DE102014005293A1 - Brake disc lock and / or positive locking of the brake disc with the wheel flange - Google Patents

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremsscheibe (2) für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs, mit einem Reibring (4) und mit einem zentral angeordneten Topf (5), der drehfest mit dem Reibring (4) verbunden ist, wobei der Topf (5) drehfest mit einer Nabe (3) der Radaufhängung verbindbar ist. Erfindungswesentlich ist dabei dass der Topf (5) zumindest eine umgeformte Haltekontur (7) aufweist, über welche eine formschlüssige Fixierung der Bremsscheibe (2) an der Nabe (3) erfolgt. Hierdurch ist eine vereinfachte Montage der Bremsscheibe (2) an der Nabe (3) möglich, insbesondere ohne zusätzliche Sicherungselemente, wie Sicherungsschrauben.The present invention relates to a brake disc (2) for a wheel suspension of a motor vehicle, with a friction ring (4) and with a centrally arranged pot (5) which is non-rotatably connected to the friction ring (4), the pot (5) being non-rotatable with a hub (3) of the wheel suspension can be connected. It is essential to the invention that the pot (5) has at least one shaped holding contour (7) by means of which the brake disc (2) is fixed in a form-fitting manner on the hub (3). This enables a simplified assembly of the brake disc (2) on the hub (3), in particular without additional securing elements, such as securing screws.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremsscheibe für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs. Die Erfindung betrifft außerdem eine Bremsscheibe-Nabe-Anordnung für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs. Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs mit einer derartigen Bremsscheibe-Nabe-Anordnung sowie ein mit einer solchen Radaufhängung ausgestattetes Kraftfahrzeug.The present invention relates to a brake disk for a wheel suspension of a motor vehicle. The invention also relates to a brake disk hub arrangement for a wheel suspension of a motor vehicle. The invention further relates to a suspension of a motor vehicle with such a brake disc-hub assembly and a motor vehicle equipped with such a suspension.

Bei einem Kraftfahrzeug lassen sich mit Hilfe von Radaufhängungen Räder an einem Fahrzeugaufbau anordnen. Eine derartige Radaufhängung kann hierzu mit einer Bremsscheibe-Nabe-Anordnung ausgestattet sein, die grundsätzlich eine Nabe zum Befestigen einer Felge des jeweiligen Rads sowie eine drehfest mit der Nabe verbundene Bremsscheibe für eine Bremsanlage umfasst. Moderne Bremsscheiben besitzen dabei einen Reibring sowie einen zentral angeordneten Topf, der drehfest mit dem Reibring, insbesondere über eine Formschlussverbindung, verbunden ist. Für die Montage der Bremsscheibe wird der Topf auf die Nabe aufgesetzt und über diesen die Felge an der Nabe angeschraubt. Um dabei zu verhindern, dass die Bremsscheiben bei nicht montierter Felge von der Nabe abfallen und dadurch beispielsweise einen Werker verletzen können und/oder beschädigt werden, sind beispielsweise Sicherungsschrauben oder andere Befestigungselemente vorgesehen, mittels welchen die jeweilige Bremsscheibe an der zugehörigen Nabe fixiert wird.In a motor vehicle wheels can be arranged on a vehicle body with the aid of wheel suspensions. Such a suspension may for this purpose be equipped with a brake disk hub arrangement, which basically comprises a hub for securing a rim of the respective wheel and a rotatably connected to the hub brake disc for a brake system. Modern brake discs have a friction ring and a centrally arranged pot, which is non-rotatably connected to the friction ring, in particular via a positive connection. For mounting the brake disc, the pot is placed on the hub and screwed on this rim on the hub. In order to prevent the brake disks from falling off the hub when the rim is not mounted and thus, for example, injuring a worker and / or being damaged, securing screws or other fastening elements are provided, for example, by means of which the respective brake disk is fixed to the associated hub.

Aus der DE 10 2010 033 601 A1 ist eine gattungsgemäße Bremsscheibe für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs, mit einem Reibring und einem zentral angeordneten Topf bekannt, der drehfest mit dem Reibring verbunden ist. Eine vereinfachte Anbindung zwischen Felge und Nabe soll dabei dadurch erreicht werden, dass der Topf ein oder mehrere in Umfangsrichtung verteilt angeordneten Nabenverbindungsstellen aufweist, über die der Topf drehfest mit einer Nabe der Radaufhängung verbindbar ist. Zugleich weist der Topf ein oder mehrere in Umfangsrichtung verteilt angeordnete, jeweils zwischen zwei Nabenverbindungsstellen angeordnete Durchgangsöffnungen auf, in die Radverbindungsstellen der Naben axial einsetzbar sind, über die eine Felge eines Fahrzeugrads fest mit der Nabe verbindbar ist.From the DE 10 2010 033 601 A1 is a generic brake disc for a suspension of a motor vehicle, known with a friction ring and a centrally located pot which is rotatably connected to the friction ring. A simplified connection between the rim and hub should be achieved in that the pot has one or more circumferentially distributed hub connection points over which the pot rotatably connected to a hub of the suspension is connectable. At the same time, the pot has one or more distributed in the circumferential direction arranged, each arranged between two hub connection points through holes in the Radverbindungsstellen the hubs are axially inserted, via which a rim of a vehicle wheel is firmly connected to the hub.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Bremsscheibe der gattungsgemäßen Art eine verbesserte oder eine alternative Ausführungsform anzugeben, die insbesondere eine einfache, aber dennoch zuverlässige Fixierung der Bremsscheibe an einer Nabe einer Radaufhängung gewährleistet.The present invention is concerned with the problem of providing a brake disk of the generic type an improved or an alternative embodiment, which ensures in particular a simple, yet reliable fixation of the brake disc to a hub of a suspension.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This problem is solved according to the invention by the subject matters of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, nicht wie bisher üblich, Bremsscheiben über entsprechende Sicherungsschrauben oder andere Befestigungselemente an einer zugehörigen Nabe einer Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs zu fixieren, sondern erstmals für diesen Fixierungsprozess eine vergleichsweise einfach zu betätigende, aber dennoch zuverlässig zupackende Clippsverbindung einzusetzen. Die erfindungsgemäße Bremsscheibe für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs besitzt dabei einen Reibring sowie einen zentral angeordneten Topf, der drehfest mit dem Reibring verbunden ist. Über den Topf ist dabei die Bremsscheibe wiederum drehfest mit der Nabe der Radaufhängung verbindbar. Erfindungsgemäß weist nun dieser Topf, der beispielsweise als Blechtopf ausgebildet ist, zumindest eine umgeformte Haltekontur, insbesondere eine Haltespange, einen Haltebügel oder eine Haltezunge, auf, über welche eine formschlüssige Fixierung der Bremsscheibe an der Nabe erfolgt. Durch einen vergleichsweise einfachen Umstellprozess von einzelnen Blechteilen des Topfes kann dadurch eine Formschlussverbindung zwischen der Bremsscheibe und der Nabe, das heißt dem Radflansch, ermöglicht werden, wobei keine zusätzlichen Befestigungsteile, wie beispielsweise Sicherungsschrauben, mehr erforderlich sind. Insbesondere erfolgt die Befestigung der Bremsscheibe am Radflansch bzw. an der Nabe mit ausgeformten Klammern des Topfes der Bremsscheibe. Diese greifen z. B. in Gewichtbohrungen der Nabe ein oder umgreifen bzw. hintergreifen einen Umfangsrand der Nabe. Selbstverständlich können diese oder zusätzliche umgeformte Haltekonturen (Klammern) auch zur Drehmomentübertragung der Bremsscheibe auf die Nabe eingesetzt werden. Von besonderem Vorteil bei der erfindungsgemäßen Bremsscheibe ist, dass diese vergleichsweise schnell an der Nabe des jeweiligen Kraftfahrzeugs fixierbar ist, da nicht wie bisher erst das Eindrehen einer separaten Sicherungsschraube erfolgen muss, sondern durch ein einfaches Andrücken der Bremsscheibe mit ihrem Topf auf die Nabe, die Schnappverbindung zwischen den aus dem Topf der Bremsscheibe ausgeformten Haltekonturen und entsprechenden an der Nabe angeordneten Eingriffskonturen erfolgt. Eine Montage der Bremsscheibe an der Nabe kann somit durch ein einfaches Andrücken erfolgen, bis eine formschlüssige Verbindung zwischen der umgeformten Haltekontur und der an der Nabe angeordneten Eingriffskontur gegeben ist. Mit diesen Haltekonturen kann insbesondere auch ein unbeabsichtigtes Herabfallen der Bremsscheibe von der Nabe zuverlässig verhindert werden, insbesondere sofern beispielsweise keine Felge auf der Nabe montiert ist, wodurch zum einen die Verletzungsgefahr für eine Werker minimiert und zum anderen eine Beschädigung der herabfallenden Bremsscheibe ausgeschlossen werden kann. Die an der Bremsscheibe bzw. am Topf der Bremsscheibe angeordneten Haltekonturen können dabei derart angeordnet sein, dass die Nabe unverändert bleiben kann, so dass auch die erfindungsgemäße Bremsscheibe an bisher bekannten Naben bzw. Radflanschen problemlos einsetzbar ist. Die hierfür für die an der Bremsscheibe angeordneten Haltekonturen erforderlichen Eingriffskonturen der Nabe können beispielsweise Gewichtbohrungen oder ein Umfangsrand der Nabe sein.The present invention is based on the general idea, not as hitherto customary to fix brake discs on appropriate locking screws or other fasteners on an associated hub of a wheel of a motor vehicle, but for the first time for this fixation process to use a comparatively easy to use, yet reliable grabbing Clippsverbindung. The brake disc according to the invention for a suspension of a motor vehicle in this case has a friction ring and a centrally disposed pot which is rotatably connected to the friction ring. About the pot while the brake disc is in turn rotatably connected to the hub of the suspension connected. According to the invention, this pot, which is embodied, for example, as a sheet metal pot, now has at least one deformed retaining contour, in particular a retaining clip, a retaining clip or a holding tongue, via which a positive fixing of the brake disc to the hub takes place. By a relatively simple Umstellprozess of individual sheet metal parts of the pot can thereby a positive connection between the brake disc and the hub, that is, the wheel flange, are made possible, with no additional fasteners, such as locking screws, more is required. In particular, the attachment of the brake disc on the wheel flange or on the hub with shaped brackets of the pot of the brake disc takes place. These attack z. B. in weight holes of the hub or embrace or engage behind a peripheral edge of the hub. Of course, these or additional formed retaining contours (brackets) can also be used for torque transmission of the brake disc on the hub. Of particular advantage in the brake disc according to the invention is that it can be fixed comparatively quickly to the hub of the respective motor vehicle, as not until now the screwing a separate locking screw must be done, but by simply pressing the brake disc with her pot on the hub, the Snap connection between the formed from the pot of the brake disc holding contours and corresponding arranged on the hub engagement contours takes place. An assembly of the brake disc on the hub can thus be done by a simple pressing, until a positive connection between the formed retaining contour and arranged on the hub engagement contour is given. With these retaining contours in particular an accidental dropping of the brake disc can be reliably prevented from the hub, in particular, if, for example, no rim is mounted on the hub, causing the one minimizes the risk of injury to a worker and on the other hand damage to the falling brake disc can be excluded. The holding contours arranged on the brake disk or on the pot of the brake disk can be arranged in such a way that the hub can remain unchanged, so that the brake disk according to the invention can also be used without problem on previously known hubs or wheel flanges. The required for the arranged on the brake disc holding contours engagement contours of the hub may be, for example, weight holes or a peripheral edge of the hub.

Zweckmäßig sind der Topf der Bremsscheibe aus Blech und die zumindest eine Haltekontur als Blechzunge ausgebildet. Hierdurch ist es möglich, die Haltekontur durch einen einfachen Stanzvorgang aus dem Topf der Bremsscheibe auszustanzen und damit zu lösen und in einem gleichzeitigen oder einem sich später anschließenden Umformvorgang umzuformen. Eine derart gebildete Blechzunge bildet somit einen Teil der Clipsverbindung zum Befestigen der Bremsscheibe an der Nabe.Suitably, the pot of the brake disc made of sheet metal and the at least one retaining contour are formed as a metal tongue. This makes it possible to punch out the holding contour by a simple punching process from the pot of the brake disc and thus to solve and reshape in a simultaneous or subsequent subsequent forming process. A sheet metal tongue formed in this way thus forms part of the clip connection for fastening the brake disk to the hub.

Der Reibring der Bremsscheibe kann rein theoretisch auch lösbar am Topf der Bremsscheibe angeordnet sein, beispielsweise mittels einer Axialverzahnung, wodurch es möglich ist, bei einem Verschleiß der Bremsscheibe den Reibring auszutauschen, ohne dass hierfür der Topf gewechselt werden müsste.The friction ring of the brake disc can be arranged purely theoretically detachable on the pot of the brake disc, for example by means of an axial toothing, whereby it is possible to replace the friction ring at a wear of the brake disc, without requiring the pot would have to be changed.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen. Es zeigen, jeweils schematischPreferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components. It show, each schematically

1a, b unterschiedliche Schnittdarstellungen durch eine erfindungsgemäße Bremsscheibe-Nabe-Anordnung, 1a , B different sectional views through a brake disk hub arrangement according to the invention,

1c eine Teilansicht auf eine erfindungsgemäße Bremsscheibe-Nabe-Anordnung, 1c a partial view of a brake disk hub assembly according to the invention,

2a, b Darstellungen wie in 1a und b, jedoch bei anders ausgebildeter Haltekontur, 2a , b representations as in 1a and b, but with a differently shaped holding contour,

2c eine Darstellung wie in 1c, jedoch bei der gemäß den 2a und b gezeigten Haltekontur der Bremsscheiben-Naben-Anordnung. 2c a representation like in 1c , but in accordance with the 2a and b shown holding contour of the brake disc hub assembly.

Entsprechend den 1 und 2, weist eine erfindungsgemäße Bremsscheibe-Nabe-Anordnung 1 für eine nicht näher gezeigte Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges, eine Bremsscheibe 2 sowie eine Nabe 3 auf. Die Bremsscheibe 2 ihrerseits besteht aus einem Reibring 4 sowie einem zentral angeordneten Topf 5, der drehfest mit dem Reibring 4, insbesondere über eine Axialverzahnung 6, verbunden ist. Eine derartige Axialverzahnung 6 ermöglicht es, bei einem Verschleiß des Reibrings 4 diesen auszutauschen, ohne den eigentlichen Topf 5 der Bremsscheibe 2 wechseln zu müssen. Eine Befestigung der Bremsscheibe 2 an der Nabe 3 der Radaufhängung erfolgt üblicherweise über nicht gezeigte Schrauben, mittels welchem auch ein Rad des Kraftfahrzeuges, das heißt genauer gesagt eine Felge desselben, an der Nabe 3 fixiert wird. Ist jedoch kein Fahrzeugrad an der Nabe 3 fixiert, muss trotzdem verhindert werden, dass die Bremsscheibe 2 von der Nabe 3 abfällt und beispielsweise einen Werker verletzt oder aber die Bremsscheibe 2 beschädigt wird. Dies wird bislang über zusätzliche und separate Sicherungsschrauben erreicht.According to the 1 and 2 , Has a brake disk hub arrangement according to the invention 1 for a suspension not shown in detail of a motor vehicle, a brake disc 2 as well as a hub 3 on. The brake disc 2 in turn, consists of a friction ring 4 and a centrally located pot 5 , which rotates with the friction ring 4 , in particular via an axial toothing 6 , connected is. Such an axial toothing 6 makes it possible in case of wear of the friction ring 4 to exchange this, without the actual pot 5 the brake disc 2 to have to change. An attachment of the brake disc 2 at the hub 3 The suspension is usually carried out via screws, not shown, by means of which also a wheel of the motor vehicle, that is more precisely a rim thereof, on the hub 3 is fixed. However, there is no vehicle wheel on the hub 3 Fixed, must still be prevented, the brake disc 2 from the hub 3 falls off and injured, for example, a worker or the brake disc 2 is damaged. This has been achieved so far with additional and separate locking screws.

Erfindungsgemäß weist hierzu der Topf 5 der Bremsscheibe 2 zumindest eine, hier insgesamt drei, umgeformte Haltekonturen 7 auf, über welche eine formschlüssige Fixierung in der Art einer Clipsverbindung der Bremsscheibe 2 an der Nabe 3 erfolgt.According to the invention for this purpose the pot 5 the brake disc 2 at least one, here a total of three, deformed retaining contours 7 on, via which a positive fixation in the manner of a clip connection of the brake disc 2 at the hub 3 he follows.

Der Topf 5 ist dabei üblicherweise aus Blech ausgebildet, weshalb die zumindest eine Haltekontur 7 üblicherweise als Blechzunge ausgebildet ist. Eine derartige Blechzunge kann durch einen einfachen Stanzvorgang aus dem Topf 5 der Bremsscheibe 2 ausgestanzt und gleichzeitig oder in einem sich daran anschließenden Umformschritt umgebogen, das heißt umgeformt werden.The pot 5 is usually formed from sheet metal, which is why the at least one retaining contour 7 Usually designed as a metal tongue. Such a tongue tongue can by a simple punching process from the pot 5 the brake disc 2 stamped and bent at the same time or in a subsequent forming step, that is to be transformed.

Betrachtet man dabei die Haltekonturen 7 gemäß der Bremsscheiben-Naben-Anordnung 1 gemäß der 1, so kann man erkennen, dass diese einen Rand 8 der Nabe 3 umgreifen und dadurch die Bremsscheibe 2 an der Nabe 3 fixieren. Im Unterschied dazu greifen die Haltekonturen 7 bei der gemäß der 2 dargestellten Bremsscheiben-Nabe-Anordnung 1 in eine Gewichtbohrung 9 der Nabe 3 ein und ermöglichen dadurch eine clipsartige Fixierung der Bremsscheibe 2 an der Nabe 3. Rein theoretisch ist es über die Haltekonturen 7 auch möglich, Drehmomente von der Bremsscheibe 2 auf die Nabe 3 zu übertragen. Die Hauptdrehmomente werden jedoch üblicherweise über die nicht gezeigten Schrauben von der Bremsscheibe 2 auf die Nabe 3 übertragen, mittels welchen auch das jeweilige Kraftfahrzeugrad an der Nabe 3 festgeschraubt ist.Looking at the holding contours 7 according to the brake disc hub assembly 1 according to the 1 so you can tell that this is a border 8th the hub 3 embrace and thereby the brake disc 2 at the hub 3 fix. In contrast to this, the holding contours take hold 7 in accordance with the 2 illustrated brake disk hub assembly 1 in a weight hole 9 the hub 3 and thereby enable a clip-like fixation of the brake disc 2 at the hub 3 , Theoretically, it is about the holding contours 7 also possible, torques from the brake disc 2 on the hub 3 transferred to. However, the main torques are usually over the not shown Screws from the brake disc 2 on the hub 3 transmitted, by which also the respective motor vehicle wheel to the hub 3 is screwed.

Die Haltekonturen 7 können darüber hinaus auch in der Art einer Verdrehsicherung wirken und dadurch den Topf 5 derart zur Nabe 3 ausrichten, dass einzelne Durchgangsöffnungen dieser Bauteile zueinander fluchten und dadurch ein problemloses Anschrauben beispielsweise eines Fahrzeugrades erfolgen kann.The holding contours 7 can also act in the manner of anti-rotation and thereby the pot 5 so to the hub 3 Align that individual through holes of these components are aligned with each other and thus can be done easily screwing example of a vehicle wheel.

Mit den erfindungsgemäßen Haltekonturen 7 ist auch eine vergleichsweise schnelle Montage der Bremsscheibe 2 an der Nabe 3 möglich, da letztere lediglich auf die Nabe 3 aufgedrückt werden muss, bis die Haltekonturen 7 mit den Gegenkonturen an der Nabe 3, beispielsweise den Gewichtsbohrungen oder dem Rand 8 verrasten. Weitere und insbesondere zusätzliche Fixierelemente, wie beispielsweise eine Sicherungsschraube, ein Spannstift oder ähnliches, werden nicht mehr benötigt. Von besonderem Vorteil ist darüber hinaus, dass der erfindungsgemäße Topf 5 auch an herkömmlichen Naben 3 problemlos einsetzbar ist, so dass die erfindungsgemäße Bremsscheibe 2 auch an gängigen Naben 3 montiert werden kann, ohne letzter in irgendeiner Weise ändern zu müssen. Letztlich tragen die Haltekonturen 7 auch zur Erhöhung der Arbeitssicherheit bei, da ein unbeabsichtigtes Herabfallen der Bremsscheibe 2 von der Nabe 3 und damit ein unbeabsichtigtes Verletzen eines Werkers bei sachgerechter Anwendung ausgeschlossen werden kann. Hierdurch kann auch die Gefahr reduziert werden, dass eine herabfallende Bremsscheibe 2 beschädigt und gegebenenfalls mit entsprechenden Kosten erneuert werden muss. Das Herstellen der erfindungsgemäßen Haltekonturen 7 kann dabei fertigungstechnisch einfach und zudem kostengünstig erfolgen.With the retaining contours according to the invention 7 is also a comparatively fast mounting of the brake disc 2 at the hub 3 possible, since the latter only on the hub 3 must be pressed until the retaining contours 7 with the contours on the hub 3 For example, the weight holes or the edge 8th lock. More and especially additional fixing elements, such as a locking screw, a dowel pin or the like, are no longer needed. Of particular advantage, moreover, that the pot according to the invention 5 also on conventional hubs 3 can be used without problems, so that the brake disc according to the invention 2 also on common hubs 3 can be mounted without having to change in any way last. Ultimately, the holding contours wear 7 also to increase the work safety, as an accidental dropping of the brake disc 2 from the hub 3 and thus inadvertent injury to a worker if properly used. This can also reduce the risk that a falling brake disc 2 damaged and if necessary with appropriate costs must be renewed. The production of the retaining contours according to the invention 7 can be made production technology simple and also cost.

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Bremsscheibe (2) für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs, – mit einem Reibring (4) und mit einem zentral angeordneten Topf (5), der drehfest mit dem Reibring (4) verbunden ist, – wobei der Topf (5) drehfest mit einer Nabe (3) der Radaufhängung verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Topf (5) zumindest eine umgeformte Haltekontur (7) aufweist, über welche eine formschlüssige Fixierung der Bremsscheibe (2) an der Nabe (3) erfolgt.Brake disc ( 2 ) for a wheel suspension of a motor vehicle, - with a friction ring ( 4 ) and with a centrally arranged pot ( 5 ), the rotation with the friction ring ( 4 ), the pot ( 5 ) rotatably with a hub ( 3 ) is connectable to the wheel suspension, characterized in that the pot ( 5 ) at least one reshaped retaining contour ( 7 ), via which a positive fixation of the brake disc ( 2 ) at the hub ( 3 ) he follows. Bremsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Topf (5) aus Blech und die zumindest eine Haltekontur (7) als Blechzunge ausgebildet sind.Brake disc according to claim 1, characterized in that the pot ( 5 ) made of sheet metal and the at least one retaining contour ( 7 ) are formed as a metal tongue. Bremsscheibe-Nabe-Anordnung (1) für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs, mit einer Bremsscheibe (2) nach Anspruch 1 oder 2 und einer Nabe (3), wobei die Haltekontur (7) in eine Gewichtbohrung (9) der Nabe (3) eingreift oder einen Rand (8) der Nabe (3) umgreift.Brake Disc Hub Arrangement ( 1 ) for a wheel suspension of a motor vehicle, with a brake disc ( 2 ) according to claim 1 or 2 and a hub ( 3 ), wherein the retaining contour ( 7 ) into a weight hole ( 9 ) the hub ( 3 ) or an edge ( 8th ) the hub ( 3 ) surrounds. Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs, mit einer Bremsscheibe-Nabe-Anordnung (1) nach Anspruch 3 zum Befestigen eines Fahrzeugrads am Fahrzeug.Wheel suspension of a motor vehicle, with a brake disk hub arrangement ( 1 ) according to claim 3 for attaching a vehicle wheel to the vehicle. Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Radaufhängung nach Anspruch 4.Motor vehicle with at least one wheel suspension according to claim 4.
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