DE102016215184A1 - Getriebe für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug, mit einem hydraulischen Getriebesteuergerät, einem Getriebegehäuse, einer an das Getriebegehäuse angebrachten Ölwanne und einer Leistungselektronik, die an dem Getriebegehäuse und/oder der Ölwanne abgestützt ist. Das Getriebe ist dadurch gekennzeichnet, dass das hydraulische Getriebesteuergerät und die Leistungselektronik bezogen auf eine Getriebemittelachse tangential und/oder axial zumindest abschnittsweise nebeneinander angeordnet sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug, mit einem hydraulischen Getriebesteuergerät, einem Getriebegehäuse, einer an das Getriebegehäuse angebrachten Ölwanne und einer Leistungselektronik, die an dem Getriebegehäuse und/oder der Ölwanne abgestützt ist.
  • Außerdem betrifft die Erfindung einen Hybridantrieb mit einem solchen Getriebe. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit dem Getriebe oder dem Hybridantrieb.
  • Aus dem Stand der Technik ist eine Vielzahl von Fahrzeugen bekannt, bei denen die Leistungselektronik im Fahrzeug untergebracht ist. Dies ist notwendig, da im Getriebe kein ausreichender Bauraum zur Aufnahme der Leistungselektronik zur Verfügung steht. Somit muss im Fahrzeug Bauraum für die Leistungselektronik vorgehalten werden, was von den Fahrzeugherstellern als nachteilig angesehen wird. Darüber hinaus ist die Leistungselektronik oftmals an Stellen am Fahrzeug angebracht, die von dem Getriebe weit entfernt sind. Daher müssen lange Kabelbäume eingesetzt werden, um die Fahrzeugbatterie mit der Leistungselektronik und um die Leistungselektronik mit einer elektrischen Maschine zu verbinden. Insbesondere führt ein AC-Kabel von der Leistungselektronik zu dem Getriebe.
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, ein Getriebe anzugeben, mittels dem die oben genannten Nachteile vermieden werden können.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Getriebe der eingangs genannten Art gelöst, das dadurch gekennzeichnet ist, dass das hydraulische Getriebesteuergerät und die Leistungselektronik bezogen auf eine Getriebemittelachse tangential und/oder axial zumindest abschnittsweise nebeneinander angeordnet sind.
  • Erfindungsgemäß wurde erkannt, dass der Bauraum neben dem hydraulischen Getriebesteuergerät für die Anordnung der Leistungselektronik genutzt werden kann. Durch das Nebeneinanderanordnen der Leistungselektronik und des hydraulischen Schaltgeräts in tangentialer und/oder axialer Richtung muss kein Bauraum mehr in dem Fahrzeug für die Leistungselektronik vorgesehen werden. Darüber hinaus verringert sich die Länge der benötigten elektrischen Leitung, da der Abstand zwischen der Leistungselektronik und dem Getriebe nicht mehr überbrückt werden muss. Auch besteht ein Vorteil der Erfindung darin, dass kein AC-Kabel mehr eingesetzt werden muss. Das Fahrzeug, insbesondere die Fahrzeugbatterie, und die Leistungselektronik müssen nur noch mit einem DC-Kabel verbunden werden. Darüber hinaus bestehen Kostenvorteile, da weniger Systemschnittstellen vorhanden sind.
  • Die im Folgenden verwendeten Richtungsangaben „axiale Richtung“, „radiale Richtung“ und „tangentiale Richtung“ beziehen sich jeweils auf die Getriebemittelachse.
