DE102008049784B4

DE102008049784B4 - Reinforcement arrangement for a door pillar of a passenger car

Info

Publication number: DE102008049784B4
Application number: DE200810049784
Authority: DE
Inventors: Sascha Gentsch; Engelbert Gramer; Dipl.-Ing. Seefried Johann
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2008-09-30
Filing date: 2008-09-30
Publication date: 2014-04-03
Anticipated expiration: 2028-10-01
Also published as: DE102008049784A1

Abstract

Verstärkungsanordnung innerhalb eines Hohlraums einer Türsäule (10) eines Kraftwagens mit einem Verstärkungsrohr (22), welches über eine an der Türsäule (10) festgelegte Stützanordnung (24) abgestützt ist, wobei die Stützanordnung (24) aus wenigstens zwei Teilen (26, 28) zusammengesetzt ist, welche zumindest bereichsweise eine Hohlkammer (32) bilden, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützanordnung (24) eine Aufnahme (40) für das Verstärkungsrohr (22) aufweist und die Aufnahme (40) durch die Teile (26, 28) gebildet ist, und dass das Verstärkungsrohr (22) in der Stützanordnung endet.Reinforcement arrangement within a cavity of a door pillar (10) of a motor vehicle with a reinforcement tube (22) which is supported by a support arrangement (24) fixed to the door pillar (10), the support arrangement (24) being composed of at least two parts (26, 28) is composed, which at least partially form a hollow chamber (32), characterized in that the support arrangement (24) has a receptacle (40) for the reinforcement tube (22) and the receptacle (40) is formed by the parts (26, 28) and that the reinforcement tube (22) terminates in the support assembly.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstärkungsanordnung innerhalb eines Hohlraums einer Türsäule eines Kraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to an amplification arrangement within a cavity of a door pillar of a motor vehicle specified in the preamble of claim 1. Art.

Eine solche Verstärkungsanordnung ist beispielsweise bereits der DE 10 2005 045 388 A1 als bekannt zu entnehmen. Innerhalb eines Hohlraums der Türsäule, welche üblicherweise durch eine Konstruktion in Blechschalenbauweise gebildet ist und demzufolge den besagten Hohlraum umschließt, sind derartige Verstärkungsanordnungen vorgesehen, um insbesondere bei einem Überschlag des Personenkraftwagens eine übermäßige Deformation beziehungsweise ein übermäßiges Einknicken der Türsäule zu vermeiden, welches zur Folge hätte, dass ein Überlebensraum innerhalb der Fahrgastzelle des Personenkraftwagens übermäßig reduziert wird. Mit anderen Worten soll durch eine derartige Verstärkungsanordnung sichergestellt werden, das die jeweilige Türsäule beziehungsweise ein entsprechend durch diese gebildeter Windschutzscheibenrahmen zumindest im Wesentlichen an Ort und Stelle verbleibt und nicht in Richtung nach unten auf Höhe der Bordkante des Kraftwagens knickt.Such a reinforcement arrangement is for example already the DE 10 2005 045 388 A1 to be known as known. Within a cavity of the door pillar, which is usually formed by a construction in sheet metal shell construction and thus surrounds said cavity, such reinforcing arrangements are provided to avoid excessive deformation or excessive buckling of the door pillar, in particular in a rollover of the passenger car, which would result in that a survival space within the passenger compartment of the passenger car is excessively reduced. In other words, it should be ensured by such a reinforcing arrangement that the respective door pillar or a correspondingly formed by these windshield frames at least substantially in place and does not buckle in the downward direction at the level of the curb of the motor vehicle.

Aus der DE 10 2005 057 707 A1 geht eine Verstärkungsanordnung hervor, bei der ein Verstärkungsrohr innerhalb einer A-Säule vorgesehen ist, wobei sich das Verstärkungsrohr bis in einen mittleren Bereich der Säule erstreckt. Die A-Säule ist mittels schalenförmiger Bauteile gebildet, die einen Hohlraum begrenzen, in den das Verstärkungsrohr hineinragt. Das Verstärkungsrohr ist unmittelbar an den Bauteilen der A-Säule befestigt.From the DE 10 2005 057 707 A1 shows an amplification arrangement in which a reinforcing tube is provided within an A-pillar, wherein the reinforcing tube extends into a central region of the column. The A-pillar is formed by cup-shaped components that define a cavity into which protrudes the reinforcing tube. The reinforcing tube is attached directly to the components of the A-pillar.

Aus der DE 10 2007 026 101 A1 geht eine Verstärkungsanordnung mit einem Verstärkungsrohrelement hervor, welches sich entlang des Dachsäulenbereichs in der Türsäule erstreckt und in einem unteren Bereich – insbesondere im Übergang zwischen dem Dachsäulenbereich und einem in Vertikalrichtung verlaufenden unteren Türsäulenbereich – über eine Stützanordnung der Verstärkungsanordnung abgestützt ist.From the DE 10 2007 026 101 A1 shows a reinforcing arrangement with a reinforcing tube element which extends along the Dachsäulenbereich in the door pillar and in a lower region - is supported in particular by a transition arrangement between the Dachsäulenbereich and a vertically extending lower door pillar area - via a support arrangement of the reinforcing arrangement.

