DE102008056507B4 - Vehicle body for a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Fahrzeugaufbau mit einer A-Säule oder einer Fahrzeugsäule und einem damit verbundenen Fahrzeugschweller, wobei in der Fahrzeugsäule sowie im Fahrzeugschweller miteinander verbundene profilierte Verstärkungselemente angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einer inneren und einer äußeren Wandung (4, 5) der Fahrzeugsäule (1) ein sich vertikal erstreckendes Verstärkungsteil (7) sowie beabstandet hierzu ein gegenüberstehendes Stegteil (8) angeordnet ist und dass das Verstärkungsteil (7) mit dem Stegteil (8) über längs ausgerichtete, miteinander korrespondierende Randflansche (11, 10) zur Bildung eines aufrechten Hohlträgers (12) in der Fahrzeugsäule (1) verbunden sind und dass im Eckbereich (2) zwischen der Fahrzeugsäule (1) und dem Fahrzeugschweller (3) ein mit dem Verstärkungsteil (7) und dem Stegteil (8) verbundenes Knotenteil (14) im Fahrzeugschweller (3) zur Bildung eines horizontal verlaufenden Hohlträgers (15) angeordnet ist, der anschließend zum aufrecht ausgerichteten Hohlträger (12) verläuft.Vehicle structure with an A-pillar or a vehicle pillar and an associated vehicle sill, wherein in the vehicle pillar and in the vehicle sill interconnected profiled reinforcing elements are arranged, characterized in that between an inner and an outer wall (4, 5) of the vehicle pillar (1) a vertically extending reinforcing member (7) and spaced therefrom an opposing web portion (8) is arranged and that the reinforcing member (7) with the web portion (8) via longitudinally aligned, mutually corresponding edge flanges (11, 10) to form an upright hollow carrier ( 12) in the vehicle pillar (1) are connected and that in the corner region (2) between the vehicle pillar (1) and the vehicle rocker (3) connected to the reinforcement part (7) and the web part (8) node part (14) in the vehicle rocker ( 3) is arranged to form a horizontally extending hollow carrier (15), which then aufr to real aligned hollow beam (12) extends.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugaufbau für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Fahrzeugaufbau mit einer A-Säule oder Fahrzeugsäule, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle body for a motor vehicle, in particular for a vehicle body with an A-pillar or vehicle pillar, according to the preamble of claim 1.

Die DE 43 94 609 T1 zeigt eine Türschwellenverstärkung zur Reduzierung der Bodenpenetration im Fall einer versetzten Kollision von Personenkraftwagen.The DE 43 94 609 T1 shows a door sill reinforcement for reducing the ground penetration in the case of a staggered collision of passenger cars.

Ferner zeigt die US 5,042,872 A einen Säulenaufbau für den Vorderwagen eines Kfz.Furthermore, the shows US 5,042,872 A a column structure for the front of a car.

