DE102016124375A1 - Coupling arrangement with a driver ring having a bearing seat and hybrid powertrain with clutch assembly - Google Patents

Coupling arrangement with a driver ring having a bearing seat and hybrid powertrain with clutch assembly Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung (1) für einen Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit zwei drehfest miteinander verbindbaren Kupplungsbestandteilen (2, 3), wobei ein erster Kupplungsbestandteil (2) einen Mitnehmerkranz (4) mit einem gehärteten Verzahnungsbereich (5) ausbildet sowie einen Lagersitz (6) aufweist, wobei der Mitnehmerkranz (5) sowie der Lagersitz (6) an einem gemeinsamen Bauteil (7) ausgebildet sind und auch der Lagersitz (6) gehärtet ist. Zudem betrifft die Erfindung einen Hybridantriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit dieser Kupplungsanordnung (1).The invention relates to a clutch arrangement (1) for a hybrid drive train of a motor vehicle, having two clutch components (2, 3) which can be connected to one another in a rotationally fixed manner, a first clutch component (2) forming a driver rim (4) with a hardened toothed region (5) and a bearing seat (5). 6), wherein the driving ring (5) and the bearing seat (6) on a common component (7) are formed and also the bearing seat (6) is hardened. In addition, the invention relates to a hybrid powertrain for a motor vehicle with this coupling arrangement (1).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung für einen Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, wie eines Pkws, Lkws, Busses oder anderen Nutzfahrzeuges, mit zwei drehfest miteinander verbindbaren Kupplungsbestandteilen, wobei ein erster Kupplungsbestandteil einen Mitnehmerkranz mit einem gehärteten (d.h. durch einen Härtungsprozess behandelten) Verzahnungsbereich ausbildet sowie einen Lagersitz aufweist. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Hybridantriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit dieser Kupplungsanordnung.The invention relates to a coupling arrangement for a hybrid drive train of a motor vehicle, such as a car, truck, bus or other commercial vehicle, with two rotatably interconnectable coupling components, wherein a first coupling component forms a Mitnehmerkranz with a hardened (ie treated by a hardening process) toothing and a bearing seat having. Furthermore, the invention relates to a hybrid powertrain for a motor vehicle with this clutch assembly.

Die Verwendung von Mitnehmerkränzen in Kupplungsanordnungen ist aus dem Stand der Technik bereits bekannt. In diesem Zusammenhang offenbart die WO 2012 / 152245 A1 eine Steckverbindung zur drehschlüssigen Verbindung eines ersten Bauteils mit einem zweiten Bauteil, insbesondere in einem Kupplungsaggregat.The use of Mitnehmerkränzen in clutch assemblies is already known from the prior art. In this context, the WO 2012/152245 A1 a plug connection for the rotational connection of a first component with a second component, in particular in a clutch unit.

Als nachteilig hat es sich jedoch bei diesen bekannten Ausführungen herausgestellt, dass, wenn ein Kupplungsbestandteil neben einem Mitnehmerkranz einen Lagersitz mit aufweist, es schwierig ist eine ausreichende Stabilität des Kupplungsbestandteiles zu gewährleisten. Der zumeist an einem weiteren Bauteil angenietete Mitnehmerkranz ist mit einem gehärteten Verzahnungsbereich zu versehen, um die entsprechend im Betrieb auftretenden Drehmomente zu übertragen. Zudem soll der Anteil an gehärteten Bauteilen möglichst gering gehalten werden, um den Herstellaufwand nicht unnötig ansteigen zu lassen. Dies hatte bisher zur Folge, dass der Lagersitz, der die entsprechende Baugruppe auf einer Nabe zentriert, in das weichere Bauteil des Kupplungsbestandteils zu integrieren war. Dies führte unter Umständen dazu, dass sich das Bauteil beim Einpressen des Lagers verformt hat oder dass zumindest die Baugruppe im Betrieb eine geringere Stabilität aufwies und sich somit mehr verformt hat.A disadvantage, however, has been found in these known embodiments, that when a coupling component in addition to a driver ring with a bearing seat, it is difficult to ensure sufficient stability of the coupling component. The driver rim, which is usually riveted to a further component, is to be provided with a hardened toothed area in order to transmit the torques correspondingly occurring during operation. In addition, the proportion of hardened components should be kept as low as possible in order not to unnecessarily increase the production costs. This has so far had the consequence that the bearing seat, which centers the corresponding assembly on a hub, was to be integrated into the softer component of the coupling component. Under certain circumstances, this led to the component deforming when the bearing was pressed in, or at least the assembly having a lower stability during operation and thus more deformed.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zu beheben und insbesondere eine Kupplungsanordnung zu realisieren, bei der der den Mitnehmerkranz ausbildende Kupplungsbestandteil wesentlich stabiler für einen möglichst langlebigen Betrieb vorgesehen sein soll. Auch die Bauraumbedingungen, insbesondere hinsichtlich der Unterbringung einer Kurbelwellenverschraubung, sollen weiter verbessert werden.It is therefore an object of the present invention to overcome the known from the prior art disadvantages and in particular to realize a clutch assembly in which the Mitnehmerkranz forming coupling component should be provided much more stable for the longest possible operation. The installation space conditions, in particular with regard to the accommodation of a crankshaft screw connection, should be further improved.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Mitnehmerkranz sowie der Lagersitz an einem gemeinsamen Bauteil, d.h. stoffeinteilig miteinander, ausgebildet ist und auch der Lagersitz gehärtet (d.h. mittels eines Härtungsprozesses behandelt) ist.This is inventively achieved in that the entrainment ring and the bearing seat on a common component, i. fabric integral with each other, is formed and also the bearing seat is hardened (i.e., treated by a hardening process).

Durch diese Maßnahme wird nicht nur der Lagersitz besonders stabil ausgestaltet, sondern auch die Herstellung des Kupplungsbestandteiles möglichst einfach gehalten. Denn durch die einteilige Ausführung des Mitnehmerkranzes mit dem Lagersitz werden sowohl der Verzahnungsbereich als auch der Lagersitz vorzugsweise in einem gemeinsamen Verfahren gehärtet.By this measure, not only the bearing seat is designed to be particularly stable, but also kept the production of the coupling component as simple as possible. Because of the one-piece design of the carrier ring with the bearing seat both the toothed area and the bearing seat are preferably cured in a common process.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und nachfolgend näher erläutert.Further advantageous embodiments are claimed in the subclaims and explained in more detail below.

Von Vorteil ist es insbesondere, wenn die Kupplungsanordnung als ein Hybridmodul ausgebildet ist.It is particularly advantageous if the coupling arrangement is designed as a hybrid module.

Bildet der erste Kupplungsbestandteil (neben dem Mitnehmerkranz) einen Träger zur Aufnahme zumindest eines Reibelementes aus, ist die Kupplungsanordnung besonders kompakt ausgeführt. Somit ist es wiederum auch vorteilhaft, wenn die Kupplungsanordnung eine Lamellenkupplung ausbildet / aufweist, wobei der Träger als Lamellenträger / Träger mehrerer Reiblamellen ausgebildet ist. Der Träger ist bevorzugt als Außenlamellenträger ausgeformt, kann jedoch auch alternativ einen Innenlamellenträger ausbilden.Forms the first coupling component (in addition to the carrier ring) a carrier for receiving at least one friction element, the clutch assembly is made particularly compact. Thus, it is again also advantageous if the clutch assembly forms a multi-plate clutch /, wherein the carrier is designed as a plate carrier / carrier a plurality of friction plates. The carrier is preferably formed as an outer disk carrier, but may alternatively form an inner disk carrier.

Sind der Träger und der Mitnehmerkranz aus zwei separat voneinander hergestellten / ausgebildeten Bauteilen ausgeformt, kann der Lamellenträger unabhängig von dem Mitnehmerkranz ausgebildet werden. Dadurch kann der Lamellenträger bspw. weicher als der Mitnehmerkranz ausgeführt werden und somit der Herstellaufwand weiter reduziert werden.If the carrier and the carrier ring are formed from two separately manufactured / formed components, the plate carrier can be formed independently of the carrier ring. As a result, the plate carrier, for example, softer than the carrier ring can be performed and thus the manufacturing costs are further reduced.

In diesem Zusammenhang ist es insbesondere vorteilhaft, wenn der Träger und der Mitnehmerkranz miteinander form- und/oder kraftschlüssig, vorzugsweise durch ein Vernieten oder ein Rollieren, verbunden sind. Dadurch ist der erste Kupplungsbestandteil besonders stabil und automatisierbar zusammengebaut.In this context, it is particularly advantageous if the carrier and the Mitnehmerkranz are positively and / or non-positively, preferably by riveting or rolling, connected. As a result, the first coupling component is assembled particularly stable and automatable.

Alternativ zu der separaten Ausbildung des Trägers und des Mitnehmerkranzes ist es auch von Vorteil, wenn der Lamellenträger und der Mitnehmerkranz stoffeinteilig / einstückig (d.h. aus einem gemeinsamen Bauteil) ausgebildet sind. Durch die reduzierte Bauteilanzahl wird ein Verbindungsschritt gegenüber der zweiteiligen Ausführung eingespart.As an alternative to the separate formation of the carrier and the entrainment ring, it is also advantageous if the plate carrier and the entrainment ring are formed in one piece / in one piece (i.e., from a common component). Due to the reduced number of components, a connection step compared to the two-part design is saved.

Ist der Mitnehmerkranz aus einem Metallblech hergestellt / ausgeformt oder ist weiter bevorzugt, bei der zweiteiligen Ausführung des ersten Kupplungsbestandteiles, sowohl der Mitnehmerkranz als auch der Träger jeweils aus einem Metallblech hergestellt / ausgeformt, ist der erste Kupplungsbestandteil besonders platzsparend umgesetzt.If the driver ring is made of a sheet metal or is more preferably, in the two-part design of the first coupling component, both the carrier ring and the carrier each made of a metal sheet manufactured / molded, the first coupling component is implemented particularly space-saving.

Ist das den Mitnehmerkranz ausbildende Bauteil durchgängig gehärtet (d.h. ist auch ein Verbindungsbereich in radialer Richtung zwischen Lagersitz und Verzahnungsbereich gehärtet), wird Mitnehmerkranz samt dem Lagersitz besonders kostengünstig hergestellt.If the component forming the carrier ring is continuously hardened (i.e., a connection region in the radial direction between the bearing seat and the toothed region has also hardened), the carrier ring together with the bearing seat is manufactured in a particularly cost-effective manner.

Auch ist es zweckmäßig, wenn an dem Lagersitz ein, vorzugsweise als Wälzlager, weiter bevorzugt als Kugellager, ausgebildetes, Lager eingepresst ist.It is also expedient if a bearing, preferably as a roller bearing, more preferably a ball bearing, is pressed against the bearing seat.

Das zumindest den Mitnehmerkranz sowie den Lagersitz ausbildende Bauteil ist bevorzugt aus einem gehärteten Stahl ausgeformt.The at least the carrier ring and the bearing seat forming member is preferably formed from a hardened steel.

Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Hybridantriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, mit einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung nach zumindest einer der zuvor beschriebenen Ausführungen.Furthermore, the invention relates to a hybrid powertrain for a motor vehicle, with a clutch assembly according to the invention according to at least one of the embodiments described above.

In anderen Worten ausgedrückt, ist erfindungsgemäß ein Mitnehmerkranz aufweisend einen Lagersitz für ein Hybridmodul des Paralleltyps umgesetzt. Der Lagersitz wird in dem Hybridmodul des Paralleltyps an einem radial innenliegenden Bereich des Mitnehmerkranzes angeordnet. Der Mitnehmerkranz ist aus einem gehärteten Material hergestellt. Das Lager ist in den Lagersitz eingepresst. Ein scheibenförmiger Träger ist mit dem Mitnehmerkranz durch Nieten oder Rollieren verbunden. Des Weiteren können der Mitnehmerkranz sowie die Trägerscheibe (der Träger) aus einem einzigen Element aus einem gehärteten Material hergestellt sein.In other words, according to the invention, a carrier ring is implemented having a bearing seat for a hybrid module of the parallel type. The bearing seat is arranged in the hybrid module of the parallel type at a radially inner region of the entrainment ring. The drive ring is made of a hardened material. The bearing is pressed into the bearing seat. A disk-shaped carrier is connected to the carrier ring by riveting or rolling. Furthermore, the carrier ring and the carrier disc (the carrier) can be made of a single element of a hardened material.

Die Erfindung wird nun nachfolgend anhand von Figuren näher erläutert, in welchem Zusammenhang auch verschiedene Ausführungsbeispiele dargestellt sind.The invention will now be explained in more detail with reference to figures, in which context also different embodiments are shown.

Es zeigen:

