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GEBIET
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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Gebiet der Fahrzeugtechnik und insbesondere auf einen Regler zum Regeln eines Klimaanlagenauslasses in einem Fahrzeug.
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HINTERGRUND
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Ein Klimaanlagenauslass ist ein notwendiger Bestandteil eines Fahrzeugs. Um den Temperaturanforderungen von Fahrern unterschiedlicher Größe, Körperstatur und Gewohnheiten zu entsprechen, dreht sich der Klimaanlagenauslass entlang einer Drehachse, um die gewohnte Luftgeschwindigkeit und Temperatur zu erreichen.
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Bei einem bestehenden Fahrzeugmodell wird der Klimaanlagenauslass manuell bedient; unterschiedliche Fahrer müssen den Klimaanlagenauslass manuell auf die jeweils geeigneten Winkel regeln. Bei der manuellen Bedienung muss der Vorgang des Regelns eines Winkels mehrfach durchgeführt werden, um einen geeigneten Winkel zu finden; dies ist zeitaufwendig und in der Praxis für den Nutzer unbequem. Zudem ist eine manuelle Bedienung erforderlich, wenn während des Fahrens festgestellt wird, dass der Winkel des Klimaanlagenauslasses ungeeignet ist, wodurch die Fahrsicherheit des Fahrzeugs beeinträchtigt wird.
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ZUSAMMENFASSUNG
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Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin, einen Regler zum Regeln eines Klimaanlagenauslasses in einem Fahrzeug bereitzustellen, um die im Stand der Technik bestehenden Probleme der zeitaufwendigen und unbequemen manuellen Bedienung des Klimaanlagenauslasses durch den Nutzer zu lösen.
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Zur Lösung der obengenannten technischen Probleme sieht die vorliegende Erfindung einen Regler zum Regeln eines Klimaanlagenauslasses in einem Fahrzeug vor, der Folgendes umfasst:
einen Auslöseschalter, eine elektronische Steuereinheit und eine erste Antriebskomponente zum Regeln eines Drehwinkels des Klimaanlagenauslasses;
wobei ein erstes Ende der elektronischen Steuereinheit mit dem Auslöseschalter verbunden ist, ein zweites Ende der elektronischen Steuereinheit mit der ersten Antriebskomponente verbunden ist und die elektronische Steuereinheit dazu ausgebildet ist, nach Empfang eines Auslösesignals durch den Auslöseschalter gemäß vorgespeicherten Speichermodelldaten einen voreingestellten Wert für einen Winkel des Klimaanlagenauslasses zu ermitteln und ein erstes elektrisches Signal, das den voreingestellten Wert für den Winkel des Klimaanlagenauslasses enthält, an die erste Antriebskomponente zu senden, und
wobei die erste Antriebskomponente das erste elektrische Signal empfängt und eine Abdeckung des Klimaanlagenauslasses so antreibt, dass sich diese in eine dem voreingestellten Wert für den Winkel des Klimaanlagenauslasses entsprechende Stellung dreht.
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Alternativ umfasst der Auslöseschalter eine Vielzahl von Tasten, die jeweils Speichermodellen mit unterschiedlichen voreingestellten Werten für den Winkel des Klimaanlagenauslasses entsprechen.
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Alternativ umfasst der Regler des Weiteren:
eine zweite Antriebskomponente, die mit der elektronischen Steuereinheit verbunden ist;
wobei die elektronische Steuereinheit des Weiteren dazu ausgebildet ist, nach Empfang des Auslösesignals durch den Auslöseschalter gemäß den vorgespeicherten Speichermodelldaten einen voreingestellten Wert für eine Sitzanpassungsstellung zu ermitteln und ein zweites elektrisches Signal, das den voreingestellten Wert für die Sitzanpassungsstellung enthält, an die zweite Antriebskomponente zu senden, und
wobei die zweite Antriebskomponente das zweite elektrische Signal empfängt und einen Sitz so antreibt, dass dieser eine dem voreingestellten Wert für die Sitzanpassungsstellung entsprechende Stellung erreicht.
