DE10110163B4

DE10110163B4 - Floor structure in the rear area of a motor vehicle

Info

Publication number: DE10110163B4
Application number: DE2001110163
Authority: DE
Inventors: Andreas Dipl.-Ing.(FH) Winkler; Jürgen Dipl.-Ing.(FH) Stegmaier
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2001-03-02
Filing date: 2001-03-02
Publication date: 2004-10-28
Anticipated expiration: 2021-03-03
Also published as: DE10110163A1

Abstract

Bodenstruktur im Hinterwagenbereich eines Kraftfahrzeugs,
mit einem mittleren, eine Reserveradmulde enthaltenden Bodenbereich,
mit beidseitigen hinteren Radhäusern,
mit beidseitigen hinteren Längsträgern, die sich jeweils entlang der inneren Radhauswände zu beiden Seiten des mittleren Bodenbereichs nach hinten bis zu einem Heckabschlussteil erstrecken,
mit zu beiden Seiten jeweils einem seitlich-hinteren Bodenbereich, der sich anschließend an ein hinteres Radhaus zwischen einem angrenzenden Fahrzeugseitenteilbereich und einem hinteren Längsträgerteil erstreckt und der durch ein seitlich-hinteres Bodenteil abgedeckt ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass jeweils der seitlich-hintere Bodenbereich (13, 14) durch ein darunter angeordnetes etwa U-förmiges, hohlträgerartiges und im Profilquerschnitt geschlossenes Verstärkungsprofil (15, 16) verstärkt ist,
wobei sich das Verstärkungsprofil (15, 16) mit einem ersten vorderen Profilbereich (17, 18) ausgehend vom zugeordneten hinteren Längsträger (8, 9) und mit diesem verbunden, sowie anschließend an das hintere Radhaus (6, 7) etwa in Querrichtung erstreckt, weiter mit einem zweiten seitlichen Profilbereich (28, 29) entlang dem...Floor structure in the rear area of a motor vehicle,
with a central floor area containing a spare wheel well,
with rear wheel arches on both sides,
with rear side members on both sides, each of which extends backwards along the inner wheel house walls on both sides of the central floor area to a rear end part,
with a side-rear floor area on both sides, which extends to a rear wheel arch between an adjacent vehicle side area and a rear side member and which is covered by a side-rear floor area,
characterized,
that the laterally-rear floor area (13, 14) is reinforced by an approximately U-shaped, hollow beam-like reinforcement profile (15, 16), which is closed in the profile cross section,
the reinforcing profile (15, 16) having a first front profile area (17, 18) starting from the associated rear longitudinal member (8, 9) and being connected to it, and then extending approximately transversely to the rear wheel house (6, 7), continue with a second lateral profile area (28, 29) along the ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Bodenstruktur im Hinterwagenbereich eines Kraftfahrzeugs.The The invention relates to a floor structure in the rear section of a Motor vehicle.

Eine allgemein bekannte und übliche Bodenstruktur im Hinterwagenbereich eines Kraftfahrzeugs besteht aus einem mittleren, eine Reserveradmulde enthaltenden Bodenbereich, beidseitigen hinteren Radhäusern und jeweils beidseitigen hinteren Längsträgern, die sich entlang der inneren Radhauswände zu beiden Seiten des mittleren Bodenbereichs nach hintern bis zu einem Heckabschlussteil erstrecken ( DE 31 22 531 A1 ). Bei dieser Anordnung sind zu beiden Seiten jeweils seitlich-hintere Bodenbereiche ausgebildet, die sich anschließend an die hinteren Radhäuser zwischen einem angrenzenden Fahrzeugseitenteil, einem Heckabschlussteilbereich und einem hinteren Längsträgerteil erstrecken. Diese seitlich hinteren Bodenbereiche sind jeweils durch ein seitlich hinteres Bodenteil abgedeckt. Bei selbsttragenden Karosserien ist diese Bodenstruktur regelmäßig aus Blechteilen hergestellt, die untereinander ggf. über Randflansche durch Schweißen und/oder Kleben miteinander verbunden sind.A well-known and common floor structure in the rear area of a motor vehicle consists of a central floor area containing a spare wheel well, rear wheel arches on both sides and rear longitudinal members on both sides, which extend rearward along the inner wheel house walls on both sides of the central floor area to a rear end part ( DE 31 22 531 A1 ). In this arrangement, laterally-rear floor areas are formed on both sides, which extend to the rear wheel arches between an adjacent vehicle side part, a rear end part area and a rear side member part. These laterally rear floor areas are each covered by a laterally rear floor part. In the case of self-supporting bodies, this floor structure is regularly produced from sheet metal parts which are connected to one another, if necessary, by means of edge flanges by welding and / or gluing.

Da die beiden Längsträger entlang der inneren Radhauswände nach hinten verlaufen sind die beiden Längsträger gegenüber den Heckseitenbereichen zur Fahrzeugmitte hin nach innen versetzt und tragen zu einer Aussteifung der Heckseitenbereich nur unwesentlich bei. Die beiden Heckseitenbereiche hinter den hinteren Radhäusern weisen daher eine relativ geringe Steifigkeit auf.There along the two side members the inner wheel house walls the two side members run towards the rear opposite the rear areas offset inwards towards the center of the vehicle and contribute to stiffening the rear side area only insignificantly. The two rear areas behind the rear wheel arches therefore have a relatively low rigidity.

Dies kann dazu führen, dass bei einem seitlichen Heckaufprall relativ wenig Aufprallenergie durch eine Verformung eines Heckseitenbereichs absorbiert wird und dadurch eine Beeinträchtigung von Fahrzeuginsassen möglich ist. Ebenso kann ein seitlicher Heckaufprall zu relativ großen Schäden am Fahrzeug mit einem hohen Reparaturaufwand führen. Zudem kann die relativ geringe Aussteifung der Heckseitenbereiche eine Körperschallausbreitung begünstigen und dadurch die Fahrzeugakustik ungünstig beeinflussen.This can cause, that with a side rear impact, relatively little impact energy a deformation of a rear side area is absorbed and thereby an impairment possible by vehicle occupants is. A side rear impact can also cause relatively large damage to the vehicle lead with a high repair effort. It can also be relative low stiffening of the rear side areas promote structure-borne noise and thereby adversely affect the vehicle acoustics.

Um hier Verbesserungen zu schaffen ist es bereits bekannt mit allgemein üblichen Maßnahmen wie beispielsweise durch Blechdoppelungen oder durch Einschweißen von Verstärkungswinkeln Heckseitenbereiche auszusteifen und zu verstärken.Around It is already known to create improvements here with generally customary ones Measures like for example by double sheet metal or by welding in reinforcing angles To reinforce and reinforce the rear side areas.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Bodenstruktur im Hinterwagenbereich eines Kraftfahrzeugs so weiterzubilden, dass in den Heckseitenbereichen durch einen insgesamt einfachen und kostengünstigen Aufbau eine wesentliche Versteifung und Verstärkung durchführbar ist.task the invention is a generic floor structure in the rear area to further develop a motor vehicle in such a way that in the rear side areas an essential thanks to an overall simple and inexpensive construction Stiffening and reinforcement feasible is.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This The object is achieved with the features of claim 1.

Gemäß Anspruch 1 ist jeweils der seitlich-hintere Bodenbereich durch ein darunter angeordnetes in einer Draufsicht insgesamt etwa U-förmiges gestaltetes, hohlträgerartiges und im Profilquerschnitt geschlossenes Verstärkungsprofil verstärkt. Dabei erstreckt sich das Verstärkungsprofil mit einem ersten vorderen Profilbereich etwa in Querrichtung. Dieses erste vordere Profilbereich liegt unmittelbar hinter dem hinteren Radhaus und ist mit dem hinteren Längsträger verbunden.According to claim 1 is the side-rear floor area by one below arranged approximately U-shaped in plan view, hollow beam-like and reinforced reinforcement profile in the profile cross section. there the reinforcement profile extends with a first front profile area approximately in the transverse direction. This The first front profile area is immediately behind the rear Wheel house and is connected to the rear side member.

Das Verstärkungsprofil ist dann weiter mit einem zweiten seitlichen Profilbereich entlang dem angrenzenden Fahrzeugseitenteil etwa in Längsrichtung nach hinten zum seitlichen Heckabschlussteilbereich geführt. Weiter verläuft dann das Verstärkungsprofil mit einem dritten hinteren Profilbereich etwa in Querrichtung wieder bis zum hinteren Längsträger und ist mit diesem verbunden.The reinforcement profile is then further along with a second side profile area the adjacent vehicle side part approximately in the longitudinal direction to the rear led rear end section. Then continues the reinforcement profile with a third rear profile area again approximately in the transverse direction to the rear side member and is connected to this.

