DE102014218069A1 - Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen - Google Patents
Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen Download PDFInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Elektromagnetventil mit zwei Ventilschließkörpern (1, 2), wobei der zweite Ventilschließkörper (2) zweiteilig ausgeführt ist, dessen reib- und/oder stoffschlüssig an einem Zylinder (28) angebrachte Führungshülse (6) den zweiten Ventilschließkörper (2) im Ventilgehäuse (3) präzise führt.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Aus der
DE 10 2005 014 100 A1 ist bereits ein Elektromagnetventil der angegebenen Art bekannt geworden, mit einem in einem Ventilgehäuse angeordneten ersten und einem zweiten Ventilschließkörper, die in koaxialer Anordnung im Ventilgehäuse einen ersten als auch einen zweiten Ventildurchlass zu öffnen oder zu verschließen vermögen. Der zweite Ventilschließkörper befindet sich unterhalb des ersten Ventilschließkörpers in einer Führungshülse angeordnet, die innerhalb des Ventilgehäuses fixiert ist. Zwischen dem zweiten Ventilschließkörper und einem an der Führungshülse angeordneten Anschlag ist eine Feder eingespannt, die den zweiten Ventilschließkörper in Richtung des ersten Ventilschließkörpers beaufschlagt. Die Reihenanordnung beider Ventilschließkörper führt zu einer unerwünscht großen Bauhöhe mit entsprechendem Material- und Gewichtsaufwand sowie zu ungünstigen Voraussetzungen bezüglich einer Evakuierung, Befüllung und Durchströmung des Ventilgehäuses mit Bremsflüssigkeit zwischen dem Druckmitteleinlass- und Druckmittelauslasskanal. - Daher ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Elektromagnetventil der angegebenen Art mit möglichst einfachen, funktionsgerechten Mitteln kostengünstig und klein-bauend auszuführen und derart zu verbessern, dass die vorgenannten Nachteile nicht auftreten.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß für das Elektromagnetventil der angegebenen Art durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen im nachfolgenden aus der Beschreibung von zwei Ausführungsbeispielen hervor.
- Es zeigen:
-
1 eine Gesamtansicht eines Elektromagnetventils im Längsschnitt, mit einer unmittelbaren Aufnahme und Führung des ersten Ventilschließkörpers im zweiten Ventilschließkörpers, -
2 eine Abwandlung des aus1 bekannten Elektromagnetventils, dessen erster Ventilschließkörper teleskopartig im Magnetanker aufgenommen ist. - Die
1 zeigt in einer erheblichen Vergrößerung ein Elektromagnetventil im Längsschnitt mit einem mehrteiligen, im unteren Gehäusebereich im Tiefziehverfahren dünnwandig ausgeführten Ventilgehäuse3 , das einen Halteabschnitt aufweist, der durch spanlose Umformung hergestellt und mittels einer Verstemmung in einem massiven mittleren Gehäuseabschnitt21 fixiert ist. An dem als Kaltschlagteil hergestellten massiven Gehäuseabschnitt21 schließt sich eine dünnwandige Hülse22 an, die von einem Stopfen20 verschlossen ist. Auch der Stopfen20 besteht aus einem kostengünstigen und hinreichend präzise gefertigten Kaltschlagteil, das mit der Hülse22 am Außenumfang laserverschweißt ist. Unterhalb des Stopfens20 befindet sich ein Magnetanker4 , der aus einem Rund- oder Mehrkantprofil durch Kaltschlagen bzw. Fließpressen gleichfalls sehr kostengünstig hergestellt ist. Der Magnetanker4 verschließt unter der Wirkung einer Rückstellfeder14 in der Ventilgrundstellung mit dem im stößelförmigen Magnetankerfortsatz26 befestigten ersten Ventilschließkörper1 einen in einem zweiten Ventilschließkörper2 angeordneten ersten Ventildurchlass13 . Der zweite Ventilschließkörper2 ist als ein besonders niedrig bauender, plattenförmiger Zylinder28 ausgeführt, der unter der Wirkung einer den zweiten Ventilschließkörper2 vom ersten Ventilsitz16 anhebenden Feder12 in der Ventilöffnungsrichtung betätigt wird. Die Feder12 befindet sich außerhalb des den Druckmitteleinlasskanal8 mit dem Druckmittelauslasskanal9 verbindbaren Strömungswegs. - Infolge der Wirkung der Rückstellfeder
