DE102016102654A1 - Kompressor zum Ausbringen eines Mediums - Google Patents

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Abstract

Bei einem Kompressor zum Ausbringen eines Mediums, insbesondere von Reifendichtmittel, welches aus einem Behälter in einen Reifen auszubringen ist, wobei ein Motor (1) des Kompressors (P) ein Übersetzungsrad (3, 3.1) zum Bewegen von zumindest einem Kolben (6–6.6) in einem Kompressionsraum (7) antreibt, soll das Übersetzungsrad (3, 3.1) nur teilweise auf seinem Umfang mit einer Zahnung (20) belegt und/oder aus zwei aufeinander liegenden Zahnrädern (11, 12) bestehen.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Kompressor zum Ausbringen eines Mediums, insbesondere von Reifendichtmittel, welches aus einem Behälter in einen Reifen auszubringen ist, wobei ein Motor des Kompressors ein Übersetzungsrad zum Bewegen von zumindest einem Kolben in einem Kompressionsraum antreibt.
  • Stand der Technik
  • Aus der De 10 2004 042 911 A1 ist eine Vorrichtung zum Fördern eines Gases aus einem Druckraum, insbesondere zum Ausbringen eines Dichtmittels aus diesem Behälter in einen Reifen eines Fahrzeugs und zum Aufpumpen des Reifens bekannt. An dem dort offenbarten Dichtmittelbehälter ist ein Kompressor anschliessbar. Dieser Kompressor kann auch als Membrankompressor ausgebildet sein, der im Dichtbehälter vorhandene Luft komprimiert, um Dichtmittel aus dem Dichtmittelbehälter zu pressen.
  • Des weiteren ist aus der WO 2010/066448 eine Vorrichtung zum Fördern eines Gases aus einem Druckraum, insbesondere zum Ausbringen eines Dichtmittels aus diesem Behälter in einen Reifen eines Fahrzeugs und/oder zum Aufpumpen des Reifens bekannt, wobei in dem Druckraum ein Kolben oszillierend bewegbar angeordnet ist. Dabei ist dem Kolben auch ein Getriebeelement zugeordnet, das eine rotierende Bewegung der Antriebswelle eines Antriebs in eine oszillierende Bewegung wandelt.
  • Aufgabe
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, derart bekannte Kompressoren zum Fördern eines Gases aus einem Druckraum und zum Transportieren eines Mediums zu vereinfachen und zu verbessern.
  • Lösung der Aufgabe
  • Zur Lösung der Aufgabe führt, dass das Übersetzungsrad nur teilweise auf seinem Umfang mit einer Zahnung belegt und/oder aus zwei aufeinander liegenden Zahnrädern besteht.
  • In einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung besitzt der Kompressor einen Motor, der exzentrisch über ein Abtriebsrad mit einer Kolbenstange verbunden ist, die einen Kolben in dem Kompressionsraum bewegt. Dabei ist erfindungsgemässe vorgesehen, dass dem Abtriebsrad das Übersetzungsrad vorgeschaltet ist. Übersetzungsrad und Abtriebsrad sind so aufeinander abgestimmt, dass eine unterschiedliche Kraftübertragung erfolgen kann, je nach dem, welche Zahnungen in Eingriff sind. Hierzu ist einmal vorgesehen, dass das Abtriebsrad aus zwei Radhälften besteht, die aufeinanderliegen. Jede Radhälfte hat eine Zahnung, die sich jedoch nicht über den gesamten Umfang erstreckt, sondern nur über ein vorbestimmtes Gradmass. Im bevorzugten Ausführungsbeispiel beträgt dieses Gradmass jeweils 180°, es sind aber auch andere Verhältnisse, wie beispielsweise 270°:90° denkbar. Es kommt auf die gewünschte Effizienz des Gesamtsystems an.
