DE102011107207A1

DE102011107207A1 - Strut e.g. diagonal strut, for motor car floor structure, has attaching unit fastening component at structure, where plastic material is reinforced from fibers that are arranged in longitudinal direction parallel to periphery of recess

Info

Publication number: DE102011107207A1
Application number: DE201110107207
Authority: DE
Inventors: Tobias Hiermer; Stephan Klose; Markus Scherhaufer
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2011-07-13
Filing date: 2011-07-13
Publication date: 2012-03-15

Abstract

The strut (1) has an attaching unit for fastening a chlorofluorocarbon component at a mounting structure (2). The strut exhibits plastic material reinforced from carbon fibers (3), where the fibers are partially arranged in longitudinal direction approximately parallel to a periphery of a recess (6) of the mounting structure. The mounting structure comprises an attachment element (4) whose external periphery is surrounded by the fibers. The fibers partially comprise a covering that is formed from polymer material such as polyurethane and ethylene propylene diene monomer (EPDM).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugstrebe, die einen mit Fasern verstärkten Kunststoff aufweist und die über wenigstens eine Befestigungsstruktur, an der zumindest ein weiteres Bauteil mittels eines Befestigungsmittels befestigbar ist, verfügt.The invention relates to a motor vehicle strut which has a fiber-reinforced plastic and which has at least one fastening structure to which at least one further component can be fastened by means of a fastening means.

Moderne Kraftfahrzeuge weisen üblicherweise eine Bodenstruktur auf, die über einen im Wesentlichen ebenen Hauptboden verfügen, der durch einen Mitteltunnel in zwei Hälften aufgeteilt wird. Der in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufende und den Hauptboden in eine rechte und linke Seite teilende Mitteltunnel, dient vornehmlich der Aufnahme einer Welle, insbesondere der Antriebs- oder Kardanwelle, und/oder weiterer Fahrzeugkomponenten, wie etwa Versorgungsleitungen.Modern motor vehicles usually have a floor structure which has a substantially flat main floor, which is divided by a center tunnel in half. The running in the longitudinal direction of the motor vehicle and the main floor in a right and left side dividing center tunnel, serves primarily to receive a shaft, in particular the drive or propeller shaft, and / or other vehicle components, such as supply lines.

Um eine hinreichende Versteifung der Bodenstruktur zu erreichen, sind oftmals im Bereich unterhalb des Mitteltunnels so genannte Zug-Druck- bzw. Diagonalstreben vorgesehen, die nach Art eines Tragwerks den Mitteltunnel überbrücken und die linke und die rechte Hauptbodenhälfte miteinander verbinden, so dass die gewünschte Steifigkeit der Bodenstruktur sichergestellt wird.In order to achieve a sufficient stiffening of the soil structure, so-called train-pressure or diagonal struts are often provided in the area below the center tunnel bridging the center tunnel in the manner of a structure and connect the left and the right main floor half, so that the desired stiffness the soil structure is ensured.

Eine derartige Bodenstruktur eines Kraftfahrzeugs mit einem Hauptboden, der in Fahrzeuglängsrichtung durch einen Mitteltunnel in zwei Hauptbodenhälften unterteilt ist, ist aus der DE 10 2004 026 299 A1 bekannt. Wesentlich an der beschriebenen Losung ist wiederum das Vorsehen einer geeigneten Mitteltunnelverstärkung. Um eine Bodenstruktur zu schaffen, die zwar die erforderliche Steifigkeit aber nur ein geringes Gewicht aufweist, ist der Mitteltunnel durch mehrere Verstärkungsstreben überbrückt, die beidseitig des Mittelstunnels fest mit dem Karosserieboden verbunden sind.Such a floor structure of a motor vehicle with a main floor, which is divided in the vehicle longitudinal direction by a center tunnel in two main floor halves, is from the DE 10 2004 026 299 A1 known. Essential to the solution described is again the provision of a suitable center tunnel reinforcement. In order to create a floor structure, although the required rigidity but only a small weight, the center tunnel is bridged by a plurality of reinforcing struts, which are firmly connected on both sides of the center tunnel with the body floor.

Die bekannten Zug-Druckstreben bzw. Diagonalstreben werden üblicherweise aus Stahl gefertigt. Darüber hinaus besteht der Bedarf, insbesondere bei Kraftfahrzeugen mit Karosserien, die faserverstärkte Kunststoffe, wie beispielsweise CFK, aufweisen, die im Bereich des Mitteltunnels benötigten Diagonalstreben ebenfalls als Faserverbundkunststoffbauteile auszuführen.The known tension-struts or diagonal struts are usually made of steel. In addition, there is a need, especially in motor vehicles with bodies, the fiber reinforced plastics, such as CFRP, have to perform the required in the middle tunnel diagonal struts also as fiber composite plastic components.

Die Krafteinleitung in derartige faserverstärkte Kunststoffstreben wird durch Einfräsungen und statisch überbestimmte Inserts hergestellt. Problematisch hierbei ist einerseits, dass die Fasern der Diagonalstreben teilweise durch die Einfräsungen beschädigt oder sogar durchtrennt werden. Andererseits liegen die Fasern, insbesondere Kohlenstofffasern, weitgehend offen im Unterbodenbereich eines Kraftfahrzeugs und können leicht, beispielsweise durch Steinschläge, beschädigt werden. Ein weiteres Problem bei der Verwendung von Diagonalstreben aus Faserverbundwerkstoffen stellt deren Befestigung an der Bodenstruktur eines Kraftfahrzeugs fest. So können unzureichende Abdichtungen des Kontaktbereiches zwischen den Fasern und metallischen Bauteilen oder Befestigungsmitteln im Feuchtbereich des Unterbodens zu Korrosionserscheinungen an den Metallteilen führen.The introduction of force into such fiber-reinforced plastic struts is produced by milling and statically overdetermined inserts. The problem here is on the one hand that the fibers of the diagonal struts are partially damaged by the milled or even cut through. On the other hand, the fibers, in particular carbon fibers, are largely open in the underfloor region of a motor vehicle and can easily be damaged, for example by rockfalls. Another problem with the use of diagonal struts made of fiber composite materials determines their attachment to the floor structure of a motor vehicle. Thus, insufficient sealing of the contact area between the fibers and metallic components or fasteners in the wet area of the subfloor can lead to corrosion on the metal parts.

Ausgehend von den aus dem Stand der Technik bekannten Streben sowie den bestehenden Problemen liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Kraftfahrzeugstrebe aus einem faserverstärkten Kunststoff anzugeben, die eine vergleichsweise hohe Festigkeit aufweist und gleichzeitig derart ausgeführt ist, dass eine Krafteinleitung in die Strebe auf besonders vorteilhafte Weise erfolgt. Ferner soll es mit verhältnismäßig einfachen Mitteln möglich sein, die Fasern vor Beschädigungen, insbesondere während der Herstellung und Montage der Streben, sowie vor Einflüssen von außen zu schützen.Based on the known from the prior art struts and the existing problems, the invention has for its object to provide a motor vehicle strut of a fiber-reinforced plastic, which has a relatively high strength and at the same time designed such that an introduction of force into the strut on particularly advantageous Way done. Furthermore, it should be possible with relatively simple means to protect the fibers from damage, especially during the manufacture and assembly of the struts, as well as from external influences.

Die vorstehende Aufgabe wird mit einer Kraftfahrzeugstrebe gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche und werden in der folgenden Beschreibung unter teilweiser Bezugnahme auf die Figuren näher erläutert.The above object is achieved with a motor vehicle strut according to claim 1. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims and are explained in more detail in the following description with partial reference to the figures.

Erfindungsgemäß ist eine Kraftfahrzeugstrebe, die einen mit Fasern verstärkten Kunststoff aufweist und die über wenigstens eine Befestigungsstruktur, an der zumindest ein weiteres Bauteil mittels eines Befestigungsmittels befestigbar ist, verfügt, derart weitergebildet worden, dass die Befestigungsstruktur als Ausnehmung ausgeführt ist und die Fasern in Längsrichtung zumindest abschnittsweise annähernd parallel zum Umfang der Ausnehmung angeordnet sind. Wesentliches technisches Merkmal der erfindungsgemäß ausgeführten Kraftfahrzeugstrebe ist somit eine geeignete, unidirektionale Anordnung der Fasern innerhalb der Strebe, so dass es im Bereich der Befestigungsstruktur nicht zu einem Knicken oder sogar Durchtrennen der Fasern, beispielsweise durch Einfräsungen, kommt. Vielmehr ist eine erfindungsgemäße Kraftfahrzeugstrebe derart ausgeführt, dass die Fasern die Befestigungsstruktur sozusagen umgeben, ohne selbst durchbrochen oder beschädigt zu sein. Vorzugsweise werden hierbei Endlosfaserlagen kraftflussorientiert, um ein als Befestigungsauge ausgeführte Befestigungsstruktur gewickelt und/oder geklebt. Die Krafteinleitung in die Kraftfahrzeugstrebe erfolgt hierbei über die ausgerundeten Befestigungsaugen in die Kraftfahrzeugstrebe mit den unidirektional angeordneten Fasern.According to the invention, a motor vehicle strut which has a fiber-reinforced plastic and which has at least one attachment structure to which at least one further component can be fastened by means of a fastening means, has been further developed such that the attachment structure is designed as a recess and the fibers in the longitudinal direction at least sections are arranged approximately parallel to the circumference of the recess. An essential technical feature of the motor vehicle strut embodied according to the invention is therefore a suitable, unidirectional arrangement of the fibers within the strut, so that there is no kinking or even severing of the fibers in the region of the attachment structure, for example by milling. Rather, a motor vehicle strut according to the invention is designed such that the fibers surround the fastening structure, so to speak, without being pierced or damaged. In this case, preferably endless fiber layers are oriented in a force flow manner around a fastening structure designed as a fastening eye and / or glued. The introduction of force into the motor vehicle strut takes place via the rounded fastening eyes in the motor vehicle strut with the unidirectionally arranged fibers.

In einer geeigneten Ausführungsform der Erfindung weisen die Fasern und/oder der mit Fasern verstärkte Kunststoff wenigstens abschnittsweise eine Ummantelung auf. Durch eine geeignete Ummantelung ist es möglich, die Fasern einer Kraftfahrzeugstrebe gegen Einflüsse von außen, wie sie beispielsweise durch Steinschläge im Bereich des Fahrzeugbodens hervorgerufen werden, zu schützen. Bevorzugt weist eine derartige Ummantelung Polyurethan (PUR) und/oder einen Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) auf. Alternativ oder in Ergänzung ist es gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung denkbar, dass durch die Ummantelung eine elektrische Isolierung erreicht wird. Eine derartige elektrisch isolierende Ummantelung auf bevorzugte Weise durch einen Klebstoff und/oder einen Kunststoff realisiert.In a suitable embodiment of the invention, the fibers and / or the fiber-reinforced plastic at least in sections a sheath on. By a suitable sheath, it is possible to protect the fibers of a motor vehicle strut against external influences, such as those caused by rockfalls in the region of the vehicle floor. Preferably, such a sheath polyurethane (PUR) and / or an ethylene-propylene-diene rubber (EPDM). Alternatively or in addition, it is conceivable according to a further embodiment of the invention that an electrical insulation is achieved by the sheath. Such an electrically insulating sheathing is realized in a preferred manner by an adhesive and / or a plastic.

Durch eine optimale Ausgestaltung einer Zugstrebe, die sich durch eine erfindungsgemäße Anordnung der Fasern auszeichnet, ist es ferner denkbar, eine Zugstrebe zu erhalten, deren Zugfestigkeit der Faserfestigkeit entspricht. Auf diese Weise ist es möglich, eine hochfeste Zugstrebe, die ein geringes Gewicht aufweist, herzustellen. Auf vorteilhafte Weise sind die erfindungsgemäß ausgeführten Zug-Druck- bzw. Querstreben als Streben zur Aussteifung der Bodenstruktur einer Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere im Bereich eines Mitteltunnels, einsetzbar.By an optimal design of a tension strut, which is characterized by an inventive arrangement of the fibers, it is also conceivable to obtain a tension strut whose tensile strength corresponds to the fiber strength. In this way, it is possible to produce a high-strength tension strut, which has a low weight. In an advantageous manner, the tension-compression or transverse struts designed according to the invention can be used as struts for stiffening the floor structure of a motor vehicle body, in particular in the area of a center tunnel.

Im Folgenden wird die Erfindung ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsgedankens anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Figuren näher erläutert. Dabei zeigen:In the following the invention without further restriction of the general inventive concept will be explained in more detail by means of embodiments with reference to the figures. Showing:

1 CFK-Zugstrebe mit mehreren Befestigungsaugen; 1 CFK tension strut with several fastening eyes;

2 CFK-Kraftfahrzeugstrebe mit Befestigungsauge und Kunststoffummantelung in einer Schnittansicht; sowie 2 CFK automotive strut with mounting eye and plastic coating in a sectional view; such as

3 CFK-Kraftfahrzeugstrebe mit Befestigungsauge und Kunststoffummantelung in einer Draufsicht. 3 CFK automotive strut with mounting eye and plastic coating in a plan view.

1 zeigt eine Kraftfahrzeugstrebe 1, die aus einem mit Kohlenstofffasern 3 verstärkten Kunststoff gefertigt ist. Derartige CFK-Bauteile finden im Kraftfahrzeugbau zunehmend Verwendung, um insbesondere im Bereich der Fahrzeugkarosserie Gewichtseinsparungen erzielen zu können. 1 shows a motor vehicle strut 1 made of one with carbon fibers 3 reinforced plastic is made. Such CFRP components are increasingly used in motor vehicle construction in order to be able to achieve weight savings, in particular in the area of the vehicle body.

Die dargestellte Kraftfahrzeugstrebe 1 stellt eine Zug-Druck- bzw. Querstrebe dar, wie sie beispielsweise im Bereich unterhalb des Mitteltunnels einer Bodenstruktur eines Kraftfahrzeugs zur Verbindung der beiden Seiten des Mitteltunnels eingesetzt wird. Zur Anbindung der als Querstrebe ausgeführten Kraftfahrzeugstrebe 1 an die Bodenstruktur bzw. an weitere Streben sind verschiedene Befestigungsstrukturen 2 vorgesehen, die im montierten Zustand der Kraftfahrzeugstrebe 1 die Befestigungspunkte bilden. Hierbei ist es denkbar, dass die Befestigungsstrukturen 2 entweder Durchgangsbohrungen mit zumindest annähernd kreisrundem Umfang oder aber wenigstens ein Langloch als Ausnehmung 6 aufweisen.The illustrated motor vehicle strut 1 represents a train-pressure or transverse strut, as used for example in the area below the center tunnel of a floor structure of a motor vehicle for connecting the two sides of the center tunnel. For connecting the vehicle strut designed as a cross strut 1 to the soil structure or other struts are different attachment structures 2 provided in the assembled state of the vehicle strut 1 form the attachment points. It is conceivable that the attachment structures 2 either through holes with at least approximately circular circumference or at least one slot as a recess 6 exhibit.

Die in 1 dargestellte Kraftfahrzeugstrebe 1 weist drei Befestigungsstrukturen 2 auf, mit denen die Strebe 1 sowohl beidseitig des Mitteltunnels der Bodenstruktur als auch in der Mitte mit einer weiteren Diagonalstrebe verbindbar ist, wobei zwei Befestigungsstrukturen von Durchgangsbohrungen und eine Befestigungsstruktur ein Langloch als Ausnehmung gebildet sind. Alternativ wird ein nicht dargestelltes Befestigungssystem vorgeschlagen, bei dem lediglich eine Befestigungsstruktur von einem zumindest im Wesentlichen kreisrunden Durchgangsloch gebildet ist, während die mindestens eine andere Befestigungsstruktur als Langloch ausgebildet ist.In the 1 shown motor vehicle strut 1 has three attachment structures 2 on, with which the strut 1 both sides of the center tunnel of the soil structure as well as in the middle with another diagonal strut is connectable, wherein two attachment structures of through holes and a mounting structure, a slot are formed as a recess. Alternatively, a non-illustrated fastening system is proposed in which only one fastening structure is formed by an at least substantially circular through-hole, while the at least one other fastening structure is formed as a slot.

Um eine vereinfachte Montage der Kraftfahrzeugstrebe 1 zu ermöglichen, ist eine der Befestigungsstrukturen 2 in Form eines Langloches ausgeführt, das während der Montage der Kraftfahrzeugstrebe 1 ein Verschieben der Strebe innerhalb vorgegebener Toleranzgrenzen ermöglicht. Die Fasern 3 verlaufen innerhalb der Kraftfahrzeugstrebe 1 im Wesentlichen in Längsrichtung (unidirektionale Fasern) der Strebe 1 und umlaufen die Ausnehmungen 6 bzw. die Befestigungsstruktur 2 annähernd parallel zu deren Umfang. Eine Beschädigung in Form einer Materialschwächung oder Quetschung der Fasern 3 während der Herstellung einer Kraftfahrzeugzugstrebe 1 mit Befestigungsstrukturen 2 wird bei der dargestellten Strebe 1 zuverlässig vermieden.To a simplified installation of the vehicle strut 1 to enable is one of the attachment structures 2 executed in the form of an elongated hole, during assembly of the vehicle strut 1 allows displacement of the strut within predetermined tolerance limits. The fibers 3 run inside the vehicle strut 1 essentially in the longitudinal direction (unidirectional fibers) of the strut 1 and walk around the recesses 6 or the attachment structure 2 approximately parallel to their circumference. Damage in the form of material weakening or crushing of the fibers 3 during the manufacture of a vehicle tension strut 1 with attachment structures 2 is at the illustrated strut 1 reliably avoided.

Die Befestigungsstrukturen 2 der Kraftfahrzeugstrebe verfügen bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel über ein Befestigungselement 4, das eine Titanlegierung aufweist, und in das eine Ausnehmung 6 in Form einer Bohrung bzw. eines Langloches eingebracht ist. Bei der Herstellung der erfindungsgemäß ausgeführten Kraftfahrzeugzugstrebe 1 werden die Fasern 3 um das Befestigungselement 4 aus einer Titanlegierung herumgelegt, vorzugsweise in Endlosfaserlagen. Die Krafteinleitung über die derart gestalteten Befestigungselemente 4 bzw. Befestigungsaugen ermöglicht eine sichere Einleitung auch hoher Kräfte in die Kraftfahrzeugstrebe 1.The attachment structures 2 the motor vehicle strut have a fastener in the illustrated embodiment 4 , which has a titanium alloy, and in which a recess 6 is introduced in the form of a bore or an elongated hole. In the manufacture of the inventively designed Kraftfahrzeugzugstrebe 1 become the fibers 3 around the fastener 4 surrounded by a titanium alloy, preferably in continuous fiber layers. The introduction of force via the fasteners designed in this way 4 or attachment eyes allows a safe introduction of high forces in the motor vehicle strut 1 ,

2 zeigt eine Schnittansicht der in 1 gezeigten Kraftfahrzeugzugstrebe 1 im Bereich einer Befestigungsstruktur 2 Befestigungselement 4 und Ausnehmung 6. Die endseitig der Streben 1 vorgesehenen Befestigungsstrukturen 2 verfügen hierbei über ein tropfenförmiges Befestigungselement 4 aus einer Titanlegierung, in die als Ausnehmung 6 eine Durchgangsbohrung eingebracht worden ist. Das Befestigungselement 4 ist von Kohlenstofffasern 3, die in einen Kunststoff eingebettet sind, umgeben. Hierbei sind die Fasern 3 im Wesentlichen parallel zum Umfang der Ausnehmung 6 und/oder dem äußeren Umfang des Befestigungselements 4 angeordnet. In jedem Fall sind die Fasern 3 derart angeordnet, dass sie weder bei der Herstellung der Strebe 1 mit Befestigungsstruktur 2 noch bei der Befestigung der Strebe 1 an der Fahrzeugkarosserie gequetscht oder beschädigt werden. 2 shows a sectional view of the in 1 shown motor vehicle strut 1 in the area of a fastening structure 2 fastener 4 and recess 6 , The end of the struts 1 provided attachment structures 2 have here a drop-shaped fastener 4 made of a titanium alloy, in which as a recess 6 a through bore has been introduced. The fastener 4 is of carbon fibers 3 , the surrounded by a plastic. Here are the fibers 3 substantially parallel to the circumference of the recess 6 and / or the outer periphery of the fastener 4 arranged. In any case, the fibers 3 arranged so that they neither in the production of the strut 1 with attachment structure 2 still at the attachment of the strut 1 be crushed or damaged on the vehicle body.

2 zeigt die Befestigungsstruktur 2 mit einem Befestigungselement 4 und einer Ausnehmung 6 in einer Schnittansicht. Die Ausnehmung 6 ist in Form einer Durchgangsbohrung in das Befestigungselement 4, das eine Titanlegierung aufweist, eingebracht. Die Ausnehmung 6 dient hierbei der Aufnahme einer Schraube bei der Montage der Strebe 1. 2 shows the attachment structure 2 with a fastener 4 and a recess 6 in a sectional view. The recess 6 is in the form of a through hole in the fastener 4 , which has a titanium alloy introduced. The recess 6 serves to receive a screw during assembly of the strut 1 ,

Umgeben wird die Befestigungsstruktur 2 von unidirektional angeordneten Kohlenstofffasern 3, die in einen geeigneten Kunststoff eingebettet sind. Die Kohlenstofffasern 3 dienen hierbei der Aufnahme der in die Kraftfahrzeugzugstrebe 1 eingeleiteten Kräfte. Die in 2 in einer Schnittansicht dargestellte Kraftfahrzeugstrebe 1 verfügt des Weiteren über eine Kunststoffummantelung 5, um die Strebe auf geeignete Weise vor Steinschlägen, wie sie vornehmlich im Bereich eines Kraftfahrzeugbodens auftreten können, zu schützen.The attachment structure is surrounded 2 of unidirectionally arranged carbon fibers 3 which are embedded in a suitable plastic. The carbon fibers 3 serve here the inclusion of the in the Kraftfahrzeugzugstrebe 1 initiated forces. In the 2 in a sectional view illustrated motor vehicle strut 1 furthermore has a plastic casing 5 in order to protect the strut in a suitable manner against stone impacts, such as may occur primarily in the area of a motor vehicle floor.

3 zeigt die im Zusammenhang mit 2 erläuterte und von Kohlenstofffasern 3 umgebene Befestigungsstruktur 2 nochmals in einer Draufsicht. Deutlich zu erkennen ist hierbei die tropfenförmige Ausführung des Befestigungselements 4, das aus einer Titanlegierung gefertigt ist. Im zentralen Bereich des tropfenförmigen Befestigungselements 4 ist eine Durchgangsbohrung 6 vorgesehen, die der späteren Aufnahme einer Schraube zur Befestigung der Kraftfahrzeugzugstrebe 1 an der Fahrzeugkarosserie dient. 3 shows the related 2 explained and of carbon fibers 3 surrounded mounting structure 2 again in a top view. Clearly visible here is the teardrop-shaped design of the fastener 4 , which is made of a titanium alloy. In the central area of the teardrop-shaped fastener 4 is a through hole 6 provided, the later receiving a screw for fastening the Kraftfahrzeugzugstrebe 1 serves on the vehicle body.

Die Kohlenstofffasern 3 sind in Endlosfaserlagen kraftflussorientiert, um die Befestigungsstruktur 2 gewickelt und/oder geklebt. Im äußeren Bereich der Fasern 3 ist wiederum eine Kunststoffummantelung 5 vorgesehen, um die Kraftfahrzeugzugstrebe, und hier insbesondere die Kohlenstofffasern 3, vor Steinschlägen zu schützen. Vorteilhaft an dem dargestellten fasergerechten Konzept bei der Herstellung einer Kraftfahrzeugzugstrebe 1 ist die Krafteinleitung über die ausgerundeten Befestigungselemente 4 mit den darin vorgesehenen Ausnehmungen 6.The carbon fibers 3 are power flow oriented in continuous fiber layers to the attachment structure 2 wound and / or glued. In the outer area of the fibers 3 is again a plastic sheath 5 provided to the Kraftfahrzeugzugstrebe, and in particular the carbon fibers 3 to protect against rockfalls. Advantageous to the illustrated fiber-fair concept in the manufacture of a motor vehicle tension strut 1 is the introduction of force via the rounded fasteners 4 with the recesses provided therein 6 ,

Eine hohe Festigkeit in diesem Bereich wird vor allem dadurch erreicht, dass die Zugfasern 1 nicht durchtrennt oder gefräst sind und somit in Bezug auf ihre Zugfestigkeit nicht geschwächt sind. Um die Fasern 3 vor negativen Einflüssen von außen, insbesondere Steinschlägen, zu schützen, ist im äußeren Bereich eine Kunststoffummantelung 5, die entweder aus Polyurethan oder einem Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk ausgeführt ist, vorgesehen. Eine elektrische Isolierung des mit Kohlenstofffasern 3 verstärkten Kunststoffes kann auf bevorzugte Weise ebenfalls durch eine Klebstoff- und/oder Kunststoffummantelung, die die vorgenannten Materialien enthält, erreicht werden.A high strength in this area is achieved mainly by the fact that the tensile fibers 1 not severed or milled and thus not weakened in terms of tensile strength. To the fibers 3 To protect against negative influences from the outside, especially rockfalls, is in the outer area a plastic coating 5 , which is made of either polyurethane or an ethylene-propylene-diene rubber provided. An electrical insulation of carbon fiber 3 Reinforced plastic can also be achieved in a preferred manner by an adhesive and / or plastic coating containing the aforementioned materials.

Mit einer erfindungsgemäß ausgeführten Kraftfahrzeugzugstrebe 1 aus einem Faserverbundkunststoff, insbesondere einem CFK, wird sichergestellt, dass die Fasern 3 bei der Montage nicht gequetscht werden und die Zugfestigkeit der Kraftfahrzeugstrebe 1 zumindest nahezu der Faserfestigkeit entspricht. Auf diese Weise wird trotz einer erheblichen Gewichtseinsparung eine Zug-Druck-Strebe, die eine besonders hohe Zugfestigkeit gewährleistet, bereitgestellt. Derartige Streben 1 können auf bevorzugte Weise im Karosseriebau, insbesondere als Diagonalstreben unterhalb des Mitteltunnels, verwendet werden.With an inventively designed Kraftfahrzeugzugstrebe 1 made of a fiber composite plastic, in particular a CFRP, ensures that the fibers 3 not be crushed during assembly and the tensile strength of the vehicle strut 1 at least nearly equal to the fiber strength. In this way, despite a considerable weight saving, a tension-pressure strut, which ensures a particularly high tensile strength, provided. Such aspirations 1 can be used in a preferred manner in the bodywork, especially as diagonal braces below the center tunnel.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004026299 A1 [0004]

Claims

Motor vehicle strut ( 1 ), one with fibers ( 3 ) reinforced plastic and at least one attachment structure ( 2 ), to which at least one further component can be fastened by means of a fastening means, characterized in that the fastening structure ( 2 ) a recess ( 7 ) and the fibers ( 3 ) in the longitudinal direction at least partially approximately parallel to the circumference of the recess ( 7 ) are arranged.

Strut according to claim 1, characterized in that the attachment structure ( 2 ) a fastener ( 4 ), which at its outer periphery of the fibers ( 3 ) is surrounded and in which the recess ( 6 ) is introduced.

Strut according to claim 1, characterized in that the fibers ( 3 ) are directed equal / unidirectional.

Strut according to one of claims 1 to 3, characterized in that the fibers ( 3 ) and / or with fibers ( 3 ) Reinforced plastic at least partially a sheath ( 5 ) exhibit.

Strut according to claim 4, characterized in that the sheath ( 5 ) is electrically insulating

Strut according to one of the preceding claims, characterized in that the sheath ( 5 ) comprises or is formed from a polymer material, in particular PUR, EPDM or the like.

Strut according to one of claims 9 to 6, characterized in that the fibers ( 3 ) are at least partially executed as carbon fibers.

Floor structure of a motor vehicle with a strut according to one of the preceding claims, which is designed as a tension strut, in particular as a diagonal strut or tunnel bridge.