DE102007062363A1 - Bearing for oil pump i.e. gear type pump, shaft, has internal rotor driven by pump shaft, which is driven by pump wheel, and pump wheel arranged outside pimp housing, where pump wheel and pump shaft are formed as head arrangement - Google Patents

Bearing for oil pump i.e. gear type pump, shaft, has internal rotor driven by pump shaft, which is driven by pump wheel, and pump wheel arranged outside pimp housing, where pump wheel and pump shaft are formed as head arrangement Download PDF

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Abstract

The bearing has an internal rotor (48) and an external rotor (49) provided in a pump housing (34), where the internal rotor is driven by a pump shaft (31), which is driven by a pump wheel (32). The pump wheel is arranged outside the pimp housing. The pump wheel and the pump shaft are formed as a head arrangement. The pump wheel is formed as a spur wheel with flat and taper external teeth (38). Transmission housing includes a plate (35) and double clutch housing, where the plate is coupled with the double clutch housing.

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe mit einer Mehrzahl von Getriebewellen, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und einer Sicherungseinrichtung für mindestens ein Getriebewellenlager gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a transmission with a plurality of transmission shafts, in particular for a motor vehicle, and a safety device for at least one transmission shaft bearing according to the preamble of claim 1.

Üblicherweise werden bei Schaltgetrieben zur Fixierung eines Wellenlagers in axialer Richtung Befestigungseinrichtungen, beispielsweise in Form von Flanschen, unmittelbar am Wellenlager angebracht, so dass das jeweilige Wellenlager in seiner Position axial gesichert ist. Aus der DE 10 2004 059 518 A1 ist ein Radlager bekannt, das als ein Schrägwälzlager ausgebildet ist und bei dem zur axialen Fixierung ein als eine geformte Ringscheibe ausgebildeter Halteflansch mit einem Radträger verschraubt wird. Zusätzlich soll der Halteflansch zur Vermeidung einer Verdrehung des Schrägwälzlagers in Umfangsrichtung dienen. Hierzu weist der äußere Lagerring des Schrägwälzlagers auf der radialen Außenoberfläche eine umlaufende Nut in Form einer Rastnut auf, wobei der Halteflansch Rastnasen aufweist, die mit der am äußeren Lagerring ausgebildeten Rastnut derart zusammenwirken, dass in Umfangsrichtung eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Schrägwälzlager und dem Halteflansch vorliegt. Alternativ sind zur Erzielung einer formschlüssigen Verbindung Nutsegmente in die Außenmantelfläche des äußeren Lagerringes anstelle der umlaufenden Rastnut an gleicher Stelle eingearbeitet.Usually in manual transmissions for fixing a shaft bearing in the axial direction fasteners, for example in the form of flanges, mounted directly on the shaft bearing, so that the respective shaft bearing is axially secured in position. From the DE 10 2004 059 518 A1 is known a wheel bearing, which is designed as a skewed roller bearing and in which for axial fixation designed as a shaped annular disc retaining flange is bolted to a wheel carrier. In addition, the retaining flange should be used to prevent rotation of the angular contact bearing in the circumferential direction. For this purpose, the outer bearing ring of the oblique roller bearing on the radial outer surface has a circumferential groove in the form of a latching groove, wherein the retaining flange has latching lugs which cooperate with the locking groove formed on the outer bearing ring in such a way that there is a frictional connection between the oblique roller bearing and the retaining flange in the circumferential direction , Alternatively, groove segments are incorporated in the outer circumferential surface of the outer bearing ring instead of the circumferential locking groove at the same place to achieve a positive connection.

Nachteilig bei der Vorrichtung aus der DE 10 2004 059 518 A1 ist, dass diese nur als eine vormontierte Einheit verwendbar ist, da eine nachträgliche Anbringung des Halteflansches nicht praktikabel ist. Darüber hinaus ist die Einarbeitung der Nutsegmente bzw. der umlaufenden Rastnut in die Außenmantelfläche des äußeren Lagerringes mit hohen Fertigungskosten aufgrund der erforderlichen Toleranzen verbunden.A disadvantage of the device from the DE 10 2004 059 518 A1 is that this can only be used as a preassembled unit, as a subsequent attachment of the retaining flange is not practical. In addition, the incorporation of the groove segments or the circumferential locking groove in the outer circumferential surface of the outer bearing ring is associated with high manufacturing costs due to the required tolerances.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Ausgestaltung einer Fixierungsvorrichtung für ein Wellenlager in einem Getriebe zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.Of the The invention is therefore based on the object, the embodiment of a Fixing device for a shaft bearing in a transmission to improve. This object is achieved by a Device solved with the features of claim 1.

Das erfindungsgemäße Getriebe zeichnet sich dadurch aus, dass am äußeren Lagerring an einer Oberfläche der der Sicherungseinrichtung zugewandten Stirnseite mindestens eine Ausnehmung vorgesehen ist, und an der Sicherungseinrichtung mindestens ein Vorsprung derart ausgebildet ist, dass nach der Montage der Sicherungseinrichtung der Vorsprung in die Ausnehmung des äußeren Lagerrings hineinragt, so dass eine Verdrehung des Wellenlagers in einer Umfangsrichtung im Gehäuse verhindert wird. Durch das Zusammenwirken des Vorsprungs der Sicherungseinrichtung mit der Ausnehmung am äußeren Lagerring liegt in Umfangsrichtung zwischen dem Wellenlager und der Sicherungseinrichtung eine formschlüssige Verbindung vor, die insbesondere bei einem gelockerten radialen Sitz des äußeren Lagerrings im Gehäuse eine Verdrehung des äußeren Lagerrings vermeidet. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Sicherungseinrichtung wird eine Fixierung des Wellenlagers in axialer Richtung und gleichzeitig eine zuverlässige Verdrehsicherung des Wellenlagers durch einfache und kostengünstige Mittel erzielt. Darüber hinaus wird mit der vorliegenden Sicherungseinrichtung eine aufwendige mechanische Bearbeitung des Wellenlagers vermieden.The inventive transmission is characterized from that on the outer bearing ring on a surface the securing device facing end side at least a recess is provided, and on the securing device at least a projection is formed such that after assembly of the Securing device of the projection in the recess of the outer Bearing ring protrudes, so that a rotation of the shaft bearing is prevented in a circumferential direction in the housing. By the interaction of the projection of the safety device with the recess on the outer bearing ring is in the circumferential direction between the shaft bearing and the securing device a form-fitting Connection, in particular with a loose radial seat the outer bearing ring in the housing a Twisting of the outer bearing ring avoids. By the inventive design of the securing device is a fixation of the shaft bearing in the axial direction and simultaneously a reliable rotation of the shaft bearing by simple and achieved cost-effective means. Furthermore is a complicated with the present safety device Mechanical machining of the shaft bearing avoided.

