-
Hintergrund der Erfindung
-
Gebiet der Erfindung
-
Die vorliegende Erfindung betrifft eine verstellbare Düseneinheit mit den oberbegrifflichen Merkmalen von Anspruch 5 sowie einen Turbolader mit den oberbegrifflichen Merkmalen von Anspruch 1. Eine solche verstellbare Düseneinheit und solch ein Turbolader sind aus der
EP 1 816 317 A2 bekannt. Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere eine verstellbare Düseneinheit, die zum Einstellen einer Durchlassfläche für ein einer Seite des Turbinen-Flügelrades in einem Turbolader mit verstellbarer Geometrie zuzuführendes Abgas (bzw. einer Strömungsmenge desselben) eingerichtet ist, sowie einen Turbolader mit verstellbarer Geometrie, der mit der verstellbaren Düseneinheit ausgestattet und so eingerichtet ist, dass er einer Motorseite zuzuführende Luft unter Nutzung von Energie eines Abgases von dem Motor unter Druck setzt bzw. auflädt.
-
Beschreibung der verwandten Technik
-
In den letzten Jahren sind verschiedene Entwicklungen bezüglich einer verstellbaren Düseneinheit betrieben worden, die in einem Turbinengehäuse in einem Turbolader mit verstellbarer Geometrie angeordnet und dabei zwischen dem Turbinengehäuse und einem Lagergehäuse eingeschlossen ist (mit ihnen befestigt wird). Im Folgenden wird ein Grundaufbau verstellbarer Düseneinheiten beschrieben, wie sie in den japanischen Patentanmeldungen
JP 2009 -
243 431 A (Patentdokument 1) sowie
JP 2009 -
243 300 A (Patentdokument 2) offenbart werden.
-
Ein Turbinengehäuse nimmt ein Turbinen-Flügelrad drehbar auf. Das Turbinengehäuse enthält einen Turbinen-Spiralkanal, der dem Turbinen-Flügelrad ein Abgas zuführt. Zwischen dem Turbinen-Spiralkanal und dem Turbinen-Flügelrad ist ein erster Basisring konzentrisch zu dem Turbinen-Flügelrad angeordnet. Ein zweiter Basisring ist an einer von dem ersten Basisring in einer axialen Richtung des Turbinen-Flügelrades entfernten Position vorhanden. Der zweite Basisring ist unter Verwendung verbindender Bolzen integral mit dem ersten Basisring verbunden.
-
Mehrere verstellbare Düsen sind zwischen einander zugewandten Flächen des ersten Basisrings und des zweiten Basisrings vorhanden. Die mehreren verstellbaren Düsen sind in gleichen Abständen in einer Umfangsrichtung des Turbinen-Flügelrades so angeordnet, dass sie das Turbinen-Flügelrad umgeben. Jede verstellbare Düse kann in einer Vorwärtsrichtung oder einer Rückwärtsrichtung (in einer Öffnungs-Richtung oder einer Schließ-Richtung) um ihre Drehachse herum gedreht werden, die parallel zu einer Drehachse des Turbinen-Flügelrades ist. Des Weiteren befindet sich ein Verbindungsmechanismus an der Seite einer der zugewandten Fläche gegenüberliegenden Fläche des ersten Basisrings. Der Verbindungsmechanismus bewirkt, dass sich die mehreren verstellbaren Düsen synchron in der Vorwärtsrichtung oder der Rückwärtsrichtung drehen. Wenn sich die mehreren verstellbaren Düsen synchron in der Vorwärtsrichtung (der Öffnungs-Richtung) drehen, wird eine Durchlassfläche für ein der Seite des Turbinen-Flügelrades zuzuführendes Abgas (bzw. eine Strömungsmenge desselben) vergrößert. Hingegen wird die Durchlassfläche verkleinert, wenn sich die mehreren verstellbaren Düsen synchron in der Rückwärtsrichtung (der Schließ-Richtung) drehen.
-
Ein Lagerungselement ist integral an der der zugewandten Fläche gegenüberliegenden Fläche des ersten Basisrings vorhanden. Das Lagerungselement enthält einen zylindrischen Abschnitt, der den Verbindungsmechanismus aufnimmt. Das Lagerungselement enthält des Weiteren einen äußeren Randabschnitt (einen äußeren Flansch), der integral mit dem zylindrischen Abschnitt an einer Seite in der erwähnten axialen Richtung (der axialen Richtung des Turbinen-Flügelrades) ausgebildet ist, sowie einen inneren Randabschnitt (einen inneren Flansch), der integral mit dem zylindrischen Abschnitt an der anderen Seite in der erwähnten axialen Richtung ausgebildet ist. Der äußere Randabschnitt steht radial nach außen vor, während der innere Randabschnitt radial nach innen vorsteht. Der innere Randabschnitt des Lagerungselementes ist integral mit dem ersten Basisring verbunden. Der äußere Randabschnitt des Lagerungselementes ist zwischen einem Abschnitt des Turbinengehäuses an der Seite in der erwähnten axialen Richtung und einem Abschnitt des Lagergehäuses an der anderen Seite in der erwähnten axialen Richtung eingeschlossen. So eingeschlossen ist die verstellbare Düseneinheit in dem Turbinengehäuse angeordnet.
-
Wenn der Turbolader mit verstellbarer Geometrie in Betrieb ist, strömt Wärme von einem Düsenring in den inneren Randabschnitt (den inneren Flansch) des Lagerungselementes, und die Wärme wird von dem äußeren Randabschnitt (dem äußeren Flansch) des Lagerungselementes über das Lagergehäuse absorbiert. Dementsprechend ist die Temperatur in dem inneren Randabschnitt des Lagerungselementes relativ hoch und in dem äußeren Randabschnitt (dem äußeren Flansch) des Lagerungselementes relativ niedrig.
-
Das herkömmliche Lagerungselement enthält den zylindrischen Abschnitt, der den Verbindungsmechanismus aufnimmt, um den Verbindungsmechanismus vor der Wärme des Abgases in dem Turbinen-Spiralkanal zu schützen und damit ausreichende Lebensdauer des Turboladers mit verstellbarer Geometrie zu gewährleisten. Aufgrund des Vorhandenseins des zylindrischen Abschnitts ist die Form des Lagerungselementes häufig komplex. Die komplexe Form des Lagerungselementes erschwert die Temperaturverteilung in dem Lagerungselement beim Betrieb des Turboladers mit verstellbarer Geometrie. Daher wird das Lagerungselement in Betrieb stark thermisch verformt. Beispielsweise wird das Lagerungselement thermisch so verformt, dass es von der Seite des inneren Randabschnitts her nach außen gedrückt wird. In diesem Fall kommt es zu starker Verformung an dem ersten Basisring, so dass die Parallelität zwischen den einander zugewandten Flächen des ersten Basisrings und des zweiten Basisrings verschlechtert wird. Dadurch wird der Zwischenraum zwischen den einander zugewandten Flächen des ersten Basisrings und des zweiten Basisrings lokal verkleinert.