Aus der DE 103 14 018 A1 geht eine Türsäule hervor, innerhalb derer ein Verstärkungsrohr angeordnet ist, welches an den die Türsäule bildenden Formschalen befestigt ist.From the DE 103 14 018 A1 goes out a door pillar, within which a reinforcing tube is arranged, which is attached to the door pillar forming shell molds.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Verstärkungsanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche ein verbessertes Crashverhalten bei gleichzeitiger Gewichtsreduktion aufweist.Object of the present invention is to provide a reinforcing arrangement of the type mentioned, which has an improved crash behavior with simultaneous weight reduction.

Zur Lösung der Aufgabe wird eine Verstärkungsanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Diese umfasst ein Verstärkungsrohr, welches über eine an der Türsäule festgelegte Stützanordnung abgestützt ist, wobei die Stützanordnung aus wenigstens zwei Teilen zusammengesetzt ist, welche zumindest bereichsweise eine Hohlkammer bilden. Mit anderen Worten ist es vorgesehen, wenigstens zwei Bauteile, insbesondere Blechbauteile vorzusehen, welche zusammengesetzt werden und welche zumindest bereichsweise ein Kastenprofil bilden. Durch eine derartige Kastenbauweise lässt sich eine Stützanordnung schaffen, welche beispielsweise eine deutlich höhere Steifigkeit bezogen auf deren Bauteilgewicht aufweist als beispielsweise eine Rohrkonstruktion, welche aus einer Mehrzahl von Einzelrohren gebildet wird. Im Unterschied zu einer reinen Rohrkonstruktion lassen sich durch die mindestens zwei Bauteile, welche das Kastenprofil bilden, auch belastungsgerechtere Strukturen erzielen. So können die Bauteile an entsprechenden Stellen, an welchen die Stützanordnung besonders hoch belastet wird oder an welchen die Stützanordnung an die Türsäule angebunden wird, entsprechend vergrößert ausgebildet sein als die übrigen Stellen. Dies ist beispielsweise bei einer Rohrkonstruktion nicht ohne weiteres möglich. Ein weiterer Vorteil ist, dass die jeweiligen Flansche zur Verbindung wenigstens zwei Bauteile zu dem Kastenprofil auch zur Aussteifung der gesamten Stützanordnung herangezogen werden können. Somit ist die Stützanordnung partiell zumindest doppellagig zu gestalten, um somit eine erhöhte Steifigkeit zu erreichen.To solve the problem, an amplification arrangement with the features of claim 1 is proposed. This comprises a reinforcing tube, which is supported via a fixed to the door pillar support assembly, wherein the support assembly is composed of at least two parts, which at least partially form a hollow chamber. In other words, it is provided to provide at least two components, in particular sheet metal components, which are assembled and which form a box profile at least in some areas. Such a box construction can be used to create a support arrangement which, for example, has a significantly higher rigidity relative to its component weight than, for example, a pipe construction which is formed from a plurality of individual pipes. In contrast to a pure tube construction can be achieved by the at least two components which form the box profile, also load-bearing structures. Thus, the components at corresponding points at which the support assembly is particularly highly loaded or to which the support assembly is connected to the door pillar, be formed correspondingly enlarged than the remaining locations. This is not readily possible, for example, in a pipe construction. A further advantage is that the respective flanges for connecting at least two components to the box section can also be used for stiffening the entire support arrangement. Thus, the support assembly is partially to make at least two layers, so as to achieve increased rigidity.

Die Verstärkungsanordnung zeichnet sich dadurch aus, dass die Stützanordnung eine Aufnahme für das Verstärkungsrohr aufweist und die Aufnahme durch die wenigstens zwei Teile gebildet ist, und dass das Verstärkungsrohr in der Stützanordnung endet. Anders als bei einer bekannten Verstärkungsanordnung ist das Verstärkungsrohr also nicht nur mittels der schalenförmigen Bauteile eingefasst und verläuft ansonsten weiter in Richtung auf einen Schweller des Kraftwagens, sondern das Verstärkungsrohr endet in der Stützanordnung, welche aufgrund ihres Schalenaufbaus eine besondere Aussteifung der Türsäule gewährleistet, ohne dass es hierzu eines weiteren Verstärkungsrohrs, welches in senkrechter Richtung auf dem Schweller verläuft, bedarf.The reinforcing arrangement is characterized in that the support assembly has a receptacle for the reinforcing tube and the receptacle is formed by the at least two parts, and that the reinforcing tube ends in the support assembly. Unlike a known reinforcing arrangement, the reinforcing tube is therefore not only bordered by the shell-shaped components and otherwise runs further towards a sill of the motor vehicle, but the reinforcing tube terminates in the support assembly, which ensures a special stiffening of the door pillar due to their shell structure without this requires a further reinforcing tube, which runs in the vertical direction on the sill, needs.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich dabei als vorteilhaft gezeigt, wenn beide Bauteile als Schalenteile ausgebildet sind. Mit anderen Worten ist es vorteilhaft, wenn sowohl das eine Bauteil wie auch das andere Bauteil jeweilige Sicken oder dergleichen Vertiefungen aufweist, welche in der zusammengesetzten Form dann die entsprechende Hohlkammer umgrenzen beziehungsweise das Kastenprofil bilden.In a further embodiment of the invention, it has been found to be advantageous if both components are designed as shell parts. In other words, it is advantageous if both the one component as well as the other component has respective beads or the like recesses which in the assembled form then surround the corresponding hollow chamber or form the box profile.