  • Eine Leistungselektronik dient im Wesentlichen dazu, einen Strom an die elektrische Maschine zu steuern oder zu regeln. Insbesondere dient die Leistungselektronik dazu, den von einer Batterie bereitgestellten Gleichstrom in einen Wechselstrom umzuwandeln. Dazu weist die Leistungselektronik eine Leiterplatine und damit elektrisch verbundene Elektronikbauteile auf, die zur Steuerung oder Regelung des Stroms eingerichtet sind. Beispielsweise kann die Leistungselektronik einen Leistungsschalter, wie einen Leistungstransistor, aufweisen. Darüber hinaus kann die Leistungselektronik eine Steuerelektronik und/oder eine Sensorelektronik aufweisen. Dabei kann die Leistungselektronik ein Leistungselektronikgehäuse aufweisen, innerhalb dem die Leiterplatine und die Elektronikbauteile angeordnet sind. Die Leistungselektronik kann modulartig ausgeführt sein, so dass sie als ganze Einheit vormontiert werden kann.
  • Die elektrische Maschine besteht zumindest aus einem Stator und einem drehbar gelagerten Rotor und ist in einem motorischen Betrieb eingerichtet sein, elektrische Energie in mechanische Energie in Form von Drehzahl und Drehmoment zu wandeln, sowie in einem generatorischen Betrieb mechanische Energie in elektrische Energie in Form von Strom und Spannung zu wandeln. Dabei kann die elektrische Maschine bei einem Hybridantrieb zum Einsatz kommen, bei dem die durch die elektrische Maschine bereitgestellte Leistung auf eine Getriebeausgangswelle übertragen wird. Natürlich kann die elektrische Maschine zu anderen Zwecken eingesetzt werden, wie beispielsweise zum Antreiben einer in dem Getriebe angeordneten Pumpe. Die Leistungselektronik kann mit einer oder mehreren elektrischen Maschinen elektrisch leitend verbunden sein.
  • Als ein hydraulisches Getriebesteuergerät wird eine Baueinheit verstanden, über die jeweils zwischen der Pumpe des Getriebes und den jeweiligen Verbrauchern des Getriebes, wie beispielsweise Kupplungen, Kühlölleitungen und dergleichen, eine definierte Aufteilung von Drücken und/oder Ölströmen realisierbar ist. Vorzugsweise weist das hydraulische Getriebesteuergerät Direktschaltventile und/oder Schiebedruckregler auf, wodurch eine kleine Ausbildung des hydraulischen Getriebesteuergeräts möglich ist. Infolge der kleinen Ausbildung des hydraulischen Getriebesteuergeräts steht in axialer und/oder tangentialer Richtung des Getriebegehäuses ausreichend Bauraum für die Leistungselektronik zur Verfügung.
  • Die Leistungselektronik und das hydraulische Getriebesteuergerät sind in tangentialer und/oder axialer Richtung unmittelbar oder mittelbar nebeneinander angeordnet. Dabei sind die Leistungselektronik und das hydraulische Getriebesteuergerät in radialer Richtung von der Getriebemittelachse beabstandet angeordnet. die Leistungselektronik und das hydraulische Getriebesteuergerät sind unmittelbar nebeneinander angeordnet, wenn keine weiteren Bauteile in tangentialer und/axialer Richtung zwischen der Leistungselektronik und dem hydraulischen Getriebesteuergerät angeordnet sind. Die Leistungselektronik und das hydraulische Getriebesteuergerät sind mittelbar nebeneinander angeordnet, wenn in axialer und/oder tangentialer Richtung zwischen der Leistungselektronik und dem hydraulischen Getriebesteuergerät Bauteile, wie beispielsweise eine Ölwannenwand, angeordnet sind.
  • Die Leistungselektronik kann derart ausgebildet sein, dass ein erster Abschnitt der Leistungselektronik in axialer Richtung neben dem hydraulischen Getriebesteuergerät und ein zweiter Abschnitt der Leistungselektronik in tangentialer Richtung neben dem hydraulischen Getriebesteuergerät angeordnet ist. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn die Leistungselektronik, wie nachstehend noch näher beschrieben, eine L-Form aufweist.