Das U-förmige Verstärkungsprofil bildet somit zusammen mit dem zwischen den U-Schenkeln verlaufenden Längsträgerbereich eine etwa waagrecht liegende, geschlossene Ringstruktur in der Art eines Ring-Hohlträgers. Diese Ringstruktur unter Einbeziehung des Längsträgers bewirkt eine hervorragende Verstärkung und Versteifung der Bodenstruktur im Heckseitenbereich.The U-shaped reinforcement profile thus forms together with that running between the U-legs Longitudinal support area an approximately horizontal, closed ring structure in the manner of a Ring hollow beam. This ring structure, including the side member, creates an excellent effect reinforcement and stiffening of the floor structure in the rear area.

Bei seitlichen Heck-Auffahrunfällen liegt diese Ringstruktur etwa in der Höhe des vorderen Stoßfängers eines aufprallenden Fahrzeugs. Bei geeigneter Dimensionierung der Verstärkungsprofile in der Art von Deformationselementen kann hier relativ viel Aufprallenergie zur Erhöhung der Fahrzeugsicherheit absorbiert werden. Andererseits können Fahrzeugschäden im Heckseitenbereich insbesondere bei Bagatelleunfällen durch die stabilere Struktur reduziert werden. Zudem ist eine Komfortverbesserung durch Verbesserungen in der Fahrzeugakustik möglich.at side rear-end collisions this ring structure lies approximately at the height of the front bumper crashing vehicle. With suitable dimensioning of the reinforcement profiles In the manner of deformation elements, a relatively large amount of impact energy can be used here to increase vehicle safety are absorbed. On the other hand, vehicle damage in the rear area especially in minor accidents can be reduced by the more stable structure. In addition, is an improvement in comfort possible through improvements in vehicle acoustics.

Grundsätzlich kann ein solches U-förmiges, mit dem zugeordneten hinteren Längsträger verbundenes, geschlossenes Verstärkungsprofil mit unterschiedlichen an sich bekannten Maßnahmen realisiert werden. Beispielsweise wäre ein Einsatz separat hergestellter Hohlträger oder gebogener Strangprofile möglich.Basically can such a U-shaped, with connected to the associated rear side member, closed reinforcement profile can be realized with different measures known per se. For example use of separately manufactured hollow beams or curved extruded profiles possible.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird jedoch das geschlossene Verstärkungsprofil mit seinen Profilbereichen unter Einbeziehung ohnehin bereits vorhandener Wandbereiche hergestellt, wodurch sich ein kostengünstiger, einfacher und gewichtsgünstiger Aufbau ergibt. Dazu ist nach Anspruch 2 der erste vordere geschlossene Profilbereich durch einen eine Profilvorderwand und eine Profilunterwand bildenden Radhauswandbereich, einen eine Profiloberwand bildenden Bodenteilbereich und ein eine Profilrückwand bildendes Schließteil hergestellt. Der mitverwendete Radhauswandbereich ist dabei nach unten gezogen und zur Profilunterwand etwa waagrecht abgebogen.In a particularly preferred embodiment, however, the closed reinforcement profile with its profile areas, including already existing wall areas manufactured, which results in a cost-effective, simple and lightweight construction. For this purpose, according to claim 2, the first front closed profile area is produced by a wheel housing wall area forming a profile front wall and a profile bottom wall, a bottom part area forming a profile top wall and a closing part forming a profile rear wall. The wheel arch wall area used is pulled down and bent approximately horizontally to the profile lower wall.

Bei entsprechendem Aufbau ist nach Anspruch 3 der zweite seitliche geschlossene Profilbereich durch ein eine äußere etwa parallel zum Seitenteil verlaufende Profilseitenwand und eine Profilunterwand bildendes Verstärkungsteil, einen eine Profiloberwand bildenden Oberteilbereich und ein eine innere Profilseitenwand bildendes Schließteil hergestellt. Zweckmäßig ist dabei nach Anspruch 4 das Schließteil mit einem Überstand weiter nach unten bis unter den zweiten seitlichen Profilbereich geführt und dort mit einem Rand mit einem zugeordneten Rand des Seitenteils verbunden.at corresponding structure is the second closed side according to claim 3 Profile area through an outer approximately Profile side wall running parallel to the side part and a profile bottom wall forming reinforcement part, a top section forming a profile top wall and a inner profile side wall forming locking part. Is expedient according to claim 4, the locking part with a protrusion further down to below the second side profile area led and there with an edge with an associated edge of the side part connected.

Der dritte hintere geschlossene Profilbereich ist nach Anspruch 5 bei entsprechendem Aufbau durch einen eine Profilrückwand und eine Profilunterwand bildenden Heckabschlussteil-Wandbereich, einen eine Profiloberwand bildenden Bodenteilbereich und ein eine Profilvorderwand bildendes Schließteil hergestellt.The third rear closed profile area is according to claim 5 corresponding structure by a profile back wall and a profile bottom wall forming the rear end wall area, a profile top wall forming bottom portion and a profile front wall forming Lock part manufactured.

Das jeweils seitlich-hintere Bodenteil ist nach Anspruch 6 somit auch als Oberwand für die Profilbereiche verwendet. Das Bodenteil deckt dabei sowohl die Profilbereiche als auch den dazwischenliegenden Teil ab und erstreckt sich bis zum benachbarten hinteren Längsträger, wo das Bodenprofil aufliegt und mit dem es verbunden ist. Somit trägt auch das Bodenteil im Verbund mit dem darunterliegenden Profilbereichen wesentlich zur Aussteifung bei.The each laterally-rear bottom part is thus also according to claim 6 as top wall for the profile areas used. The bottom part covers both the Profile areas as well as the intermediate part and extends to the adjacent rear side member, where the floor profile rests and with which it is connected. Thus, the bottom part also supports the composite with the underlying profile areas essential for stiffening at.

Die vorteilhaften Eigenschaften der erfindungsgemäßen Bodenstruktur in den Heckseitenbereichen kann grundsätzlich bei einem Einsatz verschiedener Materialien für die Profilwände erreicht werden. Für einen einfachen und kostengünstigen Aufbau werden nach Anspruch 7 für die Profilwände vorzugsweise Blechteile eingesetzt, die untereinander und ggf. mittels Flanschen durch Schweißen und/oder Kleben verbunden sind.The advantageous properties of the floor structure according to the invention in the rear side areas can basically can be achieved by using different materials for the profile walls. For one simple and inexpensive construction are according to claim 7 for the profile walls preferably sheet metal parts used with each other and possibly by means of flanges by welding and / or Glue are connected.

In an sich bekannter Weise können in an sich bekannter Weise auch bei der erfindungsgemäßen Verstärkung der Heckseitenbereiche gemäß Anspruch 8 an den jeweils hinteren Längsträgerenden Pralltopfelemente als Deformationselemente angebracht werden, die zweckmäßig etwa in einer Querebene mit dem jeweils dritten hinteren Profilbereich liegen.In in a manner known per se in a manner known per se also in the reinforcement of the invention Rear side areas according to claim 8 on the rear longitudinal beam ends of the baffle elements be attached as deformation elements, which is useful, for example in a transverse plane with the third rear profile area lie.

Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.Based The invention is explained in more detail in a drawing.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine schematische Draufsicht auf eine Bodenstruktur im Hinterwagenbereich eines Kraftfahrzeugs, 1 1 shows a schematic top view of a floor structure in the rear area of a motor vehicle,

2 eine schematische Schnittansicht entlang der Linie A-A der 1, 2 is a schematic sectional view taken along line AA of the 1 .

3 eine schematische Schnittansicht entlang der Linie C-C der 1, 3 is a schematic sectional view taken along line CC of the 1 .

