DE102015101556A1 - Ladestation für wiederaufladbare elektrische Energiespeicher für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Ladestation für wiederaufladbare elektrische Energiespeicher für Kraftfahrzeuge Download PDFInfo
- Publication number
- DE102015101556A1 DE102015101556A1 DE102015101556.0A DE102015101556A DE102015101556A1 DE 102015101556 A1 DE102015101556 A1 DE 102015101556A1 DE 102015101556 A DE102015101556 A DE 102015101556A DE 102015101556 A1 DE102015101556 A1 DE 102015101556A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- charging station
- energy storage
- motor vehicle
- charging
- station according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 title claims abstract description 32
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000005496 tempering Methods 0.000 claims abstract description 9
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 14
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 6
- 229910001416 lithium ion Inorganic materials 0.000 claims description 3
- HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N Lithium ion Chemical compound [Li+] HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
- B60L58/27—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by heating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
- B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
- B60L2240/545—Temperature
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Ladestation für wiederaufladbare elektrische Energiespeicher für Kraftfahrzeuge, bei der der Ladevorgang des Energiespeichers mit einem Temperier-Vorgang des Kraftfahrzeugs und/oder des Energiespeichers koppelbar ist, wobei die Ladestation mit einer das Kraftfahrzeug gegen Witterungseinflüsse schützenden Abdeckung versehen ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Ladestation für wiederaufladbare elektrische Energiespeicher für Kraftfahrzeuge, bei der der Ladevorgang des Energiespeichers mit einem Temperier-Vorgang des Kraftfahrzeugs und/oder des Energiespeichers koppelbar ist.
- Wiederaufladbare elektrische Energiespeicher für Kraftfahrzeuge, sowohl mit rein-elektrischen als auch mit Hybrid-Antrieb, bestehen üblicherweise aus mehreren Lithium-Ionen-Zellen, die seriell und/oder parallel verschaltet und über ein Managementsystem beim Ladevorgang und beim Betrieb überwacht sind. Um eine optimale Leistung, minimale Alterung und vor allem einen sicheren Betrieb zu gewährleisten, sollten Lithium-Ionen-Akkumulatoren möglichst in einem konstant gehaltenen Temperaturbereich gehalten werden; das gilt für den Betriebseinsatz als auch z.B. für den Ladevorgang.
- Ein äußerst kritischer Vorgang ist dabei das Aufladen des Energiespeichers bei hohen (z.B. unter starker Sonneneinstrahlung) sowie auch bei sehr niedrigen Temperaturen, aber auch im Anschluss an Fahrten mit z.B. hoher Geschwindigkeit und durch das Entladen sich einstellender Erhitzung des Energiespeichers. Problematisch kann es zusätzlich sein, wenn während des Ladevorgangs weitere Verbraucher im Fahrzeug zugeschaltet bleiben, z.B. zur Kühlung des Innenraums die Klimaanlage in Betrieb bleibt. Über eine entsprechende Dimensionierung der Fahrzeugkomponenten (Kühler, Lüfter, Kompressoren usw.) sind diese Probleme aus Kosten- und/oder Bauraum- bzw. Gewichtsgründen kaum oder nicht lösbar.
- Das Problem stellt sich in abgemilderter Weise auch, wenn statt eines u.U. Umständen zeitaufwendigen Aufladevorgangs des Energiesystems ein kompletter Austausch an einer Wechselstation vorgesehen ist – siehe z.B.
