DE102014224947A1 - Reibkupplung für ein Kraftfahrzeug mit einem einteilig mit einer Blattfeder ausgebildetem Abhubbügel - Google Patents
Reibkupplung für ein Kraftfahrzeug mit einem einteilig mit einer Blattfeder ausgebildetem Abhubbügel Download PDFInfo
- Publication number
- DE102014224947A1 DE102014224947A1 DE102014224947.3A DE102014224947A DE102014224947A1 DE 102014224947 A1 DE102014224947 A1 DE 102014224947A1 DE 102014224947 A DE102014224947 A DE 102014224947A DE 102014224947 A1 DE102014224947 A1 DE 102014224947A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pressure plate
- leaf spring
- friction clutch
- clutch
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
- F16D13/71—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members in which the clutching pressure is produced by springs only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
- F16D13/585—Arrangements or details relating to the mounting or support of the diaphragm on the clutch on the clutch cover or the pressure plate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
- F16D2013/706—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the axially movable pressure plate is supported by leaf springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Reibkupplung für ein Kraftfahrzeug, aufweisend einen Kupplungsdeckel und eine Anpressplatte, wobei die Anpressplatte zum reibschlüssigen Anpressen einer Kupplungsscheibe an eine mit einer Abtriebsseite eines Verbrennungsmotors verbindbaren Gegendruckplatte durch eine Tellerfeder verstellbar ist, wobei die Anpressplatte mit zumindest einer Blattfeder drehfest mit dem Kupplungsdeckel verbunden ist und wobei an der zumindest einen Blattfeder einteilig ein Abhubbügel ausgebildet ist, der eine der Anpressplatte abgewandte Seite der Tellerfeder hintergreift.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Reibkupplung für ein Kraftfahrzeug, die der Unterbrechung eines Drehmomentflusses von einem Verbrennungsmotor auf einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs dient.
- Aus dem Stand der Technik sind Reibkupplungen, wie zum Beispiel Einscheibentrockenkupplungen oder Doppelkupplungen, bekannt, die einen Kupplungsdeckel und eine Anpressplatte aufweisen, wobei die Anpressplatte zum reibschlüssigen Anpressen einer Kupplungsscheibe an eine mit einer Abtriebsseite eines Verbrennungsmotors verbindbaren Gegendruckplatte durch eine Tellerfeder verstellbar ist. Die Tellerfeder ist hierzu insbesondere schwenkbar an dem Kupplungsgehäuse gelagert. Weiterhin ist bekannt, dass solche Anpressplatten mit zumindest einer Blattfeder drehfest, jedoch begrenzt axial verlagerbar, verbunden sind. Weiterhin sind Abhubbügel bekannt, mit denen die Anpressplatte und die Tellerfeder gegeneinander verspannbar sind, um ein axiales Schwingen der Anpressplatte im ausgerückten Zustand zu vermeiden. Diese Abhubbügel werden als Einzelbauteile zusammen mit den Blattfedern an der Anpressplatte befestigt. Diese separaten Abhubbügel erhöhen die Bauteilanzahl der Reibkupplung, wodurch sich der Montageaufwand erhöht.
- Aufgabe der Erfindung ist es daher, die mit Bezug auf den Stand der Technik geschilderten Probleme zumindest teilweise zu lösen und insbesondere eine Reibkupplung für ein Kraftfahrzeug anzugeben, die sich durch eine geringe Bauteilanzahl und somit einen geringen Montageaufwand auszeichnet.
- Diese Aufgaben werden gelöst mit einer Reibkupplung gemäß den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängig formulierten Ansprüchen angegeben. Es ist darauf hinzuweisen, dass die in den abhängig formulierten Ansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger technologisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung definieren. Darüber hinaus werden die in den Ansprüchen angegebenen Merkmale in der Beschreibung näher präzisiert und erläutert, wobei weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung dargestellt werden.
- Die erfindungsgemäße Reibkupplung für ein Kraftfahrzeug weist einen Kupplungsdeckel und eine Anpressplatte auf, wobei die Anpressplatte zum reibschlüssigen Anpressen einer Kupplungsscheibe an eine mit einer Abtriebsseite eines Verbrennungsmotors verbindbaren Gegendruckplatte durch eine Tellerfeder verstellbar ist, wobei die Anpressplatte mit zumindest einer Blattfeder drehfest mit dem Kupplungsdeckel verbunden ist und wobei an der zumindest einen Blattfeder einteilig ein Abhubbügel ausgebildet ist, der eine der Anpressplatte abgewandte Seite der Tellerfeder hintergreift.