  • Das Übersetzungsrad besteht dagegen aus zwei aufeinanderliegenden Zahnrädern, die abwechselnd mit der einen bzw. der anderen Radhälfte des Abtriebsrads zusammenwirken. Dabei weist ein Zahnrad einen grösseren Durchmesser als das andere Zahnrad auf. Das Zahnrad mit dem grösseren Durchmesser kann dabei eine grössere Kraft auf das Abtriebsrad aufbringen, als das Zahnrad mit dem geringeren Durchmesser. Deshalb greift das Zahnrad mit dem grösseren Durchmesser in die entsprechende Zahnung des Abtriebsrads ein, wenn Luft in den Kompressionsraum komprimiert werden soll. Soll dagegen lediglich Luft angesaugt werden, greift das Zahnrad mit dem geringeren Durchmesser in die Zahnung der ihm zugeordneten Abtriebsradhälfte ein.
  • In einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ist das Übersetzungsrad auf seinem Umfang nur teilweise mit einer Zahnung belegt. Diese Zahnung greift zeitweise abwechselnd in zumindest zwei Zahnungen eines Gabelelementes ein, an dem zumindest ein Kolben vorgesehen ist. Die Funktionsweise ist so ausgestaltet, dass das Übersetzungsrad bei gleichbleibender Drehrichtung jeweils abwechselnd in die unterschiedlichen Zahnungen eingreift und damit eine unterschiedliche Bewegung des Kolbens bewirkt.
  • In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der Kolben mit einem Gabelelement verbunden, welches eine Langöffnung ausbildet, in die das Übersetzungsrad eingreift. Zwei sich gegenüberliegende Seitenflanken dieses Gabelelements umschliesst diese Langöffnung etwa elliptisch, wobei die Seitenflanken auf dem Inneren der Langöffnung mit den sich gegenüberliegenden Zahnungen belegt sind. Dagegen ist das Übersetzungsrad nur auf etwa einer Hälfte seines Umfanges mit einer Zahnung belegt. Dreht nun dieses Übersetzungsrad um seine Achse, so ist die Anordnung so ausgestaltet, dass die Zahnung des Übersetzungsrades einmal die eine Innenzahnung des Gabelelementes abläuft und am Ende dieser Zahnung in mit zumindest einem Zahn in die gegenüberliegende Zahnung eingreift. Hierdurch wird eine gegenläufige Bewegung des Gabelelementes bewirkt, wodurch der Kolben in dem Kompressionsraum hin und her bewegt wird.
  • In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist das Gabelelement allerdings, ebenfalls gegenüberliegend, mit jeweils einem Kolben verbunden. Des weiteren ist hier denkbar, dass das Gabelelement über ein entsprechendes Gelenk und entsprechende Kolbenstangen auch mit mehren Kolben verbunden ist, die sich in entsprechenden Kompressionsräumen bewegen. Hierbei wird z.B. einer Anordnung eines entsprechenden erfindungsgemässen Kompressors in einer Felge Rechnung getragen, und zwar in einer 5-Loch-Felge, da die entsprechenden Kolben sich dann zwischen den Löchern bewegen können. Dies gilt natürlich auch für eine Felge mit 3 oder 4 Löchern.
  • Bei diesen Anordnungen wird eine Kraftübertragung bzw. eine Verteilung der Druckkräfte auf verschiedene Kompressionsräume wesentlich verbessert.
  • Ein weiterer Gedanke der vorliegenden Erfindung, für den auch selbständig Schutz begehrt wird, bezieht sich darauf, dass dem Motor nicht nur ein, sondern mehrere Kompressionsräume zugeordnet sind, deren Volumen veränderbar ist. Hierdurch kann ein wesentlich höherer Volumenstrom zum Reifen hin erzeugt werden, wie bei den herkömmlichen Kompressoren üblich. Dabei ist in der vorliegenden Erfindung vor allem an zwei Ausführungsbeispiele gedacht. Zum einen ha
    • • Mehrkolbenprinzip, wobei die Kolbenform nicht zwangsläufig rund sein muss, und zum anderen um ein
    • • Drehkolbenprinzip, welches nach dem Wankelprinzip arbeitet.
    ndelt es sich um ein
  • In beiden Fällen soll als Motor ein sogenanntes Teller Motor-Design (Motor-Durchmesser > Motor-Länge) verwendet werden.
