DE102014118037A1 - Steuerverfahren für ein integriertes Kühlsystem - Google Patents

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Abstract

Ein Steuerverfahren für ein integriertes Kühlsystem kann umfassen: Ermitteln, ob eine Klimaanlage in Betrieb ist oder nicht, und Steuern des Betriebes einer Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und eines Kühlgebläses durch die Steuereinheit gemäß einem vorbestimmten ersten Kennfeld, wenn die Klimaanlage nicht in Betrieb ist, Ermitteln eines Klimaanlagen-Kältemitteldrucks, wenn die Klimaanlage in Betrieb ist, Ermitteln, ob der Klimaanlage-Kältemitteldruck innerhalb eines vorbestimmten Bereiches ist oder nicht, und Steuern des Betriebs der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und des Kühlgebläses gemäß einem zweiten Kennfeld, wenn der Klimaanlage-Kältemitteldruck nicht innerhalb des vorbestimmten Bereiches ist, und Ermitteln eines Kühlbedarfs der Kondensatoren und Steuern des Betriebes der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und des Kühlgebläses gemäß dem Kühlbedarf der Kondensatoren, wenn der Klimaanlage-Kältemitteldruck innerhalb des vorbestimmten Bereiches ist.

Description

  • Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der koreanischen Patentanmeldung Nr. 10-2014-0119220 , die am 5. September 2014 angemeldet wurde, deren Inhalt hiermit für alle Zwecke durch Referenz eingeführt ist.
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Steuerverfahren für ein integriertes Kühlsystem. Die vorliegende Erfindung bezieht sich insbesondere auf ein Steuerverfahren für ein integriertes Kühlsystem mit einem wassergekühlten Kondensator für eine Klimaanlage, der in einem Kühler für elektrische Einrichtungen bereitgestellt ist, und einem luftgekühlten Kondensator für eine Klimaanlage ausgestattet ist, das den Energieverbrauch reduzieren kann.
  • Im allgemeinen umfassen Klimaanlagen ein Klimaanlagensystem zum Heizen/Kühlen des Innenraums eines Fahrzeuges.
  • Solche Klimaanlagensysteme, die den Innenraum durch Aufrechterhalten der Temperatur des Innenraums auf einem angemessenen Niveau, ungeachtet des Wechsels der externen Temperatur, angenehm halten, heizen oder kühlen den Innenraum des Fahrzeuges durch Verwendung eines Kältemittels, das aus einem Kompressor ausströmt/ausgestoßen wird und mittels eines Verdampfers Wärme austauscht, während es durch einen Kondensator, einen Sammlertrockner, mit Trocknereinsatz, ein Entspannungsventil/Expansionsventil, den Verdampfer und den Kompressor zirkuliert.
  • Das heißt, in dem Klimaanlagensystem kondensiert ein Hochtemperatur- und- Hochdruck-Kältemittel, das durch den Kompressor komprimiert ist/wurde, mittels des Kondensators und reduziert die Temperatur und Luftfeuchtigkeit des Innenraums durch Verdampfen mittels des Verdampfers nach dem Passieren des Sammlertrockners und des Entspannungsventils.
  • Seit kurzem besteht die Notwendigkeit umweltfreundliche Fahrzeuge zu entwickeln, die Fahrzeuge mit internen Verbrennungsmotoren (ICE) im Wesentlichen ersetzen, mit einer zunehmenden Bedeutung von Energieeffizienz und dem Problem der Umweltverschmutzung. Umweltfreundliche Fahrzeuge sind allgemein Elektrofahrzeuge, die als Energiequelledurch eine Brennstoffzelle oder elektrisch angetrieben sind, und ein Hybridfahrzeug, das durch einen Verbrennungsmotor und eine elektrische Batterie angetrieben ist.
  • Bei elektrischen Fahrzeugen ist zusätzlich zum Klimaanlagensystem ein Kühlsystem, das die elektrischen Teile/Einrichtungen kühlt, als ein spezifisches geschlossenes System (bzw. geschlossener Kreislauf) vorgesehen, so dass das Kühlmodul, das an dem vorderen Teil des Fahrzeuges angeordnet ist und die Systeme mit Kältemittel oder Kühlwasser versorgt, kompliziert ist.
  • Außerdem ist, wenn ein wassergekühlter Kondensator bei Fahrzeugen verwendet wird, der Kreislauf zum separaten Zuführen von Kühlwasser und einem Kältemittel kompliziert, und die maximalen Lastbedingungen/Lastzustände und Betriebstemperaturen der Systeme sind unterschiedlich, so dass, wenn das Kühlmodul mit einer Luftkühlung gekühlt wird, die einen Lüfter bzw. Kühlgebläse und Fahrtluft verwendet, die Kühlleistung von einem der Systeme ausreichend aber die Kühlleistung des anderen nicht ausreichend ist.
  • Das heißt, weil das Klimaanlagesystem als ein geschlossener Kreislauf getrennt von anderen Kühlsystemen ausgestaltet ist, wenn ein wassergekühlter Kondensator verwendet wird, ist das Layout in dem kleinen Motorraum kompliziert, und der Energieverbrauch durch den Kompressor, das Kühlgebläse und die Wasserpumpe nimmt aufgrund des Unterschieds der Kühlleistung gemäß den Fahrezuständen zu, so dass der Verbrauch von Elektrizität zunimmt und die Reichweite abnimmt.
  • Außerdem ist es schwierig, das System in einen optimalen Zustand zu steuern, weil die maximalen Lastbedingungen des Kühlsystems und des Klimaanlagensystemns unterschiedlich sind, so dass die Kühlleistung des Kühlsystems und die Kühlleistung des Klimaanlagensystems abnimmt.
  • Die Informationen, die in diesem Abschnitt zum Hintergrund der Erfindung offenbart sind, dienen nur dem besseren Verständnis des allgemeinen Hintergrunds der Erfindung und sollten nicht als Anerkennung oder irgendeine Form von Hinweis aufgenommen werden, dass diese Informationen den Stand der Technik bilden, den der Fachmann bereits kennt.
  • Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung sind darauf gerichtet, ein Steuerverfahren für ein integriertes Kühlsystem, das einen wassergekühlten Kondensator für eine Klimaanlage, der in einem Kühler für elektrische Einrichtungen vorgesehen ist, und einen luftgekühlten Kondensator für eine Klimaanlage umfasst, bereitzustellen, bei dem vorteilhaft der Energieverbrauch einer Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und eines Kühlgebläses reduziert wird/ist.
  • Gemäß verschiedenen Aspekten der vorliegenden Erfindung kann ein Steuerverfahren für ein integriertes Kühlsystem, das einen wassergekühlten Kondensator für eine Klimaanlage, der innerhalb eines Kühlers für elektrische Einrichtungen angeordnet ist, und einen luftgekühlten Kondensator für eine Klimaanlage aufweist, aufweisen: Ermitteln mittels einer Steuereinheit, ob die Klimaanlage in Betrieb ist oder nicht, und Steuern des Betriebes einer Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und eines Kühlgebläses bzw. Lüfters durch die Steuereinheit gemäß einem vorbestimmten ersten Kennfeld (z.B. Karte und/oder Tabelle), wenn die Klimaanlage nicht in Betrieb ist, Detektieren eines Klimaanlage-Kältemitteldruckes durch einen Kältemittel-Drucksensor, wenn die Klimaanlage in Betrieb ist, Ermitteln mittels der Steuereinheit, ob der Klimaanlage-Kältemittel-Druck innerhalb eines vorbestimmten Bereiches ist oder nicht, und Steuern des Betriebes der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und des Kühlgebläses bzw. Lüfters gemäß einem zweiten Kennfeld durch die Steuereinheit, wenn der Klimaanlage-Kältemittel-Druck nicht innerhalb des vorbestimmten Bereiches ist, und Ermitteln eines Kühlbedarfs bzw. einer Kühlanforderung des (z.B. jeweiligen) Kondensators durch die Steuereinheit und Steuern des Betriebes der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und des Lüfters gemäß dem Kühlbedarf des Kondensators, wenn der Klimaanlage-Kältemitteldruck innerhalb des vorbestimmten Bereiches ist.
  • Das Steuern gemäß dem ersten vorbestimmten Kennfeld kann aufweisen: ein Ermitteln, ob eine Kühlung eines Verbrennungsmotors, eines Antriebsmotors, von elektrischen Einrichtungen und eines Zwischenkühlers bzw. Ladeluftkühlers erforderlich ist oder nicht, ein Steuern des Betriebes der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und des Lüfters auf abgeschaltet bzw. Abschalten, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors, des Antriebsmotors, der elektrischen Einrichtungen und des Ladeluftkühlers nicht erforderlich ist, ein zuerst Betreiben der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und Verzögern/Hinauszögern des Betriebes des Kühlgebläses, wenn eine Kühlung des Verbrennungsmotors nicht erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors, der elektrischen Einrichtungen und des Ladeluftkühlers erforderlich ist, nur ein Betreiben des Kühlgebläses, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors, der elektrischen Einrichtungen und des Ladeluftkühlers nicht erforderlich ist, und ein Betreiben der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und des Kühlgebläses, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors, des Antriebsmotors, der elektrischen Einrichtungen und des Ladeluftkühlers erforderlich ist.
  • Das Steuern gemäß dem vorbestimmten zweiten Kennfeld kann aufweisen: ein Ermitteln, ob eine Kühlung eines Verbrennungsmotors, eines Antriebsmotors, von elektrischen Einrichtungen und eines Ladeluftkühlers erforderlich ist oder nicht, ein Steuern des Betriebes der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und des Lüfters auf abgeschaltet, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors, des Antriebsmotors, der elektrischen Einrichtungen und des Ladeluftkühlers nicht erforderlich ist, nur ein Betreiben der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors nicht erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors, der elektrischen Einrichtungen und des Ladeluftkühlers erforderlich ist, nur ein Betreiben des Kühlgebläses, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors, der elektrischen Einrichtungen und des Ladeluftkühlers nicht erforderlich ist, und ein Betreiben der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und des Lüfters, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors, des Antriebsmotors, der elektrischen Einrichtungen und des Ladeluftkühlers erforderlich ist.
  • Das Steuerverfahren kann weiterhin ein Ermitteln mittels Steuereinheit, ob eine Kühlung des z.B. jeweiligen Kondensators erforderlich ist oder nicht, wenn der Klimaanlage-Kältemittel-Druck innerhalb eines vorbestimmten Bereiches ist, Anhalten oder Verlangsamen des Betriebes der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen, wenn die Kühlung des Kondensators nicht erforderlich ist, und zuerst Betreiben der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und Verzögern/Hinauszögern des Betriebes des Lüfters, wenn die Kühlung des Kondensators erforderlich ist, umfassen.
  • Die Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und das Kühlgebläse können eine Wasserpumpe und ein Kühlgebläse mit steuerbaren Betriebsgeschwindigkeiten (z.B. Betriebsdrehzahlen) sein.
  • Die Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen kann eine elektrische Wasserpumpe sein, deren Geschwindigkeit (z.B. Drehzahl) durch ein Steuersignal einer Motorsteuereinheit (MCU) gesteuert wird.
  • Die Betriebsgeschwindigkeit des Kühlgebläses kann durch ein Steuersignal einer Hybridsteuereinheit (HCU) gesteuert sein.
  • Die Steuereinheit kann eine vollautomatische Temperatursteuerung der Klimaanlage (FATC), eine HCU und eine MCU umfassen, welche unter Verwendung von CAN-Bus-Netzwerk(CAN)-Kommunikation miteinander verbunden sind, wobei die FATC ein Signal für eine erforderliche Strömungsrate des Kühlmittels an die MCU ausgeben kann, die MCU eine erforderliche Strömungsrate des Kühlmittels, die für den Fahrzeug-Antriebsmotor und die elektrischen Einrichtungen erforderlich ist, ermitteln und die erforderlichen Strömungsraten vergleichen kann, und die MCU den Betrieb der Wasserpumpe gemäß dem höheren Wert der verglichenen erforderlichen Strömungsraten steuern kann.
  • Die HCU kann die Betriebsgeschwindigkeit des Kühlgebläses steuern, und die FATC kann einen Betrieb eines Kompressors gemäß der Steuerung der HCU steuern.
  • Gemäß verschiedenen Aspekten der vorliegenden Erfindung kann ein Steuerverfahren für ein integriertes Kühlsystem, das aufweist ein Verbrennungsmotor-Kühlsystem mit einem Kühler für den Verbrennungsmotor, einem Kühlgebläse und einer Wasserpumpe für den Verbrennungsmotor, ein Kühlsystem für elektrische Einrichtungen mit einem Fahrzeug-Antriebsmotor, elektrischen Einrichtungen, einem Ladeluftkühler, einem Kühler für elektrische Einrichtungen und einer Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen, und ein Klimaanlagen-Kühlsystem mit einem Entspannungsventil, einem Verdampfer, einem Kompressor, einem luftgekühlten Kondensator und einem wassergekühlten Kondensator, der innerhalb des Kühlers für elektrische Einrichtungen angeordnet ist, umfassen: mittels einer Steuereinheit Ermitteln, ob eine Klimaanlage in Betrieb ist oder nicht, und Steuern des Betriebes einer Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und eines Kühlgebläses durch die Steuereinheit gemäß einem vorbestimmten ersten Kennfeldes, wenn die Klimaanlage nicht in Betrieb ist, Detektieren bzw. Ermitteln eines Klimaanlage-Kältemittel-Drucks durch einen Kältemittel-Drucksensor, wenn die Klimaanlage in Betrieb ist, Ermitteln mittels der Steuereinheit, ob der Klimaanlage-Kältemittel-Druck innerhalb eines vorbestimmten Bereiches ist oder nicht, und Steuern, des Betriebes der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und des Kühlgebläses gemäß einem zweiten Kennfeld durch die Steuereinheit, wenn der Klimaanlage-Kältemittel-Druck nicht innerhalb des vorbestimmten Bereiches ist, und Ermitteln eines Kühlbedarfs der Kondensatoren durch die Steuereinheit und Steuern des Betriebes der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und des Kühlgebläses gemäß dem Kühlbedarf der Kondensatoren, wenn der Klimaanlage-Kältemittel-Druck innerhalb des vorbestimmten Bereiches ist.
  • Das Steuern gemäß dem ersten vorbestimmten Kennfeld kann aufweisen: Ermitteln, ob eine Kühlung des Verbrennungsmotors, des Antriebsmotors, der elektrischen Einrichtungen und des Ladeluftkühlers erforderlich ist oder nicht, Steuern des Betriebes der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und des Kühlgebläses auf abgeschaltet bzw. Abschalten, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors, des Antriebsmotors, der elektrischen Einrichtungen und des Ladeluftkühlers nicht erforderlich ist, zuerst Betreiben der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und Verzögern des Betriebes des Kühlgebläses bzw. Lüfters, wenn eine Kühlung des Verbrennungsmotors nicht erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors, der elektrischen Einrichtungen und des Ladeluftkühlers erforderlich ist, nur Betreiben des Kühlgebläses bzw. Lüfters, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors, der elektrischen Einrichtungen und des Ladeluftkühlers nicht erforderlich ist, und Betreiben der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und des Kühlgebläses, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors, des Antriebsmotors, der elektrischen Einrichtungen und des Ladeluftkühlers erforderlich ist.
  • Das Steuern gemäß dem vorbestimmten zweiten Kennfeld kann aufweisen: Ermitteln, ob eine Kühlung eines Verbrennungsmotors, eines Antriebsmotors, von elektrischen Einrichtungen und eines Ladeluftkühlers erforderlich ist oder nicht, Steuern des Betriebes der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und des Kühlgebläses auf abgeschaltet, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors, des Antriebsmotors, der elektrischen Einrichtungen und des Ladeluftkühlers nicht erforderlich ist, nur Betreiben der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors nicht erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors, der elektrischen Einrichtungen und des Ladeluftkühlers erforderlich ist, nur Betreiben des Lüfters, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors, der elektrischen Einrichtungen und des Ladeluftkühlers nicht erforderlich ist, und Betreiben der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und des Lüfters, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors, des Antriebsmotors, der elektrischen Einrichtungen und des Ladeluftkühlers erforderlich ist.
  • Das Steuerverfahren kann weiterhin aufweisen: Ermitteln mittels der Steuereinheit, ob eine Kühlung des Kondensators erforderlich ist oder nicht, wenn der Klimaanlage-Kältemittel-Druck innerhalb eines vorbestimmten Bereiches ist, Anhalten oder Verlangsamen des Betriebes der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen, wenn die Kühlung des Kondensators nicht erforderlich ist, und zuerst Betreiben der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und Verzögern des Betriebes des Kühlgebläses, wenn die Kühlung des Kondensators erforderlich ist.
  • Die Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und das Kühlgebläse können eine Wasserpumpe und ein Kühlgebläse mit steuerbaren Betriebsgeschwindigkeiten sein.
  • Die Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen kann eine elektrische Wasserpumpe sein, deren Geschwindigkeit durch ein Steuersignal einer Motorsteuereinheit (MCU) gesteuert wird.
  • Die Betriebsgeschwindigkeit des Kühlgebläses kann durch ein Steuersignal einer Hybridsteuereinheit (HCU) gesteuert sein.
  • Die Steuereinheit kann eine vollautomatische Temperatursteuerung der Klimaanlage (FATC), eine HCU und eine MCU umfassen, welche unter Verwendung von CAN-Bus-Netzwerk(CAN)-Kommunikation miteinander verbunden sind, wobei der FATC ein erforderliches Kühlmittel-Flußratensignal des Klimaanlage-Kühlsystems an die MCU ausgibt, die MCU eine erforderliche Kühlmittel-Flußrate des Kühlsystems für die elektrischen Einrichtungen ermittelt und die erforderlichen Flußraten vergleicht, und die MCU den Betrieb der Wasserpumpe gemäß dem höheren Wert der verglichenen erforderlichen Flußraten steuert.
  • Die HCU kann die Betriebsgeschwindigkeit des Lüfters bzw. Kühlgebläses steuern, und die FATC kann einen Betrieb eines Kompressors gemäß der Steuerung der HCU steuern.
  • Wie zuvor beschrieben, ist es möglich, gemäß dem Steuerverfahren für ein integriertes Kühlsystem verschiedener Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, den Energieverbrauch zum Betreiben eines Kühlgebläses und eines Kompressors zu minimieren, und so kann der Kraftstoff- und Batterieverbrauch reduziert werden.
  • Auch kann die Betriebszeit der Wasserpumpe für elektrische Einrichtungen und des Kühlgebläses reduziert werden, und dem Druckanstieg des Kältemittels einer Klimaanlage kann vorgebeugt werden.
  • Es versteht sich, dass der Ausdruck „Fahrzeug“ oder „Wagen“ oder andere ähnliche Ausdrücke, die hier verwendet sind, einschließen Kraftfahrzeuge in allgemeinen, wie z.B. Personenkraftfahrzeuge einschließlich Sports Utility Vehicles (SUV), Busse, Lastkraftwagen, verschiedene gewerbliche Fahrzeuge, Wasserfahrzeuge einschließlich einer Vielzahl von Booten und Schiffen, Luftfahrzeuge und ähnliche, und auch einschließen Hybrid-Fahrzeuge, Elektrofahrzeuge, Plug-in Hybrid-Fahrzeuge, wasserstoffgetriebene Fahrzeuge oder andere Fahrzeuge mit alternativen Brennstoffen (zum Beispiel, Brennstoff erzeugt von anderen Ressourcen als Erdöl). Hierbei kann ein Hybrid-Fahrzeug ein Fahrzeug sein, das zwei oder mehr Energiequellen aufweist, zum Beispiel brennstoff-angetriebene und elektrisch angetriebene Fahrzeuge.
  • Die Verfahren und Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung haben andere Merkmale und Vorteile, die ersichtlich sind aus und im Detail dargestellt sind in den begleitenden Zeichnungen, die hiermit eingefügt sind, und der folgenden detaillierten Figurenbeschreibung, die zusammen zur Erklärung bestimmter Prinzipien der vorliegenden Erfindung dienen.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Figuren dargestellt und werden im Folgenden näher erläutert.
  • Es zeigen
  • 1 ein Blockdiagramm eines integrierten Kühlsystems, auf das ein beispielhaftes Steuerverfahren für ein integriertes Kühlsystem gemäß der vorliegenden Erfindung angewendet wird.
  • 2 ein Ablaufdiagramm, das ein beispielhaftes Steuerverfahren für ein integriertes Kühlsystem gemäß der vorliegenden Erfindung veranschaulicht.
  • 3 eine Zeichnung, die eine Steuereinheit des beispielhaften Steuerverfahrens für ein integriertes Kühlsystem gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • In der folgenden ausführlichen Beschreibung wird auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen, die Teil dieser bilden und in denen zur Veranschaulichung spezifische Ausführungsformen gezeigt sind, in denen die Erfindung ausgeübt werden kann. In dieser Hinsicht wird Richtungsterminologie wie etwa „oben“, „unten“, „vorne“, „hinten“, „vorderes“, „hinteres“, usw. mit Bezug auf die Orientierung der beschriebenen Figur(en) verwendet. Da Komponenten von Ausführungsformen in einer Anzahl verschiedener Orientierungen positioniert werden können, dient die Richtungsterminologie zur Veranschaulichung und ist auf keinerlei Weise einschränkend. Es versteht sich, dass andere Ausführungsformen benutzt und strukturelle oder logische Änderungen vorgenommen werden können, ohne von dem Schutzumfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Es versteht sich, dass die Merkmale der hierin beschriebenen verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen miteinander kombiniert werden können, sofern nicht spezifisch anders angegeben. Die folgende ausführliche Beschreibung ist deshalb nicht in einschränkendem Sinne aufzufassen, und der Schutzumfang der vorliegenden Erfindung wird durch die angefügten Ansprüche definiert.
  • Im Rahmen dieser Beschreibung werden die Begriffe "verbunden", "angeschlossen" sowie "gekoppelt" verwendet zum Beschreiben sowohl einer direkten als auch einer indirekten Verbindung, eines direkten oder indirekten Anschlusses sowie einer direkten oder indirekten Kopplung. In den Figuren werden identische oder ähnliche Elemente mit identischen Bezugszeichen versehen, soweit dies zweckmäßig ist.
  • 1 ist ein Blockschaltbild, das ein integriertes Kühlsystem zeigt, auf das ein Steuerverfahren für ein integriertes Kühlsystem gemäß verschiedener Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung angewandt wird, 2 ist ein Ablaufdiagramm, das ein Steuerverfahren für ein integriertes Kühlsystem gemäß verschiedener Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung veranschaulicht, und
  • 3 ist eine Zeichnung, die eine Steuereinheit für ein Steuerverfahren für ein integriertes Kühlsystem gemäß verschiedener Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung veranschaulicht.
  • Bezugnehmend auf die Zeichnungen, kann ein Steuerverfahren für ein integriertes Kühlsystem gemäß verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung auf ein Fahrzeug angewendet werden, das einen Verbrennungsmotor E, einen Antriebsmotor M (z.B. Elektromotor) und elektrische Einrichtungen 21 aufweist und das ein Antriebs-Drehmoment des Verbrennungsmotors E und ein Antriebs-Drehmoment des Antriebsmotors M nutzt.
  • Das Steuerverfahren gemäß verschiedener Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung kann auf ein integriertes Kühlsystem, das ein Kühlsystem 10 für einen Verbrennungsmotor E, ein Kühlsystem 20 für elektrische Einrichtungen 21 und ein Klimaanlagensystem 30 aufweist, angewendet werden.
  • Das Kühlsystem 10 für einen Verbrennungsmotor E, wie in 1 gezeigt, weist auf den Verbrennungsmotor E, einen Kühler 11 für den Verbrennungsmotor E zur Kühlung von Kühlmittel (z.B. Kühlwasser) durch Wärmeaustausch mit Luft, einen Lüfter 13, der hinter dem Kühler 11 für den Verbrennungsmotor E angeordnet ist, ein Thermostatventil 15 zum Steuern des Flusses des Kühlmittels und eine Wasserpumpe 17 zum Zirkulieren des Kühlmittels, das am Kühler 11 für den Verbrennungsmotor E gekühlt wurde. Die Wasserpumpe 17 für den Verbrennungsmotor E kann eine mechanische Wasserpumpe sein.
  • Das Kühlsystem 20 für elektrische Einrichtungen 21 weist auf den Antriebsmotor M, die elektrischen Einrichtungen 21, einen Kühler 23 für elektrische Einrichtungen 21 zur Kühlung von Kühlmittel (z.B. Kühlwasser) durch Wärmeaustausch mit Luft, der vor dem Kühler 11 für den Verbrennungsmotor E angeordnet ist, und eine Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21, die das Kühlmittel, das bei dem Kühler 23 für elektrische Einrichtungen 21 gekühlt wurde, zum Antriebsmotor M und den elektrischen Einrichtungen 21 zirkuliert.
  • Das Kühlsystem 20 für elektrische Einrichtungen 21 kann außerdem einen wassergekühlten Ladeluftkühler 19 zum Kühlen eines Turboladers (bzw. der Ladeluft), mit dem der Verbrennungsmotor E ausgestattet ist, aufweisen.
  • In einem Fahrzeug, das mit dem Kühlsystem 10 für einen Verbrennungsmotor E und dem Kühlsystem 20 für elektrische Einrichtungen ausgestattet ist, weist das Klimaanlagensystem 30 auf einen wassergekühlten Kondensator 31, der im Kühler 23 für elektrische Einrichtungen 21 angeordnet ist, zum („gekoppelten“ bzw. „ineinandergreifenden“) Kühlen des Kältemittels durch Verwendung des Kühlmittels des Kühlsystems 20 für elektrische Einrichtungen 21, und einen luftgekühlten Kondensator 33, der vor dem Kühler 23 für elektrische Einrichtungen 21 angeordnet ist, zum zweiten Kühlen des in dem wassergekühlten Kondensator 31 vorgekühlten Kältemittels.
  • Das Kilmaanlagensystem 30 weist ferner auf ein Expansionsventil 35 zum Expandieren des Kältemittels, das von dem luftgekühlten Kondensator 33 zugeführt wird, einen Verdampfer 37 zum Verdampf des Kühlmittels, das von dem Expansionsventil 35 zugeführt wird, und einem Kompressor 39, der das Kältemittels komprimiert, das vom dem Verdampfer 37 zugeführt wird, und das komprimierte Kältemittel dem wassergeführten Kondensator 31 zuführt. Das integrierte Kühlsystem gemäß verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung weist ferner auf eine Steuereinheit 100, eine Mehrzahl von Sensoren zum Erfassen von Betriebszuständen des integrierten Kühlsystems und zum Ausgeben entsprechender Signale an die Steuereinheit 100, und die Steuereinheit 100 steuert den Betrieb des Verdampfers 37, der Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21 und das Kühlgebläse bzw. des Lüfters 13.
  • Die Mehrzahl von Sensoren kann beispielsweise aufweisen einen Kältemittel-Drucksensor 102, der den Kältemittel-Druck des Klimaanlagensystems 30 erfaßt, einen ersten Kühlmittel-Temperatursensor 104, der die Kühlmitteltemperatur von dem Kühlsystem 10 für einen Verbrennungsmotor E erfaßt, einen zweiten Kühlmittel-Temperatursensor 106, der die Kühlmitteltemperatur des Kühlsystems 20 für elektrische Einrichtungen 21 erfaßt, einen Kondensator-Temperatursensor 108 zum Erfassen der Temperatur der Kondensatoren 31 und 33, einen ersten Kühlmittel-Geschwindigkeitssensor 110 zum Erfassen bzw. Detektieren der Kühlmittelgeschwindigkeit des Kühlsystems 10 für einen Verbrennungsmotor E und einen zweiten Kühlmittel-Geschwindigkeitssensor 112 zum Erfassen bzw. Detektieren der Kühlmittelgeschwindigkeit des Kühlsystems 20 für elektrische Einrichtungen 21.
  • Der erste Kühlmittel-Geschwindigkeitssensor 110 und der zweite Kühlmittel-Geschwindigkeitssensor 112 können durch einen ersten Kühlmittel-Durchflußmesser und einen zweiten Kühlmittel-Durchflußmesser zur Messung der Flußrate des jeweiligen Kühlmittels ersetzt werden.
  • Die Temperatur des Kondensators 31 und 33 kann direkt durch den Kondensator-Temperatursensor 108 erfaßt werden oder indirekt vorhergesagt werden unter Verwendung der Kühlmitteltemperatur oder der Kühlmitteltemperaturen und dem Druck usw.
  • Das Steuerverfahren gemäß verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung kann angewendet werden, um die Wasserpumpe 25 für die elektrischen Einrichtungen 21 und das Kühlgebläse 13 durch „ineinandergreifenden“ Betrieb bzw. Verbundbetrieb des Klimaanlagensystems 30, mit dem wassergekühlten Kondensator 31 und dem luftgekühlten Kondensator 33, und des Kühlsystems 20 für elektrische Einrichtungen 21, zu steuern, gemäß den Betriebszuständen eines Fahrzeugs, einer Klimaanlage, Antriebslast und so weiter. Das Steuerverfahren für das integrierte Kühlsystem verschiedener Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung kann den Energieverbrauch/Stromverbrauch für den Betrieb des Kühlgebläses 13 und des Kompressors 39 minimieren, so dass der Kraftstoff- und der Batterieverbrauch reduziert werden kann.
  • Wie in 2 gezeigt, (A) ermittelt die Steuereinheit 100, ob eine Klimaanlage betrieben ist/wird oder nicht, nachdem/wenn der Verbrennungsmotor E an ist, (B) der Kältemittel-Drucksensor 102 erfasst den Klimaanlage-Kältemittel-Druck, und die Steuereinheit 100 ermittelt, ob der Klimaanlagen-Kältemittel-Druck innerhalb eines vorbestimmten Bereichs liegt oder nicht, und steuert die Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21 und das Kühlgebläse 13, und (C) die Steuereinheit 100 ermittelt einen Kühlbedarf des wassergekühlten Kondensators 31 und des luftgekühlten Kondensator 33 (z.B., ob die Kondensatoren zu kühlen sind), wenn der Klimaanlagen-Kältemittel-Druck innerhalb des vorbestimmten Bereichs liegt, und bestimmt den Betrieb der Wasserpumpe 25 für elektrischen Einrichtungen 21 und des Kühlgebläses 13.
  • Im Stadium (A) ermittelt die Steuereinheit 100 im Schritt S2, ob eine Klimaanlage im Betrieb ist oder nicht, und steuert den Betrieb der Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21 und des Kühlgebläses 13 gemäß einem ersten vorgegebenen Kennfeld, wenn die Klimaanlage nicht in Betrieb ist (S3).
  • Das vorgegebene erste Kennfeld kann in der Steuereinheit 100 vorgespeichert sein. Bei verschiedenen Ausführungsformen sind die Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21 und das Kühlgebläses 13 eine Wasserpumpe und ein Kühlgebläse, deren Betriebsgeschwindigkeit steuerbar ist.
  • Die Steuereinheit 100 umfaßt eine FATC (vollautomatische Klimaanlage-Temperatursteuerung 40), eine HCU (Hybrid-Steuereinheit 50) und eine MCU (Motosteuereineheit 60), die miteinander unter Verwendung von CAN-Bus-Netzwerk(CAN)-Kommunikation verbunden sind.
  • Die Betriebsgeschwindigkeit des Kühlgebläses 13 wird durch Steuersignale der HCU 50 gesteuert, und die Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21 kann eine elektrische Wasserpumpe sein, deren Betriebsgeschwindigkeit durch Steuersignale von der MCU 60 gesteuert wird.
  • Obwohl das Kühlgebläses 13 durch die Steuerung der HCU 60 in verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung betrieben wird, ist die Erfindung nicht darauf beschränkt. Das Kühlgebläse 13 und die Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21 können unter Kontrolle bzw. durch Steuerung eines EMS (Verbrennungsmotor-Management-System) betrieben werden.
  • Bei der Steuerung gemäß des vorbestimmten ersten Kennfeld ermittelt die Steuereinheit 100, ob eine Kühlung des Verbrennungsmotors E, des Antriebsmotor M, der elektrischen Einrichtungen 21 und des Ladeluftkühlers 19 erforderlich ist oder nicht, und dann steuert die Steuereinheit 100 den Betrieb der Wasserpumpe 25 für elektrischen Einrichtungen 21 und des Kühlgebläses 13 auf ausgeschaltet, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors E, des Antriebsmotors M, der elektrischen Einrichtungen 21 und des Ladeluftkühlers 19 nicht erforderlich ist.
  • Die Kühlanforderung bzw. der Kühlbedarf bzw. das Kühlerfordernis des Verbrennungsmotors E, des Antriebsmotors M, der elektrischen Einrichtungen 21 und des Ladeluftkühlers 19 werden von der Steuereinheit 100 ermittelt, die die erfaßten Werte jedes Sensors 102, 104, 106, 108, 110 und 112 und vorgespeicherte Werte vergleicht.
  • Die Steuereinheit 100 betreibt zuerst die Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21 und verzögert den Betrieb des Kühlgebläses 13, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors E nicht erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors M, der elektrischen Einrichtungen 21 und des Ladeluftkühlers 19 erforderlich ist.
  • Das heißt, wenn das Kühlen des Verbrennungsmotors M nicht erforderlich ist, wird der Betrieb des Kühlgebläses 13 verzögert hinaus gezögert um die elektrische Energie zum Betreiben des Lüfters 13 zu reduzieren.
  • Die Steuereinheit 100 betreibt nur das Kühlgebläse 13, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors E erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors M, der elektrischen Einrichtungen 21 und des Ladeluftkühlers 19 nicht erforderlich ist, unter Bezugnahme auf die Werte der einzelnen Sensoren 102, 104, 106, 108, 110 und 112, so daß elektrische Energie für das Betreiben der Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21 eingespart werden kann.
  • Die Steuereinheit 100 betreibt die Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21 und das Kühlgebläse 13, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors E, des Antriebsmotors M, der elektrischen Einrichtungen 21 und des Ladeluftkühlers 19, mit Bezug auf die Werte der einzelnen Sensoren 102, 104, 106, 108, 110 und 112 erforderlich ist.
  • Im Stadium (A), wenn ermittelt wird, dass die Klimaanlage in Betrieb ist, wird der Kompressor 39 des Klimaanlagensystems 30 betrieben und Kältemittel zirkuliert, um den Innenraum eines Fahrzeuges zu kühlen. Und dann erfaßt der Kältemittel-Drucksensor 102 den Klimaanlagen-Kältemittel-Druck in dem Schritt S4.
  • Dann vergleicht die Steuereinheit 100 den erfaßten Klimaanlagen-Kältemittel-Druck und einen vorbestimmten Wert, und ermittelt, ob der erfaßte Wert innerhalb des vorgegebenen Bereichs ist (im Schritt S5).
  • Der vorbestimmte Bereich des Klimaanlagen-Kältemittel-Drucks kann in der Steuereinheit 100 vorgespeichert sein, und zum Beispiel wird der vorbestimmte Bereich mit Bezug auf einem Druck für den Normalbetrieb der Klimaanlage, eine Kondensationseffizienz des Kältemittels usw. vorbestimmt.
  • Wenn der erfaßte Klimaanlagen-Kältemittel-Druck nicht im vorbestimmten Bereich ist, steuert die Steuereinheit 100 den Betrieb der Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21 und den Kühlventilator 13 im Schritt S6.
  • Zum Beispiel kann die Steuereinheit 100 erfassen/ermitteln, ob eine Kühlung des Verbrennungsmotors E, des Antriebsmotors M, der elektrischen Einrichtungen 21 und des Ladeluftkühlers 19 erforderlich ist oder nicht, und dann steuert die Steuereinheit 100 den Betrieb der Wasserpumpe 25 für elektrischen Einrichtungen 21 und des Kühlgebläses 13 auf ausgeschaltet, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors E, des Antriebsmotor M, der elektrischen Einrichtungen 21 und des Ladeluftkühlers 19 nicht erforderlich ist.
  • Die Steuereinheit 100 betreibt nur die Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors E nicht erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors M, der elektrischen Einrichtungen 21 und des Ladeluftkühlers 19 erforderlich ist.
  • Die Steuereinheit 100 betreibt nur das Kühlgebläse 13, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors E erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors M, der elektrischen Einrichtungen 21 und des Ladeluftkühlers 19 nicht erforderlich ist.
  • Die Steuereinheit 100 betreibt die Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21 und das Kühlgebläse 13, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors E, des Antriebsmotors M, der elektrischen Einrichtungen 21 und des Ladeluftkühlers 19 erforderlich ist.
  • Im Stadium (C), wenn festgestellt wird/wurde, dass der erfaßte Klimaanlagen-Kältemittel-Druck innerhalb des vorbestimmten Bereiches liegt, ermittelt die Steuereinheit 100 direkt oder indirekt die Temperaturen des wassergekühlten Kondensator 31 und des luftgekühlten Kondensators 33 und ermittelt dann, ob die Kühlung des wassergekühlten Kondensator 31 und/oder des luftgekühlten Kondensators 33 erforderlich ist oder nicht (im Schritt S7), und die Steuereinheit 100 stoppt oder verzögert den Betrieb der Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21, wenn die Kühlung der Kondensatoren 30 und 33 nicht erforderlich ist (im Schritt S8).
  • Die Steuereinheit 100 betreibt im Schritt S9 zuerst die Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21 und verzögert den Betrieb des Kühlgebläses 13, wenn die Kühlung des Kondensators 31 und 33 erforderlich ist.
  • Das heißt, wenn der Klimaanlagen-Kältemittel-Druck innerhalb des vorbestimmten Bereichs ist und jeder Kondensator 31 und 33 Kühlung erfordert, kann ermittelt/bestimmt werden, dass der Klimaanlage-Kältemittel-Druck steigt, so dass die Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21 zum Zirkulieren des Kühlmittels betrieben wird. Mit dem Betrieb der Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21 wird die Kondensationseffizienz des Kältemittels verbessert und die Druckerhöhung des Klimaanlage-Kältemittel-Drucks verzögert.
  • In diesem Zustand wird, wenn der Klimaanlagen-Kältemittel-Druck weiter steigt, das Kühlgebläse 13 betrieben, um dem wassergekühlten Kondensator 31 gekühltes Kühlmittel zuzuführen. Durch diesen Betrieb kann der Energieverbrauch für die Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21 verringert werden.
  • Wie in 3 dargestellt, steuert die HCU 50 die Betriebsgeschwindigkeit des Kühlgebläses 13, und die FATC 40 steuert den Betrieb des Kompressors 39 unter Kontrolle bzw. unter der Steuerung der HCU 50.
  • Die FATC 40 gibt ein Signal der erforderlichen Flußrate bzw. Strömungsrate des Kühlmittels von dem bzw. für das Klimaanlagen-Kühlsystem 30 durch CAN-Kommunikation an das MCU 60 aus, die MCU 60 ermittelt die erforderliche Flußrate des Kühlmittels von dem bzw. für das Kühlsystem 20 für elektrische Einrichtungen 21, und dann steuert die MCU 60 den Betrieb der Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21 gemäß dem höheren Wert von den verglichenen erforderlichen Flußraten.
  • In diesem Fall kann die FATC 40 ein Anforderungssignal zum Betrieb des Kompressors 39 an die HCU 50 ausgeben, und die HCU 50 gibt ein Steuersignal an FATC 40 aus, um den Kompressor 39 zu betreiben.
  • Die HCU 50 betreibt ferner das Kühlgebläse 13 gemäß dem höchsten Wert der erforderlichen Betriebsgeschwindigkeit mit Bezug auf die Temperaturen des Antriebsmotors M und der elektrischen Einrichtungen 21, die Kühlmitteltemperatur und den Klimaanlagen-Kühlmittel-Druck.
  • In verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung kann die Wasserpumpe 25 für elektrische Einrichtungen 21 und auch das Kühlgebläse 13 gemäß dem Klimaanlagen-Kältemittel-Druck effizient betrieben werden, so dass ein übermäßiger Anstieg des Klimaanlagen-Kältemittel-Drucks verhindert werden kann.
  • Das Steuerverfahren gemäß verschiedener Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung kann angewendet werden, um die Wasserpumpe 25 für die elektrischen Einrichtungen 21 und das Kühlgebläse 13 durch ineinandergreifenden Betrieb des Klimaanlagensystems 30, mit dem wassergekühlten Kondensator 31 und dem luftgekühlten Kondensator 33, mit dem Kühlsystem 20 für elektrische Einrichtungen 21 gemäß Betriebszuständen eines Fahrzeugs, einer Klimaanlage, einer Antriebslast und so weiter zu steuern. Somit ist es möglich, den Energieverbrauch für den Betrieb des Kühlgebläses 13 und des Kompressors 39 zu minimieren, so dass der Kraftstoff- und Batterieverbrauch reduziert werden kann.
  • Auch die Betriebszeit der Wasserpumpe 25 für die elektrischen Einrichtungen 21 und des Kühlgebläses 13 kann verringert werden, und ein Druckanstieg des Kältemittels einer Klimaanlage kann verhindert und die Kühlleistung kann verbessert werden.
  • Die vorangehenden Beschreibungen von spezifischen Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung wurden zum Zwecke der Veranschaulichung und Beschreibung präsentiert. Sie sollen nicht erschöpfend sein oder die Erfindung auf die genauen offenbarten Formen beschränken oder begrenzen, und viele Modifikationen und Variationen sind im Lichte der obigen Lehre offensichtlich möglich. Die Ausführungsbeispiele wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Prinzipien der Erfindung und ihre praktische Anwendung zu erklären, um es dadurch anderen Fachleuten auf dem Gebiet zu ermöglichen, verschiedene Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung sowie verschiedene Alternativen und Modifikationen davon zu machen und zu verwenden. Es ist beabsichtigt, dass der Umfang der Erfindung durch die beigefügten Ansprüche und ihre Äquivalente definiert wird.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • KR 10-2014-0119220 [0001]

Claims (18)

  1. Steuerverfahren für ein integriertes Kühlsystem, das einen wassergekühlten Kondensator (31) für eine Klimaanlage (30), der innerhalb eines Kühlers (23) für elektrische Einrichtungen (21) angeordnet ist, und einen luftgekühlten Kondensator (33) für eine Klimaanlage (30) aufweist, das Steuerverfahren aufweisend: • Ermitteln, durch eine Steuereinheit (100), ob eine Klimaanlage (30) in Betrieb ist oder nicht, und Steuern des Betriebes einer Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und eines Kühlgebläses (13) durch die Steuereinheit (100) gemäß eines vorbestimmten ersten Kennfeldes, wenn die Klimaanlage (30) nicht in Betrieb ist; • Erfassen, durch einen Kältemittel-Drucksensor (102), eines Klimaanlage-Kältemitteldrucks, wenn die Klimaanlage (30) in Betrieb ist, Ermitteln, durch die Steuereinheit (100), ob der Klimaanlage-Kältemitteldruck innerhalb eines vorbestimmten Bereiches ist oder nicht, und Steuern, durch die Steuereinheit (100), des Betriebes der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und des Kühlgebläses (13) gemäß einem zweiten Kennfeld, wenn der Klimaanlage-Kältemitteldruck nicht innerhalb des vorbestimmten Bereiches ist, und • Ermitteln, durch die Steuereinheit (100), eines Kühlbedarfs der Kondensatoren (31, 33) und Steuern des Betriebes der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und des Kühlgebläses (13) gemäß dem Kühlbedarf der Kondensatoren (31, 33), wenn der Klimaanlage-Kältemitteldruck innerhalb des vorbestimmten Bereiches ist.
  2. Das Steuerverfahren gemäß Anspruch 1, wobei das Steuern gemäß dem ersten vorbestimmten Kennfeld umfaßt: • Ermitteln, ob eine Kühlung eines Verbrennungsmotors (E), eines Antriebsmotors (M), von elektrischen Einrichtungen (21) und eines Ladeluftkühlers (19) erforderlich ist oder nicht, • Steuern des Betriebes der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und des Kühlgebläses (13) auf abgeschaltet, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors (E), des Antriebsmotors (M), der elektrischen Einrichtungen (21) und des Ladeluftkühlers (19) nicht erforderlich ist, • Zuerst Betreiben der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und Verzögern des Betriebes des Kühlgebläses (13), wenn eine Kühlung des Verbrennungsmotors (E) nicht erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors (M), der elektrischen Einrichtungen (21) und des Ladeluftkühlers (19) erforderlich ist, • Nur Betreiben des Kühlgebläse (13), wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors (E) erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors (M), der elektrischen Einrichtungen (21) und des Ladeluftkühlers (19) nicht erforderlich ist, und • Betreiben der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und des Kühlgebläses (13), wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors (E), des Antriebsmotors (M), der elektrischen Einrichtungen (21) und des Ladeluftkühlers (19) erforderlich ist.
  3. Das Steuerverfahren gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei das Steuern gemäß dem vorbestimmten zweiten Kennfeld umfaßt: • Ermitteln, ob eine Kühlung eines Verbrennungsmotors (E), eines Antriebsmotors (M), von elektrischen Einrichtungen (21) und eines Ladeluftkühlers (19) erforderlich ist oder nicht, • Steuern des Betriebes der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und des Kühlgebläses (13) auf abgeschaltet, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors (E), des Antriebsmotors (M), der elektrischen Einrichtungen (21) und des Ladeluftkühlers (19) nicht erforderlich ist, • Nur Betreiben der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21), wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors (E) nicht erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors (M), der elektrischen Einrichtungen (21) und des Ladeluftkühlers (19) erforderlich ist, • Nur Betreiben des Kühlgebläses (13), wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors (E) erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors (M), der elektrischen Einrichtungen (21) und des Ladeluftkühlers (19) nicht erforderlich ist, und • Betreiben der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und des Kühlgebläses (13), wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors (E), des Antriebsmotors (M), der elektrischen Einrichtungen (21) und des Ladeluftkühlers (19) erforderlich ist.
  4. Das Steuerverfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, weiterhin umfassend: • Ermitteln, durch die Steuereinheit (100), ob eine Kühlung eines Kondensators (31, 33) erforderlich ist oder nicht, wenn der Klimaanlage-Kältemitteldruck innerhalb eines vorbestimmten Bereiches ist, • Anhalten oder Verlangsamen des Betriebes der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21), wenn die Kühlung des Kondensators (31, 33) nicht erforderlich ist, und • zuerst Betreiben der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und Verzögern des Betriebes des Kühlgebläses (13), wenn die Kühlung des Kondensators (31, 33) erforderlich ist.
  5. Das Steuerverfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und das Kühlgebläse (13) eine Wasserpumpe und ein Kühlgebläse mit steuerbaren Betriebsgeschwindigkeiten sind.
  6. Das Steuerverfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) eine elektrische Wasserpumpe ist, deren Geschwindigkeit durch ein Steuersignal einer Motorsteuereinheit (MCU) gesteuert wird.
  7. Das Steuerverfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Betriebsgeschwindigkeit des Kühlgebläses (13) durch ein Steuersignal einer Hybrid-Steuereinheit (HCU) gesteuert wird.
  8. Das Steuerverfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei • die Steuereinheit (100) eine vollautomatische Temperatursteuerung der Klimaanlage (FATC, sog. „Full Auto Air Condition Temperature Controller“), eine HCU, und eine MCU umfaßt, welche unter Verwendung von CAN(sog. „Controller Area Network“)-Kommunikation miteinander verbunden sind, wobei • die FATC ein erforderliches Strömungsratensignal des Kühlmittels an die MCU ausgibt, die MCU eine erforderliche Strömungsrate des Kühlmittels, die für den Fahrzeug-Antriebsmotor (E, M) und die elektrischen Einrichtungen (21) erforderlich ist, ermittelt und die erforderlichen Strömungsraten vergleicht, und die MCU den Betrieb der Wasserpumpe (17, 25) gemäß dem höheren Wert der verglichenen erforderlichen Strömungsraten steuert.
  9. Das Steuerverfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die HCU die Betriebsgeschwindigkeit des Kühlgebläses (13) steuert und die FATC einen Betrieb eines Kompressors (39) gemäß der Steuerung der HCU steuert.
  10. Steuerverfahren für ein integriertes Kühlsystem, aufweisend ein Verbrennungsmotor-Kühlsystem (10), das einen Kühler (11) für einen Verbrennungsmotor (E), ein Kühlgebläse (13) und eine Wasserpumpe (17) für den Verbrennungsmotor (E) aufweist, ein Kühlsystem (20) für elektrische Einrichtungen, das einen Fahrzeug-Antriebsmotor (M), elektrische Einrichtungen (21), einen Ladeluftkühler (19), einen Kühler (23) für elektrische Einrichtungen (21) und eine Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (25) aufweist, und ein Klimaanlagen-Kühlsystem (30), das ein Expansionsventil (35), einen Verdampfer (37), einen Kompressor (39), einen luftgekühlten Kondensator (33) und einen wassergekühlten Kondensator (31), der innerhalb des Kühlers (23) für elektrische Einrichtungen (21) angeordnet ist, aufweist, wobei das Steuerverfahren umfasst: • Ermitteln, durch eine Steuereinheit (100), ob eine Klimaanlage (30) in Betrieb ist oder nicht, und Steuern des Betriebes der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und des Kühlgebläses (13) durch die Steuereinheit (100) gemäß einem vorbestimmten ersten Kennfeld, wenn die Klimaanlage (30) nicht in Betrieb ist • Erfassen, durch einen Kältemittel-Drucksensor (102), eines Klimaanlage-Kältemitteldrucks, wenn die Klimaanlage (30) in Betrieb ist, Ermitteln, durch die Steuereinheit (100), ob der Klimaanlage-Kältemitteldruck innerhalb eines vorbestimmten Bereiches ist oder nicht, und Steuern, durch die Steuereinheit (100), des Betriebs der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und des Kühlgebläses (13) gemäß einem zweiten Kennfeld, wenn der Klimaanlage-Kältemitteldruck nicht innerhalb des vorbestimmten Bereiches ist, und • Ermitteln, durch die Steuereinheit (100), eines Kühlbedarfs der Kondensatoren (31, 33) und Steuern des Betriebes der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und des Kühlgebläses (13) gemäß dem Kühlbedarf der Kondensatoren (31, 33), wenn der Klimaanlage-Kältemitteldruck innerhalb des vorbestimmten Bereiches ist.
  11. Das Steuerverfahren gemäß Anspruch 10, wobei das Steuern gemäß dem ersten vorbestimmten Kennfeld umfaßt: • Ermitteln, ob eine Kühlung des Verbrennungsmotors (E), des Antriebsmotors (M), der elektrischen Einrichtungen (21) und des Ladeluftkühlers (19) erforderlich ist oder nicht, • Steuern des Betriebes der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und des Kühlgebläses (13) auf abgeschaltet, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors (E), des Antriebsmotors (M), der elektrischen Einrichtungen (21) und des Ladeluftkühlers (19) nicht erforderlich ist, • zuerst Betreiben der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und Verzögern des Betriebes des Kühlgebläses (13), wenn eine Kühlung des Verbrennungsmotors (E) nicht erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors (M), der elektrischen Einrichtungen (21) und des Ladeluftkühlers (19) erforderlich ist, • nur Betreiben des Kühlgebläse (13), wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors (E) erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors (M), der elektrischen Einrichtungen (21) und des Ladeluftkühlers (19) nicht erforderlich ist, und • Betreiben der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und des Kühlgebläses (13), wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors (E), des Antriebsmotors (P), der elektrischen Einrichtungen (21) und des Ladeluftkühlers (19) erforderlich ist.
  12. Das Steuerverfahren gemäß Anspruch 10 oder 11, wobei das Steuern gemäß dem vorbestimmten zweiten Kennfeld umfaßt: • Ermitteln, ob eine Kühlung des Verbrennungsmotors (E), des Antriebsmotors (M), der elektrischen Einrichtungen (21) und des Ladeluftkühlers (19) erforderlich ist oder nicht, • Steuern des Betriebes der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und des Kühlgebläses (13) auf abgeschaltet, wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors (E), des Antriebsmotors (M), der elektrischen Einrichtungen (21) und des Ladeluftkühlers (19) nicht erforderlich ist, • Betreiben von nur der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21), wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors (E) nicht erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors (M), der elektrischen Einrichtungen (21) und des Ladeluftkühlers (19) erforderlich ist, • Betreiben von nur des Kühlgebläses (13), wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors (E) erforderlich ist und die Kühlung des Antriebsmotors (M), der elektrischen Einrichtungen (21) und des Ladeluftkühlers (19) nicht erforderlich ist, und • Betreiben der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und des Kühlgebläses (13), wenn die Kühlung des Verbrennungsmotors (E), des Antriebsmotors (M), der elektrischen Einrichtungen (21) und des Ladeluftkühlers (19) erforderlich ist.
  13. Das Steuerverfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 12, weiterhin umfassend: • Ermitteln, durch die Steuereinheit (100), ob eine Kühlung des Kondensators (31) erforderlich ist oder nicht, wenn der Klimaanlage-Kältemitteldruck innerhalb eines vorbestimmten Bereiches ist, • Anhalten oder Verlangsamen des Betriebes der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21), wenn die Kühlung des Kondensators (31) nicht erforderlich ist, und • zuerst Betreiben der Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und Verzögern des Betriebes des Kühlgebläses (13), wenn die Kühlung des Kondensators (31) erforderlich ist.
  14. Das Steuerverfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 13, wobei die Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) und das Kühlgebläse (13) eine Wasserpumpe und ein Kühlgebläse mit steuerbaren Betriebsgeschwindigkeiten sind.
  15. Das Steuerverfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 14, wobei die Wasserpumpe (25) für elektrische Einrichtungen (21) eine elektrische Wasserpumpe ist, deren Geschwindigkeit durch ein Steuersignal einer Motorsteuereinheit (MCU) gesteuert wird.
  16. Das Steuerverfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 15, wobei die Betriebsgeschwindigkeit des Kühlgebläses durch ein Steuersignal einer Hybrid-Steuereinheit (HCU) gesteuert wird.
  17. Das Steuerverfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 16, wobei • die Steuereinheit (100) eine vollautomatische Temperatursteuerung der Klimaanlage (FATC), eine HCU und eine MCU umfaßt, welche unter Verwendung von CAN Kommunikation miteinander verbunden sind, wobei • die FATC ein Signal betreffend eine erforderliche Kühlmittel-Strömungsrate des Klimaanlage-Kühlsystems an die MCU ausgibt, die MCU eine erforderliche Kühlmittel-Strömungsrate des Kühlsystems für die elektrischen Einrichtungen (21) ermittelt und die erforderlichen Strömungsraten vergleicht, und die MCU den Betrieb der Wasserpumpe(25) gemäß dem höheren Wert der verglichenen erforderlichen Strömungsraten steuert.
  18. Das Steuerverfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 17, wobei die HCU die Betriebsgeschwindigkeit des Kühlgebläses (13) steuert und die FATC einen Betrieb eines Kompressors (39) gemäß der Steuerung der HCU steuert.
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