DE102016219899A1

DE102016219899A1 - Pressure medium line system for a clutch actuator

Info

Publication number: DE102016219899A1
Application number: DE102016219899.8A
Authority: DE
Inventors: Luc Jonckheere; Andreas Eck; Alexander Kilian
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2016-10-13
Filing date: 2016-10-13
Publication date: 2018-04-19
Also published as: CN109844341B; WO2018068972A1; CN109844341A

Abstract

Druckmittelleitungssystem, umfassend einen starren Trägerkörper, wobei das Druckmittelleitungssystem einerseits an ein Steuerungsgehäuse und andererseits an einen Kupplungsaktuator angeschlossen ist, wobei das Druckmittelleitungssystem als ein vom Kupplungsaktuator separater Druckmittelleitungsadapter ausgeführt ist.

Pressure medium line system, comprising a rigid support body, wherein the pressure medium line system is connected on the one hand to a control housing and on the other hand to a clutch actuator, wherein the pressure medium line system is designed as a separate from the clutch actuator pressure medium line adapter.

Description

Die Erfindung betrifft ein Druckmittelleitungssystem für einen Kupplungsaktuator gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a pressure medium line system for a clutch actuator according to the preamble of patent claim 1.

Die DE 197 16 600 A1 beschreibt einen Kupplungsaktuator innerhalb einer Kupplungsglocke. Der Kupplungsaktuator ist konzentrisch zu einer Getriebeeingangswelle angeordnet und an einer Trennwand zu einem Getriebegehäuse befestigt. Das Steuerungsgehäuse umfasst Ventile und zumindest Teile einer Sensoreinrichtung. Des Weiteren verfügt das Steuerungsgehäuse über mindestens eine Druckmittelzuführleitung und eine Druckmittelabführleitung für den Kupplungsaktuator und eine Kabelverbindung für die Sensoreinrichtung und zur Ansteuerung von den Ventilen im Steuerungsgehäuse. Zum Demontage des Steuerungsgehäuses verfügt die Kupplungsglocke über eine Wartungsöffnung in einer radialen Mantelfläche.The DE 197 16 600 A1 describes a clutch actuator within a clutch bell. The clutch actuator is disposed concentrically with a transmission input shaft and secured to a bulkhead to a transmission housing. The control housing comprises valves and at least parts of a sensor device. Furthermore, the control housing has at least one Druckmittelzuführleitung and Druckmittelabführleitung for the clutch actuator and a cable connection for the sensor device and for driving the valves in the control housing. To disassemble the control housing, the clutch bell has a maintenance opening in a radial lateral surface.

Die Druckmittelführungskanäle zwischen dem Steuerungsgehäuse und dem Kupplungsaktuator sind innerhalb einer Zylinderwandung des Kupplungsaktuators ausgeführt. Dadurch verkompliziert sich die Herstellung des Kupplungsaktuators. Es ist z. B. schwerlich möglich, eine Anschlussöffnung eines in der Zylinderwandung mündenden Druckmittelführungskanals zu entgraten. Der Kupplungsaktuator trägt das Steuerungsgehäuse direkt. Folglich muss der Kupplungsaktuator sämtliche Stützkräfte verursacht durch das Steuerungsgehäuse aufnehmen. Dafür verfügt der Kupplungsaktuator über eine Stützfläche, in die auch Befestigungsmittel für das Steuerungsgehäuse eingreifen.The pressure medium guide channels between the control housing and the clutch actuator are embodied within a cylinder wall of the clutch actuator. This complicates the manufacture of the clutch actuator. It is Z. B. hardly possible to deburr a connection opening of an opening into the cylinder pressure medium conveying channel. The clutch actuator carries the control housing directly. Consequently, the clutch actuator must absorb all support forces caused by the control housing. For this purpose, the clutch actuator has a support surface in which also engage fastening means for the control housing.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zu minimieren.The object of the present invention is to minimize the disadvantages known from the prior art.

Die Erfindung wird dadurch gelöst, das Druckmittelleitungssystem als ein vom Kupplungsaktuator separater Druckmittelleitungsadapter ausgeführt ist.The invention is achieved by the pressure medium line system is designed as a separate from the clutch actuator pressure medium line adapter.

Der großer Vorteil besteht darin, dass ein im Vergleich zum aufgezeigten Stand der Technik ein im Aufbau deutlich einfacherer Kupplungsaktuator verwendet werden kann, ohne dass flexible Schläuche zur Verbindung eines Steuerungsgehäuses mit einem Kupplungsaktuator eingesetzt werden müssen.The big advantage is that compared to the cited prior art, a clutch actuator that is considerably simpler in design can be used without flexible hoses having to be used for connecting a control housing to a clutch actuator.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist der Druckmittelleitungsadapter an einem Tragring befestigt ist. Folglich muss weder der Kupplungsaktuator noch das Steuerungsgehäuse mechanische Haltekräfte für den Druckmittelleitungsadapter übernehmen.In a further advantageous embodiment of the pressure medium line adapter is attached to a support ring. Consequently, neither the clutch actuator nor the control housing must take mechanical holding forces for the pressure medium line adapter.