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Alternativ umfasst der Auslöseschalter eine Vielzahl von Tasten, die jeweils Speichermodellen mit unterschiedlichen voreingestellten Werten für den Winkel des Klimaanlagenauslasses und unterschiedlichen voreingestellten Werten für die Sitzanpassungsstellung entsprechen.
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Alternativ umfasst der Regler des Weiteren: eine mit der elektronischen Steuereinheit verbundene Steuertaste, die zum Einstellen, Speichern oder Löschen der voreingestellten Werte für den Winkel des Klimaanlagenauslasses und der voreingestellten Werte für die Sitzanpassungsstellung ausgebildet ist.
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Alternativ umfasst der Regler des Weiteren: eine mit der elektronischen Steuereinheit verbundene Luftmengensteuerkomponente, die dazu ausgebildet ist, eine Luftmenge des Klimaanlagenauslasses unter Steuerung durch die elektronische Steuereinheit zu regeln.
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Alternativ umfasst der Regler des Weiteren: eine mit der elektronischen Steuereinheit verbundene Luftgeschwindigkeitssteuerkomponente, die dazu ausgebildet ist, eine Luftgeschwindigkeit des Klimaanlagenauslasses unter Steuerung durch die elektronische Steuereinheit zu regeln.
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Alternativ ist der Auslöseschalter an einer Bedientafel des Fahrzeugs angeordnet.
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Alternativ umfasst der Regler des Weiteren: eine Anzeigetafel, die dazu ausgebildet ist, nach der Regelung des Klimaanlagenauslasses Zustandsparameter anzuzeigen.
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Alternativ ist als Verfahren zur Eingabe des Auslösesignals eine Schlüsseleingabe oder eine Audioeingabe vorgesehen, wobei es sich bei dem Schlüssel um einen physischen Schlüssel oder einen virtuellen Schlüssel handelt.
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Bei dem nach der vorliegenden Erfindung vorgesehenen Regler zum Regeln eines Klimaanlagenauslasses in einem Fahrzeug ist ein Ende der elektronischen Steuereinheit mit dem Auslöseschalter und das andere Ende der elektronischen Steuereinheit mit der ersten Antriebskomponente verbunden, wobei die elektronische Steuereinheit nach Empfang eines Auslösesignals durch den Auslöseschalter gemäß vorgespeicherten Speichermodelldaten einen voreingestellten Wert für einen Winkel des Klimaanlagenauslasses ermittelt und ein elektrisches Signal an die erste Antriebskomponente sendet; nach Empfang des elektrischen Signals treibt die erste Antriebskomponente eine Abdeckung des Klimaanlagenauslasses so an, dass sich diese in eine dem voreingestellten Wert für den Winkel des Klimaanlagenauslasses entsprechende Stellung dreht. Bei Verwendung des nach der vorliegenden Erfindung vorgesehenen Reglers muss der Nutzer lediglich den Auslöseschalter betätigen, woraufhin der Klimaanlagenauslass automatisch auf den voreingestellten Winkel geregelt wird, so dass sich der Vorgang zeit- und mühesparend, bequem und effizient gestaltet und zu einem präzise geregelten Winkel führt. Die vorliegende Erfindung ist einfach und praktisch und kann in verschiedenen Fahrzeugen, wie zum Beispiel einem Personenkraftwagen oder einem Nutzfahrzeug, genutzt werden.
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KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
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Zur deutlicheren Beschreibung der technischen Lösungen in den Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung oder im Stand der Technik wird die zur Beschreibung der Ausführungsformen oder des Stands der Technik erforderliche beigefügte Zeichnung im Folgenden kurz vorgestellt. Offensichtlich handelt es sich bei der beigefügten Zeichnung und der folgenden Beschreibung lediglich um einige der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung; der durchschnittliche Fachmann ist in der Lage, von dieser beigefügten Zeichnung ohne schöpferische Tätigkeit weitere Zeichnungen abzuleiten.
