DE102014220909A1 - Kupplungseinrichtung sowie Doppelkupplungseinrichtung - Google Patents

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Abstract

Kupplungseinrichtung, insbesondere nass laufend ausgebildet, umfassend ein Halteelement (30), wobei das Halteelement (30) gegenüber einem weiteren Bauteil (34) über ein Dichtmittel (36) abgedichtet und verlagerbar ist, wobei das Dichtmittel (36) wenigstens abschnittsweise in einer Vertiefung (38) in dem Halteelement (30) versenkt eingebracht ist, so dass die Dicke des Gesamtaufbaus aus Halteelement (30) und darin versenktem Dichtmittel (36) in diesem Abschnitt kleiner ist als die bloße Summe der jeweiligen Dicken beider Bauteile in diesem Abschnitt wenn diese separat betrachtet werden.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1, sowie eine Doppelkupplungseinrichtung nach Anspruch 6.
  • Die Aufgabe liegt darin, eine Kupplungseinrichtung einfacher, insbesondere kostengünstiger aufzubauen und den Bauraumbedarf der zu verringern.
  • Die Aufgabe wird durch alle Merkmale des Gegenstands gemäß Anspruch 1 oder Anspruch 6 gelöst. Weitere besondere Ausbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildung im Speziellen beschrieben. Dabei zeigt:
  • 1: Einen Ausschnitt eines Querschnitts einer Doppelkupplungseinrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 2: Einen Ausschnitt eines Querschnitts einer Doppelkupplungseinrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • Die Doppelkupplungseinrichtung ist vorzugsweise nass laufend ausgebildet, das bedeutet innerhalb eines Kupplungsgehäuses kann Fluid eingebracht sein.
  • Die Doppelkupplungseinrichtung 10 ist über ein Antriebselement 12 mit einer Antriebsmaschine verbunden, mittelbar oder unmittelbar. Dabei kann über eine erste Reibeinrichtung 14 einer ersten Kupplungsbaugruppe 16 eine Drehmomentübertragung zwischen dem ersten Kupplungseingang 18 und einem ersten Kupplungsausgang 20 wahlweise bewirkt werden. Der erste Kupplungsausgang 20 ist dabei mit einer ersten Getriebeeingangswelle eines wirksam nachgeordneten Getriebes verbindbar. Weiterhin ist eine Drehmomentübertragung zwischen einem zweiten Kupplungseingang 24, der mit dem ersten Kupplungseingang 18 drehfest verbunden ist und einem zweiten Kupplungsausgang 26 über eine zweite Reibeinrichtung 28 einer zweiten Kupplungsbaugruppe 22 wahlweise möglich. Der zweite Kupplungsausgang 26 ist mit einer zweiten Getriebeeingangswelle verbindbar.
  • Die erste Getriebeeingangswelle ist radial innerhalb der zweiten Getriebeeingangswelle aufnehmbar.
  • Die Doppelkupplungseinrichtung 10 umfasst ein Halteelement 30, welches Teil des ersten Betätigungselements 32 ist, wobei das Halteelement 30 gegenüber einem weiteren Bauteil 34 über ein Dichtmittel 36 abgedichtet und verlagerbar ist. Das Dichtmittel 36 ist dabei abschnittsweise in einer Vertiefung 38, welche deutlicher in 2 erkennbar ist, in dem Halteelement 30 versenkt eingebracht, so dass die Dicke des Gesamtaufbaus aus Halteelement 30 und darin versenktem Dichtmittel 36 in diesem Abschnitt kleiner ist als die bloße Summe der jeweiligen Dicken beider Bauteile in diesem Abschnitt, wenn diese separat betrachtet werden. Dadurch kann beispielsweise der axiale Abstand 100 zu einem benachbarten Bauteil 48 verringert werden, wodurch der Bauraumbedarf der Kupplungseinrichtung insgesamt verringert werden kann.
  • Das Halteelement 30 ist zusammen mit dem ersten Betätigungselement 32 gegenüber dem weiteren Bauteil 34 axial verlagerbar, wobei das erste Betätigungselement 32 eine Drehmomentübertragung zwischen dem erstem Kupplungseingang 18 und dem erstem Kupplungsausgang 20 bewirken kann, indem der erste Kupplungseingang 18 mit dem ersten Kupplungsausgang 20 über die erste Reibeinrichtung 14 in Wirkverbindung gebracht wird.
  • Die Verlagerung des ersten Betätigungselements 32 erfolgt dabei durch Druckbeaufschlagung in einer dem ersten Betätigungselement 32 zugeordneten ersten Betätigungsdruckkammer 40, wobei das Dichtmittel 36 zur wenigstens abschnittsweisen Abdichtung der Betätigungsdruckkammer 40 vorgesehen ist.
  • Die zweite Kupplungsbaugruppe 22 weist ein zweites Betätigungselement 42 auf, das über ein Dichtelement 44 axial verschiebbar an einem Abstützelement aufgenommen ist. Dabei bildet das zweite Betätigungselement 42 einen Teil eines zweiten Druckraums 46 zur Beaufschlagung mit einem Fluiddruck zur Verlagerung des zweiten Betätigungselements 42, um eine Drehmomentübertragung zwischen dem zweiten Kupplungseingang 24 und dem zweiten Kupplungsausgang 26 über die zweite Reibeinrichtung 28 zu ermöglichen.

Claims (6)

  1. Kupplungseinrichtung, insbesondere nass laufend ausgebildet, umfassend ein Halteelement (30), wobei das Halteelement (30) gegenüber einem weiteren Bauteil (34) über ein Dichtmittel (36) abgedichtet und verlagerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtmittel (36) wenigstens abschnittsweise in einer Vertiefung (38) in dem Halteelement (30) versenkt eingebracht ist, so dass die Dicke des Gesamtaufbaus aus Halteelement (30) und darin versenktem Dichtmittel (36) in diesem Abschnitt kleiner ist als die bloße Summe der jeweiligen Dicken beider Bauteile in diesem Abschnitt wenn diese separat betrachtet werden.
  2. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 1, wobei das Halteelement (30) gegenüber dem weiteren Bauteil (34) axial verlagerbar ist.
  3. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Halteelement (30) Teil eines Betätigungselements (32) oder an diesem angeordnet ist, wobei das Betätigungselement (32) zur Bewirkung einer Drehmomentübertragung zwischen Kupplungseingang (18) und Kupplungsausgang (20) axial verlagerbar ist.
  4. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 3, wobei die Verlagerung des Betätigungselements (32) durch Druckbeaufschlagung in einer dem Betätigungselement (32) zugeordneten Betätigungsdruckkammer (40) erfolgt, wobei das Dichtmittel (36) zur wenigstens abschnittsweisen Abdichtung der Betätigungsdruckkammer (40) vorgesehen ist.
  5. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Dichtmittel (36) ein Trägerelement aufweist und das Trägerelement als Anschlagselement zur Begrenzung einer maximalen Verlagerbarkeit des Halteelements (30) ausgebildet ist.
  6. Doppelkupplungseinrichtung (10), insbesondere nass laufend ausgebildet, umfassend: eine erste Kupplungsbaugruppe (16) mit einem ersten Kupplungseingang (18), einem ersten Betätigungselement (32) und einem mit einer ersten Getriebeeingangswelle verbindbaren ersten Kupplungsausgang (20); eine zweite Kupplungsbaugruppe (22) mit einem zweiten Kupplungseingang (18), einem zweiten Betätigungselement (42) und einem mit einer zweiten Getriebeeingangswelle verbindbaren zweiten Kupplungsausgang (26), wobei wenigstens eine der ersten oder zweiten Kupplungseinrichtung (16, 22) nach einem der vorangehenden Ansprüche ausgebildet ist.
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