4 eine schematische Schnittansicht entlang der Linie B-B der 1, und 4 is a schematic sectional view taken along line BB of the 1 , and

5 eine schematische, vergrößerte Detaildarstellung als Draufsicht auf einen seitlich-hinteren Bodenbereich der Bodenstruktur gemäß 1. 5 a schematic, enlarged detail view as a plan view of a side-rear floor area according to the floor structure 1 ,

In der 1 ist schematisch eine Draufsicht auf eine Bodenstruktur 1 im Hinterwagenbereich 2 eines Kraftfahrzeugs 3 dargestellt. Diese Bodenstruktur weist einen mittleren Bodenbereich 5 mit einer darin enthaltenen Reserverad mulde 4 auf. Ferner umfasst diese Bodenstruktur 1 ein bezüglich der Bildebene der 1 hinteres linkes Radhaus 6 sowie ein hinteres rechtes Radhaus 7.In the 1 is a schematic plan view of a floor structure 1 in the rear car area 2 a motor vehicle 3 shown. This floor structure has a middle floor area 5 trough with a spare wheel contained therein 4 on. This also includes floor structure 1 a regarding the image plane of the 1 rear left wheel house 6 as well as a rear right wheel house 7 ,

Weiter sind ein hinterer linker Längsträger 8 und ein hinterer rechter Längsträger 9 Bestandteil der Bodenstruktur 1. Diese beiden Längsträger 8, 9 erstrecken sich jeweils entlang der inneren Radhauswände 10, 11 zu beiden Seiten des mittleren Bodenbereichs 5 nach hinten bis zu einem Heckabschlussteil 12.Next are a rear left side member 8th and a rear right side member 9 Part of the floor structure 1 , These two side members 8th . 9 each extend along the inner wheel house walls 10 . 11 on both sides of the middle floor area 5 to the rear to a rear end part 12 ,

Weiter umfasst die Bodenstruktur 1 jeweils einen linken seitlich-hinteren Bodenbereich 13 und einen rechten seitlich-hinteren Bodenbereich 14, die sich jeweils anschließend an das entsprechend zugeordnete hintere linke Radhaus 6 bzw. hintere rechte Radhaus 7 zwischen einem linken Fahrzeugseitenteilbereich 20 und einem rechten Fahrzeugseitenteilbereich 21 sowie einem hinteren Längsträgerteil 22 sowie einem hinteren Längsträgerteil 22, 23 erstrecken. Diese seitlich-hinteren Bodenbereiche 13, 14 sind jeweils durch ein seitlich-hinteres Bodenteil 24, 25 abgedeckt.The floor structure also includes 1 each a left side-rear floor area 13 and a right side-rear floor area 14 , each of which follows the correspondingly assigned rear left wheel arch 6 or rear right wheel house 7 between a left vehicle side portion 20 and a right vehicle side portion 21 and a rear side member 22 and a rear side member 22 . 23 extend. These side-rear floor areas 13 . 14 are each by a side-rear bottom part 24 . 25 covered.

Die seitlich-hinteren Bodenbereiche 13, 14 sind jeweils durch ein dort angeordnetes, in etwa U-förmiges, hohlträgerartiges und im Profilquerschnitt geschlossenes Verstärkungsprofil 15, 16 verstärkt, wobei die Verstärkungsprofile 15, 16 jeweils mit einem ersten vorderen Profilbereich 17, 18 mit dem entsprechend zugeordneten hinteren Längsträger 8, 9 verbunden sind und sich ausgehend vom zugeordneten hinteren Längsträger 8, 9 anschließend an das jeweils zugeordnete hintere Radhaus 6, 7 in etwa in Querrichtung erstreckt.The side-rear floor areas 13 . 14 are each arranged by a reinforcing profile arranged there, approximately U-shaped, hollow beam-like and closed in the profile cross section 15 . 16 reinforced, the reinforcement profiles 15 . 16 each with a first front profile area 17 . 18 With the correspondingly assigned rear side member 8th . 9 are connected and starting from the assigned rear side member 8th . 9 then to the assigned rear wheel arch 6 . 7 extends approximately in the transverse direction.

Weiter sind die Verstärkungsprofile 15, 16 jeweils mit einem zweiten seitlichen Profilbereich 28, 29 entlang dem jeweils zugeordneten angrenzenden Fahrzeugseitenteil 20, 21 etwa in Längsrichtung nach hinten zum seitlichen Heckabschlussteil 12 geführt.Next are the reinforcement profiles 15 . 16 each with a second side profile area 28 . 29 along the respectively assigned adjacent vehicle side part 20 . 21 approximately in the longitudinal direction to the rear to the rear end part 12 guided.