Gemäß einem vorteilhaften Unteranspruch weist der Tragring mindestens eine Aussparung zur Befestigung des Druckmittelleitungsadapters am Tragring auf. Dadurch ergibt sich insgesamt eine platzsparende Anordnung.According to an advantageous embodiment, the support ring has at least one recess for attachment of the pressure medium line adapter on the support ring. This results in a total of a space-saving arrangement.

Der Druckmittelleitungsadapter selbst benötigt nur einen sehr geringen Bauraum, da er sehr flach ausgeführt ist. Eine Grundplatte als Kontaktflächenträger ist mit Versteifungsrippen versehen und trägt die Druckmittelleitungen.The pressure medium line adapter itself requires only a very small space, since it is designed very flat. A base plate as a contact surface carrier is provided with stiffening ribs and carries the pressure medium lines.

Es ist vorgesehen, dass der Druckmittelleitungsadapter einen ersten Strömungsweg zwischen dem Steuerungsgehäuse und dem Kupplungsaktuator und einen zweiten Strömungsweg zwischen dem Steuerungsgehäuse und einer Getriebebremse aufweist. Folglich fungiert der Druckmitteladapter nicht nur für ein Bauteil, sondern für mehrere.It is provided that the pressure medium line adapter has a first flow path between the control housing and the clutch actuator and a second flow path between the control housing and a transmission brake. Consequently, the pressure medium adapter functions not only for one component but for several.

Im Hinblick auf eine einfache Herstellbarkeit sind die Strömungswege im Druckmittelleitungsadapter als Winkelkanäle ausgeführt. Winkelkanäle bedeutet, dass die Strömungswege aus zwei sich schneidenden Kanalabschnitten bestehen, die sich gusstechnisch wie auch mechanisch leicht herstellen oder bearbeiten lassen.With regard to ease of manufacture, the flow paths in the pressure medium line adapter are designed as angled channels. Angle channels means that the flow paths consist of two intersecting channel sections, which can easily be manufactured or machined by casting technique as well as mechanically.

Im Hinblick auf eine einfache Anschließbarkeit, z. B. mit dem Steuerungsgehäuse, weisen alle mit dem Steuerungsgehäuse in Verbindung stehenden Anschlüsse dieselbe radiale Ausrichtung zu einer Anschlussfläche des Steuerungsgehäuses auf.With regard to a simple connectivity, z. To the controller housing, all of the ports in communication with the controller housing have the same radial orientation to a pad of the controller housing.

Es ist vorgesehen, dass der Druckmitteladapter das Steuerungsgehäuse mit einer axialen Stirnseite des Kupplungsaktuators verbindet. Auch diese Maßnahme dient dazu, einen möglichst einfachen und kurzbauenden Kupplungsaktuator verwenden zu können.It is envisaged that the pressure medium adapter connects the control housing with an axial end face of the clutch actuator. This measure also serves to be able to use a coupling actuator which is as simple and short as possible.

Gemäß einem weiteren vorteilhaften Unteranspruch ist der Druckmittelleitungsadapter an einen Strömungskanal innerhalb einer Trennwand zwischen einer Kupplungsglocke und einem Getriebegehäuse angeschlossen. Mit dieser Ausgestaltung wird die Idee einer starren Leitungsverbindung zwischen den Komponenten, aber außerhalb der verbundenen Komponenten weitergeführt.According to a further advantageous embodiment of the pressure medium line adapter is connected to a flow channel within a partition between a clutch bell and a transmission housing. With this embodiment, the idea of a rigid line connection between the components, but outside the connected components continues.

Der Strömungskanal innerhalb der Trennwand überbrückt einen seitlichen Versatz zwischen dem Druckmittelleitungsadapter und der Getriebebremse, wobei der Strömungskanal zur Getriebebremse in der Kupplungsglocke mündet. Der Strömungskanal hat nicht die Aufgabe zwei durch die Trennwand separierte Räume miteinander zu verbinden, sondern das notwendige Volumen für einen Strömungskanal bereitzustellen.The flow channel within the partition bridges a lateral offset between the pressure medium line adapter and the transmission brake, wherein the flow channel opens to the transmission brake in the clutch bell. The flow channel does not have the task of connecting two rooms separated by the partition, but to provide the necessary volume for a flow channel.

Wie schon bei Druckmittelleitungsadapter ist auch der Strömungskanal in der Trennwand als ein Winkelkanal ausgeführt. As in the case of pressure medium line adapters, the flow channel in the dividing wall is designed as an angle channel.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung weist die Trennwand im Bereich einer Austrittsöffnung des Strömungskanals eine größere Wandstärke auf, als an einer Anschlussöffnung zum Druckmittelleitungsadapter.In a further advantageous embodiment, the partition in the region of an outlet opening of the flow channel to a greater wall thickness, as at a connection opening to the pressure medium line adapter.