  • Bei einer besonderen Ausführung können das hydraulische Getriebesteuergerät und die Leistungselektronik in einer Ebene angeordnet sein. Die Ebene erstreckt sich in tangentialer und axialer Richtung. Die Getriebemittelachse ist nicht Bestandteil der Ebene und die Ebene ist in radialer Richtung von der Getriebemittelachse beabstandet ist. Dabei sind die Leistungselektronik und das hydraulische Getriebesteuergerät tangential nebeneinander angeordnet, wenn sich eine zur tangentialen Richtung parallele Gerade sowohl durch die Leistungselektronik als auch durch das hydraulische Getriebesteuergerät erstreckt und/oder wenn die Leistungselektronik in einer anderen Ebene angeordnet sind, die sich in tangentialer Richtung und radialer Richtung erstreckt. Zudem sind die Leistungselektronik und das hydraulische Getriebesteuergerät axial nebeneinander angeordnet, wenn sich eine zur axialen Richtung parallele andere Gerade sowohl durch die Leistungselektronik als auch durch das hydraulische Getriebesteuergerät erstreckt und/oder wenn die Leistungselektronik und das hydraulische Getriebesteuergerät in einer zusätzlichen Ebene angeordnet sind, die sich axialer Richtung und in radialer Richtung erstreckt.
  • Darüber hinaus kann die Leistungselektronik zu dem hydraulischen Getriebesteuergerät versetzt angeordnet sein. Dies bedeutet, dass die Leistungselektronik und das hydraulische Getriebesteuergerät nicht in radialer Richtung übereinander bzw. untereinander angeordnet sind.
  • Das hydraulische Getriebesteuergerät kann in einem Hohlraum der mit dem Getriebegehäuse einstückig verbundenen Ölwanne angeordnet sein. Das Getriebegehäuse kann eine Getriebeeinheit umhüllen, die mehrere Planetenradsätze und/oder mehrere Zahnräder aufweist, mittels denen unterschiedliche Gangstufen realisiert werden können. Die Getriebeeinheit ist in einem Hohlraum des Getriebegehäuses angeordnet. Die Ölwanne kann sich bezogen auf die Getriebemittelachse von dem Getriebegehäuse in radialer Richtung, insbesondere in Richtung zum Fahrbahngrund, wegerstrecken.
  • Die Leistungselektronik kann außerhalb des Hohlraums der Ölwanne und/oder außerhalb des Hohlraums des Getriebegehäuses angeordnet sein. So kann die Leistungselektronik an dem Getriebegehäuse, insbesondere einer Außenseite des Getriebegehäuses, und/oder an einer Ölwannenwand, insbesondere einer Außenseite der Ölwannenwand, der Ölwanne anliegen. Insbesondere kann die Leistungselektronik mit dem Getriebegehäuse und/oder mit der Ölwannenwand lösbar befestigt werden. Dabei kann die Leistungselektronik unmittelbar an dem Getriebegehäuse und/oder der Ölwannenwand anliegen, so dass eine kompakte Bauweise des Getriebes realisierbar ist. Insbesondere kann die Leistungselektronik in radialer Richtung unterhalb des Getriebegehäuses angeordnet sein.
  • Durch die Anordnung und/oder Befestigung der Leistungselektronik an bzw. mit dem Getriebegehäuse und/oder der Ölwanne kann außerdem auf einfache Weise eine Abstützung der Leistungselektronik, insbesondere in der radialen Richtung, an dem Getriebegehäuse und/oder der Ölwanne erreicht werden. Im Ergebnis muss die Leistungselektronik beispielsweise nicht durch andere Fahrzeugbauteile abgestützt werden.
  • Bei einer besonderen Ausführung sind ein Leistungselektronikboden und eine Ölwannenplatte in der Ebene oder in einer weiteren Ebene, die parallel zu der Ebene ist, angeordnet. Dadurch ist sichergestellt, dass sich die Leistungselektronik und die Ölwanne in radialer Richtung von der Getriebemittelachse gleich weit erstrecken. Dies ist vorteilhaft, weil für die Leistungselektronik in radialer Richtung kein zusätzlicher Bauraum benötigt wird, so dass ein in radialer Richtung kompaktes Getriebe realisiert werden kann. Eine Ölwannenplatte dient zum Abschluss des Hohlraums der Ölwanne und verhindert somit, dass das in dem Getriebe befindliche Öl aus dem Getriebe ausströmt.