  • 1 eine Längsschnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung nach einem ersten Ausführungsbeispiel, wobei insbesondere ein erster Kupplungsbestandteil der Kupplungsanordnung, der einen Mitnehmerkranz sowie einen Lagersitz aufweist, erkennbar ist,
  • 2 eine perspektivische Darstellung des in 1 eingesetzten sowie in Längsrichtung geschnittenen ersten Kupplungsbestandteils, wobei eine den Mitnehmerkranz mit einem Träger des Kupplungsbestandteils verbindende Umformung erkennbar ist,
  • 3 eine perspektivische Darstellung eines in Längsrichtung geschnittenen ersten Kupplungsbestandteils einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung nach einem zweiten Ausführungsbeispiel, wobei der Mitnehmerkranz mit dem Träger nun im Vergleich zu dem ersten Ausführungsbeispiel über mehrere Nietbolzen verbunden ist, und
  • 4 eine Längsschnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung nach einem dritten Ausführungsbeispiel, in dem der erste Kupplungsbestandteil samt Mitnehmerkranz sowie Träger aus einem einzigen, einteiligen Bauteil hergestellt ist.
Show it:
  • 1 a longitudinal sectional view of a coupling arrangement according to the invention according to a first embodiment, wherein in particular a first coupling component of the coupling arrangement, which has a driving ring and a bearing seat, can be seen,
  • 2 a perspective view of the in 1 used and cut in the longitudinal direction of the first coupling component, wherein the Mitnehmerkranz with a carrier of the coupling component connecting forming is recognizable,
  • 3 a perspective view of a longitudinally cut first coupling component of a clutch assembly according to the invention according to a second embodiment, wherein the drive ring is now connected to the carrier in comparison to the first embodiment via a plurality of rivet bolts, and
  • 4 a longitudinal sectional view of a coupling arrangement according to the invention according to a third embodiment, in which the first coupling component including carrier ring and carrier is made of a single, one-piece component.

Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. Auch können die unterschiedlichen Merkmale der verschiedenen Ausführungsbeispiele frei miteinander kombiniert werden.The figures are merely schematic in nature and are for the sole purpose of understanding the invention. The same elements are provided with the same reference numerals. Also, the different features of the various embodiments can be combined freely with each other.

In 1 ist der Aufbau einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung 1 nach einem ersten Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Die Kupplungsanordnung 1 ist als ein Hybridmodul, d.h. als ein Modul, das im Betrieb in einem Hybridantriebsstrang eingesetzt ist, ausgeführt. Die Erfindung betrifft somit auch einen Hybridantriebsstrang mit dieser Kupplungsanordnung 1, wobei der Hybridantriebsstrang der Übersichtlichkeit halber nicht weiter dargestellt ist. Insbesondere ist die Kupplungsanordnung 1 als ein Hybridmodul des Paralleltyps ausgebildet. Die Kupplungsanordnung 1 dient somit zum Koppeln eines (mit seiner Antriebswelle) parallel zu einer Getriebewelle eines Getriebes angeordneten Elektromotors mit dem Verbrennungsmotor und/oder mit der Getriebewelle.In 1 is the structure of a clutch assembly according to the invention 1 illustrated according to a first embodiment. The coupling arrangement 1 is designed as a hybrid module, ie as a module that is used in operation in a hybrid powertrain executed. The invention thus also relates to a hybrid powertrain with this coupling arrangement 1 , wherein the hybrid powertrain is not shown for clarity sake. In particular, the clutch assembly 1 formed as a hybrid module of the parallel type. The coupling arrangement 1 thus serves to couple a (with its drive shaft) parallel to a transmission shaft of a transmission arranged electric motor with the engine and / or with the transmission shaft.

Die Kupplungsanordnung 1 nach 1 weist im Wesentlichen zwei Kupplungsbestandteile 2 und 3 auf. Ein erster Kupplungsbestandteil 2 weist wiederum einen Träger 8 auf. Der Träger 8 nimmt mehrere erste Reibelemente 21 auf, die relativ zueinander verschiebbar sind. Aufgrund der Ausbildung der Kupplungsanordnung 1 als Lamellenkupplung, sind die ersten Reibelemente 21 als Reiblamellen ausgebildet. Der Träger 8 bildet daher einen Lamellenträger, nämlich einen Außenlamellenträger auf. Ein zweiter Kupplungsbestandteil 3 bildet wiederum einen als Innenlamellenträger ausgebildeten Träger aus. Auch an dem zweiten Kupplungsbestandteil 3 sind daher mehrere als Reiblamellen ausgeführte (zweite) Reibelemente 22 verschiebbar zueinander aufgenommen, wobei jeweils ein zweites Reibelement 22 in einen axialen Zwischenraum (in Bezug auf eine Drehachse 24 der Kupplungsanordnung 1 gesehen) zwischen zwei benachbarten ersten Reibelementen 21 hineinragt. Die ersten Reibelemente 21 sind dann auf übliche Weise in einer eingekuppelten Stellung drehfest mit den zweiten Reibelementen 22 durch einen Reibkraftschluss verbunden und in einer ausgekuppelten Stellung frei zu diesen verdrehbar angeordnet.The coupling arrangement 1 to 1 essentially has two coupling components 2 and 3 on. A first coupling component 2 again has a support 8. The carrier 8th takes several first friction elements 21 on, which are relatively displaceable. Due to the design of the clutch assembly 1 as a multi-plate clutch, are the first friction elements 21 designed as friction plates. The carrier 8th therefore forms a disk carrier, namely an outer disk carrier. A second coupling component 3 again forms a designed as an inner disk carrier carrier. Also on the second coupling component 3 are therefore more than friction discs running (second) friction elements 22 slidably received each other, wherein in each case a second friction element 22 in an axial gap (with respect to a rotation axis 24 the clutch assembly 1 seen) between two adjacent first friction elements 21 protrudes. The first friction elements 21 are then rotatably in a conventional manner in an engaged position with the second friction elements 22 through a Reibkraftschluss connected and arranged freely rotatable in a disengaged position to this.

Neben dem Träger 8 weist der erste Kupplungsbestandteil 2 einen Mitnehmerkranz 4 auf. Der Mitnehmerkranz 4 weist einen Verzahnungsbereich 5 auf. Der Verzahnungsbereich 5 ist durch eine umformtechnisch hergestellte Zahnstruktur gebildet. Der Mitnehmerkranz 4 ist in dem Verzahnungsbereich 5 gehärtet.Next to the carrier 8th has the first coupling component 2 a takeaway wreath 4 on. The takeaway wreath 4 has a gearing area 5 on. The gearing area 5 is formed by a tooth structure produced by forming technology. The takeaway wreath 4 is in the gearing area 5 hardened.

Erfindungsgemäß ist an dem Mitnehmerkranz 4, d.h. an dem gleichen (ersten) Bauteil 7, das den Mitnehmerkranz 4 ausbildet, ein Lagersitz 6 angeordnet, der den ersten Kupplungsbestandteil 2 im Betrieb über ein Lager 10 rotatorisch lagert. Der Lagersitz 6 sowie der Mitnehmerkranz 4 mit seinem Verzahnungsbereich 5 sind somit aus einem einzigen Bauteil 7, d.h. stoffeinteilig, ausgebildet. Das Lager 10 an sich ist als ein Wälzlager in Form eines Kugellagers ausgestaltet und mit einem Lageraußenring 11 in dem Lagersitz 6 eingepresst. Der Lagersitz 6 ist insbesondere durch einen sich in axialer Richtung erstreckenden Napfbereich 12 / Hülsenbereich am Mitnehmerkranz 4 gebildet. Der Napfbereich 12 dient mit seiner in radialer Richtung nach innen ausgerichteten Innenseite / Innenfläche 13 zum Ausbilden des Presssitzes mit der Außenseite / Außenfläche 14 des Lageraußenrings 11.According to the invention is on the Mitnehmerkranz 4 , ie on the same (first) component 7, which the Mitnehmerkranz 4 trains, a bearing seat 6 arranged, which is the first coupling component 2 in operation via a warehouse 10 rotatory stores. The bearing seat 6 and the driving ring 4 with its gearing area 5 are thus made of a single component 7 , ie fabric einteilig formed. The warehouse 10 in itself is configured as a rolling bearing in the form of a ball bearing and with a bearing outer ring 11 in the camp seat 6 pressed. The bearing seat 6 is in particular by an extending in the axial direction cup area 12 / Sleeve area on the drive ring 4 educated. The bowl area 12 serves with its radially inward inner side / inner surface 13 for forming the interference fit with the outside / outside surface 14 of the bearing outer ring 11 ,

Sowohl der Verzahnungsbereich 5 als auch der Lagersitz 6 sind gehärtet, d.h. durch einen Härtungsprozess bearbeitet. Zu diesem Zwecke ist das erste Bauteil 7 in Form des Mitnehmerkranzes 4 samt Lagersitz 6 vorzugsweise in einem Verfahrensschritt gesamtheitlich gehärtet. Somit ist das erste Bauteil 7 auch bevorzugt in einem (radialen) Verbindungsbereich 23 zwischen dem Verzahnungsbereich 5 und dem Lagersitz 6 gehärtet. Das erste Bauteil 7 ist aus einem (härtbaren) Metallblech, nämlich einem Stahlblech, hergestellt. Der Lagersitz 6 ist entweder vor dem Härten (Abstimmung mit Härteparametern) oder nach dem Härten, vorzugsweise durch Hartdrehen, in den Mitnehmerkranz 4 eingebracht.Both the gearing area 5 as well as the camp seat 6 are hardened, ie processed by a hardening process. For this purpose, the first component 7 in the form of the takeaway wreath 4 including bearing seat 6 preferably cured completely in one process step. Thus, the first component 7 also preferably in a (radial) connection region 23 between the gearing area 5 and the bearing seat 6 hardened. The first component 7 is made of a (hardenable) metal sheet, namely a steel sheet. The bearing seat 6 is either before hardening (coordination with hardness parameters) or after hardening, preferably by hard turning, in the driving ring 4 brought in.

In diesem ersten Ausführungsbeispiel ist der erste Kupplungsbestandteil 2 insbesondere zweiteilig ausgebildet. Zur Ausbildung des Trägers 8 ist daher ein weiteres, zweites Bauteil 9 des ersten Kupplungsbestandteils 2 mit dem ersten Bauteil 7 in Form des Mitnehmerkranzes 4 fest verbunden.In this first embodiment, the first coupling component 2 in particular formed in two parts. To the training of the carrier 8th is therefore another, second component 9 of the first coupling component 2 with the first component 7 in the form of the takeaway wreath 4 firmly connected.

Wie in diesem Zusammenhang insbesondere in 2 zu erkennen, dient zum festen Verbinden des ersten Bauteils 7 mit dem zweiten Bauteil 9 eine Umformung 15, die als so genannte Rollierung ausgebildet ist. Hierzu sind mehrere in axialer Richtung verlaufende Vorsprünge 16 am zweiten Bauteil 9 durch Aussparungen 17 im ersten Bauteil 7 hindurchgesteckt und derart umgeformt / verstemmt, dass eine form- sowie kraftschlüssige Verbindung zwischen den beiden Bauteilen 7 und 9 im fertig montierten Zustand umgesetzt ist.As in this context, in particular in 2 to recognize serves to firmly connect the first component 7 with the second component 9 a transformation 15 , which is designed as a so-called roll. For this purpose, several projections extending in the axial direction 16 on the second component 9 through recesses 17 in the first component 7 inserted through and so deformed / caulked that a positive and non-positive connection between the two components 7 and 9 is implemented in the assembled state.

In diesem Ausführungsbeispiel besteht das zweite Bauteil 9 bevorzugt aus einem nicht gehärteten Werkstoff / Metall, jedoch wiederum vorzugsweise ebenfalls aus einem Metallblech.In this embodiment, the second component 9 preferably made of a non-hardened material / metal, but again preferably also of a metal sheet.

Auch ist zu erkennen, dass in radialer Richtung zwischen dem Lagersitz 6 und dem Verzahnungsbereich 5 ein (ringförmiger) Aufnahmeraum 20 gebildet ist, der zur Umgebung hin in axialer Richtung geöffnet ist. Besonders bevorzugt dient dieser Aufnahmeraum 20 zum Aufnehmen einer Kurbelwellenverschraubung, sodass der Antriebsstrang an sich deutlich kompakter ausgeführt ist.It can also be seen that in the radial direction between the bearing seat 6 and the gearing area 5 a (ring-shaped) receiving space 20 is formed, which is open to the environment in the axial direction. This receiving space is particularly preferably used 20 for receiving a crankshaft screw connection, so that the drive train is designed to be significantly more compact in itself.

In Verbindung mit 3 ist dann ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung 1 angedeutet. In 3 ist der Übersichtlichkeit halber lediglich der erste Kupplungsbestandteil 2 der Kupplungsanordnung 1 dargestellt, wobei der übrige Aufbau der Kupplungsanordnung 1 des zweiten Ausführungsbeispiels dem des ersten Ausführungsbeispiels entspricht. Statt der in axialer Richtung integral an dem Träger 8 ausgestalteten Vorsprünge 16 ist in diesem zweiten Ausführungsbeispiel eine Vernietung 18 zum Befestigen der beiden Bauteile 7 und 9 aneinander umgesetzt. Hierzu ragen mehrere, in Umfangsrichtung verteilt angeordnete, Niete 19 in Form von Nietbolzen, durch Durchgangslöcher in den beiden Bauteilen 7 und 9 durch und sind an dem jeweiligen Ende durch Verbreiterungen umgeformt, sodass sie wiederum die beiden Bauteile 7 und 9 form- und kraftschlüssig miteinander verbinden.Combined with 3 is then a second embodiment of the coupling arrangement according to the invention 1 indicated. In 3 For clarity, only the first coupling component 2 the clutch assembly 1 represented, wherein the remaining construction of the coupling arrangement 1 of the second embodiment corresponds to that of the first embodiment. Instead of integrally in the axial direction on the carrier 8th designed projections 16 is a riveting in this second embodiment 18 for fastening the two components 7 and 9 put together. For this project several rivets distributed in the circumferential direction 19 in the form of rivet bolts, through through holes in the two components 7 and 9 through and are reshaped at the respective end by widening, so they in turn the two components 7 and 9 connect positively and non-positively.

In Zusammenhang mit 4 ist noch ein weiteres drittes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung 1 veranschaulicht. In diesem dritten Ausführungsbeispiel ist der erste Kupplungsbestandteil 2 nicht mehr aus zwei separaten Bauteilen 7 und 9, wie noch in den ersten beiden Ausführungsbeispielen, sondern als ein einziges / stoffeinteiliges Bauteil 7 ausgebildet. Der übrige Aufbau der Kupplungsanordnung 1 nach 4 entspricht wiederum dem Aufbau des ersten Ausführungsbeispiels der 1 und 2. Wie in 4 zu erkennen, bestehen somit der Mitnehmerkranz 4, der Lagersitz 6 sowie der Träger 8 aus einem gemeinsamen Bauteil 7. Hierbei ist es wiederum vorteilhaft, wenn das gesamte Bauteil 7 vollständig gehärtet ist. Das Bauteil 7 ist wiederum aus einem Metallblech, nämlich einem Stahlblech, hergestellt.Relating to 4 is still another third embodiment of the coupling arrangement according to the invention 1 illustrated. In this third embodiment, the first coupling component 2 no longer from two separate components 7 and 9 as in the first two embodiments, but as a single / stoffeinteiliges component 7 educated. The rest of the structure of the clutch assembly 1 to 4 again corresponds to the structure of the first embodiment of 1 and 2 , As in 4 To recognize, thus consist of the Mitnehmerkranz 4 , the camp seat 6 as well as the carrier 8th from a common component 7 , In this case, it is again advantageous if the entire component 7 fully cured. The component 7 is in turn made of a metal sheet, namely a steel sheet.

In anderen Worten ausgedrückt, ist der Mitnehmerkranz 4 im Innenbereich mit dem Lagersitz 6 auszuführen sein, so dass das Lager 10, das die Baugruppe auf der Nabe zentriert, dort eingepresst werden kann. Da der Mitnehmerkranz 4 gehärtet ist, weißt auch dieser Lagersitz 6 dadurch eine höhere Festigkeit als im Stand der Technik auf. Der Lagersitz 6 kann entweder vor dem Härten (Abstimmung mit Härteparametern) oder nach dem Härten durch Hartdrehen in den Mitnehmerkranz 4 eingebracht werden. Der Lamellenträger 8 wird in dem zweiten Ausführungsbeispiel mit dem Mitnehmerkranz 4 vernietet (zusätzliche Bauteile). In dem ersten Ausführungsbeispiel ist der Lamellenträger 8 so ausgeführt, dass er mit sogenannten Nietnasen (Vorsprünge 16) am Mitnehmerkranz 4 vernietet / befestigt ist. Dieser Prozess wird auch Rollieren genannt. Es werden dabei keine zusätzlichen Nietelemente / Niete 19 benötigt. Durch das Rollieren von Mitnehmerkranz 4 und Lamellenträger 8 kann speziell bei der Anwendung in einem Hybridmodul radialer Bauraum für die Kurbelwellenschraube gewonnen werden. Dadurch ist es möglich, das Modul (bzw. die K0-Kupplung (Kupplungsanordnung 1)) bei mehreren Kunden einzusetzen, auch wenn diese über unterschiedliche Lochkreise der Kurbelwellenverschraubung verfügen.In other words, the drive ring is 4 indoors with the bearing seat 6 be execute, so that the camp 10 , which centers the assembly on the hub, there pressed can be. Because the takeaway 4 Hardened, also knows this bearing seat 6 thereby a higher strength than in the prior art. The bearing seat 6 can either before hardening (vote with hardness parameters) or after hardening by hard turning into the entrainment ring 4 be introduced. The plate carrier 8th is in the second embodiment with the Mitnehmerkranz 4 riveted (additional components). In the first embodiment, the plate carrier 8th designed so that it with so-called Nietnasen (projections 16 ) on the drive ring 4 riveted / fastened. This process is also called rolling. There are no additional rivet elements / rivets 19 needed. By rolling of drive ring 4 and plate carrier 8th can be obtained especially when used in a hybrid module radial space for the crankshaft screw. This makes it possible, the module (or the K0 clutch (clutch assembly 1 )) for several customers, even if they have different bolted bolted bolted holes.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Kupplungsanordnungclutch assembly
22
erster Kupplungsbestandteilfirst coupling component
33
zweiter Kupplungsbestandteilsecond coupling component
44
MitnehmerkranzMitnehmerkranz
55
Verzahnungsbereichtoothed area
66
Lagersitzbearing seat
77
Bauteil / erstes BauteilComponent / first component
88th
Trägercarrier
99
zweites Bauteilsecond component
1010
Lagercamp
1111
LageraußenringBearing outer ring
1212
Napfbereichcup portion
1313
Innenflächepalm
1414
Außenflächeouter surface
1515
Umformungtransformation
1616
Vorsprunghead Start
1717
Aussparungrecess
1818
Vernietungclinch
1919
Nietrivet
2020
Aufnahmeraumaccommodation space
2121
erstes Reibelementfirst friction element
2222
zweites Reibelementsecond friction element
2323
Verbindungsbereichconnecting area
2424
Drehachseaxis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • WO 2012/152245 A1 [0002]WO 2012/152245 A1 [0002]

Claims (10)

Kupplungsanordnung (1) für einen Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit zwei drehfest miteinander verbindbaren Kupplungsbestandteilen (2, 3), wobei ein erster Kupplungsbestandteil (2) einen Mitnehmerkranz (4) mit einem gehärteten Verzahnungsbereich (5) ausbildet sowie einen Lagersitz (6) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmerkranz (5) sowie der Lagersitz (6) an einem gemeinsamen Bauteil (7) ausgebildet sind und auch der Lagersitz (6) gehärtet ist.Coupling arrangement (1) for a hybrid drive train of a motor vehicle, having two coupling components (2, 3) which can be connected to one another in a rotationally fixed manner, wherein a first coupling component (2) forms a driver rim (4) with a hardened toothed region (5) and has a bearing seat (6), characterized in that the entrainment ring (5) and the bearing seat (6) are formed on a common component (7) and also the bearing seat (6) is hardened. Kupplungsanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Kupplungsbestandteil (2) einen Träger (8) zur Aufnahme zumindest eines Reibelementes (21) ausbildet.Coupling arrangement (1) according to Claim 1 , characterized in that the first coupling component (2) forms a carrier (8) for receiving at least one friction element (21). Kupplungsanordnung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (8) und der Mitnehmerkranz (4) aus zwei separat ausgebildeten Bauteilen (7, 9) ausgeformt sind.Coupling arrangement (1) according to Claim 2 , characterized in that the carrier (8) and the driving ring (4) of two separately formed components (7, 9) are formed. Kupplungsanordnung (1) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (8) und der Mitnehmerkranz (4) miteinander form- und/oder kraftschlüssig verbunden sind.Coupling arrangement (1) according to Claim 2 or 3 , characterized in that the carrier (8) and the driving ring (4) are positively and / or non-positively connected with each other. Kupplungsanordnung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (8) und der Mitnehmerkranz (4) stoffeinteilig (aus einem gemeinsamen Bauteil) ausgebildet sind.Coupling arrangement (1) according to Claim 2 , characterized in that the carrier (8) and the driver ring (4) are formed in one piece (from a common component). Kupplungsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmerkranz (4) aus einem Metallblech hergestellt ist.Coupling arrangement (1) according to one of Claims 1 to 5 , characterized in that the entrainment ring (4) is made of a metal sheet. Kupplungsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das den Mitnehmerkranz (4) ausbildende Bauteil (7) durchgängig (d.h. auch in einem radialen Bereich zwischen Lagersitz und Verzahnungsbereich) gehärtet ist.Coupling arrangement (1) according to one of Claims 1 to 6 , characterized in that the the Mitnehmerkranz (4) forming component (7) is hardened continuously (ie also in a radial region between the bearing seat and toothed area). Kupplungsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Lagersitz (6) ein Lager (10) eingepresst ist.Coupling arrangement (1) according to one of Claims 1 to 7 , characterized in that on the bearing seat (6) has a bearing (10) is pressed. Kupplungsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das den Mitnehmerkranz (4) sowie den Lagersitz (6) ausbildende Bauteil (7) aus einem gehärteten Stahl ausgeformt ist.Coupling arrangement (1) according to one of Claims 1 to 8th , characterized in that the the Mitnehmerkranz (4) and the bearing seat (6) forming component (7) is formed of a hardened steel. Hybridantriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, mit einer Kupplungsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9.Hybrid powertrain for a motor vehicle, having a clutch arrangement (1) according to one of Claims 1 to 9 ,
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WO2012152245A1 (en) 2011-05-11 2012-11-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Plug connector for rotationally connecting two components and method therefor

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