DE 10 2008 036 595 A1 ,DE 10 2008 047 654 A1 ,EP 1 810 869 A1 . - Aus dem Stand der Technik sind unterschiedliche Lösungsmöglichkeiten bekannt, um solche Energiespeicher beim Ladevorgang zu kühlen bzw. zu erwärmen. So zeigt z.B. die
DE 10 2008 036 595 A1 die Absaugung der Abwärme aus dem Energiespeicher bzw. aus den Ladegeräten und Wechselrichtern erwärmter Luft mittels eines Gebläses und deren Weiterverwendung zu Heizzwecken über einen Luft-Wasser-Wärmetauscher. - Die
FR 2 934 087 - In der
WO 2011/006884 A2 - Die
DE 10 2012 211 718 A1 zeigt und beschreibt ein Ladesystem für Energiespeicher für Kraftfahrzeuge, das mit einem Temperierungssystem mittels Gebläse ausgestattet ist. Dazu sind im Boden unterhalb des Kraftfahrzeuges Gebläse angeordnet, die über entsprechende Luftbewegung eine Temperierung des im Kraftfahrzeug angeordneten Energiespeichers bewirken sollen. Ein weiteres, versetzt angeordnetes Gebläse im Boden unter dem Kraftfahrzeug kann die vom ersten Gebläse auf den Energiespeicher gerichtete Luft wieder absaugen. - Die
DE 11 2012 003 099 T5 zeigt und beschreibt eine Ladestation für einen Energiespeicher bei Kraftfahrzeugen, bei der das elektrische Ladesystem mit einem Kühlsystem gekoppelt ist, das über spezielle Kühlkanäle im Energiespeicher während des Ladevorgangs für eine Kühlung sorgen soll. - Und schließlich offenbart die
DE 10 2011 086 569 A1 ein Verfahren zur Temperierung eines Fahrzeugs mit elektrischem Antrieb während das Fahrzeug an einer Ladestation angedockt ist. Bei diesem Verfahren werden über die Erfassung verschiedenster Parameter vor bzw. während des Ladevorgangs optimale Temperaturen für Innenraum- und Energiespeicher ermittelt und eingestellt, um Reichweite und Leistungsfähigkeit des Energiespeichers optimal ausnutzen zu können. - Abgesehen von den in der
DE 10 2012 211 718 A1 beschriebenen Lösungen erfordern alle aus dem Stand der Technik bekannten und vorstehend angeführten Lösungen sowohl eine spezielle Ausgestaltung der Ladestation, als auch eine spezielle Ausgestaltung des Energiespeichers (wie z.B. der Anordnung von Kühlkanälen); sie sind deshalb nicht für den universellen Einsatz für die verschiedensten Fahrzeugtypen anwendbar. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, für die Temperierung von Kraftfahrzeug und dem aufzuladenden Energiespeicher während des Ladevorgangs ein universelles und unter allen Lade- und Witterungsbedingungen besonders wirksames System anzubieten.
- Nach der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die Ladestation mit einer das Kraftfahrzeug gegen Witterungseinflüsse schützenden Abdeckung versehen ist.
- Eine optimale Lösung wird darin gesehen, dass die Abdeckung als das Kraftfahrzeug im Wesentlichen überdeckend ausgeführt ist.
- Der Grundgedanke der Erfindung beruht darauf, dass sich eine Abdeckung über das Fahrzeug, die das Fahrzeug z.B. gewölbt über den gesamten Dachbereich überdecken kann, ein Schutz vor Sonneneinstrahlung, Wind, Regen und auch Kälte in einem gewissen Umfang erreichbar ist. Idealerweise kann die Abdeckung das Fahrzeug im Wesentlichen komplett umschließend – sozusagen als Garage – ausgebildet sein.
- In besonders bevorzugter Weitergestaltung des Gegenstandes der Erfindung kann die das Kraftfahrzeug überdachende bzw. im Wesentlichen oder komplett umschließende Abdeckung im das Kraftfahrzeug in sich aufnehmenden Bereich auf eine für den Ladevorgang optimale Temperatur temperiert – also gekühlt bzw. erwärmt – sein.
- Gegebenenfalls kann auf eine solche Temperierung des das Kraftfahrzeug überdachenden bzw. umschließenden Raums (Abdeckung) verzichtet werden, wenn die Ladestation nach der Erfindung mit in den Kraftfahrzeug-Innenraum und/oder am oder um den Aufnahmeraum für den Energiespeicher anschließbare Temperier-Einrichtungen aufweist. Solche Temperier-Einrichtungen können als Kühl- bzw. Heizvorrichtungen mit einem Kühlmedium durchströmt, z.B. wasserdurchströmt oder luftdurchströmt ausgebildet sein. Diese Temperier-Vorrichtungen können beispielsweise während des Ladevorgangs in den Innenraum des Kraftfahrzeugs zu dessen Temperierung als tragbare Einheiten eingelegt werden. Eine zweite Temperier-Vorrichtung kann im Bodenbereich des Kraftfahrzeuges (innen und/oder außen) in dem Bereich angelegt werden, in dem der Energiespeicher angeordnet ist.