  • Das Mehrkolbenprinzip wird vor allem auf die Verwendung von zwei Kolben hinaus laufen, die miteinander in Verbindung stehen und von dem Motor bzw. der Welle des Motors gemeinsam betätigt werden. Das schließt natürlich nicht aus, dass auch mehr als zwei Kolben verwendet werden können.
  • Werden zum Beispiel zwei Kolben in zwei Kompressionsräumen bewegt, so können diese beiden Kolben miteinander verbunden sein. Beispielsweise handelt es sich dann um die jeweiligen sich gegenüberliegenden Stirnflächen eines Schiebekolbens. In diesen Schiebekolben greift dann ein mit der Welle des Motors gekoppelter exzentrisch gelagerter Stift ein, der beim Drehen der Welle des Motors in einem Langloch in dem Schiebekolben läuft und so eine lineare Bewegung des Schiebekolbens bewirkt. Beide Kompressionsräume sind mit der Zuleitung zum Dichtmittelbehälter oder direkt zum Reifen hin verbunden.
  • Beim Drehkolbenprinzip (Wankel-Prinzip) ist ein unrunder Kolben der Motor-Abtriebswelle aufgesetzt. Dieser unrunde Kolben dreht in einer Kammer und unterteilt diese Kammer in mehrere Kompressionsräume, wobei der Kammer auch je nach Anzahl der Kompressionsräume Ansaugöffnungen bzw. Ausdrücköffnungen für Luft zugeordnet sind. Kanten des unrunden Kolbens laufen eine Innenwand der Kammer ab und sind dieser gegenüber durch Doppeldichtungen abgestützt.
  • Figurenbeschreibung
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in
  • 1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemässen Kompressors;
  • 2 eine Draufsicht auf den Kompressor gemäss 1;
  • 3 eine teilweise dargestellte Ansicht des Kompressors gemäss 2 in Richtung X gesehen;
  • 4 eine perspektivische Ansicht des Zusammenwirkens eines Übersetzungsrades mit einem Abtriebsrad;
  • 5–8 schematische Draufsichten auf ein weiteres Ausführungsbeispiels eines Teils eines erfindungsgemässen Kompressors in verschiedenen Gebrauchslagen;
  • 9 und 10 schematisch dargestellte Draufsichten auf zwei weitere Anwendungsbeispiele von Teilen eines erfindungsgemässen Kompressors;
  • 11 eine perspektivische Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemässen Kompressors;
  • 12 eine Draufsicht auf ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemässen Kompressors.
  • Gemäss 1 weist ein erfindungsgemässer Kompressor P einen Motor 1 auf, der von einem Ventilator 2 gekühlt wird. Auf einer nicht näher dargestellten Motorwelle sitzt ein Übersetzungsrad 3 auf, welches mit einem Abtriebsrad 4 zusammenwirkt.
  • Das Abtriebsrad 4 ist exzentrisch mit einer Kolbenstange 5 verbunden, die einen Kolben 6 (3) in einem Kompressionsraum 7 bewegt. Diesem Kompressionsraum 7 ist ein Ventilstück 8 aufgesetzt, welches eine Leitung 9 zu beispielsweise einem Reifen und eine Verbindung 10 zu beispielsweise einem Behälter für Reifendichtmittel aufweist.
  • Die Funktionsweise dieses Kompressors ist folgende:
    Das Übersetzungsrad 3 wird über den Motor 1 in Drehbewegung versetzt und überträgt seine Drehbewegung auf das Abtriebsrad 4. Dieses wiederum bewegt die Kolbenstange 5 in dem Kompressionsraum 7. Hierdurch wird Luft aus dem Kompressionsraum 7 in das Ventilstück 8 und in die Leitung 9 gedrückt. Über die Verbindung 10 wird dann ein Medium, insbesondere Reifendichtmittel, aus einem nicht näher dargestellten Behälter entweder angesaugt oder zusätzlich in die Leitung 9 gedrückt und so beispielsweise in einen abzudichtenden Reifen eingebracht.