14 auf den ersten Ventilschließkörper1 verschließt in der abbildungsgemäßen Ventilgrundstellung der zweite Ventilschließkörper2 einen im unteren Ende des Ventilgehäuses3 im zweiten Ventilsitz23 vorgesehenen zweiten Ventildurchlass15 , dessen abhängig vom hydraulischen Differenzdruck freischaltbarer Durchlassquerschnitt erheblich größer ist als der elektromagnetisch freischaltbare Öffnungsquerschnitt am ersten Ventildurchlass13 . - Seitlich in das tiefgezogene Ventilgehäuse
3 mündet auf der Höhe des ersten Ventildurchlasses13 ein Druckmitteleinlasskanal8 ein. Unterhalb des zweiten Ventilschließkörpers2 befindet sich der im Druckmittelauslasskanal9 angeordnete zweite Ventildurchlass15 . Der als Horizontalkanal im Ventilgehäuse3 dargestellte Druckmitteleinlasskanal8 setzt sich über mehrere Durchtrittsöffnungen7 , die in einer mit dem Zylinder28 kraft- und/oder stoffschlüssig verbundenen Führungshülse6 ausgebildet sind, in den Innenraum des zweiten Ventilschließkörpers2 fort, so dass einlassseitiges Druckmittel nach Passieren eines Ringfilters24 auf kürzestem Weg oberhalb des kurz bauenden Zylinders28 in den zweiten Ventilschließkörper2 und dem darin angeordneten ersten Ventilschließkörper1 gelangt. - Zur ungehinderten Evakuierung und hydraulischen Befüllung des Ventilgehäuses
3 sind in der Mantelfläche der Führungshülse6 weitere Durchtrittsöffnungen7 vorgesehen, die somit nicht nur beim elektromagnetisch erregten Abheben des ersten Ventilsitzkörpers1 von dem am Zylinder28 eingearbeiteten ersten Ventilsitz16 ideale Voraussetzungen zur hydraulischen Verbindung des Druckmitteleinlasskanals8 mit dem Druckmittelauslasskanal9 gewährleisten, sondern unter allen Betriebsbedingungen eine widerstandsarme Ventildurchströmung ermöglichen. - Der zweite Ventildurchlass
15 ist zur mechanischen Entlastung des Ventilgehäuses3 in einem scheibenförmigen Ventilsitz23 vorgesehen, der an der Innenwand des Ventilgehäuses3 mittels Presssitz gehalten ist. - Gemäß den beiden abbildungsgemäßen Ausführungsbeispielen sieht die Erfindung vor, dass der zweite Ventilschließkörper
2 zweiteilig ausgeführt ist, bestehend aus einem dickwandigen, kurz bauenden Zylinder28 und einer dünnwandigen Führungshülse6 , die an einer dem ersten Ventilschließkörper1 zugewandten Fläche des Zylinders28 kraft- und/oder stoffschlüssig befestigt ist. Durch diese schlanke und kurz bauende Ausführung des zweiten Ventilschließkörpers2 lässt sich abschnittsweise der Magnetanker4 als auch der erste Ventilschließkörper1 innerhalb des zweiten Ventilschließkörpers2 integrieren, wodurch sich die Bauhöhe des Elektromagnetventils reduziert. - Darüber hinaus ist jede Führungshülse
6 an ihrem vom zweiten Ventilschließkörper2 abgewandten Ende mit einem radialen Vorsprung5 versehen, an der sich vorteilhaft die den zweiten Ventilschließkörper2 in Ventilöffnungsrichtung beaufschlagende Feder12 abstützt. Die Feder12 ruht gleichzeitig mit ihrem vom Vorsprung5 abgewandten Ende bauraumoptimiert an einer Stufe25 des tiefgezogenen, topfförmigen Ventilgehäuses3 , wobei die Stufe25 unmittelbar durch den radial nach innen hervorstehenden Haltekragen27 des Ventilgehäuses3 gebildet ist. - Wie aus der