Weiter verlaufen die beiden Verstärkungsprofile 15, 16 jeweils mit einem dritten hinteren Profilbereich 30, 31 in etwa in Querrichtung wieder bis zum hinteren Längsträger 8, 9 und sind mit diesem verbunden.The two reinforcement profiles continue 15 . 16 each with a third rear profile area 30 . 31 approximately in the transverse direction up to the rear side member 8th . 9 and are connected to it.

Die eben geschilderten Profilverläufe sind sowohl aus der 1 als auch insbesondere aus der 5 ersichtlich, wobei die 5 eine vergrößerte, schematische Detaildarstellung des hier beispielhaft gewählten linken seitlich-hinteren Bodenbereichs 13 zeigt.The profile profiles just described are both from the 1 as well as especially from the 5 evident, the 5 an enlarged, schematic detailed view of the left side-rear floor area chosen here as an example 13 shows.

Der Querschnittaufbau der Verstärkungsprofile 15, 16 wird nachfolgend ebenfalls lediglich anhand des linken Verstärkungsprofils 15 beispielhaft näher erläutert. Ein entsprechender Aufbau liegt auch beim rechten Verstärkungsprofil 16 vor, worauf hier jedoch aus Übersichtlichkeitsgründen nicht mehr näher eingegangen wird.The cross-sectional structure of the reinforcement profiles 15 . 16 is also based on the left reinforcement profile 15 exemplified. The right reinforcement profile also has a corresponding structure 16 before, which, however, will not be discussed in more detail here for reasons of clarity.

Wie dies aus der 2 ersichtlich ist, die einen Schnitt entlang der Linie A-A der 1 zeigt, ist der erste vordere geschlossene Profilbereich 17 durch einen eine Profilvorderwand 26 und eine Profilunterwand 27 bildenden Radhauswandbereich 19, einen eine Profiloberwand bildenden Bodenteilbereich 32 und ein eine Profilrückwand bildendes Schließteil 33 hergestellt.Like this from the 2 can be seen that a section along the line AA of the 1 shows is the first front closed profile area 17 through a profile front wall 26 and a profile bottom wall 27 forming wheel arch wall area 19 , a bottom section forming a profile top wall 32 and a closing part forming a profile rear wall 33 manufactured.

Wie dies aus der 3 ersichtlich ist, die einen Schnitt entlang der Linie C-C der 1 zeigt, ist der dritte hintere geschlossene Profilbereich 30 durch einen eine Profilrückwand 34 und eine Profilunterwand 35 bildenden Heckabschlussteil-Wandbereich 36, einen eine Profiloberwand bildenden Bodenteilbereich 37 und ein eine Profilvorderwand bildendes Schließteil 38 hergestellt.Like this from the 3 can be seen that a section along the line CC of 1 shows is the third rear closed profile area 30 through a profile back wall 34 and a profile bottom wall 35 forming rear end wall area 36 , a bottom section forming a profile top wall 37 and a closing part forming a profile front wall 38 manufactured.

Wie dies aus der 4 weiter ersichtlich ist, die einen Schnitt entlang der Linie B-B der 1 zeigt, ist der zweite seitliche Profilbereich 28 durch ein eine äußere etwa parallel zum Seitenteil 20 verlaufende Profilseitenwand 39 und eine Profilunterwand 40 bildendes Verstärkungsteil 41, einen eine Profiloberwand bildenden Bodenteilbereich 42 und ein eine innere Profilseitenwand bildendes Schließteil 43 hergestellt, wobei das Schließteil 43 mit einem Überstand 44 weiter nach unten bis unter den zweiten seitlichen Profilbereich 28 geführt und dort mit einem zugeordneten Rand des Seitenteils 20 verbunden.Like this from the 4 is further seen, which is a section along the line BB of the 1 shows is the second side profile area 28 by an outer roughly parallel to the side part 20 running profile side wall 39 and a profile bottom wall 40 forming reinforcement part 41 , a bottom section forming a profile top wall 42 and a closing part forming an inner profile side wall 43 manufactured, the closing part 43 with a supernatant 44 further down to below the second side profile area 28 guided and there with an associated edge of the side part 20 connected.

Wie dies aus der 4 weiter ersichtlich ist, erstreckt sich das jeweils seitlichhintere Bodenteil 24 über die Profilbereiche bis zum nächstliegenden hinteren Längsträger 8 und liegt dort auf und ist dort verbunden, was in der Darstellung der 4 lediglich äußerst schematisch dargestellt ist.Like this from the 4 it can also be seen that the respective laterally rear floor part extends 24 over the profile areas to the nearest rear side member 8th and lies there and is connected there, what in the representation of the 4 is only shown extremely schematically.

Die die einzelnen Profilwände bildenden Teile sind als Blechteile ausgebildet, die untereinander mittels Flanschen 45 durch Schweißen und/oder Kleben verbunden sind.The parts forming the individual profile walls are designed as sheet metal parts, which are interconnected by means of flanges 45 are connected by welding and / or gluing.

Wie dies aus den 1 und 5 weiter ersichtlich ist, können an den jeweils hinteren Längsträgerenden Pralltopfelemente 46, 47 als Deformationselemente angebracht sein, die in etwa in einer Querebene mit dem jeweils dritten hinteren Profilbereich 30, 31 liegen.Like this from the 1 and 5 can also be seen, baffle cup elements on the respective rear longitudinal beam ends 46 . 47 be attached as deformation elements, which are roughly in a transverse plane with the third rear profile area 30 . 31 lie.

Claims

Floor structure in the rear area of a motor vehicle, with a central floor area containing a spare wheel well, with rear wheel arches on both sides, with rear side members on both sides, each of which extends backwards along the inner wheel house walls on both sides of the central floor area to a rear end part, on both sides each a side-rear floor area that extends to a rear wheel house between an adjacent vehicle side area and a rear side member and that is covered by a side-rear floor area, characterized in that the side-rear floor area ( 13 . 14 ) by an approximately U-shaped, hollow beam-like reinforcement profile arranged underneath and closed in the profile cross section ( 15 . 16 ) is reinforced, whereby the reinforcement profile ( 15 . 16 ) with a first front profile area ( 17 . 18 ) starting from the assigned rear side member ( 8th . 9 ) and connected to it, as well as to the rear wheel house ( 6 . 7 ) extends approximately in the transverse direction, further with a second lateral profile area ( 28 . 29 ) along the adjacent side part ( 20 . 21 ) approximately in the longitudinal direction to the rear to the side rear end section ( 12 ) and a third rear profile area ( 30 . 31 ) approximately in the transverse direction up to the rear side member ( 8th . 9 ) runs and is connected to it.

Floor structure according to claim 1, characterized in that the first, front closed profile area ( 17 . 18 ) through a profile front wall ( 26 ) and a profile bottom wall ( 27 ) forming wheel arch wall area ( 19 ), a bottom part area forming a profile top wall ( 32 ) and a closing part forming a profile rear wall ( 33 ) is manufactured.

Floor structure according to claim 1 or claim 2, characterized in that the second, laterally closed profile area ( 28 ) by an outer roughly parallel to the side part ( 20 ) running profile side wall ( 39 ) and a profile bottom wall ( 40 ) reinforcing part ( 15 ), a bottom part area forming a profile top wall ( 42 ) and a closing part forming an inner profile side wall ( 43 ) is manufactured.

Floor structure according to claim 3, characterized in that the closing part ( 43 ) with a supernatant ( 44 ) further down to below the second side profile area ( 28 ) and there with an edge with an associated edge of the side part ( 20 ) connected is.

Floor structure according to one of claims 1 to claim 4, characterized in that the third rear closed profile area ( 30 . 31 ) through a profile back wall ( 34 ) and a profile bottom wall ( 35 ) forming the rear end wall area ( 36 ), a bottom part area forming a profile top wall ( 37 ) and a closing part forming a profile front wall ( 38 ) is manufactured.

Floor structure according to one of claims 1 to claim 5, characterized in that the respective laterally-rear floor part ( 13 . 14 ) via the profile areas ( 17 . 18 . 28 . 29 . 30 . 31 ) to the nearest rear side member ( 8th . 9 ) extends and rests there and is connected.

Floor structure according to one of claims 1 to claim 6, characterized in that the individual profile walls ( 19 . 32 . 33 . 36 . 37 . 38 . 41 . 42 . 43 ) forming parts are sheet metal parts that can be flanged together (if necessary) 45 ) are connected by welding and / or gluing.

Floor structure according to one of Claims 1 to Claim 7, characterized in that impact pot elements ( 46 . 47 ) are attached as deformation elements which are approximately in a transverse plane with the third rear profile area ( 30 . 31 ) lie.