In einer Ausgestaltung der Erfindung ist die Sicherungseinrichtung als ein Sicherungsblech ausgebildet. Hierdurch wird ein gewichtoptimiertes Getriebe realisiert, so dass mit einer Sicherungseinrichtung in Form eines Haltebleches eine zuverlässige Verdrehsicherung des Wellenlagers bewerkstelligt und gleichzeitig eine erhöhte Gehäusefestigkeit des Getriebes durch die Ausgestaltung des Sicherungsbleches beibehalten wird. Weiterhin ist eine Ausgestaltung des an der Sicherungseinrichtung ausgebildeten Vorsprunges in Form einer Lasche einfach und kostengünstig zu realisieren, wobei die Lasche vorzugsweise aus dem Blech herausgebogen wird.In An embodiment of the invention is the securing device designed as a locking plate. This will be a weight-optimized Gear realized so that with a safety device in Shape of a retaining plate a reliable anti-rotation the shaft bearing accomplished while an increased Housing strength of the transmission through the design of the lock plate is maintained. Furthermore, an embodiment the formed on the securing device projection in shape a tab easy and inexpensive to realize wherein the tab is preferably bent out of the sheet.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das Wellenlager als Kegelrollenlager ausgebildet, wobei die Getriebewelle als eine Ritzelwelle ausgestaltet ist, so dass das Wellenlager als Ritzelkopflager verwendet wird. Durch den Einsatz der erfindungsgemäßen Sicherungseinrichtung kann eine kompakte Bauweise des Ritzelwellenlagers mit einer entsprechenden Fixierungsvorrichtung erreicht werden. Außerdem werden aufgrund einer reduzierten Montagedauer der Sicherungseinrichtung die Produktionskosten des Getriebes verringert.In a further embodiment of the invention, the shaft bearing as Tapered roller bearing is formed, wherein the transmission shaft designed as a pinion shaft is so that the shaft bearing is used as a pinion head bearing. By the use of the safety device according to the invention can be a compact design of the pinion shaft bearing with a corresponding Fixing device can be achieved. In addition, will due to a reduced installation time of the safety device reduces the production cost of the transmission.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das Gehäuse, in dem der äußere Lagerring positioniert ist, aus einem Aluminiumwerkstoff hergestellt. Durch die Herstellung des Gehäuses aus einem solchen Werkstoff kann eine Leichtbauweise realisiert werden. Vorzugsweise ist der äußere Lagerring aus einem Stahlwerkstoff hergestellt. Mit der vorliegenden Erfindung wird daher die Verwendung eines Aluminiumwerkstoffes für das Gehäuse ermöglicht. Da hier zwei unterschiedliche Werkstoffe vorliegen, die sich bei einer Erwärmung des Getriebes unterschiedlich ausdehnen, ist eine zuverlässige Sicherungseinrichtung für die Vermeidung einer Verdrehung des Wellenlagers in einer Umfangsrichtung im Gehäuse notwendig.To Another embodiment of the invention is the housing, in which the outer bearing ring is positioned, made of an aluminum material. By the production the housing of such a material can be realized a lightweight construction become. Preferably, the outer bearing ring made of a steel material. With the present invention Therefore, the use of an aluminum material for the housing allows. There are two different ones Materials are present, which in a warming of the Extending gearboxes differently is a reliable one Safety device for preventing rotation the shaft bearing in a circumferential direction in the housing necessary.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind Vorsprünge auf beiden Seiten des Haltebleches ausgebildet. Demnach eignet sich die vorliegende Erfindung für Anordnungen in einem Getriebe in einem Fahrzeug mit einem Heckmotor oder Mittelmotor, da sich eine spiegelverkehrte Ausführung als Gleichteil für Fahrzeuge mit Heckmotor- oder Mittelmotorbauweise durch die Anbringung von Vorsprüngen auf beiden Seiten des Haltebleches realisieren lässt. Vorzugsweise ist das Getriebe als Doppelkupplungsgetriebe ausgebildet.According to one further embodiment of the invention are projections on formed on both sides of the retaining plate. Accordingly, it is suitable the present invention for arrangements in a transmission in a vehicle with a rear engine or mid-engine, as is a mirrored version as a common part for Vehicles with rear-engined or mid-engine construction by attachment realize projections on both sides of the retaining plate leaves. Preferably, the transmission is a double-clutch transmission educated.

Weitere Merkmale und Merkmalskombinationen ergeben sich aus der Beschreibung. Konkrete Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Dabei zeigen:Further Features and combinations of features result from the description. Concrete embodiments of the invention are shown in the drawings shown simplified and in the following description in more detail explained. Showing:

1 eine Schnittansicht eines Doppelkupplungsgetriebes mit zwei Eingangswellen, einer Hauptwelle und einer Ausgangswelle, 1 a sectional view of a dual-clutch transmission with two input shafts, a main shaft and an output shaft,

2 eine vergrößerte Ansicht der Ausgangswelle aus 1, 2 an enlarged view of the output shaft 1 .

3a eine räumliche Darstellung der Ausgangswelle mit einem Kegelrollenlager und einer Sicherungseinrichtung aus 2, 3a a spatial representation of the output shaft with a tapered roller bearing and a safety device 2 .

3b eine weitere räumliche Darstellung der Ausgangswelle mit dem Kegelrollenlager und der Sicherungseinrichtung aus 2, 3b a further spatial representation of the output shaft with the tapered roller bearing and the securing device 2 .

4a eine räumliche Darstellung der Ausgangswelle mit dem Kegelrollenlager aus 2, 4a a spatial representation of the output shaft with the tapered roller bearing 2 .

4b eine räumliche Darstellung des Kegelrollenlagers aus 2, 4b a spatial representation of the tapered roller bearing 2 .

4c eine weitere räumliche Darstellung der Ausgangswelle mit dem Kegelrollenlager und der Sicherungseinrichtung aus 2, 4c a further spatial representation of the output shaft with the tapered roller bearing and the securing device 2 .

