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QUERVERWEIS AUF BEZOGENE ANMELDUNG
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Diese Anmeldung beansprucht den Nutzen der
koreanischen Patentanmeldung Nr. 2015-0052028 , die am 30. April 2014 beim Koreanischen Amt für Geistiges Eigentum eingereicht wurde und deren Offenbarung hier einbezogen wird.
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HINTERGRUND
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1. Gebiet
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Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung beziehen sich auf einen Bremshauptzylinder.
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2. Beschreibung des Standes der Technik
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Im Allgemeinen ist ein Bremshauptzylinder für ein Fahrzeug vorgesehen, um für eine Bremsflüssigkeitsdruck-Steuervorrichtung für ein Fahrzeug angewendet zu werden, und er ist konfiguriert, Bremsöl, das durch einen Behälter in das Innere des Fahrzeugs eingeführt wird, zu einem Radzylinder, der an jedem Rad vorgesehen ist, durch Unterdrucksetzen des Bremsöls zu übertragen.
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Der Bremshauptzylinder ist mit einer Vorrichtung versehen, die konfiguriert ist, eine Bremslampe ein- und auszuschalten, indem eine Betätigung eines Kolbens gemäß einer Pedalkraft so erfasst wird, dass geprüft wird, ob ein Fahrzeug einen Bremsvorgang durchführt. Ein Beispiel für die Technologie ist in dem
koreanischen Patent Nr. 10-1085801 offenbart, das sich auf einen Hauptzylinder bezieht, der eine Bremslampe durch Verwendung eines Hallsensors ein- und ausschaltet.
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In dem vorgenannten Dokument enthält der Bremszylinder einen ringförmigen Magneten, der an einem Kolben installiert ist, um sich gemäß einer Pedalkraft zusammen mit dem Kolben zu bewegen, und einen Hallsensor, der an einem Zylinderkörper, in welchem der Kolben vorgesehen ist, um hin- und herbewegt zu werden, an einer Position entsprechend einer Position des Magneten installiert ist. Der Hallsensor erfasst die Intensität einer magnetischen Kraft gemäß der Bewegung des an dem Kolben installierten Magneten und überträgt die erfasste Intensität der magnetischen Kraft zu einer elektronischen Steuereinheit (ECU) des Bremssystems, und die ECU regelt das Ein- und Ausschalten einer Bremslampe, die den Zustand des Bremsvorgangs des Fahrzeugs anzeigt, auf der Grundlage eines Signals über die Intensität.
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Ein Kolben kann während einer Montage oder einer Betätigung eines Bremshauptzylinders gedreht werden, und somit können die Positionen des Hallsensors und des Magneten fehlerhaft angepasst sein, so dass der Hallsensor nicht in der Lage ist, die magnetische Kraft des Magneten ordnungsgemäß zu erfassen, und die Bewegung des Kolbens nicht genau erfasst wird. Aus diesem Grund ist ein ringförmiger Magnet an dem Kolben so installiert, dass die Bewegung des Kolbens stabil erfasst wird.
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Wenn jedoch der ringförmige Magnet an dem Kolben installiert ist, muss zusätzlich eine Feder installiert werden, um zu verhindern, dass der Magnet an dem Kolben haftet, oder ein zusätzliches Teil muss vorgesehen werden, um den Magneten an dem Kolben zu installieren, wodurch die Befestigungsstruktur kompliziert wird.
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Zusätzlich ist, da ein ringförmiger Magnet unter Berücksichtigung der Drehung des Kolbens hergestellt werden muss, ein größerer Magnet erforderlich, wodurch die Herstellungskosten steigen.
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DOKUMENT DES STANDES DER TECHNIK
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Koreanisches Patent Nr. 10-1085801 (Continental Teves, 16. November 2011)
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KURZBESCHREIBUNG
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Es ist daher ein Aspekt der vorliegenden Offenbarung, einen Hauptbremszylinder vorzusehen, der in der Lage ist, die Materialkosten für einen Magneten zu verringern, indem ermöglicht wird, dass ein Magnet nur in einem Bereich eines Kolbens, der einem Hallsensor zugewandt ist, installiert wird, indem eine Drehung des Kolbens derart begrenzt wird, dass der Magnet in einer Richtung orientiert ist.
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Zusätzliche Aspekte der Offenbarung ergeben sich teilweise aus der folgenden Beschreibung und teilweise als offensichtlich aus der Beschreibung, oder sie können durch Anwenden der Offenbarung erfahren werden.
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Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält ein Bremshauptzylinder einen Zylinderkörper, einen ersten Kolben und einen zweiten Kolben, die in dem Zylinderkörper so vorgesehen sind, dass sie eine hin- und hergehende Bewegung durchführen, und einen Hallsensor, der außerhalb des Zylinderkörpers installiert und dazu konfiguriert ist, Betätigungen des ersten und des zweiten Kolbens zu erfassen, um das Ein-/Ausschalten einer Bremslampe zu steuern, welcher Bremshauptzylinder enthält: einen an dem ersten Kolben installierten Magneten; und ein Drehungsverhinderungsteil, das dazu konfiguriert ist, eine Drehung des ersten Kolbens zu begrenzen, wobei, da die Drehung des ersten Kolbens begrenzt ist, der Magnet in einem Bereich des ersten Kolbens installiert ist, der dem Hallsensor zugewandt ist.
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Das Drehungsverhinderungsteil kann eine Führungsnut, die in Längsrichtung entlang einer inneren Umfangsfläche des ersten Kolbens gebildet ist, und ein Fixierteil, das an dem Zylinderkörper befestigt und mit einem in die Führungsnut eingesetzten Führungsstab versehen ist, enthalten.
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Der Führungsstab kann eine Länge entsprechen einer Länge der Führungsnut haben, und die Führungsnut und der Führungsstab können vorbestimmte Längen haben, die verhindern, dass der Führungsstab während der Hin- und Herbewegung des ersten Kolbens von der Führungsnut getrennt wird.
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Das Fixierteil kann enthalten: einen Befestigungsteil, der an dem Zylinderkörper befestigt ist; einen Körperteil, der sich von dem Befestigungsteil weg erstreckt, um eine äußere Umfangsfläche des ersten Kolbens zu umgeben; und einen Führungsstab, der an einer Position des Körperteils, die einer Position der Führungsnut entspricht, vorgesehen ist.
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Der Körperteil kann einen Abstand von der äußeren Umfangsfläche des ersten Kolbens aufweisen, um zu verhindern, dass die Hin- und Herbewegung des ersten Kolbens durch den Körperteil unterbrochen wird.
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Der Führungsstab kann einstückig mit dem Körperteil gebildet sein, indem er sich abbiegend von einem Bereich des Körperteils weg erstreckt.
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Das Drehungsverhinderungsteil kann eine Führungsnut, die in Längsrichtung entlang einer äußeren Umfangsfläche des ersten Kolbens gebildet ist, und ein Fixierteil, das an dem Zylinderkörper befestigt und mit einem in die Führungsnut eingesetzten Führungsstab versehen ist, enthalten.
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Der Körperteil kann einen Abstand von der äußeren Umfangsfläche des ersten Kolbens aufweisen, um zu verhindern, dass die Hin- und Herbewegung des ersten Kolbens durch den Körperteil unterbrochen wird, und der Führungsstab kann vorgesehen sein, um in die Führungsnut eingesetzt zu werden.
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Wie aus dem Vorstehenden ersichtlich ist, bietet der Bremshauptzylinder die Möglichkeit, dass ein Magnet nur in einem Bereich eines Kolbens, der einem Hallsensor zugewandt ist, installiert wird, indem eine Drehung des Kolbens derart begrenzt wird, dass der Magnet in eine Richtung orientiert ist. Demgemäß ist der Magnet klein im Vergleich zu dem herkömmlichen ringförmigen Magneten, der in der gesamten Umfangsrichtung eines Kolbens installiert ist, wodurch die Materialkosten für den Magneten verringert werden.
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Zusätzlich besteht keine Notwendigkeit, den Hauptzylinder zusätzlich zu verarbeiten oder ein zusätzliches Teil, wie eine Feder, zu verwenden, um einen Magneten zu installieren, wodurch der Herstellungsprozess vereinfacht wird und eine einfache Struktur des Bremshauptzylinders erhalten wird.
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KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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Diese und/oder andere Aspekte der Offenbarung werden ersichtlich und leichter verständlich anhand der folgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele, die in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen gegeben wird, von denen:
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1 eine Querschnittsansicht ist, die schematisch einen Bremshauptzylinder gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung illustriert;
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2 eine Querschnittsansicht ist, die entlang der Linie II-II in 1 genommen ist;
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3 eine Querschnittsansicht ist, die einen Betätigungszustand eines Bremshauptzylinders gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung illustriert;
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4 eine Querschnittsansicht ist, die einen Bremshauptzylinder gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung illustriert; und
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5 eine Querschnittsansicht ist, die entlang der Linie V-V' in 1 genommen ist.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
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Verschiedene Ausführungsbeispiele werden nun vollständiger mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen, in denen einige Ausführungsbeispiele gezeigt sind, beschrieben. Diese erfindungsgemäßen Konzepte können jedoch in verschiedenen Formen verkörpert sein und sollten nicht als durch die hier beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt ausgelegt werden. Stattdessen sind diese Ausführungsbeispiele so zu verstehen, dass diese Offenbarung gründlich und vollständig ist und dem Fachmann das erfindungsgemäße Konzept uneingeschränkt vermittelt. In den Zeichnungen können die Größen und relativen Größen von Schichten und Bereichen aus Gründen der Klarheit übertrieben groß dargestellt sein.
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1 ist eine Querschnittsansicht, die schematisch einen Bremshauptzylinder nach einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung illustriert, und
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2 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie II-II' in 1.
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Gemäß den 1 und 2 enthält ein Bremshauptzylinder 100 nach einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung einen Zylinderkörper 110, der in der Form eines Zylinders vorgesehen ist, dessen eine Seite offen und dessen andere Seite geschlossen ist, einen ersten Kolben 111 und einen zweiten Kolben 112, die so in dem Zylinderkörper 110 vorgesehen sind, dass sie entsprechend einer Betätigung eines Bremspedals (nicht gezeigt) durch einen Fahrer gleitbar hin- und herbewegt werden, einen Magneten 120, der an dem ersten Kolben 111 installiert ist, und einen Hallsensor 130, der an einer Außenseite des Zylinderkörpers 110 installiert und zur Erfassung einer magnetischen Kraft ausgestaltet ist.
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Auf einer oberen Seite des Bremshauptzylinders 100 ist ein Behälter (nicht gezeigt) installiert, der zu dem Hauptzylinder 100 zu lieferndes Öl speichert. Zusätzlich empfängt eine Ausgangswelle des Hauptzylinders 100 eine Druckdifferenz gemäß einer Betätigung einer Eingangswelle (nicht gezeigt), die mit einem Bremspedal (nicht gezeigt) verbunden ist und den ersten und den zweiten Kolben 111 und 112 des Hauptzylinders 100 schiebt, um einen hydraulischen Druck zu einem Radzylinder (nicht gezeigt) zu übertragen, wodurch eine Bremskraft erzeugt wird.
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Der Zylinderkörper 110 ist an seiner Innenseite mit einer ersten Flüssigkeitsdruckkammer 111a versehen, die zwischen dem ersten Kolben 111 und dem zweiten Kolben 112 gebildet ist und in der ein Flüssigkeitsdruck erzeugt wird, und der Zylinderkörper 110 ist auch mit einer zweiten Flüssigkeitsdruckkammer 112a versehen, die zwischen dem zweiten Kolben 112 und einer inneren Wand des anderen Endes des Zylinderkörpers 110 gebildet ist und in der ein Flüssigkeitsdruck erzeugt wird. Die Flüssigkeitsdruckkammern 111a und 112a sind mit einer festen Rückkehrfeder 111b bzw. einer zweiten Rückkehrfeder 112b versehen, um den ersten Kolben 111 bzw. den zweiten Kolben 112 zurückzuführen. Die Struktur des Hauptzylinders 100 ist allgemein bekannt, und daher werden Einzelheiten von diesem weggelassen.
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Der Hauptzylinder 100 enthält einen Hallsensor 130, der konfiguriert ist, das Ein-/Ausschalten einer Bremslampe gemäß den Betätigungen der Kolben 111 und 112 zu steuern, und einen Magneten 120, der konfiguriert ist, eine magnetische Kraft zu dem Hallsensor 130 zu übertragen. Der Hallsensor 130 ist an einer äußeren Seite des Zylinderkörpers 110 installiert, und der Magnet 120 ist an einer Position des ersten Kolbens 111, die dem Hallsensor 130 zugewandt ist, installiert. In diesem Fall ist der Magnet 120 so an dem ersten Kolben 111 installiert, dass eine Drehung des ersten Kolbens 111, der zu der Außenseite des Zylinderkörpers 110 freiliegt, begrenzt ist und der Magnet 120 in einer Richtung orientiert ist.
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Gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung enthält der Bremshauptzylinder 100 ein Drehungsverhinderungsteil, um eine Drehung des ersten Kolbens 111 zu begrenzen.
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Das Drehungsverhinderungsteil, das eine Drehung des ersten Kolbens 111 begrenzt, enthält eine Führungsnut 115, die in Längsrichtung entlang einer inneren Umfangsfläche des ersten Kolbens 111 gebildet ist, und das Fixierteil 140, das mit einem Führungsstab 145, der in die Führungsnut 115 eingesetzt ist, versehen ist. Demgemäß wird eine Drehung des ersten Kolbens 111 durch den in die Führungsnut 115 eingesetzten Führungsstab 145 begrenzt.
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Die Führungsnut 115 weist eine vorbestimmte Länge auf, und der Führungsstab 145 hat eine Länge entsprechend einer Länge der Führungsnut 115. Die Führungsnut 115 und der Führungsstab 145 haben Längen, die verhindern, dass der Führungsstab 145 während des Hin- und Hergehens des ersten Kolbens 111 von der Führungsnut 115 getrennt wird. Das heißt, selbst wenn der erste Kolben 111 bewegt wird, während er wie in 3 gezeigt unter Druck gesetzt wird, bleibt der Führungsstab 145 in die Führungsnut 115 eingesetzt, ohne von der Führungsnut 115 getrennt zu werden. Eine derartige Konfiguration ist vorgesehen, um zu verhindern, dass der erste Kolben 111 während des Hin- und Hergehens des ersten Kolbens 111 gedreht wird, und um den ersten Kolben 111 nur in eine linearen Richtung zu bewegen. Demgemäß kann der an dem ersten Kolben 111 installierte Magnet 120 in einer Richtung orientiert sein.
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Das Fixierteil 140, das eine Drehung des ersten Kolbens 111 begrenzt, enthält einen Befestigungsteil 141, der an dem Zylinderkörper 110 befestigt ist, einen Körperteil 143, der sich von dem Befestigungsteil 141 erstreckt, um eine äußere Umfangsfläche des ersten Kolbens 111 zu umgeben, und den Führungsstab 145, der an einer Position des Körperteils 143, die der Führungsnut 115 entspricht, gebildet ist. In diesem Fall ist der Führungsstab 145 einstückig mit dem Körperteil 143 gebildet, in dem er sich von einem Bereich des Körperteils 143 abgebogen erstreckt. Das heißt, das Fixierteil 140 kann als ein einstückiger Körper vorgesehen sein. Demgemäß ist, da die Position des Führungsstabs 145 durch den an dem Zylinderkörper 110 befestigten Befestigungsteil 141 fixiert ist und der Führungsstab 145 in die Führungsnut 115 eingesetzt ist, die Drehung des ersten Kolbens 111 begrenzt. Zusätzlich weist der Körperteil 143 einen Abstand von der äußeren Umfangsfläche des ersten Kolbens 111 auf, um zu verhindern, dass die Hin- und Herbewegung des ersten Kolbens 111 durch den Körperteil 143 unterbrochen wird.
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Da eine Drehung des ersten Kolbens 111 durch das Drehungsvermeidungsteil begrenzt ist, selbst wenn der Magnet nur in einem Bereich des ersten Kolbens 111, der dem Hallsensor 130 zugewandt ist, installiert ist, kann der Hallsensor 130 die magnetische Kraft effektiv erfassen. Das heißt, der Magnet 120 ist, wie in den Zeichnungen gezeigt ist, nur in einem Bereich des ersten Kolbens 111, der dem Hallsensor 130 zugewandt ist, installiert, beispielsweise an einem unteren Endbereich des ersten Kolbens 111, wodurch eine geringe Größe im Vergleich zu einem allgemeinen ringförmigen Magneten, der in einer Umfangsrichtung an einem Kolben installiert ist, erhalten wird und somit die Materialkosten des Magneten herabgesetzt werden.
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Obgleich der Bremshauptzylinder 100 nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung mit der in der inneren Umfangsfläche des ersten Kolbens 111 gebildeten Führungsnut 115 versehen ist und eine Drehung des ersten Kolbens 111 durch das Fixierteil 140, das durch einen Einsatzeingriff mit der Führungsnut 115 gekoppelt ist, begrenzt ist, ist die vorliegende Offenbarung nicht hierauf beschränkt, und der Bremshauptzylinder kann in verschiedenen Strukturen vorgesehen sein, solange eine Drehung des ersten Kolbens 111 verhindert wird. Beispielsweise illustrieren die 4 und 5 einen Bremshauptzylinder 100' gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung, bei dem eine Drehung des ersten Kolbens 111' verhindert wird. In der folgenden Beschreibung werden die gleichen Bezugszahlen verwendet, um sich auf die gleichen Elemente wie die des vorhergehenden Ausführungsbeispiels zu beziehen.
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Ein Drehungsvermeidungsteil, das an dem Bremshauptzylinder 100' gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung vorgesehen ist, enthält eine Führungsnut 115', die in Längsrichtung entlang einer äußeren Umfangsfläche eines Kolbens 111' gebildet ist, und ein Fixierteil 140', das mit einem Führungsstab 145' versehen ist, der in die Führungsnut 115' eingesetzt ist. Das heißt, eine Drehung des ersten Kolbens 111' wird durch den Führungsstab 145', der in die in der äußeren Umfangsfläche des ersten Kolbens 111' gebildete Führungsnut 115' eingesetzt ist, begrenzt.
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Das Fixierteil 140', das die Drehung des ersten Kolbens 111 begrenzt, enthält einen Befestigungsteil 141', der an dem Zylinder 110 befestigt ist, einen Körperteil 143', der sich von dem Befestigungsteil 141' weg erstreckt, um eine äußere Umfangsfläche des ersten Kolbens 111' zu umgeben, und den Führungsstab 145', der an einer Position des Körperteils 143, die der Führungsnut 115' entspricht, gebildet ist. Der Körperteil 143' weist einen Abstand von der äußeren Umfangsfläche des ersten Kolbens 111' auf, um zu verhindern, dass die Hin- und Herbewegung des ersten Kolbens 111' durch den Körperteil 143' unterbrochen wird. Der Führungsstab 145' ist so konfiguriert, dass er in die Führungsnut 115' eingesetzt ist, um eine Drehung des ersten Kolbens 111' zu verhindern. Im Unterschied zu dem vorstehenden Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung ist der Führungsstab 145' an der inneren Umfangsfläche des Körperteils 143' gebildet, und die Führungsnut 115' ist in der äußeren Umfangsfläche des ersten Kolbens 111' gebildet.
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Wie vorstehend bleibt, wenn der erste Kolben 111' in einem Zustand, in welchem der Führungsstab 145' in die Führungsnut 115' eingesetzt ist, hin- und hergeht, der Führungsstab 145' in der Führungsnut 115' eingesetzt, ohne von der Führungsnut 115' getrennt zu werden. Demgemäß wird verhindert, dass der erste Kolben 111' während der Hin- und Herbewegung des ersten Kolbens 111' gedreht wird, und eine lineare Bewegung des ersten Kolbens 111' wird so geführt, dass der an dem ersten Kolben 111' installierte Magnet 120 in eine Richtung orientiert sein kann. Daher ist die Drehung des ersten Kolbens durch das Drehungsvermeidungsteil begrenzt, und der Magnet 120 kann nur in einem Bereich des ersten Kolbens 111', der dem Hallsensor 130 zugewandt ist, installiert sein, beispielsweise an einem unteren Endbereich des ersten Kolbens 111, wodurch die Masse des Magneten verringert wird im Vergleich zu einem allgemein ringförmigen Magneten.
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Obgleich wenige Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung gezeigt und beschrieben wurden, ist für den Fachmann offensichtlich, dass Änderungen bei diesen Ausführungsbeispielen vorgenommen werden können, ohne die Prinzipien und den Geist der Offenbarung zu verlassen, deren Bereich in den Ansprüchen und ihren Äquivalenten definiert ist.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- KR 2015-0052028 [0001]
- KR 10-1085801 [0004, 0009]
