DE102016225839A1 - Sitzschienenpaar für einen fahrzeugsitz - Google Patents
Sitzschienenpaar für einen fahrzeugsitz Download PDFInfo
- Publication number
- DE102016225839A1 DE102016225839A1 DE102016225839.7A DE102016225839A DE102016225839A1 DE 102016225839 A1 DE102016225839 A1 DE 102016225839A1 DE 102016225839 A DE102016225839 A DE 102016225839A DE 102016225839 A1 DE102016225839 A1 DE 102016225839A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- seat
- rail
- ball cage
- longitudinal direction
- rail pair
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0705—Slide construction characterised by its cross-section omega-shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0715—C or U-shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0722—Constructive details
- B60N2/0727—Stop members for limiting sliding movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft ein Sitzschienenpaar für einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
- Stand der Technik
- Übliche Kraftfahrzeugsitze sind mittels zwei parallel verlaufender Sitzschienenpaare längsverschieblich an der Fahrzeugkarosserie angebunden. Die Position des Sitzes ist mittels einer im Bereich der Sitzschienenpaare angeordneten Verriegelungsvorrichtung arretierbar, wobei die Arretierung über einen Betätigungshebel von einem Insassen aufgehoben und der Sitz längs der strukturfesten Sitzschiene verschoben werden kann. Eine Ausführungsvariante eines Sitzschienenpaares ist aus der
DE 100 39 511 A1 bekannt. Hierbei sind zwischen einer oberen und einer unteren Schiene Wälzkörper in Form von Kugeln in zwei mittels der Schienen geformten Führungsbahnen angeordnet. - Aufgabe
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Sitzschienenpaar der eingangs genannten Art zu verbessern, insbesondere ein Sitzschienenpaar mit einer definierten Positionierung eines Kugelkäfigs sowie einer höheren Belastbarkeit im Crashfall bereitzustellen.
- Lösung
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Sitzschienenpaar für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einer Unterschiene und einer relativ zur Unterschiene in Längsrichtung verschiebbar geführten Oberschiene, welche sich mit ihren Profilen gegenseitig hintergreifen, wobei Kugeln in einem Zusammenwirkungsbereich zwischen der Unterschiene und der Oberschiene angeordnet sind, wobei die Kugeln in einem oberen oder einem unteren Halteabschnitt eines Kugelkäfigs gehalten sind, und an einem in Längsrichtung betrachtet vorderen und hinteren Ende des unteren Halteabschnitts jeweils eine Ausnehmung vorgesehen ist.
- Dadurch, dass an einem in Längsrichtung betrachtet vorderen und hinteren Ende des unteren Halteabschnitts jeweils eine Ausnehmung vorgesehen ist, welche eingerichtet ist, mit einem Endanschlag der Unterschiene zusammenzuwirken, kann eine Verschiebbarkeit des Kugelkäfigs relativ zur Unterschiene begrenzt sein.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen, welche einzeln oder in Kombination miteinander eingesetzt werden können, sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Die Ausnehmung kann eine Negativform eines kooperierenden Endanschlags der Unterschiene aufweisen. Die Ausnehmung kann die Form einer Kugelkalotte aufweisen. Dies hat den Vorteil, dass im Falle einer Anschlagsfahrt eine geringere Flächenpressung erfolgt und somit eine Deformation des Kugelkäfigs verhindert ist. Ferner kann hierdurch ein Klemmen oder eine Erhöhung von Verschiebekräften vermindert werden.
- Der Kugelkäfig kann im Bereich des oberen und unteren Halteabschnitts im Wesentlichen über seine gesamte Ausdehnung in Längsrichtung jeweils voneinander beabstandete Verstärkungsrippen aufweisen. Dadurch kann eine höhere Belastbarkeit des Sitzschienenpaares im Crashfall, beispielsweise im Falle eines Frontalzusammenstoßen des Fahrzeugs mit einem fahrzeugfremden Objekt, erzielt werden. Hierbei wird es ermöglicht, dass sich die Oberschiene im Belastungsfall, beispielsweise aufgrund einer Zugbelastung oder Verformung im Crashfall, an den Verstärkungsrippen des Kugelkäfigs abstützt, wobei der Kugelkäfig hierbei mit seiner Außenseite an die Unterschiene andrückbar ist.