4d eine weitere räumliche Darstellung des Kegelrollenlagers und der Sicherungseinrichtung aus 2, 4d a further spatial representation of the tapered roller bearing and the securing device 2 .

5 eine räumliche Darstellung der montierten Ausgangswelle im Schaltgetriebe aus 1, 5 a spatial representation of the assembled output shaft in the transmission from 1 .

6a eine räumliche Darstellung der Sicherungseinrichtung aus 2 und 6a a spatial representation of the security device 2 and

6b eine seitliche Darstellungen der Sicherungseinrichtung aus 2. 6b a side views of the safety device 2 ,

Das in 1 schematisch dargestellte Schaltgetriebe 1 ist als ein Doppelkupplungsgetriebe ausgebildet, bei dem eine Doppelkupplungsanordnung 4 eingangsseitig über eine nicht dargestellte Kurbelwelle mit einem nicht dargestellten Motor verbunden ist. Dabei ist die Doppelkupplungsanordnung 4 ausgangsseitig mit zwei Getriebeeingangswellen verbunden. Hier ist die erste Eingangswelle 2 als Vollwelle und die zweite Eingangswelle 3 als Hohlwelle ausgebildet. Auf der ersten Eingangswelle 2 sind Zahnräder für ein Teilgetriebe mit den ungeraden Gängen vorgesehen, wobei auf der zweiten Eingangswelle 3 Zahnräder für ein weiteres Teilgetriebe mit den geraden Gängen angeordnet sind.This in 1 schematically illustrated manual transmission 1 is designed as a dual clutch transmission in which a dual clutch assembly 4 Input side is connected via a crankshaft, not shown, with a motor, not shown. Here is the dual clutch arrangement 4 on the output side connected to two transmission input shafts. Here is the first input shaft 2 as a full wave and the second input shaft 3 designed as a hollow shaft. On the first input shaft 2 gears are provided for a partial transmission with the odd gears, wherein on the second input shaft 3 Gears are arranged for a further partial transmission with the straight gears.

Zur Ausbildung der einzelnen Gangstufen im Doppelkupplungsgetriebe gemäß 1 sind auf einer parallel und im Abstand zu den beiden Getriebeeingangswellen 2 und 3 angeordneten Hauptwelle 5 Zahnräder vorgesehen, die mit den Zahnrädern der Getriebeeingangswelle 2 und 3 kämmend in Eingriff stehen. Weiterhin weist das Schaltgetriebe 1 eine Ausgangswelle 6 auf, welche mit der Hauptwelle 5 durch eine Konstante 17 verbunden ist. Diese Ausgangswelle 6 ist vorzugsweise als Ritzelwelle ausgebildet, so dass am Ende der Ausgangswelle 6 ein Ritzel 18, vorzugsweise einstückig mit der Ausgangswelle 6 ausgebildet, vorgesehen ist. Das Ritzel 18 steht mit einem Achsgetriebe 19 in Verbindung. Vorzugsweise stellt das Achsgetriebe 19 ein Hinterachsgetriebe dar, das in einem Fahrzeug mit einem Heckmotor oder Mittelmotor, vorzugsweise einem Boxermotor, angeordnet ist.To form the individual gear ratios in the dual-clutch transmission according to 1 are on a parallel and spaced from the two transmission input shafts 2 and 3 arranged main shaft 5 Gears provided with the gears of the transmission input shaft 2 and 3 meshing with each other. Furthermore, the manual transmission 1 an output shaft 6 on which with the main shaft 5 by a constant 17 connected is. This output shaft 6 is preferably designed as a pinion shaft, so that at the end of the output shaft 6 a pinion 18 , preferably integral with the output shaft 6 trained, is provided. The pinion 18 stands with a axle drive 19 in connection. Preferably, the axle gearbox 19 a Hinterachsgetriebe, which is arranged in a vehicle with a rear engine or mid-engine, preferably a boxer engine.

Wie aus den 1 und 2 hervorgeht, sind zur Lagerung der Ausgangswelle 6 ein erstes Lager 16 und ein zweites Lager 8 vorgesehen, wobei das zweite Lager 8 vorzugsweise als Kegelrollenlager ausgebildet ist. Das Kegelrollenlager 8 besteht aus einem einteiligen äußeren Lagerring 10 und einem zweiteiligen inneren Lagerring 11. Zur axialen Fixierung des Kegelrollenlagers 8 an der Ausgangswelle 6 ist eine Zwischenmutter 20 vorgesehen, die an einer Stirnseite des inneren Lagerrings 11 anliegt und diesen gegen das Ritzel 18 einspannt. Der äußere Lagerring 10 findet im Getriebegehäuse 9 Aufnahme, wobei zur Fixierung des äußeren Lagerrings 10 in axialer Richtung eine Sicherungseinrichtung 7 vorgesehen ist. Vorzugsweise ist die Sicherungseinrichtung 7 als Halteblech in Form einer Scheibe gemäß 6a und 6b ausgebildet. Wie in 6a dargestellt ist, weist die Sicherungseinrichtung 7 Öffnungen in Form von Durchgangsbohrungen 21 auf, durch die mit einem Schraubenkopf 15 versehene Befestigungsschrauben 14 gemäß 3a und 3b hindurchgeführt werden, so dass die Sicherungseinrichtung 7 mit dem Gehäuse 9 verschraubt werden kann.Like from the 1 and 2 shows, are for storage of the output shaft 6 a first camp 16 and a second camp 8th provided, the second bearing 8th is preferably designed as a tapered roller bearing. The tapered roller bearing 8th consists of a one-piece outer bearing ring 10 and a two-piece inner bearing ring 11 , For axial fixation of the tapered roller bearing 8th at the output shaft 6 is an intermediate mother 20 provided on an end face of the inner bearing ring 11 abuts and this against the pinion 18 clamps. The outer bearing ring 10 takes place in the gearbox 9 Recording, wherein for fixing the outer bearing ring 10 in the axial direction a safety device 7 is provided. Preferably, the securing device 7 as a retaining plate in the form of a disc according to 6a and 6b educated. As in 6a is shown, the securing device 7 Openings in the form of through holes 21 on, through that with a screw head 15 provided fastening screws 14 according to 3a and 3b be passed through, so that the securing device 7 with the housing 9 can be screwed.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist der äußere Lagerring 10 vorzugsweise aus einem Stahlwerkstoff hergestellt, wobei das Getriebegehäuse 9 vorzugsweise aus einem Aluminiumwerkstoff hergestellt ist. Da beim Betrieb des Schaltgetriebes 1 eine Erwärmung der Getriebebestandteile eintritt, dehnen sich der äußere Lagerring 10 und das Getriebegehäuse 9 aufgrund der Erwärmung auch in radialer Richtung aus. Da Stahl und Aluminium sich unterschiedlich in Folge einer Erwärmung ausdehnen, weitet sich der Lagersitz des äußeren Lagerrings 10 am Gehäuse 9 mehr aus als der äußere Lagerring 10 selbst, so dass im Betrieb des Schaltgetriebes 1 eine Lockerung am Sitz des äußeren Lagerrings 10 in radialer Richtung auftritt. Eine solche Lockerung ermöglicht eine Verdrehung des äußeren Lagerrings 10 in Umfangsrichtung innerhalb des Getriebegehäuses 9. Zur Vermeidung einer solchen Verdrehung ist an der Sicherungseinrichtung 7 stirnseitig mindestens ein Vorsprung 13 gemäß 6b vorgesehen, wobei am äußeren Lagerring an einer Oberfläche der der Sicherungseinrichtung 7 zugewandten Stirnseite mindestens eine Ausnehmung 12 gemäß 4b ausgebildet ist. Die Formung des Vorsprungs 13 kann beispielsweise als eine aus dem Sicherungsblech 7 ausgebildete Lasche erzielt werden, so dass eine kostengünstige Herstellung der Sicherungseinrichtung 7 vorliegt.According to the present invention, the outer bearing ring 10 preferably made of a steel material, wherein the transmission housing 9 preferably from an aluminum material Herge is is. As in the operation of the gearbox 1 warming of the transmission components occurs, stretch the outer bearing ring 10 and the gearbox 9 due to the heating also in the radial direction. Since steel and aluminum expand differently as a result of heating, the bearing seat of the outer bearing ring widens 10 on the housing 9 more than the outer bearing ring 10 itself, so that during operation of the manual transmission 1 a relaxation on the seat of the outer bearing ring 10 occurs in the radial direction. Such loosening allows a rotation of the outer race 10 in the circumferential direction within the transmission housing 9 , To avoid such a twist is at the securing device 7 at least one projection on the front side 13 according to 6b provided, wherein on the outer bearing ring on a surface of the securing device 7 facing end face at least one recess 12 according to 4b is trained. The shaping of the projection 13 For example, as one of the locking plate 7 trained tab can be achieved, so that a cost-effective production of the securing device 7 is present.

Wird die Sicherungseinrichtung 7 gemäß 5 zur axialen Fixierung des äußeren Lagerrings 10 am Gehäuse 9 befestigt, dann ragt der Vorsprung 13 in die am äußeren Lagerring 10 entsprechend ausgebildete Ausnehmung 12 gemäß 4c hinein. Durch die Verschraubung der Sicherungseinrichtung 7 mit dem Getriebegehäuse 9 wird eine axiale Sicherung des äußeren Lagerringes 10 erzielt, wobei durch den Eingriff des Vorsprungs 13 in die entsprechend ausgebildete Ausnehmung 12 am äußeren Lagerring 10 des Kegelrollenlagers 8 eine Verdrehung in Umfangsrichtung innerhalb des Getriebegehäuses 9 verhindert wird. Alternativ können mehrere Vorsprünge 13 sowie entsprechend mehrere Ausnehmungen 12 vorgesehen sein, um je nach Getriebeart eine optimierte Verdrehsicherung zu gestalten.Will the safety device 7 according to 5 for axially fixing the outer bearing ring 10 on the housing 9 fastened, then protrudes the projection 13 in the outer bearing ring 10 appropriately trained recess 12 according to 4c into it. By screwing the safety device 7 with the gearbox 9 becomes an axial securing of the outer bearing ring 10 achieved, whereby by the engagement of the projection 13 in the correspondingly formed recess 12 on the outer bearing ring 10 tapered roller bearing 8th a rotation in the circumferential direction within the transmission housing 9 is prevented. Alternatively, several projections 13 as well as several recesses 12 be provided to make an optimized anti-rotation depending on the type of transmission.

Gemäß der Erfindung ist die Ausgangswelle 6 mit dem Ritzel 18 am Ende versehen, der mit einem Hinterachsgetriebe 19 eines heckangetriebenen Fahrzeugs verbunden ist. Vorzugsweise ist gemäß 6b an der Sicherungseinrichtung 7 auf der des äußeren Lagerrings abgewandten Seite ebenfalls mindestens ein Vorsprung 13a ausgebildet. Dies soll dazu dienen, die Sicherungseinrichtung als Gleichteil in einem Fahrzeug zu verwenden, das mit einem Mittelmotor angetrieben wird. Hierdurch kann die Sicherungseinrichtung 7 als spiegelverkehrte Ausführung verwendet werden. Dadurch entsteht eine kostengünstige Sicherungseinrichtung 7, die bei mehreren Fahrzeugvarianten zum Einsatz kommt.According to the invention, the output shaft 6 with the pinion 18 provided at the end, with a rear axle 19 a rear-wheel drive vehicle is connected. Preferably, according to 6b at the safety device 7 on the side facing away from the outer bearing ring also at least one projection 13a educated. This is to serve to use the securing device as a common part in a vehicle which is driven by a center motor. This allows the safety device 7 be used as a mirrored version. This creates a cost-effective security device 7 , which is used in several vehicle variants.

Die Ausgestaltung der Sicherungseinrichtung 7 im Hinblick auf die Verwendung der Sicherungseinrichtung 7 für ein Kegelrollenlager 8 ist nicht als eine Einschränkung der Erfindung zu verstehen. Obwohl das Ausführungsbeispiel eine Ritzelwelle betrifft, ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung die beschriebene Sicherungseinrichtung 7 in Verbindung mit einem Wellenlager 8 für jede Bauart von Getrieben verwendbar. Darüber hinaus kann die Sicherungseinrichtung 7 für jede Getriebewelle verwendet werden, bei der ein Wellenlager sowohl axial als auch in einer Umfangsrichtung gesichert werden muss. Weiterhin kann die vorliegende Erfindung in Verbindung mit Automatgetrieben sowie mit anderen Ausführungsformen von Schaltgetrieben verwendet werden.The embodiment of the security device 7 with regard to the use of the safety device 7 for a tapered roller bearing 8th is not to be understood as a limitation of the invention. Although the embodiment relates to a pinion shaft, in the context of the present invention, the safety device described 7 in conjunction with a shaft bearing 8th suitable for any type of gearbox. In addition, the safety device 7 be used for each gear shaft, in which a shaft bearing must be secured both axially and in a circumferential direction. Furthermore, the present invention may be used in conjunction with automatic transmissions as well as with other embodiments of manual transmissions.