-
Um Fehlfunktionen, wie beispielsweise nicht reibungslose Funktion der mehreren verstellbaren Düsen, zu verhindern und zuverlässige Funktion der verstellbaren Düseneinheit (das heißt, des Turboladers mit verstellbarer Geometrie) in ausreichendem Maß zu gewährleisten, wird ein Abstand bzw. Zwischenraum an der Düsenseite üblicherweise geringfügig größer eingestellt. So wird bei dem Turbolader mit verstellbarer Geometrie in Funktion ein minimaler Abstand zwischen den einander zugewandten Flächen des ersten Basisrings und des zweiten Basisrings größer eingestellt als die Breite (die Länge in der erwähnten axialen Richtung) jeder verstellbaren Düse. Jedoch führt, wenn der Zwischenraum an der Düsenseite geringfügig größer eingestellt wird, dies zu einer Zunahme von Leckstrom über den Zwischenraum an der Düsenseite, so dass der Wirkungsgrad der Turbine des Turboladers mit verstellbarer Geometrie beeinträchtigt wird. Hierbei wird mit dem „Zwischenraum an der Düsenseite“ entweder ein Spalt zwischen der zugewandten Fläche des ersten Basisrings und einer Seitenfläche der verstellbaren Düse an der Seite in der erwähnten axialen Richtung oder ein Spalt zwischen der zugewandten Fläche des zweiten Basisrings und einer Seitenfläche der verstellbaren Düse an der anderen Seite in der erwähnten axialen Richtung bezeichnet.
-
Zusammenfassung der Erfindung
-
Angesichts der obenstehenden Ausführungen besteht eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine verstellbare Düseneinheit und einen Turbolader mit verstellbarer Geometrie zu schaffen, mit denen der Wirkungsgrad der Turbine des Turboladers mit verstellbarer Geometrie verbessert werden kann und gleichzeitig die Lebensdauer und Zuverlässigkeit des Turboladers mit verstellbarer Geometrie gewährleistet werden können.
-
Ein erster Aspekt der vorliegenden Erfindung besteht in einem Turbolader mit verstellbarer Geometrie, der so eingerichtet ist, dass er einem Motor zuzuführende Luft unter Nutzung von Energie eines Abgases von dem Motor auflädt. Der Turbolader mit verstellbarer Geometrie enthält eine verstellbare Düseneinheit, die in einem Turbinengehäuse angeordnet ist und dabei zwischen dem Turbinengehäuse und einem Lagergehäuse eingeschlossen (mit ihnen befestigt) ist, und die so eingerichtet ist, dass sie eine Durchlassfläche für das einem Turbinen-Flügelrad zuzuführende Abgas (eine Strömungsmenge desselben) einstellt. Bei dem Turbolader mit verstellbarer Geometrie enthält die verstellbare Düseneinheit einen ersten Basisring, der zwischen einem Turbinen-Spiralkanal und dem Turbinen-Flügelrad in dem Turbinengehäuse und konzentrisch zu dem Turbinen-Flügelrad angeordnet ist, einen zweiten Basisring, der an einer Position, die in einer axialen Richtung des Turbinen-Flügelrades von dem ersten Basisring entfernt ist und ihm gegenüberliegt, und integral mit dem ersten Basisring vorhanden ist, mehrere verstellbare Düsen, die zwischen einander zugewandten Flächen des ersten Basisrings und des zweiten Basisrings angeordnet sind, wobei jede verstellbare Düse in Vorwärts- und in Rückwärtsrichtung (Öffnungs- und Schließ-Richtung) um eine Drehachse parallel zu einer Drehachse des Turbinen-Flügelrades herum gedreht werden kann, einen Verbindungsmechanismus, der an der Seite einer der zugewandten Fläche des ersten Basisrings gegenüberliegenden Fläche (an einer Seite in der axialen Richtung des Turbinen-Flügelrades) angeordnet und so eingerichtet ist, dass er bewirkt, dass sich die mehreren verstellbaren Düsen synchron in der Öffnungs- und der Schließ-Richtung drehen, sowie ein ringförmiges Lagerungselement, das integral an der der zugewandten Fläche des ersten Basisrings gegenüberliegenden Fläche vorhanden ist, wobei das Lagerungselement einen inneren Randabschnitt (einen Innenumfangs-Randabschnitt), der integral mit der der zugewandten Fläche des ersten Basisrings gegenüberliegenden Fläche verbunden ist, sowie einen äußeren Randabschnitt (einen Außenumfangs-Randabschnitt) enthält, der zwischen dem Turbinengehäuse und dem Lagergehäuse eingeschlossen ist. Des Weiteren ist in dem Turbolader mit verstellbarer Geometrie ein ringförmiger Aufnahme-Vertiefungsabschnitt, der zum Aufnehmen des Verbindungsmechanismus eingerichtet ist, in dem Lagergehäuse ausgebildet.
-
Ein zweiter Aspekt der vorliegenden Erfindung besteht in einer verstellbaren Düseneinheit, die zum Einstellen einer Durchlassfläche für ein einer Seite eines Turbinen-Flügelrades zuzuführendes Abgas (einer Strömungsmenge desselben) in einem Turbolader mit verstellbarer Geometrie eingerichtet ist. Die verstellbare Düseneinheit enthält einen ersten Basisring, der im Inneren eines Turbinengehäuses in dem Turbolader mit verstellbarer Geometrie und konzentrisch zu dem Turbinen-Flügelrad angeordnet ist, einen zweiten Basisring, der an einer Position vorhanden ist, die von dem ersten Basisring in einer axialen Richtung des Turbinen-Flügelrades entfernt ist und ihm gegenüberliegt, und unter Verwendung mehrerer verbindender Bolzen, die in einer Umfangsrichtung der Basisringe angeordnet sind, integral mit dem ersten Basisring verbunden ist, mehrere verstellbare Düsen, die zwischen einander zugewandten Flächen des ersten Basisrings und des zweiten Basisrings angeordnet sind, wobei jede verstellbare Düse in Vorwärts- und in Rückwärtsrichtung (Öffnungs- und Schließ-Richtung) um eine Drehachse parallel zu einer Drehachse des Turbinen-Flügelrades gedreht werden kann, einen Verbindungsmechanismus, der in einer Verbindungskammer angeordnet ist, die an der Seite einer der zugewandten Fläche des ersten Basisrings gegenüberliegenden Fläche (einer Seitenfläche an der Seite in der axialen Richtung des Turbinen-Flügelrades) ausgebildet ist, und der so eingerichtet ist, dass er bewirkt, dass sich die mehreren verstellbaren Düsen synchron drehen, und ein Lagerungselement, das einen Durchmesser hat, der größer ist als ein Außendurchmesser des ersten Basisrings, und das integral an der der zugewandten Fläche des ersten Basisrings gegenüberliegenden Fläche vorhanden ist.
