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Die Erfindung betrifft einen Halte-Schirm für ein in einer Einführrichtung in einem Ohrkanal einführbares Standard-Ohrstück. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Standard-Ohrstück mit einem entsprechenden Halte-Schirm.
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Weltweit ist eine Vielzahl von Menschen von Hörverlust und Schwerhörigkeit betroffen. Die Verringerung oder gar der Verlust der eigenen Hörleistung wirkt sich negativ auf die Kommunikation und den Kontakt zu anderen Menschen aus. Entsprechend tragen die meisten Menschen, die von Hörverlust betroffen sind, Hörhilfegeräte, die ihren Anwendern mit vermindertem Hörvermögen eine weitgehend normale akustische Wahrnehmung ermöglichen.
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Um den zahlreichen individuellen Bedürfnissen der Hörgeräteträger entgegenzukommen, werden unterschiedliche Bauformen von Hörgeräten angeboten. Bei BTE-Hörgeräten (Behind-the-Ear, auch Hinter-dem-Ohr bzw. HdO) wird ein Gehäuse mit Komponenten wie einer Batterie und der Signalverarbeitungseinheit hinter dem Ohr getragen. Ein flexibler, auch als Tube bezeichneter Schallschlauch leitet die akustischen Ausgabesignale des Receivers vom Gehäuse zum Gehörgang. RIC-Hörgeräte (Receiver-In-Canal) sind BTE-Hörgeräte mit einer elektrischen Verbindung zu einem im Ohr getragenen Lautsprecher. Bei den sogenannten ITE-Hörgeräten (In-the-Ear, auch IdO bzw. In-dem-Ohr) wird ein Gehäuse, welches sämtliche funktionale Komponenten einschließlich des Mikrofons und des Receivers enthält, zumindest teilweise im Gehörgang getragen. CIC-Hörgeräte (Completely-in-Canal) sind den ITE-Hörgeräten ähnlich, werden jedoch vollständig im Gehörgang getragen.
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Unabhängig von der Bauform kann auf standardisierte Hörsysteme, sogenannte Instant-fit Hörsysteme zurückgegriffen werden. Solche Instant-fit Hörsysteme sind für eine möglichst universelle Einsetzbarkeit gestaltet und beinhalten Standard-Ohrstücke, die klein genug dimensioniert sind, um unabhängig von der jeweiligen Anatomie im Ohrkanal des jeweiligen Hörgeräteträgers platziert werden zu können. Bei einem vergleichsweise großen Gehörgang des Hörgeräteträgers weisen solche Standard-Ohrstücke jedoch häufig keinen ausreichenden Halt im Gehörgang auf, da sie nicht an den individuellen Ohrkanal bzw. Gehörgang des Hörgeräteträgers angepasst sind. Die Ohrstücke verrutschen leicht.
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Ist das Standard-Ohrstück zu groß, wird häufig die akustische Wahrnehmung beeinträchtigt, da hier die für einen Druckausgleich im Ohr notwendige Belüftung nicht immer sichergestellt werden kann. Durch eine entsprechend geringe Belüftung werden unangenehme Rückkopplungseffekte begünstigt (Okklusionseffekt). Zusätzlich vermitteln Standard-Hörstücke dem Hörgeräteträger aufgrund des harten Gehäusematerials häufig ein unangenehmes Tragegefühl.
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Trotz der verschiedenen Größen der erhältlichen Standard-Ohrstücke ist somit eine optimale Anpassung an die Anatomie des Gehörgangs eines jeweiligen Hörgeräteträgers derzeit nicht sichergestellt.
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Der Erfindung liegt als eine erste Aufgabe zugrunde, eine Möglichkeit anzugeben, die bei Verwendung eines Standard-Ohrstückes eine optimale Hörwahrnehmung und einen komfortablen Sitz des jeweiligen Hörgerätes erlaubt.
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Als eine zweite Aufgabe liegt der Erfindung zugrunde, ein entsprechendes Standard-Ohrstück mit verbesserten Trageeigenschaften und verbessertem Hörkomfort bereitzustellen.
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Die erste Aufgabe der Erfindung wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Halte-Schirm für ein in einer Einführrichtung in einen Ohrkanal einführbares Standard-Ohrstück, umfassend ein endseitiges Kopfstück und einen daran anschließenden Flügelabschnitt, welcher derart ausgebildet ist, dass das Standard-Ohrstück darin mit wenigstens 50 % seiner Länge aufnehmbar ist, wobei der Flügelabschnitt von dem Standard-Ohrstück umlaufend beabstandet ist.
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Die Erfindung basiert auf der Tatsache, dass standardisierte Ohrstücke, wie insbesondere CIC-Hörgeräte, RIC-Hörgeräte oder Ohrstücke eines BTE-Hörgerätes mit aufgesetzten elastischen Halte-Schirmen, sogenannten Domes, verwendet werden können. So kann zumeist ein ausreichender Halt im Gehörgang bzw. im Ohrkanal des jeweiligen Hörgeräteträgers erreicht werden. Die akustische Wahrnehmung wird hierdurch allerdings nicht verbessert. Gewünscht sind jedoch sowohl ein optimaler Tragekomfort als auch eine optimale Hörwahrnehmung.
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Die Erfindung begegnet diesen Anforderungen nun durch einen Halte-Schirm, welcher sich dem Ohrkanal anpasst und gleichzeitig eine ausreichende Belüftung sicherstellt. Der Halte-Schirm ist hierzu mit einem endseitigen Kopfstück und einen daran anschließenden Flügelabschnitt ausgebildet. Das Standard-Ohrstück ist in dem Halte-Schirm mit wenigstens 50 % seiner Länge aufnehmbar und der Flügelabschnitt von dem Standard-Ohrstück umlaufend beabstandet.
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Der Halte-Schirm ist hierbei insbesondere so lang ausgebildet, dass dieser im auf das Standard-Ohrstück aufgesteckten und im in den Ohrkanal eingesetzten Zustand die komplette Länge zwischen dem Isthmus, der Engstelle in der Ohrtrompete, und dem Eingang in den Ohrkanal abdeckt. Auf diese Weise wird der feste Halt des Ohrstückes innerhalb des Ohrkanals sichergestellt. Weiter wird durch die umlaufende Beabstandung zwischen dem Standard-Ohrstück und dem Halte-Schirm bzw. dessen Flügelabschnitt verhindert, dass das Standard-Ohrstück an der Wand des Ohrkanals anliegt oder an dieser anstößt und dem Hörgeräteträger so eine unangenehmes Gefühl vermittelt.
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Besonders bevorzugt umfasst der Halte-Schirm eine Anzahl von Belüftungsöffnungen, die das Kopfstück im Wesentlichen parallel zur Einführrichtung durchdringen und in den Innenraum des Flügelabschnitts münden. Der Innenraum ist im eingesetzten Zustand des Ohrstückes durch den Abstand zwischen der inneren Wandung des Halte-Schirms und der äußeren Wandung des Standard-Ohrstückes gegeben. Da der Innenraum des Flügelabschnitts an der nach außen gerichteten Seite des Halte-Schirms – also am Eingang des Ohrkanals – offen ausgebildet ist, stellt der Innenraum ein Belüftungsvolumen dar, das über die oder jede Öffnung die notwendige Belüftung und damit den Druckausgleich ermöglicht. Ein unerwünschter Okklusionseffekt bzw. Verschlusseffekt wird vermieden.
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Zweckmäßigerweise weitet sich der Querschnitt des Halte-Schirms in Einführrichtung auf. Das im eingesetzten Zustand des Halte-Schirms (gemeinsam mit dem Standard-Ohrstück) dem Isthmus zugewandte Kopfstück des Halte-Schirms weist somit einen kleineren Querschnitt auf, als der am Eingang des Ohrkanals befindliche Flügelabschnitt.
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Besonders bevorzugt verlaufen die Schwerpunkte der Querschnittsflächen des Halte-Schirms entlang der Einführrichtung auf einer gekrümmten Bahn. Der Halte-Schirm ist also in Einführrichtung mit einer Krümmung ausgebildet. Die Geometrie des Halte-Schirms, also sowohl die Aufweitung des Halte-Schirms als auch dessen Krümmung folgt somit der Kontur des Ohrkanals und erlaubt eine sichere und komfortable Positionierung des Ohrstückes. Gleichwohl lässt sich das Ohrstück damit sowohl für ein linkes Ohr als auch für ein rechtes Ohr einsetzen.
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Der Halte-Schirm bzw. ein Standard-Ohrstück mit einem entsprechenden Halte-Schirm ist vorzugsweise reproduzierbar innerhalb des Ohrkanals positionierbar. Hierzu ist der Halte-Schirm bevorzugt aus zwei Teilen verschiedener Elastizität und damit auch unterschiedlicher Flexibilität ausgebildet. Vorzugsweise weist das Kopfstück eine geringere Elastizität auf als der Flügelabschnitt. Insbesondere weist das Material des Kopfstücks gegenüber dem Material des Flügelabschnitts eine geringere Elastizität auf. Der Halteschirm ist vorzugsweise aus einem Kunststoff gefertigt.