  • Ein Teil der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung der Kraftübertragung der Kraft des Motors 1 auf die Kolbenstange 5 bzw. den Kolben 6. Bekannt ist, dass beim Komprimieren der Luft in dem Kompressionsraum 7 mehr Kraft benötigt wird, als beim Ansaugen neuer Luft in den Kompressionsraum. Um diesem Kräfteverhältnis Rechnung zu tragen, sind bevorzugt sowohl das Übersetzungsrad 3 als auch das Abtriebsrad 4 zweigeteilt ausgebildet. Das Übersetzungsrad 3 besteht gemäss 4 aus zwei Zahnrädern 11 und 12, die aufeinander liegen und eine kongruierende Öffnung 13 zur Aufnahme einer Motorwelle aufweisen. Ferner weist auch das Zahnrad 11 einen grösseren Durchmesser auf, als das Zahnrad 12.
  • Das Abtriebsrad 4 besteht aus zwei Hälften 4.1 und 4.2. Jede Hälfte ist mit einer Zahnung 14.1 bzw. 14.2 belegt. Dabei erstreckt sich jede Zahnung 14.1 und 14.2 über nur einen Halbkreis der jeweiligen Abtriebsradhälfte 4.1 bzw. 4.2, während die übrige Hälfte frei von Zahnung ist. Auch hier ist wiederum vorgesehen, dass die Abtriebsradhälfte 4.2 mit der Zahnung 14.2 einen grösseren Durchmesser aufweist, als die Abtriebsradhälfte 4.1 mit der Zahnung 14.1. Mit der Abtriebsradhälfte 4.2 mit dem grösseren Durchmesser wirkt das Zahnrad 12 mit dem geringeren Durchmesser zusammen, während das Zahnrad 11 mit dem grösseren Durchmesser mit der Abtriebsradhälfte 4.1 mit dem geringeren Durchmesser zusammenwirkt. Sobald das Zahnrad 11 mit dem grösseren Durchmesser in Eingriff mit der Zahnung 14.1 der Abtriebsradhälfte 4.1 gelangt, kann somit durch das Übersetzungsverhältnis eine höhere Kraft aufgebracht werden, so dass dieser Eingriffszustand dann bevorzugt wird, wenn auf den Kolben 6 eine höhere Kraft beim Komprimieren wirken soll. Beim Rücklauf des Kolbens 6 zum Ansaugen von neuer Luft in den Kompressionsraum 7 befindet sich dann das Zahnrad 12 mit dem geringeren Durchmesser in Eingriff mit der Zahnung 14.2 des Abtriebsrades 4.2 mit dem geringeren Durchmesser.
  • In den 5 bis 8 wird ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Möglichkeit einer Betätigung von zwei Kolben 6.1 und 6.2 in zwei nicht näher dargestellten Kompressionsräumen aufgezeigt. Die beiden Kolben 6.1 und 6.2 sind über ein Gabelelement 15 miteinander verbunden. Hierzu weist das Gabelelement 15 zwei gekrümmte Seitenflanken 16.1 und 16.2 auf, welche zwei Anschlusszapfen 17.1 und 17.2 an die Kolben 6.1 und 6.2 miteinander verbinden. Dabei umschliessen die Seitenflanken 16.1 und 16.2 eine Langöffnung 18, wobei im Inneren dieser Langöffnung 18 etwa parallel zueinander verlaufende Teile der Seitenflanken 16.1 und 16.2 mit jeweils einer Zahnung 19.1 bzw. 19.2 belegt sind.
  • In diese Langöffnung 18 greift ein Übersetzungsrad 3.1 ein, welches auf etwa einer Hälfte mit einer weiteren Zahnung 20 belegt ist.
  • Die Funktionsweise dieses Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemässen Getriebes insbesondere für Kompressoren ist wie folgt:
    Das Übersetzungsrad 3.1, welches auf einer Welle eines Antriebs aufsitzt, dreht um seine Achse A. Dabei läuft die Zahnung 20 des Übersetzungsrades 3.1 die Innenzahnung 19.1 der Seitenflanke 16.1 ab, so dass sich das Gabelelement 15 entsprechend dem Pfeil 21 nach unten bewegt, wenn das Übersetzungsrad 3.1 ortsfest ist. Hierbei dringt der Kolben 6.2 tiefer in seinen Kompressionsraum ein und verdrängt aus diesem Kompressionsraum das darin enthaltene Fluid oder Gas. Gleichzeitig bewegt sich der Kolben 6.2 aus seinem ihm zugeordneten Kompressionsraum und saugt Fluid oder Gas an.
  • Gemäss 6 ist das Ablaufen der Zahnung 19.1 durch das Übersetzungsrad 3.1 dargestellt, wobei sich hier das Übersetzungsrad 3.1 in etwa in der Mitte der Langöffnung 18 befindet.
  • Gemäss 7 hat nunmehr ein oberster Zahn 22 der Zahnung 20 des Übersetzungsrades 3.1 einen obersten Zahn 23 der Zahnung 19.1 erreicht. Gleichzeitig untergreift ein gegenüberliegender Zahn 24 einen obersten Zahn 25 der gegenüberliegenden Zahnung 19.2. Im weiteren Verlauf nimmt die Zahnung 20 bei Drehung des Übersetzungsrades 3.1 über den Eingriff in die Zahnung 19.2 das Gabelelement 15.1 in die entgegengesetzte Richtung mit, wie dies durch den Pfeil 26 dargestellt ist. In 8 ist die entsprechende mittlere Lage des Übersetzungsrades 3.1 in der Langöffnung 18 gezeigt.
  • Schlussendlich erreicht der Zahn 24 der Zahnung 20 des Übersetzungsrades 3.1 einen unteren Zahn 27 der Zahnung 19.1 und die in 5 gezeigte Gebrauchslage, wobei der gegenüberliegende Zahn 22 sich wieder aus der Zahnung 19.2 ausklinkt. Der Zahn 24 gelangt nun, wie in 5 gezeigt, in Eingriff mit der Zahnung 19.1.
  • In 9 ist gezeigt, dass das erfindungsgemässe Gabelelement 15 auch mit drei Kolben zusammenwirken kann. Hierzu sind anstelle des Kolbens 6.2 zwei Kolbenstangen 5.1 und 5.2 über ein Gelenk 28 mit dem Gabelelement 15 verbunden. Am anderen Ende der Kolbenstangen 5.1 bzw. 5.2 ist jeweils ein Kolben 6.3 bzw. 6.4 vorgesehen.
  • In 10 betätigt das Gabelelement 15 zwei sich gegenüberliegende Paare von Kolben 6.3, 6.4 und 6.5, 6.6, wobei das Paar 6.5 und 6.6 den Kolben 6.1 ersetzt und über entsprechende Kolbenstangen 5.3 bzw. 5.4 sowie ein Gelenk 28.1 mit dem Gabelelement 15 verbunden ist.
  • Der Vorgang der Bewegung der Anordnung gemäss 9 und 10 erfolgt aber entsprechend den Ausführungen zur Funktionsweise des Ausführungsbeispiels gemäss den 5 bis 8.
  • In 11 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemässen Kompressors P1 gezeigt, bei dem ersichtlich ist, dass ein Motor 1.1 Anwendung findet, der nach dem sogenannten Tellermotor-Design ausgestaltet ist. Kennzeichnend für dieses Design ist, dass der Motordurchmesser grösser ist als die Motorlänge. Dies bedeutet eine sehr platzsparende Bauart. Bevorzugt werden vor allem elektronisch angesteuerte, bürstenlose Motoren mit deutlich verbessertem Wirkungsgrad gegenüber herkömmlichen Bürstenmotoren, auch Aussenläufer.