-
Das Lagerungselement enthält dabei einen inneren Randabschnitt, der integral mit der der zugewandten Fläche des ersten Basisrings gegenüberliegenden Fläche verbunden ist, wobei Abschnitte eines Endes (Abschnitte eines Endes in der axialen Richtung des Turbinen-Flügelrades) der mehreren verbindenden Bolzen damit verbunden sind, mehrere Verbindungsteile, die an einer Innenumfangsfläche des Lagerungselementes integral so ausgebildet sind, dass sie in Abständen in einer Umfangsrichtung des Lagerungselementes radial nach innen vorstehen, wobei die Verbindungsteile integral mit der der zugewandten Fläche des ersten Basisrings gegenüberliegenden Fläche verbunden sind, und einen äußeren Randabschnitt, der an einem Lagergehäuse des Turboladers mit verstellbarer Geometrie angebracht ist. Es ist anzumerken, dass „angeordnet“ einen Zustand der direkten Anordnung und einen Zustand der indirekten Anordnung über eine andere Komponente bezeichnet. Des Weiteren bezeichnet „vorhanden“ einen Zustand des direkten Vorhandenseins und einen Zustand des indirekten Vorhandenseins über eine andere Komponente.
-
Die vorliegende Erfindung kann so die verstellbare Düseneinheit und den Turbolader mit verstellbarer Geometrie schaffen, mit denen der Wirkungsgrad der Turbine des Turboladers mit verstellbarer Geometrie verbessert werden kann und gleichzeitig die Lebensdauer und Zuverlässigkeit des Turboladers mit verstellbarer Geometrie gewährleistet werden können.
-
Figurenliste
-
- 1A ist eine vergrößerte Ansicht eines mit einem Pfeil I in 7 angedeuteten Abschnitts, und 1B ist eine Ansicht, die ein abgewandeltes Beispiel einer in 1A dargestellten Ausführungsform zeigt.
- 2 ist eine vergrößerte Ansicht eines mit einem Pfeil II in 1A angedeuteten Abschnitts.
- 3 ist eine Ansicht, die einen Teil einer verstellbaren Düseneinheit gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
- 4A ist eine Ansicht, die ein Lagerungselement in der verstellbaren Düseneinheit der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt, und 4B ist eine Schnittansicht der verstellbaren Düseneinheit entlang der Linie IVB-IVB in 4A.
- 5A ist eine Ansicht, die einen Düsenring in der verstellbaren Düseneinheit gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt, und 5B ist eine Schnittansicht des Düsenrings entlang der Linie VB-VB in 5A.
- 6A ist eine Ansicht, die ein abgewandeltes Beispiel des in 5A gezeigten Düsenrings zeigt, und 6B ist eine Schnittansicht des abgewandelten Beispiels entlang der Linie VIB-VIB in 6A.
- 7 ist eine als Schnitt ausgeführte Vorderansicht eines Turboladers mit verstellbarer Geometrie gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
-
Ausführliche Beschreibung von Ausführungsformen
-
Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf 1A bis 7 beschrieben. In den Zeichnungen steht das Symbol „R“ für rechts, während das Symbol „L“ für links steht.
-
7 ist eine Schnittansicht, die einen Turbolader 1 mit verstellbarer Geometrie gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. Der Turbolader 1 mit verstellbarer Geometrie lädt (verdichtet) einem Motor (nicht dargestellt) zuzuführende Luft unter Nutzung von Energie eines Abgases von dem Motor auf.
-
Der Turbolader 1 mit verstellbarer Geometrie enthält ein Lagergehäuse 3. Ein Radiallager 5 und ein Paar Axiallager 7 sind im Inneren des Lagergehäuses 3 vorhanden. Des Weiteren ist eine Rotorwelle (eine Turbinenwelle) 9, die sich in einer Rechts-Links-Richtung erstreckt, drehbar an den mehreren Lagern 5 und 7 vorhanden. Das heißt, die Rotorwelle 9 ist über die mehreren Lager 5 und 7 drehbar in dem Lagergehäuse 3 angeordnet.
-
Ein Kompressorgehäuse 11 ist an einer rechten Seite des Lagergehäuses 3 vorhanden. Ein Kompressor-Flügelrad 13 ist drehbar im Inneren des Kompressorgehäuses 11 vorhanden. Das Kompressor-Flügelrad 13 dreht sich um seine Drehachse S (das heißt, eine Drehachse der Rotorwelle 9) herum und verdichtet die Luft unter Nutzung von Zentrifugalkraft, die durch seine Drehung erzeugt wird. Das Kompressor-Flügelrad 13 enthält eine Kompressor-Rad (eine Kompressorscheibe) 15, die integral mit einem rechten Endabschnitt der Rotorwelle 9 verbunden ist, sowie mehrere Kompressor-Flügel 17, die an einer Außenumfangsfläche des Kompressor-Rades 15 in gleichen Abständen in seiner Umfangsrichtung vorhanden sind.
