CN106061719B - 轮胎的漏气修理套件 - Google Patents
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Abstract
本发明提供轮胎的漏气修理套件。不使用溢流阀、腔体，就能够将压缩空气限制为规定压力，并且抑制压力的背离。漏气修理套件(1)的压缩机装置(2)具备压力计(6)。上述压力计(6)具备：筒状躯体部(18)，其在前端部具有与缓冲室(12B)连通的导通孔(21)；活塞(19)，其能够借助来自导通孔(21)的压缩空气在筒状躯体部(18)内沿长度方向移动；以及弹簧(20)，其将活塞(19)向前端侧施力，并根据压缩空气的压力的大小来改变位置。在筒状躯体部(18)的周壁设置有排气口(25)。排气口(25)在活塞(19)的密封圈(23)越过排气口(25)时，排出压缩空气。
Description
技术领域
本发明涉及轮胎的漏气修理套件，向漏气的轮胎依次注入漏气修理液以及压缩空气而对漏气进行应急修理。
背景技术
作为对漏气进行应急修理的漏气修理套件，提出有使用产生压缩空气的压缩机装置、以及在收容漏气修理液的瓶容器的口部安装了抽出盖的瓶单元的方案(例如参照专利文献1。)。在上述漏气修理套件中，借助来自压缩机装置的压缩空气，将漏气修理液从瓶单元注入到轮胎。在此之后，使用继续被供给的压缩空气，边目视观察压力计边对轮胎进行升压，在确认到达到所需的轮胎压力后结束升压。
另外，在压缩机装置设置有溢流阀，该溢流阀在压缩空气超出规定压力时，释放其超出的压力。上述规定压力通常设定为轮胎的最高允许压力，防止因填充了超出规定压力的压力而导致的轮胎损伤。
另外，在上述漏气修理套件中，将压缩机装置的开关一直闭合，并将已进行漏气修理的轮胎升压至溢流阀的安全压力的情况下，存在产生实际的轮胎的内压高于压力计的显示压力这样的背离现象的趋势。因此，在上述专利文献1中，提出了通过在压缩机装置的缓冲室连结储存压缩空气的腔体，来抑制上述背离现象的方案。
然而，在该情况下，另外需要溢流阀、腔体，因此对压缩机装置的小型化、低成本化造成大的阻碍。
专利文献1：日本特开2012-101373号公报
发明内容
本发明的课题在于，提供一种轮胎的漏气修理套件，该轮胎的漏气修理套件不使用溢流阀、腔体，就能够实现压缩空气的压力限制以及显示压力的背离现象的抑制，从而能够实现压缩机装置的小型化、低成本化。
本发明提供一种轮胎的漏气修理套件，其具备压缩机装置、以及在收容有漏气修理液的瓶容器的口部安装有抽出盖的瓶单元，该轮胎的漏气修理套件的特征在于，
上述抽出盖具备将来自上述压缩机装置的压缩空气送入瓶容器内的入口部、以及借助该压缩空气的送入而将漏气修理液及压缩空气从上述瓶容器依次取出的出口部，
上述压缩机装置具备：压缩机主体，其具有缸，该缸具有构成对空气进行压缩的泵室的主缸部、以及与该主缸部连接并构成接收来自上述泵室的压缩空气的缓冲室的副缸部；以及压力计，其测定上述缓冲室内的压缩空气的压力；并且
上述压力计具备：
筒状躯体部，其在前端部具有与上述缓冲室连通的导通孔，并在后端部安装盖；
活塞，其具有对该活塞与上述筒状躯体部的内周面之间进行密封的密封圈，并能够借助来自上述导通孔的压缩空气而在上述筒状躯体部内沿长度方向移动；
弹簧，其配置于上述活塞与盖之间，将上述活塞向前端侧施力，并根据压缩空气的压力的大小来改变位置；
显示部，其配置于上述筒状躯体部的周壁，显示上述活塞的移动量；以及
排气口，其形成于上述筒状躯体部的周壁，并且
上述排气口在压缩空气达到规定压力而上述密封圈越过排气口时，与上述导通孔导通，而排出压缩空气。
在本发明所涉及的轮胎的漏气修理套件中，压缩机装置的压力计如下发挥作用。在压力计中，弹簧与从缓冲室流入筒状躯体部内的压缩空气的压力的大小对应地位移，而使活塞向后端侧移动。而且，显示部显示该活塞的移动量，从而能够作为显示压缩空气的压力的压力计发挥作用。
另外，上述压力计在筒状躯体部的周壁具备排气口。该排气口在压缩空气达到规定压力而上述活塞的密封圈越过排气口时，能够排出压缩空气。即，压力计还能够作为能够从排气口释放超出压而将压缩空气限制为规定压力的溢流阀发挥作用。
并且，由于压力计本身还作为溢流阀发挥作用，因此不产生压缩空气的压力控制与压力显示的时滞。其结果，不在缓冲室连结腔体，就能抑制实际的轮胎内压与显示压力之间的背离现象。如此，由于不需要设置溢流阀、腔体，因此能够减少部件件数、收容容积，从而能够对压缩机装置的小型化、低成本化作出大的贡献。另外，由于压力计本身的结构简单，因此与布尔登管(Bourdon tube)式、波纹管(bellows)式等现有的结构相比，也能够减少压力计本身的成本。
附图说明
图1是示出本发明的轮胎的漏气修理套件的使用状态的一个例子的立体图。
图2是示出漏气修理套件所使用的压缩机装置的内部的俯视图。
图3是示出压缩机主体的主要部分的立体图。
图4是将缸与活塞一同示出的剖视图。
图5是示出压力计的俯视图。
图6是示出压力计的分解立体图。
图7是示出压力计的剖视图。
图8是示出连结机构的分解立体图。
图9是对防脱机构的动作进行说明的示意图。
图10是示出防脱机构的剖视图。
图11是示出反转防止机构的示意图。
图12是示出抽出盖的剖视图。
图13是示出连结机构的其他例子的压力计的俯视图。
图14是示出漏气修理套件的其他例子的立体图。
具体实施方式
以下，对本发明的实施方式详细地进行说明。
图1示出本发明的轮胎的漏气修理套件1的使用状态的一个例子。上述漏气修理套件1由具有排出压缩空气的压缩空气排出口部2A的压缩机装置2以及瓶单元3构成。上述瓶单元3具备收容了漏气修理液的瓶容器28以及安装于其口部的抽出盖29。
上述抽出盖29具备：入口部37，其将来自压缩机装置2的压缩空气送入瓶容器28内；以及出口部38，其借助上述压缩空气的送入而将漏气修理液及压缩空气从上述瓶容器28依次取出。在本例中，示出压缩机装置2的上述压缩空气排出口部2A与瓶单元3的上述入口部37直接连接而不经由软管的情况。瓶单元3的上述出口部38与轮胎T之间由软管39连接。
如图2所示，上述压缩机装置2在收纳箱4内至少具备产生压缩空气的压缩机主体5以及测定压缩空气的压力的压力计6。
上述压缩机主体5具备马达M、经由曲柄机构7连结于该马达M的活塞8以及将该活塞8收容为能够往复移动的缸9。作为马达M，能够采用以汽车的12V直流电源进行工作的市面出售的各种DC马达。在该马达M经由安装于收纳箱4的上板部的电源开关SW(图1所示)连接有电源线，该电源线在末端设置能够与汽车的点烟器插座连接的电源插头。作为上述曲柄机构7，能够采用公知的各种构造。
上述缸9具备主缸部9A及副缸部9B。如图4所示，主缸部9A将上述活塞8收容为能够从下止点往复移动至上止点，并且在与上述活塞8之间形成压缩空气的泵室12A。副缸部9B与上述主缸部9A连接，并形成缓冲室12B，该缓冲室12B在本例中经由单向阀13接收被上述泵室12A压缩的压缩空气。该缓冲室12B抑制来自泵室12A的压缩空气的脉动而使压力稳定。