Aus der DE 100 28 716 B4 ist ein Fahrzeugaufbau mit einer A-Säule eines Kraftfahrzeugs bekannt, die mit einem Fahrzeugschweller verbunden ist, wobei in der Fahrzeugsäule sowie im Fahrzeugschweller miteinander verbundene profilierte Verstärkungselemente angeordnet sind.From the DE 100 28 716 B4 is a vehicle body with an A-pillar of a motor vehicle is known, which is connected to a vehicle rocker, wherein in the vehicle pillar and in the vehicle sill interconnected profiled reinforcing elements are arranged.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahrzeugaufbau für ein Kraftfahrzeug mit einer Fahrzeugsäule, insbesondere mit einer A-Säule zu schaffen, die mit einem Fahrzeugschweller eine äußerst steife Verbindung zwischen dem vorderen Ende des Fahrzeugschwellers und dem unteren Ende der Fahrzeugsäule bildet.The object of the invention is to provide a vehicle body for a motor vehicle with a vehicle pillar, in particular with an A-pillar, which forms a very rigid connection between the front end of the vehicle rocker and the lower end of the vehicle pillar with a vehicle rocker.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.This object is achieved by the features of claim 1. Further advantageous features include the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass durch eine verschachtelt ausgebildete Verbindung vorzugsweise zwischen dem unteren Ende der Fahrzeugssäule und dem anschließenden Bereich des Fahrzeugschwellers ein stabiler Festigkeitsverbund geschaffen wird. Dies wird nach der Erfindung in vorteilhafter Weise erreicht, indem zwischen einer inneren und einer äußeren Wandung der Fahrzeugsäule ein sich vertikal erstreckendes Verstärkungsteil sowie beabstandet hierzu ein gegenüberstehendes Stegteil angeordnet ist, und dass das Verstärkungsteil mit dem Stegteil über längs ausgerichtete miteinander korrespondierende Randflansche zur Bildung eines aufrechten Hohlträgers in der Fahrzeugsäule verbunden sind und ein Eckbereich zwischen der Fahrzeugsäule und dem Fahrzeugschweller ein mit dem Verstärkungsteil und dem Stegteil verbundenes Knotenteil im Fahrzeugschweller zur Bildung eines horizontal verlaufenden Hohlträgers angeordnet ist, der anschließend zum vertikal ausgerichteten Hohlträger verläuft.The advantages achieved by the invention are that a stable strength composite is created by a nested connection, preferably between the lower end of the vehicle pillar and the adjoining region of the vehicle rocker. This is achieved according to the invention in an advantageous manner by between a inner and an outer wall of the vehicle pillar, a vertically extending reinforcing member and spaced thereto an opposing web portion is arranged, and that the reinforcing member with the web portion via longitudinally aligned with each other edge flanges to form a upright hollow carrier are connected in the vehicle pillar and a corner region between the vehicle pillar and the vehicle sill connected to the reinforcing member and the web part node part in the vehicle rocker is arranged to form a horizontally extending hollow support, which then extends to the vertically oriented hollow beam.

Das profilierte Verstärkungsteil ist stegseitig mit einem oberen Ende mit einer Schwellerverstärkung und im Abstand hierzu mit der äußeren Wandung der Fahrzeugsäule verbunden und erstreckt sich mit einem abgekehrten unteren Ende bis in den Fahrzeugschweller und ist über einen abgestellten Flansch mit einer Wand der Schwellerverstärkung verbunden. Des Weiteren ist das Stegteil in der Fahrzeugsäule mit seinem unteren freien Ende zwischen einem abgestellten Flansch der Schwellerverstärkung und einem weiteren abgestellten Flansch der inneren Wandung der Fahrzeugsäule angeordnet und verbunden. Durch diese Anbindung des Verstärkungsteils und des Stegteils innerhalb der Fahrzeugsäule und der unmittelbaren Verbindung des Stegteils mit dem Verstärkungsteil wird ein stabiler aufrechter Hohlträger innerhalb der Fahrzeugsäule geschaffen.The profiled reinforcing member is web-side with an upper end with a sill reinforcement and at a distance connected to the outer wall of the vehicle pillar and extends with a remote lower end to the vehicle sill and is connected via a parked flange with a wall of the sill reinforcement. Furthermore, the web part is arranged and connected in the vehicle pillar with its lower free end between a parked flange of the sill reinforcement and another parked flange of the inner wall of the vehicle pillar. Through this connection of the reinforcing part and the web part within the vehicle pillar and the direct connection of the web part with the reinforcing part, a stable upright hollow carrier is created within the vehicle pillar.