Zudem vorteilhaft ist es, wenn die beiden Bauteile als Blechbauteile gestaltet sind. Derartige Blechbauteile sind besonders einfach und belastungsgerecht auszubilden. Zudem ergibt sich eine besonders günstig herstellbare Stützanordnung, welche eine hohe Steifigkeit und Stützfunktion umfasst.Moreover, it is advantageous if the two components are designed as sheet metal components. such Sheet metal components are particularly easy and load-appropriate form. In addition, there is a particularly inexpensive to produce support assembly, which includes a high rigidity and support function.

Zudem vorteilhaft ist es, wenn die Stützanordnung im Wesentlichen dreieckförmig ausgebildet ist. Das dreieckförmige Kastenprofil hat dabei den Vorteil, dass sich ein Schenkel in Verlängerung des Verstärkungsrohrelements, ein Schenkel in vertikaler Richtung beziehungsweise in Erstreckungsrichtung des unteren Türsäulenbereichs und ein dritter Schenkel zwischen den beiden anderen Schenkeln des Kastenprofils erstrecken kann, so dass sich insgesamt eine besonders steife und stabile Stützanordnung realisieren lässt. Dabei ist das Kastenprofil bevorzugt umlaufend ausgebildet, um eine besonders hohe Steifigkeit zu erhalten.Moreover, it is advantageous if the support arrangement is substantially triangular. The triangular box profile has the advantage that a leg extending in the extension of the reinforcing tube member, a leg in the vertical direction or in the extension direction of the lower door pillar region and a third leg between the two other legs of the box profile, so that a total of a particularly rigid and stable support arrangement can be realized. In this case, the box profile is preferably formed circumferentially to obtain a particularly high rigidity.

Zudem vorteilhaft ist es, wenn die beiden Bauteile der Stützanordnung eine U-förmige Aufnahme für das Verstärkungsrohr bilden. Somit kann dieses Verstärkungsrohr besonders stabil durch die Stützanordnung abgestützt und mit der Türsäule verbunden werden.It is also advantageous if the two components of the support assembly form a U-shaped receptacle for the reinforcing tube. Thus, this reinforcing tube can be particularly stable supported by the support assembly and connected to the door pillar.

Zwischen den beiden Bauteilen der Stützanordnung ist bevorzugter weise wenigstens ein Flansch vorgesehen, welcher sich in Einbaulage zumindest im Wesentlichen senkrecht zu einer Fahrzeugquerrichtung erstreckt. Mit anderen Worten verläuft dieser Flansch bevorzugt in Fahrzeuglängsrichtung und/oder in Fahrzeughochrichtung, da erfahrungsgemäß genau in diesen Richtungen – beispielsweise bei einem Überschlag des Kraftwagens – die höchsten Kräfte und Momente auf die Türsäule auftreten.Between the two components of the support assembly, at least one flange is preferably provided, which extends in the installed position at least substantially perpendicular to a vehicle transverse direction. In other words, this flange preferably extends in the vehicle longitudinal direction and / or in the vehicle vertical direction, since experience shows that the highest forces and moments on the door pillar occur precisely in these directions, for example in the event of a rollover of the motor vehicle.

Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn eines der beiden Bauteile der Stützanordnung in einen unteren Bereich einen gegenüber dem anderen Bauteil vergrößerten Befestigungsbereich an der Türsäule aufweist. Hierdurch kann die Stützanordnung insgesamt besonders stabil und steif an der Türsäule festgelegt werden.It is furthermore advantageous if one of the two components of the support arrangement has a fastening area on the door pillar which is larger than the other component in a lower area. As a result, the support arrangement can be set particularly stable and stiff on the door pillar.

Zudem vorteilhaft ist es schließlich, wenn eines der beiden Bauteile der Stützanordnung in einem oberen Bereich einen gegenüber dem anderen Bauteil vergrößerten Befestigungsbereich für das Verstärkungsrohr aufweist. Hierdurch ist eine besonders günstige Verbindung des Verstärkungsrohrs mit der Stützanordnung möglich.Finally, it is also advantageous if one of the two components of the support arrangement has an enlarged area for the reinforcing tube in an upper area relative to the other component. As a result, a particularly favorable connection of the reinforcing tube to the support arrangement is possible.