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1 zeigt ein Blockdiagramm eines Reglers zum Regeln eines Klimaanlagenauslasses in einem Fahrzeug nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; und
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2 zeigt ein Blockdiagramm eines Reglers zum Regeln eines Klimaanlagenauslasses in einem Fahrzeug nach einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
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AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
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Zur Verdeutlichung der Aufgaben, technischen Lösungen und Vorteile von Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden die technischen Lösungen in den Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung im Folgenden mit Bezug auf die beigefügte Zeichnung in den Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung klar und vollständig beschrieben. Offensichtlich handelt es sich bei den Ausführungsformen in der folgenden Beschreibung lediglich um einen Teil und nicht um die Gesamtheit der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung. Alle weiteren Ausführungsformen, die durch den durchschnittlichen Fachmann ohne schöpferische Tätigkeit auf Grundlage der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung erlangt werden können, sollen in den Schutzumfang der vorliegenden Erfindung fallen.
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1 zeigt ein Blockdiagramm eines Reglers zum Regeln eines Klimaanlagenauslasses in einem Fahrzeug nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Der Regler umfasst: einen Auslöseschalter 1, eine elektronische Steuereinheit 2 und eine erste Antriebskomponente 3, die einen Drehwinkel des Klimaanlagenauslasses regelt.
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Ein erstes Ende der elektronischen Steuereinheit 2 ist mit dem Auslöseschalter 1 verbunden, ein zweites Ende der elektronischen Steuereinheit 2 ist mit der ersten Antriebskomponente 3 verbunden und die elektronische Steuereinheit 2 ist dazu ausgebildet, nach Empfang eines Auslösesignals durch den Auslöseschalter 1 gemäß vorgespeicherten Speichermodelldaten einen voreingestellten Wert für einen Winkel des Klimaanlagenauslasses zu ermitteln und ein elektrisches Signal, das den voreingestellten Wert für den Winkel des Klimaanlagenauslasses enthält, an die erste Antriebskomponente 3 zu senden.
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Die erste Antriebskomponente 3 empfängt das elektrische Signal und treibt eine Abdeckung des Klimaanlagenauslasses so an, dass sich diese in eine dem voreingestellten Wert für den Winkel des Klimaanlagenauslasses entsprechende Stellung dreht.
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Es ist zu beachten dass die vorliegende Erfindung im Unterschied zu dem Verfahren nach dem Stand der Technik zum Regeln des Winkels des Klimaanlagenauslasses durch Drehen eines Knopfs einen ermittelten Winkelwert über das voreingestellte Speichermodell beziehen kann und dass die erste Antriebskomponente gemäß dem Winkelwert schnell auf eine dem Winkelwert entsprechende Stellung ausgerichtet werden kann. Die Abfolge von Vorgängen wird allein bei Empfang des Auslösesignals ausgeführt und es bedarf keiner weiteren Anweisungen.
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Bei dem nach der vorliegenden Erfindung vorgesehenen Regler ist ein Ende der elektronischen Steuereinheit mit dem Auslöseschalter und das andere Ende der elektronischen Steuereinheit mit der ersten Antriebskomponente verbunden; nach Empfang eines Auslösesignals durch den Auslöseschalter ermittelt die elektronische Steuereinheit gemäß vorgespeicherten Speichermodelldaten einen voreingestellten Wert für einen Winkel des Klimaanlagenauslasses und sendet ein elektrisches Signal an die erste Antriebskomponente; nach Empfang des elektrischen Signals treibt die erste Antriebskomponente eine Abdeckung des Klimaanlagenauslasses so an, dass sich diese in eine dem voreingestellten Wert für den Winkel des Klimaanlagenauslasses entsprechende Stellung dreht. Bei Verwendung des nach der vorliegenden Erfindung vorgesehenen Reglers muss der Nutzer lediglich den Auslöseschalter betätigen, woraufhin der Klimaanlagenauslass automatisch auf den voreingestellten Winkel geregelt wird, so dass sich der Vorgang zeit- und mühesparend, bequem und effizient gestaltet und zu einem präzise geregelten Winkel führt. Die vorliegende Erfindung ist einfach und praktisch und kann in verschiedenen Fahrzeugen, wie zum Beispiel einem Personenkraftwagen oder einem Nutzfahrzeug, genutzt werden.
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Der oben beschriebene Auslöseschalter kann insbesondere eine Vielzahl von Tasten umfassen, die jeweils Speichermodellen mit unterschiedlichen voreingestellten Werten für den Winkel des Klimaanlagenauslasses entsprechen. Bei den Tasten kann es sich sowohl um physische Tasten als auch um virtuelle Tasten handeln. Der Auslöseschalter kann eine voreingestellte Spezialtaste oder auch zusammen mit anderen Tasten als Schalter in einem bestehenden Fahrzeug integriert sein. Dies ist nicht als die Umsetzung der vorliegenden Erfindung einschränkend anzusehen.
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Bei einer spezifischen Umsetzung können beispielsweise drei physische Tasten vorgesehen sein, die jeweils einem von drei voreingestellten Winkeln einer Abdeckung des Klimaanlagenauslasses entsprechen. Der Nutzer kann eine der drei physischen Tasten auswählen, um es der ersten Antriebskomponente zu ermöglichen, die Abdeckung des Klimaanlagenauslasses so anzutreiben, dass sich diese zu dem entsprechenden voreingestellten Winkel dreht.
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Es ist zu beachten, dass der voreingestellte Winkel durch den Nutzer im Voraus eingestellt werden kann, indem dieser beispielsweise den Winkel der Abdeckung des Klimaanlagenauslasses präzise einstellt, und dass der voreingestellte Winkel auch durch Speichern des entsprechenden Winkelwerts erlangt werden kann, der nach manueller Regelung der Position des Klimaanlagenauslasses durch den Nutzer über das Speichermodell aufgezeichnet wird.
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Ausgehend von der oben beschriebenen Ausführungsform zeigt 2 ein Blockdiagramm eines Reglers zum Regeln eines Klimaanlagenauslasses in einem Fahrzeug nach einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Verglichen mit der oben beschriebenen Ausführungsform umfasst die vorliegende Ausführungsform des Weiteren eine zweite Antriebskomponente. Im Detail umfasst der Regler: einen Auslöseschalter 1, eine elektronische Steuereinheit 2, eine erste Antriebskomponente 3 und eine zweite Antriebskomponente 4.
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Ein erstes Ende der elektronischen Steuereinheit 2 ist mit dem Auslöseschalter 1 verbunden und ein zweites Ende der elektronischen Steuereinheit 2 ist jeweils mit der ersten Antriebskomponente 3 und der zweiten Antriebskomponente 4 verbunden. Die elektronische Steuereinheit 2 ist dazu ausgebildet, nach Empfang eines Auslösesignals durch den Auslöseschalter 1 gemäß vorgespeicherten Speichermodelldaten einen voreingestellten Wert für einen Winkel des Klimaanlagenauslasses und einen voreingestellten Wert für eine Sitzanpassungsstellung zu ermitteln und anschließend ein elektrisches Signal, das den voreingestellten Wert für den Winkel des Klimaanlagenauslasses enthält, an die erste Antriebskomponente 3 zu senden und ein elektrisches Signal, das den voreingestellten Wert für die Sitzanpassungsstellung enthält, an die zweite Antriebskomponente 4 zu senden.
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Die erste Antriebskomponente 3 empfängt das elektrische Signal, das den voreingestellten Wert für den Winkel des Klimaanlagenauslasses enthält, und treibt eine Abdeckung des Klimaanlagenauslasses so an, dass sich diese in eine dem voreingestellten Wert für den Winkel des Klimaanlagenauslasses entsprechende Stellung dreht.
