DE102014114102A1

DE102014114102A1 - Support frame and method for producing a support frame of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102014114102A1
Application number: DE102014114102.4A
Authority: DE
Inventors: Philipp Kellner; Philipp Knothe; Stanislaw Klimek; Klaus Bohnert; Adnan Hadziselimovic
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2014-09-29
Filing date: 2014-09-29
Publication date: 2016-03-31
Anticipated expiration: 2034-09-30
Also published as: DE102014114102B4

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Tragrahmen für ein Kraftfahrzeug (10), mit: einem unteren Längsträger (16, 18), der sich in einer Längsrichtung des Kraftfahrzeugs (10) erstreckt, einer Trägersäule (20), die sich quer zu dem Längsträger (16, 18) erstreckt und die an dem Längsträger (16, 18) festgelegt ist, wobei die Trägersäule (20) aus zumindest einem Innenteil (36), das einem Fahrzeuginneren zugewandt ist, und einem Außenteil (34), das einem Fahrzeugäußeren zugewandt ist, gebildet ist, und einem Scharnierlager (28), das an der Trägersäule (20) ausgebildet ist zum Lagern eines Türscharniers, wobei das Scharnierlager (28) ein Stützelement (40) aufweist, das zwischen dem Innenteil (36) und dem Außenteil (34) angeordnet ist und mit dem Außenteil (34) und dem Innenteil (36) und/oder einem zwischen Außenteil (34) und Innenteil (36) angeordnetem Stegblech (42) fest verbunden ist und zumindest eine Verbindung mit dem Längsträger (16, 18) aufweist.The present invention relates to a supporting frame for a motor vehicle (10), comprising: a lower side rail (16, 18) extending in a longitudinal direction of the motor vehicle (10), a support column (20) extending transversely of the side rail (16 18) and fixed to the side rail (16, 18), the support column (20) comprising at least one inner part (36) facing a vehicle interior and an outer part (34) facing a vehicle exterior, is formed, and a hinge bearing (28) which is formed on the support column (20) for supporting a door hinge, wherein the hinge bearing (28) has a support member (40) which between the inner part (36) and the outer part (34) is arranged and with the outer part (34) and the inner part (36) and / or between the outer part (34) and inner part (36) arranged web plate (42) is fixedly connected and at least one connection with the longitudinal carrier (16, 18) ,

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Tragrahmen für ein Kraftfahrzeug, mit einem unteren Längsträger, der sich in einer Längsrichtung des Kraftfahrzeugs erstreckt, einer Trägersäule, die sich quer zu dem Längsträger erstreckt und die an dem Längsträger festgelegt ist, wobei die Trägersäule zumindest aus einem Innenteil, das dem Fahrzeuginneren zugewandt ist, und einem Außenteil, das dem Fahrzeugäußeren zugewandt ist, gebildet ist, und einem Scharnierlager, das an der Trägersäule ausgebildet ist zum Lagern eines Türscharniers. The present invention relates to a support frame for a motor vehicle, comprising a lower side member extending in a longitudinal direction of the motor vehicle, a support column extending transversely to the side member and fixed to the side member, the support column being at least one inner member, which is facing the vehicle interior, and an outer part facing the vehicle exterior, and a hinge bearing formed on the support column for supporting a door hinge.

Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Herstellen eines Tragrahmens eines Kraftfahrzeugs mit den Schritten: Bereitstellen eines Längsträgers und eines Außenteils einer Trägersäule, Verbinden des Außenteils mit dem Längsträger, so dass sich das Außenteil quer zu dem Längsträger erstreckt, Bereitstellen eines Innenteils der Trägersäule und Verbinden des Innenteils mit dem Außenteil, um die Trägersäule zu bilden. The present invention further relates to a method for producing a supporting frame of a motor vehicle comprising the steps of: providing a longitudinal member and an outer part of a support column, connecting the outer part with the longitudinal member so that the outer part extends transversely to the longitudinal member, providing an inner part of the support column and Connecting the inner part to the outer part to form the support column.

Die vorliegende Erfindung betrifft schließlich ein Kraftfahrzeug mit einem Tragrahmen, wobei der Tragrahmen einen unteren Längsträger aufweist und eine Trägersäule, die sich quer zu dem Längsträger erstreckt. Finally, the present invention relates to a motor vehicle with a support frame, wherein the support frame has a lower side member and a support column which extends transversely to the side member.

Auf dem Gebiet der Kraftfahrzeugtechnik ist es allgemein bekannt, tragende Bauteile der Fahrzeugkarosserie aus metallischen Roll- oder Walzprofilen herzustellen und zur Gewichtsersparnis tragende Teile wie z.B. die Schweller aus Aluminium als Strangpressprofile zu bilden, um sowohl zur Aufnahme von hohen Druckbelastungen die notwendige Stabilität herzustellen und gleichzeitig ein reduziertes Gewicht des Kraftfahrzeugs zu erzielen. In the field of automotive engineering, it is well known to manufacture load-bearing components of the vehicle body from metallic rolled or rolled sections and weight-saving parts such as e.g. to form the sills made of aluminum as extruded profiles in order to produce both the necessary stability for receiving high pressure loads and at the same time to achieve a reduced weight of the motor vehicle.