Die vorstehend im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Verstärkungsanordnung beschriebenen Vorteile gelten in ebensolcher Weise für die Türsäule gemäß Patentanspruch 7. Diese zeichnet sich des Weiteren dadurch aus, dass die Stützanordnung im Bereich eines Übergangs zwischen einem Dachsäulenbereich und einem unteren Bereich der Türsäule angeordnet ist, da erfahrungsgemäß gerade bei einem Überschlag des Personenkraftwagens im Übergang zwischen dem Dachsäulenbereich und dem unteren Bereich der Türsäule die höchsten Knickkräfte und Momente auftreten.The advantages described above in connection with the reinforcement arrangement according to the invention apply equally to the door pillar according to claim 7. This is further characterized by the fact that the support assembly is arranged in the region of a transition between a Dachsäulenbereich and a lower portion of the door pillar, as experience especially in a rollover of the passenger car in the transition between the Dachsäulenbereich and the lower portion of the door pillar, the highest buckling forces and moments occur.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Es zeigen:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings. Show it:

1 eine ausschnittsweise Seitenansicht auf eine Verstärkungsanordnung innerhalb eines Hohlraums einer Türsäule eines offenen Kraftwagens, wobei von der Türsäule lediglich ein äußeres Türschalenelement dargestellt ist, wobei von der Verstärkungsanordnung innerhalb des Hohlraums der Türsäule insbesondere ein Verstärkungsrohr erkennbar ist, welches sich innerhalb eines Dachsäulenbereichs der Türsäule erstreckt sowie eine Stützanordnung, welche im Bereich des Übergangs zwischen dem Dachsäulenbereich und einem unteren Bereich der Türsäule angeordnet ist und aus zwei Blechbauteilen zusammengesetzt ist, welche eine umlaufende Hohlkammer aufweisendes, im Wesentlichen dreieckförmiges Kastenprofil bilden; 1 a partial side view of an amplification arrangement within a cavity of a door pillar of an open motor vehicle, of the door pillar only an outer door shell element is shown, of the reinforcement assembly within the cavity of the door pillar, in particular a reinforcing tube is visible, which extends within a Dachsäulenbereich the door pillar and a support assembly, which is arranged in the region of the transition between the Dachsäulenbereich and a lower portion of the door pillar and is composed of two sheet metal components which form a circumferential hollow chamber having, substantially triangular box section;

2 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf die Stützanordnung der Verstärkungsanordnung gemäß 1; 2 a fragmentary perspective view of the support assembly of the reinforcement assembly according to 1 ;

3 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf das äußere Schalenelement der Türsäule sowie das äußere Blechbauteil der Stützanordnung gemäß den 1 und 2; 3 a fragmentary perspective view of the outer shell member of the door pillar and the outer sheet metal part of the support assembly according to the 1 and 2 ;

4 eine ausschnittsweise Seitenansicht auf die Verstärkungsanordnung analog zu 1, wobei insbesondere jeweilige Schweißverbindungen zwischen den Blechbauteilen der Stützanordnung sowie zwischen der Stützanordnung und dem Verstärkungsrohr erkennbar sind; 4 a partial side view of the amplification arrangement analogous to 1 in particular, respective welds between the sheet metal components of the support assembly and between the support assembly and the reinforcing tube can be seen;

5 eine perspektivische Schnittansicht entlang einer horizontal verlaufenden Schnittebene durch die Stützanordnung des Verstärkungsrohrs der Verstärkungsanordnung; und in 5 a sectional perspective view along a horizontally extending sectional plane through the support assembly of the reinforcing tube of the reinforcement assembly; and in

6 eine weitere Seitenansicht auf die Verstärkungsanordnung analog zu 1, wobei vorliegend ein als Tailored Tube ausgebildetes Verstärkungsrohr verwendet ist. 6 a further side view of the amplification arrangement analogous to 1 , In this case, a trained as Tailored tube reinforcing tube is used.

In 1 ist in einer ausschnittsweisen Seitenansicht vom Fahrzeuginnenraum her eine Verstärkungsanordnung innerhalb eines Hohlraums einer linken Türsäule 10 eines offenen Personenkraftwagens dargestellt. Von der Türsäule 10 selbst ist dabei in 1 lediglich ein äußeres Schalenelement 12 erkennbar, welches im hier gezeigten Ausführungsbeispiel aus einer Aluminiumgusslegierung, insbesondere einer Druckgusslegierung, besteht. Es ist klar, dass das Schalenelement 12 natürlich auch als Blechbauteil oder aus einem anderen Material gefertigt werden kann. Das äußere Schalenelement 12 wird dabei durch ein nicht dargestelltes inneres Schalenelement zur Türsäule 10 ergänzt, und zwar unter Bildung des Hohlraums, innerhalb welchem die im Weiteren noch näher erläuterte Verstärkungsanordnung aufgenommen ist.In 1 is in a partial side view of the vehicle interior forth an amplification arrangement within a cavity of a left-hand door pillar 10 an open passenger car. From the door pillar 10 yourself is in it 1 only an outer one shell element 12 recognizable, which consists in the embodiment shown here of an aluminum casting alloy, in particular a die-cast alloy. It is clear that the shell element 12 Of course, as a sheet metal component or from another material can be made. The outer shell element 12 is doing by an unillustrated inner shell element to the door pillar 10 complements, namely to form the cavity, within which the amplification arrangement explained in more detail below is added.

