DE102016220239B3

DE102016220239B3 - Side skirts for a motor vehicle body

Info

Publication number: DE102016220239B3
Application number: DE102016220239.1A
Authority: DE
Inventors: Ralf Kiesmüller; Michael Stein; Andreas Wagner
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2016-10-17
Filing date: 2016-10-17
Publication date: 2018-01-18
Anticipated expiration: 2036-10-18

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Seitenschweller für eine Kraftwagenkarosserie, mit wenigstens einem Schwellerbauteil (26) mit einem oberen Schenkel (36) und einem unteren Schenkel (37), welche über einen jeweiligen Flansch (38, 39) mit einem weiteren Schwellerbauteil (22) verbunden sind und zwischen welchen ein äußerer Schenkel (41) angeordnet ist. Um einen Seitenschweller zu schaffen, der mit einem größeren Freiheitsgrad gestaltbar ist und überdies hohen Stabilitäts- und Festigkeitsanforderungen bei gleichzeitig geringerem Bauraumverbrauch genügt, weist wenigstens einer der Schenkel (36, 37, 41) zumindest über einen Längenbereich eine sich in Längserstreckungsrichtung des Schwellerbauteils (26) erstreckende hinterschnittige Längsprofilierung (42) auf.The invention relates to a side skirts for a motor vehicle body, having at least one rocker member (26) with an upper leg (36) and a lower leg (37), which are connected via a respective flange (38, 39) with a further rocker member (22) and between which an outer leg (41) is arranged. In order to provide a side sill, which can be designed with a greater degree of freedom and also meets high stability and strength requirements with lower space consumption, at least one of the legs (36, 37, 41) at least over a length range in the longitudinal direction of the sill component (26 ) extending undercut longitudinal profile (42).

Description

Die Erfindung betrifft einen Seitenschweller für eine Kraftwagenkarosserie gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a side skirts for a motor vehicle body according to the preamble of patent claim 1.

Aus der DE 10 2015 100 256 A1 ist bereits ein Seitenschweller für eine Kraftwagenkarosserie mit wenigstens einem Schwellerbauteil mit einem oberen und einem unteren Schenkel bekannt, welche über einen jeweiligen Flansch mit einem weiteren Schwellerbauteil verbunden sind und zwischen welchen ein äußerer Schenkel angeordnet ist. Einer der Schenkel weist zumindest über einen Längsbereich eines sich in Längserstreckungsrichtung des Schwellerbauteils erstreckende hinterschnittige Längsprofilierung auf.From the DE 10 2015 100 256 A1 is already a side sill for a motor vehicle body with at least one sill component with an upper and a lower leg known, which are connected via a respective flange with another sill member and between which an outer leg is arranged. One of the legs has at least over a longitudinal region of an undercut longitudinal profile extending in the longitudinal direction of extension of the sill component.

Ein derartiger Seitenschweller gemäß dem Stand der Technik ist in 1a in einer ausschnittsweisen und schematischen Perspektivansicht und in 1c in einer Schnittansicht entlang der durch die Linie Ic-Ic in 1a repräsentierten, in Fahrzeughochrichtung beziehungsweise in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Schnittebene dargestellt. Dabei ist erkennbar, dass der Seitenschweller vorliegend ein äußeres Schwellerbauteil 1 und ein inneres Schwellerbauteil 2 umfasst, welche über jeweilige Flansche 3, 4 ober- beziehungsweise außenseitig miteinander gefügt sind. An das innere Schwellerbauteil 2 schließt außerdem ein in 1c erkennbares Bauteil 5 des Bodens des Kraftwagens an.Such a side skirts according to the prior art is in 1a in a partial and schematic perspective view and in 1c in a sectional view taken along the line Ic-Ic in FIG 1a represented, in the vehicle vertical direction or in the vehicle transverse direction extending cutting plane shown. It can be seen that the side skirts present an outer sill component 1 and an inner sill component 2 includes, which via respective flanges 3 . 4 are joined together above or outside. To the inner sill component 2 also includes a 1c recognizable component 5 the floor of the motor vehicle.