Um über die Befestigung der Getriebebremse in einem Arbeitsschritt eine sichere Abdichtung des Strömungskanals zu erreichen, weisen die Austrittsöffnung und eine Spannfläche für die Getriebebremse auf der Trennwand eine identische Ausrichtung auf.In order to achieve a secure seal of the flow channel on the attachment of the transmission brake in one step, have the outlet opening and a clamping surface for the transmission brake on the partition to an identical orientation.

Im Hinblick auf eine einfache axiale Montierbarkeit der Baugruppe Kupplungsaktuator-Steuerungsgehäuse ist der Tragring an der Trennwand befestigt.In view of a simple axial mountability of the assembly clutch actuator control housing, the support ring is fixed to the partition wall.

Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden.The invention will be explained in more detail with reference to the following description of the figures.

Es zeigt.

1 Montagezeichnung des Steuerungsgehäuses in der Kupplungsglocke;
2 Kupplungsglocke mit Getriebegehäuse;
3 Tragring für das Steuerungsgehäuse als Einzelteil
4 Verbindung zwischen Steuerungsgehäuse und Tragring als Detail;
5 u. 6 Ausschnittvergrößerung zur 1
7 Verbindung des Deckels mit dem Steuerungsgehäuse
8 Deckel als Einzelteil;
9 Zuordnungen zwischen Steuerungsgehäuse und Tragring;
10 Draufsicht auf den montierten Deckel;
11 Schnitt durch den montierten Deckel;
12 Druckmittelleitungsadapter;
13 wie 12 mit Steuerungsgehäuse;
14 Detaildarstellung der Verbindung zwischen Druckmitteladapter und Steuerungsgehäuse/Kupplungsaktuator
15 - 17 Druckmittelleitungsadapter an Strömungskanal in einer Trennwand

It shows.

1 Assembly drawing of the control housing in the clutch bell;
2 Clutch bell with gear housing;
3 Support ring for the control housing as a single part
4 Connection between control housing and support ring as a detail;
5 u. 6 Section enlargement to 1
7 Connection of the cover with the control housing
8th Cover as a single part;
9 Associations between control housing and support ring;
10 Top view of the mounted lid;
11 Cut through the assembled lid;
12 Pressure fluid line adapter;
13 as 12 with control housing;
14 Detailed view of the connection between pressure medium adapter and control housing / clutch actuator
15 - 17 Pressure medium piping adapter to flow channel in a partition wall

Die 1 zeigt eine perspektivische Ansicht in eine Kupplungsglocke 1. Die Kupplungsglocke 1 ist in der 2 als Einzelteil dargestellt, wobei auf die Darstellung eines sich daran anschließenden Getriebegehäuses 3 im Detail verzichtet wurde. Des Weiteren wurde auf die Darstellung eines Schwungrades an einer Kurbelwelle verzichtet, das die Kupplungsglocke endseitig verschließt.The 1 shows a perspective view in a clutch bell 1 , The clutch bell 1 is in the 2 shown as a single part, wherein the representation of an adjoining transmission housing 3 was omitted in detail. Furthermore, it was dispensed with the representation of a flywheel on a crankshaft, which closes the clutch bell end.

Die Kupplungsglocke 1 verfügt in einer Trennwand 5 zu dem Getriebegehäuse 3 über eine Durchgangsöffnung 7 für eine Getriebeeingangswelle 9. Des Weiteren ist eine Montageöffnung 11 zu erkennen, über die auch bei einer bereits im Antriebstrang montierten Kupplungsglocke 1 ein Eingriff in das Innere der Kupplungsglocke 1 möglich ist.The clutch bell 1 has a partition 5 to the transmission housing 3 via a passage opening 7 for a transmission input shaft 9 , Furthermore, there is a mounting hole 11 to recognize about the even with a clutch drum already mounted in the drive train 1 an intervention in the interior of the clutch bell 1 is possible.

Konzentrisch zur Getriebeeingangswelle 9 ist innerhalb der Kupplungsglocke 1 ein Kupplungsaktuator 13 angeordnet. Der Kupplungsaktuator 13 dient zum Öffnung und Schließen einer nicht dargestellten Kupplung. Hinsichtlich des konstruktiven Aufbaus des Kupplungsaktuators kann beispielhaft auf die DE 10 2005 053 408 A1 verwiesen werden.Concentric to the transmission input shaft 9 is inside the clutch bell 1 a clutch actuator 13 arranged. The clutch actuator 13 used for opening and closing a coupling, not shown. With regard to the structural design of the clutch actuator can be exemplified in the DE 10 2005 053 408 A1 to get expelled.

Zusätzlich ist innerhalb der Kupplungsglocke 1 ein Steuerungsgehäuse 15 angeordnet. In diesem Ausführungsbeispiel wird das Steuerungsgehäuse 15 vollständig von der Kupplungsglocke 1 umhüllt.In addition, inside the clutch bell 1 a control housing 15 arranged. In this embodiment, the control housing 15 completely off the clutch bell 1 envelops.

