DE102015116709A1 - Abgassystem in einem Fahrzeug - Google Patents

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Abstract

Die vorliegende Erfindung schlägt ein Abgassystem in einem Fahrzeug vor, wobei das Abgassystem einen motorseitig gelagerten Turbolader, einen motorseitig gelagerten Ansaugschacht und ein karosserieseitig gelagertes Luftfiltergehäuse umfasst, wobei der Turbolader über den Ansaugschacht mit dem Luftfilter verbunden ist, und wobei der Ansaugschacht entlang einer senkrecht zur Haupterstreckungsebene des Fahrzeugs verlaufenden Richtung verläuft.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Abgassystem in einem Fahrzeug.
  • Abgassysteme dienen der Überführung eines aus einer Brennkraftmaschine ausgestoßenen Abgases zum Auspuff. Typischerweise umfassen solche Abgassysteme als Bauteile einen Turbolader, einen Schalldämpfer, einen Luftfilter, einen Katalysator, einen Partikelfilter und einen Ansaugschacht.
  • Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes, insbesondere bauraumsparendes, Abgassystem bereitzustellen.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird gelöst durch ein Abgassystems in einem Fahrzeug, wobei das Abgassystem einen motorseitig gelagerten Turbolader, einen motorseitig gelagerten Ansaugschacht und ein karosserieseitig gelagertes Luftfiltergehäuse umfasst, wobei der Turbolader über den Ansaugschacht mit dem Luftfiltergehäuse verbunden ist, und wobei sich der Ansaugschacht entlang einer senkrecht zur Haupterstreckungsebene des Fahrzeugs verlaufenden Richtung erstreckt.
  • Gegenüber dem Stand der Technik ermöglicht die erfindungsgemäße Anordnung, dass räumlich neben der Einheit aus Ansaugschacht, Turbolader und Luftfiltergehäuse Bauraum bereitgestellt wird, wobei der zur Verfügung gestellte Bauraum es wiederum in vorteilhafter Weise erlaubt, im Abgassystem einen Katalysator und/oder einen Partikelfilter außerhalb eines Schalldämpfers anzuordnen. Darüber hinaus lässt sich ein Volumen des Schalldämpfers, d.h. ein Schalldämpfervolumen, vergrößern. Zusätzlich lässt sich eine bevorzugte Gewichtsverteilung einstellen, insbesondere lässt sich eine Gewichtsverlagerung nach vorne bewirken. Ein weiterer Vorteil ist, dass ein Abgaskrümmer für ein verbessertes Ansprechverhalten gekürzt werden kann. Die karosserieseitige Lagerung des Luftfiltergehäuses macht zudem eine zusätzliche Halterung für das Luftfiltergehäuse überflüssig.
  • Vorzugsweise ist das Luftfiltergehäuse unmittelbar an ein Karosserieteil des Fahrzeugs angebunden, beispielsweise an einen Radkasten des Fahrzeugs. Unter der Haupterstreckungsebene wird insbesondere die Ebene verstanden, die durch zwei Radachsen des Fahrzeugs verläuft und insbesondere parallel zur Fahrtrichtung bzw. sich parallel zu einer Bodenfläche, auf der sich das Fahrzeug bewegt, erstreckt. Weiterhin ist es vorstellbar, dass die Einheit aus einem Luftfiltergehäuse, einem Turbolader und einem Ansaugschacht im Heckbereich des Fahrzeugs angeordnet ist. Unter einer motorseitigen Lagerung des Turboladers und des Ansaugschachts ist vorzugsweise eine unmittelbare oder mittelbare starre Verbindung zum Motor, d. h. zu einer Brennkraftmaschine, zu verstehen. Insbesondere ist im Inneren des Luftfiltergehäuses ein Luftfilter angeordnet, wobei der Luftfilter im Betrieb vorzugswiese von oben nach unten durchströmt wird. Dabei ist es vorstellbar, dass der im Luftfiltergehäuse angeordnete Luftfilter schräg zur Haupterstreckungsebene des Fahrzeugs verläuft. Darüber hinaus sind das Luftfiltergehäuse, der Ansaugschacht und der Turbolader derart konfiguriert, dass aus dem Luftfiltergehäuse austretende Luft durch den Ansaugschacht zu einem Eingang des Turboladers geleitet wird.