- Für den Fachmann ist es ohne weiteres nachvollziehbar, dass einerseits jede Form von Energiespeicher mit einem solchen Temperier-System bzw. einer solchen Ladestation arbeiten kann. Und es versteht sich auch von selbst, dass der universelle Einsatz einer solchen Ladestation sowohl für reine Elektrofahrzeuge als auch für Fahrzeuge mit Hybridantrieben Anwendung finden kann.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102008036595 A1 [0004, 0005]
- DE 102008047654 A1 [0004]
- EP 1810869 A1 [0004]
- FR 2934087 [0006]
- WO 2011/006884 A2 [0007]
- DE 102012211718 A1 [0008, 0011]
- DE 112012003099 T5 [0009]
- DE 102011086569 A1 [0010]
Claims (11)
- Ladestation für wiederaufladbare elektrische Energiespeicher für Kraftfahrzeuge, bei der der Ladevorgang des Energiespeichers mit einem Temperier-Vorgang des Kraftfahrzeugs und/oder des Energiespeichers koppelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladestation mit einer das Kraftfahrzeug gegen Witterungseinflüsse schützenden Abdeckung versehen ist.
- Ladestation nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung das Kraftfahrzeug im Wesentlichen überdeckend ausgeführt ist.
- Ladestation nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung das Kraftfahrzeug im Wesentlichen komplett umschließend ausgebildet ist.
- Ladestation nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die das Kraftfahrzeug überdachende bzw. umschließende Abdeckung im Bereich des Kraftfahrzeugs auf eine für den Ladevorgang des Energiespeichers optimale Temperatur temperiert ist.
- Ladestation nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die das Kraftfahrzeug überdachende bzw. umschließende Abdeckung mit in den Kraftfahrzeug-Innenraum und/oder an den Aufnahmeraum für den Energiespeicher einlegbare und/oder anschließbare Temperier-Einrichtungen aufweist.
- Ladestation nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Temperier-Vorrichtung mit einem Kühl- bzw. Heizmedium durchströmt ist.
- Ladestation nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Temperier-Vorrichtung als Kühl- bzw. Heizmedium wasserdurchströmt ist.
- Ladestation nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Temperier-Vorrichtung mit Luft als Kühl- bzw. Heizmedium durchströmt ist.
- Ladestation nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Energiespeicher ein Lithium-Ionen-Akkumulator ist.
- Ladestation nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladestation zum Aufladen eines Energiespeichers für ein Elektrofahrzeug anwendbar ist.
- Ladestation nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladestation für die elektrische Aufladung eines in einem Kraftfahrzeug mit Hybridantrieb angeordneten Energiespeichers anwendbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102015101556.0A DE102015101556A1 (de) | 2015-02-04 | 2015-02-04 | Ladestation für wiederaufladbare elektrische Energiespeicher für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102015101556.0A DE102015101556A1 (de) | 2015-02-04 | 2015-02-04 | Ladestation für wiederaufladbare elektrische Energiespeicher für Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102015101556A1 true DE102015101556A1 (de) | 2016-08-04 |
Family
ID=56410308
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102015101556.0A Ceased DE102015101556A1 (de) | 2015-02-04 | 2015-02-04 | Ladestation für wiederaufladbare elektrische Energiespeicher für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102015101556A1 (de) |
Citations (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9214266U1 (de) * | 1992-10-22 | 1993-11-18 | Solar Energy World Canarias Consult Atlantis, 42279 Wuppertal | Photovoltaisches Parkplatz-Überdachungs-System |