Wie des Weiteren aus 1c erkennbar ist, umfasst der Seitenschweller außerdem wenigstens ein als Verstärkungsteil ausgebildetes Schwellerbauteil 6, welches im Querschnitt im Wesentlichen hutförmig ausgebildet ist und einen oberen Schenkel 7 und einen unteren Schenkel 8 umfasst, welche über einen jeweiligen Flansch 9 beziehungsweise 10 innenseitig des inneren Schwellerbauteils 2 gefügt sind und zwischen welchen ein äußerer Schenkel 11 angeordnet ist. Das als einstückiges Blechumformteil ausgebildete Schwellerbauteil 6 ist dabei in Folge fertigungstechnischer Anforderungen als im Querschnitt etwa offenes Hubprofil ausgebildet, welches entsprechende Abstellungen mit Winkeln von größer 90° aufweisen muss.As further out 1c can be seen, the side sill also comprises at least one designed as a reinforcing member sill component 6 , which is formed in cross-section substantially hat-shaped and an upper leg 7 and a lower leg 8th comprising, which via a respective flange 9 respectively 10 inside of the inner sill component 2 are joined and between which an outer leg 11 is arranged. The formed as a one-piece Blechumformteil sill component 6 is designed as a result of manufacturing requirements as in cross-section approximately open lifting profile, which must have corresponding shutdowns with angles greater than 90 °.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Seitenschweller der eingangs genannten Art zu schaffen, der mit einem größeren Freiheitsgrad gestaltbar ist und überdies hohen Stabilitäts- und Festigkeitsanforderungen bei gleichzeitig geringerem Bauraumverbrauch genügt.Object of the present invention is to provide a side skirts of the type mentioned, which can be designed with a greater degree of freedom and also meets high stability and strength requirements while lower space consumption.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Seitenschweller mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit günstigen Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This object is achieved by a side skirts with the features of claim 1. Advantageous embodiments with favorable developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Der erfindungsgemäße Seitenschweller zeichnet sich dadurch aus, dass wenigstens einer der Schenkel des wenigstens einen Schwellerbauteils zumindest über einen Längenbereich eine sich in Längserstreckungsrichtung dieses Schwellerbauteils erstreckende hinterschnittige Längsprofilierung aufweist. Durch eine derartige Längsprofilierung ergibt sich eine erhebliche Verstärkung und Aussteifung des jeweiligen Schenkels, so dass sich hierdurch die Stabilität und Steifigkeit des Seitenschwellers insgesamt erheblich erhöhen lässt. Zudem kann durch die Längsprofilierung und die damit einhergehende Steifigkeits- beziehungsweise Stabilitätserhöhung das entsprechende Schwellerbauteil unter Einsparung von Bauraum geringer dimensioniert werden. Überdies können durch die infolge der Längsprofilierung robusten Gestaltung des Profils des Schwellerbauteils gewichtsreduzierende Maßnahmen vorgenommen werden, beispielsweise Öffnungen, Durchbrüche oder dergleichen in den entsprechenden Schenkel eingebracht werden, die eine zusätzliche Gewichtsreduzierung des Schwellerbauteils bewirken. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Gestaltung des Profils des jeweiligen Schenkels beziehungsweise des Schwellerbauteils insgesamt auf jeweilige Funktionsanforderungen optimal angepasst werden kann. So ist es beispielsweise möglich, einen entsprechenden Schenkel oder Bereich des Schwellerbauteils als eine Art Energieabstraktionselement (Crash-Box) auszugestalten, welcher beispielsweise bei einem Seitenaufprall auf den Seitenschweller gezielt und gleichmäßig Aufprallenergie absorbieren kann.The side skirts according to the invention is characterized in that at least one of the limbs of the at least one rocker component has an undercut longitudinal profile extending in the longitudinal direction of extension of this rocker component, at least over a length range. By such a longitudinal profiling results in a considerable reinforcement and stiffening of the respective leg, so that in this way the stability and rigidity of the side sill can increase significantly overall. In addition, the corresponding sill component can be dimensioned smaller while saving space due to the longitudinal profiling and the associated increase in rigidity or stability. Moreover, by the robust design of the profile of the sill component as a result of the longitudinal profiling weight-reducing measures can be taken, for example, openings, apertures or the like are introduced into the corresponding leg, which cause additional weight reduction of the sill component. Another advantage is that the overall design of the profile of the respective leg or the sill component can be optimally adapted to respective functional requirements. Thus, it is possible, for example, to design a corresponding limb or region of the sill component as a type of energy abstraction element (crash box), which can specifically and uniformly absorb impact energy in the event of a side impact on the side sill, for example.

Dabei ist die hinterschnittige Längsprofilierung durch Rollprofilieren in den jeweiligen Schenkel eingebracht. Obwohl es sich beim Rollprofilieren um einen Kaltwalzprozess handelt, können hierdurch nicht nur die erwünschten Hinterschnitte erzeugt werden, sondern außerdem erhält der entsprechend bearbeitete Bereich Materialeigenschaften, welche ansonsten üblicherweise nur durch Warmumformen erzielt werden können. Im Ergebnis können somit Profilbauteile mit einem maximalen Freiheitsgrad in der Gestaltung geschaffen werden, welche überdies über hervorragende statische und dynamische Eigenschaften verfügen.The undercut longitudinal profiling is introduced by roll profiling in the respective leg. Although roll forming is a cold rolling process, not only can the desired undercuts be created, but also the area being treated receives material properties which otherwise can usually only be achieved by hot working. As a result, profile members with a maximum degree of freedom in design can be created, which moreover have excellent static and dynamic properties.

Das Schwellerbauteil ist als in einem Hohlraum des Seitenschwellers angeordnetes Verstärkungsteil ausgebildet. Mit einem derartigen Verstärkungsteil kann einerseits die Steifigkeit und Stabilität des Seitenschwellers auf günstige Weise erhöht und andererseits das Deformationsvermögen beziehungsweise Energieabsorptionsvermögen bei entsprechenden unfallbedingten Kraftbeaufschlagung, insbesondere in Folge eines Seitenaufpralls, eingestellt werden.The sill member is formed as arranged in a cavity of the side sill reinforcing member. With such a reinforcing part, on the one hand, the rigidity and stability of the side sill can be increased in a favorable manner and, on the other hand, the deformation capacity or energy absorption capacity can be adjusted with appropriate accidental application of force, in particular as a consequence of a side impact.

In diesem Zusammenhang hat es sich als weitervorteilhaft gezeigt, wenn der jeweilige Flansch des oberen Schenkels des Schwellerbauteils in Richtung nach unten und/oder der Flansch des unteren Schenkels des Schwellenbauteils in Richtung nach oben abgestellt ist. Durch ein derartiges Abstellen des jeweiligen Flansches, welches durch das Rollprofilieren ermöglicht wird, können demzufolge – bei identischem Bauraumbedarf – die jeweiligen Schenkel weiter nach oben beziehungsweise unten verlegt werden, um hierdurch beispielsweise das Kastenprofil, welches durch das Schwellerbauteil geschaffen wird, zu vergrößern. Durch diese umgekehrte Abstellung des jeweiligen Flansches zur Mitte des Schwellerbauteils beziehungsweise dessen Kastenprofil hin kann somit der Querschnitt vergrößert werden, ohne dass mehr Bauraum beansprucht wird. Im Ergebnis führt dies zu einer höheren Steifigkeit beziehungsweise Verstärkung des Seitenschwellers. In this context, it has been found to be further advantageous if the respective flange of the upper leg of the sill component in the downward direction and / or the flange of the lower leg of the threshold component is placed in the upward direction. By thus stopping the respective flange, which is made possible by the roll profiling, the respective legs can consequently be laid further upwards or downwards, in order to increase, for example, the box profile which is created by the sill component, with identical space requirements. As a result of this reverse positioning of the respective flange towards the middle of the sill component or its box profile, the cross section can thus be increased without requiring more installation space. As a result, this leads to a higher rigidity or reinforcement of the side sill.

Bei derartigen, zur Mitte des Schwellerbauteils beziehungsweise dessen Kastenprofils hinweisenden und hineinragenden Flanschen hat es sich als außerdem vorteilhaft gezeigt, wenn der jeweilige Flansch des Schwellerbauteils und/oder das weitere Schwellerbauteil, an welchem das erste Schwellerbauteil befestigt ist, mit Öffnungen zum Herstellen einer Schweißverbindung zwischen den beiden Schwellerbauteilen versehen ist. Trotz der zur Mitte des entsprechenden Schwellerbauteils hin stehenden Flansche kann somit eine günstige Schweißverbindung zum Nachbar- beziehungsweise Schwellerbauteil erzeugt werden, um hierdurch einerseits den Vorteil eines möglichst großen Kastenprofils zu erhalten und andererseits die günstige Verbindung zum jeweiligen Anschlussbauteil.In such, to the middle of the sill member or its box profile indicative and projecting flanges, it has also proven to be advantageous if the respective flange of the sill member and / or the further sill member to which the first sill member is attached, with openings for producing a welded joint between provided the two sill components. Despite standing to the middle of the corresponding sill member flanges thus a favorable weld connection to the neighboring or sill component can be generated in order to obtain this on the one hand the advantage of the largest possible box profile and on the other hand the favorable connection to the respective connection component.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung erstreckt sich die hinterschnittige Längsprofilierung über die gesamte Länge des zugeordneten Schenkels. Somit ergibt sich ein kostenmäßig besonders günstig herstellbares Bauteil.In a further advantageous embodiment of the invention, the undercut longitudinal profiling extends over the entire length of the associated leg. This results in a particularly cost-effectively manufacturable component.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn der obere Schenkel die hinterschnittige Längsprofilierung aufweist. Gerade der obere Schenkel des Schwellerbauteils beziehungsweise Verstärkungsteils ist von erheblicher Bedeutung für jeweilige Verstärkungseigenschaften des Seitenschwellers und Abstützeigenschaften im Falle eines Seitenaufpralls auf den Seitenschweller.In a further embodiment of the invention, it has been found to be advantageous if the upper leg has the undercut longitudinal profile. Especially the upper leg of the sill member or reinforcing member is of considerable importance for respective reinforcing properties of the side sill and support properties in the event of a side impact on the side sill.

Darüber hinaus können auch der untere Schenkel und/oder der äußere Schenkel jeweilige Längsprofilierungen aufweisen. Hierdurch können entsprechend gewünschte Eigenschaften des Schwellerbauteils zusätzlich eingestellt werden.In addition, the lower leg and / or the outer leg may have respective longitudinal profiles. In this way, according to desired properties of the sill component can be additionally adjusted.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention will become apparent from the claims, the figures and the description of the figures. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation.

1a, 1b, 1c eine ausschnittsweise und schematische Perspektivansicht auf einen Seitenschweller für eine Kraftwagenkarosserie gemäß dem Stand der Technik, von welchem in 1b ein als Verstärkungsbauteil gestaltetes Schwellerbauteil in einer Perspektivansicht separat dargestellt ist, und welches in 1c in einer Schnittansicht entlang einer durch die Linie Ic-Ic in 1a symbolisierten, in Fahrzeughochrichtung und in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Schnittansicht dargestellt ist, 1a . 1b . 1c a partial and schematic perspective view of a side skirts for a motor vehicle body according to the prior art, of which in 1b a designed as a reinforcing member sill member is shown separately in a perspective view, and which in 1c in a sectional view taken along a line Ic-Ic in 1a symbolized, extending in the vehicle vertical direction and in the vehicle transverse direction sectional view is shown,

2a, 2b, 2c eine ausschnittsweise schematische Perspektivansicht auf einen Seitenschweller für eine Kraftwagenkarosserie gemäß der Erfindung mit einem als Verstärkungsbauteil ausgebildeten Schwellerbauteil, dessen Halterung in den 2b und 2c in einer jeweiligen ausschnittsweisen Perspektivansicht der Details IIb und IIc in 2a separat dargestellt ist, 2a . 2 B . 2c a fragmentary schematic perspective view of a side skirts for a motor vehicle body according to the invention with a designed as a reinforcing member sill component whose support in the 2 B and 2c in a respective fragmentary perspective view of the details IIb and IIc in 2a shown separately

3 eine Perspektivansicht auf das separat dargestellte, als Verstärkungsteil dienende Schwellerbauteil des Seitenschwellers gemäß den 2a–2c, und 3 a perspective view of the separately shown, serving as a reinforcing member sill component of the side sill according to the 2a - 2c , and

4 eine Schnittansicht durch den Seitenschweller entlang einer durch die Linie IV-IV in 2a symbolisierten, in Fahrzeughochrichtung beziehungsweise in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Schnittebene. 4 a sectional view through the side skirts along a line through the IV-IV in 2a symbolized, running in the vehicle vertical direction or in the vehicle transverse direction cutting plane.

Während in den 1a–1c ein Seitenschweller gemäß dem Stand der Technik dargestellt ist, soll nun im Weiteren anhand der 2a–4 ein Seitenschweller gemäß der Erfindung erläutert werden.While in the 1a - 1c a side skirts according to the prior art is shown, will now be described below with reference to the 2a - 4 a side skirts are explained according to the invention.

Hierzu zeigt 2a in einer ausschnittsweisen und schematischen Perspektivansicht den in Vorwärtsfahrtrichtung betrachtet linken Seitenschweller unterseitig einer zugehörigen Seitenwand 20.This shows 2a in a partial and schematic perspective view of the viewed in the forward direction left side skirts below an associated side wall 20 ,

Eine Zusammenschau mit 4, welche den Seitenschweller in Schnittansicht entlang einer durch die Linie IV-IV in 2 repräsentierten, in Fahrzeughochrichtung beziehungsweise in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Schnittebene zeigt, wird zunächst erkennbar, dass der Seitenschweller ein äußeres Schwellerbauteil 21 und inneres Schwellerbauteil 22 umfasst, welche über jeweilige Flansche 23, 24 des jeweiligen Schwellerbauteils 21 beziehungsweise 22 miteinander verbunden sind. Die beiden Schwellerbauteile 21, 22 sind dabei als Blechumformteile beispielsweise durch Tiefziehen, Abkanten oder dergleichen hergestellt. Andere Fertigungsverfahren sind ebenfalls denkbar. Durch die beiden Schwellerbauteile 21, 22 ist ein Kastenprofil gebildet, welches einen Hohlraum 25 begrenzt. Innerhalb dieses Hohlraums 25 ist ein Schwellerbauteil 26 in Form eines Verstärkungsbauteils angeordnet, welches in 3 in einer separaten Perspektivansicht nochmals dargestellt ist.A synopsis with 4 showing the side sill in a sectional view taken along line IV-IV in FIG 2 represented, in the vertical direction of the vehicle or in the vehicle transverse direction extending cutting plane shows, it is first recognizable that the side skirts an outer sill component 21 and inner sill component 22 includes, which via respective flanges 23 . 24 of the respective sill component 21 respectively 22 connected to each other. The two sill components 21 . 22 are produced as Blechumformteile example by deep drawing, folding or the like. Other manufacturing methods are also conceivable. Through the two sill components 21 . 22 a box profile is formed, which has a cavity 25 limited. Within this cavity 25 is a sill component 26 arranged in the form of a reinforcing member, which in 3 is shown again in a separate perspective view.

In Zusammenschau mit 2a ist dabei erkennbar, dass sich dieses Verstärkungsbauteil 26 über die zumindest annährend gesamte Länge der zugehörigen Seitenwand 20 erstreckt, und zwar von einem rohbauseitigen Ende 27 eines vorderen Radhauses im Bereich einer Säulenwurzel 28 einer A-Säule 29 nach hinten hin bis zu einem Übergangsbereich 30 des jeweiligen Seitenschwellers in einen seitlich zugeordneten hinteren Längsträger im Bereich eines hinteren Längsträgers 31.In synopsis with 2a it can be seen that this reinforcing component 26 over the at least approximately entire length of the associated side wall 20 extends, from a rohbauseitigen end 27 a front wheel arch in the area of a column root 28 an A-pillar 29 to the rear to a transition area 30 of the respective side sill in a laterally associated rear side member in the region of a rear side member 31 ,

Anhand der Perspektivansichten gemäß den 2b und 2c der Details IIb beziehungsweise IIc in 2a wird dabei erkennbar, dass das Verstärkungsbauteil 26 mittels jeweiliger Halter 32, 33 innerhalb des Hohlraums 25 des Seitenschwellers positioniert ist. Dabei erstreckt sich das Verstärkungsbauteil 26 über die komplette Länge des Seitenschwellers, also auch im Bereich einer B-Säule 34. Zudem sind innerhalb des Hohlraums 25 beziehungsweise – in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet – vorder- und rückseitig der B-Säule 34 jeweilige Schottbleche 35 vorgesehen, durch welche das Verstärkungsbauteil 26 ebenfalls innerhalb des Seitenschwellers gehalten ist.Based on the perspective views according to the 2 B and 2c the details IIb or IIc in 2a It will be appreciated that the reinforcing member 26 by means of respective holders 32 . 33 inside the cavity 25 the side sill is positioned. In this case, the reinforcing member extends 26 over the entire length of the side skirt, so also in the area of a B-pillar 34 , In addition, inside the cavity 25 or - viewed in the vehicle longitudinal direction - front and back of the B-pillar 34 respective bulkhead plates 35 provided by which the reinforcing member 26 also held within the side sill.

In Zusammenschau der 3 und 4 wird erkennbar, dass das Schwellerbauteil beziehungsweise Verstärkungsteil 26 einen oberen Schenkel 36 und einen unteren Schenkel 37 umfasst, welche über einen jeweiligen Flansch 38, 39 innenseitig einer Innenwand 40 des inneren Schwellerbauteils 22 durch jeweilige Punktschweißverbindungen auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise gefügt ist. Das Verstärkungsbauteil 26 ist dabei als einstückiges Metall- beziehungsweise Blechbauteil gestaltet, wobei zwischen den beiden Schenkeln 36, 37 ein äußerer Schenkel 41 zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung beziehungsweise in Fahrzeuglängsrichtung verläuft.In synopsis of 3 and 4 it can be seen that the sill component or reinforcement part 26 an upper leg 36 and a lower leg 37 comprising, which via a respective flange 38 . 39 inside an inner wall 40 of the inner sill component 22 is joined by respective spot welding connections in a manner to be described in more detail below. The reinforcing member 26 is designed as a one-piece metal or sheet metal component, wherein between the two legs 36 . 37 an outer thigh 41 at least substantially in the vehicle vertical direction or in the vehicle longitudinal direction runs.

Wie insbesondere aus 4 erkennbar ist, weist im vorliegenden Fall der obere Schenkel 36 des Verstärkungsbauteils 26 eine hinterschnittige Längsprofilierung 42 auf, welche sich – wie dies aus 3 erkennbar ist – über den zumindest im Wesentlichen gesamten Längenbereich in Längserstreckungsrichtung des Schwellerbauteils beziehungsweise Verstärkungsbauteils 26 erstreckt. Im vorliegenden Fall wird diese Längsprofilierung 42 durch den Kaltumformprozess des Rollprofilierens in den oberen Schenkel 26 eingebracht.As in particular from 4 can be seen, in the present case, the upper leg 36 of the reinforcing member 26 an undercut longitudinal profiling 42 on which ones - like this 3 can be seen - over the at least substantially entire length in the longitudinal direction of the sill member or reinforcing member 26 extends. In the present case, this longitudinal profiling 42 by the cold forming process of roll profiling into the upper leg 26 brought in.

Dieses Rollprofilieren zeichnet sich zunächst dadurch aus, dass Hinterschnitte in den jeweiligen Schenkel – im vorliegenden Fall in den oberen Schenkel 36 – eingebracht werden können, welche mit den bisher angewandten Verfahren, insbesondere mit dem Tiefziehen, nicht möglich sind. Die hinterschnittige Längsprofilierung 42 umfasst hierbei beispielsweise eine zumindest im Wesentlichen U-förmige, sich über die gesamte Länge des Verstärkungsbauteils 26 erstreckende Sicke 43 sowie einen Eckbereich 44 auf, welche jeweils mit den anderen Bauteilbereichen 45, 46 in Erstreckungsrichtung des Schenkels 36 einen entsprechenden Hinterschnitt bilden. Durch die im Querschnitt zumindest im Wesentlichen U-förmige Sicke 43 wird im vorliegenden Fall eine Art Energieabsorptionselement (Crash-Box) gebildet, so dass beispielsweise bei einem Seitenaufprall auf den Seitenschweller das Verstärkungsbauteil 26 unter Absorption von Aufprallenergie gezielt im Bereich des oberen Schenkels 36 deformiert werden kann.This Rollprofilieren is characterized first by the fact that undercuts in the respective leg - in the present case in the upper leg 36 - Can be introduced, which are not possible with the previously used methods, in particular with deep drawing. The undercut longitudinal profiling 42 In this case, for example, comprises an at least substantially U-shaped, over the entire length of the reinforcing member 26 extending bead 43 as well as a corner area 44 on, which in each case with the other component areas 45 . 46 in the extension direction of the leg 36 form a corresponding undercut. By the cross section at least substantially U-shaped bead 43 In the present case, a kind of energy absorption element (crash box) is formed, so that, for example, in a side impact on the side sill, the reinforcing member 26 under absorption of impact energy specifically in the area of the upper leg 36 can be deformed.

Aus 4 ist des Weiteren erkennbar, dass auch im unteren Bereich des äußeren Schenkels 41 sowie im äußeren Bereich des unteren Schenkels 37 jeweilige hinterschnittige Kanten 47, 48 vorgesehen sind, welche somit ebenfalls eine hinterschnittige Längsprofilierung, welche sich über die gesamte Längenerstreckung des Verstärkungsbauteils 26 erstreckt, bilden.Out 4 is also recognizable that even in the lower part of the outer leg 41 as well as in the outer area of the lower leg 37 respective undercut edges 47 . 48 are provided, which thus also an undercut longitudinal profiling, which extends over the entire length of the reinforcing member 26 extends, forming.

Außerdem ist aus 4 erkennbar, dass zumindest einer der Flansche 38, 39 – im vorliegenden Fall der Flansch 38 des oberen Schenkels 36 – in Richtung nach unten zur Mitte des Verstärkungsbauteils 26 hin abgestellt ist. Eine derartige Abstellung des Flansches 38 ist ebenfalls nur durch die Wahl des entsprechenden Rollprofilierverfahrens möglich, nicht jedoch beispielsweise beim Abkanten oder Tiefziehen. Umgekehrt kann natürlich auch der Flansch 39 des unteren Schenkels 37 in Richtung zur Mitte des Verstärkungsbauteils 26, also nach oben hin, abgestellt sein. Der wesentliche Vorteil einer entsprechenden Abstellung in Richtung zur Mitte des Verstärkungsbauteils 26 hin ist es, dass hierdurch der Querschnitt des Verstärkungsbauteils 26 beziehungsweise des Kastenprofil vergrößert werden kann. Würde demgegenüber der Flansch 38 nach oben hin abstehen, so würde dessen äußerer beziehungsweise oberer Randbereich den maximalen Höhenverlauf des oberen Schenkels 36 begrenzen. Umgekehrt würde er ein nach oben hin abgestellter Flansch 39 des unteren Schenkels 37 ermöglichen, dass dieser tiefer verläuft, um somit den Querschnitt beziehungsweise das Kastenprofil des Verstärkungsbauteils 26 zu vergrößern.Besides, it is off 4 recognizable that at least one of the flanges 38 . 39 - in the present case, the flange 38 of the upper thigh 36 - in the direction down to the center of the reinforcing member 26 turned off. Such a shutdown of the flange 38 is also possible only by choosing the appropriate Rollprofilierverfahrens, but not for example when folding or deep drawing. Conversely, of course, the flange 39 of the lower thigh 37 toward the center of the reinforcing member 26 , so to the top, be turned off. The main advantage of a corresponding adjustment towards the center of the reinforcing member 26 it is because of this that the cross-section of the reinforcing member 26 or the box profile can be increased. Would in contrast the flange 38 protrude upward, so the outer or upper edge region would be the maximum height profile of the upper leg 36 limit. Conversely, it would be a flanged up flange 39 of the lower thigh 37 allow it to run deeper, thus reducing the cross-section or box profile of the reinforcing member 26 to enlarge.

Insgesamt ist somit erkennbar, dass der Freiheitsgrad in der Gestaltung des Verstärkungsbauteils 26 bei einer Karosserieblechschalenweise deutlich größer ist als bei herkömmlichen hergestellten, tiefgezogenen oder dergleichen abgekanteten Bauteile. Zudem ist es ein weiterer Vorteil des Rollprofilierens, dass dieses zwar ein Kaltumformprozess ist, jedoch annährend mechanische Eigenschaften hinsichtlich der Steifigkeit und Stabilität erreicht werden, wie diese beim Warmumformen erzielt werden. Durch die somit erzielten Materialeigenschaften beziehungsweise die durch die Längsprofilierung 42 erzielten Eigenschaften kann somit das jeweilige Verstärkungsbauteil 26 beziehungsweise Schwellerbauteil entsprechend gewichtsreduziert hergestellt werden. Eine derartige Gewichtsreduzierung kann beispielsweise durch geringere Wandstärken oder durch das Einbringen von Löchern oder dergleichen Durchbrüche erreicht werden.Overall, it can be seen that the degree of freedom in the design of the reinforcing member 26 is significantly larger in a body sheet metal shell than conventional manufactured, deep-drawn or the like folded components. In addition, another advantage of roll profiling is that while this is a cold forming process, it provides near mechanical properties in terms of stiffness and stability as achieved during hot working. By the thus achieved material properties or by the longitudinal profiling 42 achieved properties can thus the respective reinforcing member 26 or Schwellerbauteil be produced according to reduced weight. Such a weight reduction can be achieved, for example, by reducing wall thicknesses or by introducing holes or similar openings.

Derartige Öffnungen 49 sind vorliegend – wie dies insbesondere aus 3 erkennbar ist – auch im entsprechend nach unten hin abstellten Flansch 38 sowie im inneren Schwellerbauteil 22 vorgesehen, so dass der Flansch 38 beziehungsweise das Verstärkungsbauteil 26 in einfacher Weise durch Punktschweißen mit dem inneren Schwellerbauteil 22 verbunden werden kann.Such openings 49 are present - as this particular from 3 is recognizable - even in accordance with the bottom turned off flange 38 as well as in the inner sill component 22 provided so that the flange 38 or the reinforcing member 26 in a simple manner by spot welding to the inner sill component 22 can be connected.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: äußeres Schwellerbauteilouter sill component
22: inneres Schwellerbauteilinner sill component
33: Flanschflange
44: Flanschflange
55: Bauteilcomponent
66: Schwellerbauteilsill component
77: oberer Schenkelupper leg
88th: unterer Schenkellower thigh
99: Flanschflange
1010: Flanschflange
1111: Schenkelleg
2020: SeitenwandSide wall
2121: äußeres Schwellerbauteilouter sill component
2222: inneres Schwellerbauteilinner sill component
2323: Flanschflange
2424: Flanschflange
2525: Hohlraumcavity
2626: Schwellerbauteilsill component
2727: EndeThe End
2828: SäulenwurzelProp root
2929: A-SäuleA column
3030: ÜbergangsbereichTransition area
3131: Längsträgerlongitudinal beams
3232: Halterholder
3333: Halterholder
3434: B-SäuleB-pillar
3535: Schottblechepartition plates
3636: oberer Schenkelupper leg
3737: unterer Schenkellower thigh
3838: Flanschflange
3939: Flanschflange
4040: Innenwandinner wall
4141: äußerer Schenkelouter thigh
4242: Längsprofilierunglongitudinal profiling
4343: SickeBeading
4444: Eckbereichcorner
4545: Bauteilbereichcomponent area
4646: Bauteilbereichcomponent area
4747: Kanteedge
4848: Kanteedge
4949: Öffnungopening

Claims

Side skirts for a motor vehicle body, with at least one rocker member ( 26 ) with an upper leg ( 36 ) and a lower leg ( 37 ), which via a respective flange ( 38 . 39 ) with a further sill component ( 22 ) and between which an outer leg ( 41 ), wherein at least one of the legs ( 36 . 37 . 41 ) at least over a length range extending in the longitudinal direction of the sill component ( 26 ) extending undercut longitudinal profile ( 42 ), characterized in that the undercut longitudinal profile ( 42 ) by roll profiling in the respective leg ( 36 . 37 . 41 ), and wherein the sill component ( 26 ) than in a cavity ( 25 ) of the side sill arranged reinforcement member is formed.

Side skirts according to claim 1 or 2, characterized in that the flange ( 38 ) of the upper thigh ( 36 ) of the sill component ( 26 ) in the downward direction and / or the flange ( 39 ) of the lower thigh ( 37 ) of the sill component ( 26 ) is turned off in the upward direction.

Side skirts according to claim 2, characterized in that the respective flange ( 38 . 39 ) of the sill component ( 26 ) and / or the further sill component ( 22 ) with openings ( 49 ) for making a welded connection between the two sill components ( 22 . 26 ) is provided.

Side skirts according to one of the preceding claims, characterized in that the undercut longitudinal profiling ( 21 ) over the entire length of the associated leg ( 36 . 37 . 41 ).

Side skirts according to one of the preceding claims, characterized in that the upper thighs ( 36 ) the undercut longitudinal profiling ( 21 ) having.

Side skirts according to one of the preceding claims, characterized in that the lower leg ( 37 ) and / or the outer leg ( 41 ) the undercut longitudinal profiling ( 21 ) having.