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen entnehmbar.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Luftfiltergehäuse entlang der senkrecht zur Haupterstreckungsebene verlaufenden Richtung oberhalb des Turboladers angeordnet ist. Dadurch kann in vorteilhafter Weise ohne großen Aufwand und bauraumökonomisch das Luftfiltergehäuse derart angeordnet werden, dass angesaugte Luft entlang der senkrecht zur Haupterstreckungsebene verlaufenden Richtung vom Luftfiltergehäuse durch den Ansaugschacht von oben nach unten zum Turbolader geleitet wird.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass der Turbolader und/oder der Ansaugschacht im Wesentlichen unmittelbar benachbart zu einem Radkasten des Fahrzeugs angeordnet ist bzw. sind. Dadurch lässt sich das Gewicht der Einheit aus dem Turbolader, dem Luftfiltergehäuse und dem Ansaugschacht zur Radachse, insbesondere in Fahrtrichtung (bei einer Vorwärtsfahrt) nach vorne, verlagern.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Luftfiltergehäuse auf gleicher Höhe mit einem oberen Drittel des Radkastens angeordnet ist. Der Platz unterhalb des Luftfiltergehäuses kann dann in vorteilhafter Weise für den Ansaugschacht und den Turbolader genutzt werden.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass im Abgassystem ein Katalysator und/oder ein Partikelfilter außerhalb eines Schalldämpfers angeordnet ist bzw. sind. Das erlaubt bei Bedarf in vorteilhafter Weise einen schnellen Austausch der einzelnen Bauteile im Abgassystem. Vorzugsweise sind einzelne Bauteile des Abgassystems untereinander über einen Flansch miteinander verbunden.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass ein Luft zum Luftfiltergehäuse führendes Luftleitsystem oberhalb des Radkastens verläuft. Insbesondere endet das Luftleitsystem direkt am Luftfiltergehäuse. Vorzugweise ist ein Ausgang des Luftleitsystems mit einem Eingang des Luftfiltergehäuses dichtend verbunden, insbesondere mittels einer Gummidichtung.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Zeichnung sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen anhand der Zeichnung. Die Zeichnung illustriert dabei lediglich eine beispielhafte Ausführungsform der Erfindung, welche den wesentlichen Erfindungsgedanken nicht einschränkt.
  • Die 1 zeigt ein Abgassystem eines Fahrzeugs gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • In 1 ist ein Abgassystem eines Fahrzeugs gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. Vorzugsweise ist hierbei das Abgassystem zusammen mit einer Brennkraftmaschine im Heckbereich des Fahrzeugs angeordnet. Dabei umfasst das Abgassystem ein Luftfiltergehäuse 1 mit integriertem Luftfilter, einen Turbolader 3 und einen Ansaugschacht 2, über den ein vom Luftfiltergehäuse 1 kommendes Abgas zum Turbolader 3 geleitet wird. Dabei ist es vorgesehen, dass der Turbolader 3 und der Ansaugschacht 2 motorseitig gelagert sind und das Luftfiltergehäuse 1 karosserieseitig gelagert ist. Beispielsweise ist das Luftfiltergehäuse 1 unmittelbar an der Karosserie mittels einer oder mehrerer Laschen befestigt. Dadurch kann in vorteilhafter Weise auf eine zusätzliche Halterung für das Luftfiltergehäuse 1 verzichtet werden. Weiterhin