-
Das Kompressorgehäuse 11 enthält einen Lufteinleitanschluss 19 zum Einleiten der Luft, der an einer Einlassseite (einer in einer Richtung eines Luftstroms stromauf liegenden Seite) des Kompressor-Flügelrades 13 ausgebildet ist. Der Lufteinleitanschluss 19 ist mit einem Luftfilter (nicht dargestellt) verbunden, der zum Reinigen der Luft eingerichtet ist. Weiterhin ist ein ringförmiger Diffusorkanal 21, der so eingerichtet ist, dass er die verdichtete Luft unter Druck setzt, an einer Auslassseite (einer in der Richtung des Luftstroms stromab liegenden Seite) des Kompressor-Flügelrades 13 zwischen dem Lagergehäuse 3 und dem Kompressorgehäuse 11 ausgebildet. Weiterhin ist ein Kompressor-Spiralkanal 23 in einer Spiralform im Inneren des Kompressorgehäuses 11 ausgebildet. Der Kompressor-Spiralkanal 23 steht mit dem Diffusorkanal 21 in Verbindung. Des Weiteren ist ein Luftausstoßanschluss 25, der zum Ausstoßen der verdichteten Luft eingerichtet ist, an einer geeigneten Position in dem Kompressorgehäuse 11 ausgebildet. Der Luftausstoßanschluss 25 steht mit dem Kompressor-Spiralkanal 23 in Verbindung und ist mit einem Luftansaugkrümmer (nicht dargestellt) des Motors verbunden.
-
Ein Turbinengehäuse 27 ist, wie in 1A und 7 gezeigt, an einer linken Seite des Lagergehäuses 3 vorhanden. Ein Turbinen-Flügelrad 29, das zum Erzeugen von Drehkraft (Drehmoment) unter Verwendung von Druckenergie des Abgases eingerichtet ist, ist in dem Turbinengehäuse 27 so vorhanden, dass es um eine Drehachse S (eine Drehachse des Turbinen-Flügelrades 29 oder die Drehachse der Rotorwelle 9) herum gedreht werden kann. Das Turbinen-Flügelrad 29 enthält ein Turbinen-Rad (eine Turbinenscheibe) 31, die integral an einem linken Endabschnitt der Rotorwelle 9 vorhanden ist, und mehrere Turbinen-Flügel 33, die an einer Außenumfangsfläche des Turbinen-Rades 31 in gleichen Abständen in einer Umfangsrichtung desselben vorhanden sind. Dabei sind Kanten 33t an vorderen Enden der mehreren Turbinen-Flügel 33 mit einer Abdeckwand 27f des Turbinengehäuses 27 abgedeckt.
-
Ein Gaseinleitanschluss 35 zum Einleiten des Abgases ist, wie in 7 gezeigt, an einer geeigneten Position in dem Turbinengehäuse 27 ausgebildet. Der Gaseinleitanschluss 35 kann mit einem Luftausstoßkrümmer (nicht dargestellt) des Motors verbunden werden. Weiterhin ist ein Turbinen-Spiralkanal 37 in einer Spiralform an einer Einlassseite (einer in einer Richtung eines Abgasstroms stromauf liegenden Seite) des Turbinen-Flügelrades 29 im Inneren des Turbinengehäuses 27 ausgebildet. Der Turbinen-Spiralkanal 37 steht mit dem Gaseinleitanschluss 35 in Verbindung. Des Weiteren ist eine Gasausstoßanschluss 39 zum Ausstoßen des Abgases an einer Auslassseite (einer in der Richtung des Abgasstroms stromab liegende Seite) des Turbinen-Flügelrades 29 in dem Turbinengehäuse 27 ausgebildet. Der Gasausstoßanschluss 39 kann mit einem Abgasemissions-Steuerungssystem (nicht dargestellt) verbunden werden, das zum Reinigen des Abgases eingerichtet ist.
-
Eine ringförmige Wärmeabschirmplatte 41, die zum Blockieren von Wärme von der Seite des Turbinen-Flügelrades 29 her eingerichtet ist, ist an einer linken Seitenfläche des Lagergehäuses 3 vorhanden. Eine Scheibenfeder, die als ein Spannelement 43 dient, ist zwischen der linken Seitenfläche des Lagergehäuses 3 und einer rechten Seitenfläche der Wärmeabschirmplatte 41 vorhanden. Dabei ist das Spannelement 43 insofern nicht auf die Scheibenfeder beschränkt, als das Spannelement 43 dazu dient, die linke Seitenfläche des Lagergehäuses 3 an die Wärmeabschirmplatte 41 zu spannen. Beispielsweise kann, wie in 1B gezeigt, das Spannelement 43 eine Federscheibe sein.
-
Der Turbolader 1 mit verstellbarer Geometrie ist mit einer verstellbaren Düseneinheit 45 versehen, die eine Durchlassfläche für das dem Turbinen-Flügelrad 29 zuzuführende Abgas (eine Strömungsmenge desselben) einstellt. Die verstellbare Düseneinheit 45 ist in dem Turbinengehäuse 27 angeordnet und dabei zwischen dem Turbinengehäuse 27 und dem Lagergehäuse 3 eingeschlossen (befestigt).
-
Ein Aufbau der verstellbaren Düseneinheit 45 wird im Folgenden beschrieben. Ein erster Düsenring 47, der als ein erster Basisring dient, ist, wie in 1A, 5A und 5B gezeigt, in dem Turbinengehäuse 27 angeordnet. Das heißt, der erste Düsenring 47 ist zwischen dem Turbinen-Spiralkanal 37 und dem Turbinen-Flügelrad 29 und konzentrisch zu dem Turbinen-Flügelrad 29 angeordnet. Der erste Düsenring 47 enthält mehrere Aufnahmelöcher 49, die durchgehend ausgebildet sind. Die Aufnahmelöcher 49 sind in einer Umfangsrichtung des ersten Düsenrings 47 angeordnet. Ein innerer Randabschnitt des ersten Düsenrings 47 ist auf einen äußeren Randabschnitt (einen Absatzabschnitt an einer Seite des äußeren Randes) der Wärmeabschirmplatte 41 aufgesetzt.
-
Mehrere Führungsklauen 51 sind integral an einer rechten Seitenfläche des ersten Düsenrings 47 (einer Seitenfläche an einer Seite in einer axialen Richtung des Turbinen-Flügelrades 29) ausgebildet. Die Führungsklauen 51 befinden sich außerhalb der Aufnahmelöcher 49 in radialen Richtungen und sind radial in Abständen in der Umfangsrichtung des ersten Düsenrings 47 angeordnet. Jede Führungsklaue 51 enthält eine Führungsnut 53, die einen U-förmigen Querschnitt hat und an einer Seite des vorderen Endes (radial außen liegende Seite) der Führungsklaue 51 ausgebildet ist. Des Weiteren ist ein ringförmiger verbindender Vorsprungsabschnitt 55, der nach rechts (zu der einen Seite in der erwähnten axialen Richtung hin) vorsteht, an einem inneren Randabschnitt (an einer Seite der Innenumfangsfläche) des ersten Düsenrings 47 so ausgebildet, dass Basisabschnitte der mehreren Führungsklauen 51 miteinander verbunden werden.
-
Ein zweiter Düsenring 57, der als ein zweiter Basisring dient, ist, wie in 1A gezeigt, an einer Position vorhanden, die in einer Rechts-Links-Richtung (der erwähnten axialen Richtung) von dem ersten Düsenring 47 entfernt ist, und die dem ersten Düsenring 47 gegenüberliegt. Der zweite Düsenring 57 ist über mehrere (drei oder mehr) verbindende Bolzen 59, die in der Umfangsrichtung des zweiten Düsenrings 57 angeordnet sind, integral und konzentrisch zu dem ersten Düsenring 47 vorhanden. Dabei bestimmen die mehreren verbindenden Bolzen 59 einen Zwischenraum zwischen einer zugewandten Fläche (einer Seitenfläche an der anderen Seite in der erwähnten axialen Richtung) des ersten Düsenrings 47 und einer zugewandten Fläche (einer Seitenfläche an der einen Seite in der erwähnten axialen Richtung) des zweiten Düsenrings 57. Dabei kann, wie in den oben aufgeführten Patentdokumenten 1 und 2 gezeigt, der zweite Düsenring 57 einen Abdeckabschnitt enthalten, der die Kanten 33t an den vorderen Enden der mehreren Turbinen-Flügel 33 abdeckt.
-
Mehrere verstellbare Düsen 61 sind, wie in 2 gezeigt, zwischen den einander zugewandten Flächen des ersten Düsenrings 47 und des zweiten Düsenrings 57 so angeordnet, dass sie das Turbinen-Flügelrad 29 umgeben. In der Ausführungsform sind Abstände der mehreren verstellbaren Düsen 61 in der Umfangsrichtung konstant eingestellt. Je nach den Formen und anderen Faktoren der einzelnen verstellbaren Düsen 61 müssen diese Abstände jedoch nicht immer konstant sein. Jede verstellbare Düse 61 kann in einer Vorwärtsrichtung oder einer Rückwärtsrichtung (in einer Öffnungs-Richtung oder einer Schließ-Richtung) um ihre Drehachse herum gedreht werden, die parallel zu der Drehachse S des Turbinen-Flügelrades 29 ist. Des Weiteren ist eine Düsenwelle 63 integral an einer rechten Seitenfläche (einer Seitenfläche an der einen Seite in der erwähnten axialen Richtung) jeder verstellbaren Düse 61 ausgebildet. Jede Düsenwelle 63 wird von einem entsprechenden Lagerungsloch 49, das in dem ersten Düsenring 47 vorhanden ist, drehbar gelagert. Des Weiteren sind Anschlagbolzen (nicht dargestellt) an geeigneten Positionen zwischen den einander zugewandten Flächen des ersten Düsenrings 47 und des zweiten Düsenrings 57 vorhanden. Die Anschlagbolzen (nicht dargestellt) verhindern Drehung der mehreren verstellbaren Düsen 61 in der Vorwärtsrichtung (oder der Rückwärtsrichtung) über vorgegebene Drehpositionen hinaus. In der Ausführungsform ist jede verstellbare Düse 61 mit Hilfe der Düsenwelle 63 über den ersten Düsenring 47 gelagert. Jedoch kann eine weitere Düsenwelle (nicht dargestellt) integral an einer linken Seitenfläche (einer Seitenfläche an der anderen Seite in der erwähnten axialen Richtung) jeder verstellbaren Düse 61 ausgebildet sein, und diese andere Düsenwelle kann von einem weiteren entsprechenden Lagerungsloch in dem zweiten Düsenring 57 drehbar gelagert werden.
-
Ein Verbindungsmechanismus 65 ist an der Seite einer der zugewandten Fläche des ersten Düsenrings 47 gegenüberliegenden Fläche (der einen Seite in der erwähnten axialen Richtung) angeordnet. Der Verbindungsmechanismus 65 ist mit den Düsenwellen 63 der mehreren verstellbaren Düsen verbunden und bewirkt, dass sich die mehreren verstellbaren Düsen 61 synchron in der Vorwärtsrichtung oder der Rückwärtsrichtung (der Öffnungs-Richtung oder der Schließ-Richtung) drehen.
-
Im Folgenden wird speziell ein Aufbau des Verbindungsmechanismus 65 beschrieben. Ein Mitnehmer- bzw. Antriebsring 67 wird, wie in 2 und 3 gezeigt, von den Führungsnuten 53 der mehreren Führungsklauen 51 des ersten Düsenrings 47 so geführt und gelagert, dass er in der Vorwärts- und der Rückwärtsrichtung (in der Öffnungs- und der Schließ-Richtung) um die Drehachse S des Turbinen-Flügelrades 29 (die Drehachse des ersten Düsenrings 47) herum gedreht werden kann. Der Antriebsring 67 dreht sich von einem Dreh-Betätigungselement 69, wie beispielsweise einem Elektromotor oder einem Unterdruckzylinder, angetrieben in der Vorwärtsrichtung oder der Rückwärtsrichtung. Des Weiteren sind Eingriffs-Vertiefungsabschnitte (Eingriffsabschnitte) 71 in einem inneren Randabschnitt des Mitnehmerrings 67 ausgebildet. Die Eingriffs-Vertiefungsabschnitte 71 sind in den Antriebsring 67 radial nach außen eingelassen. Die Anzahl der Eingriffs-Vertiefungsabschnitte 71 entspricht der der verstellbaren Düsen 61. Ein weiterer Eingriffs-Vertiefungsabschnitt (weiterer Eingriffsabschnitt) 73, der radial nach außen eingelassen bzw. vertieft ist, ist an einer geeigneten Position in dem inneren Randabschnitt des Mitnehmerrings 67 ausgebildet. Des Weiteren sind untere Abschnitte von Synchron-Verbindungselementen (Düsen-Verbindungselementen) 75 integral mit den Düsenwellen 63 der verstellbaren Düsen 61 verbunden. Ein vorderer Endabschnitt jedes Synchron-Verbindungselementes 75 ist mit dem entsprechenden Eingriffs-Vertiefungsabschnitt 71 in dem Antriebsring 67 in Eingriff. Dabei kann der Antriebsring 67, wie in den Patentdokumenten 1 und 2 offenbart, statt der in der Vorwärtsrichtung oder der Rückwärtsrichtung drehbaren Lagerung über die Führungsnuten 53 in der Vorwärtsrichtung oder der Rückwärtsrichtung drehbar über einen Führungsring (nicht dargestellt) gelagert sein, der an der der zugewandten Fläche des ersten Düsenrings 47 gegenüberliegenden Fläche vorhanden ist.
-
Ein Lagerungselement (Lagerungsring) 77 ist, wie in 2 gezeigt, integral an der der zugewandten Fläche des ersten Düsenrings 47 gegenüberliegenden Fläche (der Seitenfläche an der einen Seite in der erwähnten axialen Richtung) integral vorhanden. Der Lagerungsring 77 ist in einer Ringform ausgebildet, und sein Außendurchmesser ist größer als der Außendurchmesser des ersten Düsenrings 47. Ein innerer Randabschnitt des Lagerungsrings 77 wird mittels Stauchen über rechte Endabschnitte (Abschnitte des einen Endes) der mehreren verbindenden Bolzen 59 integral mit der der zugewandten Fläche des ersten Düsenrings 47 gegenüberliegenden Fläche verbunden.
-
Mehrere Verbindungsteile 79, die integral mit der der zugewandten Fläche des ersten Düsenrings 47 gegenüberliegenden Fläche verbunden werden, sind integral an einer Innenumfangsfläche des Lagerungselementes 77 ausgebildet. Die mehreren Verbindungsteile 79 stehen radial nach innen vor und sind in Abständen in der Umfangsrichtung des Lagerungselementes 77 vorhanden. Jedes Verbindungsteil 79 ist mit einem Durchgangs-Einführloch 81 versehen, das Einführen eines linken Endabschnitts des entsprechenden verbindenden Bolzens 59 ermöglicht. Es ist auch möglich, dass die Verbindungsteile 79, wie weiter unten beschrieben, nur mit Verbindungs-Vorsprungsabschnitten 93 verbunden sind.
-
Ein äußerer Randabschnitt des Lagerungselementes 77 ist zwischen einem rechten Seitenabschnitt (dem einen Seitenabschnitt in der erwähnten axialen Richtung) des Turbinengehäuses 27 und einem linken Seitenabschnitt (dem anderen Endabschnitt in der erwähnten axialen Richtung) des Lagergehäuses 3 eingeschlossen. Beispielsweise ist der äußere Randabschnitt des Lagerungselementes 77 in dem Zustand, in dem er in Verbindung mit dem Turbinengehäuse eingeschlossen ist, an dem Lagergehäuse 3 angebracht. Durch die Anbringung des äußeren Randabschnitts des Lagerungselementes 77 an dem Lagergehäuse 3 befindet sich die verstellbare Düseneinheit 45 im Inneren des Turbinengehäuses 27. Das heißt, der äußere Randabschnitt des Lagerungselementes 77 ist zwischen den einander zugewandten Flächen des Turbinengehäuses 27 und des Lagergehäuses 3 befestigt, so dass sich die verstellbare Düseneinheit 45 in dem Turbinengehäuse 27 befindet. Was die Befestigung des äußeren Randabschnitts des Lagerungselementes 77 angeht, so kann der äußere Randabschnitt unter Verwendung von Anbringungsbolzen an dem Lagergehäuse 3 angebracht werden.
-
Ein Antriebsmechanismus 83 zum Betätigen des Verbindungsmechanismus 65 ist, wie in 1A gezeigt, an dem linken Seitenabschnitt des Lagergehäuses 3 vorhanden.
-
Im Folgenden wird speziell ein Aufbau des Antriebsmechanismus 83 beschrieben. Eine Antriebswelle 85 ist an einem linken Seitenabschnitt des Lagergehäuses 3 über eine Buchse 87 vorhanden. Die Antriebswelle 85 kann um ihre Drehachse herum gedreht werden, die parallel zu der Drehachse des Turbinen-Flügelrades 29 ist. Ein rechter Endabschnitt (ein Endabschnitt) der Antriebswelle 85 ist über ein Kraftübertragungselement 89 mit dem Dreh-Betätigungselement 69 verbunden. Ein unterer Endabschnitt eines Antriebs-Verbindungselementes 91 ist dabei integral mit einem linken Endabschnitt (dem anderen Endabschnitt) der Antriebswelle 85 verbunden. Ein vorderer Endabschnitt des Antriebs-Verbindungselementes 91 ist mit dem anderen Eingriffs-Vertiefungsabschnitt (dem anderen Eingriffsabschnitt) 73 des Mitnehmerrings 67 in Eingriff.
-
Ein ringförmiger Aufnahme-Vertiefungsabschnitt 94 zum Aufnehmen des Verbindungsmechanismus 65 ist, wie in 1A und 2 gezeigt, an dem linken Seitenabschnitt (der linken Seitenfläche) des Lagergehäuses 3 ausgebildet.
-
Eine Schutzwand 95 ist radial außerhalb des ersten Düsenrings 47 im Inneren des Turbinengehäuses 27 vorhanden. Die Schutzwand 95 ist ringförmig und integral mit dem Turbinengehäuse 27 ausgebildet und ist so eingerichtet, dass sie das Lagerungselement 77 vor Wärme des Abgases in dem Turbinen-Spiralkanal 37 schützt. Dabei ist ein ringförmiger vertiefter Absatzabschnitt 97 an einer Innenrandseite einer rechten Seitenfläche der Schutzwand 95 des Turbinengehäuses 27 ausgebildet. Das heißt, die Schutzwand 95 enthält eine Seitenfläche, die mit dem Lagerungselement 77 in Kontakt ist, und die Seitenfläche der Schutzwand 95 enthält den ringförmigen vertieften Absatzabschnitt 97, der an der Innenrandseite derselben ausgebildet ist.
-
Ein ringförmiger vertiefter Absatzabschnitt 99 ist an einer Außenrandseite der zugewandten Fläche des ersten Düsenrings 47 von der gegenüberliegenden Fläche her ausgebildet. Durch den vertieften Absatzabschnitt 99 können nur die mehreren Verbindungsteile 79 in dem Lagerungselement 77 in Kontakt mit dem ersten Düsenring 47 kommen. Dabei sind die Schutzwand 95, der vertiefte Absatzabschnitt 97 und der vertiefte Absatzabschnitt 99 in der Ringform ausgebildet, die durchgehend in der Umfangsrichtung verläuft. Jedoch kann/können die Schutzwand 95, der vertiefte Absatzabschnitt 97 oder/und der vertiefte Absatzabschnitt 99 in einer Ringform ausgebildet sein, die nicht durchgehend in der Umfangsrichtung verläuft. Dabei können statt der Ausformung des ringförmigen vertieften Absatzabschnitts 99 an der Außenrandseite der der zugewandten Fläche des ersten Düsenrings 47 gegenüberliegenden Fläche mehrere vertiefte Absatzabschnitte (nicht dargestellt) ausgebildet sein, die jeweils eine Bogenform haben.
-
Mehrere Verbindungs-Vorsprungsabschnitte (Verbindungs-Stegabschnitte) 93 können, wie in 6A und 6B gezeigt, an der der zugewandten Fläche des ersten Düsenrings 47 gegenüberliegenden Fläche ausgebildet sein. Die Verbindungs-Vorsprungsabschnitte 93 sind in Abständen in der Umfangsrichtung des ersten Düsenrings 47 so ausgebildet, dass sie nach rechts (zu der einen Seite in der erwähnten Umfangsrichtung hin) vorstehen. Eine obere Fläche 93t jedes Verbindungs-Vorsprungsabschnitts 93 ist eine Bearbeitung unterzogene bearbeitete Fläche. Die obere Fläche 93t jedes Verbindungs-Vorsprungsabschnitts 93 des ersten Düsenrings 47 ist mit dem entsprechenden Verbindungsteil 79 des Lagerungselementes 77 verbunden.
-
Ein verbindender Kanal 101 in einer unterbrochenen Ringform ist, wie in 2 und 4a gezeigt, zwischen jedem Paar der Verbindungsteile 79 ausgebildet, die in der Umfangsrichtung an der Innenseite (einer Seite der Innenumfangsfläche) des Lagerungselementes 77 aneinandergrenzen bzw. benachbart zueinander sind. Der verbindende Kanal 101 stellt Verbindung des Turbinen-Spiralkanals 37 mit Aufnahme-Vertiefungsabschnitt 94 des Lagergehäuses 3 her. Dabei kann anstelle der Ausbildung des verbindenden Kanals 101 zwischen den Verbindungsteilen 79, die in der Umfangsrichtung an der Innenseite des Lagerungselementes 77 zueinander benachbart sind, oder zusätzlich dazu ein Durchgangs-Verbindungsloch (nicht dargestellt) in Kreis-, Rechteck- oder Schlitz-Form ausgebildet sein, so dass der Turbinen-Spiralkanal 37 und der Aufnahme-Vertiefungsabschnitt 94 des Lagergehäuses 3 mit dem Lagerungselement 77 in Verbindung stehen.
-
Dabei sind, wie in 1A und 2 gezeigt, mehrere Dichtungsringe 103 zwischen einer Innenumfangsfläche des zweiten Düsenrings 57 und einer bestimmten Position in dem Turbinengehäuse 27 vorhanden. Die Dichtungsringe 103 verhindern das Austreten von Abgas über die Seite der der zugewandten Fläche des zweiten Düsenrings 57 gegenüberliegenden Fläche.
-
Im Folgenden werden Funktionen und Effekte der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben.
-
Das über den Gaseinleitanschluss 35 eingeleitete Abgas wird über den Turbinen-Spiralkanal 37 von der Einlassseite zu der Auslassseite des Turbinen-Flügelrades 29 geleitet. So wird die Drehkraft (das Drehmoment) unter Nutzung der Druckenergie des Abgases erzeugt. Die Rotorwelle 9 und das Kompressor-Flügelrad 13 können unter Nutzung der erzeugten Drehkraft integral mit dem Turbinen-Flügelrad 29 gedreht werden. Dadurch wird es möglich, die über den Lufteinleitanschluss 19 eingeleitete Luft zu verdichten und die Luft über den Diffusorkanal 21 und den Kompressor-Spiralkanal 23 an dem Luftausstoßanschluss 25 auszustoßen. So kann die dem Motor zugeführte Luft aufgeladen (verdichtet) werden.
-
Wenn der Turbolader 1 mit verstellbarer Geometrie in Betrieb ist und die Drehzahl des Motors in einem hohen Drehzahlbereich liegt und eine Strömungsmenge des Abgases dementsprechend hoch ist, wird die Antriebswelle 85 über den Antrieb des Dreh-Betätigungselementes 69 in einer Richtung gedreht, so dass der Antriebsring 67 in der Vorwärtsrichtung gedreht wird und dabei bewirkt, dass das Antriebs-Verbindungselement 91 in der einen Richtung geschwenkt wird. So kann bewirkt werden, dass sich die mehreren verstellbaren Düsen 61 synchron in der Vorwärtsrichtung (der Öffnungs-Richtung) drehen, während gleichzeitig bewirkt wird, dass die mehreren Synchron-Verbindungselemente 75 in der Vorwärtsrichtung geschwenkt werden und damit die Öffnung der mehreren verstellbaren Düsen 61 vergrößert wird. Damit kann die Durchlassfläche für das der Seite des Turbinen-Flügelrades 29 zuzuführende Abgas (die Strömungsmenge desselben) vergrößert werden, und eine große Menge des Abgases kann der Seite des Turbinen-Flügelrades 29 zugeführt werden.
-
Wenn die Drehzahl des Motors in einem niedrigen Drehzahlbereich liegt und die Strömungsmenge des Abgases entsprechend gering ist, wird die Antriebswelle 85 über den Antrieb des Dreh-Betätigungselementes 69 in der anderen Richtung gedreht, so dass der Antriebsring 67 in der Rückwärtsrichtung gedreht wird, während gleichzeitig bewirkt wird, dass das Antriebs-Verbindungselement 91 in der anderen Richtung geschwenkt wird. So kann bewirkt werden, dass sich die mehreren verstellbaren Düsen 61 synchron in der Rückwärtsrichtung drehen und damit die Öffnung der mehreren verstellbaren Düsen 61 verkleinert wird. Damit kann die Durchlassfläche für das der Seite des Turbinen-Flügelrades 29 zuzuführende Abgas (die Strömungsmenge desselben) verkleinert werden, um eine Strömungsgeschwindigkeit des Abgases zu erhöhen und damit eine ausreichende Auslastung des Turbinen-Flügelrades 29 zu gewährleisten.
-
Zusätzlich zu den oben aufgeführten Vorgängen ist der ringförmige Aufnahme-Vertiefungsabschnitt 94, der den Verbindungsmechanismus 65 aufnimmt, an dem linken Seitenabschnitt des Lagergehäuses 3 ausgebildet. Diese Konstruktion ermöglicht es, dass das Lagerungselement 77 den Verbindungsmechanismus 65 vor der Hitze des Abgases in dem Turbinen-Spiralkanal 37 schützt, ohne dass das Lagerungselement 77 in einer komplexen Form mit einem zylindrischen Abschnitt ausgebildet wird. Das heißt, dass in einer einfachen Form ausgebildete Lagerungselement 77 ermöglicht eine einfache Temperaturverteilung im Betrieb des Turboladers 1 mit verstellbarer Geometrie. Dadurch kann eine Wärmeverformung des Lagerungselementes 77 beim Betrieb des Turboladers 1 mit verstellbarer Geometrie verringert werden und damit eine Verformung des ersten Düsenrings 47 verringert werden.
-
Die mehreren Verbindungsteile 79 sind an der Innenumfangsfläche des Lagerungselementes 77 in Abständen in der Umfangsrichtung integral ausgebildet, und der ringförmige vertiefte Absatzabschnitt 99 ist an der Seite des äußeren Randes der zugewandten Fläche des ersten Düsenrings 47 von der gegenüberliegenden Fläche her ausgebildet. So können Wärmeübertragungsflächen bzw. -bereiche des Lagerungselementes 77 und des ersten Düsenrings 47 verkleinert werden.
-
Der ringförmige vertiefte Absatzabschnitt 97 ist an der Innenrandseite der rechten Seitenfläche der Schutzwand 95 des Turbinengehäuses 27 ausgebildet. Damit ist es möglich, Wärmeübertragungsflächen des Lagerungselementes 77 und des Turbinengehäuses 27 zu verkleinern.
-
Die mehreren Verbindungsteile 79 sind an der Innenumfangsfläche des Lagerungsrings 77 integral so ausgebildet, dass sie in Abständen in der Umfangsrichtung radial nach innen vorstehen.
-
Des Weiteren ist die obere Fläche 93t jedes Verbindungs-Vorsprungsabschnitts 93 des ersten Düsenrings 47 mit dem entsprechenden Verbindungsteil 79 des Lagerungsrings 77 verbunden. So können die Wärmeübertragungsflächen des Lagerungselementes 77 und des ersten Düsenrings 47 verkleinert werden.
-
Aufgrund wenigstens einer der oben beschriebenen Verkleinerungen der Wärmeübertragungsflächen ist es möglich, einen Anstieg der Temperatur des Lagerungselementes 77 beim Betrieb des Turboladers 1 mit verstellbarer Geometrie zu verhindern und damit eine Wärmeverformung des Lagerungselementes 77 sowie eine Verformung des ersten Düsenrings 47 in Verbindung damit auf ein Minimum zu verringern.
-
Der verbindende Kanal 101 in der unterbrochenen bzw. nicht durchgehenden Ringform, der den Turbinen-Spiralkanal 37 und den Aufnahme-Vertiefungsabschnitt 94 des Lagergehäuses 3 miteinander verbindet, ist zwischen jedem Paar der Verbindungsteile 79 ausgebildet, die in der Umfangsrichtung im Inneren des Lagerungselementes 77 benachbart zueinander sind. So kann, wenn der Turbolader 1 mit verstellbarer Geometrie in Betrieb ist, ein Druck im Inneren des Aufnahme-Vertiefungsabschnitt 94 des Lagergehäuses 3 erhöht werden, so dass jede verstellbare Düse 61 zu der Seite der zugewandten Fläche des zweiten Düsenrings 57 verschoben werden kann.
-
Bei der Ausführungsform kann das Lagerungselement 77 den Verbindungsmechanismus 65 vor der Wärme des Abgases in dem Turbinen-Spiralkanal 37 schützen. Des Weiteren können eine Wärmeverformung des Lagerungselementes 77 und eine Verformung des ersten Düsenrings 47 beim Betrieb des Turboladers 1 mit verstellbarer Geometrie auf ein Minimum verringert werden. So kann ein Zwischenraum an der Düsenseite so klein wie möglich ausgeführt werden, und ausreichende Parallelität zwischen den einander zugewandten Flächen des ersten Düsenrings 47 und des zweiten Düsenrings 57 beim Betrieb des Turboladers 1 mit verstellbarer Geometrie kann gewährleistet werden. Dadurch ist es möglich, Fehlfunktionen, wie beispielsweise nicht reibungslosen Betrieb der mehreren verstellbaren Düsen 61, zu verhindern, um Lebensdauer und zuverlässige Funktion des Turboladers 1 mit verstellbarer Geometrie (der verstellbaren Düseneinheit 45) ausreichend zu gewährleisten, einen Leckstrom über den Zwischenraum an der Düsenseite zu verringern und damit den Wirkungsgrad der Turbine des Turboladers 1 mit verstellbarer Geometrie zu verbessern. Es ist anzumerken, dass mit dem „Düsen-Zwischenraum“ entweder ein Spalt zwischen der zugewandten Fläche des ersten Düsenrings 47 und der rechten Seitenfläche jeder verstellbaren Düse 61 oder ein Spalt zwischen der zugewandten Fläche des zweiten Düsenrings 57 und der linken Seitenfläche jeder verstellbaren Düse 61 bezeichnet wird.
-
Das heißt, da die verstellbaren Düsen 61 zu der Seite der zugewandten Fläche des zweiten Düsenrings 57 verschoben werden können, wenn der Turbolader 1 mit verstellbarer Geometrie in Betrieb ist, kann ein Leckstrom über den Spalt bzw. Zwischenraum zwischen der linken Seitenfläche jeder verstellbaren Düse 61 und der zugewandten Fläche des zweiten Düsenrings 57 verhindert werden, können Ströme von Abgas an Abschnitten der Seite des Randes des vorderen Endes (Abschnitte von einer Seite der Mitte bis zu der Seite des Randes 33t des vorderen Endes) der Turbinen-Flügel 33 stabilisiert werden und kann der Wirkungsgrad der Turbine des Turboladers 1 mit verstellbarer Geometrie weiter verbessert werden.
-
Es ist zu bemerken, dass die vorliegende Erfindung nicht nur auf die obenstehenden Beschreibungen der Ausführungsform beschränkt ist, sondern auch auf verschiedene andere Weise ausgeführt werden kann. Es versteht sich auch, dass der von der vorliegenden Erfindung eingeschlossene Schutzumfang nicht auf diese Ausführungsformen beschränkt ist.