Innerhalb des längs ausgerichteten Fahrzeugschwellers ist das Stegteil vorzugsweise vertikal verlaufend angeordnet, wobei ein oberer und ein unterer Randbereich jeweils zwischen den abgestellten Flanschen der Schwellerverstärkung und einem Schwellerträger angeordnet sind. Ferner bildet das Stegteil innerhalb des Fahrzeugschwellers mit dem vertikal ausgerichteten Knotenteil den horizontal verlaufenden Hohlträger, wobei das Knotenteil mit einem vorn liegenden Endabschnitt an dem Verstärkungsteil sowie an der Schwellerverstärkung und mit einem abgekehrten hinten liegenden Abschnitt am Stegteil im Schweller befestigt ist. Das Stegteil aus der Fahrzeugsäule ist vorzugsweise im Fahrzeugschweller fortgeführt. Durch die Verbindung mit dem Verstärkungsteil und dem Knotenteil bildet sich der horizontal und längs verlaufende Hohlträger, welcher sich unmittelbar an den vertikalen Hohlträger in der Fahrzeugsäule anschließt, so dass ein stabiler Knotenpunkt im Eckbereich zwischen der Fahrzeugsäule und dem Fahrzeugschweller gebildet wird.Within the longitudinally oriented vehicle rocker, the web part is preferably arranged vertically extending, wherein an upper and a lower edge region are each arranged between the parked flanges of the sill reinforcement and a sill support. Further, the web portion forms within the vehicle sill with the vertically aligned node portion of the horizontally extending hollow beam, wherein the node portion is fastened with a forward end portion on the reinforcing member and on the sill reinforcement and with a remote rear portion on the web portion in the sill. The web part from the vehicle pillar is preferably continued in the vehicle rocker. Through the connection with the reinforcement part and the knot part, the horizontally and longitudinally extending hollow beam forms, which adjoins directly to the vertical hollow beam in the vehicle pillar, so that a stable node is formed in the corner region between the vehicle pillar and the vehicle rocker.

Das Knotenteil ist innerhalb des Fahrzeugschwellers mit einem oberen Randabschnitt zwischen dem abgestellten Flansch der Schwellerverstärkung und dem abgestellten Flansch des Schwellerträgers angeordnet, wobei ein unterer abgestellter Randabschnitt des Knotenteils innenseitig mit der Schwellerverstärkung verbunden ist. Durch dieses Befestigung sowohl mit dem Steg des Verstärkungsteils und der Schwellerverstärkung wird der Übergang von der Fahrzeugsäule zum Fahrzeugschweller optimal verstärkt.The node part is disposed within the vehicle rocker with an upper edge portion between the parked flange of the sill reinforcement and the parked flange of the sill support, wherein a lower parked edge portion of the node part is connected on the inside with the sill reinforcement. By this attachment both with the web of the reinforcing part and the sill reinforcement the transition from the vehicle pillar to the vehicle sill is optimally reinforced.

In einer Ausgestaltung der Erfindung ist das Verstärkungsteil vorzugsweise im Querschnitt u-profilförmig ausgeführt und ist mit abgestellten seitlichen Flanschen des Verstärkungsteils mit abgestellten Flanschen des Stegteils sowie am Steg mit einem Rand der Schwellerverstärkung verbunden und das untere freie Ende des Verstärkungsteils weist einen abgestellten Flansch auf, der an der Schwellerverstärkung innen liegend befestigt ist. Diese Verbindung des Verstärkungsteils mit dem Seitenteil sowie mit der Schwellerverstärkung und der äußeren Wandung der Fahrzeugsäule ergibt innerhalb der Fahrzeugsäule ein verstärkendes Element, das sich durch den Verbund des Knotenteil mit dem Verstärkungsteil und dem Seitenteil fortsetzt, so dass sich eine verschachtelte Anordnung von Verstärkungsblechen, bzw. Elementen ergibt.In one embodiment of the invention, the reinforcing member is preferably executed in cross-section u-profile and is connected to parked side flanges of the reinforcing member with parked flanges of the web portion and the web with an edge of the sill reinforcement and the lower free end of the reinforcing member has a parked flange, which is attached to the sill reinforcement inside. This compound of the reinforcing member with the side part and with the sill reinforcement and the outer Wall of the vehicle pillar results in a reinforcing element within the vehicle pillar, which continues through the composite of the node part with the reinforcing part and the side part, so that there is a nested arrangement of reinforcing plates or elements.

Zum Abschluss des offenen vorderen Endes des Fahrzeugschwellers - in Fahrtrichtung gesehen - ist nach der Erfindung des Weiteren vorgesehen, dass endseitig der Schwellerverstärkung zwischen einer Innenwandfläche und einem abgewinkelten Flansch des Verstärkungsteils der Fahrzeugsäule ein Schließteil angeordnet ist, welches den Fahrzeugschweller nach vorne hin dicht abschließt.At the conclusion of the open front end of the vehicle sill - seen in the direction of travel - is further provided according to the invention that the end of the sill reinforcement between an inner wall surface and an angled flange of the reinforcement part of the vehicle pillar, a closing part is arranged, which closes the vehicle rocker towards the front.

