DE102014003129A1 - Marineschiff mit deckseitigen Abdeckungen zur Reduzierung von Radarsignaturen - Google Patents

Abstract

Für eine Abdeckung von Containern, Decksgeräten und Zugangsöffnungen zur Reduktion von Radarsignaturen wird eine mehrlagige Folie vorgeschlagen. Hierbei wird die Folie durch eine außenliegende Decklage zur farblichen Anpassung, eine Metalllage als Radar reflektierende Fläche sowie ein mehrlagiges Laminat als Schutzlage vor Wind- und Seeschlag gebildet. Die mehrlagige Folie wird dabei über Halterungen in einer Abschirmposition einspannbar gehalten.

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf ein Marineschiff mit deckseitigen Abdeckungen von Containern, Decksgeräten und/oder für Zugangsöffnungen zur Reduktion von Radarsignaturen in Form von Folien, wobei die Folien durch einen Werkstoff aus RCS-Material (Radar-Cross-Section) gebildet sind.
• Für die Reduktion der Radarsignatur von Marineschiffen ist ein erheblicher Aufwand erforderlich. Hierzu werden Flächen des Rumpfes und der Aufbauten oberhalb der Wasserlinie geneigt und rechte Winkel sowie Rundungen vermieden. Es werden daher Ausrüstungsgegenstände unter Deck verlegt. Bei einigen Geräten, Systemen oder Missionsmodulen ist eine derartige Änderung der äußeren Geometrie nicht möglich. Auch eine zunehmende Verwendung von Containern an Deck für verschiedene Aufgaben eines Marineschiffes erhöhen die RCS-Werte eines Schiffes erheblich und heben den Effekt einer optimierten Schiffsstruktur teilweise wieder auf.
• Es ist bereits nach der DE 102 56 984 B4 eine Anordnung über eine Abdeckeinrichtung bekannt, eine negativ auswirkende Erhöhung einer Radarsignatur zu verhindern. Ferner ist nach DE 10 2005 004 682 A1 eine Tarneinrichtung für Schiffe zur Vermeidung einer Radarrückstrahlung bekannt geworden. Auch nach der DE 10 2006 060 468 B3 ist ein deckseitig angeordneter Behälter bekannt geworden, der geneigte Außenwände zur Vermeidung einer Radarreflexion aufweist.
• Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Ausbildung für eine deckseitige Abdeckung zur Reduktion der Radarsignatur auf Marineschiffen zu schaffen, die ein geringes Gewicht aufweist sowie eine leichte Handhabung ermöglicht und eine hohe Flexibilität zum Abdecken gewährleistet sowie dabei eine gute mechanische Schutzfunktion ausübt.
• Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, dass die Folie mehrlagig ausgebildet ist und mindestens durch eine außenliegende Decklage zur farblichen Anpassung, als Radar reflektierenden Fläche sowie ein mehrlagiges Laminat als Schutzlage vor Wind und Seeschlag gebildet ist und dass die mehrlagige Folie über Halterungen in einer Abschirmposition einspannbar.
• Hierdurch ist es möglich, auf einfache Weise eine funktionsfähige handhabende Ausbildung zum Abdecken bzw. Verschließen von deckseitigen Anordnungen durchzuführen.
• Um eine Verspannung der Folie in der Abschirmposition und zur Isolierung, insbesondere von Zugangsöffnungen zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass die mehrlagige Folie mindestens einseitig über eine Aufwickelvorrichtung angeordnet und über Führungselemente positionierbar in der Abschirmposition gehalten ist.
• Ferner wird vorgeschlagen, dass die innenliegende Seite der mehrlagigen Folie zusätzlich eine Lage als flexible aufblasbare Luftkammer aufweist, die über Druckluft in einer eingestellten Abschirmposition aufblasbar ist.
• In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt.
• Es zeigen:
• 1 eine Darstellung eine mehrlagige Folie,
• 2 eine Draufsicht auf eine Folie,
• 3 eine Seitenansicht einer an einem Container angeordneten Folie,
• 4 eine Darstellung einer mehrlagigen Folie mit einer zusätzlichen Lage als flexible aufblasbare Luftkammer und
• 5 eine positionierte Folie als Rolltor mit einer Aufwickelvorrichtung und Halterung über Führungselemente.