Von der Türsäule 10 beziehungsweise der Verstärkungsanordnung ist im Wesentlichen ein Dachsäulenbereich 14 erkennbar, welcher im Bereich eines Übergangs 16 in einen unteren Bereich 18 der Türsäule 10 übergeht. Mit anderen Worten bildet der Dachsäulenbereich 14 im Wesentlichen denjenigen Teil der Türsäule 10, welche sich oberhalb einer Bordkante des Personenkraftwagens befindet. Demzufolge verläuft der Dachsäulenbereich 14 entsprechend schräg nach hinten geneigt und bildet eine Einfassung einer nicht gezeigten Windschutzscheibe des Kraftwagens. Der untere Bereich 18 der Türsäule 10 erstreckt sich im Wesentlichen unterhalb der Bordkante des Personenkraftwagens beziehungsweise vorderseitig des korrespondierenden Türausschnitts 20 für eine nicht gezeigte Seitentür des Kraftwagens, und zwar in Fahrzeughochrichtung beziehungsweise im Wesentlichen vertikal.From the door pillar 10 or the reinforcement arrangement is essentially a Dachsäulenbereich 14 recognizable, which is in the area of a transition 16 in a lower area 18 the door pillar 10 passes. In other words, the roof pillar area forms 14 essentially that part of the door pillar 10 , which is located above a curb of the passenger car. As a result, the roof pillar area runs 14 corresponding obliquely inclined backwards and forms a border of a windshield, not shown, of the motor vehicle. The lower area 18 the door pillar 10 extends substantially below the curb of the passenger car or the front side of the corresponding door cutout 20 for a side door of the motor vehicle, not shown, in the vehicle vertical direction or substantially vertically.

Von der Verstärkungsanordnung innerhalb des Hohlraums der Türsäule 10 ist im Wesentlichen ein Verstärkungsrohr 22 erkennbar, welches sich im Wesentlichen innerhalb des Dachsäulenbereichs 14 der Türsäule 10 beziehungsweise in deren Hohlraum erstreckt. Nach oben hin kann sich dabei das Verstärkungsrohr 22 bis zu einem oberen Dachquerträger des Windschutzscheibenrahmens erstrecken.From the reinforcement assembly within the cavity of the door pillar 10 is essentially a reinforcing tube 22 recognizable, which is essentially within the Dachsäulenbereichs 14 the door pillar 10 or in the cavity extends. At the top, this may be the reinforcing tube 22 extend to an upper roof cross member of the windshield frame.

In einem unteren Bereich ist das Verstärkungsrohr 22 über eine im Weiteren noch näher erläuterte Stützanordnung 24 der Verstärkungsanordnung abgestützt, wobei diese Stützanordnung 24 im Wesentlichen im Bereich des Übergangs 16 zwischen dem Dachsäulenbereich 14 und dem unteren Bereich 18 der Türsäule 10 in dessen Hohlraum angeordnet ist.In a lower area is the reinforcing tube 22 via a support arrangement explained in more detail below 24 supported the reinforcing assembly, said support assembly 24 essentially in the area of transition 16 between the roof pillar area 14 and the lower area 18 the door pillar 10 is arranged in the cavity.

Die konkrete Ausgestaltung der Stützanordnung 24 wird dabei insbesondere in Zusammenschau mit den 2 bis 5 deutlich punktiert so zeigt 2 eine ausschnittsweise und schräge Perspektivansicht auf die Stützanordnung 24 gemäß 1. Dabei wird insbesondere erkennbar, dass die Stützanordnung 24 im Wesentlichen zwei Blechbauteile umfasst, nämlich ein äußeres, dem äußeren Schalenelement 12 der Türsäule abgewandtes Bauteil 26 und ein inneres Bauteil 28.The specific embodiment of the support arrangement 24 This is done in particular in conjunction with the 2 to 5 clearly dotted so shows 2 a partial and oblique perspective view of the support assembly 24 according to 1 , It can be seen in particular that the support arrangement 24 essentially comprises two sheet metal components, namely an outer, the outer shell member 12 the door pillar facing away from the component 26 and an inner component 28 ,

In 3 ist dabei insbesondere die konkrete Ausgestaltung des äußeren Bauteils 26 erkennbar, welche sich dort in seiner Einbaulage im unteren Bereich innenseitig des Schalenelements 12 befindet und in einer ausschnittsweisen Seitenansicht vom Innenraum des Kraftwagens her dargestellt ist.In 3 is in particular the specific design of the outer component 26 recognizable, which is there in its installed position in the lower area inside of the shell element 12 is located and shown in a fragmentary side view of the interior of the motor vehicle ago.

Die 4 zeigt in einer ausschnittsweisen Seitenansicht vom Innenraum des Kraftwagens in Richtung nach außen die Verstärkungsanordnung analog zu 1, wobei eine Mehrzahl von im Weiteren noch näher erläuterte Schweißverbindungen dargestellt sind, über welche die beiden Bauteile 26, 28 sowie das Verstärkungsrohr 22 miteinander verbunden sind. 5 zeigt darüber hinaus in einer ausschnittsweisen Schnittansicht die Stützanordnung 24 mit den beiden Bauteilen 26, 28.The 4 shows in a partial side view of the interior of the motor vehicle in the outward direction of the amplification arrangement analogous to 1 in which a plurality of welded connections, which are explained in greater detail below, are shown, via which the two components 26 . 28 and the reinforcing tube 22 connected to each other. 5 also shows in a fragmentary sectional view of the support assembly 24 with the two components 26 . 28 ,

In Zusammenschau der 1 bis 5 wird des Weiteren insbesondere erkennbar, dass die beiden Bauteile 26, 28 eine jeweils im Wesentlichen dreiecksförmige Grundkontur mit einer jeweilig eingeformten dreieckförmigen Sicke 30 aufweisen. Werden die beiden Bauteile 26, 28 zusammengesetzt, so bilden die beiden Sicken 30 eine umlaufende Hohlkammer 32 eines Kastenprofils 34. Mit anderen Worten ist durch die beiden Bauteile 26, 28 eine im Wesentlichen dreieckförmige Stützanordnung 24 gebildet, welche das dreieckförmige umlaufende Kastenprofil 34 aufweist. Dieses Kastenprofil 34 ist in Richtung des Verstärkungsrohrs 22 offen ausgebildet und umfasst eine durch jeweilige Bereiche 36 (5) gebildete O-förmige Aufnahme 40, durch welche das Verstärkungsrohr 22 aufgenommen ist. Das Verstärkungsrohr 22 verschließt demzufolge das Kastenprofil 34 nach obenhin.In synopsis of 1 to 5 Furthermore, it can be seen in particular that the two components 26 . 28 a respective substantially triangular basic contour with a respective molded triangular bead 30 exhibit. Be the two components 26 . 28 composed, so form the two beads 30 a circumferential hollow chamber 32 a box profile 34 , In other words, through the two components 26 . 28 a substantially triangular support arrangement 24 formed, which the triangular encircling box profile 34 having. This box profile 34 is in the direction of the reinforcement tube 22 open and includes one through respective areas 36 ( 5 ) formed O-shaped receptacle 40 through which the reinforcing tube 22 is included. The reinforcing tube 22 consequently closes the box profile 34 upwards.

Insbesondere aus den 1 und 4 ist des Weiteren erkennbar, dass das äußere Bauteil 26 in einem unteren Bereich ein gegenüber dem anderen Bauteil 28 vergrößerten Befestigungsbereich 42 aufweist, mittels welchem die Stützanordnung 24 beziehungsweise das äußere Bauteil 26 an dem äußeren Schalenelement 12 der Türsäule 10 festgelegt ist. Diese Festlegung kann beispielsweise durch eine Fügeverbindung, insbesondere eine Klebe- oder Schweißverbindung, erfolgen. Natürlich sind auch andere Verbindungstechnologien denkbar.In particular from the 1 and 4 is further recognizable that the outer component 26 in a lower area one opposite to the other component 28 enlarged mounting area 42 by means of which the support arrangement 24 or the outer component 26 on the outer shell element 12 the door pillar 10 is fixed. This determination can be made, for example, by a joint connection, in particular an adhesive or welded connection. Of course, other connection technologies are conceivable.

Des Weiteren umfasst das äußere Bauteil 26 einen insbesondere in 3 erkennbaren Befestigungsbereich 44 in seinem oberen Endbereich, welcher gegenüber dem inneren Bauteil 28 nach oben hin über steht. Hierdurch ist eine besonders günstige Anbindung des Verstärkungsrohrs 22 in einem kritischen Bereich, nämlich dem oberen Beginn des Ausschnitts, durch die überlappende Bauweise möglich. Zudem ergibt sich eine verbesserte Schweißmöglichkeit. Der Befestigungsbereich 44 kann – wie im vorliegenden Fall gegeben – auch einen äußeren Teil der Türsäule 10 im Dachsäulenbereich 14 bilden.Furthermore, the outer component comprises 26 one in particular in 3 recognizable mounting area 44 in its upper end region, which is opposite to the inner component 28 is above at the top. This is a particularly convenient connection of the reinforcing tube 22 in a critical area, namely the upper beginning of the section, through the overlapping construction possible. In addition, there is an improved weldability. The attachment area 44 can - as given in the present case - also an outer part of the door pillar 10 in the roof pillar area 14 form.