Wie man aus der 1 erkennen kann, ist der Querschnitt der Montageöffnung 11 größer als der Querschnitt des Steuerungsgehäuses 15 in Montagerichtung. Folglich kann man vorsehen, dass das Steuerungsgehäuse auch bei montiertem Schwungrad noch im Zugriff ist.How to get out of 1 can recognize, is the cross section of the mounting hole 11 greater than the cross section of the control housing 15 in mounting direction. Consequently, it can be provided that the control housing is still accessible even when the flywheel is mounted.

Die 1 zeigt eine Versorgungsleitung 17 für Bauelemente innerhalb des Steuerungsgehäuses 15. Die Versorgungsleitung 17 kann mit einer Leistungselektronik verbunden sein und auch eine Signalleitung für einen Sensor umfassen, der z. B. den Hubweg des Kupplungsaktuators erfasst.The 1 shows a supply line 17 for components within the control housing 15 , The supply line 17 can be connected to a power electronics and also include a signal line for a sensor, the z. B. detects the stroke of the clutch actuator.

Die Montageöffnung 11 in einer umlaufenden Mantelfläche 19 der Kupplungsglocke 1 wird von einem zur Kupplungsglocke separaten Deckel 21 verschlossen.The mounting hole 11 in a circumferential outer surface 19 the clutch bell 1 is from a separate cover to the clutch bell 21 locked.

Sowohl der Kupplungsaktuator 13 wie auch das Steuerungsgehäuse 15 sind an einem Tragring 23 gemäß der 3 befestigt. Für die Befestigung des Tragrings 23 mit der Trennwand 5 sind drei Laschen 25 mit Befestigungsöffnungen 27 vorgesehen. Des Weiteren sind Befestigungsmittel 29 zur Verbindung des Tragrings 23 mit einem Zylinder 31 (siehe 4) des Kupplungsaktuators 13 dargestellt. In diesem Ausführungsbeispiel handelt es sich um Nietschäfte, die mit dem Zylinder 31 formschlüssig verbunden werden. Man kann aber auch eine Schraubverbindung vorsehen.Both the clutch actuator 13 as well as the control housing 15 are on a support ring 23 according to the 3 attached. For attaching the carrying ring 23 with the partition 5 are three tabs 25 with mounting holes 27 intended. Furthermore, fasteners 29 for connecting the carrying ring 23 with a cylinder 31 (please refer 4 ) of the clutch actuator 13 shown. In this embodiment, it is rivet shafts, with the cylinder 31 be positively connected. But you can also provide a screw.

Der Tragring weist eine Tragfläche 33 auf, auf eine Anschlussfläche 35 des Steuerungsgehäuses fixiert ist (siehe 1). Die Tragfläche 33 wird von zwei zu einem ringförmigen Grundkörper 37 abgewinkelten Halteblechen 39 gebildet, die wiederum in Längserstreckung der Tragfläche 33 Versteifungssteg 41 aufweisen. Die beiden Haltebleche 39 sind in Umfangsrichtung zum Grundkörper 37 beabstandet angeordnet und verfügen ebenfalls über Befestigungsöffnungen 43 für das Steuerungsgehäuse.The support ring has a support surface 33 on, on a connection surface 35 of the control housing is fixed (see 1 ). The wing 33 turns from two to an annular base 37 Angled retaining plates 39 formed, in turn, in the longitudinal extension of the wing 33 reinforcing web 41 exhibit. The two retaining plates 39 are in the circumferential direction to the body 37 spaced apart and also have mounting holes 43 for the control housing.

Zwischen den Halteblechen 39 weist der Tragring 23 zur Tragfläche 33 abgewinkelte Stützstege 45 auf, für die das Steuerungsgehäuse 15 mindestens eine Aufnahmeöffnung 47 aufweist. In der 4 sind die die Aufnahmeöffnung 47 begrenzenden Wandungsteile des Steuerungsgehäuses erkennbar.Between the retaining plates 39 has the support ring 23 to the wing 33 Angled support bars 45 on, for which the control housing 15 at least one receiving opening 47 having. In the 4 they are the receiving opening 47 recognizable limiting wall parts of the control housing.

Aus der Zusammenschau der 5 bis 7 sind der montierte Kupplungsaktuator 13 zusammen mit dem Steuerungsgehäuse 15 in der Endmontagestellung erkennbar, bei der ein Tragring 23 an der Trennwand 5 zusammen mit dem Kupplungsaktuator 13 und dem Steuerungsgehäuse 15 fixiert ist. Mittels des Deckels 21 wird die Montageöffnung 11 in der Kupplungsglocke 1 verschlossen.From the synopsis of 5 to 7 are the assembled clutch actuator 13 together with the control housing 15 recognizable in the final assembly position, in which a support ring 23 on the partition 5 together with the clutch actuator 13 and the control housing 15 is fixed. By means of the lid 21 becomes the mounting hole 11 in the clutch bell 1 locked.

