DE102015002341A1

DE102015002341A1 - Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102015002341A1
Application number: DE102015002341.1A
Authority: DE
Inventors: Philipp Roeckl; Ingolf Schneider; Frank LANGKABEL; Rouven HABERKORN; Michael Bach; Ralph Schneider
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2015-02-24
Filing date: 2015-02-24
Publication date: 2016-08-25
Also published as: US10285232B2; CN105910040A; US20160243979A1

Abstract

Ein Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug hat wenigstens zwei Lichtquellen (2, 3) und einen Treiber (41), der eingerichtet ist, die Lichtstärken (Bi, Ba) der Lichtquellen (2, 3) mit einer Phasenverschiebung zueinander periodisch zwischen einem Minimum und einem Maximum zu variieren und im Laufe einer Periode Zwischenwerte zwischen dem Maximum und dem Minimum einzustellen. In einer Phase (t4) der Periode, in der die erste Lichtquelle (3) das Maximum ihrer Lichtstärke (Bi) erreicht, befindet die Lichtstärke (Ba) der zweiten Lichtquelle (2) sich an einem Zwischenwert und steigt an.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Blinkerscheinwerfer oder einen Mehrzweckscheinwerfer, in dem die Blinkerfunktion mit einer oder mehreren anderen Lichtfunktionen kombiniert ist.
In den letzten Jahren werden Leuchtdioden aufgrund ihres hohen Wirkungsgrades und ihrer geringen Abmessungen zunehmend als Leuchtmittel in Fahrzeugscheinwerfern eingesetzt. Um die für Lichtfunktionen an Fahrzeugen erforderliche Lichtstärke zu erreichen, mussten bisher oft mehrere LEDs in einem Scheinwerfer zusammen betrieben werden. Dadurch ergab sich die Möglichkeit, in einem Blinker die mehreren LEDs mit einem kleinen Zeitversatz zu schalten, um so beim Betrachter die Illusion einer sich im Scheinwerfer bewegenden oder ausbreitenden Lichtquelle zu erzeugen. Derartige sogenannte Laufblinker erfreuen sich beim Publikum zunehmender Beliebtheit.
Technische Weiterentwicklungen bei den Leuchtdioden haben dazu geführt, dass mittlerweile eine kleine Zahl von Leuchtdioden oder sogar eine einzige Leuchtdiode genügt, um die für die Lichtfunktionen eines Fahrzeugs erforderliche Lichtstärke zu erreichen. Häufig kann die erforderliche Lichtstärke mit einer kleinen Zahl moderner, leistungsstarker Leuchtdioden sogar preiswerter bereitgestellt werden als mit zahlreichen leistungsschwachen, auf jeden Fall führt eine Verringerung der Zahl der benötigten Leuchtdioden zu einer einfacheren Fertigung und dementsprechend geringeren Fertigungskosten und ist daher für die Hersteller attraktiv. Je kleiner jedoch die Zahl der LEDs ist, umso ruckartiger erscheint die Veränderung, wenn diese nacheinander ein- und ausgeschaltet werden, und umso weniger überzeugend lässt sich die Illusion einer bewegten Lichtquelle erzeugen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, einen Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, bei dem die Illusion einer bewegten Lichtquelle auch mit einer kleinen Zahl von Lichtquellen in überzeugender Weise erzeugt werden kann.