Innerhalb des Fahrzeugschwellers ist zwischen dem Schwellerverstärker und dem Schwellerträger wenigstens ein angeordnetes Schottteil vorgesehen. Dieses Schottteil kann mehrfach im Abstand zueinander im Fahrzeugschweller angeordnet sein und bildet eine zusätzliche Verstärkung des Fahrzeugschwellers.Within the vehicle sill at least one arranged bulkhead part is provided between the sill enhancer and the sill carrier. This bulkhead part can be arranged several times at a distance from each other in the vehicle rocker and forms an additional reinforcement of the vehicle rocker.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is illustrated in the drawings and will be described in more detail below.

Es zeigen:

  • 1 eine Ansicht auf eine Fahrzeugsäule von außen, vorzugsweise auf eine A-Säule, mit einem verbundenen Fahrzeugschweller,
  • 2 eine Ansicht auf eine Fahrzeugsäule mit einem Verstärkungsteil und einem verbundenen Knotenteil,
  • 3 eine Ansicht gemäß 2 mit einer innen liegenden Schwellerverstärkung,
  • 4 einen Vertikalschnitt durch die Fahrzeugsäule nach der Linie IV-IV der 1,
  • 5 einen Horizontalschnitt durch den Fahrzeugschweller nach der Linie V-V der 1,
  • 6 einen Horizontalschnitt durch die Fahrzeugsäule nach der Linie VI-VI der 1,
  • 7 einen Vertikalschnitt durch den Fahrzeugschweller nach der Linie VII-VII der 1 und
  • 8 einen Vertikalschnitt durch den Fahrzeugschweller nach der Linie VIII-VIII.
Show it:
  • 1 a view of a vehicle pillar from the outside, preferably on an A-pillar, with a connected vehicle rocker,
  • 2 a view of a vehicle pillar with a reinforcing part and a connected node part,
  • 3 a view according to 2 with an internal sill reinforcement,
  • 4 a vertical section through the vehicle pillar along the line IV-IV of 1 .
  • 5 a horizontal section through the vehicle sill after the line VV of 1 .
  • 6 a horizontal section through the vehicle pillar according to the line VI-VI of 1 .
  • 7 a vertical section through the vehicle rocker along the line VII-VII of 1 and
  • 8th a vertical section through the vehicle rocker according to the line VIII-VIII.

Ein Fahrzeugaufbau eines Kraftfahrzeugs umfasst eine vorn liegende Fahrzeugsäule 1, vorzugsweise eine A-Säule, die im unteren Eckbereich 2 mit einem sich längs erstreckendem Fahrzeugschweller 3 verbunden ist.A vehicle body of a motor vehicle includes a forward-facing vehicle pillar 1 , preferably an A-pillar, in the lower corner area 2 with a longitudinally extending vehicle rocker 3 connected is.

Die Fahrzeugsäule 1 besteht im Wesentlichen aus einer inneren und äußeren Wandung 4 und 5, die mit einer Schwellerverstärkung 6 verbunden sind. Innerhalb der Fahrzeugsäule 1 ist ein profiliertes Verstärkungsteil 7 und ein profiliertes Seitenteil 8 angeordnet, die miteinander verbunden sind. Das Verstärkungsteil 7 sowie das Stegteil 8 sind im Wesentlichen vertikal ausgerichtet und gegenüberstehend angeordnet und vorzugsweise bestehend aus im Querschnitt u-profilförmigen Blechteilen.The vehicle pillar 1 consists essentially of an inner and outer wall 4 and 5 that with a sill reinforcement 6 are connected. Inside the vehicle pillar 1 is a profiled reinforcement part 7 and a profiled side part 8th arranged, which are interconnected. The reinforcement part 7 as well as the web part 8th are substantially vertically aligned and arranged opposite one another and preferably consisting of in cross-section u-shaped sheet metal parts.

Das Verstärkungsteil 7 ist mit dem Stegteil 8 über längs ausgerichtete, miteinander korrespondierende Randflansche 10, 11 an jeder Seite miteinander verbunden. Die derart beidseitig verbundenen Teile 7 und 8 bilden innerhalb der Fahrzeugsäule 1 einen aufrechten Hohlträger 12.The reinforcement part 7 is with the bridge part 8th over longitudinally aligned, mutually corresponding edge flanges 10 . 11 connected on each side. The so connected on both sides parts 7 and 8th form inside the vehicle pillar 1 an upright hollow beam 12 ,

Mit dem Verstärkungsteil 7 und dem Stegteil 8 ist ein profiliertes, aufrecht stehendes Knotenteil 14, vorzugsweise aus Blech, verbunden, welches mit den verbundenen Teilen 7 und 8 einen sich innerhalb des Fahrzeugschwellers 3 erstreckenden horizontalen Hohlträger 15 ergibt, der sich unmittelbar an den aufrechten Hohlträger 12 in der Fahrzeugsäule 1 anschließt.With the reinforcement part 7 and the bridge part 8th is a profiled, upright node part 14 , preferably made of sheet metal, which is connected to the connected parts 7 and 8th one inside the vehicle sill 3 extending horizontal hollow beam 15 which results directly on the upright hollow beam 12 in the vehicle pillar 1 followed.

Hierzu ist das aufrecht stehende Knotenteil 14 mit einem oberen Randflansch 16 zwischen Randflanschen 18, 19 der Schwellerverstärkung 6 und einem Schwellerträger. 20 angeordnet und befestigt. Des Weiteren ist auch ein abgestellter Randabschnitt 25 innerhalb der Schwellerverstärkung 6 aufliegend verbunden. Ferner erfolgt eine Verbindung eines vorderen aufrechten Endabschnitts 21 des Knotenteils 14 mit einer Stegfläche 22 des Verstärkungsteils 14. Ein- in Bezug auf die Fahrtrichtung F gesehener - hinterer aufrechter Abschnitt 23 des Knotenteils 14 ist mit dem sich im Fahrzeugschweller 3 befindlichen Stegteil 8 beispielsweise bei 24 verbunden.This is the upright node part 14 with an upper edge flange 16 between edge flanges 18 . 19 the sill reinforcement 6 and a sill carrier. 20 arranged and fixed. Furthermore, there is also a parked edge section 25 inside the sill reinforcement 6 connected. Further, a connection of a front upright end portion takes place 21 of the node part 14 with a bridge surface 22 of the reinforcing part 14 , A seen in relation to the direction of travel F - rear upright section 23 of the node part 14 is with the himself in the vehicle rocker 3 located web part 8th for example connected at 24.

Das Verstärkungsteil 7 ist mit einem Steg 7a des u-Profils sowohl mit der Schwellerverstärkung 6 als auch mit der äußeren Wandung 5 der Fahrzeugsäule 1 verbunden. Ein weiteres freies unteres Ende 26 des Verstärkungsteils 7 stützt sich innenseitig der Schwellerverstärkung 6 mit einem abgestellten Flansch 27 ab und ist mit dieser verbunden.The reinforcement part 7 is with a jetty 7a of the u-profile with both the sill reinforcement 6 as well as with the outer wall 5 the vehicle pillar 1 connected. Another free lower end 26 of the reinforcing part 7 supports inside the sill reinforcement 6 with a parked flange 27 and is connected to this.

Das Stegteil 8 ist mit seinem unteren freien Ende 28 zwischen abgestellten Flanschen 29, 30 der Schwellerverstärkung 6 und dem Schwellerträger 20 gehalten. Innerhalb des Fahrzeugschwellers 3 sind ein oberer und ein unterer Randbereich 31, 32 zwischen abgestellten Flanschen 33, 34 der Schwellerverstärkung 6 und dem Schwellerträger 20 gehalten. In einer bevorzugten Ausführungsform kann das Verstärkungsteil 7 und das Stegteil 8 im Querschnitt als u-Profil mit Randflanschen 10, 11 ausgeführt sein, die miteinander zur Bildung des aufrechten Hohlträgers 12 verbunden sind.The web part 8th is with its lower free end 28 between parked flanges 29 . 30 the sill reinforcement 6 and the sill wearer 20 held. Inside the vehicle sill 3 are an upper and a lower edge area 31 . 32 between parked flanges 33 . 34 the sill reinforcement 6 and the sill wearer 20 held. In a preferred embodiment, the reinforcing member 7 and the bridge part 8th in cross-section as u-profile with edge flanges 10 . 11 be executed, which together to form the upright hollow carrier 12 are connected.