Der Deckel 21 fixiert das Steuerungsgehäuse 15 in zumindest in einem Freiheitsgrad relativ zur Kupplungsglocke 13. Dazu weist der Deckel 21 in Richtung des Steuerungsgehäuses 15 mindestens einen Radialvorsprung 49 auf, der eine Haltefläche 51 für den mindestens einen Freiheitsgrad aufweist. In der 8 ist der Deckel 21 als Einzelteil mit Blick auf die Innenseite des Deckels dargestellt.The lid 21 fixes the control box 15 in at least one degree of freedom relative to the clutch bell 13 , This is indicated by the lid 21 in the direction of the control housing 15 at least one radial projection 49 on top of a holding surface 51 for the at least one degree of freedom. In the 8th is the lid 21 shown as a single part with a view of the inside of the lid.

Die Halteflächen 51 sind als Klemmflächen ausgeführt und greifen gegenüberliegend seitlich am Steuerungsgehäuse 15 an (siehe 7). Die Kombination der 5 und 7 lässt erkennen, dass der Deckel 21 diametral zu der Anschlussfläche 35 ausgeführt ist. Damit greifen alle Befestigungsmittel endseitig am Steuerungsgehäuse 15 an.The holding surfaces 51 are designed as clamping surfaces and grip opposite side of the control housing 15 on (see 7 ). The combination of 5 and 7 lets recognize that the lid 21 diametrically to the pad 35 is executed. Thus, all fasteners grip the end of the control housing 15 at.

Des Weiteren weist der Deckel 21 einen Distanzhülsenabschnitt 53 ausgehend von einem endseitigen Befestigungsflansch 55 auf. Dieser Distanzhülsenabschnitt 53 steht in Richtung einer Hauptachse 57 (siehe 11) des Steuerungsgehäuses 15 in axialer Überdeckung mit dem Steuerungsgehäuse 15.Furthermore, the lid shows 21 a spacer sleeve section 53 starting from an end mounting flange 55 on. This spacer sleeve section 53 stands in the direction of a main axis 57 (please refer 11 ) of the control housing 15 in axial overlap with the control housing 15 ,

Wie bereits ausgeführt, weist das Steuerungsgehäuse 15 verschiedene Versorgungsleitungen auf. Leitungsdurchgangsöffnungen 59 des Steuerungsgehäuses 15 sind zusammengefasst in einer zu einer Mantelfläche 61 des Steuerungsgehäuses 15 versetzen Ebene 63 ausgeführt, wobei der Deckel 21 eine Aufnahme 65 für diese Ebene 63 aufweist (s. 5, 6 und 10). Zwischen der versetzten Ebene 63 und der Aufnahme 65 ist eine Ringdichtung 67 angeordnet, die einen Schmutzeintrag zwischen dem Deckel 21 und dem Steuerungsgehäuse 15 verhindert. Eine Kupplungsglockendichtung 69 ist zwischen der Montageöffnung 11 der Kupplungsglocke 1 und dem Befestigungsflansch 55 des Decks 21 verspannt, wie die 11 zeigt. Der Querschnitt der Aufnahme 65 ist größer als eine maximale Querschnittsfläche einer Leitungskupplung 71 in Montagerichtung, wie mit der 6 verdeutlicht werden soll.As already stated, the control housing 15 different supply lines. Lead through holes 59 of the control housing 15 are combined in one to a lateral surface 61 of the control housing 15 move level 63 running, with the lid 21 a recording 65 for this level 63 has (s. 5 . 6 and 10 ). Between the staggered plane 63 and the recording 65 is a ring seal 67 arranged a dirt entry between the lid 21 and the control housing 15 prevented. A clutch bell seal 69 is between the mounting hole 11 the clutch bell 1 and the mounting flange 55 of the deck 21 Tense as the 11 shows. The cross section of the picture 65 is greater than a maximum cross-sectional area of a pipe coupling 71 in mounting direction, as with the 6 should be clarified.

In der 9 ist ein mit Versteifungsstegen 73 versehener Verschlussdeckel 75 des Steuerungsgehäuses 15 im Detail dargestellt. Der Verschlussdeckel 75 kann bei Bedarf seitlich demontiert werden. Das Steuerungsgehäuse weist unabhängig von dem Deckel 21 den separaten Verschlussdeckel 75 auf.In the 9 is one with stiffening webs 73 provided closure lid 75 of the control housing 15 shown in detail. The cap 75 can be removed laterally if necessary. The control housing has independently of the lid 21 the separate cap 75 on.

Die 9 und 12 bis 14 sollen zeigen, dass zwischen dem Steuerungsgehäuse 15 und dem Kupplungsaktuator 13 ein separater Druckmittelleitungsadapter 77 angeordnet ist, der das Steuerungsgehäuse 15 über einen ersten Strömungsweg 79 mit dem Kupplungsaktuator 13 verbindet. Der Druckmittelleitungsadapter 77 umfasst einen starren Trägerkörper 94 mit einer Grundplatte 96 als Kontaktflächenträger zum Tragring 23. Die Grundplatte 96 ist mit Versteifungsrippen 98 versehen, zwischen denen die Strömungswege 79; 81 ausgeführt sind.The 9 and 12 to 14 should show that between the control box 15 and the clutch actuator 13 a separate pressure medium line adapter 77 is arranged, which is the control housing 15 via a first flow path 79 with the clutch actuator 13 combines. The pressure medium line adapter 77 comprises a rigid carrier body 94 with a base plate 96 as a contact surface support to the support ring 23 , The base plate 96 is with stiffening ribs 98 provided, between which the flow paths 79 ; 81 are executed.

Des Weiteren verfügt der Druckmittelleitungsadapter 77 über einen weiteren Strömungsweg 81 zwischen dem Steuerungsgehäuse 15 und einer Getriebebremse 83 (1). Alle mit dem Steuerungsgehäuse 15 in Verbindung stehenden Anschlüsse 95; 97 des Druckmittelleitungsadapters weisen dieselbe radiale Ausrichtung zur Anschlussfläche 35 des Steuerungsgehäuses 15 auf, wie Steckkupplungen 99; 101 des Steuerungsgehäuses, die im fertigmontierten Zustand ineinandergreifen.Furthermore, the pressure medium line adapter has 77 over another flow path 81 between the control housing 15 and a transmission brake 83 ( 1 ). All with the control housing 15 related connections 95 ; 97 of the pressure medium line adapter have the same radial orientation to the pad 35 of the control housing 15 on, like plug-in couplings 99 ; 101 of the control housing, which mesh in the assembled state.

Die 12 zeigt die mechanische und die Strömungsverbindung zwischen dem Druckmittelleitungsadapter 77 und dem Tragring 23 sowie dem Kupplungsaktuator 13. Mechanisch ist der Druckmittelleitungsadapter 77 an dem Tragring 23 befestigt ist. Die Anschlüsse 95; 97 weisen einen größeren Durchmesser auf als der Trägerkörper 91. Deshalb verfügt der Tragring 23 über eine Aussparung. Zwischen dem Zylinder 31 des Kupplungsaktuators 13 und dem Druckmittelleitungsadapter 77 besteht keine Tragverbindung. Der Druckmittelleitungsadapter 77 verfügt über zwei Befestigungsöffnungen 85 zur Aufnahme von Befestigungsbolzen 87 oder Schrauben. Dafür verfügt der Tragring über entsprechende Schließflächen, wie z. B. Gewindebolzen. Beide Strömungswege sind als einfache Winkelleitung ausgeführt. Einfache O-Ringe 89, 91 dichten die Austrittsöffnungen in Richtung des Kupplungsaktuators 13 und in Richtung der Getriebebremse 83 ab. Die Zusammenschau der 12 und 14 verdeutlicht, dass der Druckmitteladapter 77 das Steuerungsgehäuse 15 mit einer Anschlussöffnung 92 an einer axialen Stirnseite 93 des Kupplungsaktuators 13 verbindet.The 12 shows the mechanical and the flow connection between the pressure medium line adapter 77 and the support ring 23 as well as the clutch actuator 13 , Mechanical is the pressure medium line adapter 77 on the support ring 23 is attached. The connections 95 ; 97 have a larger diameter than the carrier body 91 , That's why the support ring has 23 over a recess. Between the cylinder 31 of the clutch actuator 13 and the pressure medium line adapter 77 there is no carrying connection. The pressure medium line adapter 77 has two mounting holes 85 for receiving fastening bolts 87 or screws. For this, the support ring has corresponding closing surfaces, such. B. threaded bolt. Both flow paths are designed as a simple angle line. Simple O-rings 89, 91 seal the outlet openings in the direction of the clutch actuator 13 and in the direction of the transmission brake 83 from. The synopsis of 12 and 14 shows that the pressure medium adapter 77 the control housing 15 with a connection opening 92 on an axial end face 93 of the clutch actuator 13 combines.

Wie die 15 bis 17 zeigen, ist der Druckmittelleitungsadapter 77 an einen Strömungskanal 103 innerhalb der Trennwand 5 zwischen der Kupplungsglocke 1 und dem Getriebegehäuse 3 angeschlossen ist.As the 15 to 17 show is the pressure medium line adapter 77 to a flow channel 103 inside the partition 5 between the clutch bell 1 and the transmission housing 3 connected.