Die Aufgabe wird einer Ausgestaltung der Erfindung zu Folge gelöst, indem bei einem Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug wenigstens zwei Lichtquellen und ein Treiber vorgesehen sind, wobei der Treiber eingerichtet ist, die Lichtstärken der Lichtquellen mit einer Phasenverschiebung zueinander periodisch zwischen einem Minimum und einem Maximum zu variieren und im Laufe einer Periode Zwischenwerte zwischen dem Maximum und dem Minimum einzustellen, wobei in einer Phase der Periode, in der die eine Lichtquelle das Maximum ihrer Lichtstärke erreicht, die Lichtstärke der zweiten Lichtquelle sich an einem Zwischenwert befindet und ansteigt. Auch wenn nur zwei Lichtquellen vorhanden sind, kann der Schwerpunkt der gemeinsamen Lichtverteilung der Lichtquellen, so wie er sich dem Auge eines Betrachters darbietet, zahlreiche Zwischenpositionen einnehmen und so die Illusion einer kontinuierlichen Bewegung hervorrufen. Indem zu einem Zeitpunkt, an dem die erste Lichtquelle ihre maximale Lichtstärke erreicht hat, die Lichtstärke der zweiten noch zunimmt, entsteht beim Betrachter der Eindruck einer einzigen bewegten Lichtquelle, die sich zunehmend in Richtung der zweiten Lichtquelle verlagert.
Wenn die zweite Lichtquelle näher an einem Rand des Scheinwerfers positioniert ist als die erste, dann unterstützt dies beim Betrachter den Eindruck einer der Bewegung weg von der Fahrzeugmitte, in seitlicher Richtung, entsprechend dem durch das Blinken angekündigten Manöver des Fahrzeugs.
Um eine ausreichende Auffälligkeit des Lichtsignals für andere Verkehrsteilnehmer und eine sichere Erkennung als Blinkersignal zu gewährleisten, kann der Treiber eingerichtet sein, die Lichtstärke beider Lichtquellen gleichzeitig auf das Minimum umzuschalten.
Für die Auffälligkeit des Lichtsignals ist es auch zweckmäßig, wenn die Umschaltung auf das Minimum an dem Zeitpunkt stattfindet, an dem die Lichtstärke der zweiten Lichtquelle ihr Maximum erreicht hat.
Die Lichtstärke der ersten Lichtquelle hingegen kann zum Zeitpunkt der Umschaltung schon wieder auf einen Zwischenwert abgenommen haben.
Um mehrere Lichtfunktionen in dem Scheinwerfer implementieren zu können, ist es zweckmäßig, wenn wenigstens eine der Lichtquellen zwischen der Emission von farbigem, meist gelbem, Licht für die oben beschriebene Blinkerfunktion und der Emission von weißem Licht, insbesondere für eine Tagfahrlicht- oder Standlichtfunktion, umschaltbar ist.
Eine solche umschaltbare Lichtquelle kann ein das farbige Licht erzeugendes Leuchtmittel und ein weißes Licht erzeugendes Leuchtmittel, die zum Erzeugen von weißem oder farbigem Licht im Wechsel betrieben werden, oder ein farbiges Licht erzeugendes Leuchtmittel und wenigstens ein komplementäres Leuchtmittel umfassen, das gleichzeitig mit dem farbigen Leuchtmittel betreibbar ist und dessen Licht mit dem farbigen Licht zum weißen Licht überlagerbar ist.
Dass das weiße und das farbige Licht von verschiedenen Leuchtmitteln herrührt, kann vor den Augen des Betrachters verborgen werden, indem die umschaltbare Lichtquelle einen von den verschiedenfarbigen Leuchtmitteln angestrahlten Streukörper umfasst, an dem sich das Licht der verschiedenen Leuchtmittel mischen und von wo aus es das Auge des Betrachters erreichen kann.
Der Scheinwerfer kann eine Blinker- und Positionsanzeigeleuchte sein, die z. B. in das Gehäuse eines Außenspiegels integriert sein kann.
Es kann sich aber auch um einen Frontscheinwerfer handeln, dann sollte zusätzlich noch wenigstens eine dritte Lichtquelle vorgesehen sein, die weißes Licht emittiert, um in einem eine Fern- und/oder Abblendlichtfunktion zu realisieren.
Wenn der Scheinwerfer ein Heckscheinwerfer ist, kann eine dritte Lichtquelle rotes oder – als Rückwärtsganganzeige – weißes Licht emittieren.