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Die zweite Antriebskomponente 4 empfängt das elektrische Signal, das den voreingestellten Wert für die Sitzanpassungsstellung enthält, und treibt einen Sitz so an, dass dieser eine dem voreingestellten Wert für die Sitzanpassungsstellung entsprechende Stellung erreicht.
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Bei der vorliegenden Ausführungsform kann der Auslöseschalter eine Vielzahl von Tasten umfassen, die jeweils Speichermodellen mit unterschiedlichen voreingestellten Werten für den Winkel des Klimaanlagenauslasses und unterschiedlichen voreingestellten Werten für die Sitzanpassungsstellung entsprechen. Die Tasten können sowohl physische Tasten als auch virtuelle Tasten sein, was nicht als die Umsetzung der vorliegenden Erfindung einschränkend anzusehen ist.
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Ausgehend von der vorliegenden Ausführungsform kann die vorliegende Erfindung des Weiteren eine mit der elektronischen Steuereinheit verbundene Steuertaste umfassen, die zum Einstellen, Speichern oder Löschen der voreingestellten Werte für den Winkel des Klimaanlagenauslasses und der voreingestellten Werte für die Sitzanpassungsstellung ausgebildet ist.
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Bei einer spezifischen Umsetzung kann die oben beschrieben Ausführungsform eine bestehende elektronische Steuereinheit (ECU) mit einem Speichermodell der Stellung eines Fahrersitzes kombinieren und der ECU eine Informationsdefinition eines Reglers zum Regeln eines Winkels eines Klimaanlagenauslasses hinzufügen.
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Es ist zu beachten, dass das Speichermodell mehrere Gruppen umfassen kann, die jeweils zum Speichern unterschiedlicher voreingestellter Winkel und voreingestellter Positionsinformationen ausgebildet sind. Am Beispiel eines Speichermodells mit drei Gruppen wird im Folgenden ein spezifischer Arbeitsprozess der vorliegenden Ausführungsform näher beschrieben.
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Nach der manuellen Regelung der Sitzstellung und des Klimaanlagenauslasses auf geeignete Stellungen drückt der Fahrer Taste 1 und speichert damit die derzeitige Sitzstellung und den derzeitigen Drehwinkel des Klimaanlagenauslasses als Modell 1; auf gleiche Weise können Modell 2 und Modell 3 durch Ausführen der oben gekannten Bedienvorgänge an Taste 2 bzw. Taste 3 eingegeben werden.
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Beim erneuten Einsteigen in die Fahrerkabine muss der Fahrer lediglich eine Taste gemäß den voreingestellten Modellen drücken; wird z. B. Modell 1 benötigt, dann wird Taste 1 gedrückt, so dass die ECU das elektrische Signal sendet und der Fahrersitz und der Regler unmittelbar reagieren und sich auf den geeigneten Winkel und die geeignete Position entsprechend Modell 1 einstellen.
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Des Weiteren kann die vorliegende Ausführungsform mehrere Modelle speichern, wobei unterschiedliche Modelle verschiedenen Fahrern entsprechen können, um die Anforderungen von Fahrern unterschiedlicher Größe, Körperstatur und Gewohnheiten an den Winkel des Klimaanlagenauslasses zu erfüllen. Die oben genannten Speichermodelle können die von dem Nutzer eingegebene Einstell-, Speicher- oder Löschanweisung empfangen, um den gespeicherten Modus zu ändern. Zudem können auch Anweisungen zum Aufheben des bestehenden Modells und Reset-Anweisungen des Nutzers empfangen werden, so dass das ursprüngliche Modell modifiziert werden kann.
