DE102014108927A1

DE102014108927A1 - Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung einer Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE102014108927A1
Application number: DE102014108927.8A
Authority: DE
Inventors: Peter Vincon; Timo Rigling; Maria Grüner
Original assignee: ETO Magnetic GmbH
Current assignee: ETO Magnetic GmbH
Priority date: 2014-06-25
Filing date: 2014-06-25
Publication date: 2015-12-31
Also published as: EP3161282B1; CN106460595B; CN106460595A; US20180119585A1; WO2015197777A1; US10704432B2; EP3161282A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung einer Brennkraftmaschine mit einer auf oder an einer axial verschieblich gelagerten Nockenwelle drehfest vorgesehenen, eine Steuernut (12) mit entlang einer Umdrehungsrichtung veränderlicher Nuttiefe ausbildenden Hubprofilbaugruppe (10) und zum Bewirken einer Axialverschiebung durch gesteuertes Eingreifen in die Steuernut ausgebildeten, eine elektromagnetisch antreibbare Stößeleinheit (P1, P2) aufweisenden Betätigungsmitteln (4), wobei die Stößeleinheit so mit der Steuernut zusammenwirkt, dass diese bei Drehung in einem vorbestimmten Nutabschnitt eine Rückstell- und/oder Mitnehmerwirkung auf die Stößeleinheit ausüben kann, wobei die Stößeleinheit mindestens zwei einander benachbart und bevorzugt achsparallel vorgesehene Einzelstößel (P1, P2) aufweist, die separat voneinander antreibbar ausgebildet sind, die zum Eingreifen durch einem ersten der Einzelstößel (P2) ausgebildete Steuernut zumindest entlang einer umlaufenden Nutseite eine radial umlaufende Wand so ausbildet, dass ein benachbarter zweiter der Einzelstößel (P1) bei der Drehung außerhalb der Steuernut (12) liegt und die Hubprofilbaugruppe außerhalb der Steuernut einen zum Zusammenwirken mit dem zweiten Einzelstößel ausgebildeten radial höhenveränderten und/oder Rampenabschnitt (20) so aufweist, dass bei durch die Steuernut rückgestelltem oder entgegen einer Stößelantriebsrichtung mitgenommenem ersten Einzelstößel (P2) ein Rückstellen und/oder Mitnehmen des zweiten Einzelstößels (P1) bewirkt wird.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Eine derartige, gattungsbildende Vorrichtung ist aus der DE 196 11 641 C1 bekannt. Diese Druckschrift nach dem Stand der Technik beschreibt den Erfindungshintergrund, eingeschlossen die konstruktive Realisierung der Nockenwelle, deren Lagerung sowie deren Zusammenwirken mit der Brennkraftmaschine, worauf in der vorliegenden Anmeldung nicht detailliert eingegangen wird.
Konkret zeigt diese bekannte Vorrichtung gemäß Oberbegriff, wie Betätigungsmittel in Form einer elektromagnetisch angetriebenen Stößeleinheit durch Zusammenwirken mit einem Hubprofil eine axiale, durch den Verlauf der Steuernut vorbestimmte Verstellung der Nockenwelle bewirken können, etwa mit dem Zweck, einen Nocken verschiedenen Nockenbahnen umschaltbar zuzuordnen.
Bei derartigen, als bekannt und gattungsbildend vorausgesetzten Vorrichtungen werden typischerweise mehrere Stößel (Betätigungsstifte) verwendet, damit, je nach axialer Verschiebeposition der Hubprofilbaugruppe, jeweils ein geeignet der Steuernut gegenüber stehender Stift eingreifen und die jeweils beabsichtigte Axialverschiebung bewirken kann.
Gleichzeitig erfordern gerade neuere Verbrennungsmotoren mit variablem Ventiltrieb, gesteuert mittels eines Schiebenockensystems, kompakte (d. h. entlang einer axialen Richtung möglichst schmale) Schaltkulissen als Hubprofilbaugruppe. Dies liegt beispielsweise daran, dass ein Abstand zwischen den Rollenschlepphebeln zur Betätigung der Ventile aufgrund eines geringen Zylinderabstands begrenzt und entsprechend eine axiale Länge des Schiebenockens auf der Nockenwelle gleichermaßen eingeschränkt ist.
In der praktischen Realisierung führt dies dann bei derartigen, kompakt ausgeführten Schaltkulissen (bei welchen etwa der – abgewickelt betrachtete – Nutenverlauf S- bzw. Z-förmig ist) dazu, dass, je nach Schaltstellung, ein Einzelstößel der Stößeleinheit axial über ein Ende bzw. eine Kante der Hubprofilbaugruppe heraussteht. Grundsätzlich ist dies nicht problematisch, es wird jedoch etwa aufgrund einer fehlerhaften Ansteuerung der Betätigungsmittel (d. h. es wird nicht der korrekte, aktuell der Steuernut gegenüber stehende Einzelstößel angesteuert, sondern ein benachbarter, außerhalb der Überdeckung mit der Hubprofilbaugruppe) ein Stößelvorschub bewirkt, ohne dass dieser Stößel (bei weiterer Drehung der Hubprofilbaugruppe) wieder zurückgestellt werden kann. Typischerweise basiert nämlich das gattungsbildende und als oberbegrifflich vorausgesetzte Nockenwellenverstellprinzip darin, dass zwar elektromagnetisch vorgeschobene Stößel geeignet in die Steuernut eingreifen, eine Rückstellung (d. h. ein Zurückführen) des betreffenden Stößels jedoch dadurch geschieht, dass die mit veränderlicher Nutentiefe ausgebildete Steuernut den betreffend vorgeschobenen Stößel wieder zurück in die Ausgangslage mitnimmt.
Bei dem (wie oben beschrieben potentiell fehlerhaft angesteuerten) Stößel, da auch im betreffenden Betriebszustand außerhalb der Hubprofilbaugruppe liegend, ist eine derartige Rückstellung dann jedoch nicht mehr möglich, und mangels anderer Rückstellmechanismen führt dann diese Problematik zu einer Blockade bzw. Defektsituation, welche bis zu einem Motorschaden führen kann.
Eine mögliche Lösung dieser Problematik besteht darin, für die Betätigungsmittel Stößeleinheiten vorzusehen, welche sich selbsttätig (etwa auch wiederum elektromagnetisch) aus der angetriebenen Vorschubposition wieder zurück in die zurückgestellte Ausgangsposition verbringen lassen. Allerdings bedingt dies nicht nur erheblichen zusätzlichen konstruktiven Aufwand bei der Realisierung der für die Betätigungsmittel eingesetzten Aktuatoren, auch würde wiederum, bei ohnehin begrenztem Bauraum, eine derartige Lösung wieder zusätzliche Platznachteile erzeugen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs kompakt auszugestalten und im Hinblick auf eine zuverlässige Rückstell- und Rückführbarkeit der Stößeleinheit so zu verbessern, dass diese, auch ohne die Notwendigkeit einer selbsttätigen Rückstellung und lediglich durch Zusammenwirken mit der Hubprofilbaugruppe, in eine Ausgangsposition zurückgestellt werden kann, selbst wenn die Hubprofilbaugruppe eine kompakte axiale Erstreckung aufweist und Schaltzustände bzw. Stößelpositionen zulässt, bei welchen – entlang der axialen Richtung – ein Einzelstößel der Stößeleinheit axial außerhalb der Hubprofilbaugruppe positioniert sein kann.
Die Aufgabe wird durch die Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung nach dem Hauptanspruch sowie nach dem unabhängigen Patentanspruch 4 gelöst; vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
In erfindungsgemäß vorteilhafter Weise ermöglichen es gemäß einer ersten Erfindungsvariante die beiden aneinander benachbart und bevorzugt achsparallel zueinander vorgesehenen Einzelstößel der Stößeleinheit, dass zumindest einer der Einzelstößel im Rahmen jedes Betriebszustands oberhalb bzw. zum Zusammenwirken mit der Steuernut positioniert ist, sodass das Ansteuern des ersten Einzelstößels (genauer: das Aktivieren des bevorzugt zugeordneten elektromagnetischen Aktuators um den Stößelvorschub zu bewirken) bereits eine definierte Axialbeziehung zwischen der Stößeleinheit und der Hubprofilbaugruppe erzeugt. Sollte, etwa aufgrund der eingangs beschriebenen fehlerhaften Ansteuerung des anderen der Einzelstößel oder einer undefinierten rotatorischen Position der Nockenwelle, der zweite Einzelstößel in einer – unbeabsichtigt und wirkungslos – ausgefahrenen (vorgeschobenen) Position stehen, würde zunächst durch diese konstruktive Realisierung der zweite Einzelstößel in eine axiale Position in Überdeckung mit der Hubprofilbaugruppe (und außerhalb der Steuernut) verbracht, wobei der zusätzlich erfindungsgemäß an der Hubprofilbaugruppe außerhalb der Steuernut ausgebildete radial höhenveränderte (nämlich erhöhte) Abschnitt bzw. der Rampenabschnitt dann bei weiterer Rotation der Welle (samt ansitzender Hubprofilbaugruppe) über die Rampenwirkung dann das Rückstellen bzw. Mitnehmen des zweiten Einzelstößels bewirkt. Mit anderen Worten, die erfindungsgemäße Realisierung der ersten Lösungsvariante mit zwei unabhängig voneinander ansteuer- und antreibbaren Einzelstößeln sorgt dafür, dass selbst ein unbeabsichtigt bzw. fehlerhaft vorgeschobener der Einzelstößel außerhalb der Steuernut (welche für den jeweils anderen, zusammenwirkenden der Einzelstößel die ordnungsgemäße Rückstellung bewirkt) zurückgeschoben bzw. zurückgestellt werden kann, sodass dann eine ordnungsgemäß in der zurückgezogenen Ausgangsposition befindliche Stößeleinheit für weitere Aktivierungen und Schaltvorgänge ohne die Gefahr einer Beschädigung des Motors bereitsteht.
Der erfindungsgemäße zweite Lösungsaspekt ermöglicht dieselben vorteilhaften Wirkungen; hier sind allerdings die Einzelstößel mechanisch so miteinander gekoppelt, dass ein Antreiben bzw. Zurückstellen eines der Einzelstößel automatisch eine gleiche Bewegung des jeweils anderen der Einzelstößel bewirkt, sodass es bei dieser paarweisen Lösung des radial höhenveränderten Abschnitts bzw. des Rampenabschnitts der ersten Lösungsvariante nicht bedarf. Eine typische Realisierung einer erfindungsgemäßen Kopplung zur Realisierung der zweiten Erfindungsvariante (Patentanspruch 4) zeigt die DE 20 2008 008 142 U der Anmelderin, während eine mögliche konstruktive Realisierung zur separaten, unabhängigen Ansteuerung der Einzelstößel exemplarisch in der WO 2008/155119 der Anmelderin offenbart ist. Im Hinblick auf diese konstruktiven Realisierungen gelten die Offenbarungsgehalte der genannten Druckschriften als jeweils zur Erfindung gehörig in die vorliegende Anmeldung einbezogen.
Konstruktiv besonders elegant ist es im Hinblick auf den ersten Lösungsaspekt, das Höhenprofil des radial höhenveränderten Abschnitts (bzw. des Rampenabschnitts) so auszugestalten, dass dieses dem Verlauf der Nuttiefe entspricht. Bei (wiederum bevorzugt) zueinander parallel angeordneten und ausgerichteten Einzelstößeln wird so eine gleichgerichtete Rückstellbewegung in entsprechenden Rückstellhüben bewirkt. Auch ist es bevorzugt, das Höhenprofil (in einer abgewickelten Projektion des Umfangs) zumindest abschnittsweise linear auszugestalten, um insoweit für eine Gleichmäßigkeit in der Rückstell- bzw. Mitnehmerbewegung zu sorgen.
Weiterbildungsgemäß besonders elegant ist es, die Steuernut so auszugestalten, dass diese entlang ihres Verlaufs (umlaufend um die Hubprofilbaugruppe) beidseitig von einer radial vorspringenden Wand begrenzt wird, wobei diese gemäß einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung eine konstante Wanddicke aufweist, um insoweit vereinfachte geometrische Verhältnisse mit einfacher Herstellbarkeit zu kombinieren.
Auch ist es im Rahmen bevorzugter Weiterbildungen besonders bevorzugt, den umlaufenden Oberflächenbereich der Hubprofilbaugruppe außerhalb der Steuernut radial so zu bemessen, dass dieser Oberflächenbereich nicht höher als eine tiefste Nuttiefe ist, sodass durch den Oberflächenbereich außerhalb der Steuernut ein dort aufgreifender Einzelstößel seinen maximalen Vorschubhub erreicht, ohne dass bereits eine – auch partielle – Rückstellung erfolgt. Andererseits ist es bevorzugt, diese radiale Höheneinstellung des Oberflächenbereichs nicht unter die tiefste Nuttiefe der Steuernut einzurichten, sodass – unter Berücksichtigung üblicher Toleranzen – der auf dem Oberflächenbereich außerhalb der Hubprofilbaugruppe greifende Einzelstößel, selbst unter Berücksichtigung von Beschleunigungs- oder anderen dynamischen Effekten, sich nicht von der zugehörigen Aktuator- bzw. Antriebsbaugruppe löst.
Während die vorliegende Erfindung besonders geeignet für (in axialer Richtung schmale) Hubprofilbaugruppen ist, welche – in der Abwicklung – eine S- oder Z-förmige Steuernut aufweisen, ist die vorliegende Erfindung gleichwohl nicht auf derartige Nutenverläufe oder -konturen beschränkt. Auch ist, im Hinblick auf die vorteilhafte schmale axiale Ausdehnung, vorteilhaft und weiterbildungsgemäß die axiale Erstreckung der Hubprofilbaugruppe beschränkt auf das maximal dreifache, bevorzugt das maximal doppelte und weiter bevorzugt das maximal 1,5-fache des Abstands der Einzelstößel voneinander (jeweils gemessen durch den Abstand der jeweiligen Stößel-Mittelachsen). Auch hier handelt es sich jedoch um eine vorteilhafte Weiterbildung, die die prinzipielle Anwendbarkeit der Erfindung auch auf andere geometrische Verhältnisse nicht begrenzt.
Im Ergebnis ermöglicht es damit die Erfindung in überraschend einfacher, konstruktiv und mechanisch eleganter Weise, das Dilemma einer Mehrstößel-Nockenwellenverstellung bei begrenzten Bauräumen zu lösen, wobei selbst bei unklaren Drehpositionen und/oder undefiniert angesteuerten Einzelstößeln, auch außerhalb einer konkret zugeordneten, eine mechanische Rückstellung bewirkenden Steuernut, eine stets zuverlässige Rückstellung in eine nicht vorgeschobene Stößel-Ausgangsposition ermöglicht ist.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in
1(a) bis 1(c) drei Schemadarstellungen der Ausgestaltung einer Hubprofilbaugruppe mit Steuernut und dieser schematisch zugeordneten Stößeleinheit aus zwei Einzelstößeln gemäß einer ersten Ausführungsform, wobei die Teilfigur (a) eine Seitenansicht mit schematisch eingezeichnetem Nutenverlauf und Positionen des ersten Einzelstößels im Eingriff entlang einer Umdrehung der Hubprofilbaugruppe zeigt, in vertikal abgewickelter Darstellung, Teilfigur (b) eine Draufsicht auf den Nutenverlauf in abgewickelter Darstellung mit drei möglichen Verschiebepositionen des Paares der Einzelstößel zeigt und Teilfigur (c) eine abgewickelte Längsschnittansicht durch die Vorrichtung gemäß Teilfigur (b) zeigt;
2(a) bis 2(c) analog den Darstellungen der 1 ein gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel der 1 zweites Ausführungsbeispiel zeigt, bei welchem das Paar der Einzelstößel miteinander gekoppelt ist, und
3(a) bis 3(c) wiederum zum zweiten Ausführungsbeispiel der 2, eine gegenüber dem Schaltzustand (Schaltstellung) der 2 axial veränderte Schaltstellung des (gekoppelten) Paares der Einzelstößel verdeutlich, und
4: eine perspektivische Darstellung von Betätigungsmitteln mit einer Stößeleinheit.
Die 1 verdeutlicht zunächst in der abgewickelten Draufsicht der Teilfigur (b), wie auf einer umlaufenden Außenfläche einer Hubprofilbaugruppe 10 (Schaltkulisse) eine Steuernut 12 ausgebildet ist, die entlang des abgewickelten Umfangs (0° bis 360°) den gezeigten S- bzw. Z-förmigen Nutenverlauf aufweist. Diese Steuernut 12 weist den in der Teilfigur (a) der 1 erkennbaren veränderten Nuttiefeverlauf (gestrichelte Linie 14) auf, zwischen einer maximalen Nuttiefe 16 und einer rampenartig verringerten Nuttiefe 18, welche, wiederum gemäß Teilfigur (a), das Prinzip des mechanischen Rückstellens des gezeigten (ersten) Einzelstößels P2 verdeutlicht:
Durch Rotation der Schaltkulisse und mithin der Steuernut 12 wird an der Position geringster Nuttiefe der eingreifender Einzelstößel aus seiner ursprünglich ausgefahrenen Position (im Bereich der größten Nuttiefe 16) in seine zurückgeschobene, nicht-expandierte Stellung zurückverbracht.
Zusätzlich weist das erste Ausführungsbeispiel der 1, gezeigt durch den schraffierten Bereich 20 außerhalb der Steuernut, einen Rampenabschnitt auf, welcher ein der Steuernut entsprechendes Höhenprofil (genauer: Einen linear ansteigenden Verlauf) aufweist. Zweck dieses Rampenabschnitts ist es, den (potentiell unnötig bzw. fehlerhaft ausgefahrenen) zweiten Einzelstößel P1 wieder in seine zurückgeschobene Ausgangsposition zurück zu verbringen. Dies geschieht dadurch, dass aus der Position der 1(b) oben (d. h. der Einzelstößel P1 steht axial seitlich und damit außerhalb der Hubprofilbaugruppe), zunächst durch die Eingriffswirkung des ersten Einzelstößels P2 die Anordnung axial verschoben wird, bis auch P1 oberhalb der Hubprofilbaugruppe, gleichwohl außerhalb der Steuernut steht; dies verdeutlicht die Position P1' in der Mitte der Abwickelungsdarstellung der 1(b). Bei weiterer Drehung der Hubprofilbaugruppe wirkt dann der ansteigende Rampenbereich 20, sodass in der unteren Position P1'' die Rampe 20 den Einzelstößel P1 zurückgestellt hat (parallel ist dies durch die mit gleichem Höhenprofil verlaufende Nut 14 für den Stößel P2 geschehen), ohne dass P1 sich jedoch im Eingriff mit der Steuernut befunden hätte. Dies führt dazu, dass zum Ende der Stellbewegung (insoweit in der Abwicklung dargestellt durch den unteren Bereich der Teilfiguren in 1) beide Einzelstößel sich jeweils in ihrer zurückgeschobenen Ausgangsposition befinden und für erneute Betriebsvorgänge ordnungsgemäß angesteuert werden können.
In der analogen visuellen Aufbereitung und Darstellung zeigen die 2 und 3 den zweiten Lösungsaspekt der Erfindung mittels eines zweiten Ausführungsbeispiels der Erfindung. Gleiche Bezugszeichen verdeutlichen gleiche bzw. gleichwirkende Komponenten, wobei sich das Ausführungsbeispiel der 2, 3 vom Ausführungsbeispiel der 1 dadurch unterscheidet, dass bei der 2, 3 das Paar der Einzelstößel P1, P2 miteinander mechanisch gekoppelt ist, während im ersten Ausführungsbeispiel der 1 diese voneinander unabhängig antreibbar sind. Die 4, insoweit als Ausschnitt aus der oben bereits diskutierten und einbezogenen DE 20 2008 008 142 U verdeutlicht eine mögliche konstruktive Realisierung einer derartigen Kopplung. Beide Stößel P1, P2 sitzen auf einer Mitnehmerscheibe 28 und werden dort mittels Kraft eines Permanentmagneten 30 gehalten. Mitnehmerscheibe 28 und Permanentmagnet 30 sind wiederum axial als Reaktion auf die Bestromung einer Spuleneinheit 32 bewegbare Ankerkomponenten, welche in ansonsten bekannter Weise eine axiale Hubbewegung vollführen; das Bezugszeichen 34 zeigt einen (wiederum ansonsten bekannten) magnetisch leitenden Bügelabschnitt zum Herstellen eines den Antrieb bewirkenden magnetischen Flusskreises. Die so exemplarisch aufgebrachte Anordnung gemäß 4 würde entsprechend und als Grundlage für das Betriebsverhalten der 2, 3 eine simultane Bewegung beider Einzelstößel P1, P2 bewirken.
In der konkreten Realisierung unterscheidet sich das zweite Ausführungsbeispiel von 2, 3 vom ersten Ausführungsbeispiel dadurch, dass die Hubprofilbaugruppe (Schaltkulisse) 10 außerhalb der Steuernut 12, welche selbst wie die Steuernut 12 des ersten Ausführungsbeispiel profiliert ist, keine Rampe aufweist, sondern eine radiale (zylindrische) Außenfläche aufweist, deren Höhe der tiefsten Nuttiefe 16 entspricht. Auch hier würde jedoch, durch die exemplarisch am Beispiel der 4 beschriebene mechanische Verkopplung der Einzelstößel P1, P2, im Verlauf der Drehung und insbesondere im ansteigenden Nutenverlauf 18 bis zur geringsten Nutentiefe der damit rückstellend betätigte Einzelstößel P2 den außerhalb der Nut verlaufenden Einzelstößel P1 mitnehmen und gleichermaßen mit in die eingeschobene Rückstellposition zurückführen.
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele beschränkt, eignet sich vielmehr auch für beliebige andere Varianten und Ausgestaltungen der Nockenwellenverstellvorrichtung. Auch sollen im Rahmen der vorliegenden Offenbarung beliebige Kombinationen und Unterkombinationen der aus der vorliegenden Offenbarung erkennbaren Merkmale als zur vorliegend Erfindung gehörig und entsprechend offenbart gelten.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 19611641 C1 [0002]
DE 202008008142 U [0012, 0025]
WO 2008/155119 [0012]

Claims

Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung einer Brennkraftmaschine mit einer auf oder an einer axial verschieblich gelagerten Nockenwelle drehfest vorgesehenen, eine Steuernut (12) mit entlang einer Umdrehungsrichtung veränderlicher Nuttiefe ausbildenden Hubprofilbaugruppe (10) und zum Bewirken einer Axialverschiebung durch gesteuertes Eingreifen in die Steuernut ausgebildeten, eine elektromagnetisch antreibbare Stößeleinheit (P1, P2) aufweisenden Betätigungsmitteln (4), wobei die Stößeleinheit so mit der Steuernut zusammenwirkt, dass diese bei Drehung in einem vorbestimmten Nutabschnitt eine Rückstell- und/oder Mitnehmerwirkung auf die Stößeleinheit ausüben kann dadurch gekennzeichnet, dass die Stößeleinheit mindestens zwei einander benachbart und bevorzugt achsparallel vorgesehene Einzelstößel (P1, P2) aufweist, die separat voneinander antreibbar ausgebildet sind, die zum Eingreifen durch einem ersten der Einzelstößel (P2) ausgebildete Steuernut zumindest entlang einer umlaufenden Nutseite eine radial umlaufende Wand so ausbildet, dass ein benachbarter zweiter der Einzelstößel (P1) bei der Drehung außerhalb der Steuernut (12) liegt und die Hubprofilbaugruppe außerhalb der Steuernut einen zum Zusammenwirken mit dem zweiten Einzelstößel ausgebildeten radial höhenveränderten und/oder Rampenabschnitt (20) so aufweist, dass bei durch die Steuernut rückgestelltem oder entgegen einer Stößelantriebsrichtung mitgenommenem ersten Einzelstößel (P2) ein Rückstellen und/oder Mitnehmen des zweiten Einzelstößels (P1) bewirkt wird.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der radial höhenveränderte bzw. Rampenabschnitt (20) ein radiales Höhenprofil aufweist, welches parallel zu einem Verlauf der Nuttiefe verläuft.
Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Höhenprofil einen zumindest abschnittsweise linearen Verlauf aufweist.
Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung einer Brennkraftmaschine mit einer auf oder an einer axial verschieblich gelagerten Nockenwelle drehfest vorgesehenen, eine Steuernut (12) mit entlang einer Umdrehungsrichtung veränderlicher Nuttiefe ausbildenden Hubprofilbaugruppe (10) und zum Bewirken einer Axialverschiebung durch gesteuertes Eingreifen in die Steuernut ausgebildeten, eine elektromagnetisch antreibbare Stößeleinheit (P1, P2) aufweisenden Betätigungsmitteln wobei die Stößeleinheit so mit der Steuernut zusammenwirkt, dass diese bei Drehung in einem vorbestimmten Nutabschnitt eine Rückstell- und/oder Mitnehmerwirkung auf die Stößeleinheit ausüben kann dadurch gekennzeichnet, dass die Stößeleinheit mindestens zwei einander benachbart und bevorzugt achsparallel vorgesehene Einzelstößel (P1, P2) aufweist, die so gemeinsam miteinander antreibbar und rückstellbar ausgebildet sind, dass eine Antriebs- und Rückstellwirkung auf einem ersten der Einzelstößel ein Antreiben bzw. Rückstellen eines zweiten der Einzelstößel bewirkt und die zum Eingreifen durch den ersten Einzelstößel ausgebildete Steuernut zumindest entlang einer umlaufenden Nutseite eine radial umlaufende Wand so ausbildet, dass der benachbarte zweite Einzelstößel bei der Drehung außerhalb der Steuernut liegt.
Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der zweite Einzelstößel magnetisch, insbesondere permanentmagnetisch, haftend an oder auf einer gemeinsamen Antriebsfläche einer elektromagnetischen Aktoreinheit der Betätigungsmittel sitzen.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine durch den ersten und den zweiten Einzelstößel beschriebene Ebene parallel zur Nockenwellenlängsachse verläuft.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuernut beidseits und umlaufend von einer radial vorspringenden Wand begrenzt ist, die bevorzugt eine umlaufend konstante Wanddicke aufweist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein umlaufender Oberflächenbereich der Hubprofilbaugruppe außerhalb der Steuernut eine radiale Höhe aufweist, die nicht hoher als eine tiefste Nuttiefe (16) ist, bevorzugt in radialer Richtung der tiefsten Nuttiefe entspricht.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die über den Umfang der Hubprofilbaugruppe abgewickelt betrachtete Steuernut einen S- oder Z-förmigen Verlauf aufweist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine axiale Erstreckung der Hubprofilbaugruppe nicht größer ist als das dreifache, bevorzugt das zweifach, weiter bevorzugt das 1,5-fache, eines Stößelabstands des ersten und des zweiten, dazu parallelen Einzelstößels, bezogen auf die jeweiligen Stößelmittelachsen.