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Um einen Halteschirm mit Abschnitten unterschiedlicher Elastizitäten zu fertigen, ist es besonders vorteilhaft, das Kopfstück und den Flügelabschnitt aus dem gleichen Material, aber mit voneinander verschiedenen Wandstärken herzustellen.
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Der Flügelabschnitt weist hierbei vorzugsweise eine geringere Wandstärke auf als das Kopfstück. Eine weiter bevorzugte Möglichkeit besteht darin, bei der Verwendung des gleichen Materials das Kopfstück und den Flügelabschnitt des Halteschirms mit unterschiedlichen Shore-Härten zu fertigen. Bei einem solchen Halteschirm hat der Flügelabschnitt zweckmäßigerweise eine geringere Shore-Härte, als das Kopfstück. Alternativ kann es von Vorteil sein, das Kopfstück und den Flügelabschnitt aus verschiedenen Materialien zu fertigen.
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Das Kopfstück ist hierbei einerseits flexibel bzw. elastisch genug, um den gewünschten Komfort für den Hörgeräteträger sicherzustellen. Andererseits ist das Kopfstück ausreichend fest, um dem Hörgeräteträger beim Einsetzen des Ohrstückes in den Ohrkanal ein haptisches Feedback zu geben, ob er die vorgesehene Endposition – den Isthmus – erreicht hat. Ist dies der Fall, so ist ein Weiterschieben des Standard-Ohrstücks mit dem aufgesteckten Halte-Schirm ab diesem Punkt erschwert. Der Hörgeräteträger kann also davon ausgehen, dass das Ohrstück sich in der vorgesehen Position innerhalb des Ohrkanals befindet.
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Der flexible, elastischere Abschnitt des Halte-Schirms, also der Flügelabschnitt, gewährleistet entlang der Wandung des Ohrkanals den gewünschten Tragekomfort. Zweckmäßigerweise beträgt die Länge des Kopfstückes in Einführrichtung weniger als die Hälfte der Länge des Flügelabschnitts.
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Der Halte-Schirm ist zweckmäßigerweise über das Kopfstück an dem Standard-Ohrstück befestigbar bzw. im aufgesteckten Zustand an diesem befestigt. Hierzu umfasst das Kopfstück vorzugsweise eine Befestigungsöffnung zu einer kraftschlüssigen Verbindung mit dem Standard-Ohrstück. Die Befestigungsöffnung ist vorzugsweise an der einführseitigen Stirnfläche des Halte-Schirms ausgebildet. In die Befestigungsöffnung kann ein Befestigungselement des Standard-Ohrstückes eingeführt werden, um beide Komponenten lösbar aneinander zu fixieren.
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Die zweite Aufgabe der Erfindung wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Standard-Ohrstück mit einem Halte-Schirm gemäß einer der vorbeschriebenen Ausgestaltungen. Bevorzugt ist die kraftschlüssige Verbindung als eine drehbare Clipverbindung ausgebildet.
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Der Halte-Schirm ist auf das Standard-Ohrstück aufgesteckt. Hierzu greift vorzugsweise ein an der Stirnseite des Standard-Ohrstücks ausgebildetes Befestigungselement in die Befestigungsöffnung des Halte-Schirms ein. Das Befestigungselement ist in der Befestigungsöffnung bevorzugt drehbar aufgenommen. Aufgrund dieser drehbaren Ausgestaltung der Clipverbindung ist das Standard-Ohrstück gemeinsam mit dem Halte-Schirm sowohl für den Einsatz im Ohrkanal des rechten Ohres, als auch im Ohrkanal des linken Ohres geeignet.
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Grundsätzlich kann als Standard-Ohrstück ganz allgemein jedes Ohrstück verwendet werden, welches sich im eingesetzten Zustand innerhalb des Gehörgangs des Hörgeräteträgers befindet. Besonders bevorzugt ist das Standard-Ohrstück als ein Standard-CIC-Hörgerät (Completely-In-Channel) ausgebildet. Das Gehäuse des Hörgerätes endet im äußeren Teil des Gehörganges und ist dadurch von außen kaum oder gar nicht sichtbar. Der Halte-Schirm ist dem Hörgerät wie vorbeschrieben aufgesetzt und erfüllt die Anforderungen an den Tragekomfort, den sicheren Sitz und die Belüftung des Ohres gleichermaßen.
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Die zu den bevorzugten Ausgestaltungen des Halte-Schirms genannten Vorteile können sinngemäß auf entsprechende Ausgestaltungen des Standard-Ohrstückes übertragen werden.
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Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:
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1 ein in einem Ohrkanal eingesetztes Instant-Fit-CIC-Hörgerät mit aufgesetztem Halte-Schirm,
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2 eine dreidimensionale Darstellung des Halte-Schirms gemäß 1,
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3 eine dreidimensionale Darstellung des Instant-Fit-CIC Hörgerätes gemäß 1,
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4 eine weitere dreidimensionale Darstellung des Halte-Schirms gemäß 1, sowie
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5 eine Schnittdarstellung eines Teilabschnittes des Halte-Schirms gemäß 1.
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1 zeigt einen Halte-Schirm 1, der einem als Instant-Fit-CIC-Hörgerät (schematisch dargestellt) ausgebildetem Standard-Ohrstück 3 aufgesetzt ist. Das Instant-Fit-CIC-Hörgerät 3 mit dem Halte-Schirm 1 ist innerhalb eines Ohrkanals 5 eingesetzt. Zum Einsetzen des Instant-Fit-CIC-Hörgerätes 3 mit aufgesetztem Halte-Schirm 1 werden beide Komponenten gemeinsam in Einführrichtung 7 in den Ohrkanal 5 eingeschoben. Der Halte-Schirm 1 deckt hierbei die komplette Länge zwischen dem Isthmus 9, also der Engstelle in der Ohrtrompete 11, und dem Eingang 13 in den Ohrkanal 5 ab.
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Der Halte-Schirm 1 umfasst ein endseitiges Kopfstück 15 und einen sich an das Kopfstück 15 anschließenden Flügelabschnitt 17, wobei die Länge des Kopfstückes 15 in Einführrichtung 7 weniger als die Hälfte der Länge des Flügelabschnitts 17 beträgt.
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Das Kopfstück 15 weist eine geringere Elastizität auf als der Flügelabschnitt 17. Wird das Instant-Fit-CIC-Hörgerät 3 in den Ohrkanal 5 eingeführt, so ist bei Erreichen der Endposition, also bei Erreichen des Isthmus 9 ein weiteres Einschieben des Instant-Fit-CIC-Hörgeräts 3 erschwert. Der Hörgeräteträger weiß dann, dass das Instant-Fit-CIC-Hörgerät 3 weit genug im Ohrkanal 5 positioniert ist.
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Durch den flexiblen Flügelabschnitt 17 wird sichergestellt, dass sich der Halte-Schirm 1 der Anatomie des Ohrkanals 5 anpasst, so dass der gewünschte Tragekomfort für den Hörgeräteträger erreicht wird.
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Der Halte-Schirm 1 ist über eine kraftschlüssige drehbare Clipverbindung 19 an dem Instant-Fit-CIC-Hörgerät 3 befestigt. Hierzu ist an der einführseitigen Stirnfläche 20 des Kopfstücks 15 eine Befestigungsöffnung 21 ausgebildet, in die ein Befestigungselement 23, wie beispielsweise ein Kugelkopf, des Standard-Ohrstücks 3 eingreift.
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Das Standard-Ohrstück 3, also das Instant-Fit-CIC-Hörgerät, ist innerhalb des Halte-Schirms 1 mit vorliegend 75 % seiner Länge L aufgenommen. Der Flügelabschnitt 17 ist hierbei von dem Standard-Ohrstück 3 umlaufend beabstandet. Durch die umlaufende Beabstandung zwischen dem Instant-Fit-CIC-Hörgerät 3 und dem Halte-Schirm 1 bzw. dessen Flügelabschnitt 17 wird verhindert, dass das Instant-Fit-CIC-Hörgerät 3 an der Wandung des Ohrkanals 5 anliegt und so einen für den Hörgeräteträger unangenehmen Druck ausübt.
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Um die für eine optimale Hörwahrnehmung notwendige Belüftung des Ohres bzw. den Druckausgleich sicherzustellen, umfasst der Halte-Schirm 1 mehrere Belüftungsöffnungen 25, die das Kopfstück 15 im Wesentlichen parallel zur Einführrichtung 7 durchdringen und in den Innenraum 27 des Flügelabschnitts 17 münden. Der Innenraum 27 ist hierbei durch einen Ringraum mit dem Abstand A zwischen der inneren Wandung des Halte-Schirms 1 und der äußeren Wandung des Instant-Fit-CIC-Hörgeräts 3 definiert.
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Die Belüftungsöffnungen 25 sind wie auch die Befestigungsöffnung 21 an der einführseitigen Stirnfläche 20 des Kopfstücks 15 ausgebildet. In Kombination mit dem durch die umlaufende Beabstandung zwischen dem Standard-Ohrstück 3 und dem Flügelabschnitt 17 des Halte-Schirms 1 resultierenden Innenraum 27 kann eine Belüftung des Ohres durch den Innenraum 27 des Halte-Schirms 1 hindurch erfolgen. Belüftungsöffnungen in dem Instant-Fit-CIC-Hörgerät 3 sind nicht notwendig.
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Der Querschnitt 29 des Halte-Schirms 1 weitet sich entgegen der Einführrichtung 7 auf, die Querschnittsflächen 30 werden also entgegen der Einführrichtung 7 größer. Hierbei verlaufen die Schwerpunkte 31 der Querschnittsflächen des Halte-Schirms 1 entlang der Einführrichtung 7 auf einer gekrümmten Bahn 33. Dies wird besonders aus der Darstellung des Halte-Schirms 1 gemäß 2 ersichtlich. Man erkennt hier die Krümmung des Halte-Schirms 1, die exemplarisch für einige nicht gekennzeichnete Querschnittsflächen eingezeichnet sind. Die Schwerpunkte 31 der Querschnittsflächen liegen nicht auf einer Geraden. Durch die Krümmung ist die Form des Halte-Schirms 1 sowohl der Form des Ohrkanals, als auch der Form des Instant-Fit-CIC-Hörgerätes 3 angepasst. Die Krümmung spiegelt die Anatomie des Ohrkanals 5 wieder.
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Das Instant-Fit-CIC-Hörgerät 3 in alleiniger Darstellung ist 3 zu entnehmen. Anhand der Darstellung ist auch dessen gekrümmte Form zu sehen. Weiter ist das stirnseitige Befestigungselement 23 zu erkennen, welches der Befestigung des Halte-Schirms 1 dient. Das Befestigungselement 23 greift beim Aufstecken des Halte-Schirms 1 in die an der einführseitigen Stirnfläche 20 des Kopfstücks 15 ausgebildete Befestigungsöffnung 21 ein. Auf diese Weise kommt die kraftschlüssige und drehbare Clipverbindung 19 zwischen dem Instant-Fit-CIC-Hörgerät 3 und dem Halte-Schirm 1 zustande.
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Die Befestigungsöffnung 21 des Halte-Schirms 1 ist in den 4 und 5 noch einmal deutlich zu sehen. In 4 ist eine der Belüftungsöffnungen 25, die das Kopfstück 15 im Wesentlichen parallel zur Einführrichtung 7 durchdringen und in den Innenraum 27 des Flügelabschnitts 17 münden, zu erkennen. Auch ist anhand der Darstellung gemäß 4 zu erkennen, dass die Länge des weniger elastischen und entsprechend weniger flexiblen Kopfstückes 15 in Einführrichtung 7 weniger als die Hälfte der Länge des Flügelabschnitts 17 beträgt.
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5 zeigt in einer Schnittdarstellung einen Teilabschnitt 35 des Halte-Schirms 1. Dieser Darstellung sind die Belüftungsöffnungen 25 ebenso wie die Befestigungsöffnung 21 an der einführseitigen Stirnfläche 20 des Kopfstücks 15 zu entnehmen. Weiter ist der Übergang zwischen dem den Halte-Schirm 1 bildenden Kopfstück 15 und dem sich diesem anschließenden Flügelanschnitt 17 zu erkennen.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Halte-Schirm
- 3
- Standard-Ohrstück
- 5
- Ohrkanal
- 7
- Einführrichtung
- 9
- Isthmus
- 11
- Ohrtrompete
- 13
- Eingang
- 15
- Kopfstück
- 17
- Flügelabschnitt
- 19
- Clipverbindung
- 20
- Stirnfläche
- 21
- Befestigungsöffnung
- 23
- Befestigungselement
- 25
- Belüftungsöffnung
- 27
- Innenraum
- 29
- Querschnitt
- 30
- Querschnittsfläche
- 31
- Schwerpunkt
- 33
- gekrümmte Bahn
- 35
- Teilabschnitt
- L
- Länge des Standard-Ohrstückes
- A
- Abstand