• Die dargestellte mehrlagige Folie 1 besteht aus einer äußeren Lage 7, die entsprechend einer farblichen Vorgabe des Schiffes ausgebildet wird und als UV-Schutz dient. Anschließend folgt eine Metalllage 2 zur Ausbildung einer radarreflektierenden Fläche. Diese Lagen 7, 2 sind auf ein mehrlagiges Laminat mit seinen Schichten 3 bis 6 angebracht und ähneln dem Aufbau eines modernen Segeltuches, um den Anforderungen von Wind- und Seeschlag zu erfüllen.
• Die mehrlagige Folie 1 ist dabei gemäß 3 auf dem Schiffsdeck zwischen einem Container 12 und der Schiffsstruktur angeordnet. Hierzu sind beispielsweise Befestigungsschienen am Container 12 angeordnet, in die ein Keder 9 an der Oberseite der Folie 1 einsetzbar ist. Gemäß 2 besitzt die Folie 1 eine eingesetzte Stabilisierungsschiene 10 und verstärkte offene Seiten 11. Im unteren Bereich der Fläche 1 sind Anschlagspunkte 8 angeordnet, die deckseitig mit dem Schiff verbindbar sind, um eine glatte und stabile Fläche der Oberfläche der Folie 1 einzustellen.
• Zur Anpassung für die Radar reflektierende Lage 2 sind unterschiedliche Materialien vorgesehen, die die Charakteristik der Radarrückstrahlung des jeweiligen Schiffbaumaterials – Stahl, Aluminium, Karbon, Kunststoff – nachbilden. Mögliche Materialien für die Radar reflektierende Lage 2 sind:
• – Aluminiumfolie (bei Stahl- oder Aluminiumaufbauten)
• – Aluminium Gaze (bei Stahl- oder Aluminiumaufbauten)
• – Nirofolie (bei Stahl- oder Aluminiumaufbauten)
• – Niro Gaze (bei Stahl- oder Aluminiumaufbauten)
• – Kohlefaser (bei Kohlefaseraufbauten)
• – Dyneema^® oder ähnliche Kunstfaser (bei Kunststoffaufbauten)
• Bei einer Verwendung der mehrlagigen Folie 1 für ein Rolltor ist vorgesehen, die Innenseite der Folie 1 zusätzlich mit einer Lage 13 als aufblasbare Luftkammer zu versehen. Hierdurch ist eine integrierte Isolierschicht und eine Straffung der Folie 1 in X- und Y-Richtung möglich.
• Bei Verwendung der Folie 1 als Rolltor ist es zweckdienlich, eine Führung an allen Seiten vorzunehmen. Hierzu wird die Folie 1 durch eine mit einem Antrieb 14 versehenen Abwickelvorrichtung 15 im oberen Bereich verbunden und die Folie 1 durch seitliche Führungsschiene 16 geführt und in der Schließposition über eine untere Schiene 17 festgelegt. Bei Verwendung einer Folie 1 mit einer Lage 13 als aufblasbare Luftkammer wird die Luft erst in der Schließposition eingefüllt und zum Öffnen wieder entfernt.
• ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
• Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
• Zitierte Patentliteratur
• DE 10256984 B4 [0003]
• DE 102005004682 A1 [0003]
• DE 102006060468 B3 [0003]

Claims (3)

1. Marineschiff mit deckseitigen Abdeckungen von Containern, Decksgeräten und/oder für Zugangsöffnungen zur Reduktion von Radarsignaturen in Form von Folien, wobei die Folien durch einen Werkstoff aus RCS-Material (Radar-Cross-Section) gebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Folie (1) mehrlagig ausgebildet ist und mindestens durch eine außenliegende Decklage (7) zur farblichen Anpassung, eine Metallage (2) als Radar reflektierende Fläche sowie ein mehrlagiges Laminat (3– 6) als Schutzlage vor Wind und Seeschlag gebildet ist und dass die mehrlagige Folie (1) über Halterungen (8, 9) in einer Abschirmposition einspannbar.
2. Marineschiff nach Anspruch 1, dass die mehrlagige Folie mindestens einseitig über eine Aufwickelvorrichtung (14, 15) angeordnet und über Führungselemente (16, 17) positionierbar in der Abschirmposition gehalten ist.
3. Marineschiff nach Anspruch 1 oder 2, dass die innenliegende Seite der mehrlagigen Folie (1) zusätzlich eine Lage als flexible aufblasbare Luftkammer (13) aufweist, die über Druckluft in einer eingestellten Abschirmposition aufblasbar ist.

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