Insbesondere aus den 2 und 4 ist des Weiteren erkennbar, dass die beiden Bauteile 26, 28 der Stützanordnung 24 jeweils eine Mehrzahl von Flanschen 46 beziehungsweise 48 aufweisen, welche sich in ihrer Einbaulage zumindest im Wesentlichen senkrecht zu einer Fahrzeugquerrichtung – also im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung beziehungsweise in Fahrzeughochrichtung – erstrecken. Diese senkrechten Flansche 46, 48 unterstützen die Stützanordnung 24 im kritischen Knickbereich, also insbesondere im Bereich des Übergangs 16 zwischen dem Dachsäulenbereich 14 und dem unteren Bereich 18 der Türsäule 10.In particular from the 2 and 4 Furthermore, it can be seen that the two components 26 . 28 the support arrangement 24 each a plurality of flanges 46 respectively 48 have, which in its installed position at least substantially perpendicular to a vehicle transverse direction - that is substantially in the vehicle longitudinal direction or in the vehicle vertical direction - extend. These vertical flanges 46 . 48 support the support assembly 24 in the critical kink area, ie especially in the area of the transition 16 between the roof pillar area 14 and the lower area 18 the door pillar 10 ,

Zudem umfasst jedes der Bauteile 26, 28 jeweilige Flansche 50, 52, welche sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstrecken und eine doppellagige Flanschverbindung bilden, welche einen Rohrquerschnitt nachahmt beziehungsweise einen Rohrquerschnitt entsprechend aussteift. Eine neue innere Lochverprägung bringt einen Gewichtsvorteil und gleichzeitig eine versteifende Wirkung auf die Konstruktion. Dabei wird klar, dass die neue Querschnittsgeometrie des jeweiligen Kastenprofils 34 steifer ist als die eines normalen Rohrs.In addition, each of the components includes 26 . 28 respective flanges 50 . 52 which extend substantially in the vehicle transverse direction and form a double-layered flange connection, which mimics a pipe cross-section or respectively stiffen a pipe cross-section accordingly. A new inner hole embossing brings a weight advantage and at the same time a stiffening effect on the construction. It becomes clear that the new cross-sectional geometry of the respective box profile 34 stiffer than a normal pipe.

Aus 4 werden insbesondere jeweilige Schweißverbindungen 54 beziehungsweise entsprechende Nähte zwischen den beiden Bauteilen 26, 28 erkennbar. Zudem sind Schweißverbindungen 56 zwischen der Stützanordnung 24 beziehungsweise deren U-förmiger Aufnahme 40 und dem Verstärkungsrohr 22 erkennbar. Natürlich kann die Stützanordnung 24, und insbesondere deren äußeres Bauteil 26, auf über jeweilige Schweißverbindungen mit dem Schalenelement 12 der Türsäule 10 verbunden sein. Dabei ist insbesondere aus 3 zudem erkennbar, dass das Schalenelement 12 eine entsprechende Aufnahmevertiefung für das äußere Bauteil 26 aufweist. Im vorliegenden Fall werden die Schweißverbindungen 54, 56 durch MAG-Schweißen hergestellt.Out 4 in particular, respective welded joints 54 or corresponding seams between the two components 26 . 28 recognizable. There are also welded joints 56 between the support assembly 24 or their U-shaped recording 40 and the reinforcing tube 22 recognizable. Of course, the support arrangement 24 , And in particular its outer component 26 , on about respective welds with the shell element 12 the door pillar 10 be connected. It is in particular from 3 also recognizable that the shell element 12 a corresponding receiving recess for the outer component 26 having. In the present case, the welded joints 54 . 56 produced by MAG welding.

Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Verstärkungsanordnung besteht darin, dass beispielsweise der obere Befestigungsbereich 44 des äußeren Bauteils 26 aus einem höherfesten Stahl bestehen kann, während der untere Befestigungsbereich 42 unverändert bleiben kann.Another advantage of the present reinforcement arrangement is that, for example, the upper attachment area 44 of the outer component 26 can be made of a higher strength steel, while the lower mounting area 42 can remain unchanged.

Schließlich zeigt 6 eine etwas modifizierte Verstärkungsanordnung, bei welcher das Verstärkungsrohr 22 aus einem Tailored Tube geschaffen ist. Dieses zeichnet sich dadurch aus, dass das Verstärkungsrohr 22 über seinen Längenverlauf unterschiedliche Wandstärken aufweist. In 6 ist dabei erkennbar, dass es Längenbereiche I1 bis I5 gibt, welche eine jeweils konstante Wandstärke über ihre Länge aufweisen. Allerdings sind diese Wandstärken jeweils unterschiedlich. Insbesondere ist dabei die Wandstärke im Längenbereich 13 größer als beispielsweise in den Längenbereichen I1 und I5, da im Längenbereich I3 die höchsten Biegemomente beispielsweise beim Überschlag des offenen Personenkraftwagens auftreten. Die Längenbereiche I2 und I4 weisen eine Wandstärke auf, welche beispielsweise zwischen derjenigen der Längenbereiche I1 beziehungsweise I5 und I3 liegt. Zwischen den Längenbereichen I1 bis I5 gibt es jeweilige Übergangsbereiche ü1 bis ü4, in welchen die Wandstärke entsprechend zunimmt beziehungsweise abnimmt zwischen den einzelnen aneinander angrenzenden Längenbereichen I1 bis I5. Bevorzugter Weise weist das Verstärkungsrohr 22 dabei einen konstanten Außendurchmesser auf.Finally shows 6 a somewhat modified reinforcement assembly in which the reinforcing tube 22 Made from a Tailored Tube. This is characterized by the fact that the reinforcing tube 22 has different wall thicknesses over its length course. In 6 It can be seen that there are length ranges I1 to I5 which each have a constant wall thickness over their length. However, these wall thicknesses are different. In particular, the wall thickness is in the length range 13 greater than, for example, in the length ranges I1 and I5, since in the length range I3 the highest bending moments occur, for example, during the rollover of the open passenger car. The length ranges I2 and I4 have a wall thickness which, for example, lies between that of the length ranges I1 or I5 and I3. Between the longitudinal regions I1 to I5 there are respective transitional regions ü1 to ü4 in which the wall thickness increases or decreases correspondingly between the individual adjoining longitudinal regions I1 to I5. Preferably, the reinforcing tube 22 while a constant outside diameter.

Prinzipiell wäre es auch denkbar, sowohl das äußere Bauteil 26 wie auch das innere Bauteil 28 der Stützanordnung 24 als Tailored Blank zu gestalten.In principle, it would also be conceivable, both the outer component 26 as well as the inner component 28 the support arrangement 24 designed as tailored blank.

Insgesamt ist somit aus den 1 bis 6 erkennbar, dass vorliegend durch die Ausgestaltung der Stützanordnung 24 aus zwei Bauteilen 26 und 28 ein Kastenprofil 34 geschaffen ist, durch welches beispielsweise ein unteres, in Vertikalrichtung verlaufendes Verstärkungsrohr ersetzt werden kann. Durch die belastungsgerechte Konstruktion kann beispielsweise eine Gewichtsersparnis von einem Kilogramm erzielt werden. Die Kostenersparnis ist durch die Bauteilreduktion und der damit verbundenen geringeren Herstellungskosten erreichbar. Bisher sehr komplizierte Verschnitte insbesondere eines bisher verwendeten unteren Verstärkungsrohres können entfallen. Es ergibt sich eine bessere Werkstoffausnutzung durch die Wandstärkenaddition und die Einbringung der Sicken 30. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass das Verstärkungsrohr 22 besonders günstig an der Stützanordnung 24 befestigbar ist und die Stützanordnung 24 ebenfalls besonders günstig und großformatig an der jeweiligen Türsäule 10 festlegbar ist.Overall, therefore, from the 1 to 6 recognizable that present by the design of the support assembly 24 from two components 26 and 28 a box profile 34 is created, through which, for example, a lower, extending in the vertical direction reinforcing tube can be replaced. Due to the load-oriented design, for example, a weight saving of one kilogram can be achieved. The cost savings can be achieved by the component reduction and the associated lower production costs. So far very complicated blends, in particular a previously used lower reinforcing tube can be omitted. It results in a better material utilization by the wall thickness addition and the introduction of the beads 30 , Another advantage is that the reinforcing tube 22 particularly favorable for the support arrangement 24 is fastened and the support assembly 24 also very cheap and large format on the respective door pillar 10 is determinable.

Claims

Reinforcement arrangement within a cavity of a door pillar ( 10 ) of a motor vehicle with a reinforcing tube ( 22 ), which one on the door pillar ( 10 ) fixed support arrangement ( 24 ) is supported, wherein the support assembly ( 24 ) of at least two parts ( 26 . 28 ), which at least partially a hollow chamber ( 32 ), characterized in that the support arrangement ( 24 ) a recording ( 40 ) for the reinforcing tube ( 22 ) and recording ( 40 ) through the parts ( 26 . 28 ) is formed, and that the reinforcing tube ( 22 ) ends in the support assembly.

Reinforcement arrangement according to claim 1, characterized in that the receptacle ( 40 ) Is U-shaped.

Reinforcement arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the parts ( 26 . 28 ) each have a substantially triangular basic contour with a respective molded triangular bead ( 3 ), wherein in the assembled state of the parts ( 26 . 28 ) the beads ( 30 ) the hollow chamber ( 32 ), which is formed circumferentially.

Reinforcement arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that between the two parts ( 26 . 28 ) of the support assembly ( 24 ) at least one flange ( 46 . 48 ) is provided, which extends in the installed position at least substantially perpendicular to the vehicle transverse direction.

Reinforcement arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that one of the two parts ( 26 ) of the support assembly ( 24 ) in a lower area one opposite the other part ( 28 ) enlarged mounting area ( 42 ) on the door pillar ( 10 ) having.

Reinforcement arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that one of the two parts ( 26 ) of the support assembly ( 24 ) in one upper area one opposite the other part ( 28 ) enlarged mounting area ( 44 ) for the reinforcing tube ( 22 ) having.

Door pillar of an open passenger car with a reinforcement arrangement according to one of claims 1 to 6.

Door pillar according to claim 7, characterized in that the support arrangement ( 24 ) in the area of a transition ( 16 ) between a roof pillar area ( 14 ) and a lower area ( 18 ) of the door pillar ( 10 ) is arranged.