Eine besonders hohe Stabilität kann dabei durch die Gestaltung der Anbindung der A-Säulen mit den Schwellern erzielt werden, wobei bei Aluminiumstrangpressprofilen im Schweller die äußere und innere A-Säule aus Aluminiumguss besonders geeignet sind, um eine stabile Verbindung zwischen der A-Säule und dem Schweller zu bilden. Zur Erfüllung von besonderen Aufprallszenarien insbesondere mit geringer Überdeckung nehmen die Anforderungen an die Steifigkeit der Verbindungen zwischen der A-Säule und dem Schweller zu, wobei ein äußerer Teil der A-Säule optimalerweise für den Frontalaufprall mit geringer Überdeckung weich und duktil ausgebildet ist. Dies kann jedoch bei einem Seitenaufprallszenario hohe Intrusion der Tür in diesem Bereich bewirken, da die A-Säule die Tür nicht ausreichend abstützt. Eine zusätzliche Verstärkung der A-Säule nach außen wird dadurch erforderlich, führt allerdings zu einem deutlichen Mehrgewicht des Kraftfahrzeugs im Allgemeinen. A particularly high stability can be achieved by designing the connection of the A-pillars with the sills, in aluminum extrusions in the sill, the outer and inner A-pillar made of cast aluminum are particularly suitable to provide a stable connection between the A-pillar and the To form sills. To meet special impact scenarios, especially with low coverage, the stiffness requirements for the connections between the A-pillar and the sill increase, with an outer part of the A-pillar optimally soft and ductile for the frontal impact with low coverage. However, in a side impact scenario, this can cause high door intrusion in this area because the A pillar does not sufficiently support the door. An additional reinforcement of the A-pillar to the outside is thereby required, but leads to a significant increase in weight of the motor vehicle in general.

Um eine robuste und steife Anbindung der Tür an die A-Säule zu gewährleisten, muss ein Anbindungsbereich des oberen und/oder unteren Scharniers an der A-Säule besonders stabil und steif ausgeführt werden, wodurch im Stand der Technik üblicherweise lokale Verstärkungsbleche verwendet werden. In order to ensure a robust and rigid connection of the door to the A-pillar, a connection area of the upper and / or lower hinge to the A-pillar must be made particularly stable and rigid, whereby in the prior art usually local reinforcing plates are used.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen verbesserten Tragrahmen für ein Kraftfahrzeug sowie ein Verfahren zum Herstellen eines verbesserten Tragrahmens für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, der eine hohe Stabilität und geringes Gewicht aufweist und gleichzeitig die Anforderungen zur passiven Sicherheit, insbesondere die Anforderungen eines Frontalcrashs mit geringer Überdeckung, erfüllt. It is therefore an object of the present invention to provide an improved support frame for a motor vehicle and a method for producing an improved support frame for a motor vehicle, which has a high stability and low weight and at the same time the requirements for passive safety, in particular the requirements of a frontal crash low coverage, fulfilled.

Diese Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Tragrahmen dadurch gelöst, dass das Scharnierlager ein Stützelement aufweist, das zwischen dem Innenteil und dem Außenteil angeordnet ist und mit dem Innenteil und dem Außenteil fest verbunden ist. This object is achieved with the support frame mentioned above in that the hinge bearing has a support element which is arranged between the inner part and the outer part and is firmly connected to the inner part and the outer part.

Diese Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Verfahren dadurch gelöst, dass ein Stützelement mit dem Außenteil verbunden wird und ein Innenteil der Trägersäule mit dem Außenteil derart verbunden wird, dass das Stützelement zwischen dem Innenteil und dem Außenteil angeordnet ist. This object is achieved in the aforementioned method in that a support member is connected to the outer part and an inner part of the support column is connected to the outer part such that the support element between the inner part and the outer part is arranged.

Diese Aufgabe wird schließlich bei dem eingangs genannten Kraftfahrzeug gelöst durch einen Tragrahmen gemäß der vorliegenden Erfindung. This object is finally achieved in the aforementioned motor vehicle by a support frame according to the present invention.

Dadurch, dass die Lagerung des Türscharniers an der Trägersäule das Stützelement aufweist, das sowohl mit dem Innenteil als auch mit dem Außenteil der Trägersäule verbunden ist, kann im Allgemeinen eine robuste und steife Verbindung gewährleistet werden und gleichzeitig das Außenteil der Trägersäule weich und duktil gefertigt werden, so dass die Anforderungen in Bezug auf besondere frontale und seitliche Aufprallszenarien erfüllt werden und gleichzeitig ein reduziertes Gewicht des Kraftfahrzeugs im Allgemeinen erzielt werden kann. The fact that the mounting of the door hinge on the support column has the support member which is connected to both the inner part and the outer part of the support column, in general, a robust and rigid connection can be ensured while the outer part of the support column are made soft and ductile so that the requirements for particular frontal and side impact scenarios can be met, while at the same time a reduced weight of the motor vehicle can generally be achieved.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird somit vollständig gelöst. In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Stützelement an dem Außenteil festgelegt und mittelbar oder unmittelbar an dem Innenteil festgelegt. The object of the present invention is thus completely solved. In a preferred embodiment, the support element is fixed to the outer part and fixed directly or indirectly to the inner part.

Dadurch entsteht eine besonders stabile Lagerung des Scharnierlagers an der Trägersäule, so dass die Tür unabhängig von der Festigkeit des Außenteils stabil gelagert werden kann. This results in a particularly stable mounting of the hinge bearing on the support column, so that the door can be stored stably regardless of the strength of the outer part.

Es ist weiterhin bevorzugt, wenn das Stützelement an dem Längsträger festgelegt ist. Dadurch kann die Stabilität des Scharnierlagers weiter erhöht werden, da der Längsträger üblicherweise sehr stabil ausgebildet ist. It is further preferred if the support element is fixed to the side member. Thereby, the stability of the hinge bearing can be further increased, since the longitudinal member is usually formed very stable.

Es ist weiterhin bevorzugt, wenn das Stützelement einen polyedrischen Grundkörper wie z.B. eine Würfelform aufweist. It is further preferred if the support member comprises a polyhedral base such as e.g. has a cube shape.

Dadurch kann die mechanische Stabilität des Stützelements bei gleichzeitig geringem Gewicht erhöht werden. As a result, the mechanical stability of the support element can be increased while maintaining low weight.

Dabei ist es besonders bevorzugt, wenn der Grundkörper wenigstens zwei Seitenflächen aufweist, die annähernd parallel zueinander angeordnet sind. It is particularly preferred if the base body has at least two side surfaces which are arranged approximately parallel to each other.

Dadurch lässt sich in kompakter Bauweise ein stabiles Stützelement bereitstellen. This makes it possible to provide a stable support element in a compact design.

Es ist weiterhin bevorzugt, wenn das Stützelement einen flächigen Fortsatz aufweist, der zwischen einer Außenfläche des Längsträgers und einer Innenfläche des Außenteils angeordnet und mit dem Außenteil und/oder dem Längsträger verbunden ist oder an dem Außenteil und dem Längsträger festgelegt ist. It is further preferred if the support element has a flat extension which is arranged between an outer surface of the longitudinal member and an inner surface of the outer part and connected to the outer part and / or the longitudinal member or is fixed to the outer part and the longitudinal member.

Dadurch kann die Stabilität des Scharnierlagers und die Festigkeit der Lagerungen der Tür im Allgemeinen weiter erhöht werden, da das Stützelement mit dem stabilen Längsträger verbunden bzw. festgelegt ist. Thereby, the stability of the hinge bearing and the strength of the bearings of the door can be further increased in general, since the support member is connected or fixed to the stable side member.

Es ist weiterhin bevorzugt, wenn das Stützelement an einem oberen Flansch des Längsträgers und/oder einer Außenwand des Längsträgers festgelegt ist. It is further preferred if the support element is fixed to an upper flange of the longitudinal member and / or an outer wall of the longitudinal member.

Dadurch kann die Stabilität des Scharnierlagers weiter erhöht werden, da das Stützelement zwei Anlagepunkte an dem Längsträger aufweist. As a result, the stability of the hinge bearing can be further increased since the support element has two contact points on the side member.

Es ist weiterhin bevorzugt, wenn zwischen Außenteil und Innenteil ein Stegblech festgelegt ist, mit dem das Stützelement verbunden ist. Dieses Stegblech kann flächig am Innenteil oder Außenteil anliegen und flächig an diesem befestigt sein oder das Stegblech ist zwischen Innenteil und Außenteil angeordnet, ist im Wesentlichen von beiden beabstandet und ist mit einem oder beiden an seinem vorderen und/oder hinteren Flansch befestigt. It is further preferred if a web plate is fixed between the outer part and the inner part, with which the support element is connected. This web plate can lie flat on the inner part or outer part and be attached to this area or the web plate is disposed between the inner part and outer part, is substantially spaced from both and is fixed with one or both at its front and / or rear flange.

Dadurch kann die Stabilität der Anbindung des Stützelements an das Innenteil weiter erhöht werden, da das Stützelement kürzer und damit stabiler ausgeführt werden kann. Thereby, the stability of the connection of the support member to the inner part can be further increased, since the support member can be made shorter and thus more stable.

Es ist weiterhin bevorzugt, wenn das Stützelement von einer der Tragsäule zugewandten Oberfläche des Längsträgers beabstandet ist. It is further preferred if the support element is spaced from a support column facing surface of the longitudinal member.

Dadurch kann ein Toleranzbereich zwischen dem Stützelement und dem Längsträger gebildet werden, wodurch der technische Aufwand zur Herstellung der unterschiedlichen Teile und der Montage reduziert werden kann. As a result, a tolerance range between the support element and the longitudinal member can be formed, whereby the technical complexity for producing the different parts and the assembly can be reduced.

Es ist weiterhin bevorzugt, wenn das Stützelement als Faltelement aus Metallblech gebildet ist, wobei das Metallblech mittels Schweißen und/oder Kleben gefügt ist. It is further preferred if the support element is formed as a folding element of sheet metal, wherein the metal sheet is joined by welding and / or gluing.

Dadurch kann mit technisch geringem Aufwand ein besonders stabiles Stützelement bereitgestellt werden. As a result, a particularly stable support element can be provided with little technical effort.

Dabei ist es besonders bevorzugt, wenn das Faltteil mit umgeformtem bzw. tiefgezogenem Bereich ausgebildet ist und lokale Verprägungen oder Sicken aufweist. It is particularly preferred if the folding part is formed with a deformed or deep-drawn region and has local stampings or beads.

Dadurch kann die Stabilität in bestimmten Belastungsrichtungen weiter erhöht werden, so dass die allgemeine Stabilität der Scharnieranbindung weiter erhöht werden kann. As a result, the stability in certain load directions can be increased further, so that the overall stability of the hinge connection can be further increased.

Es ist weiterhin bevorzugt, wenn das Außenteil aus duktilem, kaltumgeformtem Stahl und das Innenteil zumindest im Wesentlichen aus gehärtetem warmumgeformtem Stahl gebildet ist. It is further preferred if the outer part is made of ductile, cold-worked steel and the inner part is at least substantially formed of hardened hot-formed steel.

Dadurch kann eine stabile Trägersäule bereitgestellt werden, die gleichzeitig besonders günstige Verformungseigenschaften für einen Frontalaufprall mit geringer Überdeckung aufweist. Thereby, a stable support column can be provided, which has at the same time particularly favorable deformation properties for a frontal impact with low coverage.

Bei dem Verfahren ist es besonders bevorzugt, wenn das Außenteil mit dem Stützelement mittels Schweißens oder mechanischen Fügens mit oder ohne Kleben verbunden wird. In the method, it is particularly preferred if the outer part is connected to the support element by means of welding or mechanical joining with or without gluing.

Dadurch kann das Stützelement mit technisch geringem Aufwand stabil an dem Außenteil festgelegt werden. As a result, the support element can be stably fixed to the outer part with little technical effort.

Es ist weiterhin bevorzugt, wenn das Innenteil mit dem Längsträger mittels Kleben verbunden wird. It is further preferred if the inner part is connected to the side member by means of gluing.

Dadurch kann der technische Aufwand zur Anbindung des Innenteils an den Längsträger reduziert werden. As a result, the technical effort to connect the inner part to the side member can be reduced.

Es ist weiterhin bevorzugt, wenn das Stützelement mit dem Längsträger mittels Punktschweißens verbunden wird. It is further preferred if the support element is connected to the longitudinal member by means of spot welding.

Dadurch kann eine stabile Verbindung zwischen dem Stützelement und dem Längsträger gebildet werden. As a result, a stable connection between the support element and the longitudinal member can be formed.

Es ist weiterhin bevorzugt, wenn der Längsträger als Aluminiumstrangpressprofil ausgebildet ist und das Stützelement mittels Schrauben- oder Bolzensetzen oder Nageln, vorzugsweise mittels fließlochformender Schrauben, durch Ausnehmungen in dem Außenteil und/oder in dem Stützelement hindurch mit dem Längsträger verbunden wird. It is further preferred if the longitudinal member is formed as an aluminum extruded profile and the support element is connected by means of screw or bolt or nailing, preferably by means of flow-hole forming screws, through recesses in the outer part and / or in the support member with the longitudinal member.

Dadurch kann mit technisch geringem Aufwand auch bei einseitiger Zugänglichkeit der punktförmigen Fügeverbindung eine feste Anbindung des Stützelements erzielt werden. As a result, a fixed connection of the support element can be achieved with technically little effort even with one-sided accessibility of the punctiform joint connection.

Insgesamt wird durch das zusätzliche Stützelement, das zwischen dem Innenteil und dem Außenteil angeordnet ist und an dem Innenteil und dem Außenteil festgelegt ist, eine besonders hohe Stabilität der Lagerung des Scharniers erzielt, wodurch die Anforderungen unterschiedlicher Aufprallrichtungen erfüllt werden können und gleichzeitig ein reduziertes Gewicht erzielt werden kann. Overall, the additional support element, which is arranged between the inner part and the outer part and is fixed to the inner part and the outer part, achieves a particularly high stability of the bearing of the hinge, whereby the requirements of different impact directions can be fulfilled while achieving a reduced weight can be.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and are explained in more detail in the following description. Show it:

1 eine schematische Ansicht eines Kraftfahrzeugs mit einem Tragrahmen; 1 a schematic view of a motor vehicle with a support frame;

2 eine perspektivische Teilansicht des Tragrahmens des Kraftfahrzeugs mit einem Längsträger und einer Trägersäule sowie einem Scharnierlager; 2 a partial perspective view of the support frame of the motor vehicle with a side member and a support column and a hinge bearing;

3a, b eine perspektivische Detailansicht des Scharnierlagers an einem Verbindungspunkt zwischen dem Längsträger und der Trägersäule; und 3a , b is a detailed perspective view of the hinge bearing at a connection point between the longitudinal member and the support column; and

4 eine schematische perspektivische Schnittansicht des Tragrahmens zur Erläuterung der Anbindung des Scharnierlagers. 4 a schematic perspective sectional view of the support frame to explain the connection of the hinge bearing.

In 1 ist eine perspektivische Ansicht eines Kraftfahrzeugs gezeigt, das allgemein mit 10 bezeichnet ist. Das Kraftfahrzeug 10 weist einen Tragrahmen 12 auf, der eine Karosserie des Kraftfahrzeugs 10 bildet. Der Tragrahmen 12 weist ferner im Allgemeinen einen Fahrgestellrahmen 14 auf, der einen unteren Bereich des Tragrahmens 12 bildet. In 1 is shown a perspective view of a motor vehicle, which is generally with 10 is designated. The car 10 has a support frame 12 on, the bodywork of the motor vehicle 10 forms. The supporting frame 12 also generally has a chassis frame 14 on top of a lower portion of the support frame 12 forms.

Der Fahrgestellrahmen 14 weist zwei Längsträger 16, 18 auf, die sich an gegenüberliegenden Seiten des Fahrgestellrahmens 14 in einer Längsrichtung des Kraftfahrzeugs 10 erstrecken. Die Längsträger 16, 18 bilden im Allgemeinen eine feste Verbindung zwischen einer A-Säule 20, einer B-Säule 22 und einer C-Säule 24 des Kraftfahrzeugs 10. Die Längsträger 16, 18 sind im unteren Bereich des Fahrgestellrahmens 14 mit der A-Säule 20 verbunden und bilden entsprechend Schweller des Kraftfahrzeugs 10. The chassis frame 14 has two side members 16 . 18 on, located on opposite sides of the chassis frame 14 in a longitudinal direction of the motor vehicle 10 extend. The side members 16 . 18 generally form a strong bond between an A-pillar 20 , a B-pillar 22 and a C-pillar 24 of the motor vehicle 10 , The side members 16 . 18 are in the lower part of the chassis frame 14 with the A-pillar 20 connected and form according to sills of the motor vehicle 10 ,

Das Kraftfahrzeug 10 weist ferner Türen 26, 28 auf, die mittels Türscharnieren an der A-Säule 20 festgelegt sind. Die A-Säulen 20 weisen zur Lagerung der Türscharniere Scharnierlager auf, wie es im Weiteren näher erläutert ist. The car 10 also has doors 26 . 28 on, by means of door hinges on the A-pillar 20 are fixed. The A-pillars 20 have for storage of the door hinges hinge bearing, as explained in more detail below.

2 zeigt eine perspektivische Teilansicht des Tragrahmens 12 von außen, wobei der Längsträger 16 zusammen mit der A-Säule 20 dargestellt ist. 2 shows a partial perspective view of the support frame 12 from the outside, with the side member 16 together with the A-pillar 20 is shown.

Die A-Säule 20 ist in einem unteren Bereich an dem Längsträger 16 festgelegt und mittels punktförmigen Fügeverbindungen mit oder ohne Kleben angefügt. An der A-Säule 20 ist ein Scharnierlager 28 ausgebildet, um ein unteres Scharnier der Tür 26 an der A-Säule 20 festzulegen. An der A-Säule 20 ist ferner ein zweites Scharnierlager 30 ausgebildet, das als Anbindungsstelle eines oberen Scharniers der Tür 26 dient. Der Längsträger 16, der als Schweller ausgebildet ist, weist einen Türeinstiegsflansch 32 bzw. einen oberen Schwellerflansch 32 auf. The A-pillar 20 is in a lower area on the side rail 16 fixed and added by means of punctiform joint connections with or without gluing. At the A-pillar 20 is a hinge bearing 28 Trained to a lower hinge of the door 26 at the A-pillar 20 set. At the A-pillar 20 is also a second hinge bearing 30 designed as the attachment point of an upper hinge of the door 26 serves. The side member 16 , which is designed as a sill, has a door entry flange 32 or an upper sill flange 32 on.

Die A-Säule 20 ist im Allgemeinen in Schalenbauweise gefertigt und weist ein Außenteil 34 und ein Innenteil 36 auf, die miteinander verfügt sind. Das Außenteil 34 ist dabei einem Außenbereich des Kraftfahrzeugs 10 zugewandt und das Innenteil 36 ist dabei einem Innenraum des Kraftfahrzeugs 10 zugewandt. An dem Außenteil 34 sind die Scharniere 30, 32 ausgebildet zur Lagerung der Scharniere der Tür 26. Der Längsträger 16 kann als Aluminiumstrangpressprofil ausgebildet sein oder aus wenigstens zwei Stahlblech-Halbschalen zusammengefügt sein oder wenigstens zwei Rollformprofile bzw. Walzprofile aufweisen oder aus einer Kombination dieser Elemente zusammengefügt sein. The A-pillar 20 is generally made in shell construction and has an outer part 34 and an inner part 36 on, which are together. The outer part 34 is an outdoor area of the motor vehicle 10 facing and the inner part 36 is an interior of the vehicle 10 facing. On the outer part 34 are the hinges 30 . 32 designed for the storage of the hinges of the door 26 , The side member 16 may be formed as an extruded aluminum profile or be composed of at least two steel sheet half-shells or at least two Rollformprofile or rolled profiles or be composed of a combination of these elements.

Das Außenteil 34 besteht vorzugsweise aus duktilem, kaltumgeformtem Stahlblech, wobei das Innenteil 36 im Wesentlichen vorzugsweise aus hochfestem oder warmumgeformtem, pressgehärtetem Stahlblech besteht. The outer part 34 is preferably made of ductile, cold-formed sheet steel, wherein the inner part 36 essentially preferably consists of high-strength or hot-formed, press-hardened steel sheet.

In 3a, b ist ein Verbindungsabschnitt 38 zwischen dem Längsträger 16 und der A-Säule 20 in einer teilweise transparenten Detailansicht perspektivisch dargestellt. Gleiche Elemente sind mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet, wobei hier lediglich die Besonderheiten erläutert sind. In 3a , b is a connecting section 38 between the longitudinal member 16 and the A-pillar 20 shown in perspective in a partially transparent detail view. The same elements are designated by the same reference numerals, in which case only the special features are explained.

Das Außenteil 34 ist in dieser Darstellung transparent dargestellt, so dass ein Bereich zwischen dem Außenteil 34 und dem Innenteil 36 sichtbar ist. The outer part 34 is shown in this representation transparent, so that an area between the outer part 34 and the inner part 36 is visible.

Zwischen dem Außenteil 34 und dem Innenteil 36 ist an dem Verbindungsabschnitt 38 ein Stützelement 40 angeordnet, das mit dem Innenteil 36 und dem Außenteil 34 sowie mit dem Längsträger 16 verbunden ist und an diesem Teil jeweils festgelegt ist. Das Stützelement 40 ist im Allgemeinen im Bereich des Scharnierlagers 28 an dem Innenteil 34 festgelegt und bildet einen Teil des Scharnierlagers 28. Das Stützelement 40 verstärkt die Stabilität des Scharnierlagers 28 und somit die Stabilität der Tür 26 im Allgemeinen. Between the outer part 34 and the inner part 36 is at the connection section 38 a support element 40 arranged with the inner part 36 and the outer part 34 as well as with the side member 16 is connected and is fixed to this part respectively. The support element 40 is generally in the area of the hinge bearing 28 on the inner part 34 fixed and forms part of the hinge bearing 28 , The support element 40 increases the stability of the hinge bearing 28 and thus the stability of the door 26 in general.

Das Stützelement 40 ist als Faltteil mit umgeformtem bzw. tiefgezogenem Bereich ausgebildet und ist mittels Schweißens und/oder Klebens, vorzugsweise mittels Widerstandspunktschweißens, gefügt. Das Stützelement 40 weist eine Kastenform bzw. eine polyedrische Form auf, wobei Seitenflächen näherungsweise parallel zueinander ausgebildet sind. The support element 40 is formed as a folded part with deformed or deep-drawn area and is joined by welding and / or gluing, preferably by resistance spot welding. The support element 40 has a box shape or a polyhedral shape, wherein side surfaces are formed approximately parallel to each other.

Das Stützelement 40 ist an einem Stegblech 42 mittels eines ersten Verbindungsabschnitts 44 festgelegt, wobei das Stegblech 42 an dem Innenteil 36 festgelegt ist. Das Stegblech besteht vorzugsweise aus hochfestem oder warmumgeformtem, pressgehärtetem Stahlblech und kann somit die Anbindung an den Innenteil 36 verstärken. Das Stützelement 40 ist ferner mittels zwei Anbindungspunkten 46 an dem oberen Schwellerflansch 32 des Längsträgers im Bereich der A-Säule 20 festgelegt, der vorzugsweise mit dem Stegblech 42, mit dem Außenteil 34 und/oder mit dem Innenteil 36 verbunden ist. The support element 40 is on a web plate 42 by means of a first connection section 44 set, wherein the web plate 42 on the inner part 36 is fixed. The web plate is preferably made of high-strength or hot-formed, press-hardened steel sheet and can thus connect to the inner part 36 strengthen. The support element 40 is also by means of two connection points 46 at the upper sill flange 32 of the longitudinal member in the area of the A-pillar 20 set, preferably with the web plate 42 , with the outer part 34 and / or with the inner part 36 connected is.

Das Stützelement 40 ist ferner mittels einer nach unten reichenden Lasche 48 mit dem Längsträger 16 verbunden, wobei die Lasche 48 einen weiteren Anbindungspunkt 50 des Stützelements 40 bildet. Das Stützelement 40 bildet ein Lager für das Scharnier der Tür 26 bzw. das Scharnierlager 28 und weist entsprechend eine Öffnung 52 auf, in der das Scharnier der Tür 26 festgelegt werden kann. Das Stützelement 40 kann mittels einer weiteren Anbindung 54 mittels Kleben an dem Außenteil 34 festgelegt sein. Das Stützelement 40 ist ferner mittels punktförmigen Fügeverbindungen wie z.B. Schweißverbindungen 56 an dem Außenteil festgelegt, um die stabile Anbindung des Stützelements 40 zu verbessern. The support element 40 is also by means of a down-reaching tab 48 with the side member 16 connected, with the tab 48 another connection point 50 of the support element 40 forms. The support element 40 makes a bearing for the hinge of the door 26 or the hinge bearing 28 and correspondingly has an opening 52 on, in which the hinge of the door 26 can be determined. The support element 40 can by means of another connection 54 by gluing on the outer part 34 be set. The support element 40 is also by means of punctiform joint connections such as welded joints 56 fixed to the outer part to the stable connection of the support element 40 to improve.

Zwischen dem Stützelement 40 und einer Oberfläche des Längsträgers 16 ist ein Abstand als Toleranzausgleich von 1 bis 10 mm ausgebildet. Between the support element 40 and a surface of the side member 16 is a distance designed as a tolerance compensation of 1 to 10 mm.

Die Fügeverbindung zwischen dem Stützelement 40 erfolgt vorzugsweise mittels Punktschweißens im äußeren Bereich, sofern der Längsträger 16 aus Stahlblech gebildet ist und mittels Schrauben oder Bolzensetzen, vorzugsweise mittels FDS-Schrauben durch das vorgebohrte Außenteil 34 und/oder das vorgebohrte Stützelement 40, sofern der Längsträger 16 als Aluminiumstrangpressprofil ausgebildet ist. The joint connection between the support element 40 Preferably, by spot welding in the outer region, provided the side member 16 is formed of sheet steel and by means of screws or bolting, preferably by means of FDS screws through the pre-drilled outer part 34 and / or the pre-drilled support element 40 , provided the side member 16 is designed as extruded aluminum profile.

Durch die Verstärkung des Außenteils 34 durch das Stützelement 40 kann somit eine stabile und feste Scharnierlagerung 28 bereitgestellt werden, auch wenn das Außenteil aus einem nicht gehärteten Metallblech wie z.B. einem kaltumgeformtem Stahl- oder Aluminiumblech gebildet ist. Through the reinforcement of the outer part 34 through the support element 40 thus can be a stable and fixed hinge storage 28 are provided, even if the outer part of an uncured sheet metal such as a cold-formed steel or aluminum sheet is formed.

In 4 ist eine perspektivische Schnittansicht des Verbindungsabschnitts 38 zwischen dem Längsträger 16 und der A-Säule 20 dargestellt. Gleiche Elemente sind mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet, wobei hier lediglich die Besonderheiten erläutert sind. In 4 is a perspective sectional view of the connecting portion 38 between the longitudinal member 16 and the A-pillar 20 shown. The same elements are designated by the same reference numerals, in which case only the special features are explained.

Das Stützelement 40 ist mittels der Anbindung 44 in einem oberen Bereich an dem Stegblech 42 festgelegt und einem unteren Bereich an den oberen Schwellerflansch 32 durch die Anbindungen 46. An einem gegenüberliegenden Abschnitt ist das Stützelement 40 durch die Anbindung 50 über den flächigen Fortsatz 48 an dem Längsträger 16 festgelegt, wobei eine Innenseite 54 mit dem Außenteil durch Fügeverbindungen oder Klebeverbindungen verbunden ist, um die Stabilität der Anbindung zu erhöhen. The support element 40 is by means of the connection 44 in an upper area on the web plate 42 fixed and a lower area to the upper sill flange 32 through the connections 46 , At an opposite portion is the support element 40 through the connection 50 over the flat extension 48 on the side member 16 set, with an inside 54 connected to the outer part by means of joint connections or adhesive connections in order to increase the stability of the connection.

Insgesamt kann durch das Stützelement 40 trotz reduzierter Steifigkeit und/oder Festigkeit des Außenteils 34 eine stabile und feste Anbindung des Scharniers der Tür 26 bereitgestellt werden, so dass mit geringem Gewicht die notwendige Stabilität und Verformungssteifigkeit des Tragrahmens 12 im Allgemeinen gewährleistet werden kann. Overall, by the support element 40 despite reduced rigidity and / or strength of the outer part 34 a stable and firm connection of the hinge of the door 26 be provided, so that with low weight the necessary stability and deformation stiffness of the support frame 12 in general can be guaranteed.

Claims

Support frame ( 12 ) for a motor vehicle ( 10 ), comprising: - a lower side member ( 16 . 18 ) extending in a longitudinal direction of the motor vehicle ( 10 ), - a support column ( 20 ), which extend transversely to the side member ( 16 . 18 ) and which on the side member ( 16 . 18 ), wherein the support column ( 20 ) at least from an inner part ( 36 ), which faces a vehicle interior, and an outer part ( 34 ), which faces a vehicle exterior, is formed, and - a hinge bearing ( 28 ) at the support column ( 20 ) is formed for supporting a door hinge, characterized in that the hinge bearing ( 28 ) a support element ( 40 ), which between the inner part ( 36 ) and the outer part ( 34 ) and with the outer part ( 34 ) and the inner part ( 36 ) and / or between the outer part ( 34 ) and inner part ( 36 ) arranged web plate ( 42 ) and at least one connection with the longitudinal member ( 16 . 18 ) having.

Supporting frame according to claim 1, characterized in that the supporting element ( 40 ) has a polyhedral base body.

Supporting frame according to claim 2, characterized in that the base body has at least two side surfaces which are arranged approximately parallel to each other.

Supporting frame according to one of claims 1 to 3, characterized in that the supporting element ( 40 ) on an upper flange ( 32 ) of the longitudinal member ( 16 . 18 ).

Supporting frame according to one of claims 1 to 4, characterized in that the supporting element ( 40 ) a flat extension ( 48 ), which between an outer surface of the longitudinal member ( 16 . 18 ) and an inner surface of the outer part ( 34 ) and with the outer part ( 34 ) and / or the longitudinal member ( 16 . 18 ) connected is.

Supporting frame according to one of claims 1 to 5, characterized in that the supporting element ( 40 ) at least 2 connection areas ( 46 . 50 ) with the longitudinal member ( 16 . 18 ), which in the transverse direction to the longitudinal member ( 16 . 18 ) are arranged offset.

Supporting frame according to one of claims 1 to 6, characterized in that the supporting element ( 40 ) from one of the support columns ( 20 ), in particular an upwardly facing surface of the longitudinal member ( 16 . 18 ) is spaced.

Supporting frame according to one of claims 1 to 7, characterized in that the supporting element ( 40 ) is formed as a folding element of sheet metal, wherein the metal sheet is joined at least by welding and / or gluing.

Supporting frame according to one of claims 1 to 8, characterized in that the outer part ( 34 ) are formed of ductile, cold-worked steel and the inner part at least substantially of hardened hot-formed steel.

Method for producing a supporting frame ( 12 ) of a motor vehicle ( 10 ) comprising the steps of: - providing a longitudinal member ( 16 . 18 ), an outdoor part ( 34 ) a support column ( 20 ) and a support element ( 40 ), - connecting the support element ( 40 ) with the outer part ( 34 ), wherein the support element ( 40 ) a hinge bearing ( 28 ) for supporting a door hinge on the support column ( 20 ), - connecting the assembly of outer part ( 34 ) and support element ( 40 ) with the longitudinal member ( 16 . 18 ), so that the outer part ( 34 ) transversely to the longitudinal member ( 16 . 18 ), - providing an inner part ( 36 ) and / or a web plate ( 42 ) of the support column ( 20 ), and - connecting the inner part ( 36 ) and / or the web plate ( 42 ) with the outer part ( 34 ), the side member ( 16 . 18 ) and the support element ( 40 ), so that the support element ( 40 ) between the inner part ( 36 ) and the outer part ( 34 ) is arranged.

Method according to claim 10, characterized in that the outer part ( 34 ) with the support element ( 40 ) is connected by means of welding or mechanical joining with or without gluing.

Method according to claim 10 or 11, characterized in that the support element ( 40 ) with the inner part ( 36 ) and / or the web plate ( 42 ) is connected by gluing.

Method according to one of claims 10 to 12, characterized in that the support element ( 40 ) with the longitudinal member ( 16 . 18 ) is connected by means of spot welding and / or gluing.

Method according to one of claims 10 to 12, characterized in that the longitudinal member ( 16 . 18 ) is formed as an aluminum extruded profile and the support element ( 40 ) by means of gluing and / or screwing or bolting or nailing, preferably by means of flow-hole-forming screws, through recesses in the outer part ( 34 ) and / or in the support element with the longitudinal member ( 16 . 18 ) is connected.