1 hervor geht, ist der den ersten Ventilschließkörper1 aufnehmenden Bereich des Magnetankers4 abschnittsweise entlang seiner Mantelfläche in der Führungshülse6 aufgenommen und in Axialrichtung auf den im zweiten Ventilschließkörper2 angeordneten ersten Ventildurchlass13 geführt, wobei während einer Relativbewegung der Teile lediglich eine minimale Reibung zwischen dem Magnetanker4 und den Führungshülse6 zustande kommen kann, die hinsichtlich ihres Einflusses auf die Ventilfunktion vernachlässigbar ist. - Der zweite Ventilschließkörper
2 ist jeweils über den radial nach außen gerichteten Vorsprung5 entlang der Innenwand des Ventilgehäuses3 kleinflächig und damit gleichfalls reibungsarm geführt, wobei die Führungshülse6 zum Zwecke der präzisen Ausrichtung des zweiten Ventilschließkörpers2 im Ventilgehäuse3 zusätzlich zu jedem Vorsprung5 einen weiteren kleinflächigen Kontaktabschnitt10 aufweist, der in einem Axialabstand zu jedem Vorsprung5 abschnittsweise den Innenumfang des Ventilgehäuses3 kontaktiert. - Der aus dem kurz bauenden Zylinder
28 und der Führungshülse6 gebildete zweite Ventilschließkörper2 besteht zwecks einfacher und funktionszuverlässiger Ausführung aus einer Kombination zweier unterschiedlicher Metalle, wozu der Zylinder28 aus einem mittels einer Drehmaschine rationell zerspanbaren Automatendrehstahl und die Kontur der Führungshülse6 aus einem durch Tiefziehen maschinell verformten Stahlblech hergestellt ist, in welche alle Durchtrittsöffnungen7 in einem Arbeitsgang besonders zeit- und kostensparend eingestanzt sind. - Zur präzisen Lagefixierung und Einhaltung der erforderlichen Einpresstiefe des Zylinders
28 innerhalb der Führungshülse6 sieht die Erfindung vor, dass der Zylinder28 bis auf Anschlag an einem am Zylinder28 vorgesehenen Bund29 in der Führungshülse6 eingepresst ist. Zur Kontaktierung des im Ventilgehäuse3 fixierten Ventilsitzes23 ist der Bund29 auf der von der Führungshülse6 abgewandten Seite als Kegeldichtsitz ausgeführt, wobei der durch den Kegeldichtsitz im zweiten Ventildurchlass15 maximal freigebbare Durchlassquerschnitt erheblich größer dimensioniert ist als der zur Vorsteuerung im Zylinder28 ausgebildete erste Ventildurchlass13 . - Konzeptionell weist der Zylinder
28 eine kleinere Bauhöhe auf als der auf der Höhe des Zylinders28 das Ventilgehäuse3 durchdringende Druckmitteleinlasskanal8 , sodass wegen dem erwünschten kompakten als auch strömungstechnisch vorteilhaften Ventilaufbau die Bauhöhe des Zylinders28 maximal dem Durchmesser des Zylinders28 entspricht. - Die
2 zeigt in einer weiteren Ausgestaltung des in1 abgebildeten und bereits in den grundlegenden Einzelheiten dargestellten Elektromagnetventils zusätzlich eine den ersten Ventilschließkörper1 axial beweglich gegenüber dem Magnetanker4 aufnehmende Mitnehmerhülse11 , die am stößelförmigen Magnetankerfortsatz26 fixiert ist, sodass der Magnetankerfortsatz26 nicht wie in der1 unmittelbar, sondern über die Mitnehmerhülse11 zwischen der Führungshülse6 im zweiten Ventilschließkörper2 aufgenommen und geführt ist. - In der
2 ist der Magnetanker4 somit relativ zum ersten Ventilschließkörper1 teleskopartig bewegbar ausgeführt, so dass vorteilhaft eine elektromagnetische Betätigung des Magnetankers4 gewährleistet ist, die nicht von der hydraulischen Schließkraft beeinträchtigt wird, die den ersten Ventilschließkörper1 entgegengesetzt zum Öffnungshub des Magnetankers4 beaufschlagt. - Der erste Ventilschließkörper
1 ist daher in der einfachsten Ausführung über die Mitnehmerhülse11 mit dem Magnetanker4 spielbehaftet gekoppelt. - Die Mitnehmerhülse
11 besteht aus einem im Tiefziehverfahren hergestellten Dünnblech, das kraft- und/oder formschlüssig mit dem Magnetanker4 verbunden ist und dessen am Umfang des Magnetankerfortsatzes26 horizontal überstehender Rand19 den Abschluss bildet. - Um nach einem anfänglichen Teilhub des Magnetankers
4 den ersten Ventilschließkörper1 vom ersten Ventilsitz16 anheben zu können, befindet sich am Magnetanker4 die Mitnehmerhülse11 , die den ersten Ventilschließkörper1 in gewissen Grenzen relativ beweglich am Magnetanker4 hält. Die Mitnehmerhülse11 weist eine ringscheibenförmige Anschlagschulter18 auf, durch deren Öffnung sich der erste Ventilschließkörper1 mit seinem Stößelabschnitt in Richtung auf den ersten Ventilsitz16 im zweiten Ventilschließkörper2 erstreckt. Zwischen der Anschlagschulter18 und einem am Stößelabschnitt vorgesehenen Anschlag17 ist ein überbrückbarer Abstand vorgesehen, um eine Relativbewegung zwischen dem Magnetanker4 und dem ersten Ventilschließkörper1 zu gewährleisten. Hierdurch hält zu Beginn des Magnetankerhubs der erste Ventilschließkörper1 den ersten Durchlass13 im zweiten Ventilschließkörper2 zunächst verschlossen. - Nachfolgend soll die Funktionsweise des Elektromagnetventils beispielhaft anhand der
2 beschrieben werden:
In der abgebildeten, elektromagnetisch nicht erregten Ventilstellung nehmen infolge der Schließkraft der Rückstellfeder14 , deren Federkraft größer dimensioniert ist als die Kraft der entgegengesetzt wirkenden Feder12 , beide Ventilschließkörper1 ,2 ihre Ventilschließstellungen ein. - Unter der Voraussetzung, dass gleiche hydraulische Drücke im Druckmitteleinlass- und auslasskanal
8 ,9 vorherrschen, legt der Magnetanker4 bei elektromagnetischer Erregung bis zum Anliegen am Magnetkern (Stopfen20 ) einen Hub zurück, der dem maximalen Hub des zweiten Ventilschließkörpers2 entspricht. Da die Wirkung der Rückstellfeder14 auf die Ventilschließkörper1 ,2 in der elektromagnetischen Erregung aufgehoben ist, bewegen sich beide aneinander anliegende Ventilschließkörper1 ,2 infolge der Wirkung der Feder12 synchron zur Magnetankerbewegung, sodass der maximale Querschnitt am Ventildurchlass6 sofort nach elektromagnetischer Erregung freigegeben wird. - Ist aber der Druck im Druckmitteleinlasskanal
8 größer als der Hydraulikdruck im Druckmittelauslasskanal9 , vermindert sich die Wirkung der Feder12 auf den zweiten Ventilschließkörper2 um den aus der hydraulischen Beaufschlagung des zweiten Ventilschließkörpers2 resultierenden Kraftbetrag. Dementsprechend vermindert bzw. eliminiert sich auch die Rückwirkung der Feder12 auf den ersten Ventilschließkörper1 , der zusätzlich zur Kraftwirkung der Rückstellfeder14 unter der Wirkung der hydraulischen Druckdifferenz im Schließsinn beaufschlagt wird. - Erfolgt unter den dargelegten Gegebenheiten nunmehr eine elektromagnetisch initiierte Hubbewegung des Magnetankers
4 , so legt der Magnetanker4 unter Kompression der Rückstellfeder14 zunächst bis zur Mitnahme des ersten Ventilschließkörpers1 durch die Mitnehmerhülse11 einen Teilhub zurück. Während diesem Teilhub verharrt somit der erste, hydraulisch nicht druckausgeglichene Ventilschließkörper1 unter der Wirkung des hydraulischen Drucks in der abgebildeten Schließstellung am zweiten Ventilschließkörper2 . In dem Moment, wenn infolge der Relativbewegung des Magnetankers4 gegenüber dem ersten Ventilschließkörper1 die Anschlagschulter18 der Mitnehmerhülse11 den am ersten Ventilschließkörper1 ausgebildeten Anschlag17 berührt, ist der Abstand des Magnetankers4 vom Magnetkern (Stopfen20 ) bereits um den Teilhub auf ein Minimum reduziert, sodass vorteilhaft nur eine geringe elektromagnetische Erregung erforderlich ist, um zum Abheben des ersten Ventilschließkörpers1 vom ersten Ventildurchlass13 den verbliebenen minimalen Luftspalt zwischen Magnetkern und Magnetanker4 zu überbrücken. - Somit wird der erste Ventilschließkörper
1 erst kurz bevor der Magnetanker4 den Magnetkern (Stopfen20 ) erreicht, über die Mitnehmerhülse11 angehoben, wodurch sich der erste Ventilschließkörper1 vom zweiten Ventilschließkörper2 entfernt und den blendenförmigen ersten Ventildurchlass13 freigibt. Damit ist auf verhältnismäßig einfache Weise die Voraussetzung geschaffen, dass auch der zweite Ventilschließkörper2 durch die Feder12 unterstützt den drosselfreien großen Querschnitt im zweiten Ventildurchlass15 zu öffnen vermag. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Ventilschließkörper
- 2
- Ventilschließkörper
- 3
- Ventilgehäuse
- 4
- Magnetanker
- 5
- Vorsprung
- 6
- Führungshülse
- 7
- Durchtrittsöffnung
- 8
- Druckmitteleinlasskanal
- 9
- Druckmittelauslasskanal
- 10
- Kontaktabschnitt
- 11
- Mitnehmerhülse
- 12
- Feder
- 13
- Ventildurchlass
- 14
- Rückstellfeder
- 15
- Ventildurchlass
- 16
- Ventilsitz
- 17
- Anschlag
- 18
- Anschlagschulter
- 19
- Rand
- 20
- Stopfen
- 21
- Gehäuseabschnitt
- 22
- Hülse
- 23
- Ventilsitz
- 24
- Ringfilter
- 25
- Stufe
- 26
- Magnetankerfortsatz
- 27
- Haltekragen
- 28
- Zylinder
- 29
- Bund
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102005014100 A1 [0002]
Claims (16)
- Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen, mit einem in einem Ventilgehäuse angeordneten ersten und einem zweiten Ventilschließkörper, die in koaxialer Anordnung im Ventilgehäuse einen ersten als auch einen zweiten Ventildurchlass zu öffnen oder zu verschließen vermögen, mit einem Magnetanker, der mit dem ersten Ventilschließkörper eine eigenständig handhabbare Baugruppe bildet, die unter der Wirkung einer Rückstellfeder am zweiten Ventilschließkörper anlegbar ist, mit einem Magnetkern im Ventilgehäuse, an dem sich ein von der Baugruppe abgewandtes Federende der Rückstellfeder abstützt, mit einem in das Ventilgehäuse einmündenden Druckmitteleinlass und einem Druckmittelauslass, wobei der erste Ventilschließkörper abhängig von der elektromagnetischen Erregung einer Ventilspule den im zweiten Ventilschließkörper gelegenen ersten Ventildurchlass zu öffnen oder zu verschließen vermag, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Ventilschließkörper (
2 ) zweiteilig ausgeführt ist, bestehend aus einem plattenförmigen, den ersten Ventildurchlass (13 ) aufweisenden Zylinder (28 ) und einer dünnwandigen Führungshülse (6 ), die im Bereich einer dem ersten Ventilschließkörper (1 ) zugewandten Fläche des Zylinders (28 ) kraft- und/oder stoffschlüssig befestigt ist. - Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungshülse (
6 ) an ihrem vom zweiten Ventilschließkörper (2 ) abgewandten Ende mit einem radialen Vorsprung (5 ) versehen ist, an der sich eine den zweiten Ventilschließkörper (2 ) in Ventilöffnungsrichtung beaufschlagende Feder (12 ) axial abstützt, wobei die Feder (12 ) mit ihrem vom Vorsprung (5 ) abgewandten Ende an einer Stufe (25 ) des Ventilgehäuses (3 ) ruht. - Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der den ersten Ventilschließkörper (
1 ) aufnehmenden Bereich des Magnetankers (4 ) abschnittsweise entlang seiner Mantelfläche zwischen der Führungshülse (6 ) aufgenommen und in Axialrichtung auf den im zweiten Ventilschließkörper (2 ) angeordneten ersten Ventildurchlass (13 ) geführt ist. - Elektromagnetventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Ventilschließkörper (
2 ) jeweils über den radial nach außen gerichteten Vorsprung (5 ) entlang der Innenwand des Ventilgehäuses (3 ) geführt ist. - Elektromagnetventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zur ungehinderten Evakuierung, hydraulischen Befüllung und Durchströmung des Ventilgehäuses (
3 ) die Führungshülse (6 ) von mehreren Durchtrittsöffnungen (7 ) durchdrungen ist, die zur großvolumigen Durchströmung gleichmäßig über die Mantelfläche der Führungshülse (6 ) verteilt sind. - Elektromagnetventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungshülse (
6 ) zum Zwecke der präzisen Führung des zweiten Ventilschließkörpers (2 ) im Ventilgehäuse (3 ) zusätzlich zu jedem Vorsprung (5 ) einen weiteren Kontaktabschnitt (10 ) an ihrem Außenumfang aufweist, sodass die Führungshülse (6 ) in einem Axialabstand zu jedem Vorsprung (5 ) abschnittsweise den Innenumfang des Ventilgehäuses (3 ) kontaktiert. - Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der aus dem Zylinder (
28 ) und der Führungshülse (6 ) gebildete zweite Ventilschließkörper (2 ) aus einer Kombination zweier verschiedener Metalle zusammengesetzt ist. - Elektromagnetventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder (
28 ) aus einem Automatendrehstahl besteht, der mittels einer Drehmaschine hergestellt ist. - Elektromagnetventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontur der Führungshülse (
6 ) aus einem durch Tiefziehen maschinell verformten Dünnblech hergestellt ist, in welcher die Durchtrittsöffnungen (7 ) eingestanzt sind. - Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der den ersten Ventilschließkörper (
1 ) aufnehmenden Bereich des Magnetankers (4 ) durch einen stößelförmigen Magnetankerfortsatz (26 ) gebildet ist. - Elektromagnetventil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der den ersten Ventilschließkörper (
1 ) aufnehmenden Bereich des Magnetankers (4 ) durch eine am stößelförmigen Magnetankerfortsatz (26 ) fixierte Mitnehmerhülse (11 ) gebildet ist, in welcher der erste Ventilschließkörper (1 ) axial beweglich aufgenommen ist. - Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder (
28 ) bis auf Anschlag an einem am Zylinder (28 ) vorgesehenen Bund (29 ) in der Führungshülse (6 ) eingefügt ist, - Elektromagnetventil nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Bund (
29 ) zur Kontaktierung eines im Ventilgehäuse (3 ) fixierten Ventilsitzes (23 ) auf der von der Führungshülse (6 ) abgewandten Seite als Kegeldichtsitz ausgeführt ist. - Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der im Zylinder (
28 ) vorgesehene erste Ventildurchlass (13 ) einen kleineren Durchlassquerschnitt aufweist als der Durchlassquerschnitt des zweiten Ventildurchlasses (15 ), der zwischen dem Zylinder (28 ) und dem Druckmitteleinlasskanal (9 ) ausgebildet ist. - Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder (
28 ) eine kleinere Bauhöhe aufweist als der auf der Höhe des Zylinders (28 ) das Ventilgehäuse (3 ) durchdringende Druckmitteleinlasskanal (8 ). - Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bauhöhe des Zylinders (
28 ) maximal dem Durchmesser des Zylinders (28 ) entspricht.
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Cited By (2)
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DE102016219952A1 (de) * | 2016-10-13 | 2018-04-19 | Robert Bosch Gmbh | Magnetventil und hydraulisches Bremssystem für ein Fahrzeug |
DE102018213714A1 (de) * | 2018-08-15 | 2020-02-20 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektromagnetventil |
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2014
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