EP1810869A1 (de) | 2004-11-11 | 2007-07-25 | Beijing Dainba Technology Co. Ltd. | Elektrisches bus-system |
FR2934087A3 (fr) | 2008-07-21 | 2010-01-22 | Renault Sas | Systeme et procede de refroidissement d'une batterie de vehicule electrique, batterie et station de refroidissement d'une batterie |
DE102008036595A1 (de) | 2008-08-06 | 2010-02-11 | Carbike Gmbh | Nachhaltiges Verkehrssystem |
DE102008047654A1 (de) | 2008-09-12 | 2010-03-25 | Thomas Schulz | Deichschutzsystem Strömungslenkmatte |
WO2011006884A2 (de) | 2009-07-15 | 2011-01-20 | Conductix-Wampfler Ag | System zum induktiven laden von fahrzeugen mit elektronischer positionierungshilfe |
EP2420418A1 (de) * | 2008-09-19 | 2012-02-22 | Better Place GmbH | Batterieaustauschstation |
DE102011055030A1 (de) * | 2010-11-05 | 2012-05-10 | Stone Manufaktur Gmbh | Garage zum Einstellen von mehreren Zweirädern, insbesondere solche mit einem elektrischen Antrieb |
DE102012217258A1 (de) * | 2011-10-06 | 2013-04-11 | Ford Global Technologies, Llc | Fahrzeugleitsystem mit schnittstelle |
DE102011086569A1 (de) | 2011-11-17 | 2013-05-23 | Sb Limotive Company Ltd. | Verfahren zur Temperierung eines Fahrzeuges mit zumindest teilweisem elektrischen Antrieb, Fahrzeug und Ladestation |
DE102012211718A1 (de) | 2012-07-05 | 2014-01-09 | Robert Bosch Gmbh | Elektrisches Ladesystem mit Temperierungssystem für batteriegetriebene Kraftfahrzeuge sowie Komponenten des Ladesystems |
DE102013107519A1 (de) * | 2012-07-19 | 2014-01-23 | Ford Global Technologies, Llc | Fahrzeugladesystem |
DE202013005464U1 (de) * | 2013-06-18 | 2014-02-12 | Willi Tischner | Beladeeinheit für E-Bikes und E-Roller als Bikeport und Garage nutzbar |
DE102012222070A1 (de) * | 2012-12-03 | 2014-06-05 | Robert Bosch Gmbh | Warnsystem zur Überwachung einer Fahrzeugbatterie |
DE112012003099T5 (de) | 2011-07-25 | 2014-07-24 | Lightening Energy | Ladestation zur Schnellladung einer Elektrofahrzeugbatterie |
US8890475B1 (en) * | 2010-09-28 | 2014-11-18 | Gilbert Scott Becker | Automobile charging and communications station |
-
2015
- 2015-02-04 DE DE102015101556.0A patent/DE102015101556A1/de not_active Ceased
Patent Citations (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9214266U1 (de) * | 1992-10-22 | 1993-11-18 | Solar Energy World Canarias Consult Atlantis, 42279 Wuppertal | Photovoltaisches Parkplatz-Überdachungs-System |
EP1810869A1 (de) | 2004-11-11 | 2007-07-25 | Beijing Dainba Technology Co. Ltd. | Elektrisches bus-system |
FR2934087A3 (fr) | 2008-07-21 | 2010-01-22 | Renault Sas | Systeme et procede de refroidissement d'une batterie de vehicule electrique, batterie et station de refroidissement d'une batterie |
DE102008036595A1 (de) | 2008-08-06 | 2010-02-11 | Carbike Gmbh | Nachhaltiges Verkehrssystem |
DE102008047654A1 (de) | 2008-09-12 | 2010-03-25 | Thomas Schulz | Deichschutzsystem Strömungslenkmatte |
EP2420418A1 (de) * | 2008-09-19 | 2012-02-22 | Better Place GmbH | Batterieaustauschstation |
WO2011006884A2 (de) | 2009-07-15 | 2011-01-20 | Conductix-Wampfler Ag | System zum induktiven laden von fahrzeugen mit elektronischer positionierungshilfe |
US8890475B1 (en) * | 2010-09-28 | 2014-11-18 | Gilbert Scott Becker | Automobile charging and communications station |
DE102011055030A1 (de) * | 2010-11-05 | 2012-05-10 | Stone Manufaktur Gmbh | Garage zum Einstellen von mehreren Zweirädern, insbesondere solche mit einem elektrischen Antrieb |
DE112012003099T5 (de) | 2011-07-25 | 2014-07-24 | Lightening Energy | Ladestation zur Schnellladung einer Elektrofahrzeugbatterie |
DE102012217258A1 (de) * | 2011-10-06 | 2013-04-11 | Ford Global Technologies, Llc | Fahrzeugleitsystem mit schnittstelle |