  • Bei einer alternativen Ausführung kann die Leistungselektronik in dem Hohlraum der Ölwanne angeordnet sein. Auch bei dieser Ausführung kann die Leistungselektronik an dem Getriebegehäuse, insbesondere einer Innenseite des Getriebegehäuses, und/oder an einer Ölwannenwand, insbesondere einer Innenseite der Ölwannenwand, der Ölwanne anliegen. Insbesondere kann die Leistungselektronik mit dem Getriebegehäuse und/oder mit der Ölwannenwand lösbar befestigt werden. Alternativ oder zusätzlich kann die Leistungselektronik unmittelbar an dem hydraulischen Getriebesteuergerät anliegen und/oder mit diesem lösbar befestigt sein.
  • Der Leistungselektronikboden und ein Boden des hydraulischen Getriebesteuergeräts können in der Ebene oder in einer weiteren Ebene angeordnet sein, die parallel zu der Ebene ist. Im Ergebnis ist sichergestellt, dass die Leistungselektronik in radialer Richtung nicht mehr Bauraum benötigt als das hydraulische Getriebesteuergerät, so dass die Ölwanne in radialer Richtung kompakt ausgebildet sein kann.
  • Bei einer besonderen Ausführung kann die Leistungselektronik eine L-Form und/oder das hydraulische Getriebesteuergerät kann eine L-Form aufweisen. Dabei kann sich ein Steg der Leistungselektronik in axialer Richtung erstrecken und ein Fuß der Leistungselektronik kann sich in tangentialer Richtung erstrecken. Gleichermaßen kann sich ein Steg des hydraulischen Getriebesteuergeräts in axialer Richtung erstrecken und ein Fuß des hydraulischen Steuergeräts kann sich in tangentialer Richtung erstrecken. Durch eine derartige Ausbildung der Leistungselektronik und/oder des hydraulischen Getriebesteuergeräts kann eine, insbesondere in axialer Richtung, kompakte Bauweise realisiert werden.
  • Eine ganz besonders kompakte Bauweise wird realisiert, wenn die Leistungselektronik und das hydraulische Getriebesteuergerät derart angeordnet sind, dass ein Fuß der Leistungselektronik einen Stegkopf des hydraulischen Getriebesteuergeräts wenigstens teilweise umschließt und/oder dass ein Fuß des hydraulischen Getriebesteuergeräts einen Stegkopf der Leistungselektronik wenigstens teilweise umschließt.
  • Ganz besonders vorteilhaft ist eine Ausführung, bei der die Leistungselektronik derart ausgebildet und angeordnet ist, dass sie zur Ölwanne bündig ist. Insbesondere kann die Leistungselektronik derart angeordnet sein, dass eine sich in axialer Richtung erstreckende Seite der Leistungselektronik und eine Ölwannenwand der Ölwanne in tangentialer Richtung nicht versetzt zueinander angeordnet sind.
  • Von ganz besonderem Vorteil ist ein Hybridantrieb mit einem Getriebe und einer elektrischen Maschine, wobei die elektrische Maschine mit der Leistungselektronik elektrisch leitend verbunden ist. Das Getriebe kann ein automatisiertes Getriebe sein.
  • Darüber hinaus ist ein Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeug-Antriebseinheit, wie beispielsweise einem Verbrennungsmotor, einem Getriebe oder dem Hybridantrieb von Vorteil, wobei die Kraftfahrzeug-Antriebseinheit mit dem Getriebe oder dem Hybridantrieb wirkverbunden ist.