Der Strömungskanal 103 überbrückt innerhalb der Trennwand 5 einen seitlichen Versatz zwischen dem Druckmittelleitungsadapter 77 und der Getriebebremse 83, wobei der Strömungskanal 103 zur Getriebebremse 83 in der Kupplungsglocke 1 mündet. Von der Getriebebremse ist vereinfacht nur ein Druckmittelzylinder 105 dargestellt.The flow channel 103 bridges within the partition 5 a lateral offset between the pressure medium line adapter 77 and the transmission brake 83 , wherein the flow channel 103 to the transmission brake 83 in the clutch bell 1 empties. From the transmission brake is simplified only a pressure medium cylinder 105 shown.

Der Strömungskanal 103 in der Trennwand 5 ist als ein Winkelkanal mit zwei sich schneidenden Kanalabschnitten 107; 109 ausgeführt und kann deshalb sehr leicht mechanisch hergestellt werden. Die Trennwand 5 weist im Bereich einer Austrittsöffnung 111 des Strömungskanals eine größere Wandstärke auf, als an einer Anschlussöffnung 113 zum Druckmittelleitungsadapter. Auf die Darstellung einer Durchgangsöffnung zur Aufnahme der Getriebebremse wurde verzichtet. Diese Durchgangsöffnung liegt innerhalb des Bereichs der größeren Wandstärke, so dass für einen Aktuator der Getriebebremse eine besonders große Führungslänge zur Verfügung steht.The flow channel 103 in the partition 5 is as an angled channel with two intersecting channel sections 107 ; 109 executed and therefore can be made very easily mechanically. The partition 5 points in the region of an outlet opening 111 of the flow channel on a greater wall thickness, as at a connection opening 113 to the pressure medium line adapter. On the presentation of a through hole for receiving the transmission brake has been omitted. This passage opening is within the range of greater wall thickness, so that a particularly large guide length is available for an actuator of the transmission brake.

Wie man insbesondere aus der 16 erkennt, weisen die Austrittsöffnung 111 und eine Spannfläche 115 für die Getriebebremse 83 auf der Trennwand 5 eine identische Ausrichtung auf. Folglich kann die Abdichtung der Austrittsöffnung 111 direkt über die Aufspannung der Getriebebremse 83 erreicht werden.How to look in particular from the 16 detects, have the outlet opening 111 and a clamping surface 115 for the transmission brake 83 on the partition 5 an identical orientation. Consequently, the sealing of the outlet opening 111 directly over the clamping of the transmission brake 83 be achieved.

Für die Montage wird eine Baueinheit zwischen dem Tragring 23 und dem Kupplungsaktuator 13 geschlossen. Im nächsten Schritt wird der Druckmittelleitungsadapter 77 wie in 12 dargestellt, befestigt. Danach wird das Steuerungsgehäuse 15 inklusiver der Versorgungsleitungen 17 und angeschlossener Leitungskupplung 71 über die Anschlussfläche 35 an der Tragfläche 33 des Tragrings 23 montiert. In einem weiteren Arbeitsschritt wird diese Baueinheit über den Tragring 23 in der Kupplungsglocke 1 befestigt. Die Montage der Getriebebremse 83 kann vor oder nach dem Einbau des Tragrings 23 mit seinen Anbauteilen erfolgen.For assembly, a unit between the support ring 23 and the clutch actuator 13 closed. In the next step, the pressure medium line adapter 77 as in 12 shown attached. Thereafter, the control housing 15 including the supply lines 17 and connected line coupling 71 over the connection surface 35 on the wing 33 of the carrying ring 23 assembled. In a further step, this unit is on the support ring 23 in the clutch bell 1 attached. The assembly of the transmission brake 83 Can be before or after the installation of the support ring 23 done with its attachments.