DE102011086569A1 (de) | 2011-11-17 | 2013-05-23 | Sb Limotive Company Ltd. | Verfahren zur Temperierung eines Fahrzeuges mit zumindest teilweisem elektrischen Antrieb, Fahrzeug und Ladestation |
DE102012211718A1 (de) | 2012-07-05 | 2014-01-09 | Robert Bosch Gmbh | Elektrisches Ladesystem mit Temperierungssystem für batteriegetriebene Kraftfahrzeuge sowie Komponenten des Ladesystems |
DE102013107519A1 (de) * | 2012-07-19 | 2014-01-23 | Ford Global Technologies, Llc | Fahrzeugladesystem |
DE102012222070A1 (de) * | 2012-12-03 | 2014-06-05 | Robert Bosch Gmbh | Warnsystem zur Überwachung einer Fahrzeugbatterie |
DE202013005464U1 (de) * | 2013-06-18 | 2014-02-12 | Willi Tischner | Beladeeinheit für E-Bikes und E-Roller als Bikeport und Garage nutzbar |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102011108648B4 (de) | Verfahren und System zur thermischen Regulierung eines Batteriesatzes | |
DE102009028332A1 (de) | Temperierungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102017201541A1 (de) | Kraftfahrzeug mit wenigstens einer wiederaufladbaren Batterie, System aus einem Kraftfahrzeug und einer Ladestation und Verfahren zum Temperieren einer wiederaufladbaren Batterie eines Kraftfahrzeugs | |
DE102011082565A1 (de) | Elektrisches Ladesystem für batteriegetriebene Kraftfahrzeuge | |
EP0791497B1 (de) | Einrichtung zur Beheizung eines Fahrzeuges | |
DE102009028326A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Erwärmen von Motor- und Getriebeöl eines Hybridfahrzeuges | |
DE102011114772A1 (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere Hybridfahrzeug, mit einem Fahrzeugtunnel und wenigstens einem elektrischen Speicherelement | |
DE102012102657A1 (de) | Traktionsbatterie und Kraftfahrzeug mit einer solchen Traktionsbatterie | |
CN204947423U (zh) | 一种箱式变电站 | |
WO2016113101A1 (de) | Solarthermisches element zur temperierung eines batteriepacks bei gleichzeitiger verminderung des fahrzeugklimatisierungsbedarfs | |
DE102015013296A1 (de) | Ladevorrichtung für einen elektrischen Energiespeicher | |
DE102012103131B4 (de) | Kraftfahrzeug mit einer temperierbaren Fahrzeugbatterie | |
DE102018125159A1 (de) | Fahrzeug mit einem zumindest bedarfsweise mit einer Flüssigkeit betriebenen Wärmetauscher, Ladestation sowie Verfahren zum Laden eines elektrischen Energiespeichers eines Fahrzeuges | |
DE102009019010A1 (de) | Batterieeinheit, insbesondere für Kraftfahrzeuge od. dgl. | |
DE102012211718A1 (de) | Elektrisches Ladesystem mit Temperierungssystem für batteriegetriebene Kraftfahrzeuge sowie Komponenten des Ladesystems | |
CN104149579A (zh) | 汽车驾驶室防晒装置 | |
DE102009028330A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Temperieren eines Fahrzeuginnenraumes | |
DE102015101556A1 (de) | Ladestation für wiederaufladbare elektrische Energiespeicher für Kraftfahrzeuge | |
DE102014006733A1 (de) | Vorrichtung zur Temperierung eines kraftfahrzeugseitigen elektrischen Energiespeichers | |
DE102010032801A1 (de) | Elektrofahrrad mit Energiespeichermodul | |
DE102012204832A1 (de) | Temperierungseinrichtung, elektrisches System, Verfahren zur Minderung der Kurzschlussgefahr an einer elektrischen Komponente, sowie Kraftfahrzeug | |
DE102017205081B4 (de) | Kühlvorrichtung und Verfahren zur Kühlung einer Batterie in einem Fahrzeug mittels eines Kühlmittels sowie Fahrzeug mit einer solchen Kühlvorrichtung | |
DE102009000066A1 (de) | Kühlung von Batteriezellen | |
CN207977640U (zh) | 一种电力建设中使用的电气设备保护箱 | |
DE102018127171B4 (de) | Kühlverfahren für eine Traktionsbatterie, Steuereinrichtung sowie Kraftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R012 | Request for examination validly filed | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60S0005000000 Ipc: B60L0053302000 |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |