeug 1 durch ein weiteres Fahrzeug 2 überholt wird.
  • Oftmals wird nach einem Überholvorgang zwischen zwei Lastkraftwagen als Fahrzeuge 1, 2 ein Ende des Überholens signalisiert, indem ein Fahrer des überholten Fahrzeuges 1 eine Lichthupenfunktion vergleichsweise kurz betätigt. Dadurch wird einem Fahrer des weiteren Fahrzeuges 2, also des überholenden Lastkraftwagens, signalisiert, dass das gesamte weitere Fahrzeug 2 an dem Fahrzeug 1 vorbeigefahren ist und vor dem überholten Fahrzeug 1 einscheren kann.
  • Dabei erfolgt die Signalisierung meistens zu früh, so dass nach dem Einscheren des überholenden weiteren Fahrzeuges 2 ein Sicherheitsabstand zwischen den beiden Fahrzeugen 1, 2 unterschritten ist und dieser Abstand, beispielsweise für ein Assistenzsystem zum automatischen Einleiten einer Notbremsung, zu gering ist.
  • Das Fahrzeug 1 verfügt über eine Sensorik, insbesondere zumindest über eine seitlich am Fahrzeug 1 angeordnete radarbasierte Erfassungseinheit 3 und/oder zumindest eine andere geeignete Erfassungseinheit, beispielsweise eine in einen Fahrzeugspiegel 4 integrierte Kamera, welche im Fahrbetrieb des Fahrzeuges 1 fortlaufend Signale erfassen bzw. erfasst. Die erfassten Signale werden einer nicht näher gezeigten Auswerteeinheit zugeführt, wobei anhand der Signale das weitere Fahrzeug 2 erfasst und ermittelt wird, dass das Fahrzeug 1 durch das weitere Fahrzeug 2 überholt wird.
  • Um im Wesentlichen ausschließen zu können, dass das weitere Fahrzeug 2 vor Erreichen des Sicherheitsabstandes zwischen dem überholten Fahrzeug 1 und dem weiteren Fahrzeug 2 einschert, ist vorgesehen, dass mittels zumindest einer am Fahrzeug 1 frontseitig angeordneten Erfassungseinheit 5, beispielsweise ebenfalls einer radarbasierten Erfassungseinheit, ein Abstand zwischen den beiden Fahrzeugen 1, 2 erfasst wird.
  • Ist das weitere Fahrzeug 2 soweit an dem Fahrzeug 1 vorbeigefahren, dass zumindest ein vorgegebener Sicherheitsabstand zwischen den beiden Fahrzeugen 1, 2 erreicht ist, wird die Lichthupenfunktion des Fahrzeuges 1 automatisch aktiviert, wodurch dem Fahrer des weiteren Fahrzeuges 2 signalisiert wird, dass der Überholvorgang beendet ist und das weitere Fahrzeug 2 vor dem überholten Fahrzeug 1 einscheren kann.
  • Durch die Anwendung des oben beschriebenen Verfahrens wird die Sicherheit im Straßenverkehr, insbesondere auf Autobahnen, wesentlich erhöht, da dem überholenden weiteren Fahrzeug 2 erst dann das Ende des Überholvorganges signalisiert wird, wenn zumindest der vorgegebene Sicherheitsabstand zwischen den beiden Fahrzeugen 1, 2 erreicht ist.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Fahrzeug
    2
    weiteres Fahrzeug
    3
    Erfassungseinheit
    4
    Fahrzeugspiegel
    5
    frontseitig angeordnete Erfassungseinheit
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102004005778 U1 [0002]

Claims (3)

  1. Verfahren zum Betrieb einer Lichthupenfunktion eines Fahrzeuges (1), dadurch gekennzeichnet, dass bei einem beendeten Überholen des Fahrzeuges (1) durch ein weiteres Fahrzeug (2) und bei Erreichen eines vorgegebenen Abstandes des weiteren Fahrzeuges (2) zu dem überholten Fahrzeug (1) zur Signalisierung eines gefahrlosen Einscherens des weiteren Fahrzeuges (2) vor dem Fahrzeug (1) die Lichthupenfunktion automatisch aktiviert wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Überholvorgang mittels erfasster Signale einer seitlich am Fahrzeug (1) angeordneten Sensorik erfasst wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Überholen ein Abstand des weiteren Fahrzeuges (2) zu dem überholten Fahrzeug (1) anhand erfasster Signale zumindest einer frontseitig angeordneten Erfassungseinheit (5) ermittelt wird.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102023116167A1 (de) 2023-06-21 2023-09-14 Daimler Truck AG Fahrerassistent für Überholvorgänge

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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