  • Eine nicht näher gezeigte Abtriebswelle dieses Motors 1.1 greift mit einem exzentrisch gelagerten Stift 29 in ein Langloch 30 eines Schiebekolbens 31 ein. Da sich der Stift selbst auch dreht, erfolgt eine Abrollbewegung in dem Langloch 30.
  • Beide Enden des Schiebekolbens 31 sind als Druckkolben 32.1 und 32.2 ausgebildet, wobei sie ersichtlich nicht rund sind. Sie laufen aber jeweils in getrennten Kompressionsräumen 7.1 und 7.2 und verdrängen aus diesen Kompressionsräumen 7.1 und 7.2 jeweils Luft in Zweigleitungen 33.1 und 33.2, die gemeinsam mit einer Zuleitung 34 zum Dichtmittelbehälter bzw. Reifen hin in Verbindung stehen. Neben den Druckkolben 32.1 und 32.2 sind jeweils Schmiermitteldepots 41.1 und 41.2 vorgesehen.
  • Durch diese Anordnung kann die doppelte Menge an komprimierter Luft der Zuleitung 34 zugeführt werden. Die Bauteile 33.1, 33.2 und 34 brauchen natürlich nicht, wie dargestellt, als separate Bauteile ausgebildet zu sein, sondern können in das Gehäuse integriert werden.
  • Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung gemäss 12 findet das sogenannte Wankel-Prinzip für einen Kompressor P2 Anwendung. Hierbei wird in einem Gehäuseteil 35 eine Kammer 36 gebildet, in der ein unrunder Kolben 37 dreht. Im gezeigten Ausführungsbeispiel hat dieser unrunde Kolben 37 eine dreieckähnliche Figur, jedoch sind auch andere geometrische Formen denkbar. Wesentlich ist allein, dass der unrunde Kolben 37 in der Kammer 36 unterschiedliche Kompressionsräume 7.3 bzw. 7.4 ausbildet, deren Volumen bei Drehung des unrunden Kolbens 37 um die Abtriebswelle des Motors bzw. einen exzentrisch gelagerten Läufer 44 herum verändert werden kann. Dieser Läufer 44 besitzt kein Innenzahnrad mit Übersetzung. Stattdessen ist nur noch ein Llager vorhanden.
  • Die einzelnen Kompressionsräume werden durch Doppeldichtungen 38.1 bis 38.3 voneinander getrennt. Den Doppeldichtungen 38.1 bis 38.3 sind jeweils Schmiermitteldepots 42.1 bis 42.3 zugeordnet, welche Lippen 43.1 bis 43.3 schmieren.
  • Dreht z.B. der unrunde Kolben 37 im Uhrzeigersinn, so überfährt die Doppeldichtung 38.2 eine Ausdrücköffnung 35.1, so dass nunmehr aus dem Kompressionsraum 7.4 Luft durch eine gegenüberliegende Ausdrücköffnung 39.2 ausgedrückt werden kann. Gleichzeitig wird aber in die Kammer 7.3 Luft durch einen entsprechenden Einlass angesaugt. Dabei brauchen die Einlässe nicht zwingend Ventile, da der Kolben 37 die Steuerung übernimmt. Die Kolbenbewegung „ersetzt“ ein separates Ventil. Bezugszeichenliste
    1 Motor 34 Zuleitung
    2 Ventilator 35 Gehäuseteil
    3 Übersetzungsrad 36 Kammer
    4 Abtriebsrad 37 unrunder Kolben
    5 Kolbenstange 38 Doppeldichtung
    6 Kolben 39 Ausdrücköffnung
    7 Kompressionsraum 40 Ansaugöffnung
    8 Ventilstück 41 Schmiermitteldepot
    9 Leitung 42 Schmiermitteldepot
    10 Verbindung 43 Lippen
    11 Zahnrad 44 Läufer
    12 Zahnrad A Achse
    13 Öffnung P Kompressor
    14 Zahnung
    15 Gabelelement
    16 Seitenflanke
    17 Anschlusszapfen
    18 Langöffnung
    19 Zahnung
    20 Zahnung von 3.1
    21 Pfeil
    22 oberster Zahn v. 20
    23 oberster Zahn v. 19.1
    24 Zahn von 20
    25 oberster Zahn v. 19.2
    26 Pfeil
    27 unterer Zahn von 19.1
    28 Gelenk
    29 Stift
    30 Langloch
    31 Schiebekolben
    32 Druckkolben
    33 Zweigleitungen
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 1020014042911 A1 [0002]
    • WO 2010/066448 [0003]

Claims (14)

  1. Kompressor zum Ausbringen eines Mediums, insbesondere von Reifendichtmittel, welches aus einem Behälter in einen Reifen auszubringen ist, wobei ein Motor (1) des Kompressors (P) ein Übersetzungsrad (3, 3.1) zum Bewegen von zumindest einem Kolben (6–6.6) in einem Kompressionsraum (7) antreibt, dadurch gekennzeichnet, dass das Übersetzungsrad (3, 3.1) nur teilweise auf seinem Umfang mit einer Zahnung (20) belegt und/oder aus zwei aufeinander liegenden Zahnrädern (11, 12) besteht.
  2. Kompressor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Übersetzungsrad (3) exzentrisch mit einem Abtriebsrad (4) und über dieses mit einer Kolbenstange (5) verbunden ist, die einen Kolben (6) in einem Kompressionsraum (7) bewegt.
  3. Kompressor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Abtriebsrad (4) aus zwei Radhälften (4.1, 4.2) mit jeweils einer Zahnung (14.1, 14.2) besteht, wobei sich die Zahnung (14.1) der einen Radhälfte (4.1) über ein Bogenmass und die Zahnung (14.2) der anderen Radhälfte (4.2) über ein anderes Bogenmass erstreckt.
  4. Kompressor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gradmass jeweils 180° beträgt.
  5. Kompressor nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei aufeinander liegenden Zahnräder (11, 12) abwechselnd mit der einen bzw. der anderen Radhälfte (4.1, 4.2) des Abtriebsrads (4) zusammenwirken.
  6. Kompressor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zahnrad (11) einen grösseren Durchmesser aufweist als das andere Zahnrad (12).
  7. Kompressor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Übersetzungsrad (3.1) mit zwei sich gegenüberliegenden Zahnungen (19.1, 19.2) eines Gabelelementes (15) zusammenwirkt.
  8. Kompressor nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gabelelement (15) durch zwei Seitenflanken (16.1, 16.2) eine Langöffnung (18) ausbildet, in welche das Übersetzungsrad (3.1) eingreift und in dem auch die Zahnungen (19.1, 19.2) angeordnet sind.
  9. Kompressor nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass beidseits des Gabelelementes (15) Kolben (6.1–6.6) angeordnet sind.
  10. Kompressor zum Ausbringen eines Mediums, insbesondere von Reifendichtmittel, welches aus einem Behälter über eine Zuleitung (34) in einen Reifen auszubringen ist, wobei ein Motor (1.1) des Kompressors (P) zum Bewegen von zumindest einem Kolben (6–6.6) in einem Kompressionsraum (7.1–7.5) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass dem Kompressionsraum (7.1 bzw. 7.3) zumindest ein weiterer, volumenveränderbarer Kompressionsraum (7.2, 7.4, 7.5) zugeordnet ist.
  11. Kompressor nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine weitere Kompressionsraum (7.2, 7.4, 7.5), ebenso wie der Kompressionsraum (7.1, 7.3) mit der Zuleitung (34) verbunden ist.
  12. Kompressor nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass in jedem Kompressionsraum (7.1, 7.2) ein Kolben (32.1, 32.2) vorgesehen ist, die miteinander in Verbindung stehen.
  13. Kompressor nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Kolben (32.1, 32.2) eine Stirnfläche eines Schiebekolbens (31) ist, der von einem Exzenter (29) an dem Motor (1.1) linear bewegbar ist.
  14. Kompressor nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (37) als Drehkolben nach dem Wankel-Prinzip ausgestaltet ist.
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