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Die oben beschriebene Ausführungsform erweitert einen Betriebsumfang der Speicherfunktion, die in das bestehende Speichermodell des Sitzes integriert werden kann, und kann den Klimaanlagenauslass und den Sitz so antreiben, dass diese nach der Betätigung des Auslöseschalters die voreingestellten geeigneten Stellungen erreichen können. Bei den voreingestellten geeigneten Stellungen kann es sich um Stellungen handeln, die durch den Nutzer beim ersten Mal manuell geregelt werden, oder auch um Stellungen, die mittels anderer Verfahren eingestellt werden. Dies soll nicht als die Umsetzung der vorliegenden Erfindung einschränkend verstanden werden. Die vorliegende Erfindung stellt den Winkel präzise ein, arbeitet auf bequeme Weise und ist in der Lage, eine automatische Ein-Schlüssel-Anpassung für den Klimaanlagenauslass und den Sitz zu verwirklichen.
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Ausgehend von der oben beschriebenen Ausführungsform kann der nach der vorliegenden Erfindung vorgesehene Regler des Weiteren eine mit der elektronischen Steuereinheit verbundene Luftmengensteuerkomponente umfassen, die dazu ausgebildet ist, eine Luftmenge des Klimaanlagenauslasses unter Steuerung durch die elektronische Steuereinheit zu regeln.
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Ausgehend von der oben beschriebenen Ausführungsform kann der nach der vorliegenden Erfindung vorgesehene Regler des Weiteren eine mit der elektronischen Steuereinheit verbundene Luftgeschwindigkeitssteuerkomponente umfassen, die dazu ausgebildet ist, eine Luftgeschwindigkeit des Klimaanlagenauslasses unter Steuerung durch die elektronische Steuereinheit zu regeln.
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Bei einer spezifischen Umsetzung kann der nach der vorliegenden Offenbarung vorgesehene Regler des Weiteren Folgendes umfassen: eine mit der elektronischen Steuereinheit verbundene Luftmengensteuerkomponente, wobei die Luftmengensteuerkomponente dazu ausgebildet ist, die Luftmenge des Klimaanlagenauslasses unter Steuerung durch die elektronische Steuereinheit auf eine voreingestellte Luftmenge zu regeln, nachdem der Auslöseschalter betätigt wurde; und eine mit der elektronischen Steuereinheit verbundene Luftgeschwindigkeitssteuerkomponente, wobei die Luftgeschwindigkeitssteuerkomponente dazu ausgebildet ist, die Luftgeschwindigkeit des Klimaanlagenauslasses unter Steuerung durch die elektronische Steuereinheit auf eine voreingestellte Luftgeschwindigkeit zu regeln, nachdem der Auslöseschalter betätigt wurde.
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Die voreingestellte Luftmenge und die voreingestellte Luftgeschwindigkeit können durch den Nutzer gemäß Nutzungsanforderungen oder durch das System mit Standardeinstellungen eingestellt werden. Wenn die voreingestellte Luftmenge und die voreingestellte Luftgeschwindigkeit die Nutzungsanforderung nicht erfüllen, können die Luftmenge und die Luftgeschwindigkeit natürlich auch während der tatsächlichen Nutzung durch den Nutzer in Echtzeit geregelt werden. Dies soll nicht als die Umsetzung der vorliegenden Erfindung einschränkend angesehen werden. Gemäß den Einstellungen der Luftmengensteuerkomponente und der Luftgeschwindigkeitssteuerkomponente kann die vorliegende Erfindung die Luftmenge und die Luftgeschwindigkeit der Klimaanlage auf Grundlage einer automatischen Anpassung des Winkels des Klimaanlagenauslasses und der Stellung des Sitzes steuern, was für den Nutzer bequem ist und die Nutzererfahrung verbessert.
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Der Auslöseschalter kann insbesondere an einer Bedientafel eines Fahrzeugs oder durchaus auch an anderen Stellen im Fahrzeug angeordnet sein. Dies soll nicht als die Umsetzung der vorliegenden Erfindung einschränkend angesehen werden.