Anschließend werden die Versorgungsleitungen durch die Montageöffnungen 11 der Kupplungsglocke 1 geführt. In einem abschließenden Arbeitsschritt wird der Deckel 21 zusammen mit der Ringdichtung 67 und der Kupplungsglockendichtung 69 eingesetzt, wodurch die Fixierung des Steuerungsgehäuses mit dem Deckel 21 geschlossen wird. Sollten Bauteile innerhalb des Steuerungsgehäuses 15 schadhaft werden, so kann man den Deckel 21 entfernen und das Steuerungsgehäuse radial durch die Montageöffnung 11 aus der Kupplungsglocke 1 entfernen. Der Druckmittelleitungsadapter 77 verbleibt am Tragring 23 in der Kupplungsglocke 1.Subsequently, the supply lines through the mounting holes 11 the clutch bell 1 guided. In a final step, the lid 21 together with the ring seal 67 and the clutch bell seal 69 used, whereby the fixation of the control housing with the lid 21 is closed. Should components inside the control box 15 can be damaged, so you can cover 21 Remove and the control housing radially through the mounting hole 11 from the clutch bell 1 remove. The pressure medium line adapter 77 remains on the support ring 23 in the clutch bell 1 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: KupplungsglockeKupplungsglocke
33: Getriebegehäusegearbox
55: Trennwandpartition wall
77: DurchgangsöffnungThrough opening
99: GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
1111: Montageöffnungmounting hole
1313: Kupplungsaktuatorclutch
1515: Steuerungsgehäusecontrol housing
1717: Versorgungsleitungsupply line
1919: Mantelflächelateral surface
2121: Deckelcover
2323: Tragringsupport ring
2525: Laschentabs
2727: Befestigungsöffnungfastening opening
2929: Befestigungsmittelfastener
3131: Zylindercylinder
3333: Tragflächewing
3535: Anschlussflächeterminal area
3737: Grundkörperbody
3939: Halteblechenretaining plates
4141: Versteifungsstegreinforcing web
4343: Befestigungsöffnungenmounting holes
4545: Stützstegsupporting web
4747: Aufnahmeöffnungreceiving opening
4949: Radialvorsprungradial projection
5151: Halteflächeholding surface
5353: DistanzhülsenabschnittDistance sleeve section
5555: Befestigungsflanschmounting flange
5757: Hauptachsemain axis
5959: Leitungsdurchgangsöffnungen Lead through holes
6161: Mantelflächelateral surface
6363: Ebenelevel
65 65: Aufnahmeadmission
6767: Ringdichtungring seal
6969: KupplungsglockendichtungClutch Bell seal
7171: Leitungskupplungline coupling
7373: Versteifungsstegereinforcing webs
7575: Verschlussdeckelcap
7777: DruckmittelleitungsadapterPressure fluid line adapter
7979: Strömungsweg (erster)Flow path (first)
8181: weiterer Strömungsweganother flow path
8383: Getriebebremsetransmission brake
8585: Befestigungsaufnahmemounting fixture
8787: Befestigungsbolzenmounting bolts
8989: O-RingeO-rings
9191: O-RingeO-rings
9292: Anschlussöffnungport opening
9393: Stirnseitefront
9494: Trägerkörpersupport body
95, 9795, 97: Anschlussconnection
9696: Grundplattebaseplate
9898: Versteifungsrippestiffening rib
99, 10199, 101: Steckkupplungplug-in coupling
100100: Aussparungrecess
103103: Strömungskanalflow channel
105105: DruckmittelzylinderPressure cylinder
107107: Kanalabschnittchannel section
109109: Kanalabschnittchannel section
111111: Austrittsöffnungoutlet opening
113113: Anschlussöffnungport opening
115115: Spannflächeclamping surface

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19716600 A1 [0002]
DE 102005053408 A1 [0024]

Claims

Pressure medium line system (77), comprising a rigid support body (94), wherein the pressure medium line system (77) on the one hand to a control housing (15) and on the other hand to a clutch actuator (13) is connected, characterized in that the pressure medium line system (17) as a from the Kupplungsaktuator (13) separate pressure medium line adapter (77) is executed.

Pressure medium line adapter after Claim 1 , characterized in that the pressure medium line adapter (77) is attached to a support ring (23).

Pressure medium line adapter after Claim 2 , characterized in that the support ring (23) has at least one recess (100) for attachment of the pressure medium line adapter (77) on the support ring (23).

Pressure medium line adapter after Claim 1 , characterized in that the pressure medium line adapter (77) has a base plate (96) as contact surface carrier, wherein the base plate (96) is provided with stiffening ribs (98).

Pressure medium line adapter after Claim 1 characterized in that the pressure medium line adapter (77) has a first flow path (79) between the control housing (15) and the clutch actuator (13) and a second flow path (81) between the control housing (15) and a transmission brake (83).

Pressure medium line adapter after Claim 5 , characterized in that the flow paths (79, 81) in the pressure medium line adapter are designed as angular channels.

Pressure medium line adapter after Claim 1 characterized in that all the ports (95; 97) in communication with the control housing (15) have the same radial alignment with a pad (35) of the control housing (15).

Pressure medium line adapter after Claim 1 , characterized in that the pressure medium adapter (77) connects the control housing (15) with an axial end face (93) of the clutch actuator (13).

Pressure medium line adapter after Claim 5 , characterized in that the pressure medium line adapter (77) to a flow channel (103) within a partition wall (5) between a clutch bell (1) and a transmission housing (3) is connected.

Pressure medium line adapter after Claim 9 , characterized in that the flow channel (103) within the partition wall (5) bridging a lateral offset between the pressure medium line adapter (77) and the transmission brake (83), wherein the flow channel (103) to the transmission brake (83) in the clutch bell (1) empties.

Pressure medium line adapter after Claim 9 , characterized in that the flow channel (103) in the partition (5) as an angular channel (107, 109) is executed.

Pressure medium line adapter after Claim 9 , characterized in that the partition (5) in the region of an outlet opening (111) of the flow channel (103) has a greater wall thickness, than at a connection opening (113) to the pressure medium line adapter (77).

Pressure medium line adapter after Claim 12 , characterized in that the outlet opening (111) and a clamping surface (115) for the transmission brake (83) on the partition wall (5) have an identical orientation.

Pressure medium line adapter after Claim 9 , characterized in that the support ring (23) on the partition wall (5) is attached.