在本例的活塞8配置有将外部空气吸入泵室12A内的吸气阀14。该吸气阀14由沿轴芯方向贯通活塞8延伸的吸气孔14A、以及从泵室12A侧具有弹性地关闭该吸气孔14A的例如由橡胶、合成树脂或金属等弹性体等构成的阀14B形成。
另外，上述单向阀13由连接孔13A、阀体13B以及弹簧13C形成，其中，连接孔13A形成于泵室12A与缓冲室12B之间的隔壁部9C，阀体13B从缓冲室12B侧关闭该连接孔13A由例如橡胶部件等构成，弹簧13C将上述阀体13B向连接孔13A侧施力。该单向阀13借助泵室12A的加压进行工作，而使连接孔13A开口。
如图2、图3所示，在上述副缸部9B突出有筒部15、16。在一方的筒部15连接有压力计6。另外，另一方的筒部16构成将压缩空气向瓶单元3侧排出的压缩空气排出口部2A。
另外，如图5～图7所示，上述压力计6包括筒状躯体部18、活塞19以及弹簧20。
上述筒状躯体部18在前端部具有与缓冲室12B连通的导通孔21，并在后端部安装盖22。具体而言，本例的筒状躯体部18具备：具有中心孔18A1的圆筒状的躯体部主体18A；以及配置于其前端的前壁部18B。上述导通孔21贯通上述前壁部18B，而使缓冲室12B与中心孔18A1导通。另外，在躯体部主体18A螺合安装有关闭其后端部的盖22。
上述活塞19包括松弛地插入筒状躯体部18内的例如由合成树脂等构成的活塞主体19A、以及安装于该活塞主体19A的外周的O型圈等密封圈23。该密封圈23对上述活塞19与上述筒状躯体部18的内周面之间进行密封。另外，活塞19能够借助来自导通孔21的压缩空气而在上述筒状躯体部18内沿长度方向移动。
上述弹簧20配置于活塞19与盖22之间，而将活塞19向前端侧施力。本例的弹簧20是压缩螺旋弹簧，根据压缩空气的压力的大小改变位置(在本例中为压缩量)。
在本例的盖22突出地设置有保持筒部22A，该保持筒部22A内插于弹簧20而将该弹簧20保持为同心。该保持筒部22A还作为将上述活塞19引导为同心的引导部27发挥作用。具体而言，本例的活塞19具备从上述活塞主体19A的后端向后方同心地延伸的导向轴部19B。该导向轴部19B以能够滑动的方式插入上述保持筒部22A的中心孔内。由此，上述活塞19被同心地引导。
另外，在上述筒状躯体部18的周壁形成有显示活塞19的移动量的显示部24(如图5所示)。在本例的显示部24，通过印刷、刻印等形成有对活塞19的移动量进行压力换算而显示的刻度。另外，将上述活塞19的密封圈23构成显示部24的指针。具体而言，上述筒状躯体部18的至少形成上述显示部24的部分是透明的。于是，使上述密封圈23通过该透明的部分透射出，从而能够表示活塞19的移动位置，即压缩空气的压力。即，能够作为压力计发挥作用。
此外，在活塞19配置有筒状的遮挡部19C，该遮挡部19C为了不使弹簧20等从上述透明的部分透射出而覆盖弹簧20等。该遮挡部19C从上述活塞主体19A的后端向后方同心地延伸，并覆盖弹簧20的周围。
另外，在上述筒状躯体部18的周壁设置有排气口25(如图7所示)。该排气口25在压缩空气达到规定压力且上述密封圈23越过排气口25时，与上述导通孔21导通，而排出压缩空气。即，压力计6还能够作为从排气口25释放超出压而将压缩空气限制为规定压力以下的溢流阀发挥作用。
这样压力计6本身作为溢流阀发挥作用，因此不会产生压缩空气的压力控制与压力显示的时滞(time lag)。其结果，不在缓冲室12B连结腔体，就能抑制实际的轮胎内压与显示压力之间的背离现象。
如图8所示，在本例中，上述压力计6与副缸部9B经由连结机构40通过一次操作(one-touch)而连接。因此，能够提高压缩机装置2的组装操作性。
上述连结机构40具备：连接喷嘴41，其设置于筒状躯体部18和副缸部9B这两者中的一方，并朝向另一方突出；喷嘴座42，其设置于另一方，并供上述连接喷嘴41同心且气密地插入；以及防脱机构43，其防止连接喷嘴41从插入状态Y(图10所示)脱落。
在本例中，在副缸部9B侧经由上述筒部15突出地设置有连接喷嘴41，并在筒状躯体部18侧形成有上述喷嘴座42。在该情况下，喷嘴座42由上述导通孔21构成。然而，根据需要，如图13所示，也能够在筒状躯体部18侧形成连接喷嘴41。在该情况下，喷嘴座42形成于副缸部9B侧。具体而言，喷嘴座42由上述筒部15的内孔形成。
另外，上述防脱机构43在本例中，将上述连接喷嘴41插入喷嘴座42后，通过使上述压力计6绕连接喷嘴41的轴心j旋转至规定的角度位置Q来进行防脱。在本例中，作为“规定的角度位置Q”，如图1、图2所示，设定上述显示部24朝向上方的角度位置。此外，在收纳箱4的上表面配置有使上述显示部24露出的显示窗部4H。
上述防脱机构43具体而言具备：第一板部45，其呈从上述连接喷嘴41向径向外侧延伸的矩形板状；第二板部46，其呈从上述喷嘴座42沿径向延伸的矩形板状；以及L字状的钩部47，其设置于上述第一板部45和第二板部46这两者中的一方的板部(在本例中为第二板部46)。第一板部45、第二板部46的各前表面在插入状态Y下相互相向。
另外，上述钩部47具有从一方的板部(在本例中为第二板部46)的径向两端向前方侧立起的立片部分48、以及从各立片部分48的前端向径向内侧弯折的卡止片部分49。而且，如图9所示，在将连接喷嘴41插入喷嘴座42后，使上述压力计6绕轴心j旋转至规定的角度位置Q。此时，如图10所示，在一方的板部(在本例中为第二板部46)与卡止片部分49之间夹持另一方的板部(在本例中为第一板部45)来进行防脱。
如图9所示，防脱机构43通过上述另一方的板部(在本例中为第一板部45)的径向外端面Es与上述立片部分48的径向内壁面48s抵接，从而使上述压力计6的旋转在上述规定的角度位置Q停止。即，从轴心j至外端面Es的距离La与从轴心j至立片部分48的径向内壁面48s的距离Lb实际上相等。
此时，在另一方的板部(在本例中为第一板部45)的隔着上述轴心j形成对角的一对拐角部C，形成有圆弧状的倒角部44。此外，从轴心j至倒角部44的距离Lc为上述距离Lb以下，由此，能够旋转至角度位置Q。
上述防脱机构43具备防止压力计6从上述规定的角度位置Q反转的反转防止机构50。作为上述反转防止机构50，在本例中，如图11示意性地示出的那样，由形成于压力计6的外周6S和收纳箱4的内表面4S这两者中的一方的卡合凹部50A、以及形成于另一方并填入上述卡合凹部50A的卡合突起50B构成。作为卡合凹部50B，能够适当地采用凹穴状及槽状。
接下来，如图12所示，本例的抽出盖29具有盖主体29A，该盖主体29A一体地具备构成底面的底板部分31、供上述瓶容器28的口部安装的瓶安装部分32、以及配置在上述底板部分31与瓶安装部分32之间的缩径部分33。在该盖主体29A内形成有从上述入口部37向瓶容器28的口部内延伸的第一流路35、以及从出口部38向瓶容器28的口部内延伸的第二流路36。
上述瓶安装部分32具有固定瓶容器28的口部的安装凹部32A、以及从该安装凹部32A的底面隆起的突起部32B。上述安装凹部32A能够利用设置于其内壁面的内螺纹螺合安装瓶容器28的口部。另外，在上述突起部32B的上表面，构成上述第一流路35的上端的第一流路上开口部35a、以及构成上述第二流路36的上端的第二流路上开口部36a分别开口。
如图14所示，在漏气修理套件1中，也可以使用软管60将压缩机装置2的上述压缩空气排出口部2A与瓶单元3的上述入口部37之间连接。
以上，对本发明的特别优选的实施方式进行了详细说明，但本发明不限定于图示的实施方式，能够变形成各种方式来实施。
实施例
为了确认本发明的效果，作为实施例，试制了具有图2所示的内部构造并使用了图5～图7所示的构造的压力计的压缩机装置。另外，将在压力计的筒状躯体部不具有排气口的装置作为比较例，另外，将使用了市面出售的布尔登管式压力计的装置作为现有例。另外，在现有例及比较例另外安装了溢流阀。
然后，将各压缩机装置与轮胎连接，并将轮胎从内压0升压至250kPa。
在现有例的情况下，若显示压力成为规定压力(250kPa)，则溢流阀进行工作，而抑制轮胎压力(实际的轮胎内压)的上升。然而，若保持原样继续升压，则在显示压力与轮胎压力(实际的轮胎内压)产生背离，从而显示压力保持一定，而轮胎压力开始逐渐上升。
在比较例的情况下，与现有例同样，在溢流阀工作后，若保持原样继续升压，则在显示压力与轮胎压力(实际的轮胎内压)产生背离，从而显示压力保持一定，而轮胎压力开始逐渐上升。
在实施例的情况下，活塞移动至显示压力成为规定压力(250kPa)为止，在超过排气口的时刻，活塞的移动停止，从排气口排出压缩空气而抑制轮胎压力的上升。即，作为溢流阀发挥作用。另外，即使保持原样继续升压，也没有发现显示压力与轮胎压力的背离。上述的结果示于表1。
[表1]
如表1所示，能够确认：在实施例中，不使用溢流阀、腔体，就能够将压缩空气限制为规定压力，并且能够抑制压力的背离。
符号说明
1…漏气修理套件；2…压缩机装置；3…瓶单元；5…压缩机主体；6…压力计；9…缸；9A…主缸部；9B…副缸部；12A…泵室；12B…缓冲室；18…筒状躯体部；19…活塞；19C…遮挡部；20…弹簧；21…导通孔；22…盖；23…密封圈；24…显示部；25…排气口；27…引导部；28…瓶容器；29…抽出盖；37…入口部；38…出口部；40…连结机构；41…连接喷嘴；42…喷嘴座；43…防脱机构；45…第一板部；46…第二板部；47…钩部；48…立片部分；48s…内壁面；49…卡止片部分；44…倒角部；50…反转防止机构；C…拐角部；Es…外端面。
Claims (12)
1.一种轮胎的漏气修理套件，其具备压缩机装置、以及瓶单元，所述瓶单元包括收容有漏气修理液的瓶容器、和安装至所述瓶容器的口部的抽出盖，其中，
所述抽出盖具备将来自所述压缩机装置的压缩空气送入瓶容器内的入口部、以及借助该压缩空气的送入而将漏气修理液及压缩空气从所述瓶容器依次取出的出口部，
所述压缩机装置具备：压缩机主体，其具有缸，该缸具有构成对空气进行压缩的泵室的主缸部、以及与该主缸部连接并构成接收来自所述泵室的压缩空气的缓冲室的副缸部；以及压力计，其测定所述缓冲室内的压缩空气的压力，并且
所述压力计具备：
筒状躯体部，其在前端部具有与所述缓冲室连通的导通孔，并在后端部安装盖；
活塞，其具有对该活塞与所述筒状躯体部的内周面之间进行密封的密封圈，并能够与所述密封圈一起借助来自所述导通孔的压缩空气而在所述筒状躯体部内沿所述筒状躯体部的长度方向移动；
弹簧，其配置于所述活塞与盖之间，将所述活塞向前端侧施力，并根据压缩空气的压力的大小来改变位置；
显示部，其配置于所述筒状躯体部的周壁，显示所述活塞的移动量；以及
排气口，其形成于所述筒状躯体部的周壁，并且
所述排气口在压缩空气达到规定压力而所述密封圈越过排气口时与所述导通孔导通，而排出压缩空气，
所述筒状躯体部的至少形成所述显示部的部分是透明的，并且
所述密封圈构成所述显示部的指针，通过所述透明的部分透射出而告知所述活塞的移动位置。
2.根据权利要求1所述的轮胎的漏气修理套件，其特征在于，
所述筒状躯体部由透明材料形成。
3.根据权利要求1所述的轮胎的漏气修理套件，其特征在于，
所述活塞具备覆盖所述弹簧的筒状的遮挡部。
4.根据权利要求2所述的轮胎的漏气修理套件，其特征在于，
所述活塞具备覆盖所述弹簧的筒状的遮挡部。
5.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎的漏气修理套件，其特征在于，
所述盖具有呈同心地引导所述活塞的引导部。
6.根据权利要求1所述的轮胎的漏气修理套件，其特征在于，
所述压力计与副缸部经由连结机构通过一次操作而连接。
7.根据权利要求6所述的轮胎的漏气修理套件，其特征在于，
所述连结机构具备：连接喷嘴，其设置于所述筒状躯体部和副缸部这两者中的一方，并朝向所述筒状躯体部和副缸部这两者中的另一方突出；喷嘴座，其设置于所述筒状躯体部和副缸部这两者中的另一方，供所述连接喷嘴同心且气密地插入；以及防脱机构，其防止连接喷嘴从插入状态脱落。
8.根据权利要求7所述的轮胎的漏气修理套件，其特征在于，
通过在所述连接喷嘴插入喷嘴座后，使所述压力计绕连接喷嘴的轴心j旋转至规定的角度位置，从而所述防脱机构进行防脱。
9.根据权利要求8所述的轮胎的漏气修理套件，其特征在于，
所述防脱机构具备：
矩形板状的第一板部，其从所述连接喷嘴向径向外侧延伸；
矩形板状的第二板部，其从所述喷嘴座沿径向延伸，并在所述插入状态下，前表面与所述第一板部的前表面彼此相向；以及
钩部，其设置于所述第一板部和第二板部这两者中的一方的板部，并且
所述钩部具有从一方的板部的径向两端向前方侧立起的立片部分、以及从各立片部分的前端向径向内侧弯折的卡止片部分，而构成L字状，在所述压力计旋转至规定的角度位置时，在所述一方的板部与卡止片部分之间夹持另一方的板部来进行防脱。
10.根据权利要求9所述的轮胎的漏气修理套件，其特征在于，
所述另一方的板部在隔着所述轴心j形成对角的一对拐角部具有圆弧状的倒角部。
11.根据权利要求9所述的轮胎的漏气修理套件，其特征在于，
所述防脱机构通过所述另一方的板部的径向外端面与所述立片部分的径向内壁面的抵接，而使所述压力计的旋转在所述规定的角度位置停止。
12.根据权利要求11所述的轮胎的漏气修理套件，其特征在于，
所述防脱机构具备防止压力计从所述规定的角度位置起反转的反转防止机构。
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