Am vorderen freien Ende des Fahrzeugschwellers 3 ist zwischen der Innenwandfläche 6a der Schwellerverstärkung 6 und der randseitigen Verbindung V des Verstärkungsteils 7 mit dem Seitenteil 8 ein Schließteil S angeordnet.At the front free end of the vehicle sill 3 is between the inner wall surface 6a the sill reinforcement 6 and the peripheral connection V of the reinforcing member 7 with the side part 8th a closing part S arranged.

Zur weiteren Aussteifung des Schwellers 3 sind anschließend an das Knotenteil 14 mehrere quer ausgerichtete Schottteile 35 zwischen der Wandung der Schwellerverstärkung 6 und des Schwellerträgers 20 angeordnet.To further stiffen the sill 3 are next to the node part 14 several transverse bulkhead parts 35 between the wall of the sill reinforcement 6 and the sill wearer 20 arranged.

Claims (9)

Fahrzeugaufbau mit einer A-Säule oder einer Fahrzeugsäule und einem damit verbundenen Fahrzeugschweller, wobei in der Fahrzeugsäule sowie im Fahrzeugschweller miteinander verbundene profilierte Verstärkungselemente angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einer inneren und einer äußeren Wandung (4, 5) der Fahrzeugsäule (1) ein sich vertikal erstreckendes Verstärkungsteil (7) sowie beabstandet hierzu ein gegenüberstehendes Stegteil (8) angeordnet ist und dass das Verstärkungsteil (7) mit dem Stegteil (8) über längs ausgerichtete, miteinander korrespondierende Randflansche (11, 10) zur Bildung eines aufrechten Hohlträgers (12) in der Fahrzeugsäule (1) verbunden sind und dass im Eckbereich (2) zwischen der Fahrzeugsäule (1) und dem Fahrzeugschweller (3) ein mit dem Verstärkungsteil (7) und dem Stegteil (8) verbundenes Knotenteil (14) im Fahrzeugschweller (3) zur Bildung eines horizontal verlaufenden Hohlträgers (15) angeordnet ist, der anschließend zum aufrecht ausgerichteten Hohlträger (12) verläuft.Vehicle structure with an A-pillar or a vehicle pillar and an associated vehicle sill, wherein in the vehicle pillar and in the vehicle sill interconnected profiled reinforcing elements are arranged, characterized in that between an inner and an outer wall (4, 5) of the vehicle pillar (1) a vertically extending reinforcing member (7) and spaced therefrom an opposing web portion (8) is arranged and that the reinforcing member (7) with the web portion (8) via longitudinally aligned, mutually corresponding edge flanges (11, 10) to form an upright hollow carrier ( 12) in the vehicle pillar (1) are connected and that in the corner region (2) between the vehicle pillar (1) and the vehicle rocker (3) connected to the reinforcement part (7) and the web part (8) node part (14) in the vehicle rocker ( 3) is arranged to form a horizontally extending hollow carrier (15), which is subsequently to right aligned hollow beam (12) extends. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsteil (7) mit einem Steg (7a) am oberen Ende mit der Schwellerverstärkung (6) und in Abstand hierzu mit einer inneren Wandfläche (5a) der äußeren Wandung (5) der Fahrzeugsäule (1) verbunden ist und sich mit einem abgekehrten unteren Ende (26) bis in den Fahrzeugschweller (3) hinein erstreckt und über einen abgestellten Flansch (27) mit einer Wand der Schwellerverstärkung (6) verbunden ist.Vehicle structure after Claim 1 , characterized in that the reinforcing member (7) is connected to a web (7a) at the upper end with the sill reinforcement (6) and at a distance to an inner wall surface (5a) of the outer wall (5) of the vehicle pillar (1) and extends with a abgekehrten lower end (26) into the vehicle rocker (3) into it and via a parked flange (27) with a wall of the sill reinforcement (6) is connected. Fahrzeugaufbau nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Stegteil (8) in der Fahrzeugsäule (1) mit seinem unteren freien Ende (28)zwischen einem abgestellten Flansch (29) der Schwellerverstärkung (6) und einem weiteren abgestellten Flansch (30) der inneren Wandung (4) der Fahrzeugsäule (1) angeordnet und verbunden ist.Vehicle body after the Claims 1 or 2 , characterized in that the web part (8) in the vehicle pillar (1) with its lower free end (28) between a parked flange (29) of the sill reinforcement (6) and another parked flange (30) of the inner wall (4) the vehicle pillar (1) is arranged and connected. Fahrzeugaufbau nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Stegteil (8) innerhalb des Fahrzeugschwellers (3) vertikal ausgerichtet angeordnet ist und ein oberer und ein unterer Randbereich (31, 32) jeweils zwischen abgestellten Flanschen (33, 34) der Schwellerverstärkung (6) und einem Schwellerträger (20) angeordnet sind.Vehicle body after the Claims 1 . 