- Bei der hier vorgeschlagenen Reibkupplung handelt es sich insbesondere um eine Einscheibentrockenkupplung oder Doppelkupplung, die der Unterbrechung eines Drehmomentflusses von einem Verbrennungsmotor auf einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs dient. Die Reibkupplung weist hierzu einen Kupplungsdeckel und eine Anpressplatte auf, die bevorzugt aus Metall und/oder aus Blech bestehen. Die Anpressplatte ist zum reibschlüssigen Anpressen einer Kupplungsscheibe an eine mit einer Abtriebsseite eines Verbrennungsmotors verbindbaren Gegendruckplatte durch eine Tellerfeder verstellbar. Die Anpressplatte ist mit zumindest einer Blattfeder mit dem Kupplungsdeckel drehfest verbunden und in einer axialen Richtung durch die Tellerfeder begrenzt verlagerbar. Bevorzugt ist die Anpressplatte mit einer Mehrzahl von Blattfedern drehfest mit dem Kupplungsdeckel verbunden, die insbesondere um 120° um eine Rotationsachse der Anpressplatte versetzt zueinander insbesondere an Laschen der Anpressplatte befestigt sind. Die Tellerfeder ist insbesondere gehäuseseitig abgestützt und/oder ist insbesondere durch eine Aktoreinrichtung betätigbar.
- An der zumindest einen Blattfeder ist einteilig ein Abhubbügel ausgebildet, der eine der Anpressplatte abgewandte Seite der Tellerfeder hintergreift. Dies bedeutet insbesondere, dass die Blattfeder und der Abhubbügel aus einem einzigen Teil gefertigt sind, sodass es sich bei dem Abhubbügel nicht um ein separates Bauteil handelt. Somit stellt der Abhubbügel kein zusätzliches Bauteil dar, das den Montageaufwand der Reibkupplung erhöht. Durch das Hintergreifen der der Anpressplatte abgewandten Seite der Tellerfeder durch den Abhubbügel werden die Anpressplatte und die Tellerfeder insbesondere in einer axialen Richtung der Reibkupplung miteinander verspannt. Hierdurch kann insbesondere ein axiales Schwingen der Anpressplatte im ausgerückten Zustand der Reibkupplung vermieden werden, was insbesondere bei Reibkupplungen mit kraftbasierter oder wegbasierter Verschleißnachstelleinrichtung von Vorteil ist, um ein ungewolltes Auslösen der Verschleißnachstellung zu verhindern. Weiterhin gewährleistet der Abhubbügel bei ausgerückter Kupplung den Kontakt zwischen einem Kraftrand der Tellerfeder und der Anpressplatte.
- Ebenfalls vorteilhaft ist es, wenn die zumindest eine Blattfeder eine erste Bohrung zur Befestigung an dem Kupplungsdeckel und eine zweite Bohrung zur Befestigung an der Anpressplatte aufweist. Über die erste Bohrung ist die Blattfeder insbesondere mit dem Kupplungsdeckel und/oder über die zweite Bohrung mit der Anpressplatte vernietbar.
- Zudem ist es vorteilhaft, wenn die zumindest eine Blattfeder einen länglichen Grundkörper mit einer Längsachse aufweist. Der längliche Grundkörper weist insbesondere eine Länge von 20 mm (Millimeter) bis 80 mm und/oder eine Breite von 5 mm bis 40 mm und/oder eine Dicke von 0,3 mm bis 5 mm auf.
- Darüber hinaus ist es vorteilhaft, wenn der Abhubbügel an einer Längsseite der zumindest einen Blattfeder angeformt ist. Bei der Längsseite der zumindest einen Blattfeder handelt es sich insbesondere um eine längere Seite des länglichen Grundkörpers. Der Grundkörper weist insbesondere im Wesentlichen eine rechteckige Grundfläche auf.
- Darüber hinaus ist es vorteilhaft, wenn der Abhubbügel einen S-förmigen Verlauf aufweist. Der S-förmige Verlauf erstreckt sich insbesondere quer zu der Längsachse des Grundkörpers.
- Zudem ist es vorteilhaft, wenn der Abhubbügel einen hakenförmigen Bereich aufweist. Mit dem hakenförmigen Bereich umgreift der Abhubbügel insbesondere die der Anpressplatte abgewandte Seite der Tellerfeder.
- Des Weiteren ist es vorteilhaft, wenn die Anpressplatte mit einem Blattfederpaket drehfest mit dem Kupplungsdeckel verbunden ist. Bei dem Blattfederpaket handelt es sich insbesondere um ein Paket von zwei oder drei Blattfedern, die insbesondere aufeinander gestapelt sind und/oder von denen an zumindest einer Blattfeder einteilig ein Abhubbügel ausgebildet ist.
- Ebenfalls vorteilhaft ist es, wenn an zumindest einer Blattfeder des Blattfederpakets einteilig ein Abhubbügel ausgebildet ist.
- Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren eine besonders bevorzugte Variante der Erfindung zeigen, diese jedoch nicht darauf beschränkt ist. Dabei sind gleiche Bauteile in den Figuren mit denselben Bezugszeichen versehen. Es zeigen schematisch:
-
1 : eine Reibkupplung in einem Längsschnitt; -
2 : eine Blattfeder in einer ersten perspektivischen Darstellung; -
3 : die Blattfeder in einer zweiten perspektivischen Darstellung; und -
4 : die Reibkupplung in einer Draufsicht. - Die
1 zeigt eine Reibkupplung1 für ein hier nicht gezeigtes Kraftfahrzeug, die einen Kupplungsdeckel2 und eine Anpressplatte3 aufweist. Die Anpressplatte3 ist zum reibschlüssigen Anpressen einer Kupplungsscheibe4 an eine mit einer Abtriebsseite eines hier nicht gezeigten Verbrennungsmotors verbindbaren Gegendruckplatte5 durch eine Tellerfeder6 verstellbar. Der Kupplungsdeckel2 , die Anpressplatte3 , die Kupplungsscheibe4 , die Gegendruckplatte5 sowie die Tellerfeder6 sind um eine (gemeinsame) Rotationsachse19 rotierbar. Die Betätigung der Reibkupplung1 erfolgt mit einem hier nicht gezeigten Aktuator über Federzungen18 der Tellerfeder6 . Die Tellerfeder6 ist hierzu über ein Lager20 kippbar an dem Kupplungsdeckel2 gelagert, sodass die Anpressplatte3 über einen Kraftrand17 der Tellerfeder6 in einer axialen Richtung21 parallel zu der Rotationsachse19 verstellbar ist. - Die Anpressplatte
3 ist mit drei jeweils um 120° um die Rotationsachse19 versetzt angeordneten Blattfederpaketen16 , die hier jeweils zwei Blattfedern7 umfassen, drehfest mit dem Kupplungsdeckel2 verbunden, jedoch begrenzt in der axialen Richtung21 verlagerbar. In der1 ist nur eines der drei Blattfederpakete16 zu erkennen. An einer der Blattfedern7 des Blattfederpakets16 ist einteilig ein Abhubbügel8 ausgebildet, der eine der Anpressplatte3 abgewandte Seite9 der Tellerfeder6 hintergreift. - Die
2 zeigt die Blattfeder7 , an der einteilig ein Abhubbügel8 mit einem hakenförmigen Bereich15 ausgebildet ist, in einer ersten perspektivischen Darstellung. Die3 zeigt die Blattfeder7 in einer zweiten perspektivischen Darstellung. Die Blattfeder7 weist einen Grundkörper12 mit einer im Wesentlichen rechteckigen Grundfläche auf. Der Grundkörper12 weist eine Längsachse13 sowie ein erstes längsseitiges Ende22 und zweites längsseitiges Ende23 auf. An dem ersten längsseitigen Ende22 ist eine erste Bohrung10 und an dem zweiten längsseitigen Ende23 eine zweite Bohrung11 angeordnet. Weiterhin ist an einer Längsseite14 und im Bereich des zweiten längsseitigen Endes23 des Grundkörpers12 der Blattfeder7 einteilig der Abhubbügel8 ausgebildet. - Die
4 zeigt die Reibkupplung1 in einer Draufsicht. Zu erkennen ist hier das Blattfederpaket16 mit zwei Blattfedern7 , die an ihrem ersten längsseitigen Ende22 mit einem ersten Niet24 an dem Kupplungsdeckel2 befestigt sind. Weiterhin sind die Blattfedern7 an ihrem zweiten längsseitigen Ende23 mit einem zweiten Niet25 an einer Lasche26 der Anpressplatte3 befestigt. An der oberen der beiden Blattfedern7 ist einteilig der Abhubbügel8 ausgebildet, wobei die darunter liegende Blattfeder7 keinen Abhubbügel8 aufweist. - Die erfindungsgemäße Reibkupplung zeichnet sich insbesondere durch eine geringere Bauteilanzahl und einen geringeren Montageaufwand aus.
- Bezugszeichenliste
-
- 1
- Reibkupplung
- 2
- Kupplungsdeckel
- 3
- Anpressplatte
- 4
- Kupplungsscheibe
- 5
- Gegendruckplatte
- 6
- Tellerfeder
- 7
- Blattfeder
- 8
- Abhubbügel
- 9
- abgewandte Seite
- 10
- erste Bohrung
- 11
- zweite Bohrung
- 12
- Grundkörper
- 13
- Längsachse
- 14
- Längsseite
- 15
- hakenförmiger Bereich
- 16
- Blattfederpaket
- 17
- Kraftrand
- 18
- Federzungen
- 19
- Rotationsachse
- 20
- Lager
- 21
- axiale Richtung
- 22
- erstes längsseitiges Ende
- 23
- zweites längsseitiges Ende
- 24
- erster Niet
- 25
- zweiter Niet
- 26
- Lasche
Claims (8)
- Reibkupplung (
1 ) für ein Kraftfahrzeug, aufweisend einen Kupplungsdeckel (2 ) und eine Anpressplatte (3 ), wobei die Anpressplatte (3 ) zum reibschlüssigen Anpressen einer Kupplungsscheibe (4 ) an eine mit einer Abtriebsseite eines Verbrennungsmotors verbindbaren Gegendruckplatte (5 ) durch eine Tellerfeder (6 ) verstellbar ist, wobei die Anpressplatte (3 ) mit zumindest einer Blattfeder (7 ) drehfest mit dem Kupplungsdeckel (2 ) verbunden ist und wobei an der zumindest einen Blattfeder (7 ) einteilig ein Abhubbügel (8 ) ausgebildet ist, der eine der Anpressplatte (3 ) abgewandte Seite (9 ) der Tellerfeder (6 ) hintergreift. - Reibkupplung (
1 ) nach Anspruch 1, wobei die zumindest eine Blattfeder (7 ) eine erste Bohrung (10 ) zur Befestigung an dem Kupplungsdeckel (2 ) und eine zweite Bohrung (11 ) zur Befestigung an der Anpressplatte (3 ) aufweist. - Reibkupplung (
1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die zumindest eine Blattfeder (7 ) einen länglichen Grundkörper (12 ) mit einer Längsachse (13 ) aufweist. - Reibkupplung (
1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Abhubbügel (8 ) an einer Längsseite (14 ) der zumindest einen Blattfeder (7 ) angeformt ist. - Reibkupplung (
1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Abhubbügel (8 ) einen S-förmigen Verlauf aufweist. - Reibkupplung (
1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Abhubbügel (8 ) einen hakenförmigen Bereich (15 ) aufweist. - Reibkupplung (
1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Anpressplatte (3 ) mit einem Blattfederpaket (16 ) drehfest mit dem Kupplungsdeckel (2 ) verbunden ist. - Reibkupplung (
1 ) nach Anspruch 7, wobei an zumindest einer Blattfeder (7 ) des Blattfederpakets (16 ) einteilig ein Abhubbügel (8 ) ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014224947.3A DE102014224947A1 (de) | 2014-12-05 | 2014-12-05 | Reibkupplung für ein Kraftfahrzeug mit einem einteilig mit einer Blattfeder ausgebildetem Abhubbügel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014224947.3A DE102014224947A1 (de) | 2014-12-05 | 2014-12-05 | Reibkupplung für ein Kraftfahrzeug mit einem einteilig mit einer Blattfeder ausgebildetem Abhubbügel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102014224947A1 true DE102014224947A1 (de) | 2016-06-09 |
Family
ID=55974673
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102014224947.3A Pending DE102014224947A1 (de) | 2014-12-05 | 2014-12-05 | Reibkupplung für ein Kraftfahrzeug mit einem einteilig mit einer Blattfeder ausgebildetem Abhubbügel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102014224947A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018127254A1 (de) * | 2017-01-03 | 2018-07-12 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Reibungskupplung |
WO2019029766A1 (de) * | 2017-08-08 | 2019-02-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Selbstverstärkende reibungskupplung mit blattfedern |
DE102018117324B3 (de) | 2018-07-18 | 2019-09-12 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Selbstnachstellende Reibkupplung mit einer Druckplattenbaugruppe mit an einer Blattfedereinheit integriertem Transportsicherungsabschnitt |
DE102018131283A1 (de) | 2018-12-07 | 2020-06-10 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Verfahren zur Montage einer Druckplattenbaugruppe für eine Reibkupplung |
-
2014
- 2014-12-05 DE DE102014224947.3A patent/DE102014224947A1/de active Pending
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018127254A1 (de) * | 2017-01-03 | 2018-07-12 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Reibungskupplung |
CN110121605A (zh) * | 2017-01-03 | 2019-08-13 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 摩擦离合器 |
WO2019029766A1 (de) * | 2017-08-08 | 2019-02-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Selbstverstärkende reibungskupplung mit blattfedern |
CN110998116A (zh) * | 2017-08-08 | 2020-04-10 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 具有板簧的自增强摩擦离合器 |
US11125279B2 (en) | 2017-08-08 | 2021-09-21 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Self-reinforcing friction clutch having leaf springs |
DE102018117324B3 (de) | 2018-07-18 | 2019-09-12 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Selbstnachstellende Reibkupplung mit einer Druckplattenbaugruppe mit an einer Blattfedereinheit integriertem Transportsicherungsabschnitt |
DE102018131283A1 (de) | 2018-12-07 | 2020-06-10 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Verfahren zur Montage einer Druckplattenbaugruppe für eine Reibkupplung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102014224947A1 (de) | Reibkupplung für ein Kraftfahrzeug mit einem einteilig mit einer Blattfeder ausgebildetem Abhubbügel | |
EP3111102B2 (de) | Kupplungsvorrichtung | |
EP2670994B1 (de) | Kupplungsvorrichtung | |
DE102014212949A1 (de) | Kupplungsscheibe | |
DE202014008004U1 (de) | Deckelanordnung für eine Reibungskupplung sowie Bausatz für eine Deckelanordnung | |
DE102014203416A1 (de) | Reibungskupplung | |
DE102011011919B4 (de) | Kupplungsvorrichtung mit einer ein- und/oder ausrückbaren, im eingerückten Zustand reibschlüssigen Drehmomentübertragungseinrichtung | |
DE102015216088A1 (de) | Reibkupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs | |
EP3085979A1 (de) | Tellerfeder mit integrierten stützfederabschnitten | |
EP3109497A1 (de) | Drehschwingungsdämpfer mit nachstelleinrichtung | |
EP2957789A2 (de) | Stützfeder für ein betätigungssystem einer reibkupplung | |
DE102016216934A1 (de) | Anpressplatte für eine Reibungskupplung und Reibungskupplung | |
DE102017119641A1 (de) | Druckplattenanordnung für eine Reibkupplung und Reibkupplung mit einer entsprechenden Druckplattenanordnung | |
DE102018111909B4 (de) | Kupplungseinrichtung | |
DE102014221396B3 (de) | Druckplattenbaugruppe für eine Kupplungsvorrichtung ohne Blattfedern und Kupplungsvorrichtung | |
DE102015200891B3 (de) | Druckplatte zum Verpressen einer Kupplungsscheibe für eine Reibungskupplung, Baukastensystem zur Herstellung einer Druckplatte sowie Verfahren zur Herstellung einer Druckplatte | |
DE102018117326A1 (de) | Lamellenkupplung mit Rückstellelement zum Lüften | |
DE102021205655B3 (de) | Kupplungsanordnung | |
DE102014222154A1 (de) | Druckplattenanordnung für eine Reibkupplung und Reibkupplung mit einer entsprechenden Druckplattenanordnung | |
DE102011016719B4 (de) | Reibungskupplungen mit Nachstelleinrichtung | |
DE102015225869A1 (de) | Kupplungsvorrichtung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit zumindest einem Federblech | |
DE102015205145A1 (de) | Reibungskupplung mit zweiteiliger Anpressplatte | |
DE102014225652A1 (de) | Deckelanordnung für eine Reibkupplung und Reibkupplung mit einer entsprechenden Deckelanordnung | |
DE102012215073A1 (de) | Kupplungsvorrichtung | |
DE102012207022A1 (de) | Kupplungsvorrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed |