DE102016013950A1 - Innovative Konstruktion einer Sackkarre - Google Patents

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DE102016013950A1
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Viktor Yalovenko
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

Die innovative Konstruktion einer Handsackkarre, die eine normale Handsackkarre (1), vordere Achse (15) mit zwei 360° drehbare Räder (2), zwei übliche Akkuschrauber (3) mit je eigenem Antrieb aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung von Akkuschraubern (3) zum Sackkarrenrahmen (1) erfolgt mittels je einem beweglichen - entlang eigener Rahmenstütze - Klettverschlusses (4).

Description

  • Es sind mehrere, von menschlicher Kraft bewegte haushaltsübliche Sackkarren bekannt. Aufgabe unserer Erfindung ist es, eine bekannte Sackkarre mit elektronischem Antrieb auszustatten, um dadurch neue Anwendungsgebiete zu eröffnen - z.B. als Personentransport, als Gütertransport mit einer zusätzlichen elektronischen Antriebskraft und als zusätzliche Nutzung in der Freizeitgestaltung.
  • Als Basis unserer Erfindung wird eine Sackkarre (1) mit teleskopischem Rahmen (1) verwendet. Um unser Ziel zu erreichen, wurde eine zusätzliche passive vordere Achse (15) mit zwei 360° drehbaren Rädern (2) an dem Rahmen befestigt - und zwar, durch die Bohrungen, die bereits für die Befestigung des Griffs der Sackkarre (1) am Rahmen vorhanden sind. Der Antrieb besteht aus zwei symmetrischen Teilen, die unabhängig voneinander sind. Jedes Teil besteht aus: - einem hausüblichen Akkuschrauber (3), der direkt an dem Rahmen der Sackkarre (1) mittels eines beweglichen Klettverschlusses (4) befestigt ist; - einem Winkelreduziergetriebe (5), dessen Antriebswelle üblicherweise mit einem Akkuschrauberfutter verbunden ist; - eine Muffe (6), die das erwähnte Winkelreduziergetriebe mit einer kugelgelagerten Konsole (7) verbindet; - einer Scheibe (8), die auf einer anderen Konsolenwelle befestigt ist, die zur Montage eines Antriebsrades (9) dient. Dank des Klettverschlusses (4) und der üblichen Verbindung mit der Antriebswelle kann man bei Bedarf die Akkuschrauber schnell von dem Antrieb trennen oder mit dem Antrieb wieder verbinden. Für die Steuerung der neuen Konstruktion der Handsackkarre - je nach Anwendungsfall - gibt es zwei Varianten: 1-Personentransport und 2 - Gütertransport. Variante 1- „Personentransport“ : die Steuerung erfolgt mittels der teleskopischen und noch dazu gefederten Hebel (10) und der Zugstangen (11), die die erwähnten Hebel mit den Steuerknöpfen des Akkuschraubers (3) verbinden. Variante 2 - „Gütertransport“ : die Steuerung erfolgt mittels des erwähnten Hebel, den Zugstangen (11) und den Zugseilen (12), die die Hebel (10) und die Ringe (13) am Sackkarrengriff verbinden. Wenn die Sackkarre als Personentransport benutzt wird, sind die teleskopischen Hebel (10) in einer „Aus“- Position : sie sind heraus geschoben und befinden sich für den Menschen in Reichweite des Sitzes (14). Durch die Hebelneigung werden die Umdrehungen der Akkuschrauber verändert. Je nach der Neigung der beiden Hebel kann man entweder geradeaus oder nach links bzw. rechts fahren. Wenn die Sackkarre als Gütertransport benutzt wird, sind die teleskopischen Hebel in „Ein“- Position : sie sind zurück geschoben und dort fixiert. Es ist notwendig, um die Arbeitsfläche des Rahmens der Sackkarre flach zu halten. Ansonsten würden die Hebel die Platzierung der Güter verhindern. Die Sackkarre (1) ist nun für den Menschen mittels der Ringe (13) und Zugseile (12) steuerbar.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird Anhang der 1 bis 5 erläutert.
  • Es zeigen:
    • 1 - Seitenansicht, Personentransport.
    • 2 - Draufsicht, Personentransport.
    • 3 - Seitenansicht, Gütertransport.
    • 4 - Untenansicht, Gütertransport.
    • 5 - Schnitt nach A-A

Claims (3)

  1. Die innovative Konstruktion einer Handsackkarre, die eine normale Handsackkarre (1), vordere Achse (15) mit zwei 360° drehbare Räder (2), zwei übliche Akkuschrauber (3) mit je eigenem Antrieb aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung von Akkuschraubern (3) zum Sackkarrenrahmen (1) erfolgt mittels je einem beweglichen - entlang eigener Rahmenstütze - Klettverschlusses (4).
  2. Die innovative Konstruktion einer Handsackkarre nach P. 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerung in Variante „Personentransport“ erfolgt mittels teleskopischen und dazu gefederten Hebeln (10) in „Aus“ - Zustand und Zugstangen (11), die in Verbindung mit Steuerknöpfen der Akkuschrauber (3) sich befinden.
  3. Die innovative Konstruktion einer Handsackkarre nach P.1 und P.2 dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerung in Variante „Gütertransport“ erfolgt mittels Zugstangen (11), Hebel (10) im gedrücktem „Ein“ - Zustand und Zugseilen (12), die mit zwei Ringen (13) an Sackkarrengriff für den Handfinger befestigt sind.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9000712U1 (de) * 1990-01-23 1990-03-29 Rupprecht, Richard, 8560 Lauf, De
AT405904B (de) * 1996-03-18 1999-12-27 Gunilla Obermueller Wagen mit mittig angeordnetem ein- und ausbaubarem antriebsaggregat
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DE202008004207U1 (de) * 2008-03-27 2008-06-12 Koch, Karl-Rainer Hebevorrichtung, insbesondere für Bienenzargen in der Imkereitechnik

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