- Die Verstärkungsrippen können eine an eine abschnittsweise Kontur der Oberschiene angepasste Kontur aufweisen. Insbesondere können die Verstärkungsrippen des oberen Halteabschnitts eine Kontur aufweisen, welche sich von einer Kontur der Verstärkungsrippen des unteren Halteabschnitts unterscheidet. Der obere Halteabschnitt und der untere Halteabschnitt können unterschiedlich ausgestaltet sein, um eine vordefinierte Montagerichtung sicherzustellen.
- Der Kugelkäfig kann einen den oberen und unteren Halteabschnitt verbindenden Verbindungsabschnitt aufweisen. Der obere und untere Halteabschnitt kann hierbei jeweils mittels eines Filmgelenks mit dem Verbindungsabschnitt verbunden sein. Der Kugelkäfig kann zwei Filmgelenke zur Verbindung des Verbindungsabschnitts mit jeweils einem der Halteabschnitte aufweisen. Der Kugelkäfig kann aus einem Kunststoff gefertigt sein. Der Kugelkäfig kann bevorzugt einteilig als ein Formteil, insbesondere mittels eines Spritzgussverfahrens, gefertigt sein. Der Kugelkäfig kann zur Aufnahme einer Mehrzahl an Kugeln dienen. Der Kugelkäfig kann zur Aufnahme von 10 bis 20 Kugeln ausgestaltet sein, bevorzugt von 14 Kugeln. Die Kugeln können einen Durchmesser im Bereich von 3 bis 10 mm, bevorzugt von 4 bis 7 mm, besonders bevorzugt von genau 5 mm, aufweisen. Der obere und untere Halteabschnitt können jeweils unterschiedliche Querschnitte aufweisen. Die Kugeln im oberen Halteabschnitt und die Kugeln im unteren Halteabschnitt können einen unterschiedlichen Durchmesser aufweisen.
- An den in Längsrichtung betrachtet vorderen und hinteren Enden der Filmgelenke kann jeweils eine Einkerbung vorgesehen sein. Hierdurch können unerwünschte Beschädigungen, beispielsweise Brüche im Bereich der Filmgelenke, sowohl bei der Montage, als auch in montiertem Zustand, vermieden werden.
- An den in Längsrichtung betrachtet vorderen und hinteren Enden des oberen Halteabschnitts kann jeweils ein Kontaktbereich mit einer Versteifungsrippe vorgesehen sein. Die Versteifungsrippe kann parallel zur Längsrichtung verlaufen. Der Kontaktbereich kann mit einem Endanschlag der Oberschiene zusammenwirken, welcher eine Verschiebbarkeit des Kugelkäfigs relativ zur Oberschiene begrenzt.
- An dem Verbindungsabschnitt kann wenigstens ein Abstandselement vorgesehen, insbesondere angeformt, sein. An dem Verbindungsabschnitt können einen Mehrzahl von Abstandselementen vorgesehen sein. Die Abstandselemente können in Form von aus einer Ebene des Verbindungsabschnitts hervorstehenden Vorsprüngen ausgebildet sein. Die Abstandselemente können entlang einer in Längsrichtung verlaufenden Mittenachse des Verbindungsabschnitts angeordnet sein. Die Abstandselemente können mittig zwischen den Filmgelenken angeordnet sein. Das wenigstens eine Abstandselement kann in Form einer Kugelkalotte ausgestaltet sein. Die Abstandselemente können in montiertem Zustand des Kugelkäfigs entlang einer Außenseite und der Außenseite gegenüberliegenden Innenseite des Verbindungsabschnitts gleichverteilt und/oder symmetrisch angeordnet sein. Alternativ können die Abstandselemente in Längsrichtung entlang des Verbindungsabschnitts abwechselnd auf der Außenseite und der Innenseite des Verbindungsabschnitts angeordnet sein. Ferner können die Abstandselemente federelastisch ausgestaltet sein.
- Figuren und Ausführungsformen der Erfindung
- Bevor nachfolgend eine Ausgestaltung der Erfindung eingehender an Hand von Zeichnungen beschrieben wird, ist zunächst festzuhalten, dass die Erfindung nicht auf die beschriebenen Komponenten oder die beschriebenen Verfahrensschritte beschränkt ist. Weiterhin stellt auch die verwendete Terminologie keine Einschränkung dar, sondern hat lediglich beispielhaften Charakter. Soweit nachfolgend in der Beschreibung und den Ansprüchen der Singular verwendet wird ist dabei jeweils der Plural mitumfasst, soweit der Kontext dies nicht explizit ausschließt.
- Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines in den Figuren dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. Es zeigen:
-
1 : ausschnittsweise eine Ansicht von schräg vorne auf ein vorderes Ende eines erfindungsgemäßen Sitzschienenpaars, -
2 : eine Frontansicht des Sitzschienenpaares, -
3 : eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Kugelkäfigs, -
4 : eine Frontansicht des Kugelkäfigs in einem aufgebogenen Zustand, -
5 : ausschnittsweise eine Innenseite eines hinteren Endes des Kugelkäfigs, und -
6 : ausschnittsweise eine Außenseite eines hinteren Endes des Kugelkäfigs. - Ein in
1 schematisch dargestelltes gattungsgemäßes Sitzschienenpaar1 wird nachfolgend unter Verwendung von drei senkrecht zueinander verlaufenden Raumrichtungen beschrieben. Eine Längsrichtung x verläuft bei einem im Fahrzeug eingebauten Sitzschienenpaar1 weitgehend horizontal und vorzugsweise parallel zu einer Fahrzeuglängsrichtung, die der gewöhnlichen Fahrtrichtung des Fahrzeuges entspricht. Eine zu der Längsrichtung x senkrecht verlaufende Querrichtung y ist im Fahrzeug ebenfalls horizontal ausgerichtet und verläuft parallel zu einer Fahrzeugquerrichtung. Eine Vertikalrichtung z verläuft senkrecht zu der Längsrichtung x und senkrecht zu der Querrichtung y. Bei einem im Fahrzeug eingebauten Sitzschienenpaar1 verläuft die Vertikalrichtung z parallel zu der Fahrzeughochachse. - Die verwendeten Positions- und Richtungsangaben, wie beispielsweise vorne, hinten, oben und unten beziehen sich auf eine Blickrichtung eines in einem Fahrzeugsitz sitzenden Insassen in normaler Sitzposition, wobei der Fahrzeugsitz im Fahrzeug eingebaut, in einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsposition mit aufrecht stehender Lehne und wie üblich in Fahrtrichtung ausgerichtet ist.
- In
1 ist ausschnittsweise ein vorderes Ende A eines erfindungsgemäßen Sitzschienenpaars1 für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, gezeigt, welches eine Unterschiene2 und eine relativ zur Unterschiene2 in Längsrichtung x verschiebbar geführte Oberschiene4 aufweist. Die Unterschiene2 ist bevorzugt an einer Fahrzeugstruktur fixierbar. Die Oberschiene4 ist bevorzugt an einer Struktur des Fahrzeugsitzes fixierbar. - Die Oberschiene
4 und die Unterschiene2 hintergreifen sich mit ihren Profilen gegenseitig, wobei in einem linken und einem rechten Zusammenwirkungsbereich zwischen der Unterschiene2 und der Oberschiene4 jeweils ein Kugelkäfig10 angeordnet ist. Wie in3 bzw. in4 gezeigt ist, sind in dem Kugelkäfig10 eine Mehrzahl an Kugeln8 in jeweils einem oberen Halteabschnitt12 und einem unteren Halteabschnitt14 des Kugelkäfigs10 gehalten. Ferner ist in1 ein in der Unterschiene2 angeordneter Endanschlag32 gezeigt, welcher bevorzugt aus dem Material der Unterschiene2 nach innen ausgestellt sein kann. Der Endanschlag32 weist vorzugsweise die Form einer Kugelkalotte auf. Der Kugelkäfig10 weist an seinem vorderen Ende A des unteren Halteabschnitts14 eine mit dem Endanschlag32 kooperierende Ausnehmung24 auf, welche den Endanschlag32 teilweise aufnehmen kann, wenn der Kugelkäfig10 den Endanschlag32 kontaktiert. Der Endanschlag32 dient einer Begrenzung einer möglichen Längsverschiebung des Kugelkäfigs10 relativ zur Unterschiene2 . - In
2 ist eine Frontansicht auf das vordere Ende A des Sitzschienenpaares1 gezeigt. Eine entsprechende Rückansicht auf ein hinteres Ende B des Sitzschienenpaares1 kann entsprechen identisch oder spiegelsymmetrisch ausgestaltet sein. Der Kugelkäfig10 des Sitzschienenpaars1 weist sowohl im Bereich des oberen Halteabschnitts12 , als auch im Bereich des unteren Halteabschnitts14 eine der abschnittsweisen Kontur der Oberschiene2 abgepasste Kontur auf. Der obere Halteabschnitt12 und der untere Halteabschnitt14 des Kugelkäfigs10 sind mittels eines Verbindungsabschnitts16 verbunden. Der obere und der untere Halteabschnitt12 ,14 sind jeweils mittels eines Filmgelenks18 mit dem Verbindungsabschnitt16 verbunden. Der obere Halteabschnitt12 weist ferner an seinem stirnseitigen vorderen Ende A eine Kontaktfläche26 auf, welche mit einem an der Oberschiene4 angeordneten, insbesondere ausgestellten, Endanschlag34 zusammenwirkt. Der Endanschlag34 dient einer Begrenzung einer möglichen Längsverschiebung des Kugelkäfigs10 relativ zur Oberschiene4 . Ferner ist in2 gezeigt, dass der untere Halteabschnitt14 in Querrichtung y betrachtet eine größere Ausdehnung aufweist, als der obere Halteabschnitt12 . Diese ungleiche Dimensionierung des unteren Halteabschnitts14 und des oberen Halteabschnitts12 basiert nicht ausschließlich auf einem verfügbaren Bauraum, sondern trägt vielmehr dem Gedanken Rechnung, einen Falscheinbau des Kugelkäfigs10 während der Montage des Sitzschienenpaares1 zu vermeiden. - Der Verbindungsabschnitt
16 des Kugelkäfigs10 weist in Vertikalrichtung z mittig angeordnete Abstandselemente30 auf, welche in Querrichtung y beidseitig aus einer Oberfläche des Verbindungsabschnitts16 hervorstehen. Die Abstandselemente30 dienen einer genauen Positionierung des Kugelkäfigs10 zwischen der Oberschiene4 und der Unterschiene2 . Hierdurch kann ein unerwünschter Kontakt, insbesondere ein unerwünschtes Hängenbleiben, beim Überfahren gegebenenfalls vorgesehener Beschnittkanten in der Unterschiene2 oder der Oberschiene4 verhindert werden. - In
3 ist eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Kugelkäfigs10 gezeigt, welcher im Bereich des oberen und unteren Halteabschnitts12 ,14 im Wesentlichen über seine gesamte Ausdehnung in Längsrichtung x jeweils voneinander beabstandete Verstärkungsrippen20 aufweist. Darüber hinaus sind in dem oberen Halteabschnitt12 und dem unteren Halteabschnitt14 jeweils sieben Kugeln8 gehalten. Jeweils im Bereich des vorderen Endes A und eines hinteren Endes B des unteren Haltebereichs14 sind eine Gruppe von drei Kugeln8 angeordnet. Eine weitere, siebte Kugel8 ist in Längsrichtung x betrachtet mittig im unteren Haltebereich14 angeordnet. Diese Anordnung der Kugeln8 gilt ebenso für den oberen Haltebereich14 . Im Verbindungsabschnitt16 sind zwei nicht bezifferte Positionierungslöcher gezeigt, welche einer einfacheren Positionierung und Vermessung dienen und eine Montage des Kugelkäfigs10 erleichtern. - In
4 ist eine Frontansicht des Kugelkäfigs10 in einer ursprünglichen Form gezeigt. Diese ursprüngliche Form kann einem Fertigungszustand des Kugelkäfigs10 entsprechen, in welchem dieser beispielsweise mittels eines Spritzgusswerkzeugs gefertigt ist. In diesem Zustand lässt sich der Kugelkäfig10 zudem leichter mit den vorgesehenen Kugeln8 bestücken. An dem Verbindungsabschnitt16 sind die Abstandselemente30 angeformt. Die Abstandselemente30 sind vorliegend in Form einer Kugelkalotte ausgestaltet. Die Abstandselemente30 können gemäß einer weiten Ausgestaltung in Form eines freigestellten Federelements ausgestaltet sein. - Zur Montage des Kugelkäfigs
10 ist dieser von der in4 gezeigten Form, in eine in den5 und6 gezeigte Einbaulage zu bringen. In5 ist ausschnittsweise eine Innenseite eines hinteren Endes B des Kugelkäfigs10 und in6 ist ausschnittsweise eine Außenseite des hinteren Endes B des Kugelkäfigs10 gezeigt. Die hierbei auftretende mechanische Belastung im Endbereich der Filmgelenke18 ist aufgrund der Einkerbungen22 reduzierbar. An dem in Längsrichtung x betrachtet hinteren Ende B des oberen Halteabschnitts12 ist ein Kontaktbereich26 mit einer Versteifungsrippe28 vorgesehen, wobei die Versteifungsrippe28 parallel zur Längsrichtung x verläuft. - Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.
- Obwohl die Erfindung in den Zeichnungen und der vorausgegangenen Darstellung im Detail beschrieben wurde, sind die Darstellungen illustrativ und beispielhaft und nicht einschränkend zu verstehen. Insbesondere ist die Wahl der zeichnerisch dargestellten Proportionen der einzelnen Elemente nicht als erforderlich oder beschränkend auszulegen. Weiterhin ist die Erfindung insbesondere nicht auf die erläuterten Ausführungsbeispiele beschränkt. Weitere Varianten der Erfindung und ihre Ausführung ergeben sich für den Fachmann aus der vorangegangenen Offenbarung, den Figuren und den Ansprüchen.
- In den Ansprüchen verwendete Begriffe wie „umfassen“, „aufweisen“, „beinhalten“, „enthalten“ und dergleichen schließen weitere Elemente oder Schritte nicht aus. Die Verwendung des unbestimmten Artikels schließt eine Mehrzahl nicht aus. Eine einzelne Einrichtung kann die Funktionen mehrerer in den Ansprüchen genannten Einheiten bzw. Einrichtungen ausführen.
- Bezugszeichenliste
-
- 1
- Sitzschienenpaar
- 2
- Unterschiene
- 4
- Oberschiene
- 8
- Kugel
- 10
- Kugelkäfig
- 12
- oberer Halteabschnitt
- 14
- unterer Halteabschnitt
- 16
- Verbindungsabschnitt
- 18
- Filmgelenk
- 20
- Verstärkungsrippe
- 22
- Einkerbung
- 24
- Ausnehmung
- 26
- Kontaktbereich
- 28
- Versteifungsrippe
- 30
- Abstandselement
- 32
- Endanschlag
- 34
- Endanschlag
- A
- vorderes Ende
- B
- hinteres Ende
- x
- Längsrichtung
- y
- Querrichtung
- z
- Vertikalrichtung
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 10039511 A1 [0002]
Claims (10)
- Sitzschienenpaar (
1 ) für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einer Unterschiene (2 ), einer relativ zur Unterschiene (2 ) in Längsrichtung (x) verschiebbar geführten Oberschiene (4 ), welche sich mit ihren Profilen gegenseitig hintergreifen, wobei Kugeln (8 ) in einem Zusammenwirkungsbereich zwischen der Unterschiene (2 ) und der Oberschiene (4 ) angeordnet sind, wobei die Kugeln (8 ) in einem oberen oder einem unteren Halteabschnitt (12 ,14 ) eines Kugelkäfigs (10 ) gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, dass an einem in Längsrichtung (x) betrachtet vorderen und hinteren Ende (A, B) des unteren Halteabschnitts (14 ) jeweils eine Ausnehmung (24 ) vorgesehen ist. - Sitzschienenpaar (
1 ) gemäß Anspruch 1, wobei der Kugelkäfig (10 ) in Bereich des oberen und unteren Halteabschnitts (12 ,14 ) im Wesentlichen über seine gesamte Ausdehnung in Längsrichtung (x) jeweils voneinander beabstandete Verstärkungsrippen (20 ) aufweist. - Sitzschienenpaar (
1 ) gemäß Anspruch 2, wobei die Verstärkungsrippen (20 ) abschnittsweise eine an eine Kontur der Oberschiene (4 ) angepasste Kontur aufweisen. - Sitzschienenpaar (
1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Kugelkäfig (10 ) einen den oberen und unteren Halteabschnitt (12 ,14 ) verbindenden Verbindungsabschnitt (16 ) aufweist. - Sitzschienenpaar (
1 ) gemäß Anspruch 4, wobei der obere und untere Halteabschnitt (12 ,14 ) jeweils mittels eines Filmgelenks (18 ) mit dem Verbindungsabschnitt (16 ) verbunden ist. - Sitzschienenpaar (
1 ) gemäß Anspruch 5, wobei an einem in Längsrichtung (x) betrachtet vorderen und hinteren Ende (A, B) der Filmgelenke (18 ) jeweils eine Einkerbung (22 ) vorgesehen ist. - Sitzschienenpaar (
1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei an einem in Längsrichtung (X) betrachtet vorderen und hinteren Ende (A, B) des oberen Halteabschnitts (12 ) jeweils ein Kontaktbereich (26 ) mit einer Versteifungsrippe (28 ) vorgesehen ist. - Sitzschienenpaar (
1 ) gemäß Anspruch 7, wobei die Versteifungsrippe (28 ) parallel zur Längsrichtung (x) verläuft. - Sitzschienenpaar (
1 ) gemäß einem der Ansprüche 4 bis 8, wobei an dem Verbindungsabschnitt (16 ) wenigstens ein Abstandelement (30 ) vorgesehen, insbesondere angeformt, ist. - Sitzschienenpaar (
1 ) gemäß Anspruch 9, wobei das wenigstens eine Abstandselement (10 ) in Form einer Kugelkalotte ausgestaltet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/EP2017/073782 WO2018054977A1 (de) | 2016-09-21 | 2017-09-20 | Sitzschienenpaar für einen fahrzeugsitz |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016218131.9 | 2016-09-21 | ||
DE102016218131 | 2016-09-21 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102016225839A1 true DE102016225839A1 (de) | 2018-03-22 |
DE102016225839B4 DE102016225839B4 (de) | 2021-05-06 |
Family
ID=61302519
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102016225839.7A Active DE102016225839B4 (de) | 2016-09-21 | 2016-12-21 | Sitzschienenpaar für einen fahrzeugsitz |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102016225839B4 (de) |
WO (1) | WO2018054977A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3904155A4 (de) * | 2018-12-25 | 2022-09-14 | Hubei Aviation Precision Machinery Technology Co., Ltd. | Automobil und gleitschienenanordnung für seinen sitz |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19812045A1 (de) | 1998-03-19 | 1999-09-23 | Brose Fahrzeugteile | Längsführung für einen Kraftfahrzeugsitz |
DE10039511A1 (de) | 2000-08-12 | 2002-02-28 | Keiper Gmbh & Co | Sitzschienenpaar für einen Fahrzeugsitz |
DE20211090U1 (de) | 2002-07-23 | 2002-09-19 | Keiper Gmbh & Co | Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz |
EP2676835A2 (de) | 2012-06-21 | 2013-12-25 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Sitzschiebevorrichtung für ein Fahrzeug |
WO2014136123A2 (en) | 2013-03-04 | 2014-09-12 | Ifb Automotive Private Limited | Locking system for a slidable support structure |
WO2016079135A1 (de) | 2014-11-21 | 2016-05-26 | Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH & Co. KG | Sitzschienenpaar für einen fahrzeugsitz |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011115948B3 (de) * | 2011-10-12 | 2013-01-24 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Längseinstellbarer Fahrzeugsitz |
FR2996182B1 (fr) * | 2012-09-28 | 2015-07-03 | Faurecia Sieges Automobile | Glissiere et siege de vehicule automobile comportant une telle glissiere |
DE102014213104B4 (de) * | 2014-03-31 | 2017-03-09 | Johnson Controls Gmbh | Längseinsteller für einen fahrzeugsitz und fahrzeugsitz |
-
2016
- 2016-12-21 DE DE102016225839.7A patent/DE102016225839B4/de active Active
-
2017
- 2017-09-20 WO PCT/EP2017/073782 patent/WO2018054977A1/de active Application Filing
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19812045A1 (de) | 1998-03-19 | 1999-09-23 | Brose Fahrzeugteile | Längsführung für einen Kraftfahrzeugsitz |
DE10039511A1 (de) | 2000-08-12 | 2002-02-28 | Keiper Gmbh & Co | Sitzschienenpaar für einen Fahrzeugsitz |
DE20211090U1 (de) | 2002-07-23 | 2002-09-19 | Keiper Gmbh & Co | Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz |
EP2676835A2 (de) | 2012-06-21 | 2013-12-25 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Sitzschiebevorrichtung für ein Fahrzeug |
WO2014136123A2 (en) | 2013-03-04 | 2014-09-12 | Ifb Automotive Private Limited | Locking system for a slidable support structure |
WO2016079135A1 (de) | 2014-11-21 | 2016-05-26 | Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH & Co. KG | Sitzschienenpaar für einen fahrzeugsitz |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3904155A4 (de) * | 2018-12-25 | 2022-09-14 | Hubei Aviation Precision Machinery Technology Co., Ltd. | Automobil und gleitschienenanordnung für seinen sitz |
US12012016B2 (en) | 2018-12-25 | 2024-06-18 | Hubei Aviation Precision Machinery Technology Co., Ltd. | Automobile and sliding rail assembly of seat thereof |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2018054977A1 (de) | 2018-03-29 |
DE102016225839B4 (de) | 2021-05-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3478533B1 (de) | Längseinsteller sowie fahrzeugsitz | |
DE102013205559A1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE102016122663A1 (de) | Aufprallabsorptionseinheit, Herstellungsverfahren davon und Elementverbindungsstruktur | |
DE102011077336A1 (de) | Radaufhängungselement, umfassend zumindest eine Tragstruktur und einen Lenker | |
DE102014223286B4 (de) | Unterbodenrahmensystem für Fahrzeug | |
DE102013100903A1 (de) | Armlehne für eine Tür eines Kraftfahrzeugs | |
DE102014007149A1 (de) | Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug | |
DE102017202518A1 (de) | Längseinsteller und Fahrzeugsitz | |
DE102016211029A1 (de) | Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz | |
DE102008061738A1 (de) | Kopfstütze, insbesondere für Fahrzeugsitz | |
DE102016225839A1 (de) | Sitzschienenpaar für einen fahrzeugsitz | |
DE102016225822A1 (de) | Sitzschienenpaar für einen Fahrzeugsitz | |
EP3233563A1 (de) | Abdeckung für ein schienenpaar eines längsverstellbaren fahrzeugsitzes sowie schienenpaar | |
DE112014005717T5 (de) | Endkappe für eine Wischeranordnung | |
DE102017102525B4 (de) | Seitenabdeckung für den Übergang zwischen zwei Fahrzeugteilen und Fahrzeugübergang | |
DE102007032728A1 (de) | Dämmanordnung | |
DE102020116449A1 (de) | Fahrzeugrahmen | |
DE102018122094A1 (de) | Längseinsteller sowie fahrzeugsitz | |
DE102010001449A1 (de) | Mittelkonsole fuer ein Kraftfahrzeug | |
DE102014106719A1 (de) | Aufbau eines Lenkstützglieds | |
DE102013015615A1 (de) | Frontstruktur für ein Kraftfahrzeug | |
DE102013001054B4 (de) | Abstützanordnung einer Querblattfedereinrichtung an einem Aufbau eines Kraftwagens sowie Kraftwagen mit einer solchen Abstützanordnung | |
DE102016211028A1 (de) | Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz | |
DE102016211024A1 (de) | Längseinsteller für eine Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz | |
DE102017223239A1 (de) | Innenmodul für einen Laderaum eines Fahrzeuges, Laderaumverkleidung sowie Herstellverfahren zum Herstellen eines Innenmoduls |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: KEIPER SEATING MECHANISMS CO., LTD., CN Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU Owner name: ADIENT YANFENG SEATING MECHANISMS CO., LTD., CN Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: PROBST, MATTHIAS, DIPL.-ING., DE |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: KEIPER SEATING MECHANISMS CO., LTD., CN Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU Owner name: ADIENT YANFENG SEATING MECHANISMS CO., LTD., CN Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: PROBST, MATTHIAS, DIPL.-ING., DE |
|
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: KEIPER SEATING MECHANISMS CO., LTD., CN Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LUXEMBOURG, LU Owner name: ADIENT YANFENG SEATING MECHANISMS CO., LTD., CN Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LUXEMBOURG, LU |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE Representative=s name: PATENTANWAELTE LIEDTKE & PARTNER, DE |
|
R020 | Patent grant now final | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: KEIPER SEATING MECHANISMS CO., LTD., CN Free format text: FORMER OWNER: ADIENT YANFENG SEATING MECHANISMS CO., LTD., SHANGHAI, CN |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE |