DE102014118361A1

DE102014118361A1 - Brake caliper for a disc brake system of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102014118361A1
Application number: DE102014118361.4A
Authority: DE
Inventors: Volker Peitz; Philipp Berendes; Boris Smedek; Thomas Hunn
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2013-12-10
Filing date: 2014-12-10
Publication date: 2015-06-11

Abstract

Bei einem Sechskolben-Bremssattel soll das Gewicht des Bremssattels deutlich reduziert werden. Hierzu ist vorgesehen, dass die Bremssattelhälften mit nur einem mittleren Steg mit einer mittigen Verstärkung versehen sind, der die beiden Bremssattelhälften verbindet. Zudem wird das Material des Bremssattels an den beiden in Umfangsrichtung befindlichen Enden reduziert und zur Versteifung werden dort Querrippen vorgesehen.In a six-piston caliper, the weight of the caliper should be significantly reduced. For this purpose, it is provided that the brake caliper halves are provided with only a central web with a central reinforcement, which connects the two brake caliper halves. In addition, the material of the caliper is reduced at the two ends located in the circumferential direction and for stiffening transverse ribs are provided there.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremssattel für eine Scheiben-Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a caliper for a disc brake system of a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Aus der WO 2005/078306 A1 ist eine Schwimmsattel-Scheibenbremse für ein Kraftfahrzeug bekannt geworden, die einen Bremssattel umfasst, deren Bremssattelhälften über einen oder mehrere brückenförmige Stege miteinander verbunden sind. Des Weiteren sind endseitige Brückenabschnitte vorgesehen, welche die Sattelhälften miteinander verbinden. From the WO 2005/078306 A1 discloses a floating caliper disc brake for a motor vehicle, comprising a caliper whose caliper halves are interconnected via one or more bridge-shaped webs. Furthermore, end bridge sections are provided which connect the saddle halves together.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Bremssattel für eine Scheibenbremsanlage, insbesondere für einen Sechskolben-Festsattel zu schaffen, der gewichtsreduziert ausgebildet ist und eine optimale Steifigkeit aufweist. The object of the invention is to provide a caliper for a disc brake system, in particular for a six-piston fixed caliper, which is designed to reduce weight and has optimum rigidity.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche. This object is achieved by the features of claim 1. Further advantageous features include the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass ein Bremssattel für ein Kraftfahrzeug geschaffen wird, der aufgrund von am Bremssattel vorgesehenen wenigen Verstärkungen gewichtsreduziert herstellbar ist. Dies wird nach der Erfindung erreicht, indem die beiden Bremssattelhälften über einen mittig des Bremssattels quer verlaufenden, bogenförmig ausgebildeten Steg miteinander verbunden sind, der eine mittige flächenartige Verstärkung umfasst. The advantages achieved by the invention are that a brake caliper for a motor vehicle is provided which can be produced with reduced weight due to the few reinforcements provided on the brake caliper. This is achieved according to the invention by the two brake caliper halves are connected to one another via a center of the caliper transversely extending, arcuate web having a central area-like reinforcement.

Insbesondere ist nach der Erfindung vorgesehen, dass der Steg an seinen freien Enden jeweils hoch ausgerichtete Wandabschnitte aufweist, die zwischen den seitlichen Wangen der Bremssattelhälften eingeformt und jeweils mit einer Aufnahme eines Bremskolbens verbunden sind. Der Steg unterstützt somit die Steifigkeit des Bremssattels in einem Bereich, der aufgrund eines Freiraumes zwischen den Bremssattelhälften festigkeitsmäßig geschwächt ist. In particular, it is provided according to the invention that the web has at its free ends in each case highly oriented wall sections, which are formed between the lateral cheeks of the caliper halves and each connected to a receptacle of a brake piston. The bridge thus supports the stiffness of the caliper in an area which is weakened in strength due to a clearance between the brake caliper halves.

Ferner ist nach der Erfindung vorgesehen, dass sich zwischen den Wandabschnitten über den Freiraum des Bremssattels der bogenförmige Steg erstreckt und der Freiraum von der Verstärkung überspannt ist, welche flächenartig ausgeführt ist und eine ellipsenförmige verstärktes plattenartiges Element bildet, das sich bis zu den inneren Wangen der beiden Bremssattelhälften erstreckt und mit diesen angeformt verbunden sein kann. Durch die Anordnung der Verstärkung unmittelbar über den Freiraum erfolgt hiermit eine wesentliche Stabilisierung der Bremssattelhälften zueinander. It is further provided according to the invention that extends between the wall portions over the free space of the caliper of the arcuate web and the space is spanned by the reinforcement, which is executed areally and forms an elliptical reinforced plate-like element, extending to the inner cheeks of extends two brake caliper halves and can be connected to these integrally formed. By arranging the reinforcement immediately above the free space hereby takes place a substantial stabilization of the brake caliper halves to each other.

Des Weiteren ist nach der Erfindung vorgesehen, dass zumindest die äußeren seitlichen Wangen der beiden Bremssattelhälften zu den parallel liegenden planen innen liegenden Wangen konvex bogenförmig ausgeführt sind, welche jeweils mit einem innere Verrippungen aufweisenden Bremssattel-Endteil verbunden sind. Durch die Verrippungen ist das Endteil festigkeitsmäßig verstärkt in Längs- und Querrichtung des Bremssattels ausgeführt. Furthermore, it is provided according to the invention that at least the outer side cheeks of the two brake caliper halves are designed to be convex arcuate parallel to the plane lying inside cheeks, which are each connected to an inner ribs having caliper end portion. Due to the ribbing, the end part is strengthened in terms of strength in the longitudinal and transverse directions of the caliper.

Das Bremssattel-Endteil weist am freien Ende eine stirnseitig umlaufende Querrippe auf, die in den äußeren Wangen ausläuft und zusätzlich zu Querrippen am Ein- bzw. Auslauf des Freiraumes angeordnet ist. Diese umlaufende Querrippe im Zusammenhang mit den innenseitigen Verrippungen und der weiteren Querrippe bzw. Verstärkung ergibt ein filigranes Endteil des Bremssattels, welches gewichtsmäßig leicht ist, aber eine optimale Steifigkeit aufweist. The caliper end part has at the free end a frontally encircling transverse rib, which terminates in the outer cheeks and is arranged in addition to transverse ribs at the inlet and outlet of the free space. This circumferential transverse rib in conjunction with the inside ribs and the other transverse rib or reinforcement results in a filigree end part of the caliper, which is lightweight in weight, but has optimal rigidity.

Zur Herabsetzung des Gewichts trägt auch bei, dass das Bremssattel-Endteil eine zur Breite des Bremssattels im Bereich des bogenförmigen Stegs verminderte Breite besitzt. To reduce the weight also contributes that the caliper end portion has a reduced width of the caliper in the region of the arcuate web width.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. An embodiment of the invention is illustrated in the drawings and will be described in more detail below.

Es zeigen: Show it:

1 eine Ausführung des Bremssattels schräg von der Seite her gesehen, 1 an embodiment of the caliper seen obliquely from the side,

2 eine Draufsicht auf den Bremssattel gemäß 1, 2 a plan view of the caliper according to 1 .

3 eine Unteransicht auf den Bremssattel und 3 a bottom view on the caliper and

4 eine schaubildliche Schrägansicht auf den Bremssattel. 4 a perspective oblique view of the caliper.

Ein Bremssattel 1 für eine Scheiben-Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs umfasst im Wesentlichen einen Sattelkörper 2, der jeweils Bremssattelhälften 3 und 4 mit seitlichen Wangen 5, 6 und 7, 8 aufweist. Zwischen den Wangen 5, 6 und 7, 8 sind Aufnahmen 9, 9a für Bremskolben angeordnet, die Bremsbelegen 10 für eine zwischenliegende Bremsscheibe 11 zugerichtet sind. Insbesondere handelt es sich bei dem Bremssattel 1 um einen Sechskolben-Festsattel. A caliper 1 for a disc brake system of a motor vehicle essentially comprises a caliper body 2 , the caliper halves each 3 and 4 with lateral cheeks 5 . 6 and 7 . 8th having. Between the cheeks 5 . 6 and 7 . 8th are shots 9 . 9a arranged for brake pistons, the brake pads 10 for an intermediate brake disc 11 are prepared. In particular, it is the caliper 1 around a six-piston fixed caliper.

Die beiden Bremssattelhälften 3, 4 sind über einen mittig des Bremssattels 1 quer verlaufenden, bogenförmig ausgebildeten Steg 12 miteinander verbunden, der eine mittige flächige Verstärkung aufweist. Die Verstärkung 14 besteht vorzugsweise aus einem plattenartigen Element. The two brake caliper halves 3 . 4 are above a center of the caliper 1 transverse, arcuate web 12 connected to each other, which has a central area reinforcement having. The reinforcement 14 preferably consists of a plate-like element.

Der Steg 12 weist an seinen freien Enden jeweils hoch ausgerichtete Wandabschnitte 15, 16 auf, die vorzugsweise zwischen den seitlichen Wangen 5, 6 und 7, 8 der Bremssattelhälften 3, 4 eingeformt und jeweils mit einer mittleren Aufnahme 9a für einen Bremskolben verbunden sind. The jetty 12 has at its free ends in each case highly aligned wall sections 15 . 16 on, preferably between the lateral cheeks 5 . 6 and 7 . 8th the caliper halves 3 . 4 molded and each with a middle shot 9a are connected for a brake piston.

Der Steg 12 erstreckt sich vorzugsweise zwischen den Wandabschnitten 15, 16 über einen Freiraum 17 der Bremssattelhälften 3, 4. Der Freiraum 17 wird von der flächenartig ausgeführten Verstärkung 14 überspannt, welche vorzugsweise ellipsenförmig ausgeführt ist und sich vorzugsweise in einer horizontalen Ebene erstreckt. Die Ausrichtung dieser horizontalen Ebene ist natürlich von der Stellung bzw. Einbaulage des Bremssattels 1 abhängig und ist ggf. in der Einbaulage nicht mehr horizontal ausgerichtet. Die Verstärkung 14 verläuft jeweils bis zu einer inneren Wange 6, 8 der Bremssattelhälften 3, 4 und kann mit diesen angeformt verbunden sein. The jetty 12 preferably extends between the wall sections 15 . 16 about a free space 17 the caliper halves 3 . 4 , The open space 17 becomes from the area-like amplification 14 spanned, which is preferably elliptical and preferably extends in a horizontal plane. The orientation of this horizontal plane is of course the position or mounting position of the caliper 1 dependent and may not be aligned horizontally in the installation position. The reinforcement 14 runs up to an inner cheek 6 . 8th the caliper halves 3 . 4 and may be connected to these molded.

Zumindest die äußeren seitlichen Wangen 5, 7 der Bremssattelhälften 3, 4 sind zu den parallel liegenden planen inneren Wangen 6 und 8 konvex bogenförmig ausgeführt, welche jeweils mit einer inneren Verrippung 18 aufweisenden Bremssattel-Endteil 19 verbunden sind. Die Wange 5 kann nach einer Ausführung auch plan ausgeführt sein. At least the outer side cheeks 5 . 7 the caliper halves 3 . 4 are parallel to the plane inner cheeks 6 and 8th Convex arcuately executed, each with an inner ribbing 18 having brake caliper end part 19 are connected. The cheek 5 can also be executed plan after execution.

Zwischen den inneren Wangen 6, 8 und den äußeren Wangen 5, 7 ist jeweils eine bogenförmige Versteifungsrippe 13 vorgesehen, wie es in den 2 bis 4 dargestellt ist. Die bogenförmige Versteifungsrippe 13 tritt nahezu senkrecht aus der äußeren Wange 5, 7 aus, wobei sich der Versteifungsrippe 13 bogenförmig in Richtung der inneren Wange 6, 8 zieht und im weiteren Verlauf mit dieser verschmilzt. Folgt man dem bogenförmigen Verlauf der Versteifungsrippe 13, so trennt sich die Versteifungsrippe 13 im weiteren Verlauf wieder von der inneren Wange 6, 8 und trifft nahezu senkrecht auf die äußere Wange 5, 7. Between the inner cheeks 6 . 8th and the outer cheeks 5 . 7 is in each case an arcuate stiffening rib 13 provided, as it is in the 2 to 4 is shown. The arched stiffening rib 13 occurs almost vertically from the outer cheek 5 . 7 out, with the stiffening rib 13 arched towards the inner cheek 6 . 8th pulls and merges with this later. Follow the arcuate course of the stiffening rib 13 , so the stiffening rib separates 13 in the further course again from the inner cheek 6 . 8th and hits almost perpendicular to the outer cheek 5 . 7 ,

Das Bremssattel-Endteil 19 weist jeweils eine stirnseitig umlaufende Querrippe 20 auf, welche in die äußeren Wange 5 und 7 der Bremssattelhälften 3, 4 einläuft. Eine weitere Querrippe 21 bzw. Querverstärkung ist jeweils am Ein- bzw. Auslauf des Freiraumes 17 angeordnet. The caliper end part 19 has in each case a frontally encircling transverse rib 20 on which in the outer cheek 5 and 7 the caliper halves 3 . 4 enters. Another transverse rib 21 or transverse reinforcement is respectively at the inlet and outlet of the free space 17 arranged.

Das Bremssattel-Endteil 19 weist ein zur Breite des Bremssattels 1 im Bereich des Steges 12 verminderte Breite auf. The caliper end part 19 indicates a width of the caliper 1 in the area of the footbridge 12 reduced width.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2005/078306 A1 [0002]

Claims

Caliper ( 1 ) for a disc brake system of a motor vehicle with a caliper body ( 2 ), the caliper halves ( 3 . 4 ) with lateral cheeks ( 5 . 6 and 7 . 8th ) between which recordings ( 9 . 9a ) are arranged for brake piston, the brake pads ( 10 ) for an intermediate brake disc ( 11 ), characterized in that the two brake caliper halves ( 3 . 4 ) over a center of the caliper ( 1 ) transverse, arcuate web ( 12 ), which has a central area-like reinforcement ( 14 ).

Caliper according to claim 1, characterized in that the web ( 12 ) at its free ends in each case highly oriented wall sections ( 15 . 16 ) between the lateral cheeks ( 5 . 6 and 7 . 8th ) of the brake caliper halves ( 3 . 4 ) and with a middle recording ( 9a ) are connected to a brake piston.

Caliper according to claims 1 or 2, characterized in that between the wall sections ( 15 . 16 ) about a free space ( 17 ) of the caliper ( 1 ) the arcuate web ( 12 ) and the free space ( 17 ) of reinforcement ( 14 ), which is elliptical in shape as a surface and extends to the inner cheeks ( 6 . 8th ) of the two brake caliper halves ( 3 . 4 ).

Caliper according to claims 1, 2 or 3, characterized in that at least the outer lateral cheeks ( 5 . 7 ) of the two brake caliper halves ( 3 . 4 ) to the parallel inner planing cheeks ( 6 . 8th ) are convexly arcuate, each with an inner ribbing ( 18 ) having caliper end portion ( 19 ) are connected.

Caliper according to claims 1, 2, 3 or 4, characterized in that the caliper end part ( 19 ) in each case a frontally encircling transverse rib ( 20 ) in the outer cheeks ( 5 . 7 ) and to the transverse rib ( 20 ) at the inlet or outlet of the free space ( 17 ) each have a further transverse rib ( 21 ) or transverse reinforcement is arranged.

Caliper according to claims 1, 2, 3, 4 or 5, characterized in that the caliper end part ( 19 ) one to the width of the caliper ( 1 ) in the region of the arcuate web ( 12 ) has reduced width.