2 or 3 , characterized in that the web part (8) within the vehicle rocker (3) is arranged vertically aligned and an upper and a lower edge region (31, 32) respectively between parked flanges (33, 34) of the sill reinforcement (6) and a sill support ( 20) are arranged. Fahrzeugaufbau nach den Ansprüchen 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Stegteil (8) innerhalb des Fahrzeugschwellers (3) mit dem vertikal ausgerichteten Knotenteil (14) den horizontal verlaufenden Hohlträger (15) bildet, wobei das Knotenteil (14) mit einem vorn liegenden Endabschnitt (21)an dem Verstärkungsteil (7) sowie an der Schwellerverstärkung (6) und mit einem abgekehrten hinten liegenden Abschnitt (23) am Stegteil (8) im Schweller (3) befestigt ist.Vehicle body after the Claims 1 . 2 . 3 or 4 , characterized in that the web part (8) within the vehicle rocker (3) with the vertically aligned node part (14) forms the horizontally extending hollow beam (15), wherein the node part (14) with a front end portion (21) on the reinforcing part (7) and on the sill reinforcement (6) and with a remote rearward portion (23) on the web part (8) in the sill (3) is attached. Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Knotenteil (14) innerhalb des Fahrzeugschwellers (3) mit einem oberen Randabschnitt (16) zwischen einem abgestellten Flansch (18) der Schwellerverstärkung (6) und einem abgestellten Flansch (19) des Schwellerträgers (20) angeordnet ist, wobei ein unterer abgestellter Randabschnitt (25) des Knotenteils (14) innenseitig mit der Schwellerverstärkung (6) verbunden ist.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that the node part (14) within the vehicle rocker (3) with an upper edge portion (16) between a parked flange (18) of the sill reinforcement (6) and a parked flange (19) of the sill support (20) is arranged, wherein a lower parked edge portion (25) of the node part (14) is connected on the inside with the sill reinforcement (6). Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsteil (7) im Querschnitt als u-Profil ausgeführt ist und mit abgestellten seitlichen Randflanschen (10) des Verstärkungsteils (7) mit abgestellten Randflanschen (11) des Stegteils (8) sowie am Steg (7a) mit einem Rand (R) der Schwellerverstärkung (6) verbunden ist und das untere freie Ende (26) des Verstärkungsteils (7) einen Flansch (27) aufweist, der an der Schwellerverstärkung (6) innen aufliegend befestigt ist.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing member (7) is designed in cross-section as U-profile and with parked lateral edge flanges (10) of the reinforcing member (7) with parked edge flanges (11) of the web portion (8) and on Web (7a) with an edge (R) of the sill reinforcement (6) is connected and the lower free end (26) of the reinforcing part (7) has a flange (27) which is fixed to the sill reinforcement (6) lying on the inside. Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass endseitig der Schwellerverstärkung (6) zwischen einer Innenwandfläche (6a) und einem abgestellten Flansch des Verstärkungsteils (7) der Fahrzeugsäule (1) ein Schließteil (S) angeordnet ist.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that at the end of the sill reinforcement (6) between an inner wall surface (6a) and a parked flange of the reinforcing part (7) of the vehicle pillar (1), a closing part (S) is arranged. Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Schwellerverstärkung (6) und dem Schwellerträger (20) wenigstens ein quer angeordnetes Schottteil (35) angeordnet ist.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that between the sill reinforcement (6) and the sill support (20) at least one transverse bulkhead part (35) is arranged.
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