  • In den Figuren ist der Erfindungsgegenstand schematisch dargestellt und wird anhand der Figuren nachfolgend beschrieben, wobei gleiche oder gleichwirkende Elemente zumeist mit denselben Bezugszeichen versehen sind. Dabei zeigt:
  • 1 eine Unteransicht des erfindungsgemäßen Getriebes gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel,
  • 2 eine Querschnittsansicht des erfindungsgemäßen Getriebes gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel,
  • 3 eine Unteransicht des erfindungsgemäßen Getriebes gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel mit einer Ölwannenplatte,
  • 4 eine Querschnittsansicht des erfindungsgemäßen Getriebes gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel mit der Ölwannenplatte,
  • 5 eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Getriebes gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel ohne Leistungselektronik,
  • 6 eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Getriebes gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel mit Ölwannenplatte und ohne Leistungselektronik,
  • 7 eine Unteransicht des erfindungsgemäßen Getriebes gemäß zweiten Ausführungsbeispiel,
  • 8 eine Querschnittsansicht des erfindungsgemäßen Getriebes gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel,
  • 9 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Getriebes gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel,
  • 10 eine Unteransicht des erfindungsgemäßen Getriebes gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel ohne Ölwannenplatte,
  • 11 eine Querschnittsansicht des erfindungsgemäßen Getriebes gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel,
  • 12 eine Unteransicht des erfindungsgemäßen Getriebes gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel ohne Ölwannenplatte,
  • 13 eine Querschnittsansicht des erfindungsgemäßen Getriebes gemäß dem vierten Ausführungsbeispiel.
  • Das in 1 dargestellte Getriebe gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel weist ein hydraulisches Getriebesteuergerät 1 und eine Leistungselektronik 2 auf. Das hydraulisches Getriebesteuergerät 1 und die Leistungselektronik 2 sind bezogen auf eine Getriebemittelachse M tangential nebeneinander angeordnet. Darüber hinaus sind das hydraulische Getriebesteuergerät 1 und die Leistungselektronik 2, wie aus 2 ersichtlich, in einer Ebene E1 angeordnet, die sich in tangentialer Richtung T und in axialer Richtung A erstreckt. Dabei liegen das hydraulische Getriebesteuergerät 1 und die Leistungselektronik 2 in einer tangentialen Richtung T mittelbar nebeneinander.
  • Aufgrund der Nebeneinanderanordnung des hydraulischen Getriebesteuergeräts 1 und der Leistungselektronik 2 in tangentialer Richtung T sind das hydraulische Getriebesteuergerät in einer anderen Ebene E2 angeordnet, die sich in tangentialer Richtung T und in radialer Richtung R erstreckt. Die andere Ebene E2 steht zur Ebene E1 senkrecht.
  • Das Getriebe weist ein Getriebegehäuse 3 und eine Ölwanne 4 auf. Die Ölwanne 4 wird durch eine Ölwannenwand 5 begrenzt und weist eine in 3 dargestellten Ölwannenplatte 6 auf. Das hydraulische Getriebesteuergerät 1 ist in dem Hohlraum 7 der Ölwanne 4 angeordnet. Dagegen ist die Leistungselektronik 2 außerhalb der Ölwanne 4, nämlich in radialer Richtung R unterhalb des Getriebegehäuses 3, angeordnet. Zudem ist die Leistungselektronik 2 und die Ölwanne 4 derart ausgebildet und angeordnet, dass die Leistungselektronik 2 bündig zu der Ölwanne 4, insbesondere der Ölwannenwand 5, ist. Dies bedeutet, dass die Leistungselektronik 2 und die Ölwannenwand 5 in tangentialer Richtung T nicht versetzt zueinander angeordnet sind. Die Leistungselektronik 2 ist mit dem Getriebegehäuse 3 und/oder der Ölwanne 4 verbunden und stützt sich somit am Getriebegehäuse 3 und/oder der Ölwanne 4 ab.