Ein Schirm des Scheinwerfers kann, gesehen aus der Richtung eines von der dritten Lichtquelle emittierten Strahls, in einen Hauptbereich, aus dem der Strahl herrührt, einen ersten Randbereich, über den die erste Lichtquelle emittiert, und einen zweiten Randbereich gegliedert sein, über den die zweite Lichtquelle emittiert.
Um die Illusion einer nach außen gerichteten Bewegung zu erzeugen, erstreckt sich hier der erste Randbereich zweckmäßigerweise zwischen dem Hauptbereich und dem zweiten Randbereich.
Der Streukörper hat vorzugsweise eine entsprechend der Gestalt des ihn aufnehmenden Randbereichs langgestreckte Form.
Um eine gleichmäßige Verteilung der Lichtstärke über den Randbereich hinweg zu erreichen, kann der Streukörper einen Stammabschnitt, an dem die Leuchtmittel angeordnet sind, und zwei von dem Stammabschnitt ausgehende Zweige umfassen.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren. Es zeigen:
1 eine schematische Ansicht eines Scheinwerfers;
2 einen Schnitt durch den Scheinwerfer entlang der Schnittebene II-II in 1;
3 einen Schnitt durch den Scheinwerfer entlang der Schnittebene III-III in 1;
4 eine Ausgestaltung des Streukörpers für eine zweite Variante; und
5 die Lichtstärke von verschiedenen Lichtquellen des Scheinwerfers im Laufe der Zeit.
1 zeigt einen Scheinwerfer 1 für ein Kraftfahrzeug in einer schematischen Ansicht. Der Scheinwerfer 1 ist entsprechend seinen verschiedenen Lichtfunktionen in Bereiche 35, 36, 37. 38 gegliedert. Wenn es sich um einen Frontscheinwerfer handelt, dann kann der Bereich 35, als Abblendlichtbereich bezeichnet, eine Lichtquelle 4 und einen Reflektor 7 enthalten, der das Licht der Lichtquelle 4 zu einem Abblendlichtstrahl bündelt. Der Bereich 36, als Fernlichtbereich bezeichnet, enthält eine Lichtquelle 5 und einen Reflektor 8, der das Licht der Lichtquelle 5 zu einem Fernlichtstrahl bündelt. Fern- und Abblendlichtstrahl werden in nur gering unterschiedlichen Richtungen abgestrahlt und können beide als ein Hauptstrahl des Scheinwerfers 1 aufgefasst werden, der sich entgegengesetzt zur Blickrichtung auf den Scheinwerfer 1 in 1 ausbreitet; dementsprechend können die beiden Bereiche 35, 36 zusammen als ein Hauptbereich 34 des Scheinwerfers 1 aufgefasst werden.
Im Falle eines Heckscheinwerfers könnte der Bereich 35 rotes Licht emittieren, während der Bereich 37 als Rückwärtsganganzeige fungiert und weißes Licht emittiert.
Der Bereich 37, als äußerer Randbereich bezeichnet, ist hakenförmig mit einem sich entlang einer oberen Kante des Scheinwerfers verlaufenden oberen Schenkel und einem seitlichen Schenkel, der sich entlang des oberen Teils einer seitlichen, an einen Kotflügel des Fahrzeugs angrenzenden Kante des Scheinwerfers verläuft. Der äußere Randbereich 37 enthält zwei langgestreckte Streukörper 13, 14, von denen sich der eine im oberen und der andere im seitlichen Schenkel erstreckt, sowie einen den gesamten äußeren Randbereich 37 ausfüllenden Reflektor 30.
Auch der zwischen erstem Randbereich 37 und Hauptbereich 34 eingeschlossene innere Randbereich 38 ist hakenförmig und enthält in jedem seiner beiden Schenkel einen langgestreckten Streukörper 15 bzw. 16 sowie einen sich hinter den Streukörpern 15, 16 erstreckenden Reflektor 31.
2 zeigt einen Schnitt entlang der Schnittebene II-II in 1. Enden der Streukörper 13, 14 sind in Aussparungen eines Sockels 11 eingesteckt. Am Boden jeder Aussparung sind drei Leuchtmittel 25, 26, 27 so angebracht, dass sie den Streukörper 13 bzw. 14 von seinem eingesteckten Ende aus durchstrahlen. Die Streukörper 13, 14 geben das eingestrahlte Licht über ihre Länge kontinuierlich ab.
Die Streukörper 15, 16 sind in gleicher Weise wie die Streukörper 13, 14 in mit den Leuchtmitteln 25, 26, 27 bestückte Aussparungen des Sockels 11 eingesteckt.
Alternativ könnten in dem Scheinwerfer 1 auch zwei baugleiche Sockel montiert sein, von denen einer die Streukörper 13, 14 des äußeren Randbereichs 37 und der andere die Streukörper 15, 16 des inneren Randbereichs 38 aufnimmt.
Die Streukörper 13, 14 des äußeren Randbereichs 37 bilden zusammen mit den sie durchstrahlenden Leuchtmitteln 25, 26, 27 eine Lichtquelle 2; eine weitere Lichtquelle 3 des inneren Randbereichs 38 umfasst die Streukörper 15, 16 und deren Leuchtmittel 25, 26, 27.
Ein elektronischer Treiber 41 steuert die Leuchtmittel 25, 26, 27 der Lichtquellen 2, 3.
Die in 1 gezeigten Streukörper 13, 14, 15, 16 verjüngen sich ausgehend von dem Ende, das in dem Sockel 11 aufgenommen ist, zum anderen, freien Ende hin. Da die Streukörper 13, 14, 15, 16 Licht entlang ihrer Länge abgegeben, nimmt der Lichtfluss in den Streukörpern jeweils vom gesockelten Ende zum freien Ende hin ab. Bei einem Streukörper mit konstantem Querschnitt hätte dies eine zum freien Ende hin abnehmende Leuchtdichte zur Folge; da infolge der Verjüngung auch die lichtabgebende Fläche der Streukörper zum freien Ende hin schmaler wird, kann die Abnahme der Leuchtdichte vermindert oder die Leuchtdichte sogar konstant gehalten werden.
3 zeigt einen Schnitt durch den Scheinwerfer entlang der Schnittebene III-III in 1. Der Abblendlichtbereich 35 und die Randbereiche 37, 38 sind in Fahrzeuglängsrichtung gestaffelt; indem der zweite Randbereich 38 hinter den darunterliegenden Abblendlichtbereich 36 und der erste Randbereich 37 hinter den darunterliegenden zweiten Randbereich 38 zurückspringt, wird eine windschnittige, gepfeilte Form des Scheinwerfers 1 erhalten.
In der Ausgestaltung der 3 haben die Streukörper 13, 15 jeweils einen runden Querschnitt und die Reflektoren 30, 31 sind beabstandet von den Streukörpern 13, 15 angeordnet. Da Reflektoren 30, 31 unmittelbar aneinandergrenzen, bilden die Randbereiche 37, 38, wenn in beiden die Leuchtmittel 25, 26, 27 gleichzeitig in Betrieb sind, für die Augen eines Betrachters eine einzige zusammenhängende leuchtende Fläche.
Einer ersten Variante zufolge können die Reflektoren 30, 31 durch eine reflektierende Schicht ersetzt sein, die direkt auf eine dem Innern des Scheinwerfers 1 zugewandte Oberfläche der Streukörper 13, 14, 15, 16 aufgebracht ist. Damit auch in diesem Fall sich den Augen eines Betrachters eine einzige zusammenhängende leuchtende Fläche darbietet, obwohl die Streukörper 13, 14 und 15, 16 der beiden Randbereiche 37, 38 durch eine Lücke voneinander getrennt sind, kann ein Glaskörper, der die Außenseite des Scheinwerfers bildet, vor den Randbereichen 37, 38 mit geeigneten lichtbrechenden Elementen versehen sein.
4 zeigt die beiden Streukörper 13, 14 für eine zweite Variante in einem Schnitt entlang einer zur 2 analogen Schnittebene. Die den Leuchtmitteln zugewandten Enden der beiden Streukörper 13, 14 sind hier miteinander verschmolzen und in einer gemeinsamen Aussparung des Sockels 11 aufgenommen. Die in dieser Aussparung angebrachten Leuchtmittel 25, 26, 27 versorgen beide Streukörper 13, 14. Auf diese Weise können gegenüber der Ausführung in 2 Leuchtmittel eingespart werden. Auch die Streukörper 15, 16 können entsprechend dieser zweiten Variante ausgeführt sein.
Einer ersten Ausgestaltung zufolge ist an jedem Streukörper 13, 14, 15, 16 das Leuchtmittel 25 eine rote, das Leuchtmittel 26 eine grüne und das Leuchtmittel 27 eine blaue LED, deren Licht sich im jeweiligen Streukörper durchmischt. Die Farbe der LEDs ist so gewählt, dass sich deren Licht bei voller Lichtstärke zu weißlicht überlagert.
Zum Betrieb des Randbereichs 38 als Tagfahrlicht schaltet der Treiber 41 die LEDs 25, 26, 27 an den Streukörpern 15, 16 an, so dass die Lichtquelle 3 des Randbereichs 38 weißes Licht emittiert. Die Lichtquelle 2 bleibt ausgeschaltet.
Um ein Standlicht mit geringerer Lichtstärke als das Tagfahrlicht zu erzeugen, kann der Treiber 41 die LEDs 25, 26, 27 der Lichtquelle 3 gemeinsam dimmen.
Alternativ kann das Tagfahrlicht erzeugt werden, indem der Treiber 41 die LEDs 25, 26, 27 beider Lichtquellen 2, 3 gleichzeitig mit voller Lichtstärke betreibt, und für die Erzeugung eines Standlichts die LEDs 25, 26, 27 nur einer der Lichtquellen 2, 3 betreibt.
Der Betrieb des Schweinwerfers als Blinker wird anhand der 5 erläutert. 5 zeigt die Lichtstärke I der roten LEDs 25 der beiden Lichtquellen 2, 3 als Funktion der Zeit t. Zu einem Zeitpunkt t0 ist der Scheinwerfer als Tagfahrlicht in Betrieb, und die LEDs 25, 26, 27 beider Lichtquellen 2, 3 laufen mit ihrer vollen Lichtstärke (100%), entsprechend einer Kurve T in 5, bis zum Zeitpunkt t1 der Fahrer den Blinker setzt. Daraufhin werden die LEDs 25, 26, 27 zunächst sämtlich ausgeschaltet oder, wie in 5 dargestellt, ihre Lichtstärke in einer kurzen Zeitspanne bis t2 auf 0 heruntergefahren.
Zum Zeitpunkt t2 beginnt die erste Periode des Blinkersignals, indem die Lichtstärke der roten LED 25 der Lichtquelle 3 allmählich wieder hochgefahren wird, wie durch eine lang gestrichelte Kurve Bi dargestellt. Um gelbes Licht zu erhalten, wird die grüne LED 26 in gleicher Weise wieder hochgefahren, wohingegen die blaue LED 27 ausgeschaltet bleibt oder, um einen gewünschten Farbton des gelben Blinklichts genau einzustellen, mit einer zur Lichtstärke der LEDs 25, 26 proportionalen, aber wesentlich geringeren Lichtstärke betrieben wird.
Der Treiber kann die Lichtstärke der LEDs entsprechend der Darstellung der 5 kontinuierlich regeln, oder er kann sie in einer Mehrzahl von diskreten Schritten von 0 auf 100% steigern.
Wenn zum Zeitpunkt t3 die Lichtstärke der LED 25 der Lichtquelle 3 einen vorgegebenen Grenzwert von z. B. 50% ihrer maximalen Lichtstärke erreicht hat, beginnt der Treiber 41, auch bei der LED 25 der Lichtquelle 2 die Lichtstärke wieder zu erhöhen, dargestellt durch eine kurz gestrichelte Kurve Ba. Bis zum Zeitpunkt t4, an dem die LED 25 der Lichtquelle 3 ihre maximale Lichtstärke erreicht, nehmen die Lichtstärken beider Lichtquellen 2, 3 gemeinsam zu, wobei der Eindruck des Betrachters von einer sich bewegenden Lichtquelle in dieser Zeit auf dem zunehmenden relativen Anteil der Lichtquelle 2 an der – durch eine Kurve Bges dargestellten – Gesamthelligkeit des Blinkers basiert.
Ab dem Zeitpunkt t4 regelt der Treiber 41 die Lichtstärke der LEDs der Lichtquelle 3 wieder herunter, was die Illusion einer Bewegung der Lichtquelle verstärkt.
Um einen für einen Fahrzugblinker typischen, zeitlich scharf begrenzten Lichtimpuls zu erzeugen, fährt der Treiber die Lichtstärke der LEDs 25 nicht kontinuierlich auf 0 zurück, sondern schaltet sie an einem Zeitpunkt t5 in beiden Lichtquellen 2, 3 abrupt aus. Im hier betrachteten Fall ist dieser Zeitpunkt t5 auch derjenige, an dem die LED 25 der Lichtquelle 2 ihre maximale Lichtstärke erreicht.
Am Zeitpunkt t5 kann wie gezeigt sofort eine zweite Periode des Blinkersignals beginnen; es könnte aber auch eine Wartezeit vorgesehen werden, in der die LEDs beider Lichtquellen 2, 3 ausgeschaltet bleiben, bevor die Lichtstärke der LED 25 der Lichtquelle 3 wieder ansteigt.
Einer zweiten Ausgestaltung zufolge ist der Sockel 11 nicht mit drei LEDs in den Primärfarben bestückt, sondern jede Lichtquelle 2, 3 hat jeweils eine weiße LED 27 für Tagfahrlicht und Standlicht und eine gelbe LED 25 für den Blinker, und der in 2 oder 4 gezeigte Einbauplatz für die LED 26 fehlt oder bleibt frei. Der in 5 gezeigte Ablauf ändert sich dadurch nicht wesentlich; die Kurve T zeigt die Lichtstärke der weißen LED 27; diese bleibt ausgeschaltet, solange der Blinkerbetrieb anhält. Die Kurve Bi zeigt die Lichtstärke der gelben LED 25 der Lichtquelle 3, und die Kurve Ba die der gelben LED 25 der näher am Rand des Scheinwerfers 1 gelegenen Lichtquelle 2.
Es versteht sich, dass die obige detaillierte Beschreibung und die Zeichnungen zwar bestimmte exemplarische Ausgestaltungen der Erfindung darstellen, dass sie aber nur zur Veranschaulichung gedacht sind und nicht als den Umfang der Erfindung einschränkend ausgelegt werden sollen. Diverse Abwandlungen der beschriebenen Ausgestaltungen sind möglich, ohne den Rahmen der nachfolgenden Ansprüche und deren Äquivalenzbereich zu verlassen. Insbesondere gehen aus dieser Beschreibung und den Figuren auch Merkmale der Ausführungsbeispiele hervor, die nicht in den Ansprüchen erwähnt sind. Solche Merkmale können auch in anderen als den hier spezifisch offenbarten Kombinationen auftreten. Die Tatsache, dass mehrere solche Merkmale in einem gleichen Satz oder in einer anderen Art von Textzusammenhang miteinander erwähnt sind, rechtfertigt daher nicht den Schluss, dass sie nur in der spezifisch offenbarten Kombination auftreten können; stattdessen ist grundsätzlich davon auszugehen, dass von mehreren solchen Merkmalen auch einzelne weggelassen oder abgewandelt werden können, sofern dies die Funktionsfähigkeit der Erfindung nicht in Frage stellt.
Bezugszeichenliste

1: Scheinwerfer
2: Lichtquelle
3: Lichtquelle
4: Lichtquelle
5: Lichtquelle
7: Reflektor
8: Reflektor
11: Sockel
13: Streukörper
14: Streukörper
15: Streukörper
16: Streukörper
25: Leuchtmittel
26: Leuchtmittel
27: Leuchtmittel
30: Reflektor
31: Reflektor
34: Hauptbereich
35: Fernlichtbereich
36: Abblendlichtbereich
37: Randbereich
38: Randbereich
41: Einstelleinheit

Claims

Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens zwei Lichtquellen (2, 3) und einem Treiber (41), der eingerichtet ist, die Lichtstärken (Bi, Ba) der Lichtquellen (2, 3) mit einer Phasenverschiebung zueinander periodisch zwischen einem Minimum und einem Maximum zu variieren und im Laufe einer Periode Zwischenwerte zwischen dem Maximum und dem Minimum einzustellen, wobei in einer Phase (t4) der Periode, in der die erste Lichtquelle (3) das Maximum ihrer Lichtstärke (Bi) erreicht, die Lichtstärke (Ba) der zweiten Lichtquelle (2) sich an einem Zwischenwert befindet und ansteigt.
Scheinwerfer nach Anspruch 1, bei dem die zweite Lichtquelle (2) näher an einem Rand des Scheinwerfers positioniert ist als die erste Lichtquelle (3)
Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, bei dem der Treiber (41) eingerichtet ist, die Lichtstärke (Bi, Ba) beider Lichtquellen (2, 3) gleichzeitig (t5) auf das Minimum umzuschalten.
Scheinwerfer nach Anspruch 3, bei dem die Umschaltung stattfindet, wenn die Lichtstärke (Ba) der zweiten Lichtquelle (2) ihr Maximum erreicht hat.
Scheinwerfer nach Anspruch 3 oder 4, bei dem die Lichtstärke (Bi) der ersten Lichtquelle (3) sich zum Zeitpunkt (t5) der Umschaltung auf einem Zwischenwert befindet.
Scheinwerfer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der wenigstens eine der Lichtquellen (2, 3) zwischen der Emission von farbigem Licht und der Emission von weißem Licht umschaltbar ist.
Scheinwerfer nach Anspruch 6, bei dem die umschaltbare Lichtquelle (2, 3) ein farbiges Licht erzeugendes Leuchtmittel (25) und ein weißes Licht erzeugendes Leuchtmittel (27) oder wenigstens ein farbiges Licht erzeugendes Leuchtmittel (25, 26) und wenigstens ein komplementäres Leuchtmittel (27), dessen Licht mit dem farbigen Licht zu weißem Licht überlagerbar ist, umfasst.
Scheinwerfer nach Anspruch 7, bei dem die umschaltbare Lichtquelle (2, 3) einen von den Leuchtmitteln (25, 26, 27) angestrahlten Streukörper (13, 14, 15, 16) umfasst.
Scheinwerfer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit wenigstens einer weißes oder rotes Licht emittierenden dritten Lichtquelle (4, 5).
Scheinwerfer nach Anspruch 9, der gesehen aus der Richtung eines von der dritten Lichtquelle (3, 4) emittierten Strahls einen Hauptbereich (34), über den die dritte Lichtquelle (3, 4) emittiert, einen ersten Randbereich (38), über den die erste Lichtquelle (3) emittiert, und einen zweiten Randbereich (37) umfasst, über den die zweite Lichtquelle (2) emittiert.
Scheinwerfer nach Anspruch 10, bei dem der erste Randbereich (38) sich zwischen dem Hauptbereich (34) und dem zweiten Randbereich (37) erstreckt.
Scheinwerfer nach Anspruch 11, soweit auf Anspruch 8 rückbezogen, bei dem der Streukörper (13, 14, 15, 16) sich entlang eines der Randbereiche (37, 38) erstreckt.