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Claims (7)

Getriebe (1) mit einer Mehrzahl von Getriebewellen (2, 3, 5, 6) und einer Sicherungseinrichtung (7) für ein Wellenlager (8) auf einer der Getriebewellen (2, 3, 5, 6), wobei das Wellenlager (8) einen in einem Gehäuse (9) positionierten äußeren Lagerring (10) und einen an der Getriebewelle (6) angeordneten inneren Lagerring (11) aufweist, das Gehäuse (9) und der äußere Lagerring (10) aus unterschiedlichen Werkstoffen hergestellt sind, und zur axialen Sicherung des Wellenlagers (8) die Sicherungseinrichtung (7) am äußeren Lagerring (10) anliegt und mit dem Gehäuse (9) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass – am äußeren Lagerring (10) an einer Oberfläche der der Sicherungseinrichtung (7) zugewandten Stirnseite mindestens eine Ausnehmung (12) vorgesehen ist, und – an der Sicherungseinrichtung (7) mindestens ein Vorsprung (13) derart ausgebildet ist, dass nach der Montage der Sicherungseinrichtung (7) der Vorsprung (13) in die Ausnehmung (12) des äußeren Lagerrings (10) hineinragt, so dass eine Verdrehung des Wellenlagers (8) in einer Umfangsrichtung im Gehäuse (9) verhindert wird.Transmission ( 1 ) with a plurality of transmission shafts ( 2 . 3 . 5 . 6 ) and a safety device ( 7 ) for a shaft bearing ( 8th ) on one of the transmission shafts ( 2 . 3 . 5 . 6 ), whereby the shaft bearing ( 8th ) one in a housing ( 9 ) positioned outer bearing ring ( 10 ) and one at the transmission shaft ( 6 ) arranged inner bearing ring ( 11 ), the housing ( 9 ) and the outer bearing ring ( 10 ) are made of different materials, and for axially securing the shaft bearing ( 8th ) the safety device ( 7 ) on the outer bearing ring ( 10 ) and with the housing ( 9 ), characterized in that - on the outer bearing ring ( 10 ) on a surface of the securing device ( 7 ) facing end face at least one recess ( 12 ), and - at the safety device ( 7 ) at least one projection ( 13 ) is designed such that after assembly of the safety device ( 7 ) the lead ( 13 ) in the recess ( 12 ) of the outer bearing ring ( 10 protrudes, so that a rotation of the shaft bearing ( 8th ) in a circumferential direction in the housing ( 9 ) is prevented. Getriebe (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungseinrichtung (7) als ein Sicherungsblech ausgebildet ist.Transmission ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the safety device ( 7 ) is formed as a locking plate. Getriebe (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung (13) als eine aus dem Blech herausgebogene Lasche ausgebildet ist.Transmission ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the projection ( 13 ) is formed as a bent out of the sheet tab. Getriebe (1) nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Wellenlager als Kegelrollenlager, insbesondere für eine Ritzelwelle, ausgebildet ist.Transmission ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the shaft bearing is designed as a tapered roller bearing, in particular for a pinion shaft. Getriebe (1) nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse, in dem der äußere Lagerring positioniert ist, aus einem Aluminiumwerkstoff hergestellt ist.Transmission ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the housing in which the outer bearing ring is positioned, is made of an aluminum material. Getriebe (1) nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Lagerring aus einem Stahlwerkstoff hergestellt ist.Transmission ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the outer bearing ring is made of a steel material. Getriebe (1) nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (1) als ein Doppelkupplungsgetriebe ausgebildet ist.Transmission ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission ( 1 ) is designed as a dual-clutch transmission.
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