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Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann die vorliegende Erfindung des Weiteren eine Anzeigetafel umfassen, welche nach der Regelung des Klimaanlagenauslasses Zustandsparameter anzeigt, so dass der Nutzer den Zustand des Klimaanlagenauslasses unmittelbar und in Echtzeit erkennen kann. Bei der Anzeigetafel kann es sich um eine speziell eingestellte Anzeigetafel oder auch um die bestehende Fahrzeuganzeigetafel handeln, welche die oben beschriebenen Funktionen integriert.
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Ausgehend von der oben beschriebenen Ausführungsform kann der Regler des Weiteren einen Luftreiniger umfassen, der über einen Anschluss an den Klimaanlagenauslass angeschlossen ist. Über diese Einstellung kann die Luft in dem Fahrzeug gereinigt werden, wodurch die Nutzererfahrung weiter verbessert wird.
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Bei einer spezifischen Ausführungsform kann bei dem nach der vorliegenden Erfindung vorgesehenen Regler als Verfahren zu Eingabe des Auslösesignals eine Schlüsseleingabe oder eine Audioeingabe vorgesehen sein, wobei es sich bei dem Schlüssel um einen physischen Schlüssel oder einen virtuellen Schlüssel handelt. Dies soll nicht als die Umsetzung der vorliegenden Erfindung einschränkend angesehen werden.
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Die Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung sind auf fortschreitende Weise beschrieben, wobei die Unterschiede zu jeweils anderen Ausführungsformen herausgestellt sind und sich gleiche oder ähnliche Elemente zwischen den Ausführungsformen aufeinander beziehen können. Da das offenbarte System in den Ausführungsformen dem Verfahren in selbigen entspricht, ist die Beschreibung des Systems vergleichsweise einfach gehalten, wobei hinsichtlich relevanter Themen gegebenenfalls Bezug auf die Beschreibung des Verfahrens genommen wird.
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Für den Fachmann ist des Weiteren erkennbar, dass die Einheiten und Rechenschritte von in den Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beschriebenen Beispielen durch elektronische Hardware oder Computersoftware oder eine Kombination aus elektronischer Hardware und Computersoftware umgesetzt werden können. Zur Verdeutlichung der Austauschbarkeit von Hardware und Software erläutert die vorstehende Beschreibung die Zusammensetzung und die Schritte der Ausführungsformen gemäß deren Funktionen auf gattungsgemäße Weise. Ob die Funktionen durch Hardware oder Software umgesetzt werden, hängt von den spezifischen Anwendungsfällen der technischen Lösungen und den Rahmenbedingungen der Ausgestaltung ab. Dem Fachmann stehen im jeweiligen Anwendungsfall verschiedene Verfahren zur Umsetzung der beschriebenen Funktionen zur Verfügung; solche Umsetzungen sind jedoch als Teil des Geltungsbereichs der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung anzusehen.
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Die hier beschriebenen Schritte des Verfahrens oder Algorithmus können durch Hardware, ein von einem Prozessor ausgeführten Softwaremodul oder einer Kombination aus Hardware und Software umgesetzt werden. Das Softwaremodul kann sich auf einem Arbeitsspeicher (RAM), einem Computer-Speicher, einem Nur-Lese-Speicher (ROM), einem elektrisch programmierbaren ROM, einem elektrisch löschbaren programmierbaren ROM, einem Register, einer Festplatte, einer mobilen Festplatte, einer CD-ROM oder einem beliebigen anderen Speichermedium befinden.
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Die vorgehende Beschreibung stellt lediglich beispielhafte Umsetzungen der vorliegenden Offenbarung dar, soll jedoch den Schutzumfang der vorliegenden Erfindung nicht einschränken. Sämtliche Modifikationen, Variationen oder Ersetzungen, die leicht durch den Fachmann innerhalb des von der vorliegenden Erfindung offenbarten technischen Geltungsbereichs abgeleitet werden können, sollen unter den Schutzumfang der vorliegenden Erfindung fallen. Dementsprechend unterliegt der Schutzumfang den beigefügten Ansprüchen.