  • 2 zeigt eine Querschnittansicht des Getriebes entlang der anderen Ebene E2. Das Getriebegehäuse 3 umschließt einen Hohlraum 8, in dem eine in den Figuren nicht gezeigte Getriebeeinheit angeordnet ist. Ein Leistungselektronikboden 9 ist in radialer Richtung R weiter weg angeordnet als ein Boden 10 des hydraulischen Getriebesteuergeräts 1. Darüber hinaus ist aus 2 ersichtlich, dass die Leistungselektronik 2 in tangentialer Richtung T versetzt zu dem hydraulischen Getriebesteuergerät 1 angeordnet ist. Es existiert somit kein Abschnitt der Leistungselektronik 2, der in radialer Richtung R oberhalb oder unterhalb des hydraulischen Getriebesteuergeräts angeordnet ist. Die Ebene E1 ist in radialer Richtung beabstandet von der Getriebemittelachse M angeordnet.
  • 3 zeigt eine Unteransicht des in den 1 und 2 gezeigten Getriebes, jedoch mit einer Ölwannenplatte 6. Die Ölwannenplatte 6 schließt den Hohlraum 7 der Ölwanne 4 in radialer Richtung R ab, so dass ein in dem Hohlraum 7 befindliches Öl aus dem Hohlraum 7 nicht ausströmen kann. Dabei kann die Ölwannenplatte 6 mit der Ölwannenwand 5 mittels einer Schraubverbindung lösbar verbunden werden. Die Ölwanne 4 ist im Wesentlichen L-förmig ausgebildet.
  • 4 zeigt die Querschnittansicht des in 3 dargestellten Getriebes entlang der anderen Ebene E2. Die Leistungselektronik 2 und die Ölwanne 4 sind derart angeordnet und/oder ausgebildet, dass der Leistungselektronikboden 9 und die Ölwannenplatte 6 in einer weiteren Ebene E3 angeordnet sind. Die weitere Ebene E3 verläuft parallel zur Ebene E1.
  • 5 zeigt eine perspektivische Darstellung des Getriebes gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel ohne Ölwannenplatte und 6 zeigt eine perspektivische Darstellung des Getriebes gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel mit Ölwannenplatte 6. Die Ölwanne 4 erstreckt sich von dem Getriebegehäuse 3 in radialer Richtung R und ist mit dem Getriebegehäuse 3 einstückig verbunden. In den 5 und 6 ist eine Ausbuchtung 11 ersichtlich, in der die Leistungselektronik 2 angeordnet werden kann.
  • 7 zeigt eine Unteransicht des erfindungsgemäßen Getriebes gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel. Das Getriebe unterscheidet sich von den in 1–6 dargestellten Getrieben in der Ausführung der Leistungselektronik 2. So weist die Leistungselektronik 2 eine L-Form auf.
  • In dem zweiten Ausführungsbeispiel sind die Leistungselektronik 2 und das hydraulische Getriebesteuergerät 1 tangential und axial nebeneinander angeordnet. Dabei sind, wie aus 8 ersichtlich ist, die Leistungselektronik 2 und das hydraulische Getriebesteuergerät 1 in der Ebene E1 angeordnet. Zudem sind das hydraulische Getriebesteuergerät 1 und die Leistungselektronik 2 analog zu dem ersten Ausführungsbeispiel in der anderen Ebene E2 angeordnet.
  • Aufgrund der Nebeneinanderanordnung der Leistungselektronik 2 und des hydraulischen Getriebesteuergeräts 1 in axialer Richtung A sind das hydraulische Getriebesteuergerät 1 und die Leistungselektronik 2 in einer zusätzliche Ebene E4 angeordnet, die sich in axialer Richtung A und in radialer Richtung R erstreckt und senkrecht zu der Ebene E1 und der anderen Ebene E2 steht. Dabei sind die Leistungselektronik 2 und das hydraulische Getriebesteuergerät 1 sowohl in axialer als auch tangentialer Richtung mittelbar angeordnet, da zwischen der Leistungselektronik 2 und dem hydraulischen Getriebesteuergerät 1 die Ölwannenwand 5 angeordnet ist. Das hydraulische Steuergerät 1 ist in 7 zwar nicht dargestellt, ist jedoch analog dem in 1 dargestellten hydraulischen Steuergerät 1 ausgeführt und angeordnet.
  • Die Leistungselektronik 2 weist einen Steg 12 auf, der sich in axialer Richtung A erstreckt und in der in 5 gezeigten Ausbuchtung 11 angeordnet ist. Daneben weist die Leistungselektronik 2 einen Fuß 13 auf, der sich in tangentialer Richtung T erstreckt und mit dem Steg 12 verbunden ist. Der Fuß 13 umschließt einen Teil der Ölwanne 4.
  • 8 zeigt eine Querschnittansicht des in 7 gezeigten Getriebe entlang der anderen Ebene E2. Auch bei dem zweiten Ausführungsbeispiel ist analog zum ersten Ausführungsbeispiel die Leistungselektronik 2 derart ausgebildet und angeordnet, dass der Leistungselektronikboden 9 und die Ölwannenplatte 9 in der weiteren Ebene E3 angeordnet sind. Darüber hinaus ist aus 8 ersichtlich, dass die Leistungselektronik 2 in tangentialer Richtung T versetzt zu dem hydraulischen Getriebesteuergerät 1 angeordnet ist. Es existiert somit kein Abschnitt der Leistungselektronik 2, der in radialer Richtung R oberhalb oder unterhalb des hydraulischen Getriebesteuergeräts 1 angeordnet ist.
  • 9 zeigt eine perspektivische Darstellung des in den 7 und 8 dargestellten Getriebes. Wie aus 9 ersichtlich ist, liegt die Leistungselektronik 2 unmittelbar an der Ölwanne 4, insbesondere der Ölwannenwand 5, und dem Getriebegehäuse 3 an.
  • 10 zeigt eine Unteransicht eines erfindungsgemäßen Getriebes gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel ohne Ölwannenplatte. Das dritte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem ersten und zweiten Ausführungsbeispiel dadurch, dass die Leistungselektronik 2 in dem Hohlraum 7 der Ölwanne 4 angeordnet sind. In diesem Ausführungsbeispiel liegen die Leistungselektronik 2 und das hydraulische Getriebesteuergerät 1 in tangentialer Richtung nebeneinander.
  • 11 zeigt eine Querschnittsansicht des in 10 gezeigten Getriebes entlang der anderen Ebene E2. Die Leistungselektronik 2 und der Leistungselektronikboden 9 sind in radialer Richtung R von der Getriebemittelachse M gleich weit weg angeordnet. Daher sind der Leistungselektronikboden 9 und der Boden 10 des hydraulischen Getriebesteuergeräts in der weiteren Ebene E3 angeordnet. Daneben sind die Leistungselektronik 2 und das hydraulische Getriebesteuergerät 1 in der zur weiteren Ebene E3 parallelen Ebene E1 angeordnet. Außerdem sind die Leistungselektronik 2 und das hydraulische Getriebesteuergerät 1 in tangentialer Richtung T versetzt angeordnet.
  • 12 zeigt eine Unteransicht eines Getriebes gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel und 13 zeigt eine Querschnittsansicht des Getriebes gemäß dem vierten Ausführungsbeispiel entlang der anderen Ebene E2. Das Getriebe gemäß dem vierten Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von den in den 10 und 11 dargestellten Getriebe gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel in der Form und Ausbildung der Leistungselektronik 2 und des hydraulischen Getriebesteuergeräts 1.
  • So weist die Leistungselektronik 2 des Getriebes gemäß dem vierten Ausführungsbeispiel ein größeres Volumen als die Leistungselektronik 2 des Getriebes gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel auf. Das hydraulische Getriebesteuergerät 1 gemäß dem vierten Ausführungsbeispiel erstreckt sich in axialer Richtung A weiter als das hydraulische Getriebesteuergerät 1 gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel und ist in tangentialer Richtung T schmaler ausgebildet als das hydraulische Getriebesteuergerät 1 gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    hydraulisches Getriebesteuergerät
    2
    Leistungselektronik
    3
    Getriebegehäuse
    4
    Ölwanne
    5
    Ölwannenwand
    6
    Ölwannenplatte
    7
    Hohlraum der Ölwanne
    8
    Hohlraum des Getriebegehäuses
    9
    Leistungselektronikboden
    10
    Boden des hydraulischen Getriebesteuergeräts
    11
    Ausbuchtung
    12
    Steg
    13
    Fuß
    A
    axiale Richtung
    E1
    Ebene
    E2
    andere Ebene
    E3
    weitere Ebene
    E4
    zusätzliche Ebene
    M
    Getriebemittelachse
    R
    radiale Richtung
    T
    tangentiale Richtung

Claims (14)

  1. Getriebe für ein Kraftfahrzeug, mit einem hydraulischen Getriebesteuergerät (1), einem Getriebegehäuse (3), einer an das Getriebegehäuse (3) angebrachten Ölwanne (4) und einer Leistungselektronik (2), die an dem Getriebegehäuse und/oder der Ölwanne (4) abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das hydraulische Getriebesteuergerät (1) und die Leistungselektronik (2) bezogen auf eine Getriebemittelachse (M) tangential und/oder axial zumindest abschnittsweise nebeneinander angeordnet sind.
  2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass a. das hydraulische Getriebesteuergerät (1) und die Leistungselektronik (2) in einer Ebene (E1) angeordnet sind, die sich in tangentialer Richtung (T) und in axialer Richtung (A) erstreckt und/oder dass b. die Leistungselektronik (2) versetzt zu dem hydraulischen Getriebesteuergerät (1) angeordnet ist.
  3. Getriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das hydraulische Getriebesteuergerät (1) in einem Hohlraum (7) der Ölwanne (4) angeordnet ist.
  4. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Leistungselektronik (2) außerhalb des Hohlraums (7) der Ölwanne (4) und/oder außerhalb eines Hohlraums (8) des Getriebegehäuses (3) angeordnet ist.
  5. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Leistungselektronikboden (9) und eine Ölwannenplatte (6) in einer weiteren Ebene (E3) angeordnet sind.
  6. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Leistungselektronik (2) in dem Hohlraum (7) der Ölwanne (4) angeordnet ist.
  7. Getriebe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Leistungselektronikboden (9) und ein Boden des hydraulischen Getriebesteuergeräts (1) in einer weiteren Ebene (E3) angeordnet sind.
  8. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Leistungselektronik (2) an dem Getriebegehäuse (3) und/oder an einer Ölwannenwand (5) der Ölwanne (4) anliegt.
  9. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Leistungselektronik (2) eine L-Form und/oder das hydraulische Getriebesteuergerät (1) eine L-Form aufweist.
  10. Getriebe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass sich ein Steg (12) der Leistungselektronik (2) in axialer Richtung (A) und ein Fuß (13) der Leistungselektronik (3) in tangentialer Richtung (T) erstreckt.
  11. Getriebe nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass sich ein Steg des hydraulischen Getriebesteuergeräts (1) in axialer Richtung (A) und ein Fuß des hydraulischen Getriebesteuergeräts (1) in tangentialer Richtung (T) erstreckt.
  12. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Leistungselektronik (2) bündig zu der Ölwanne (4) angeordnet ist.
  13. Hybridantrieb mit einem Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 12 und einer elektrischen Maschine, wobei die elektrische Maschine mit der Leistungselektronik (2) elektrisch leitend verbunden ist.
  14. Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeug-Antriebseinheit und einem Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 12 oder einem Hybridantrieb nach Anspruch 13, wobei die Kraftfahrzeug-Antriebseinheit mit dem Getriebe oder dem Hybridantrieb wirkverbunden ist.
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