ist es vorzugsweise vorgesehen, dass ein Luftleitsystem 5 unmittelbar am Luftfiltergehäuse 1 endet. Es ist dabei vorstellbar, dass das Luftleitsystem 5 über eine Gummidichtung mit dem Luftfiltergehäuse 1 verbunden ist. Weiterhin ist es vorgesehen, dass das Luftfiltergehäuse 1, der Ansaugschacht 2 und der Turbolader 3 entlang einer Richtung, die im Wesentlichen senkrecht zur Haupterstreckungsebene des Fahrzeugs verläuft, angeordnet sind. Dabei verläuft die Haupterstreckungsebene vorzugsweise durch zwei Radachsen des Fahrzeugs und parallel zur Fahrtrichtung. Weiterhin ist das Luftfiltergehäuse 1 entlang der Richtung, die senkrecht zur Haupterstreckungsebene verläuft, oberhalb des Turboladers 3 angeordnet. Insbesondere ist es vorgesehen, dass das Abgassystem derart konfiguriert ist, dass das Abgas von oben durch das Luftfiltergehäuse 1 über den Ansaugschacht 2 nach unten zum Turbolader 3 geleitet wird. Vorzugsweise ist die Einheit aus Luftfiltergehäuse 1, Turbolader 3 und Ansaugschacht 2 unmittelbar neben einem Radkasten 4 positioniert. Durch die Anordnung von Luftfiltergehäuse 1, Turbolader 3 und Ansaugschacht 2 kann der Abstand des Turboladers 3 bzw. der Turbolader 3 zur Brennkraftmaschine verkürzt werden, wodurch wegen des kürzeren Abgasweges das Absprechverhalten der Brennkraftmaschine verbessert werden kann im Vergleich zu den Abgassystem mit einem längeren Abgaskrümmer. Darüber hinaus wird Bauraum bereitgestellt, der es erlaubt, im Abgassystem einen Katalysator und einen Partikelfilter außerhalb eines Schalldämpfers 6 des Fahrzeugs anzuordnen. Darüber hinaus erlaubt es diese Anordnung, ein Schalldämpfervolumen des Schalldämpfers 6 zu vergrößern. Ein weiterer Vorteil ist, dass sich das Gewicht des Abgassystems in Richtung der Radachsen, insbesondere nach vorne, verlagert.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Luftfiltergehäuse
    2
    Ansaugschacht
    3
    Turbolader
    4
    Radkasten
    5
    Luftleitsystem
    6
    Schalldämpfer

Claims (6)

  1. Abgassystem in einem Fahrzeug, wobei das Abgassystem einen motorseitig gelagerten Turbolader (3), einen motorseitig gelagerten Ansaugschacht (2) und ein karosserieseitig gelagertes Luftfiltergehäuse (1) umfasst, wobei der Turbolader (3) über den Ansaugschacht (2) mit dem Luftfiltergehäuse (1) verbunden ist, und wobei sich der Ansaugschacht (2) entlang einer senkrecht zur Haupterstreckungsebene des Fahrzeugs verlaufenden Richtung erstreckt.
  2. Abgassystem gemäß Anspruch 1, wobei das Luftfiltergehäuse (1) entlang der senkrecht zur Haupterstreckungsebene verlaufenden Richtung oberhalb des Turboladers (3) angeordnet ist.
  3. Abgassystem gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Turbolader (3) und/oder der Ansaugschacht (2) im Wesentlichen unmittelbar benachbart zu einem Radkasten (4) des Fahrzeugs angeordnet ist/sind.
  4. Abgassystem gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Luftfiltergehäuse (1) auf gleicher Höhe mit einem oberen Drittel des Radkastens (4) angeordnet ist.
  5. Abgassystem gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei im Abgassystem ein Katalysator und/oder ein Partikelfilter außerhalb eines Schalldämpfers (6) angeordnet ist/sind.
  6. Abgassystem gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche wobei ein Luft zum Luftfilter führendes Luftleitsystem (5) zumindest teilweise oberhalb des Radkastens (4) verläuft.
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